JPS58224834A - バンパ−表皮部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のバンパ一本体に装着されるバンパー
表皮部材の取付構造に関するものである。

従来におけるバンパー表皮部材の取（＝Ｉ構造とし−Ｃ
は第１図に示すようなものがある。即ち、図中１０１は
車体取付用のステイ１０３．１０３が左右に設けられた
バンパ一本体Ｃ゛、該本体１０１の前面１０５にはほぼ
中央部位ｔこリブ嵌合孔１０７が形成され４いる。一方
、前記バンパ一本体１０１に取（＝ｉ　ｔ：Ｊるバンパ
ー表皮部材１０９の前面１２１内側には前記り１嵌合孔
１０７と対向する位置に位置決めリゾ１２３か設【プら
れ（いる。位置決めリゾ１２３は、前記リブ嵌合孔１０
７に嵌合させることＣ゛、バンパ一本体１０１の上面１
０７に嵌合させること０、バンパ一本体１０」の上面］
２５で左右に設置ノられた取付孔１２７．１２７とバン
パー表皮部材１０９の上面１２８Ｃ左右に設（）られた
取付孔１２９，１２９とがそれぞれ対１ｂＪＪる位置に
位置決めされ、固定ボルト１３１，１３１にＪ、り取（
＝１作業が迅速に行なえるＪ、うになる。

ところが、前記位置決めリブ１２３は、チャンネル状に
形成されたバンパー表皮部材１０９の０１ｊ面１２１裏
側に設りられ、作業者が視認て′きない構造になってい
るため、位置決めリブ１２３をリブ嵌合孔１０７に位置
合せづるときに、上面１２８側から覗き込んで位置決め
リブ１２３を確認しながらバンパ一本体１０１のリブ嵌
合孔１０７に嵌合さける作業手順が必要となる。

そのために、バンパ一本（Ａ　’１０１が車体側にすで
に固定された紺０ラインＣ゛位置合Ｕ作業をすると車体
に頭をぶつけもしまう恐れがある。それをさらつＣ１勘
に頼って作業を進めると位置決めリゾ１２３を損傷して
しまうところから、通１Ｂは、車体よりバンパ一本体１
０１を取外づ等、車体とバンパ一本体１０１との間隙を
大きくするような作業が必要であった。したがつＣ１作
業能率の面て・′問題かあった。

そこで、この発明は、車体側に固着されたバンパ一本体
に対し−Ｃバンパー表皮部材の結合作業が容易にしかも
迅速（こ行なえ組立作業性の向上を図ることを目的とす
るものである。

この目的を達成するために、この発明にあっ（は、車体
側に固定されるバンパ一本体に、バンパー表皮部材を取
付ける構造におい−（、前記バンパ一本体の上面にリブ
嵌合孔を設置′ｊる一方、該リゾ嵌合孔と対応する前記
バンパー表皮部材の上面側に該」−面の端縁よりバンパ
一本体側へ突出する位置決めリブを設り、この位置決め
リゾとリゾ嵌合孔との嵌合Ｃ、バンパー表皮部材を位置
決めし、バンパ一本体に取付１プることを要旨とし−（
ある。

以下、第２図乃至第３図を参照しながらこの発明の一実
施例を詳細に説明する。図中ΔはバンパーＣバンパ一本
体１とバンパー表皮部材１１とよりなる。バンパ一本体
１は綱板製の材質により−１−面３ど前面５と下面７と
Ｃ車【１〕方向に長いヂ１７ンネル状に形成され、左右
には車体成句用のスティ９．９が設けられＣいる。また
、バンパ一本体１の上面３にはねし孔１３．１３とリブ
嵌合孔１５とが設りられＣいる。ねじ孔１３．１３は左
右位置【こぞれそれ設【プられている。また、リーグ嵌
合孔１５は、バンパ一本体１の土面３の端縁に形成され
た前１ノへ短く）バ返された長手方向のフランジ部１７
のほば中央の屈、、曲部分に短形状に開設されいる。

バンパー表皮部材１１は、樹脂性の材質により上面１９
と曲面２１と下面２３とひ申１１］ｈ向に長いヂャンネ
ル状ひバンパーサイド部２５．２５が一体に連続した形
状になり（いる。バンパー表皮部材１１の上面１９と下
面２３まての刈払Ｈはバンパ一本体１の上面３と下面７
まＣ゛の寸法１１より１−１　＞　ｈの関係に設定され
ており、結合峙においＣバンパ一本体１はバンパー表皮
部材１１によって金体がカバーされる構成によっている
。また、バンパー表皮部材１１の１面１９の端縁は、第
３図の如く、上下一体の挾持片２７，２９が長手り向に
治つＣ形成され、下方の挾持片２９のほぼ中央部には上
記上面１９の端縁よりもバンパ一本体１側へ突出した位
置決めリブ３１が設りられＣいる。

