JPH08315607A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
- Publication number
- JPH08315607A JPH08315607A JP14517395A JP14517395A JPH08315607A JP H08315607 A JPH08315607 A JP H08315607A JP 14517395 A JP14517395 A JP 14517395A JP 14517395 A JP14517395 A JP 14517395A JP H08315607 A JPH08315607 A JP H08315607A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spherical head
- pivot
- housing
- head part
- ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来のピボット受の構成では、組立容易とす
るとハウジングとリフレクタの保持力が不足して車両用
前照灯としての機能を損い、保持力を確保すると組立工
程中の歩留り低下を生じて生産性を損なう問題点があっ
た。 【構成】 本発明により、ピボット受３は、受リブ３１
と２枚の押えリブ３２とで構成され、受リブ３１は挿着
方向の正面に設けられ凹部３１ｃで球状頭部５ａの位置
決めを行い、押えリブ３２は受リブ３１から略１３５°
となる位置に対称に設けられて受リブ３１とで球状頭部
５ａを保持すると共に球状頭部５ａと接する板面側がハ
ウジング２に対して自由端とされている車両用前照灯１
とし、球状頭部５ａの挿着時には２枚の押えリブ３２が
拡がるように変形し少ない力での挿着を可能し、ピボッ
ト５に抜け方向の力が加わるときには２枚の押えリブ３
２が閉じるように変形して強固に保持するものとして課
題を解決する。
るとハウジングとリフレクタの保持力が不足して車両用
前照灯としての機能を損い、保持力を確保すると組立工
程中の歩留り低下を生じて生産性を損なう問題点があっ
た。 【構成】 本発明により、ピボット受３は、受リブ３１
と２枚の押えリブ３２とで構成され、受リブ３１は挿着
方向の正面に設けられ凹部３１ｃで球状頭部５ａの位置
決めを行い、押えリブ３２は受リブ３１から略１３５°
となる位置に対称に設けられて受リブ３１とで球状頭部
５ａを保持すると共に球状頭部５ａと接する板面側がハ
ウジング２に対して自由端とされている車両用前照灯１
とし、球状頭部５ａの挿着時には２枚の押えリブ３２が
拡がるように変形し少ない力での挿着を可能し、ピボッ
ト５に抜け方向の力が加わるときには２枚の押えリブ３
２が閉じるように変形して強固に保持するものとして課
題を解決する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は前照灯、補助前照灯など
照明用の車両用灯具に関するものであり、詳細にはハウ
ジングに対してリフレクタが稼働とされ、これにより照
準を行うことを可能な構成とした車両用灯具に係るもの
である。
照明用の車両用灯具に関するものであり、詳細にはハウ
ジングに対してリフレクタが稼働とされ、これにより照
準を行うことを可能な構成とした車両用灯具に係るもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用前照灯９０の構成
の例を示すものが図４、図５であり、ハウジング９１に
は凹球面９２ａを有するピボット受９２が設けられ、他
方のリフレクタ９３には球状頭部９４ａを有するピボッ
ト９４が設けられ、前記ピボット９４を所定の挿着方向
Ｚからピボット受９２に嵌着させることでリフレクタ９
３のハウジング９１への組付が行われるものとされてい
る。
の例を示すものが図４、図５であり、ハウジング９１に
は凹球面９２ａを有するピボット受９２が設けられ、他
方のリフレクタ９３には球状頭部９４ａを有するピボッ
ト９４が設けられ、前記ピボット９４を所定の挿着方向
Ｚからピボット受９２に嵌着させることでリフレクタ９
３のハウジング９１への組付が行われるものとされてい
る。
【０００３】このときに、前記ピボット受９２には図５
に示すようにスリット９２ｂが設けられ、前記凹球面９
２ａに球状頭部９４ａを嵌着させるときには応力で変形
して拡がり球状頭部９４ａの最大径を通過させ、通過後
