JP2014176301A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

【課題】第１側カバーが第１側板から不意に離脱するのを防止する。
【解決手段】両軸受リール１０の第１側カバー１６ａの着脱操作用の着脱操作部３３は、第１側板１５ａに向けて突出する突起部３３ａを有する。着脱操作部３３は、第１側板１５ａに対して着脱可能な第１位置と、着脱不能な第２位置とスプール軸２０回りに揺動する。ロック部材３４は、突起部３３ａに係合可能な係合溝３４ａを有する。係合溝３４ａは、開いた第１端３４ｆ及び閉じた第２端３４ｇを有する。ロック部材３４は、ロック位置とロック解除位置とに移動可能である。着脱操作部３３が第２位置にあるとき、突起部３３ａに係合した状態で突起部３３ａの移動を規制し、第１位置にあるとき突起部３３ａの移動を許容する。
【選択図】図９

Description

本発明は、両軸受リール、特に、釣り糸を前方に繰り出す両軸受リールに関する。

両軸受リールは、一般に、釣り竿に装着可能なリール本体と、リール本体の内部に配置されたスプールと、リール本体の一側に装着されたハンドルとを備えている。リール本体は、フレームと、フレームの両側方を覆う１対の第１側カバー及び第２側カバーとを有している。フレームは、１対の第１側板及び第２側板と、第１側板及び第２側板を連結する連結部材とを有している。第１側カバー及び第２側カバーは、第１側板及び第２側板の外方にそれぞれ装着されている。第２側カバーの外方には、ハンドルやスタードラグが装着されている。ハンドル装着側と逆側の第１側カバーは、スプールやブレーキ機構を着脱するために、第１側板に開閉自在に装着されている（たとえば、特許文献１および特許文献２参照）。

特許文献１の第１側カバーは、リング状のカム体と、カム体を操作する操作具とを有している。この操作具の揺動操作によってカム体を回動させ、第１側板に突設した係合片にカム体を係脱させることによって、第１側カバーの第１側板に対する固定及び分離を行うようになっている。

特許文献２では、第１側カバーそのものが操作具を兼ねて第１側板と係脱し、第１側カバーを回動させることによって第１側カバーの第１側板に対する固定及び分離を行うようになっている。

実用新案登録第２５７０７６９号公報 実公昭６３−２６３０３３号公報

前記従来の両軸受リールは、第１側カバー又は第１側カバーの操作具を操作することによって、第１側カバーを第１側板に固定したり、第１側カバーを第１側板から離脱させている。しかし、釣り人が操作具を誤操作する、又は操作具が誤動作することによって、第１側カバーが第１側板から不意に離脱してしまうおそれがある。

本発明の課題は、両軸受リールにおいて、第１側カバーが第１側板から不意に離脱するのを防止することにある。

本発明に係る両軸受リールは、釣り糸を前方に繰り出すものである。両軸受リールは、リール本体と、糸巻用のスプールと、スプール軸と、ハンドルと、着脱操作部と、ロック部材と、を備える。リール本体は、フレームと、第１側カバーと、第２側カバーと、を有する。フレームは、第１側板及び第１側板と対向して配置される第２側板を有する。第１側カバーは、第１側板に着脱可能に装着され第１側板の外側を覆う。第２側カバーは、第２側板の外側を覆う。スプールは、第１側板と第２側板との間に設けられ、リール本体に回転自在に支持される。スプール軸は、スプールが装着されるものである。ハンドルは、スプールを回転駆動するために第２側カバー側に回転自在に設けられる。着脱操作部は、スプール軸の軸芯から離れ位置で第１側板に向けて突出する突起部を有する。着脱操作部、第１側板に対して着脱可能な第１位置と着脱不能な第２位置とにスプール軸回りに回動可能に設けられ、第１側カバーを着脱操作するためのものである。ロック部材は、突起部に係合可能な係合溝を有する。係合溝は、開いた第１端及び第１端と反対側の閉じた第２端を有する。ロック部材は、ロック位置とロック解除位置とに移動可能にリール本体に設けられる。ロック位置は、着脱操作部が第２位置にあるとき、突起部に係合した状態で係合溝がスプール軸回りの方向と異なる第１方向に向いた位置である。ロック解除位置は、ロック位置から移動して、着脱操作部が回動可能になる位置である。

この両軸受リールでは、着脱操作部が第２位置にあるとき、ロック部材をロック位置に操作すると、着脱操作部に設けられる突起部が着脱操作部の回動方向であるスプール軸回りの方向と異なる方向に突起部に係合する係合溝が向く。このため、着脱操作部の回動操作が行えなくなる。また、ロック部材をロック解除位置に操作すると、着脱操作部が回動可能になり、着脱操作部を第２位置から第１位置に回動操作でき、第１側カバーを第１側板から外すことができる。ここでは、第１側板に対して着脱不能な第２位置に着脱操作部が配置された状態でロック部材をロック位置に配置することによって、着脱操作部の回動を阻止することができる。このため、第１側カバーが第１側板から不意に離脱するのを防止することができる。

ロック部材は、スプール軸と平行な軸回りにロック位置とロック解除位置とに揺動可能に第１側板に設けられてもよい。ロック部材がロック位置に配置されると、係合溝が第１方向に向く。ロック部材がロック解除位置に配置される、係合溝がスプール軸回りに沿う第２方向を向く。これによって、ロック部材を揺動させることによって着脱部材をロック及びロック解除できるので、ロック部材の構成を小型化できるとともに簡素化できる。

第１側板は、スプールが通過可能にスプール軸の軸芯を中心として円形に形成された開口部を有してもよい。リール本体は、開口部に着脱可能に設けられ、かつ第１側カバーと一体回動可能に連結され、スプール軸の一端を回転自在に支持する軸受を収納可能な軸支持部を有する。この場合には、リール本体が開口部に着脱可能に設けられる軸支持部を有するので、軸支持部を着脱可能に、着脱操作部を構成することによって、軸支持部に一体回動可能に連結された第１側カバーを着脱することができる。

軸支持部は、バヨネット構造により開口部に着脱可能に連結されてもよい。着脱操作部は、第１側カバーに設けられる。この場合には、第１側カバーを第１位置と第２位置とに回動させることによって、自身を着脱するための着脱操作部として機能させることができる。このため、着脱操作部の構成が簡素化する。また、バヨネット構造を採用することによって第１側カバーを回動操作するときの回動操作量が少なくなる。

