JPH08127241A - 自動車のドアウエストモール端末の取付構造 - Google Patents
自動車のドアウエストモール端末の取付構造Info
- Publication number
- JPH08127241A JPH08127241A JP6266721A JP26672194A JPH08127241A JP H08127241 A JPH08127241 A JP H08127241A JP 6266721 A JP6266721 A JP 6266721A JP 26672194 A JP26672194 A JP 26672194A JP H08127241 A JPH08127241 A JP H08127241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end cap
- door waist
- flange
- screw
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低コストでの製造を可能にする。外観品質を
向上させる。 【構成】 エンドキャップ基部１７にドアウエストフラ
ンジ１ａ，２ａが挿入されるフランジ挿入溝１８を形成
する。エンドキャップ基部１７の長手方向の端部に、フ
ランジ挿入溝１８に連通するビス孔２０を設けると共
に、端面を覆う蓋部２２を開閉自在に設ける。ドアウエ
ストフランジ２ａの端末に長手方向から挿入されたビス
２７と係合する保持片２９を設ける。エンドキャップ基
部１７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着する。
エンドキャップ１６をドアウエストモール１５と共にド
アウエストフランジ１ａ，２ａに被着し、エンドキャッ
プ基部１７の端面のビス孔２０からビス２７を挿入す
る。このビス２７を、ドアウエストフランジ２ａの保持
片２９と係合させる。エンドキャップ基部１７の端面を
蓋部２２で覆う。
向上させる。 【構成】 エンドキャップ基部１７にドアウエストフラ
ンジ１ａ，２ａが挿入されるフランジ挿入溝１８を形成
する。エンドキャップ基部１７の長手方向の端部に、フ
ランジ挿入溝１８に連通するビス孔２０を設けると共
に、端面を覆う蓋部２２を開閉自在に設ける。ドアウエ
ストフランジ２ａの端末に長手方向から挿入されたビス
２７と係合する保持片２９を設ける。エンドキャップ基
部１７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着する。
エンドキャップ１６をドアウエストモール１５と共にド
アウエストフランジ１ａ，２ａに被着し、エンドキャッ
プ基部１７の端面のビス孔２０からビス２７を挿入す
る。このビス２７を、ドアウエストフランジ２ａの保持
片２９と係合させる。エンドキャップ基部１７の端面を
蓋部２２で覆う。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアウエスト
モールの端末をドアウエストフランジに取付ける取付構
造に関する。
モールの端末をドアウエストフランジに取付ける取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアウエスト部は、図１４〜図
１６に示すように（ドアウエスト部は図中Ａで示
す。）、ドアアウターパネル１とその裏側のレインフォ
ース２の接合部たるドアウエストフランジ１ａ，２ａ
に、断面Ｕ字状のドアウエストモール４が被着されてい
る。このドアウエストモール４は、ゴム材と芯金５とを
同時押出しして形成すると共に、その端末に樹脂製のエ
ンドキャップ６を固着して、このエンドキャップ６を介
して端末をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付ける
ようにしている。
１６に示すように（ドアウエスト部は図中Ａで示
す。）、ドアアウターパネル１とその裏側のレインフォ
ース２の接合部たるドアウエストフランジ１ａ，２ａ
に、断面Ｕ字状のドアウエストモール４が被着されてい
る。このドアウエストモール４は、ゴム材と芯金５とを
同時押出しして形成すると共に、その端末に樹脂製のエ
ンドキャップ６を固着して、このエンドキャップ６を介
して端末をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付ける
ようにしている。
【０００３】具体的には、エンドキャップ６は、ドアウ
エストモール４の端末内に固着されるエンドキャップ基
部７と、このエンドキャップ基部７に連設されてドアウ
エストモール４の端末の開口を閉塞するカバープレート
部８とから成り、エンドキャップ基部７の車室内側の面
にビス穴９が設けられている。そして、ドアウエストモ
ール４の端末は予め車室内側の面を切欠いて、この切欠
き１０を通してエンドキャップ基部７の車室内側の面を
露出させてあり、ドアウエストフランジ１ａ，２ａに取
付けるあたって、エンドキャップ基部７の車室内側の面
をドアウエストフランジ１ａに当接させ、その状態でド
アウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側からエンドキ
ャップ基部７のビス穴９にビス１１を螺合するようにし
ている。尚、図中、１２はドアウエストモール４の車室
内側の側面に一体に形成されて、ドアガラス１３の側面
をシールするシールリップである。
エストモール４の端末内に固着されるエンドキャップ基
部７と、このエンドキャップ基部７に連設されてドアウ
エストモール４の端末の開口を閉塞するカバープレート
部８とから成り、エンドキャップ基部７の車室内側の面
にビス穴９が設けられている。そして、ドアウエストモ
ール４の端末は予め車室内側の面を切欠いて、この切欠
き１０を通してエンドキャップ基部７の車室内側の面を
露出させてあり、ドアウエストフランジ１ａ，２ａに取
付けるあたって、エンドキャップ基部７の車室内側の面
をドアウエストフランジ１ａに当接させ、その状態でド
アウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側からエンドキ
ャップ基部７のビス穴９にビス１１を螺合するようにし
ている。尚、図中、１２はドアウエストモール４の車室
内側の側面に一体に形成されて、ドアガラス１３の側面
をシールするシールリップである。
【０００４】この技術は、例えば、実開平１−１７９０
１４号公報等に示されている。
１４号公報等に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のド
アウエストモール端末の取付構造においては、芯金５を