には復帰して球状頭部９４ａを保持するものとされてい
る。
に示すようにスリット９２ｂが設けられ、前記凹球面９
２ａに球状頭部９４ａを嵌着させるときには応力で変形
して拡がり球状頭部９４ａの最大径を通過させ、通過後
には復帰して球状頭部９４ａを保持するものとされてい
る。
【０００４】尚、前記ピボット受９２とピボット９４と
の嵌合が行われた後にはエーミングネジ９５などが設け
られて、前記ハウジング９１の外部から照準が行われる
ものとされると共に、前記ハウジング９１の開口部には
レンズ９６が取付けられるものとされ、リフレクタ９３
に雨水、塵埃などが直接に達することが防止されてい
る。
の嵌合が行われた後にはエーミングネジ９５などが設け
られて、前記ハウジング９１の外部から照準が行われる
ものとされると共に、前記ハウジング９１の開口部には
レンズ９６が取付けられるものとされ、リフレクタ９３
に雨水、塵埃などが直接に達することが防止されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た車両用前照灯９０の構成では、第一には、ハウジング
９１とリフレクタ９３との組付を行う際にピボット受９
２を変形させてピボット９４を嵌着するものであるの
で、ハウジング９１とリフレクタ９３との組付けを容易
に行えるようにするとピボット受９２とピボット９４と
の係着力が弱くなり外れ易く車両用前照灯９０の信頼性
が低下するものとなる。
た車両用前照灯９０の構成では、第一には、ハウジング
９１とリフレクタ９３との組付を行う際にピボット受９
２を変形させてピボット９４を嵌着するものであるの
で、ハウジング９１とリフレクタ９３との組付けを容易
に行えるようにするとピボット受９２とピボット９４と
の係着力が弱くなり外れ易く車両用前照灯９０の信頼性
が低下するものとなる。
【０００６】逆に、ピボット受９２とピボット９４との
係着力を強固なものとするとハウジング９１とリフレク
タ９３との組付工程が困難となり生産性が低下すると言
う相反する性質を有するものとなり、実施に当たっては
何れか一方の機能を不十分なものと設定せざるを得な
く、即ち、従来の構成では車両用前照灯９０は信頼性、
生産性の何れかに問題点を生じるものとなっていた。
係着力を強固なものとするとハウジング９１とリフレク
タ９３との組付工程が困難となり生産性が低下すると言
う相反する性質を有するものとなり、実施に当たっては
何れか一方の機能を不十分なものと設定せざるを得な
く、即ち、従来の構成では車両用前照灯９０は信頼性、
生産性の何れかに問題点を生じるものとなっていた。
【０００７】また、第二には、前記ハウジング９１にピ
ボット受９２を一体に形成した場合、通常に前記ハウジ
ング９１が形成される部材、例えばポリプロピレン樹脂
（ＰＰ樹脂）では、上記したピボット９４の嵌着時の変
形でピボット受９２に割れを発生し易く、歩留まりが低
下する問題点を生じるものとなる。
ボット受９２を一体に形成した場合、通常に前記ハウジ
ング９１が形成される部材、例えばポリプロピレン樹脂
（ＰＰ樹脂）では、上記したピボット９４の嵌着時の変
形でピボット受９２に割れを発生し易く、歩留まりが低
下する問題点を生じるものとなる。
【０００８】上記の問題点は、前記ピボット受９２を柔
軟性、弾力性に富む部材、例えばナイロン樹脂で別体に
形成することで解決できるものではあるが、この場合に
は前記ピボット受９２の取付工程など新たな工程が必要
となり、車両用前照灯９０の組立工程が煩雑化する問題
点を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっ
ていた。
軟性、弾力性に富む部材、例えばナイロン樹脂で別体に
形成することで解決できるものではあるが、この場合に
は前記ピボット受９２の取付工程など新たな工程が必要
となり、車両用前照灯９０の組立工程が煩雑化する問題
点を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっ
ていた。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、リフレク
タ側に設けられるピボットの球状頭部を所定の挿着方向
からハウジングに設けられたピボット受に嵌着し、前記
ハウジングに対して前記リフレクタを照準可能としてあ
る車両用前照灯において、前記ハウジングに設けられる
ピボット受は、夫々が前記球状頭部の中心に向う板厚方