着脱操作部は、第１位置と第２位置とに回動可能に軸支持部に装着され、かつバヨネット構造により開口部に着脱可能に連結されてもよい。この場合には、第１側カバー自体を回動させるのではなく、着脱操作部だけを第１位置と第２位置とに回動させればよいので、着脱操作が容易になる。また、バヨネット構造を採用することによって着脱操作部を回動操作するときの回動操作量が少なくなる。

ロック部材は、係合溝を有し、第１側板に揺動自在に連結される本体部と、本体部から径方向に突出する操作部と、を有してもよい。この場合には、本体部から径方向突出する操作部によって揺動操作を行いやすい。

本体部は、ロック部材の揺動中心を中心とする円形の外周部が形成された突出部を有してもよい。両軸受リールは、第１側板に固定され外周部が嵌合可能な嵌合面を有する支持部材をさらに備える。この場合には、第１側板に固定され、外周部に嵌合する支持部材によって、ロック部材の本体部を揺動可能に装着するため、ロック部材を第１側板に直接揺動可能に装着するよりも、揺動するロック部材を精度良く第１側板に固定できる。

係合溝の第２端は半円に形成され、第１端は、第２端から直線状に形成されてもよい。この場合には、係合溝がＵ字状に形成されるので、ロック部材を揺動させることによって突起部のロックとロック解除を行いやすい。また、ロック部材を直線移動させてロック及びロック解除を行うこともできる。

係合溝の第２端の半円の中心の位置は、揺動中心と一致してもよい。この場合には、ロック部材の揺動中心である外周部の中心が半円の中心と一致するので、ロック部材が揺動しても、半円の中心の位置が変化しない。このため、精度良く突起部をロックできる。

係合溝の第２端の半円の中心の位置は、揺動中心に対してずれていてもよい。この場合には、ロック部材を揺動させると、係合溝の半円を偏芯分だけ移動させて突起部を移動させることができるので、着脱操作部を緩みにくくすることができる。

半円の中心の位置は、ロック部材がロック解除位置からロック位置に揺動操作されたときに着脱操作部を、少なくとも第１位置から第２位置に向かう回動方向に押圧するように揺動中心に対してずれていてもよい。この場合には、ロック部材がロック解除位置からロック位置に揺動操作されると、ロック部材によって第２位置にある着脱操作部の突起部をさらに押圧するので、着脱操作部が緩みにくくなる。

両軸受リールは、第２位置にある着脱操作部に接触可能に設けられ、第１側板に対して着脱操作部が回動するのを規制する回動規制部をさらに備えてもよい。この場合には、回動規制部とロック部材との間に着脱操作部が挟まれるので、着脱操作部ががたつきにくくなる。

両軸受リールは、クラッチ機構と、クラッチ操作部材と、ガイド軸と、をさらに備えてもよい。クラッチ機構は、ハンドルとスプールとを連結するクラッチオン状態と、ハンドルとスプールとの連結を解除するクラッチオフ状態とを取り得る。クラッチ操作部材は、クラッチ機構を操作するためにリール本体の後部において、第１側板と第２側板との間に移動可能に設けられ、クラッチ機構をクラッチオン状態からクラッチオフ状態に切り換え可能である。ガイド軸は、第１側板と第２側板の間及び第１側板を貫通して第１側カバーに向かって延び、クラッチ操作部材の移動をガイドする。回動規制部は、ガイド軸によって構成される。

この場合には、クラッチ操作部材をガイドするガイド軸を回動規制部に流用できるので、両軸受リールの構成を簡素化できる。

本発明によれば、第１側板に対して着脱不能な第２位置に着脱操作部が配置された状態で、ロック部材をロック位置に配置することによって、着脱操作部の回動を阻止することができる。このため、第１側カバーが第１側板から不意に離脱するのを防止することができる。

本発明の第１実施形態による両軸受リールの斜視図。 その両軸受リールの左側面図。 その両軸受リールの右側面図。 図２の切断線IV−IVによる断面図。 図２の切断線Ｖ−Ｖによる断面図。 フレーム及びロック部材を示す分解斜視図。 軸支持部を含む第１側カバー側の分解斜視図。 着脱操作部が第１位置にある両軸受リールの側面図。 着脱操作部が第２位置にある両軸受リールの側面図。 ロック部材がロック位置にあるときの図８の拡大図。 ロック部材がロック解除位置にあるときの図８の拡大図。 第２実施形態の図７に相当する図。 第３実施形態のロック部材がロック位置にあるときの側面拡大図。 第３実施形態のロック部材がロック解除位置にあるときの側面拡大図。 第３実施形態の図９に相当する図。

＜第１実施形態＞
＜リールの構成＞
本発明の第１実施形態による両軸受リール１０は、図１、図２、図３、図４、及び図５に示すように、ベイトキャスト用のロープロフィル形の両軸受リールである。このリールは、リール本体１１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転駆動用ハンドル１２と、ハンドル１２のリール本体１１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ１３と、糸巻用のスプール１４と、スプール１４が装着されるスプール軸２０と、を備えている。

ハンドル１２は、アーム部１２ａと、アーム部１２ａの両端に回転自在に装着された把手１２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。アーム部１２ａは、図５に示すように、駆動軸３０の先端に回転不能に装着されており、ナット２８により駆動軸３０に締結されている。ハンドル１２は後述する第２側カバー１６ｂ側に配置される。

＜リール本体の構成＞
リール本体１１は、たとえばマグネシウム合金などの軽金属製の部材であり、フレーム１５と、フレーム１５の両側方に装着された第１側カバー１６ａ及び第２側カバー１６ｂと、軸支持部３５と、を有している。リール本体１１の内部にはスプール１４がスプール軸２０（図４及び図５参照）を介して回転自在に装着されている。第１側カバー１６ａは、第１側板１５ａに着脱可能に装着され、第１側板１５ａの外側を覆う。第２側カバー１６ｂは、第１側板１５ａにネジ止め固定され、第２側板１５ｂの外側を覆う。

また、両軸受リール１０は、第１側カバー１６ａを着脱操作するための着脱操作部３３と、着脱操作部３３をロックするロック部材３４と、をさらに備える。第１実施形態では、第１側カバー１６ａ自体が着脱操作部３３として機能する。すなわち、着脱操作部３３は、第１側カバー１６ａに設けられる。

