JPS5913166Y2 - 前照灯取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な前照灯取付装置に関し、特に、前照灯の
照射角度を自動又は手動によって遠隔操作する装置の操
作端末を備えた前照灯取付装置であって、前記操作端末
をその取付箇所が変わっても互換性を有するようにする
と共に取付箇所のスペース上の問題を克服することので
きる新規な前照灯取付装置を提供しようとするものであ
る。

車輌、特に自動車用の前照灯にあっては、その照射角度
が厳密に調整されていることが必要である。

ところが、自動車はサスペンション機構を備えており、
そのために、車体に加わる荷重とその位置によって車体
の傾きに変化が生じ、従って車体に取り付けられている
前照灯の照度角度も変化することになる。

即ち、車体前部に荷重が加われば、前部が沈み、前照灯
の照射角度は下向きになり過ぎて、運転者が前方をよく
見渡すことができなくなり、逆に車体後部に荷重が加わ
れば、後部が沈み込み、前照灯の照射角度が上向きとな
り、対向車の運転者や歩行者に対する眩惑光線を発する
こととなり、これも交通の安全を著しく妨げる結果とな
る。

そこで、最近は、車体に加わる荷重の状態に応じて、自
動的に又は運転室がらの手動操作によって前照灯の照射
角度を調整することのできるいわゆるレベリング機構を
装備する試みが為されている。

そして、従来におけるレベリング機構を備えた前照灯取
付装置には、例えば、第１図に示したようなものがある
。

即ち、前照灯ユニットＳＢをマウンテンリングａとリテ
ーニングリングｂとの間に挟着状に保持し、マウンテン
ブリングａを車体に固定されたハウジングＣに対して角
度調整自在に取り付けたものである。

ｄはアジヤステンゲスクリユーで、その頭部ｅはマウン
テンブリングａに設けられたダルマ状の孔ｆと係合し、
先端はハウジングＣに固定されたセルフロッキングナツ
トｇに螺合され、更に、スクリューｄに外嵌されたコイ
ルスプリングｈがマウンテンリングａの裏面とハウジン
グＣとの間で縮設されている。

そして、マウンテンブリングａとハウジングＣとの間の
このような連結構造がら成るいわゆる初期エイミング機
構はＡ及びＢの２箇所に設けられている。

マウンテンブリングａの周上に箇所Ａ、 Ｂから隔てら
れたもう一つの箇所Ｃは初期エイミング機構とレベリン
グ機構とを兼ねる構造によってマウンテンリングａとハ
ウジングＣとが連結されている。

ｉはレベリング装置の操作端末で゛ハウジングＣに固定
されている。

このレベリング装置は液圧式のものであり、操作端末ｉ
はシリンダｊと該シリンダｊ内の液圧の変化に応じてシ
リンダｊに対して出入するピストンにとを含み、輸液管
１を介して図示しない自動又は手動の操作部と連結され
、該操作部の操作によるシリンダｊ内の液圧の変化に応
じてピストンｋが前進又は後退するようになっている。

ｍは頭部ｎから相隔った位置に鍔Ｏが形成されたアジャ
ステインダスクリューでその頭部ｎと鍔Ｏとの間にマウ
ンテンリングａのダルマ状の孔ｐの周縁を挾持し、先端
は操作端末ｉのピストンｋに螺入されている。

しかして、このような前照灯取付装置においては、３本
のアジャステインダスクリューｄ、 ｄ及びｍを適宜
に操作（回転）することにより初期エイミングが為され
、又自動あるいは手動による操作端末ｉの動作（ピスト
ンにの前進又は後退）によって車体に加わる荷重の変化
に応じたレベリングが為されることになる。

即ち、シリンダｊ内の液圧の上昇によってピストンｋが
前進して前照灯ユニツ１−３Ｂを上向きになる方向に傾
動し、液圧の下降によってピストンｋが後退して前照灯
ユニツ）ＳＢを下向きになる方向に傾動するようになっ
ている。