含むドアウエストモール４の車室内側の面を切欠かなけ
ればならないために、加工が難しく、製造コストがかさ
み、また、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側
からエンドキャップ基部７をビス止めしただけであるた
めに、取付完了後にドアアウターパネル１とドアインナ
ーパネル（図示せず。）との上部の隙間からビス１１の
頭部が見え、見栄えが悪いという不具合がある。
アウエストモール端末の取付構造においては、芯金５を
含むドアウエストモール４の車室内側の面を切欠かなけ
ればならないために、加工が難しく、製造コストがかさ
み、また、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側
からエンドキャップ基部７をビス止めしただけであるた
めに、取付完了後にドアアウターパネル１とドアインナ
ーパネル（図示せず。）との上部の隙間からビス１１の
頭部が見え、見栄えが悪いという不具合がある。
【０００６】そこで本発明は、低コストでの製造が可能
で、しかも、外観品質を向上させることのできる自動車
のドアウエストモール端末の取付構造を提供しようとす
るものである。
で、しかも、外観品質を向上させることのできる自動車
のドアウエストモール端末の取付構造を提供しようとす
るものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として請求項１の発明は、ドアウエストフラ
ンジに被着される断面Ｕ字状のドアウエストモールの端
末にエンドキャップを固着し、前記ドアウエストモール
の端末をこのエンドキャップを介して前記ドアウエスト
フランジに取付ける取付構造において、前記エンドキャ
ップに、前記ドアウエストモールの端末内に嵌着される
エンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部
に前記ドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入
溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部
に、その長手方向の端面から前記フランジ挿入溝に連通
するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆
う蓋部を開閉自在に設け、その一方、前記ドアウエスト
フランジの端末に、長手方向から挿入されたビスと係合
する係合部を設け、前記エンドキャップのエンドキャッ
プ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エン
ドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフ
ランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端
面のビス孔にビスを挿入して、このビスをドアウエスト
フランジの係合部と係合させ、前記エンドキャップ基部
の端面を前記蓋部で覆うようにした。
ための手段として請求項１の発明は、ドアウエストフラ
ンジに被着される断面Ｕ字状のドアウエストモールの端
末にエンドキャップを固着し、前記ドアウエストモール
の端末をこのエンドキャップを介して前記ドアウエスト
フランジに取付ける取付構造において、前記エンドキャ
ップに、前記ドアウエストモールの端末内に嵌着される
エンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部
に前記ドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入
溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部
に、その長手方向の端面から前記フランジ挿入溝に連通
するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆
う蓋部を開閉自在に設け、その一方、前記ドアウエスト
フランジの端末に、長手方向から挿入されたビスと係合
する係合部を設け、前記エンドキャップのエンドキャッ
プ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エン
ドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフ
ランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端
面のビス孔にビスを挿入して、このビスをドアウエスト
フランジの係合部と係合させ、前記エンドキャップ基部
の端面を前記蓋部で覆うようにした。
【０００８】また、請求項２の発明は、エンドキャップ
に、ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキ
ャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部にドアウ
エストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、
前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手
方向の端面からエンドキャップ基部内に連通するビス孔
を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開
閉自在に設け、さらに、前記エンドキャップ基部に、前
記ビス孔から挿入されたビスに押圧されてエンドキャッ
プの幅方向に変位する係合突起を設ける一方で、前記ド
アウエストフランジの端末に前記係合突起と係合する係
止孔を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部
をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャ
ップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジ
に被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビ
ス孔にビスを挿入して、このビスで係合突起を変位させ
て係合突起と係止孔とを係合させ、前記エンドキャップ
基部の端面を前記蓋部で覆うようにした。
に、ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキ
ャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部にドアウ
エストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、
前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手
方向の端面からエンドキャップ基部内に連通するビス孔
を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開
閉自在に設け、さらに、前記エンドキャップ基部に、前
記ビス孔から挿入されたビスに押圧されてエンドキャッ
プの幅方向に変位する係合突起を設ける一方で、前記ド
アウエストフランジの端末に前記係合突起と係合する係
止孔を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部
をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャ
ップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジ
に被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビ
ス孔にビスを挿入して、このビスで係合突起を変位させ
て係合突起と係止孔とを係合させ、前記エンドキャップ
基部の端面を前記蓋部で覆うようにした。
【０００９】また、請求項３の発明は、前記エンドキャ
ップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるよう
にした。
ップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるよう
にした。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の実施例を図１〜図１３に基づ
いて説明する。尚、以下の実施例の説明においては、図
１４以下の従来技術の図面をも含めて同一部分には同一
符号を用いるものとする。
いて説明する。尚、以下の実施例の説明においては、図
１４以下の従来技術の図面をも含めて同一部分には同一
符号を用いるものとする。
【００１１】まず、図１〜図４によって請求項１と請求
項３とに対応する実施例である第１実施例について説明
する。
項３とに対応する実施例である第１実施例について説明
する。
【００１２】１５は、ゴムと芯金５との同時押出によっ
て断面Ｕ字状に形成されたドアウエストモールであり、
１６は、このドアウエストモール１５の端末に取り付け
られる樹脂製のエンドキャップ、１は、ドアアウターパ
ネル、２は、ドアアウターパネル１の背部に取り付けら
れたレイフォースである。このドアアウターパネル１と
レイフォース２は上端部のドアウエストフランジ１ａ，
２ａ部分で接合されている。
て断面Ｕ字状に形成されたドアウエストモールであり、
１６は、このドアウエストモール１５の端末に取り付け
られる樹脂製のエンドキャップ、１は、ドアアウターパ
ネル、２は、ドアアウターパネル１の背部に取り付けら
れたレイフォースである。このドアアウターパネル１と
レイフォース２は上端部のドアウエストフランジ１ａ，
２ａ部分で接合されている。
【００１３】エンドキャップ１６は、外形がドアウエス
トモール１５の内面形状と略同一に形成されたエンドキ
ャップ基部１７に、ドアウエストフランジ１ａ，２ａが
挿入されるフランジ挿入溝１８が長手方向に沿って形成
されており、さらに、エンドキャップ基部１７の長手方
向の一端側の端面に凹部１９が形成され、この凹部１９
の略中央に、その底面（端面）から前記フランジ挿入溝
１８にかけて長手方向に連通するビス孔２０が形成され
ている。尚、フランジ挿入溝１８はエンドキャップ基部
１７の長手方向の一方の端部を残し他端側に向けて連続
して形成されているが、他端側の端部近傍部２１は他の
部分に比較して開口幅が狭くなっており、この部分２１
がドアウエストフランジ１ａ，２ａにほぼ隙間なく嵌合
するようになっている。
トモール１５の内面形状と略同一に形成されたエンドキ
ャップ基部１７に、ドアウエストフランジ１ａ，２ａが
挿入されるフランジ挿入溝１８が長手方向に沿って形成
されており、さらに、エンドキャップ基部１７の長手方
向の一端側の端面に凹部１９が形成され、この凹部１９
の略中央に、その底面（端面）から前記フランジ挿入溝
１８にかけて長手方向に連通するビス孔２０が形成され
ている。尚、フランジ挿入溝１８はエンドキャップ基部
１７の長手方向の一方の端部を残し他端側に向けて連続
して形成されているが、他端側の端部近傍部２１は他の
部分に比較して開口幅が狭くなっており、この部分２１
がドアウエストフランジ１ａ，２ａにほぼ隙間なく嵌合
するようになっている。
【００１４】また、エンドキャップ基部１７の前記凹部
１９の開口縁には、この凹部１９を覆うべく厚肉の蓋部
２２と、ビス保持用の薄肉の舌片２３が開閉自在に設け
られている。そして、蓋部２２の自由端側には、凹部１
９の開口縁に設けられた係止溝２４と係合すべくフック
状の爪２５が形成されており、この爪２５を係止溝２４
に係合させることによって蓋部２２を閉じた状態に維持
できるようになっている。また、舌片２３は、その略中
央部にビス孔２６が形成されると共に、このビス孔２６
に挿入したビス２７の頭部に追従して軸方向に柔軟に変
形し得るようになっている。尚、蓋部２２は、エンドキ
ャップ基部１７をドアウエストモール１５に取り付けた
状態でドアウエストモール１５の端面を完全に覆い得る
ようにドアウエストモール１５の端面とサイズ及び形状
が同じに形成されている。
１９の開口縁には、この凹部１９を覆うべく厚肉の蓋部
２２と、ビス保持用の薄肉の舌片２３が開閉自在に設け
られている。そして、蓋部２２の自由端側には、凹部１
９の開口縁に設けられた係止溝２４と係合すべくフック
状の爪２５が形成されており、この爪２５を係止溝２４
に係合させることによって蓋部２２を閉じた状態に維持
できるようになっている。また、舌片２３は、その略中
央部にビス孔２６が形成されると共に、このビス孔２６
に挿入したビス２７の頭部に追従して軸方向に柔軟に変
形し得るようになっている。尚、蓋部２２は、エンドキ
ャップ基部１７をドアウエストモール１５に取り付けた
状態でドアウエストモール１５の端面を完全に覆い得る
ようにドアウエストモール１５の端面とサイズ及び形状
が同じに形成されている。
【００１５】一方、ドアアウターパネル１側のドアウエ
ストフランジ１ａの端末は図３に示すように部分的に切
欠かれており、この切欠き部２８に対応するレインフォ
ース２側のドアウエストフランジ２ａの端末部分には、
