JPH0937689A - 両軸受型リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リールを握持した際のフィット感が良く、コ
ンパクト化に寄与し、前方からの衝撃から側板が保護さ
れると共にフレームと側板との間に汚れが侵入し難く、
側板の着脱の容易さを維持できる両軸受型リールを提供
する。 【解決手段】 リール本体の左右側板間に回転自在に支
持したスプールを、ハンドルの存在する側とは反対側の
側板１２を前記リール本体のフレーム１０から取り外し
て、該フレームの穴から抜き去り可能とした両軸受型リ
ールにおいて、前記ハンドルの反対側側板１２の外周輪
郭を、前記リール本体の前方部８Ｆを除くフレーム１０
の外周輪郭に略合致させ、しかも前記前方部においては
フレーム外周の方が前方に突出しているよう構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は両軸受型リールに関
する。

【０００２】

【従来の技術】リール本体の側板間に回転自在に支持し
たスプールを取り外したり交換する場合に、ハンドルと
は左右方向反対側の側板をリール本体のフレームより取
り外した状態で行うものが、特開昭６０−１９９３３４
号公報、特開昭６３−２６３０３３号公報、実開平６−
３４４６３号公報に開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】特開昭６０−１９９３
３４号公報では、リール本体のフレームに着脱される側
板外周輪郭は円形状に形成されてフレームの内側に装着
されるよう構成されている。側板は回転させてフレーム
から取り外すため、側板の外周部には凹凸操作部が形成
され、この側板の外周の一部がフレームから突出してお
り、こうした突出や凹凸部の存在のためにリールを掌に
入れて握持保持する際のフィット感が良くない。

【０００４】また、装着される側板外周とフレーム内周
との間には構成上幾分隙間が存在しており、携帯時や握
持保持の際に側板外周面に付着したゴミ、魚のヌメリ等
がこの側板外周面に沿ってその隙間に侵入し易く、こう
した汚れが隙間に固着し、また、側板の着脱性が悪くな
る。更には、側板をフレームの内側に装着する構造のた
め、フレームの外径を小さくするには限界がある。

【０００５】特開昭６３−２６３０３３号公報、実開平
６−３４４６３号公報では、リール本体のフレームと同
じ外径寸法の側板を回転させて位置をずらした状態でス
プールを着脱可能としたものであり、リール本体の前方
部に外力が加わるとフレームのみならず側板までも変形
し易く、側板の回転性が阻害される虞がある。

【０００６】依って本発明は、リールを握持した際のフ
ィット感が良いと共にコンパクト化に寄与し、前方から
の衝撃から側板が保護されると共にフレームと側板との
間に汚れが侵入し難く、側板の着脱の容易さを維持でき
る両軸受型リールを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的に鑑みて本発明
は、リール本体の左右側板間に回転自在に支持したスプ
ールを、ハンドルの存在する側とは反対側の側板を前記
リール本体のフレームから取り外して、該フレームの穴
から抜き去り可能とした両軸受型リールにおいて、前記
ハンドルの反対側側板の外周輪郭を、前記リール本体の
前方部を除くフレーム外周輪郭に略合致させ、しかも前
記前方部においてはフレーム外周の方が前方に突出して
いることを特徴とする両軸受型リールを提供する。

【０００８】ハンドルの反対側側板の外周形状を、リー
ル本体の前方部を除くフレーム外周形状に略合致させて
いるため、リールの後方から握持したフィット感が良
く、また、側板はフレームの略最大外径を有しており、
このためスプールを挿脱するフレームの穴は可及的に大
きくでき、リールのコンパクト化が可能となる。また、
リール本体の前方部においては、ハンドルの反対側側板
の外周よりもフレーム外周の方が前方に突出しているた
め、前方からの衝撃に対して側板が保護される。更に
は、側板外周輪郭は前方部を除いてフレーム外周輪郭と
略一致させており、側板は上記従来公報のようにフレー
ムに対して内側に装着される構造ではなく、両部材の間
に汚れが侵入し難い。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明を添付図面に示す実施
の形態例に基づき、更に詳細に説明する。図１は本発明
に係る第１の実施形態例の両軸受型リールの上面図、図
２は図１のリールの部分破断の側面図、図３は図２の状
態から側板を取り外す過程の側面図、図４は側板を取り
外した上面図である。フレーム１０と、左側板１２と、
右側板１３とを有したリール本体８の右側板１３側には
ハンドル１４が取り付けられている。また、リール本体
８のやや後方位置には、左側板と右側板の間に亘って左
右方向にスプール軸１８が延設されており、スプール１
６がこの軸１８と一体回転するように取り付けられてい
る。