フレーム１５内には、図２に示すように、スプール１４と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材１７（図１参照）と、スプール１４内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１８とが配置されている。またフレーム１５と第２側カバー１６ｂとの間には、ギア機構１９と、クラッチ機構２１と、クラッチ制御機構２２と、ドラグ機構２３と、キャスティングコントロール機構２４と、が配置されている。ギア機構１９は、ハンドル１２からの回転力をスプール１４及びレベルワインド機構１８に伝えるために設けられる。クラッチ機構２１は、スプール１４とハンドル１２とを連結及び遮断するために設けられる。クラッチ制御機構２２は、クラッチ操作部材１７の操作に応じてクラッチ機構２１を制御するために設けられる。ドラグ機構２３は、スプール１４の糸繰り出し方向の回転を制動するために設けられる。キャスティングコントロール機構２４は、スプール１４の回転時の抵抗力を調整するために設けられる。また、フレーム１５と第１側カバー１６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心力を用いたスプール制動機構２５が配置されている。

フレーム１５は、図４、図５及び図６に示すように、第１側板１５ａと、第１側板１５ａと所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された第２側板１５ｂと、第１側板１５ａ及び第２側板１５ｂを前後及び下部で一体に連結する複数（例えば、３つ）の連結部１５ｃとを有している。下側の連結部１５ｃには、釣り竿を装着するための釣り竿装着部１５ｄが一体で形成される。

第１側板１５ａは、中央部にスプール軸２０の軸芯Ｃを中心として円形に形成された開口部１５ｅを有する。開口部１５ｅに軸支持部３５がバヨネット構造３６によって着脱可能に連結される。

＜軸支持部の構成＞
軸支持部３５は、図５、図７、図８及び図９に示すように、例えばアルミニウム合金などの金属製の有底筒状の部材である。なお、図８及び図９では、軸支持部３５を見やすくするために、第１側カバー１６ａ、すなわち着脱操作部３３を二点鎖線で描いている。軸支持部３５は、スプール軸２０の一端を支持するための軸受３８ａが収納される小径の軸受収納部３５ａと、開口部１５ｅに嵌合する大径の装着部３５ｂと、軸受収納部３５ａと装着部３５ｂと、を連結する段付き円板状の底部３５ｃと、を有している。軸受装着部３５ａの内周部３５ｄには、軸受３８ａが収納され、外周部３５ｅには、スプール制動装置２５の後述する移動機構６８のブレーキカム７１が回転不能かつ軸方向移動不能に連結される。また、外周部３５ｅには、スプール制動装置２５のブレーキドラム６６が回転自在かつ軸方向移動自在に支持される。装着部３５ｂの外周面３５ｆには、開口部１５ｅに嵌合する嵌合部３５ｇと、嵌合部３５ｇよりも小径の筒部３５ｈと、が形成されている。軸支持部３５は、複数本（例えば３本）のねじ部材８０によって、第１側カバー１６ａに固定される。軸支持部３５には、スプール制動装置２５の後述する操作部材６０が回動可能に装着される。

＜バヨネット構造の構成＞
バヨネット構造３６は、図５、図７、図８及び図９に示すように、開口部１５ｅの周囲において、第１側板１５ａの外側面に周方向に間隔をあけて複数箇所（例えば４箇所）に形成されたカム受け３６ａと、軸支持部３５の装着部３５ｂの筒部３５ｈに一体形成され、径方向に突出する複数（例えば４つ）のカム突起３６ｂと、を有する。カム受け３６ａは、カム突起３６ｂと弾性的に係合可能な係合溝３６ｃを有している。カム突起３６ｂは、カム受け３６ａと対向可能な位置に周方向に間隔を隔てて配置される。カム突起３６ｂは、周方向の両端側に両端部に向かって厚みが薄くなるように傾斜したテーパ面３６ｄを第１側カバー１６ａ側の面に有している。

＜着脱操作部の構成＞
着脱操作部３３は、第１側板１５ａに対して着脱可能な図８に示す第１位置と、着脱不能な図９に示す第２位置と、にスプール軸２０の軸芯Ｃ回りに回動可能に設けられる。着脱操作部３３は、バヨネット構造３６によって第１側板１５ａに連結される。着脱操作部３３は、スプール軸２０の軸芯から離れた位置で第１側板１５ａに向けて突出する突起部３３ａを有する。突起部３３ａは、着脱操作部３３が第２位置にあるとき、ロック部材３４によってロックされる。図８及び図９では、第１位置と第２位置との揺動範囲を角度αで便宜上描いている。しかし、第２位置は、第１側カバー１６ａと第１側板１５ａとの姿合わせのために位置決めする必要があるが、第１位置は、バヨネット構造３６のカム突起３６ｂとカム受け３６ａとの係合が解除可能な位置であればどのよう位置でもよい。このため、第１位置に関して位置決めは必要ない。なお、第２位置の位置決めは、突起部３３ａとロック部材３４との係合によって行ってもよい。しかし、別に第１側カバー１６ａと第１側板との間で位置決め用の回動規制部を設けてもよい。

＜ロック部材の構成＞
ロック部材３４は、例えば、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等合成樹脂製の部材である。ロック部材３４は、図３、図６及び図８から図１１に示すように、着脱操作部３３を第２位置でロック及びロック解除するために設けられる。ロック部材は、図１０に示すロック位置と、図１１に示すロック解除位置と、に揺動可能に第１側板１５ａの外側面に装着される。ロック位置は、ロック解除位置と角度β離れて配置される。角度βは、第１実施形態では、概ね９０度である。しかし、角度βは、９０度に限定されず、６０度から１２０の範囲であればどのような角度でもよい。

ロック部材３４は、突起部３３ａに係合可能な係合溝３４ａを有する本体部３４ｂと、操作用のレバー形状の操作部３４ｃと、を有する。本体部３４ｂの第１側板１５ａに対向する裏面の中心には、第１側板１５ａにスプール軸２０と平行に形成された装着孔（図示せず）に嵌合する軸部３４ｄが突出して形成される。軸部３４ｄは、スプール軸２０と平行に配置される。本体部３４ｂは、第１側板１５ａと対向しない表面に係合溝３４ａが形成され、揺動中心Ｃ１を中心とする円形の外周部が形成された突出部３４ｅを有する。突出部３４ｅは他の部分よりも小径に形成される。係合溝３４ａは、突出部３４ｅの外周部に開いた第１端３４ｆ及び第１端３４ｆと反対側の閉じた第２端３４ｇを有する。第１端３４ｆは、第２端３４ｇから直線状に形成される。このため、第１実施形態では、係合溝３４ａは、Ｕ字状に形成される。第２端３４ｇは、突起部３３ａの外周面に係合可能にロック部材３４の揺動中心Ｃ１と同芯に配置された半円形に形成される。ここで、ロック位置では、第１端３４ｆがスプール軸２０の軸芯Ｃを中心とし、揺動中心Ｃ１を通る円弧Ｃ１と概ね直交する方向、すなわち、スプール軸２０の軸芯Ｃ回りの方向と異なる第１方向に係合溝３４ａが向くようにロック部材３４が配置される。これにより、着脱操作部３３（第１側カバー１６ａ）を図１０反時計回りに回動させようとしても、突起部３３ａがロック部材３４によりロックされ、ロック部材３４により着脱操作部３３の第１位置への回動が阻止される。一方、ロック解除位置では、係合溝３４ａが円弧Ｒに沿ったスプール軸２０の軸芯Ｃ回りに沿う方向、すなわち第２方向を向くようにロック部材３４が配置される。これにより、ロック部材３４による突起部３３ａのロックが解除され、着脱操作部３３を第１位置に向けて回動させることができる。