向とされて、この球状頭部とは板厚面で接する１枚の受
リブと２枚の押えリブとで構成され、前記受リブは前記
挿着方向の正面に設けられて前記板厚面に設けられた凹
部で前記球状頭部の位置決めを行い、前記押えリブは前
記受リブから略１３５°となる位置に対称に設けられて
前記受リブとで前記球状頭部を回動自在に保持すると共
に前記球状頭部と接する板面側が前記ハウジングに対し
て自由端とされていることを特徴とする車両用前照灯を
提供することで課題を解決するものである。
の課題を解決するための具体的な手段として、リフレク
タ側に設けられるピボットの球状頭部を所定の挿着方向
からハウジングに設けられたピボット受に嵌着し、前記
ハウジングに対して前記リフレクタを照準可能としてあ
る車両用前照灯において、前記ハウジングに設けられる
ピボット受は、夫々が前記球状頭部の中心に向う板厚方
向とされて、この球状頭部とは板厚面で接する１枚の受
リブと２枚の押えリブとで構成され、前記受リブは前記
挿着方向の正面に設けられて前記板厚面に設けられた凹
部で前記球状頭部の位置決めを行い、前記押えリブは前
記受リブから略１３５°となる位置に対称に設けられて
前記受リブとで前記球状頭部を回動自在に保持すると共
に前記球状頭部と接する板面側が前記ハウジングに対し
て自由端とされていることを特徴とする車両用前照灯を
提供することで課題を解決するものである。
【００１０】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に
係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯１のハウジ
ング２にはピボット受３が設けられ、リフレクタ４に設
けられたピボット５とで所定の挿着方向Ｚからの嵌着が
行われ、組立られるものである点は従来例のものと同様
である。
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に
係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯１のハウジ
ング２にはピボット受３が設けられ、リフレクタ４に設
けられたピボット５とで所定の挿着方向Ｚからの嵌着が
行われ、組立られるものである点は従来例のものと同様
である。
【００１１】また、上記ハウジング２とリフレクタ４と
の係着が行われた後には、エーミングネジ６などが設け
られて、前記ハウジング２の外部から照準が行えるもの
とされると共に、前記ハウジング２の開口部にはレンズ
７が取付けられ、リフレクタ４が雨水あるいは塵埃など
から防護されるものである点も従来例のものと同様であ
る。
の係着が行われた後には、エーミングネジ６などが設け
られて、前記ハウジング２の外部から照準が行えるもの
とされると共に、前記ハウジング２の開口部にはレンズ
７が取付けられ、リフレクタ４が雨水あるいは塵埃など
から防護されるものである点も従来例のものと同様であ
る。
【００１２】ここで、本発明においては前記ピボット受
３を図２および図３に示す形状としてハウジング２と一
体に形成するものであり、このときに前記ピボット受３
は１枚の受リブ３１と２枚の押えリブ３２とで構成さ
れ、従来例と同様な形状とされたピボット５の球状頭部
５ａを保持するものとされている。
３を図２および図３に示す形状としてハウジング２と一
体に形成するものであり、このときに前記ピボット受３
は１枚の受リブ３１と２枚の押えリブ３２とで構成さ
れ、従来例と同様な形状とされたピボット５の球状頭部
５ａを保持するものとされている。
【００１３】そして、前記受リブ３１も押えリブ３２も
前記球状頭部５ａを保持する状態では、その板厚方向を
球状頭部５ａの中心に向かうものとして形成され、これ
により、前記球状頭部５ａとは夫々が板厚面３１ａ、板
厚面３２ａで接触するものとされている。
前記球状頭部５ａを保持する状態では、その板厚方向を
球状頭部５ａの中心に向かうものとして形成され、これ
により、前記球状頭部５ａとは夫々が板厚面３１ａ、板
厚面３２ａで接触するものとされている。
【００１４】前記受リブ３１は前記球状頭部５ａに対し
て前記挿着方向Ｚの正面に設けられるもの、即ち、前記
挿着方向Ｚに板厚方向を一致させ且つ球状頭部５ａの挿
着方向Ｚに沿う中心線上で接するものとされ、加えて前
記板厚面３１ａには前記球状頭部５ａの曲率と同じ曲率
とした凹部３１ｂが設けられて球状頭部５ａの位置決め