しかもシリンダｊ内の液圧が下降したときのピストンに
の応答性を良くすると共に液圧系に液漏れが生じた場合
にピストンｋを後退させ前照灯ユニツ）ＳＢを下向きに
するためのスプリングがシリンダｊ内に設けられている
。

上述した前照灯取付装置は極く一般的なものであり、特
に、レベリング機構の操作端末ｉが第１図に示すように
、前照灯ユニツ）ＳＢの下方部分に取り付けられ、又操
作端末ｉがその作動方向（ピストンにの移動方向）を前
照灯の光軸が延びる方向と略一致するように取り付けら
れる場合はこれといって問題はない。

ところが車種によってはレベリング機構の操作端末ｉを
第１図に示すように、前照灯ユニッ）ＳＢの下方部分に
取り付けるに充分なスペースを確保することができない
場合があり、このような場合には前記操作端末ｉを前照
灯ユニツ１−３Ｂの上方部分に取り付けなければならな
いことになる。

しかしながら、レベリング部を上方に配置すると、操作
端末ｉにはピストンにの応答性を良くすると共に液圧系
に液漏れが生じた場合にピストンｋを後退させるための
ベアリングが設けられているため、液漏れ事故が起った
場合、前照灯ユニッ）ＳＢは上向きとなってしまい対向
車の運転者や歩行者に対する味感光線を出してしまうこ
とになる。

もちろん、このことは、スプノングの作用方向を逆にす
ることによって、即ち、液漏れ事故が生じた場合、ピス
トンが前進するようにすることによって解決されるが、
すると、レベリング部を上方に設ける場合には下方用に
形成された操作端末を用いることができず、それぞれに
専用の操作端末を必要とし不経済であるし、又、スプリ
ングの作用方向を逆にするためには、圧液流人孔をシリ
ンダの前部に設けなければならず、操作端末の取付は上
好ましくなく、更に、シールを必要とする箇所が増加す
る等して操作端末の構造が複雑化してコストアップを招
くことになる。

そこで、本考案は、液圧低下のとき操作子（ビス１〜ン
ロツド）がシリンダ内に設けられた戻しばねによってシ
リンダ内に引き込まれる方向に移動されるようにした操
作端末を前照灯上方部に作用させることができるように
して、前照灯下方に作用させる操作端末と前照灯上方に
作用させるようにした操作端末との間の互換を可能にし
た新規な前照灯取付装置を提供しようとするもので、前
照灯ユニットを直接的に又は間接的に保持し車体に対し
て傾動可能とされた部材を車体又は車体に固定された部
材に角度調整自在に連結した装置において、自動又は手
動によって操作されシリンダ内の液圧上昇によりシリン
ダから突出方向に移動しシリンダ内の液圧降下によりシ
リンダ内へ引込方向に移動されるピストンを含む液圧操
作端末を車体又は車体に固定された部材にピストンが反
前照灯側に向くように固定し、２つの連結部が同一方向
に且つ平行に延びるように一体に形成されたジヨイント
部材を設け、そして、一方の連結部を前照灯ユニット保
持部材に直接又は間接的に連結すると共に他方の連結部
を液圧操作端末のピストンに連結すると共に、前記連結
部が前記ピストンの移動方向と平行な方向に移動するた
めの案内手段を形成したことを特徴とする。

以下に、本考案前照灯取付装置の詳細を実施例を示す図
面に基づいて説明する。

第２図乃至第６図は本考案前照灯取付装置の実施例を示
すものである。

ＳＢは前照灯ユニットであり、レンズ１と反射鏡２とこ
の中に封入された光源（図示しない。

）とから戊り、レンズ１と反射鏡２との接合部には取付
フランジ３が形成されている。

４はマウンティングリングで略球面の一部を為す如き外
形面を有する主部５と該主部５の開口縁から外側へ突出
され前照灯ユニツ）ＳＢのフランジ３後面を受ける据付
面６と該据付面６から更に外方へ突出されたいくつかの
耳７とから戒る。