半円状の保持片２９が長手方向に沿って交互に相反方向
に膨出するように設けられている。この保持片２９はド
アウエストフランジ２ａの長手方向から挿入されたビス
２７を両側から保持するもので、本発明における係合部
を成す。
ストフランジ１ａの端末は図３に示すように部分的に切
欠かれており、この切欠き部２８に対応するレインフォ
ース２側のドアウエストフランジ２ａの端末部分には、
半円状の保持片２９が長手方向に沿って交互に相反方向
に膨出するように設けられている。この保持片２９はド
アウエストフランジ２ａの長手方向から挿入されたビス
２７を両側から保持するもので、本発明における係合部
を成す。
【００１６】そして、ドアウエストモール１５の端末を
ドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるにあたって
は、まず、エンドキャップ１６のエンドキャップ基部１
７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着し、この状
態においてエンドキャップ１６をドアウエストモール１
５と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに被着する。
このとき、ドアウエストフランジ２ａの端末部がエンド
キャップ基部１７のフランジ挿入溝１８に挿入される。
この後、図２に示すように、エンドキャップ１６の蓋部
２２を開いた状態において、ビス２７を舌片２３とエン
ドキャップ基部１７のビス孔２６，２０に挿入して舌片
２３にビス２７を仮保持させ、さらにこの状態において
ビス２７を工具によって締め付けて、ビス２７の先端を
ドアウエストフランジ２ａの保持片２９に係合させる。
この結果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャ
ップ１６と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに取り
付けられることとなる。そして、最後にエンドキャップ
１６の蓋部２２を閉じてエンドキャップ基部１７の凹部
１９を覆うことにより、取付作業を完了する。
ドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるにあたって
は、まず、エンドキャップ１６のエンドキャップ基部１
７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着し、この状
態においてエンドキャップ１６をドアウエストモール１
５と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに被着する。
このとき、ドアウエストフランジ２ａの端末部がエンド
キャップ基部１７のフランジ挿入溝１８に挿入される。
この後、図２に示すように、エンドキャップ１６の蓋部
２２を開いた状態において、ビス２７を舌片２３とエン
ドキャップ基部１７のビス孔２６，２０に挿入して舌片
２３にビス２７を仮保持させ、さらにこの状態において
ビス２７を工具によって締め付けて、ビス２７の先端を
ドアウエストフランジ２ａの保持片２９に係合させる。
この結果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャ
ップ１６と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに取り
付けられることとなる。そして、最後にエンドキャップ
１６の蓋部２２を閉じてエンドキャップ基部１７の凹部
１９を覆うことにより、取付作業を完了する。
【００１７】このドアウエストモール端末の取付構造に
よれば、芯金５を含むドアウエストモール１５の側面に
切欠き等を設けることなく、単にエンドキャップ１６の
エンドキャップ基部１７をドアウエストモール１５の端
末内に嵌着するのみで良いうえ、エンドキャップ１６を
樹脂によって一体に形成することができるため、従来の
ものに比較して製造コストを低減することが可能であ
る。また、エンドキャップ１６とドアウエストフランジ
２ａとを固定するビス２７は締付作業を完了した後にエ
ンドキャップ１６の蓋部２２によって覆い隠すことがで
きるため、車体の外観品質を向上させることができ、し
かも、ビス２７が作業完了後に外部からまったく見えな
いために、ビス２７に対する特別な塗装等も省略するこ
とができる。
よれば、芯金５を含むドアウエストモール１５の側面に
切欠き等を設けることなく、単にエンドキャップ１６の
エンドキャップ基部１７をドアウエストモール１５の端
末内に嵌着するのみで良いうえ、エンドキャップ１６を
樹脂によって一体に形成することができるため、従来の
ものに比較して製造コストを低減することが可能であ
る。また、エンドキャップ１６とドアウエストフランジ
２ａとを固定するビス２７は締付作業を完了した後にエ
ンドキャップ１６の蓋部２２によって覆い隠すことがで
きるため、車体の外観品質を向上させることができ、し
かも、ビス２７が作業完了後に外部からまったく見えな
いために、ビス２７に対する特別な塗装等も省略するこ
とができる。
【００１８】さらに、この構造においては、エンドキャ
ップ基部１７の凹部１９の周縁に、蓋部２２と共にビス
保持用の薄肉の舌片２３を一体に形成して、この舌片２
３によってビス２７を仮保持できるようにしているた
め、ビス２７の締付け作業時に作業者がビス２７を一々
支える煩雑な作業を行わなくても良くなり、その結果、
取付作業効率をも確実に向上する。
ップ基部１７の凹部１９の周縁に、蓋部２２と共にビス
保持用の薄肉の舌片２３を一体に形成して、この舌片２
３によってビス２７を仮保持できるようにしているた
め、ビス２７の締付け作業時に作業者がビス２７を一々
支える煩雑な作業を行わなくても良くなり、その結果、
取付作業効率をも確実に向上する。
【００１９】つづいて、図５〜図９によって請求項２と
請求項３とに対応する実施例である第２実施例について
説明する。
請求項３とに対応する実施例である第２実施例について
説明する。
【００２０】３０は、この実施例におけるエンドキャッ
プであり、このエンドキャップ３０は、上記実施例と同
様にドアウエストモール１５の内面形状と略同一の外形
をもつエンドキャップ基部３１に長手方向に沿ってフラ
ンジ挿入溝３２が形成されている。このフランジ挿入溝
３２は、エンドキャップ基部３１の一方の端部を除き他
端側にかけて連続して形成されている。また、エンドキ
ャップ基部３１の一方の端面には凹部１９が形成されて
おり、この凹部１９の底面には、エンドキャップの長手
方向に沿うようにビス孔３３が形成されている。このビ