が行えるものとされている。
て前記挿着方向Ｚの正面に設けられるもの、即ち、前記
挿着方向Ｚに板厚方向を一致させ且つ球状頭部５ａの挿
着方向Ｚに沿う中心線上で接するものとされ、加えて前
記板厚面３１ａには前記球状頭部５ａの曲率と同じ曲率
とした凹部３１ｂが設けられて球状頭部５ａの位置決め
が行えるものとされている。
【００１５】また、２枚の前記押えリブ３２は双方が前
記受リブ３１から所定の角度αをもって設置されるもの
であり、前記角度αは一方が時計回りの１３５°の位
置、他方が反時計回りの１３５°の位置とされるもので
あり、このときに、上記にも説明したように板厚方向を
球状頭部５ａの中心に向かわせるものであるので、押え
リブ３２の２枚は略ハ字状として球状頭部５ａに板厚面
３２ａで接するものとなる。
記受リブ３１から所定の角度αをもって設置されるもの
であり、前記角度αは一方が時計回りの１３５°の位
置、他方が反時計回りの１３５°の位置とされるもので
あり、このときに、上記にも説明したように板厚方向を
球状頭部５ａの中心に向かわせるものであるので、押え
リブ３２の２枚は略ハ字状として球状頭部５ａに板厚面
３２ａで接するものとなる。
【００１６】加えて、２枚の前記押えリブ３２は、前記
板厚面３２ａが自由端とされているものであり、これは
前記板厚面３２ａと対峙する側の辺に支柱部３２ｂが設
けられ、この支柱部３２ｂでハウジング２に接続される
ことで行われている。従って、押えリブ３２をリフレク
タ４側から観視するときには、恰も夫々が奥に向かい４
５°で半開となった２枚の門扉のように認められるもの
となる。
板厚面３２ａが自由端とされているものであり、これは
前記板厚面３２ａと対峙する側の辺に支柱部３２ｂが設
けられ、この支柱部３２ｂでハウジング２に接続される
ことで行われている。従って、押えリブ３２をリフレク
タ４側から観視するときには、恰も夫々が奥に向かい４
５°で半開となった２枚の門扉のように認められるもの
となる。
【００１７】次いで、上記の構成としたピボット受３の
作用、効果について説明を行えば、先ず、このピボット
受３にピボット５の挿着を行うときに、前記球状頭部５
ａの最大径の部分が２枚の押えリブ３２間を通過すると
きには、奥に向かい４５°で半開の門扉状となった押え
リブ３２を更に押し拡げるように変形させて通過するも
のとなる。
作用、効果について説明を行えば、先ず、このピボット
受３にピボット５の挿着を行うときに、前記球状頭部５
ａの最大径の部分が２枚の押えリブ３２間を通過すると
きには、奥に向かい４５°で半開の門扉状となった押え
リブ３２を更に押し拡げるように変形させて通過するも
のとなる。
【００１８】上記の挿着時において、前記押えリブ３２
は板状であるので変形は容易であり、比較的に少ない応
力で前記押えリブ３２間を球状頭部５ａが通過するもの
となり、そして、球状頭部５ａの通過後には前記押えリ
ブ３２は弾性で復帰し、前記受リブ３１とで球状頭部５
ａを保持するものとなる。
は板状であるので変形は容易であり、比較的に少ない応
力で前記押えリブ３２間を球状頭部５ａが通過するもの
となり、そして、球状頭部５ａの通過後には前記押えリ
ブ３２は弾性で復帰し、前記受リブ３１とで球状頭部５
ａを保持するものとなる。
【００１９】このときに、受リブ３１に設けられた凹部
３１ｂにより球状頭部５ａの位置決めが行われると共
に、受リブ３１、押えリブ３２共に板厚面側の狭い面積
で球状頭部５ａに接しているので回動は自在であり、期
待するピボット受３の作用を果たすものとなる。
３１ｂにより球状頭部５ａの位置決めが行われると共
に、受リブ３１、押えリブ３２共に板厚面側の狭い面積
で球状頭部５ａに接しているので回動は自在であり、期
待するピボット受３の作用を果たすものとなる。
【００２０】ここで、若しもピボット受３からピボット
５を引き抜く方向の外部応力が加えられたとすると、２
枚の前記押えリブ３２は球状頭部５ａに押されて、その
半開の門扉状を閉じる方向に変形するものとなり、極め
て強固な保持力を発生するものとなって、ピボット受３
からのピボット５の離脱を防止するものとなる。
５を引き抜く方向の外部応力が加えられたとすると、２
枚の前記押えリブ３２は球状頭部５ａに押されて、その
半開の門扉状を閉じる方向に変形するものとなり、極め
て強固な保持力を発生するものとなって、ピボット受３
からのピボット５の離脱を防止するものとなる。