【００１０】ハンドル１４に対し、左右方向の反対側の
左側板１２には制動装置支持部材２０がねじ固定されて
おり、この制動装置支持部材２０の一体化された左側板
１２は、通常時は後述の構造によってフレーム１０に対
して固定されている。この制動装置支持部材２０の中央
部に、上記スプール軸１８の端部が軸受を介して回転自
在に軸承されている。スプール軸の他側端部は右側板１
３内部で軸承されている。一方、制動装置支持部材２０
には回動部材２４が内装されており、スプール軸１８の
中心を回転中心として制動装置支持部材に回動自在に支
承されている。また、リール本体８のやや前方位置には
この回動部材の歯部２４Ｔと噛合する歯部３０Ｔを有
し、抜け止めばね部材３６を介して左側板１２に保持さ
れ、フレーム１０に螺着されたねじ部材３２を枢軸にし
て回動可能な制動調節摘み３０が取り付けられている。

【００１１】制動装置支持部材２０の一体化された左側
板１２はこのねじ部材３２を利用してフレーム１０に固
定されている。また、フレーム１０には図１において鈎
形状の係合部１０Ｋが設けられており、制動装置支持部
材２０の方にはこれに係合する係合部２０Ｋが設けられ
ており、係合部１０Ｋ，２０Ｋはスプール軸１８と同心
円上に配設されており、所定角度間隔毎に複数個ずつ設
けられている。ねじ部材３２を外せば、両係合部が係合
しつつ制動装置支持部材２０と共に左側板１２はスプー
ル軸１８の中心を回転中心として回転できる。また、係
合部２０Ｋは図２において示すように、制動装置支持部
材２０を時計周り方向に回転させるとフレームの係合部
１０Ｋに当接係止するように構成されている。

【００１２】スプール軸１８の左部には、アルミニウ
ム、銅等の強磁性でない材料からなる導電環体２８が図
１に示すように該スプール軸を中心として環状に突設さ
れている。この導電環体の内面に対面し、スプール軸を
中心として内側磁極環体２２が制動装置支持部材２０に
固着されている。この内側磁極環体は、径方向のＮＳ極
を円周方向に等間隔で交互逆向きに、かつ相対向して形
成した環状磁石と、その内周面に嵌着された鉄等の強磁
性材料で形成された環状継鉄とを有している。

【００１３】一方、導電環体２８の外側に位置して外側
磁極環体２６が、スプール軸を中心とした上記回動部材
２４の内周面に固着されている。この外側磁極環体は前
記内側磁極環体の環状磁石のＮＳ極と夫々相対向した径
方向のＮＳ極を交互逆向きに相対向して形成した環状磁
石と、その外周面に嵌着された鉄等の強磁性材料で形成
された環状継鉄とを有している。上述の制動調節摘み３
０をねじ部材３２を枢軸として回動させると、その歯部
３０Ｔが回動部材２４の歯部２４Ｔと噛合しているた
め、スプール軸１８を中心として回動部材２４が制動装
置支持部材２０の中で回動させられ、固定された内側磁
極環体２２の対向しているＮＳ極からこれに隣接したＳ
Ｎ極までの間で、外側磁極環体２６の磁極角度位置を変
化させられる。

【００１４】ところで、外側磁極環体２６が内側磁極環
体２２に対して異極同士が対向すると、空隙磁束密度が
最大になり、導電環体２８に発生する渦電流が最大にな
り、最大の制動力を発揮し、スプール軸と共にスプール
１６の回転を制動する。この最大制動力の発生する状態
から外側磁極環体２６を回動させると、漸次制動力が減
じられ、同極同士が対向した時に制動力が零となる。こ
の制動調節摘み３０の外周には図２に示すように凹部３
０Ｋが規則的に配設されており、これらが、弾性付勢さ
れた突起部材３４と係合する。この突起部材の存在によ
って制動調節摘み３０を段階的に回動できると共に、回
動に伴うクリック音を発生させることができる。

【００１５】図２から分るように、左側板１２の外周輪
郭はリール本体８の前方部８Ｆを除いてフレーム１０の
外周輪郭に略合致しており、掌で握持した際のフィット
感が良好となり、前方部はフレーム１０の前方部１０Ｆ
の方が前方に突出している。従って、前方からの衝撃に
対して左側板１２が保護されて変形が防止され、後述の
スプールの出し入れに際し、左側板１２の取り外しが容
易となる。更には、左側板外周輪郭は前方部を除いてフ
レーム外周輪郭と略一致しており、図１に示すように、
左側板１２の端部縁は従来公報のようにフレーム１０の
内側に入り込む構造ではなく、フレーム面に対して当接
するように構成されており、従って両部材間に汚れが侵
入し難い。

