JPS5826193Y2 - 車輌用前照灯の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用前照灯の取付装置に関し、特に車体に加
わる荷重の変化に応じて前照灯の姿勢を制御する機構い
わゆるレベリング機構の操作端末を介して前照灯を車体
に取り付けるようにした装置であって、非常に限られた
空間内に装置することのできる新規な車輌用前照灯取付
装置を提供しようとするものである。

車輌用前照灯は交通の安全を確保する上で極めて重要な
ものであり、しかもその配光は自軍の安全ばかりでなく
第３者特に対向車や歩行者の安全までも考慮されたもの
でなければならない。

即ち自軍の走路前方を良く照射して障害物の存在、路肩
等の確認を迅速且つ確実に為すことができるようにする
ことは勿論のこと、対向車の運転者や歩行者に強い光を
浴びせてこれらを眩惑することは厳に防止されなければ
ならない。

そのために、車輌用、特に自動車用の前照灯にあっては
厳格な配光規格が定められており、そして、前照灯の取
付装置にはかかる配光規格を満足することができるよう
にするために前照灯の光軸角度を調整するための機構、
即ちエイミング機構が付属されている。

しかしながら、このエイミング機構による光軸の調整は
車体への負荷がない状態又は運転者だけが搭乗した状態
で為されるため、それ以上の搭乗者や搭載荷物があると
配光が狂ってくる。

即ち、車輌はその車体が懸架装置を介して車台に取り付
けられているため荷重の変化が車体の傾きとなって現わ
れその結果前照灯の光軸が予め設定された状態より上向
きになったりあるいは下向きになったりする。

そこで、益々交通が発達し車輌の増加とその高速化が進
んでいる現今においては、車体に加わる荷重の変化に応
じて自動的に又は運転席からの手動操作によって前照灯
の光軸角度を再調整するための機構、即ちレベリング機
構の装備の必要性が指摘されており、第１図に示された
ものは、そのようなレベリング機構を装備した前照灯取
付装置の提案の一つである。

第１図の装置は、前照灯ユニットＳＢをマウンティング
リングａとリテーニングリングｂとの間に挟着状に保持
し、マウンティングリングａを車体に固定されたハウジ
ングＣに対して角度調整自在に取り付けたものである。

ｄはアジヤスティングスクリューで、その頭部ｅはマウ
ンテイングリングａに設けられたダルマ状の孔ｆと係合
し、先端はハウジングＣに固定されたセルフロッキング
ナツトｇに螺合され、更に、スクリューｄに外嵌された
コイルスプリングｈがマウンティングリングａの裏面と
ハウジングＣとの間で縮設されている。

そして、マウンティングリングａとハウジングＣとの間
のこのような連結構造はＡ及びＢの２箇所に設けられて
いる。

マウンティングリングａの周上に箇所Ａ、Ｂから隔てら
れたもう一つの箇所Ｃは初期エイミング機構とレベリン
グ機構とを兼ねる構造によってマウンティングリングａ
とハウジングＣとが連結されている。

ｉはレベリング装置の操作端末でハウジングＣに固定さ
れている。

このレベリング装置は液圧式のものであり、操作端末ｉ
はシリンダＪと該シリンダｊ内の液圧の変化に応じてシ
リンダｊに対して出入するピストンにとを含み、輸液管
ｌを介して図示しない自動又は手動の操作部と連結され
、該操作部の操作によるシリンダｊ内の液圧の変化に応
じてピストンｋが前進又は後退するよ・）になっている
。

ｍは頭部ｎから和尚った位置に鍔０が形成されたアジヤ
スティングスクリューでその頭部ｎと鍔０との間にマウ
ンティングリングａのダルマ状の孔ｐの周縁を挟持し、
先端は操作端末ｉのピストンｋに螺入されている。

しかして、このような前照灯取付装置においては、３本
のアジヤスティングスクリューｄ、ｄ及びｍを適宜に操
作（回転）することにより初期エイミングが為され、又
、自動あるいは手動による操作端末ｉの動作（ピストン
にの前進又は後退）によって車体に加わる荷重の変化に
応じたレベリングが為されることになる。

即ち、シリンダｊ内の液圧の上昇によってピストンｋが
前進して前照灯ユニットＳＢを上向きになる方向に傾動
し、液圧の下降によってピストンｋが後退して前照灯ユ
ニットＳＢを下向さになる方向に傾動するようになって
いる。

しかも、シリンダＪ内の液圧が下降したときのピストン
にの応答性を良くすると共に液圧系に液漏れが生じた場
合にピストンｋを後退させ前照灯ユニツｔ−８Ｂを下向
きにするためのスプリングがシリンダｊ内に設けられて
いる。