そして、２つの耳７，７にはダルマ状の孔８，８が形成
されており、別の耳７にはスプリング９の一端が連結さ
れている。

１０はリテーニングリングで係着縁１１といくつかの脚
片１２とを有しており、係着縁１１が前照灯ユニツ）Ｓ
Ｂの取付フランジ３の前面に当接され、脚片１２がネジ
１３によってマウンティングリング４の耳７に結合され
、これによって、前照灯ユニツ）ＳＢはマウンティング
ノング４の据付縁６とリテーニングリング１０の係着縁
１１との間に取付フランジ３を挾持される如くして取り
付けられる。

１４は車体１５に固定されたハウジングで、前記マウン
ティングリング４の主部外周面が辷る突縁１６が設けら
れている。

そして、マウンティングリング４はその主部５の外周面
が少なくとも３箇所において突縁１６と接するようにし
て（そのためにハウジング１４には略等間隔で３箇所に
突縁１６が形成される。

）ハウジング１４内に保持され、そして、両者は１箇所
においてスプリング９によって、２箇所においてアジヤ
スティングスクリュー１７゜１７によって連結され、し
かも、一方のアジヤスティングスクリュー１７はその頭
部が上方にある耳７と係合され先端が後述のレベリング
操作端末を介してハウジング１４に連結され、他方のア
ジヤスティングスクリュー１７はやはりその頭部が別の
耳７と係合され先端がハウジング１４に固定されたセル
フロッキングナツト１８に捩じ込まれている。

又、前記スプリング９の他端はハウジング１４に連結さ
れ、これによってスプリング９はマウンティングリング
４、ハウジング１４間に張設される。

１９はレベリング装置の操作端末であり、液圧式のもの
である。

この操作端末１９はシリンダ２０とピストン２１とを含
み、輸液管２２を介して図示しない自動又は運転室にお
ける手動の操作部と連結され、該操作部の操作によるシ
リンダ２０内の液圧の上昇によってビスｌ−ン２１が前
進即ちシリンダ２０から押し出される方向に移動し又液
圧の降下によってピストン２１が後退即ちシリンダ２０
内に入り込む方向に移動するようになっており、シリン
ダ２０内には液圧が降下したときのビスＩ・ン２１の応
答性を良くするためにピストン２１を常にシリンダ２０
内に引き込むように作用するスプリング（図示しない）
が装置されている。

シリンダ２１の外周壁にはフランジ２３が突出形成され
、該フランジ２３のピストン側にそれと相間隔を置いて
いくつかの突条２４が形成されている。

そして、この操作端末１９のピストン２１の先端には球
状の凹部２５か゛形成されている。

尚、２６はシリンダ２０とピストン２１との間を封止す
るためのシール部材である。

２７は操作端末１９を取り付けるための取付孔でハウジ
ング１４に形成されている。

該取付孔２７にはシリンダ２０に設けられた突条２４が
通る切欠２８が設けられている。

しかして、操作端末１９はフランジ２３の前側に板状バ
ネ材によって形成されたウェーブワッシャ２９を外嵌さ
れた状態でハウジング１４に形成された取付孔２７にそ
の前方からフランジ２３のところまで挿通される。

このとき突条２４は取付孔２７に形成された切欠２８を
通ってハウジング１４の後面側に臨まされる。

そこで、操作端末１９を相回転させて、突条２４と切欠
２８との位置がずれるようにすれば、ウェーブワッシャ
２９がフランジ２３とハウジング１４の前面との間で圧
縮されるので、操作端末１９はハウジング１４に確実に
取り付けられる。

３０はアジヤスティングスクリュー１７と操作端末１９
との間に介在される合成樹脂型のジヨイント部材で、連
結部３１の両端からナツト部３２と球継手部３３とが同
じ方向にかつ平行に延びている。