【００２１】ここで、本発明のピボット受３では、球状
頭部５ａの挿着を行うために変形が要求される押えリブ
３２の形状は、変形を行う部分の形状が板状と単純化さ
れているので、変形を生じるときにも応力が一部に集中
することなく全体に分散されるものとなる。
頭部５ａの挿着を行うために変形が要求される押えリブ
３２の形状は、変形を行う部分の形状が板状と単純化さ
れているので、変形を生じるときにも応力が一部に集中
することなく全体に分散されるものとなる。
【００２２】従って、例えばハウジング２を形成するＰ
Ｐ樹脂など、格別に柔軟性に優れるとは言えない樹脂で
前記ピボット受３を形成するときにも、上記の球状頭部
５ａの挿着時に破損を生じる恐れはないものとなり、こ
れにより、ピボット受３のハウジング２との一体成形
が、組立工程中での歩留りの低下などの恐れを生じるこ
となく可能となる。
Ｐ樹脂など、格別に柔軟性に優れるとは言えない樹脂で
前記ピボット受３を形成するときにも、上記の球状頭部
５ａの挿着時に破損を生じる恐れはないものとなり、こ
れにより、ピボット受３のハウジング２との一体成形
が、組立工程中での歩留りの低下などの恐れを生じるこ
となく可能となる。
【００２３】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ハ
ウジングに設けられるピボット受は、夫々が球状頭部の
中心に向う板厚方向とされて、この球状頭部とは板厚面
で接する１枚の受リブと２枚の押えリブとで構成され、
前記受リブは前記挿着方向の正面に設けられて前記板厚
面に設けられた凹部で前記球状頭部の位置決めを行い、
前記押えリブは前記受リブから略１３５°となる位置に
対称に設けられて前記受リブとで前記球状頭部を回動自
在に保持すると共に前記球状頭部と接する板面側が前記
ハウジングに対して自由端とされている車両用前照灯と
したことで、第一には、球状頭部の挿着時には半開の門
扉状とした２枚の押えリブが更に拡がるように変形し少
ない力での挿着を可能としてハウジングとリフレクタと
の組立を容易とすると共に、ピボットとピボット受とに
抜け方向の力が加わるときには前記半開の門扉状とした
２枚の押えリブが閉じるように変形して強固に保持する
ものとなり、これにより車両用前照灯の組立工程の作業
性の向上と信頼性の向上とに極めて優れた効果を奏する
ものである。
ウジングに設けられるピボット受は、夫々が球状頭部の
中心に向う板厚方向とされて、この球状頭部とは板厚面
で接する１枚の受リブと２枚の押えリブとで構成され、
前記受リブは前記挿着方向の正面に設けられて前記板厚
面に設けられた凹部で前記球状頭部の位置決めを行い、
前記押えリブは前記受リブから略１３５°となる位置に
対称に設けられて前記受リブとで前記球状頭部を回動自
在に保持すると共に前記球状頭部と接する板面側が前記
ハウジングに対して自由端とされている車両用前照灯と
したことで、第一には、球状頭部の挿着時には半開の門
扉状とした２枚の押えリブが更に拡がるように変形し少
ない力での挿着を可能としてハウジングとリフレクタと
の組立を容易とすると共に、ピボットとピボット受とに
抜け方向の力が加わるときには前記半開の門扉状とした
２枚の押えリブが閉じるように変形して強固に保持する
ものとなり、これにより車両用前照灯の組立工程の作業
性の向上と信頼性の向上とに極めて優れた効果を奏する
ものである。
【００２４】また、第二には上記の構成としたことで、
ピボット受の前記球状頭部の挿着時に変形を生じる押え
リブの形状を単純化し、その変形時にも応力の集中によ
る破損を生じないものとして、ピボット受のハウジング
との一体成形を可能とし、部品点数、組立工数の低減を
可能として、この種の車両用前照灯のコストダウンにも
優れた効果を奏するものである。
ピボット受の前記球状頭部の挿着時に変形を生じる押え
リブの形状を単純化し、その変形時にも応力の集中によ
る破損を生じないものとして、ピボット受のハウジング
との一体成形を可能とし、部品点数、組立工数の低減を
可能として、この種の車両用前照灯のコストダウンにも
優れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る車両用前照灯の一実施例を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】 同じ実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】 図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図４】 従来例を示す断面図である。