以上に説明した第１図の前照灯取付装置においては、操
作端末ｉのピストンｋに直接にアジヤスティングスクリ
ューｍが連結されているため、操作端末ｉが後方へ大き
く突出してしまい、車体の当該部分にそれだけの空間的
余裕がない場合、その装置に苦慮していた。

ただ、この点はアジヤスティングスクリューｍと操作端
末ｉとの間に揺動自在なリンク手段を介することによっ
である程度は解決できるが、スクリューｍと操作端末ｉ
を直結した場合とアジヤスティングスクリューｍの動き
が操作端末ｉのピストンにの動きと逆になるために間頂
である。

特に、この種の操作端末には、前述したように輸液管が
破断したような場合、ピストンｋを後退させて前照灯を
下向きにさせるように、スプリング手段が設けられてい
るが、リンク手段を介した場合、このようなスプリング
手段は前照灯を上向きにする方向に作用することになり
、交通の安全を著しく阻害する。

勿論、このことはスプリング手段の作用方向を逆にする
ことによって、即ち、液漏れ事故が生じた場合、ピスト
ンが前進するようにすることによって解決されるが、ス
プリングの作用方向を逆にするには圧液流人孔をシリン
ダの前部に設けなければならず、構造上及び操作端末の
取付は上好ましくない。

更に又、アジヤスティングスクリューｍはエイミング調
整にも用いられ、これがピストンｋに対して捩じ込み又
は捩じ戻し動作されるものである。

このときピストンｋが共に回転してしまうとスクリュー
ｍはピストンｋに対して出入することができない。

従って、この種操作端末のピストンには回り止めを施す
必要があるが、シリンダｊ内の狭い空間内でかかる回り
止め手段を構じることはやたらと構造を複雑にするばか
りでなく、必要なトルクを得ることも大変である。

本考案は上記のような事情に鑑み為されたもので、前照
灯ユニットを保持し車体に対して傾動可能とされた部材
の一部を遠隔操作によって前後に移動する操作子を含む
操作端末を介して固定側部材に連結するようにした装置
において、筒状で中心にネジ込み孔を有するナツト部と
棒状の球継手部とが同一方向に且つ平行に延びるように
一体に形成されたジヨイント部材を設け、頭部が前照灯
ユニット保持部材に係合されたアジヤスティングスクリ
ューの先端をナツト部のネジ込み孔に捩じ込み、固定側
部材に取り付けられた前記操作端末の操作子先端とジヨ
イント部材の球継手部とを球継手部に連結することによ
り、前記ナツト部を前記操作端末の操作子の移動方向と
平行な方向に移動可能にしたことを特徴とし、これによ
って上記した問題点をことごとく解決することのできる
ものである。

第２図乃至第６図は本考案前照灯取付装置の実施例を示
すものである。

ＳＢは前照灯ユニットでありレンズ１と反射鏡２とこの
中に封入された光源（図示しない。

）とから成り、レンズ１と反射鏡２との接合部には取付
フランジ３が形成されている。

４はマウンティングリングで略球面の一部を為す如き外
形面を有する主部５と該主部５の開口縁から外側へ突出
され前照灯ユニットＳＢのフランジ３後面を受ける据付
面６と該据付面６から更に外方へ突出されたいくつかの
耳７とから成る。

そして２つの耳７，７にはダルマ状の孔８，８が形成さ
れており、別の耳７にはスプリング９の一端が連結され
ている。

１０はリテーニングリングで係着縁１１といくつかの脚
片１２とを有しており、係着縁１１が前照灯ユニットＳ
Ｂの取付フランジ３の前面に当接され、脚片１２がネジ
１３によってマウンティングリング４の耳７に結合され
、これによって、前照灯ユニツ１−８Ｂはマウンティン
グリング４の据付縁６とリテーニングリング１０の係着
縁１１との間に取付フランジ３を挟持される如くして取
り付けられる。

１４は車体１５に固定されたハウジングで、前記マウン
ティングリング４の主部外周面が辷る突縁１６が設けら
れている。

そして、マウンティングリング４はその主部５の外周面
が少なくとも３箇所において突縁１６と接するようにし
て（そのためにハウジング１４には略等間隔で３箇所に
突縁１６が形成される。