本体部３４ｂの裏面には、ロック位置及びロック解除位置にロック部材３４を位置決めするための位置決め部材４４が係合する２つの凹部３４ｈが形成されている。２つの凹部３４ｈは、揺動範囲と同じ間隔をあけて形成される。したがって、第１実施形態では、２つの凹部３４ｈは、９０度間隔をあけて配置される。位置決め部材４４は、図６に示すように、第１側板１５ａの外側面に進退自在に収納される位置決めピン４４ａと、位置決めピン４４ａを凹部３４ｈに向けて付勢するコイルばねからなる付勢部材４４ｂと、を有する。この位置決め部材４４は、ロック部材３４を位置決めするとともに、ロック位置及びロック解除位置において、発音などによってクリック感を得ることができる。このため、釣り人がロック部材３４を操作するときに、いずれかの位置に操作したことを確実に認識できる。

操作部３４ｃは、本体部３４ｂから径方向外方に延びる。操作部３４ｃの第１側板１５ａ側の面には、ロック部材３４がロック位置及びロック解除位置にあるとき、第１側板１５ａの縁部１５ｆに接触可能な係止突起３４ｉが形成されている。これにより、ロック部材３４がロック位置とロック解除位置との間に揺動範囲が規制される。操作部３４ｃは、ロック位置にあるとき、斜め後方に向いて配置される。これにより、釣りを行っているときに、釣り糸が操作部３４ｃに引っ掛かりにくい。

ロック部材３４は、第１側板１５ａの外側面に固定ボルト４０によって固定される支持部材４２と第１側板１５ａとによって揺動自在に支持される。支持部材４２は、概ね雨滴形状に形成された、例えばステンレス合金等の金属製の板状部材である。支持部材４２は、ロック部材３４を支持するとともに、ロック部材３４を押さえるために設けられる。支持部材４２は、一端に設けられ固定ボルト４０が貫通する小径の固定部４２ａと、固定部４２ａから突出する回り止め突起４２ｂと、他端に設けられる大径の支持部４２ｃと、を有する。回り止め突起４２ｂは、第１側板１５ａの外側面に形成された回り止め部１５ｇに挟まれる。これによって支持部材４２が回り止めされる。支持部４２ｃは、ロック部材３４の突出部３４ｅの外周部に接触するとともに、本体部３４ｂに突出部３４ｅによって形成される段差面３４ｊ（図６参照）に接触する。これにより、ロック部材３４が押さえられ、第１側板１５ａからロック部材３４が離反しなくなる。支持部４２ｃは、突出部３４ｅの外周部に嵌合可能な円弧状の嵌合面４２ｄを有する。嵌合面４２ｄは、揺動中心Ｃ１と実質的に同じ中心を有する。これにより、ロック部材３４が支持部材４２によって揺動自在に支持される。したがって、ロック部材３４は揺動軸方向において、第１側板１５ａと支持部材４２とによって、両端支持される。

このような構成のロック部材３４では、着脱操作部３３が第２位置に配置された状態でロック部材３４をロック位置に操作しておけば、着脱操作部３３の突起部３３ａのスプール軸２０の軸芯Ｃ回りの移動がロック部材３４によってできなくなる。このため、第１側カバー１６ａが第１側板１５ａから不意に離脱するのを防止することができる。

＜両軸受リールのその他の構成＞
スプール１４は、図７に示すように、第１側板１５ａと第２側板１５ｂとの間に設けられる。スプール１４はリール本体１１に回転自在に支持される。両側部に皿状のフランジ部１４ａを有しており、両フランジ部１４ａの間に筒状の糸巻胴部１４ｂを有している。スプール１４は、糸巻胴部１４ｂの内周側を貫通するスプール軸２０にたとえばセレーション結合により一体回転可能に固定されている。

スプール軸２０は、図５に示すように、たとえばＳＵＳ３０４等の非磁性金属製であり、第２側板１５ｂを貫通して第２側カバー１６ｂの外方に延びている。スプール軸２０の一端（図５左端）は、軸受収納部３５ａに軸受３８ａを介して回転自在に支持される。スプール軸２０の第２側カバー１６ｂの外方に延びる他端（図５右端）は、第２側カバー１６ｂに形成されたボス部１６ｄに軸受３８ｂにより回転自在に支持されている。スプール軸２０の軸方向の中間部には、大径部２０ａが形成されており、大径部２０ａの第２側板１５ｂの貫通部分に、クラッチ機構２１を構成するクラッチピン２１ａが径方向に沿って貫通して設けられる。クラッチピン２１ａは、両端がスプール軸２０の外周面に突出する。

クラッチ操作部材１７は、図１に示すように、第１側板１５ａ及び第２側板１５ｂの間の後部でスプール１４後方に配置されている。クラッチ操作部材１７はクラッチ制御機構２２に連結されており、第１側板１５ａ及び第２側板１５ｂの間で上下方向にスライドして、クラッチ機構２１を連結状態と遮断状態とに切り換える。クラッチ操作部材１７は、図６に示すガイド軸１７ａによって釣り竿装着部１５ｄと接近及び離反する上下方向に案内される。

ギア機構１９は、図５に示すように、駆動軸３０と、駆動軸３０に固定された駆動ギア３１と、駆動ギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２とを有している。駆動軸３０は、第２側板１５ｂ及び第２側カバー１６ｂに回転自在に装着されており、ローラ型のワンウェイクラッチ５０及び爪式のワンウェイクラッチにより糸繰り出し方向の回転（逆転）が禁止されている。ローラ型のワンウェイクラッチ５０は、第２側カバー１６ｂと駆動軸３０との間に装着されている。駆動ギア３１は、駆動軸３０に回転自在に装着されており、駆動軸３０とドラグ機構２３を介して連結されている。