【００１６】また、フレーム１０の左側には、メインテ
ナンス等のためにリール本体からスプール１６を引き出
すための穴１０Ｈが設けられており、上述のように左側
板外周輪郭が前方部を除いてフレーム外周輪郭に略一致
しているため、この穴１０Ｈを最大限に大きくでき、そ
れだけリールがコンパクトにできる。

【００１７】スプール１６の引き出しに際しては、ま
ず、ねじ部材３２の螺合を外して、フレーム１０から自
由にさせる。次に、左側板１２をスプール軸１８を中心
として図２において反時計回り方向に回動させる。左側
板１２には制動装置支持部材２０が一体化されているた
め、この回動操作によって係合部２０Ｋがフレーム１０
の係合部１０Ｋから外れ、図３のようになる。この後、
左側板１２をスプール軸の軸方向に引けば、図４のよう
に分離できる。そうして、穴１０Ｈからスプール１６を
スプール軸１８と共に引き出せる。装着時は以上の逆の
順序、方向で組み立てでき、左側板１２を時計回り方向
に回動させれば、係合部２０Ｋが係合部１０Ｋに当接し
て係止し、回動が停止させられる。その後、ねじ部材３
２を螺着させて固定する。

【００１８】図５から図７は図１から図３に対応し、本
発明の他の実施形態例を示し、制動調節摘み３０’はね
じ部材３２がないが、左側板１２に対して回動可能に構
成されている。この左側板１２のフレーム１０への固定
には、リール本体の前部に貫通する通しねじ部材４０が
使用されている。その他の構造は第１実施形態例と同様
である。図７はこの通しねじ部材４０の螺合を外して左
側板１２を取り外し中の図である。

【００１９】図８は更に他の実施形態例を示す。以上の
ように磁気制動装置を有さず、遠心制動装置を有する例
である。スプール軸１８の径方向に延設固定された支軸
１８Ｓには、ブレーキカラー５０がスライド自在に貫挿
されている。一方、左側板１２にはブレーキドラム５２
を内周面に取り付けた支持部材２０’がねじ固定されて
いる。既述の実施形態例と同様に、フレーム１０には係
合部１０Ｋが、支持部材２０’にはこの係合部１０Ｋに
係合する係合部２０Ｋ’が設けられている。従って、ス
プール軸１８と共にスプール１６が高速に回転すると、
その遠心力によってブレーキカラー５０がブレーキドラ
ム５２に押し付けられ、その回転を自動的に制動でき
る。左側板１２とフレーム１０との輪郭関係等は既述の
形態例の場合と同様であり、同様な効果を有する。この
他、以上のような磁気制動装置や遠心制動装置を有さな
い両軸受型リールであても本発明は適用できる。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、ハンドルの反対側側板の外周輪郭を、リール本
体の前方部を除くフレーム外周輪郭に略合致させている
ため、掌で握持したフィット感が良く、また、側板はフ
レームの略最大外径を有しており、このためスプールを
挿脱するフレームの穴は可及的に大きくでき、リールの
コンパクト化が可能となる。また、リール本体の前方部
においては、ハンドルの反対側側板の外周よりもフレー
ム外周の方が前方に突出しているため、前方からの衝撃
に対して側板が保護される。更には、側板外周輪郭は前
方部を除いてフレーム外周輪郭と略一致させており、側
板は従来公報のようにフレームに対して内側に装着され
る構造ではなく、両部材間に汚れが侵入し難い。従っ
て、側板の着脱も容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明に係る第１実施形態の両軸受型リ
ールの上面図である。

【図２】図２は図１のリールの部分破断の側面図であ
る。

【図３】図３は図１の両軸受型リールの側板回動中の側
面図である。

【図４】図４は側板離脱時の図である。

【図５】図５は本発明に係る両軸受型リールの他の実施
形態の上面図である。

【図６】図６は図５のリールの部分破断の側面図であ
る。

【図７】図７は図５のリールの側板回動中の側面図であ
る。

【図８】図８は本発明に係る両軸受型リールの要部の他
の実施形態の上面図である。

【符号の説明】

８ リール本体 ８Ｆ リール本体の前方部 １０ フレーム １０Ｆ フレームの前方部 １２，１３ 側板 １４ ハンドル １６ スプール １８ スプール軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の左右側板間に回転自在に支
   持したスプールをハンドルの存在する側とは反対側の側
   板を前記リール本体のフレームから取り外して、該フレ
   ームの穴から抜き去り可能とした両軸受型リールにおい
   て、 前記ハンドルの反対側側板の外周輪郭を、前記リール本
   体の前方部を除くフレーム外周輪郭に略合致させ、しか
   も前記前方部においてはフレーム外周の方が前方に突出
   していることを特徴とする両軸受型リール。