）ハウジング１４内に保持され、そして、両者は１箇所
においてスプリング９によって、２箇所においてアジヤ
スティングスクリュー１７．１７によって連結され、し
かも一方のアジヤスティングスクリュー１７はその頭部
が耳７と係合され先端が後述のレベリング操作端末を介
してハウジング１４に連結され、他方のアジヤスティン
グスクリュー１７はやはりその頭部が別の耳７と係合さ
れ先端がハウジング１４に固定されたセルフロッキング
ナツト１８に捩じ込まれている。

又、前記スプリング９の他端はハウジング１４に連結さ
れ、これによってスプリング９はマウンティングリング
４、ハウジング１４間に張設される。

１９はレベリング装置の操作端末であり、液圧式のもの
である。

この操作端末１９はシリンダ２０とピストン２１とを含
み、輸液管２２を介して図示しない自動又は運転室にお
ける手動の操作部と連結され、該操作部の操作によるシ
リンダ２０内の液圧の上昇によってピストン２１が前進
即ちシリンダ２０から押し出される方向に移動し又液圧
の降下によってピストン２１が後退即ちシリンダ２０内
に入り込む方向に移動するようになっており、シリンダ
２０内には液圧が降下したときのピストン２１の応答性
を良くするためにピストン２１を常にシリンダ２０内に
引き込むように作用するスプリング（図示しない）が装
置されている。

シリンダ２１の外周壁にはフランジ２３が突出形成され
、該フランジ２３のピストン側にそれと相間隔を置いて
いくつかの突条２４が形成されている。

そして、この操作端末１９のピストン２１の先端には球
状の凹部２５が形成されている。

尚、２６はシリンダ２０とピストン２１との間を封止す
るためのシール部材である。

２７はハウジング１４に固定されたブラケットでアジヤ
スティングスクリュー１７の延びる方向と略直交する取
付面２８を有している。

そして、該取付面２８には前記操作端末１９を取り付け
るための取付孔２９が形成されており、該取付孔２９に
はシリンダ２０に設けられた突条２４が通る切欠３０が
設けられている。

しかして、操作端末１９はフランジ２３の前側に板状バ
ネ材によって形成されたウェーブワッシャ３１を外嵌さ
れた状態でブラケット２７の取付面２８に形成された取
付孔２９にその後方からフランジ２３のところまで挿通
される。

このとき突条２４は取付孔２９に形成された切欠３０を
通って取付面２８の創面側に臨まされる。

そこで、操作端末１９を相回転させて、突条２４と切欠
３０との位置がずれるようにすれば、ウェーブワッシャ
３１がフランジ２３とブラケット２７の取付面２８との
間で圧縮されるので、操作端末１９はブラケット２７に
確実に取り付けられる。

３２はアジヤスティングスクリュー１７と操作端末１９
との開に介在される合成樹脂製のジヨイント部材で、連
結部３３の両端からナツト部３４と球継手部３５とが同
じ方向に且つ平行に延びている。

ナラ部３４は略筒状を為し、その中心部を貫通してネジ
孔３６が形成されており、又、球継手部３５は略棒状を
為しその先端には球状部３７が形成されている。

そして、このジヨイント部材３２はそのナツト部３４及
び球継手部３５がハウジング１４に設けた孔３８．３９
に通され、球継手部３５の球状部３７は操作端末１９の
ピストン２１の球状凹部２５に嵌合され、又、ナツト部
馴のネジ孔３６にはアジヤスティングスクリュー１７の
先端が捩じ込まれる。

しかして、エイミング調整はアジヤスティングスクリュ
ー１７．１７をそれぞれセルフロッキングナツト１８、
ジヨイント部材３２のナツト部３４に捩じ込み又は捩し
戻すことにより行なわれ、又、レベリング調整は操作端
末１９のピストン２１が移動することにより、ジヨイン
ト部材３２も前後に移動し、従って、このナツト部３４
に連結されたアジヤスティングスクリュー１７とマウン
ティングリング４との結合点も前後に移動することによ
って行なわれる。

上述したように、本考案前照灯取付装置においては、ア
ジヤスティングスクリューの１を連結部の両端から同じ
方向に延びるナツト部と球継手部を有するジヨイント部
材を介してレベリング装置の操作端末と連結するように
したので第１図における装置のように操作端末が後方へ
大きく突出するということがなくなり、この点で取付ス
ペースに苦慮することがなくなる。

又、操作端末の取付位置もこれと連結されるアジヤステ
ィングスクリューの真うしろ一箇所に限定されず、ジヨ
イント部材のナツト部を中心として球継手部との間を半
径とする円周上であれば良いことになり、適応範囲が拡
大される利点がある。