ピニオンギア３２は、第２側板１５ｂを貫通してスプール軸２０方向に延びる。ピニオンギア３２は、中心にスプール軸２０が貫通する筒状部材である。ピニオンギア３２は、第２側板１５ｂ及び第２側カバー１６ｂに、軸受５２及び軸受５４によって回転自在かつ軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア３２は、一端（図５左端）にクラッチピン２１ａに係合する係合溝３２ａが形成されている。このピニオンギア３２とクラッチピン２１ａによってクラッチ機構２１が構成される。ピニオンギア３２は、クラッチ制御機構２２によって図５のスプール軸２０の軸芯Ｃの上側に示すクラッチオン位置と、軸芯Ｃの下側に示すクラッチオフ位置と、に移動させられる。

クラッチ制御機構２２は、図４に示すように、ピニオンギア３２をスプール軸２０方向に沿って移動させるクラッチヨーク４５を有している。クラッチヨーク４５は、クラッチ操作部材１７がクラッチオフ位置に操作されると、ピニオンギアをクラッチオフ位置に移動させる。また、クラッチ制御機構２２は、スプール１４の糸巻き取り方向の回転に連動してクラッチ機構２１をクラッチオンさせる図示しないクラッチ戻し機構を有している。

スプール制動機構２５は、遠心力によってスプール１４を制動するものである。スプール制動機構２５は、図４，図５及び図７に示すように、回転部材６２と、複数（例えば６つ）のブレーキシュー６４と、ブレーキドラム６６と、移動機構６８と、を備えている。スプール制動機構２５は、スプール軸２０及び軸支持部３５に装着されている。複数のブレーキシュー６４は、回転部材６２にスプール軸２０と食い違う軸回りに揺動可能かつ着脱自在に弾性係合されている。ブレーキドラム６６は、ブレーキシュー６４の径方向内方に配置され、揺動するブレーキシュー６４に接触可能であり、スプール１４に向かって傾斜したテーパ形状の外周面６６ａを有している。

移動機構６８は、ブレーキシュー６４とブレーキドラム６６とをスプール軸２０の軸方向に相対移動可能かつ位置決め可能である。移動機構６８は、図４及び図７に示すように、操作部材６０と、ブレーキカム７１（図４参照）と、第１ギア部材７３（図７参照）と、第１ギア部材７３に噛み合う第２ギア部材７４と、を有している。操作部材６０は、例えば合成樹脂製の円形のつまみであり、図３に示すように、第１側カバー１６ａに形成された開口部１６ｃによって第１側カバー１６ａから外部に露出する。操作部材６０は、軸支持部３５の底部３５ｃの外側面にねじ込まれるねじ軸７８によって回動自在に支持される。

操作部材６０は、位置決め機構７６によって複数（段階例えば４０段階程度）に位置決めされる。第１ギア部材７３は、操作部材６０と一体形成される。第２ギア部材７４は、ブレーキドラム６６に一体回動可能に連結される。

ブレーキドラム６６は、軸支持部３５にブレーキカム７１を介して係合する。ブレーキカム７１は、半円形に二分割された部材である。ブレーキカム７１は、軸支持部３５の外周面に回転不能に固定されている。ブレーキカム７１は、螺旋状のカム溝７１ａを有し、ブレーキドラム６６の内周面に突出して形成された、例えば複数のカム突起６６ｂに係合する。これにより、操作部材６０が一方向に回動操作されると、ブレーキドラム６６がスプール１４に接近する方向に移動して制動力が徐々に強くなる。また、操作部材が他方向に回動操作されると、ブレーキドラム６６がスプール１４から離反する方向に移動し、制動力が徐々に弱くなる。

＜実釣時のリールの操作及び動作＞
キャスティングを行うときには、クラッチ操作部材１７を下方に押圧してクラッチ機構２１をクラッチオフ状態にする。このクラッチオフ状態では、スプール１４が自由回転状態になり、キャスティングを行うと仕掛けの重さにより釣り糸がスプール１４から勢いよく繰り出される。このキャスティングによりスプール１４が回転すると、スプール制動装置２５によってスプール１４が制動される。

仕掛けが着水すると、ハンドル１２を糸巻き取り方向に回転させて図示しないクラッチ戻し機構によりクラッチ機構２１をクラッチオン状態にし、リール本体１１をパーミングして魚のアタリを待つ。

このような両軸受リールでは、着脱操作部３３が第２位置にあるときにロック部材３４をロック位置に操作すると、ロック部材３４によって着脱操作部３３がロックされるので、釣り人が誤って着脱操作部３３を第１位置に向けて回動させたり、着脱操作部３３が勝手に第２位置に回動したりするのを防止できる。このため、第１側カバー１６ａがリール本体１１から不意に離脱するのを防止できる。

＜第２実施形態＞
第１実施形態の両軸受リール１０では、第１側カバー１６ａが着脱操作部３３の機能を有していたが、図１２に示す第２実施形態の両軸受リール１１０では、着脱操作部１３３が第１側カバー１１６ａと別に独立して設けられる。なお、以降の説明では、第１実施形態と異なる構成及び動作のみを説明し、第１実施形態と同じ構成及び動作の説明を省略する。なお、図１２において、第１実施形態と同様な構成については同じ符号を付し、異なる構成については、それぞれ、下位２桁の数字が第１実施形態に対応する３桁の数字で付す。

図１２において、軸支持部１３５は、第１実施形態の軸支持部３５からバヨネット構造３６を構成するカム突起３６ｂを取り除いた構成であり、第１実施形態の軸支持部３５と同様な構造の軸受収納部３５ａと装着部３５ｂと底部３５ｃとを有している。装着部３５ｂの外周面３５ｆには、開口部１５ｅに嵌合する嵌合部３５ｇと、嵌合部３５ｇよりも小径の筒部３５ｈと、が形成されている。

バヨネット構造１３６は、開口部１５ｅの周囲において、第１側板１５ａの外側面に周方向に間隔をあけて複数箇所（例えば３箇所）に形成されたカム受け（図示せず）と、着脱操作部１３３に一体形成され、径方向に突出する複数（例えば３つ）のカム突起１３６ｂと、を有する。