【図５】 従来例の要部を示す斜視図である。
１……車両用前照灯 ２……ハウジング ３……ピボット受 ３１……受リブ ３１ａ……板厚面 ３１ｂ……凹部 ３２……押えリブ ３２ａ……板厚面 ４……リフレクタ ５……ピボット ６……エーミングネジ ７……レンズ Ｚ……挿着方向
Claims (1)
- 【請求項１】 リフレクタ側に設けられるピボットの球
状頭部を所定の挿着方向からハウジングに設けられたピ
ボット受に嵌着し、前記ハウジングに対して前記リフレ
クタを照準可能としてある車両用前照灯において、前記
ハウジングに設けられるピボット受は、夫々が前記球状
頭部の中心に向う板厚方向とされて、この球状頭部とは
板厚面で接する１枚の受リブと２枚の押えリブとで構成
され、前記受リブは前記挿着方向の正面に設けられて前
記板厚面に設けられた凹部で前記球状頭部の位置決めを
行い、前記押えリブは前記受リブから略１３５°となる
位置に対称に設けられて前記受リブとで前記球状頭部を
回動自在に保持すると共に前記球状頭部と接する板面側
が前記ハウジングに対して自由端とされていることを特
徴とする車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14517395A JP3680163B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 車両用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14517395A JP3680163B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 車両用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08315607A true JPH08315607A (ja) | 1996-11-29 |
| JP3680163B2 JP3680163B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=15379132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14517395A Expired - Fee Related JP3680163B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 車両用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3680163B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011003908A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Festlager für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs |
| JP2014182910A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具のピボットホルダ構造 |
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1995
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| DE102011003908A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Festlager für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs |
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| JP2014182910A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具のピボットホルダ構造 |
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