位置決めリブ３１の１１ｊｐは前記リゾ嵌合孔１５の径
より小さく設定されている。位置決めり７３１が前記リ
ブ嵌合孔１５に嵌挿された嵌挿時【ごおいて、バンパー
表皮部材１１の上面１９には、前記バンパ一本体１の上
面３に設りられたねじ孔１３゜１３と対応する位置に車
ｒｌ］方向の長孔３３．３３が設りられている。

かかる構成においＣ１バンパ一本体１にバンパー表皮部
１ｔＡ　ｉ　１を取（＝Ｊ　＆）る場合には、まずスデ
イ９．９を介して組立ライン」−で゛車体側に固着され
たバンパ一本体１（こバンパー表皮部材１１を両手て・
持ら、位置決めリゾ３１をリブ嵌合孔１５に対向させた
状態（′嵌挿しくいき挾持片２７．２９によってフラン
ジ部１７を上下から挾みつけて位置決めを行なう。前記
作業において、むＬ置決めリブ３１及びリブ嵌合孔１５
は作業者より視認可能な位１６にあるため位置決め作業
が迅速になるととも【ご、バンパ一本体１側のねじ孔１
３．１３とバンパー表皮部材１′ｉ側の長孔３３，３３
は正規の位置Ｃ正しく位置決めされる。この状態におい
Ｃ固定ポル［〜３５を螺合し一体に固着し取付けを完了
づる。この取句峙【ごおい℃、バンパー表皮部材１１は
、車１］　ｈ向の長孔３３．３３によつで遊び代を右す
るため熱膨張等により伸縮しζも無理がかからなくなる
。また、フランジ部１７は挾持片２７．２９によつ（十
Ｆから挾１）されるため外部に露出されることもない。

したがっで、この実茄例によれば、バンパー木体１に対
づ−るバンパー表皮部ｖＪ１１の位置決めが楽に、しか
も迅速に行なえるようになる。

第４図はバンパーの変形例を示しＣいる。バンパ一本体
１の左右にスティ９，９を設ｃプるとともに、上面３に
、左右のねじ孔１３．１３を設けることは従来と同様に
形成され、また、バンパー表皮部材１１の上面１９で左
右位置には車１１］方向の■に孔３３．３３が設けられ
工おり、それら同一部材には同一符号を符して詳細な説
明は省略づ−る。

図中３７はり１嵌合孔で、バンパ一本体１の上面３でほ
ぼ中央部位に短形状に形成されＣいる。−プｊ、バンパ
ー表皮部材１１の」−面１９　ｒ！ｉｉ！側にはバンパ
一本体１側へ向は端縁より突出づ−る位置決めリブ３９
が設けられている。位置決めリゾ３９はバンパー表皮部
材１１の上面１９裏側のほぼ中央部位に設【ブられ、巾
は前記リブ嵌合孔３７より小さく設定されている。

したがって、この実施例にＪ、れば、バンパー表皮部材
１１を両手で支持してバンパ一本体１への結合時におい
−Ｃ１位置決めリゾ３９及びリゾ嵌合孔３７を見ながら
作業が行なえるＪ、うになる。この結果リゾ嵌合孔３７
と位置決めリゾ３９どの位置合Ｕが簡単に確実（こで′
さる。

尚、に記名実施例にあって、位置決めリゾ３１゜３９の
先端に抜＋Ｉ−めめ突起を形成しＣおき、リブ嵌合孔１
５，３７と確実に嵌合し、仮什めが行なえるようにし−
（もよい。

このよ・）に、この発明によれば、位置決めリブとリゾ
嵌合孔どはバンパー表皮部材を両手Ｃ−支持した通常の
作業姿勢ｃｇひ確認ひきるため、組ｊγラインを流れる
バンパ一本体に対しＣバンパー表皮部材の位置決め一作
業が容易となり作業性の向Ｆが図れるとともに、肋に頼
ることがないのＣ゛位同決めリブを損傷づるといったこ
ともなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバンパーの分解斜視図、第２図はこの発
明に係るバンパーの分解斜視図、第３図虱、） は要部の切断斜視図、第４図は別の実施例を示した第２
図と同様の斜視図、第５図は絹（＝Ｊ　＆）た状態の切
断側面図ひある。 主要な図面符号の説明 １・・・バンパ一本体　　　３・・・同上の上面′１１
・・・バンパー表皮部材 １５．３７・・・リブ嵌合孔 １９・・・バンパー表皮部材のＪ−ｍ１３１．３９・・
・位置決めリブ 特許出願人　　　　日産自動車株式会社第１図 １１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に固定されるバンパ一本体に、バンパー表皮部材
   を取イ」ける構造におい−く、前記バンパ一本体の上面
   に設けたリブ嵌合孔を設ける一方、該り１嵌合札と対応
   する前記バンパー表皮部材の上面側に該上面の端縁より
   バンパ一本体側へ突出する位置決めリブを設【ブ、該位
   置決めリゾを上記リブ嵌合孔に嵌合じしめＣ位置決めし
   、バンパ一本体に取付【プたことを特徴とするバンパー
   表皮部材の取イｑ構造。