ス孔３３は前記フランジ挿入溝３２と隔壁３４によって
画成されており、この隔壁３４は、前記凹部１９よりの
支点ｃを中心に回動可能に形成され、その先端部のフラ
ンジ挿入溝３２側に臨む部分には係合突起３５が形成さ
れている。そして、隔壁３４は、通常状態において、そ
の先端側がビス孔３３側に変位し、係合突起３５がフラ
ンジ挿入溝３２側に突出しないようになっている。ま
た、エンドキャップ基部３１の凹部１９の周縁には、こ
の凹部１９を閉塞するための蓋部２２と、ビス孔２６を
備えた薄肉の舌片２３とが開閉自在に設けられている。
プであり、このエンドキャップ３０は、上記実施例と同
様にドアウエストモール１５の内面形状と略同一の外形
をもつエンドキャップ基部３１に長手方向に沿ってフラ
ンジ挿入溝３２が形成されている。このフランジ挿入溝
３２は、エンドキャップ基部３１の一方の端部を除き他
端側にかけて連続して形成されている。また、エンドキ
ャップ基部３１の一方の端面には凹部１９が形成されて
おり、この凹部１９の底面には、エンドキャップの長手
方向に沿うようにビス孔３３が形成されている。このビ
ス孔３３は前記フランジ挿入溝３２と隔壁３４によって
画成されており、この隔壁３４は、前記凹部１９よりの
支点ｃを中心に回動可能に形成され、その先端部のフラ
ンジ挿入溝３２側に臨む部分には係合突起３５が形成さ
れている。そして、隔壁３４は、通常状態において、そ
の先端側がビス孔３３側に変位し、係合突起３５がフラ
ンジ挿入溝３２側に突出しないようになっている。ま
た、エンドキャップ基部３１の凹部１９の周縁には、こ
の凹部１９を閉塞するための蓋部２２と、ビス孔２６を
備えた薄肉の舌片２３とが開閉自在に設けられている。
【００２１】一方、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの
端末には、前記隔壁３４の係合突起３５と係合可能な係
止孔３６が形成されている。
端末には、前記隔壁３４の係合突起３５と係合可能な係
止孔３６が形成されている。
【００２２】ドアウエストモール１５をドアウエストフ
ランジ１ａ，２ａに取付ける場合には、まず、エンドキ
ャップ３０のエンドキャップ基部３１をドアウエストモ
ール１５の端末内に嵌着してエンドキャップ３０とドア
ウエストモール１５とをドアウエストフランジ１ａ，２
ａに被着する。この際、ドアウエストフランジ１ａ，２
ａの端末部がエンドキャップ基部３１のフランジ挿入溝
３２に挿入され、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの係
止孔３６がエンドキャップ基部３１内の係合突起３５に
臨んだ位置に配置される。
ランジ１ａ，２ａに取付ける場合には、まず、エンドキ
ャップ３０のエンドキャップ基部３１をドアウエストモ
ール１５の端末内に嵌着してエンドキャップ３０とドア
ウエストモール１５とをドアウエストフランジ１ａ，２
ａに被着する。この際、ドアウエストフランジ１ａ，２
ａの端末部がエンドキャップ基部３１のフランジ挿入溝
３２に挿入され、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの係
止孔３６がエンドキャップ基部３１内の係合突起３５に
臨んだ位置に配置される。
【００２３】つづいて、図６に示すように、エンドキャ
ップ３０の蓋部２２を開いた状態で、ビス２７を舌片２
３とエンドキャップ基部３１のビス孔２６，３３に挿入
して舌片２３にビス２７を仮保持させ、この状態におい
てビス２７を工具によって締め付ける。このとき、ビス
２７を締め付けていくと、ビス２７の先端部が隔壁３４
の先端側を次第にフランジ挿入溝３２側に変位させ、隔
壁３４の先端の係合突起３５がドアウエストフランジ１
ａ，２ａの係止孔３６に係合するようになる。この結
果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャップ３
０と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに固定される
こととなる。そして、最後にエンドキャップ３０の蓋部
２２を閉じて凹部１９を覆い、取付作業を完了する。
ップ３０の蓋部２２を開いた状態で、ビス２７を舌片２
３とエンドキャップ基部３１のビス孔２６，３３に挿入
して舌片２３にビス２７を仮保持させ、この状態におい
てビス２７を工具によって締め付ける。このとき、ビス
２７を締め付けていくと、ビス２７の先端部が隔壁３４
の先端側を次第にフランジ挿入溝３２側に変位させ、隔
壁３４の先端の係合突起３５がドアウエストフランジ１
ａ，２ａの係止孔３６に係合するようになる。この結
果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャップ３
０と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに固定される
こととなる。そして、最後にエンドキャップ３０の蓋部
２２を閉じて凹部１９を覆い、取付作業を完了する。
【００２４】この取付構造は、上記第１実施例と同様
に、ドアウエストモール１５側に特別に切欠き等の加工
を施す必要がないことから製造コストを低減することが
でき、しかも、ビス２７の頭部を蓋部２２によって覆い
隠して車体の外観品質を向上させることができ、取付時
には舌片２３によってビス２７を仮保持して作業効率の
向上を図ることができる。また、特にこの取付構造にお
いては、ドアウエストフランジ１ａ，２ａ側には係止孔
３６を形成するのみで良いため、上記第１実施例のもの
に比較してドアウエストフランジ１ａ，２ａ側の加工が
容易になるという利点がある。
に、ドアウエストモール１５側に特別に切欠き等の加工
を施す必要がないことから製造コストを低減することが
でき、しかも、ビス２７の頭部を蓋部２２によって覆い
隠して車体の外観品質を向上させることができ、取付時
には舌片２３によってビス２７を仮保持して作業効率の
向上を図ることができる。また、特にこの取付構造にお
いては、ドアウエストフランジ１ａ，２ａ側には係止孔
３６を形成するのみで良いため、上記第１実施例のもの
に比較してドアウエストフランジ１ａ，２ａ側の加工が
容易になるという利点がある。
【００２５】最後に、図１０〜図１３によって第３実施
例について説明する。
例について説明する。
【００２６】この実施例は請求項２と請求項３に対応す
るものであって、上記第２実施例のものとは、エンドキ
ャップ基部３１の係合突起３５の保持構造のみが異な
る。
るものであって、上記第２実施例のものとは、エンドキ
ャップ基部３１の係合突起３５の保持構造のみが異な
る。
【００２７】即ち、エンドキャップ基部３１のビス孔３