ナツト部３２は略筒状を為し、その中心部を貫通してネ
ジ孔３４が形成されており、又、球継手部３３は略棒状
を為しその先端には球状部３５が形成されている。

そして、このジヨイント部材３０はそのナツト部３２及
び球継手部３３がハウジング１４に固定されたブラケッ
ト３６に設けられた孔３７．３８に通され、球継手部３
３の球状部３５は操作端末１９のピストン２１の球状凹
部２５に嵌合され、又、ナツト部３２のネジ孔３４には
ハウジング１４に開設された挿通孔３９を通してアジヤ
スティンスクリュー１７の先端が捩じ込まれる。

しかして、エイミング調整はアジャステインダスクリュ
ー１７．１７をそれぞれセルフロッキングナツト１８、
ジヨイント部材３０のナツト部３２に捩じ込み又は捩し
戻すことにより行なわれ、又レベリング調整は操作端末
１９のピストン２１が移動することにより、ジヨイント
部材３０も前後に移動し、従って、このナツト部３２に
連結されたアジャステインダスクリュー１７とマウンテ
ィングリング４との結合点も前後に移動することによっ
て行なわれる。

上述したように、本考案前照灯取付装置においては、操
作端末を逆向きに、即ちピストンが押し出される方向と
前照灯が押し出される方向とが逆向きになるように、配
置し、この操作端末のピストンと前照灯のレベリング作
用点との間を連結部の両端から同じ方向に延びる前照灯
連結部（上記実施例ではナツト部３２）と操作端末連結
部（同じく球継手部３３）とを有するジヨイント部材を
介して連結するようにしたので、ピストンの押し出しで
前照灯のレベリング作動部が後退して前照灯の照射角度
が上向き方向に調整され、そして、ピストンの引き戻し
で前照灯のレベリング作用点が前進して前照灯の照射角
度が下向き方向に調整される。

そして、万一液圧回路が破断したような場合、操作端末
のシリンダ内における液圧低下はピストンのシリンダ内
への引き戻しをもたらし、よって、前照灯の照射角度は
下向き方向へ変化されるため、対向車の運転者や歩行者
を眩惑することが無く安全である。

このように、本考案前照灯取付装置においては、前照灯
下方部をレベリング作用点とするために用いられていた
操作端末を、それに何ら改良を加えることなく、前照灯
上方部をレベリング作動部とする場合にも使用すること
ができる利点を有し、前照灯下方部に操作端末を配置す
るに適当なスペースを見い出せない場合にきわめて便利
である。

又、操作端末の取付位置も前照灯のレベリング作用点の
真うしろ一箇所に限定されず、ジヨイント部材の前照灯
連結部を中心として操作端末連結部との間を半径とする
円周上であればどこでも良いこととなり、適応範囲が拡
大される利点がある。

更に又、ジヨイント部材はその前照灯連結部と操作端末
連結部とが車体側部材に設けられた孔に挿通されるため
、これ自体が回り止めとなり、本願装置に適用される操
作端末にはピストンの回り止め手段を施す必要がなく、
その分だけ操作端末の構造を簡略化することができる。

第７図および第８図はジヨイント部材３０をガイド部材
４０を介してブラケット３６にスライド自在に結合した
ものである。

ガイド部材４０は合成樹脂により形成され、２つの孔４
１，４２を有しており、且つ後端部にはフランジ４３が
形成されており、更にフランジ４３の基部には溝−４４
が形成されている。

そして、ブラケット３６には非円形（例えば角形）の孔
４５が形成され、この孔４５の形状に合わせてそれより
稍大きく形成されたガイド部材４０が孔４５に圧入され
その溝４４が孔４５の周縁に嵌合されて、これによって
ガイド部材４０がブラケット３６に固定される。