着脱操作部１３３は、概ねリング状の部材であり、軸支持部１３５の筒部３５ｈに回動可能に嵌合する。着脱操作部１３３の外周面にカム突起１３６ｂが形成される。着脱操作部１３３の第１側板１５ａ側の裏面には、ロック部材３４に係合する突起部１３３ａが第１側板１５ａに向けて突出して形成される。着脱操作部１３３の外周面には、着脱操作部１３３を第１位置と第２位置とに操作するための操作部１３３ｂが形成される。操作部１３３ｂは、リール本体１１の後部で第１側カバー１１６ａに設けられた凹部１１６ｅから第１側カバー１１６ａの外部に延びる。着脱操作部１３３と嵌合部３５ｇとの間には、シート状の環状のワッシャ部材１５４が配置される。ワッシャ部材１５４は、摺動性能が高い合成樹脂製の部材であり、着脱操作部１３３を滑らかに回動させるために設けられる。着脱操作部１３３は、第１側板１５ａに設けられる図示しない回動規制部によって回動範囲が第１位置と第２位置との間に制限される。着脱操作部１３３は、軸支持部１３５と第１側カバー１１６ａとに挟まれて軸方向の移動が規制される。ロック部材３４は、第１実施形態と同様な構成であるので説明を省略する。

このような構成の第２実施形態による両軸受リール１１０では、着脱操作部１３３が第２位置に操作されると、ロック部材３４をロック位置に操作することによって、突起部１３３ａのスプール軸２０の軸芯Ｃ回りの回動を規制し、着脱操作部１３３がロックされる。ロック部材３４がロック解除位置に操作されると、着脱操作部１３３の第２位置から第１位置への回動が許容される。この状態で操作部１３３ｂを操作して着脱操作部１３３を第２位置から第１位置に回すと、第２側カバー１１６ａが着脱操作部１３３及び軸支持部１３５とともに第１側板１５ａから取り外すことができる。

このような第２実施形の両軸受リール１１０においても、第１実施形態の両軸受リール１０と同様な作用効果を得ることができる。

＜第３実施形態＞
第３実施形態の両軸受リール２１０では、図１３に示すように、ロック部材２３４の半円形の第２端２３４ｇの中心の位置Ｃ２は、揺動中心Ｃ１に対してずれて配置される。したがって、係合溝２３４ａは、全体として揺動中心Ｃ１に対して偏芯している。位置Ｃ２は、ロック部材２３４が図１３に示すロック位置に操作されたとき、例えば、スプール軸２０の軸芯Ｃを中心として揺動中心Ｃ１を通る円弧Ｒ上の揺動中心Ｃ１から時計回りの方向に離れた位置が好ましい。これにより、図１４に示すロック解除位置から図１３に示すロック位置にロック部材２３４が操作されると、着脱操作部３３の突起部３３ａを係合溝２３４ａによって円弧Ｒの時計回りの方向に押圧できる。この押圧によって着脱操作部３３が緩みにくくなるとともに、着脱操作部３３を介して第１側カバー１６ａのガタツキを止めることができる。

特に、図１５に示すように、第１側カバー２１６ａに設けられる着脱操作部２３３に径方向に延びる被規制部２３３ｃを設け、第２位置で被規制部２３３ｃに接触する回転規制部２５６を第１側板２１５ａに設けると、さらにガタツキを止めることができる。すなわち、第１側板２１５ａに回転規制部２５６を設けた場合、ロック部材２３４によって第１側カバー２１６ａが図１５時計回りの方向に押圧されると、着脱操作部２３３がロック部材２３４と回転規制部２５６とに挟まれるため、ガタツキが生じにくくなる。

なお、揺動中心Ｃ１と位置Ｃ２とを偏芯させる構成は、図１３及び図１４に限定されない。例えば、第１実施形態と同様な構造で係合溝を形成し、軸を係合溝に対して偏芯した位置に配置してもよい。

また、図１５では、回転規制部２５６は、クラッチ操作部材１７を案内するガイド軸２１７ａを流用したものである。具体的には第１実施形態のガイド軸１７ａの長さを長くし、第１側板２１５ａを貫通させて第１側板２１５ａの外側面から突出させた部材である。これにより、不要なボスを第１側カバー２１６ａに設ける必要がなくなり、両軸受リールの構成を簡素化できる。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ）両軸受リール１０は、釣り糸を前方に繰り出すものである。両軸受リール１０は、リール本体１１と、糸巻用のスプール１４と、スプール軸２０と、ハンドル１２と、着脱操作部３３と、ロック部材３４と、を備える。リール本体１１は、フレーム１５と、第１側カバーと、第２側カバーとを有する。フレー値は、第１側板１５ａ及び第１側板１５ａと対向して配置される第２側板１５ｂを有する。第１側カバー１６ａは、第１側板１５ａに着脱可能に装着され第１側板１５ａの外側を覆う。第２側カバー１６ｂは、第２側板の外側を覆う。スプール１４は、第１側板１５ａと第２側板１５ｂとの間に設けられ、リール本体１１に回転自在に支持される。スプール軸２０は、スプール１４が装着されるものである。ハンドル１２は、スプール１４を回転駆動するために第２側カバー１６ｂ側に回転自在に設けられる。着脱操作部３３は、スプール軸２０の軸芯Ｃから離れ位置で第１側板１５ａに向けて突出する突起部３３ａを有する。着脱操作部３３、第１側板１５ａに対して着脱可能な第１位置と着脱不能な第２位置とにスプール軸２０の軸芯Ｃ回りに回動可能に設けられ、第１側カバー１６ａを着脱操作するためのものである。ロック部材３４は、突起部３３ａに係合可能な係合溝３４ａを有する。係合溝３４ａは、開いた第１端３４ｆ及び第１端３４ｆと反対側の閉じた第２端３４ｇを有する。ロック部材３４は、ロック位置とロック解除位置とに移動可能にリール本体１１に設けられる。ロック位置は、着脱操作部３３が第２位置にあるとき、突起部３３ａに係合した状態で係合溝３４ａがスプール軸２０の軸芯Ｃ回りの方向と異なる第１方向に向いた位置である。ロック解除位置は、ロック位置から移動して、着脱操作部３３が回動可能になる位置である。

この両軸受リール１０では、着脱操作部３３が第２位置にあるとき、ロック部材３４をロック位置に操作すると、着脱操作部３３に設けられる突起部３３ａが着脱操作部３３の回動方向であるスプール軸２０の軸芯Ｘ回りの方向と異なる方向に突起部３３ａに係合する係合溝３４ａが向く。このため、着脱操作部３３の回動操作が行えなくなる。また、ロック部材３４をロック解除位置に操作すると、着脱操作部３３が回動可能になり、着脱操作部３３を第２位置から第１位置に回動操作でき、第１側カバー１６ａを第１側板１５ａから外すことができる。ここでは、第１側板１５ａに対して着脱不能な第２位置に着脱操作部３３が配置された状態でロック部材３４をロック位置に配置することによって、着脱操作部３３の回動を阻止することができる。このため、第１側カバー１６ａが第１側板１５ａから不意に離脱するのを防止することができる。