３とフランジ挿入溝２２とを画成する隔壁３７には切欠
き３８が設けられており、このエンドキャップ基部３１
の上部からこの切欠き３８内に、先端に係合突起３５を
備えたアーム３９が垂設されている。このアーム３９の
先端は通常状態においてビス孔３３側に変位するように
形成されており、その先端のビス孔３３内に臨む部位に
は、ビス２７の先端部と当接として係合突起３５をフラ
ンジ挿入溝３２側に変位させるべくテーパ面４０が形成
されている。このため、ドアウエストモール１５の端末
をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるに際し
て、ビス孔３３に挿入したビス２７を締め付けていく
と、ビス２７の先端がアーム３９の先端側をフランジ挿
入溝３２側に押し、その結果、係合突起３５がドアウエ
ストフランジ１ａ，２ａの係止孔３６に係合してエンド
キャップ３０とドアウエストフランジ１ａ，２ａとが固
定される。
３とフランジ挿入溝２２とを画成する隔壁３７には切欠
き３８が設けられており、このエンドキャップ基部３１
の上部からこの切欠き３８内に、先端に係合突起３５を
備えたアーム３９が垂設されている。このアーム３９の
先端は通常状態においてビス孔３３側に変位するように
形成されており、その先端のビス孔３３内に臨む部位に
は、ビス２７の先端部と当接として係合突起３５をフラ
ンジ挿入溝３２側に変位させるべくテーパ面４０が形成
されている。このため、ドアウエストモール１５の端末
をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるに際し
て、ビス孔３３に挿入したビス２７を締め付けていく
と、ビス２７の先端がアーム３９の先端側をフランジ挿
入溝３２側に押し、その結果、係合突起３５がドアウエ
ストフランジ１ａ，２ａの係止孔３６に係合してエンド
キャップ３０とドアウエストフランジ１ａ，２ａとが固
定される。
【００２８】この取付構造の場合、説明は省略するが、
上記第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。
上記第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、エンド
キャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの
端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモー
ルと共にドアウエストフランジに被着すると共に、エン
ドキャップ基部の端面のビス孔からビスを挿入して、こ
のビスを、エンドキャップのフランジ挿入溝内に位置さ
れているドアウエストフランジの係合部と係合させるよ
うにしたため、ドアウエストモールに特別な加工を施す
ことなくドアウエストモールの端末をドアウエストフラ
ンジに確実に取付けることができ、その分低コストでの
車体製造が可能になり、さらに前記ビスの頭部が露出す
るエンドキャップ基部の端面をそこに開閉自在に設けら
れた蓋部で覆うようにしたため、取付完了後における車
体の外観品質をも向上させることができる。
キャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの
端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモー
ルと共にドアウエストフランジに被着すると共に、エン
ドキャップ基部の端面のビス孔からビスを挿入して、こ
のビスを、エンドキャップのフランジ挿入溝内に位置さ
れているドアウエストフランジの係合部と係合させるよ
うにしたため、ドアウエストモールに特別な加工を施す
ことなくドアウエストモールの端末をドアウエストフラ
ンジに確実に取付けることができ、その分低コストでの
車体製造が可能になり、さらに前記ビスの頭部が露出す
るエンドキャップ基部の端面をそこに開閉自在に設けら
れた蓋部で覆うようにしたため、取付完了後における車
体の外観品質をも向上させることができる。
【００３０】請求項２の発明は、エンドキャップのエン
ドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着し
て、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウ
エストフランジに被着すると共に、エンドキャップ基部
の端面のビス孔からビスを挿入し、エンドキャップ基部
内に設けた係合突起をこのビスでエンドキャップの幅方
向に変位させて、ドアウエストフランジに設けた係止孔
にこの係合突起を係合させるようにしたため、ドアウエ
ストモールに特別な加工を施すことなくドアウエストモ
ールの端末をドアウエストフランジに確実に取付けるこ
とができ、その結果として低コスト化を図ることがで
き、さらに前記エンドキャップ基部の端面をそこに開閉
自在に設けられた蓋部で覆うようにしたため、取付完了
後における車体の外観品質をも向上させることができ
る。
ドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着し
て、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウ
エストフランジに被着すると共に、エンドキャップ基部
の端面のビス孔からビスを挿入し、エンドキャップ基部
内に設けた係合突起をこのビスでエンドキャップの幅方
向に変位させて、ドアウエストフランジに設けた係止孔
にこの係合突起を係合させるようにしたため、ドアウエ
ストモールに特別な加工を施すことなくドアウエストモ
ールの端末をドアウエストフランジに確実に取付けるこ
とができ、その結果として低コスト化を図ることがで
き、さらに前記エンドキャップ基部の端面をそこに開閉
自在に設けられた蓋部で覆うようにしたため、取付完了
後における車体の外観品質をも向上させることができ
る。
【００３１】また、請求項３の発明は、前記エンドキャ
ップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるよう
にしたため、エンドキャップをドアウエストモールの端
末と共にドアウエストフランジにビスで取付ける際に薄
肉の舌片でビスを仮保持することができ、これにより、
取付作業時に作業者が一々ビスを支える必要がなくなる
ことから、取付作業効率を大幅に向上させることができ
る。
ップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるよう
にしたため、エンドキャップをドアウエストモールの端