更に又、ジヨイント部材はそのナツト部と球継手部とが
車体側部材に設けられた孔に挿通されるため、これ自体
が回り止めとなるため、本願装置に適用する操作端末に
はピストンの回り止め手段を施す必要がなく、その分だ
け操作端末の構造を簡略化することができる。

第７図及び第８図はジヨイント部材３２をガイド部材４
０を介してハウジング１４にスライド自在に結合したも
のである。

ガイド部材４０は合成樹脂により形成され、２つの孔４
１．４２を有しており且つ前端部にはフランジ４３が形
成されており、更にフランジ４３の基部には溝４４が形
成されている。

そして、ハウジング１４には非円形（例えば角形）の孔
４５が形成され、この孔４５の形状に合わせてそれより
稍大きく形成されたガイド部材４０が孔４５に圧入され
その溝４４が孔４５の周縁に嵌合されて、これによって
ガイド部材４０がハウジング１４に固定される。

そして、このガイド部材４０の孔４１にジヨイント郡部
２のナツト部３４が、孔４２に球継手部３５がそれぞれ
挿通される。

このように、ガイド部材を設けることによって同一種類
のハウジングであっても、同一のガイド部材取付孔を設
けておくだけで、孔４Ｌ４２の間隔や配列向きの異なっ
た数種類のガイド部材を用意しておき、これを適宜に選
択することにより取付部空間条件の異なる数種類の車輌
に適応することができる利点を有する。

更に、ハウジングが金属板でできている場合、これに穿
けた孔に直接ジヨイント部材のナツト部や球継手部を挿
通すると、動作時にこれらの外表面が孔のエッヂにこす
れスライドが円滑に行なわれに＜＜、又エッヂで削り取
られたりするが、合成樹脂製のガイド部材に穿けられた
孔にナツト部や球継手部を挿通することによって、すべ
りが良くなりスムースな作動が保障される利点を有する
。

尚、本考案を適用することのできる前照灯ユニット保持
方式は、上記実施例において説明したいわゆるロッキン
グタイプと云われるものの外、第１図に示したように、
アジヤスティングスクリューを３本用いこれにスプリン
グを外嵌したいわゆる３点支持タイプと称されるものに
おいてもアジヤスティングスクリューの−をジヨイント
部材を介して操作端末に連結することによって適用でき
るし、又、アジヤスティングスクリューに限らず、既知
の傾動手段を用いてもよい。

そして前照灯ユニット保持部材はりテーニングリングと
協働して前照灯ユニットを保持する前述のマウンティン
グリングに限らず、反射鏡に溶接や一体成形によって突
設された耳片のように直接的な保持部材であっても良い
。

更に、上記実施例において操作端末は液圧式のものを示
したが、これに限らず、モータ一式、ワイヤ一式、電磁
式管種々の方式のレベリング装置における操作端末を用
いることができる。

この外、実用新案登録請求の範囲を逸脱しない範囲で種
々の変更が可能であるが、これらは全て本願考案の技術
的範囲に含まれるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用前照灯取付装置の例を示すもので
、Ａは正面図、ＢはＡ図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第２
図は本考案車輌用前照灯の取付装置の実施例を示す正面
図、第３図は第２図の■■線に沿う断面図、第４図は第
２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第２図のＶ
−■線に沿う断面図、第６図は操作端末の取付部を示す
分解斜視図、第７図は本考案の変形例を示す要部断面図
、第８図はガイド部材の斜視図である。 符号の説明、ＳＢ・・・・・・前照灯ユニット、４・・
・・・・前照灯ユニット保持部材、１４・・・・・・固
定部材、１５・・・・・・車体、１７・・・・・・アジ
ヤスティングスクリュー、１９・・・・・・操作端末、
２１・・・・・・操作子、３２・・・・・・ジヨイント
部材、３４・・・・・・ナツト部、３５・・・・・・球
継手部、３６・・・・・・ネジ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯ユニットを保持し車体に対して傾動可能とされた
   部材の一部を遠隔操作によって前後に移動する操作子を
   含む操作端末を介して固定側部材に連結するようにした
   装置において、筒状で中心にネジ込み孔を有するナツト
   部と棒状の球継手部とが同一方向に且つ平行に延びるよ
   うに一体に形成されたジヨイント部材を設け、頭部が前
   照灯ユニット保持部材に係合されたアジヤスティングス
   クリューの先端をナツト部のネジ込み孔に捩じ込み、固
   定側部材に取り付けられた前記操作端末の操作子先端と
   ジヨイント部材の球継手部とを球継手部に連結すること
   により、前記ナツト部を前記操作端末の操作子の移動方
   向と平行な方向に移動可能にしたことを特徴とする車輌
   用前照灯の取付装置。