そして、このガイド部材４０の（Ｌ４１にジヨイント部
材３０のナツト部３２が孔４２に球継手部３３がそれぞ
れ挿通される。

このように、ガイド部材を設けることによって同一種類
のハウジングであっても、それに取り付けられたブラケ
ットに同一のガイド部材取付孔を設けておくだけで、孔
４１，４２の間隔や配列向きの異なった数種類のガイド
部材を用意しておき、これを適宜に選択することにより
取付部空間条件の異なる数種類の車輌に適応することが
できる利点を有する。

更に、ハウジングが金属板でできている場合、これに穿
けた孔に直接ジヨイント部材のナツト部や球継手部を挿
通すると、動作時にこれらの外表面が孔のエッヂにこす
れスライドが円滑に行なわれにくく、又エッヂで削り取
られたりするが、合成樹脂製のガイド部材に穿けられた
孔にナツト部や球継手部を挿通することによって、すべ
りが良くなりスムースな作動が保障される利点を有する
。

尚、上記実施例において、ジヨイント部材３０と前照灯
ユニットＳＢとはアジャステインダスクリュー１７を介
して連結されているが、単なる連結杆のようなものを介
して連結しても良い。

又、前照灯ユニットＳＢはマウンティングリング４とリ
テーニングリング１０との間に挟着状とされ、これら前
照灯ユニット保持部材を介して車体側部材たるハウジン
グ１４と連結されているが、前照灯ユニツ）ＳＢの反射
鏡を金属で形成したような場合はアジャステインダスク
リューやスプリングと連結される耳片を該金属製の反射
鏡に直接固定するようにしても良い。

更に、前照灯ユニツ）ＳＢは２本アジャステインダスク
リュー１７．１７とスプリング９とによって車体側部材
に連結されているが、３箇所ともアジャステインダスク
リューにて連結し前照灯ユニットと車体側部材との間で
縮設されるスプリングをアジャステインダスクリューに
外嵌状に設け、アジャステインダスクリューの−をジヨ
イント部材を介して操作端末と連結するようにしても良
く、又、これらアジャステインダスクリューを用いた傾
動手段に限らず、その他の既知の傾動手段を用いても良
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用前照灯取付装置の例を示すもので
、Ａは正面図、ＢはＡ図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第２
図は本考案車輌用前照灯の取付装置の実施例を示す正面
図、第３図は第２図のＩＩＩＩＩＩ線に沿う断面図、第
４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第
２図のｖ−ｖ線に沿う断面図、第６図は操作端末の取付
部を示す分解斜視図、第７図は本考案の変形例を示す要
部断面図、第８図はガイド部材の斜視図である。 符号の説明、ＳＢ・・・・・・前照灯ユニット、４・・
・・・・前照灯ユニット保持部材、１４・・・・・・車
体に固定された部材、１７・・・・・・アジャステイン
ダスクリュー、１９・・・・・・液圧操作端末、２０・
・・・・・シリンダ、２１・・・・・・ビス）・ン、３
０・・・・・・ジヨイント部材、３２・・・・・・一方
の連結部、３３・・・・・・他方の連結部、３６・・・
・・・車体に固定された部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯ユニットを保持し車体に対して傾動可能とされた
   部材を車体又は車体に固定された部材に角度調整自在に
   連結した装置において、自動又は手動によって操作され
   シリンダ内の液圧上昇によ、リシリンダから突出方向に
   移動しシリンダ内の液圧降下によりシリンダ内へ引込方
   向に移動されるピストンを含む液圧操作端末を車体又は
   車体に固定される部材にピストンが反前照灯側に向くよ
   うに固定し、２つの連結部が同一方向に且つ平行に延び
   るように一体に形成されたジヨイント部材を設け、そし
   て、一方の連結部を前照灯ユニット保持部材に連結する
   と共に他方の連結部を液圧操作端末のピストンに連結す
   ると共に、前記連結部が前記ピストンの移動方向と平行
   な方向に移動するための案内手段を形成したことを特徴
   とする前照灯取付装置。