末と共にドアウエストフランジにビスで取付ける際に薄
肉の舌片でビスを仮保持することができ、これにより、
取付作業時に作業者が一々ビスを支える必要がなくなる
ことから、取付作業効率を大幅に向上させることができ
る。
【図１】本発明の第１実施例を示す横断面図。
【図２】同実施例を示す横断面図。
【図３】同実施例を示す斜視図。
【図４】同実施例を示す縦断面図。
【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図６】同実施例を示す横断面図。
【図７】同実施例を示す斜視図。
【図８】同実施例を示す横断面図。
【図９】同実施例を示す縦断面図。
【図１０】本発明の第３実施例を示す斜視図。
【図１１】同実施例を示す横断面図。
【図１２】同実施例を示す横断面図。
【図１３】同実施例を示す縦断面図。
【図１４】車両の側面図。
【図１５】従来の技術を示す斜視図。
【図１６】同技術を示す図１４のＢ−Ｂ線に沿う断面
図。
図。
１ａ，２ａ…ドアウエストフランジ、 １５…ドアウエストモール、 １６，３０…エンドキャップ、 １７，３１…エンドキャップ基部、 １８，３２…フランジ挿入溝、 ２０，３３…ビス孔、 ２２…蓋部、 ２３…舌片、 ２７…ビス ２９…保持片（係合部）、 ３５…係合突起 ３６…係合孔。
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアウエストフランジに被着される断面
Ｕ字状のドアウエストモールの端末にエンドキャップを
固着し、前記ドアウエストモールの端末をこのエンドキ
ャップを介して前記ドアウエストフランジに取付ける取
付構造において、前記エンドキャップに、前記ドアウエ
ストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を
設けて、このエンドキャップ基部に前記ドアウエストフ
ランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エン
ドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端
面から前記フランジ挿入溝に連通するビス孔を形成する
と共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に設
け、その一方、前記ドアウエストフランジの端末に、長
手方向から挿入されたビスと係合する係合部を設け、前
記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエスト
モールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエ
ストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共
に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビスを挿
入して、このビスをドアウエストフランジの係合部と係
合させ、前記エンドキャップ基部の端面を前記蓋部で覆
ったことを特徴とする自動車のドアウエストモール端末
の取付構造。 - 【請求項２】 ドアウエストフランジに被着される断面
Ｕ字状のドアウエストモールの端末にエンドキャップを
固着し、前記ドアウエストモールの端末をこのエンドキ
ャップを介して前記ドアウエストフランジに取付ける取
付構造において、前記エンドキャップに、前記ドアウエ
ストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を
設けて、このエンドキャップ基部に前記ドアウエストフ
ランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エン
ドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端
面からエンドキャップ基部内に連通するビス孔を形成す
ると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に
設け、さらに、前記エンドキャップ基部に、前記ビス孔
から挿入されたビスに押圧されてエンドキャップの幅方
向に変位する係合突起を設ける一方で、前記ドアウエス
トフランジの端末に前記係合突起と係合する係止孔を設
け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウ
エストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをド
アウエストモールと共にドアウエストフランジに被着す
ると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビ
スを挿入して、このビスで係合突起を変位させて係合突
起と係止孔とを係合させ、前記エンドキャップ基部の端
面を前記蓋部で覆ったことを特徴とする自動車のドアウ
エストモール端末の取付構造。 - 【請求項３】 前記エンドキャップ基部の端部にビス保
持用の薄肉の舌片を設けたことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の自動車のドアウエストモール端末の取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26672194A JP3570522B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車のドアウエストモール端末の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26672194A JP3570522B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車のドアウエストモール端末の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127241A true JPH08127241A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3570522B2 JP3570522B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=17434767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26672194A Expired - Fee Related JP3570522B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 自動車のドアウエストモール端末の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3570522B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2964348A1 (fr) * | 2010-09-03 | 2012-03-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un lecheur exterieur d'une vitre fixe sur un panneau de porte d'un vehicule, a moyen de placage d'une partie d'extremite du lecheur sur ce panneau |