（Ｂ）ロック部材３４は、スプール軸２０と平行な軸回りにロック位置とロック解除位置とに揺動可能に第１側板１５ａに設けられてもよい。ロック部材３４がロック位置に配置されると、係合溝３４ａが第１方向に向く。ロック部材３４がロック解除位置に配置される、係合溝３４ａがスプール軸２０の軸芯Ｃ回りに沿う第２方向を向く。これによって、ロック部材３４を揺動させることによって着脱操作部３３をロック及びロック解除できるので、ロック部材３４の構成を小型化できるとともに簡素化できる。

（Ｃ）第１側板１５ａは、スプール１４が通過可能にスプール軸２０の軸芯Ｃを中心として円形に形成された開口部１５ｅを有してもよい。リール本体１１は、開口部１５ｅに着脱可能に設けられ、スプール軸２０の一端を回転自在に支持する軸受３８ａを収納可能な軸支持部３５を有する。この場合には、リール本体１１が開口部１５ｅに着脱可能に設けられる軸支持部３５を有するので、軸支持部３５を着脱可能に、着脱操作部３３を構成することによって、第１側カバーを着脱することができる。

（Ｄ）軸支持部３５は、バヨネット構造３６により開口部１５ｅに着脱可能に連結されてもよい。着脱操作部３３は、第１側カバー１６ａに設けられる。この場合には、第１側カバー１６ａを第１位置と第２位置とに回動させることによって、自身を着脱するための着脱操作部３３として機能させることができる。このため、着脱操作部３３の構成が簡素化する。また、バヨネット構造３６を採用することによって第１側カバー１６ａを回動操作するときの回動操作量が少なくなる。

（Ｅ）着脱操作部３３は、第１位置と第２位置とに回動可能に軸支持部３５に装着され、かつバヨネット構造３６により開口部１５ｅに着脱可能に連結されてもよい。この場合には、第１側カバー１６ａ自体を回動させるのではなく、着脱操作部３３だけを第１位置と第２位置とに回動させればよいので、着脱操作が容易になる。また、バヨネット構造３６を採用することによって着脱操作部３３を回動操作するときの回動操作量が少なくなる。

（Ｆ）ロック部材３４は、係合溝３４ａを有し、第１側板１５ａに揺動自在に連結される本体部３４ｂと、本体部３４ｂから径方向に突出する操作部３４ｃと、を有してもよい。この場合には、本体部３４ｂから径方向突出する操作部３４ｃによって揺動操作を行いやすい。

（Ｇ）本体部３４ｂは、揺動中心Ｃ１を中心とする円形の外周部が形成された突出部３４ｅを有してもよい。両軸受リール１０は、第１側板１５ａに固定され外周部が嵌合可能な嵌合面４２ｄを有する支持部材４２をさらに備える。この場合には、第１側板１５ａに固定され、外周部に嵌合する支持部材４２によって、ロック部材３４の本体部３４ｂを揺動可能に装着するため、ロック部材３４を第１側板１５ａに直接揺動可能に装着するよりも、揺動するロック部材３４を精度良く第１側板１５ａに固定できる。

（Ｈ）係合溝３４ａの第２端３４ｇは半円に形成され、第１端３４ｆは、第２端３４ｇから直線状に形成されてもよい。この場合には、係合溝３４ａがＵ字状に形成されるので、ロック部材３４を揺動させることによって突起部３３ａのロックとロック解除を行いやすい。また、ロック部材３４を直線移動させてロック及びロック解除を行うこともできる。

（Ｉ）係合溝３４ａの第２端３４ｇの半円の中心の位置Ｃ２は、揺動中心Ｃ１と一致してもよい。この場合には、ロック部材３４の揺動中心Ｃ１が半円の中心の位置Ｃ２と一致するので、ロック部材３４が揺動しても、半円の中心の位置Ｃ２が変化しない。このため、精度良く突起部３３ａをロックできる。

（Ｊ）係合溝２３４ａの第２端２３４ｇの半円の中心の位置Ｃ２は、揺動中心Ｃ１に対してずれていてもよい。この場合には、ロック部材２３４を揺動させると、係合溝２３４ａの半円の第２端部２３４ｇが偏芯分だけ移動して突起部３３ａを移動させることができるので、着脱操作部２３３を緩みにくくすることができる。

（Ｋ）半円の中心の位置Ｃ２は、ロック部材２３４がロック解除位置からロック位置に揺動操作されたときに着脱操作部２３３を、少なくとも第１位置から第２位置に向かう回動方向に押圧するように揺動中心Ｃ１に対してずれていてもよい。この場合には、ロック部材がロック解除位置からロック位置に揺動操作されると、ロック部材によって第２位置にある着脱操作部２３３の突起部３３ａをさらに押圧するので、着脱操作部２３３が緩みにくくなる。

（Ｌ）両軸受リール１０は、第２位置にある着脱操作部２３３に接触可能に設けられ、第１側板２１５ａに対して着脱操作部２３３が回動するのを規制する回動規制部２５６をさらに備えてもよい。この場合には、回動規制部２５６とロック部材２３４との間に着脱操作部２３３が挟まれるので、着脱操作部２３３ががたつきにくくなる。

（Ｍ）両軸受リール２１０は、クラッチ機構２１と、クラッチ操作部材１７と、ガイド軸２１７ａと、をさらに備えてもよい。クラッチ機構２１は、ハンドル１２とスプール１４とを連結するクラッチオン状態と、ハンドル１２とスプール１４との連結を解除するクラッチオフ状態とを取り得る。クラッチ操作部材１７は、クラッチ機構２１を操作するためにリール本体１１の後部において、第１側板１５ａと第２側板１５ｂとの間に移動可能に設けられ、クラッチ機構２１をクラッチオン状態からクラッチオフ状態に切り換え可能である。ガイド軸２１７ａは、第１側板２１５ａを貫通して第１側カバー２１６ａに向かって延び、クラッチ操作部材１７の移動をガイドする。回動規制部２５６は、ガイド軸２１７ａによって構成される。

この場合には、クラッチ操作部材１７をガイドするガイド軸２１７ａと回動規制部２５６と兼用できるので、両軸受リール２１０の構成を簡素化できる。

＜他の実施形態＞
（ａ）前記実施形態では、ベイトキャスト用のロープロフィル形の両軸受リールを例にあげて説明したが、丸形の両軸受リールをであってもよい。

（ｂ）前記実施形態では、遠心力によってスプールを制動する両軸受リールを例に本発明を説明したが、スプール制動機構は機械式、電気式等のどのような構造であってもよい。

（ｃ）前記実施形態では、係合溝３４ａの第２端３４ｇを半円形に形成したが、本発明はこれに限定されない。第２端は、突起部に係合する形状であればどのような形状でもよい。たとえば、第２端を直線で形成してもよいし、曲線で形成してもよい。

（ｄ）前記実施形態では、ロック部材３４をレバー形状に形成したが、ロック部材をダイヤル形状に形成してもよい。

１０，１１０，２１０ 両軸受リール
１１ リール本体
１２ ハンドル
１４ スプール
１５ フレーム
１５ａ，２１５ａ 第１側板
１５ｂ 第２側板
１５ｅ 開口部
１６ａ，１１６ａ，２１６ａ 第１側カバー
１６ｂ 第２側カバー
１７ クラッチ操作部材
２０ スプール軸
２１ クラッチ機構
３３，１３３，２３３ 着脱操作部
３３ａ，２３３ａ 突起部
３４，２３４ ロック部材
３４ａ，２３４ａ 係合溝
３４ｂ 本体部
３４ｅ 突出部
３４ｆ 第１端
３４ｇ，２３４ｇ 第２端
３５，１３５ 軸支持部
３６，１３６ バヨネット構造
３８ａ 軸受
４２ 支持部材
４２ｄ 嵌合面
２１７ａ ガイド軸
２５６ 回動規制部

Claims (13)

1. 釣り糸を前方に繰り出す両軸受リールであって、
   第１側板及び前記第１側板と対向して配置される第２側板を有するフレーム、前記第１側板に着脱可能に装着され前記第１側板の外側を覆う第１側カバー、並びに前記第２側板の外側を覆う第２側カバー、を有するリール本体と、
   前記第１側板と前記第２側板との間に設けられ、前記リール本体に回転自在に支持される糸巻用のスプールと、
   前記スプールが装着されるスプール軸と、
   前記スプールを回転駆動するために前記第２側カバー側に回転自在に設けられるハンドルと、
   前記スプール軸の軸芯から離れ位置で前記第１側板に向けて突出する突起部を有し、前記第１側板に対して着脱可能な第１位置と着脱不能な第２位置とに前記スプール軸回りに回動可能に設けられ、前記第１側カバーを着脱操作するための着脱操作部と、
   前記突起部に係合可能であり、開いた第１端及び前記第１端と反対側の閉じた第２端を有する係合溝を含み、前記着脱操作部が前記第２位置にあるとき、前記突起部に係合した状態で前記係合溝が前記スプール軸回りの方向と異なる第１方向に向いたロック位置と、前記ロック位置から移動して、前記着脱操作部が回動可能になるロック解除位置とに移動可能に前記リール本体に設けられるロック部材と、
   を備える両軸受リール。
2. 前記ロック部材は、前記スプール軸と平行な軸回りに前記ロック位置と前記ロック解除位置とに揺動可能に前記第１側板に設けられ、
   前記ロック部材が前記ロック位置に配置されると、前記係合溝が前記第１方向に向き、前記ロック部材が前記ロック解除位置に配置される、前記係合溝が前記スプール軸回りに沿う第２方向を向く、請求項１に記載の両軸受リール。
3. 前記第１側板は、前記スプールが通過可能に前記スプール軸の軸芯を中心として円形に形成された開口部を有し、
   前記リール本体は、前記開口部に着脱可能に設けられ、かつ前記第１側カバーと一体回動可能に連結され、前記スプール軸の一端を回転自在に支持する軸受を収納可能な軸支持部を有する、請求項２に記載の両軸受リール。
4. 前記軸支持部は、バヨネット構造により前記開口部に着脱可能に連結され、
   前記着脱操作部は、前記第１側カバーに設けられる、請求項３に記載の両軸受リール。
5. 前記着脱操作部は、前記第１位置と前記第２位置とに回動可能に前記軸支持部に装着され、かつバヨネット構造により前記開口部に着脱可能に連結される、請求項３に記載の両軸受リール。
6. 前記ロック部材は、前記係合溝を有し、前記第１側板に揺動自在に連結される本体部と、前記本体部から径方向に突出する操作部と、を有する、請求項２から５のいずれか１項に記載の両軸受リール。
7. 前記本体部は、前記ロック部材の揺動中心を中心とする円形の外周部が形成された突出部を有し、
   前記第１側板に固定され前記外周部が嵌合可能な嵌合面を有する支持部材をさらに備える、請求項６に記載の両軸受リール。
8. 前記前記係合溝の前記第２端は半円に形成され、前記第１端は、前記第２端から直線状に形成される、請求項７に記載の両軸受リール。
9. 前記係合溝の第２端の前記半円の中心の位置は、前記揺動中心一致する、請求項８に記載の両軸受リール。
10. 前記係合溝の第２端の前記半円の中心の位置は、前記揺動中心に対してずれている、請求項８に記載の両軸受リール。
11. 前記半円の中心の位置は、前記ロック部材が前記ロック解除位置から前記ロック位置に揺動操作されたときに前記着脱操作部を、少なくとも前記第１位置から前記第２位置に向かう方向に押圧するように前記揺動中心に対してずれる、請求項１０に記載の両軸受リール。
12. 前記第２位置に配置された前記着脱操作部に接触可能に設けられ、前記第１側板に対して前記着脱操作部が回動するのを規制する回動規制部をさらに備える、請求項１１に記載の両軸受リール。
13. 前記ハンドルと前記スプールとを連結するクラッチオン状態と、前記ハンドルと前記スプールとの連結を解除するクラッチオフ状態とを取り得るクラッチ機構と、
    前記クラッチ機構を操作するために前記リール本体の後部において、前記第１側板と前記第２側板との間に移動可能に設けられ、前記クラッチ機構を前記クラッチオン状態からクラッチオフ状態に切り換え可能なクラッチ操作部材と、
    前記第１側板を貫通して前記第１側カバーに向かって延び、前記クラッチ操作部材の移動をガイドするガイド軸と、をさらに備え、
    前記回動規制部は、前記ガイド軸によって構成される、請求項１２に記載の両軸受リール。

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