| WO2016087281A1 (en) * | 2014-12-05 | 2016-06-09 | Cooper Standard GmbH | Profile strand and method of manufacturing a profile strand |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102109214B1 (ko) * | 2014-10-28 | 2020-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구 |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP26672194A patent/JP3570522B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2964348A1 (fr) * | 2010-09-03 | 2012-03-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un lecheur exterieur d'une vitre fixe sur un panneau de porte d'un vehicule, a moyen de placage d'une partie d'extremite du lecheur sur ce panneau |
| WO2016087281A1 (en) * | 2014-12-05 | 2016-06-09 | Cooper Standard GmbH | Profile strand and method of manufacturing a profile strand |
| CN105992701A (zh) * | 2014-12-05 | 2016-10-05 | 库博标准有限责任公司 | 轮廓条及其制造方法 |
| JP2017535465A (ja) * | 2014-12-05 | 2017-11-30 | クーパー スタンダード ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | プロファイルストランドおよびプロファイルストランドを製造する方法 |
| US10328781B2 (en) | 2014-12-05 | 2019-06-25 | Cooper Standard GmbH | Profile strand and method of manufacturing a profile strand |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3570522B2 (ja) | 2004-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020097889A1 (en) | Speaker mounting structure | |
| JP2002240651A (ja) | ドアハーネスの配索構造 | |
| JP3570522B2 (ja) | 自動車のドアウエストモール端末の取付構造 | |
| JPH05262188A (ja) | ウエザストリツプの取付構造 | |
| JPH08188092A (ja) | サイドシルスカッフの取付構造 | |
| JPS6017411Y2 (ja) | ピラトリムの取付構造 | |
| JPH10129259A (ja) | ウェザストリップ | |
| JPH081947Y2 (ja) | ガラスガイドの取付構造 | |
| JP3214189B2 (ja) | ドアベント構造の組付方法 | |
| JPH035156Y2 (ja) | ||
| JPH0511696Y2 (ja) | ||
| JPH085073Y2 (ja) | ドアインナーウエザーストリツプ | |
| JP2633134B2 (ja) | パーティングシールの取付構造 | |
| JPH085324B2 (ja) | ウエザーストリップの取付構造 | |
| JPS5830753Y2 (ja) | 自動車用室内鏡 | |
| JPH0429779Y2 (ja) | ||
| JP2600429Y2 (ja) | ダッシュサイドトリムの取付構造 | |
| JP2544882Y2 (ja) | ガーニッシュの取付構造 | |
| JP3248612B2 (ja) | 車両用インナウエザストリップ | |
| JPH0222349Y2 (ja) | ||
| JPH04266525A (ja) | ドアトリムシールとドアインナパネルシールのシール構造 | |
| JPH11157337A (ja) | サッシ付ドア車のドアフレーム構造 | |
| JPH05294259A (ja) | キッキングプレート | |
| JPH09104232A (ja) | ドアウエストモールディングの窓枠への係止構造 | |
| JPS6116146A (ja) | 自動車のドア開口周縁部におけるリテ−ナ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040524 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040608 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20040611 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040616 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |