JP2003125679A

JP2003125679A - ベイトリール

Info

Publication number: JP2003125679A
Application number: JP2001321593A
Authority: JP
Inventors: Seiji Akegami; 誠治明上
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2003-05-07
Also published as: EP1304033A1; EP1304033B1; DE60212781D1; KR20030033105A; ATE331434T1; KR100905062B1; TW546119B; US20030075632A1; CN100469242C; DE60212781T2; CN1411715A

Abstract

(57)【要約】【課題】ベイトリールの不可欠な機能を確保しながら、
容易に自由なデザインを施すことを可能とする。他機種
にわたって共通部品を設定することができるベイトリー
ルを提供する。【解決手段】機能部品をすべて取付フレーム１３に配設
し、ベイトリール１０として機能する基本ユニット１４
を構成した。取付フレーム１３に外板部材１５〜１８を
取り付けることによってベイトリール１０のサーフェイ
スを構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】この発明は、ベイトキャス
ティング用両軸受けタイプのリール（いわゆるベイトリ
ール）に関するものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】いわ
ゆるベイトリールは、一般にラインの放出／巻取りを自
由に行うことができるリール本体と、ラインの巻取操作
を行うためのハンドルとを備えている。

【０００３】リール本体は、メインフレームを備え、こ
れにライン巻取用のスプール，スプールを回転させるた
めのスプール駆動機構，ラインの放出を制限するドラグ
機構および巻き取る際にラインをスプールに整列させる
ためのレベルワインド機構等が設けられている。また、
上記スプール駆動機構には、上記ハンドルが連結される
ようになっており、このハンドルは、その操作性を考慮
してリール本体から外方へ突出した位置に配置されてい
る。

【０００４】従来のベイトリールでは、上記メインフレ
ームにはサブフレームが装着されるようになっている。
このサブフレームは、ベイトリールの外板、すなわちサ
ーフェイスを構成するものでもあるが、メインフレーム
とサブフレームとが係合することにより、これらが協働
して上記スプール，スプール回転機構，レベルワインド
機構およびハンドルの支持および位置決めをするように
なっており、これによりベイトリールが全体として機能
する構造となっている。

【０００５】ベイトリールはかかる構造であるから、サ
ブフレームを設計する際には次のような要請がある。ま
ず、サブフレームのスプールを支持するための部分は、
スプールの位置を考慮し且つスプールを支持するために
十分な強度を確保した形状を採用しなければならない。
また、ハンドルを支持するための部分は、ベアリングの
保持等を考慮して十分な強度を確保した形状を採用しな
ければならない。しかも、サブフレームはメインフレー
ムに係合されるものであるから、係合部分の寸法は高い
精度で仕上げる必要がある。その一方、サブフレーム
は、ベイトリールのサーフェイスを構成するものである
から、単に機能を確保すれば十分というものでなく、デ
ザインとしても完成されたものでなければベイトリール
の商品価値が低下する。

【０００６】このような事情から、サブフレームの設計
・デザインに関しては、ベイトリールの機能との関係で
多くの制約を受け、設計上の自由度が低かった。そのた
め、複数の機種において共通部品を設定することおよび
ユーザが求めるデザインを施すことが、不可能ではない
にしてもベイトリールの機能を確保しながら実現するこ
とは困難であり、コストも上昇するという問題があっ
た。

【０００７】そこで、本発明の目的は、ベイトリールの
不可欠な機能を確保しながら、容易に自由なデザインを
施すことができると共に他機種にわたって共通部品を設
定することが可能なベイトリールを提供することであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】(1) 上記目的を達成す
るため本願発明者は、スプールやスプール駆動機構等の
ベイトリールとしての不可欠な機能部品の支持・位置決
めを行う部材をベイトリールの外板として共用するので
はなく、機能部品の支持・位置決めを行う部材とサーフ
ェイスを構成する部材とを別体とすることが有効である
点に着目した。

【０００９】そこで、本願に係るベイトリールは、正転
／逆転されることによりラインを巻取／放出し得るスプ
ールと、非作動時にスプールの正逆両方向への自由回転
を許容するクラッチ機構および当該クラッチ機構が作動
している状態でラインに引張力が作用した場合にスプー
ルの逆転を制限するドラグ機構を有するスプール駆動機
構とを備え、これらが互いに連携して機能する状態で取
付フレームに配設されており、当該取付フレームには、
サーフェイスを構成する外板部材が取り付けられている
ことを特徴とするものである。

【００１０】この構成によれば、スプールおよびスプー
ル駆動機構は、取付フレームに取り付けられ、互いに連
携して機能する。すなわち、取付フレームにスプールお
よびスプール駆動機構を配設すると、まずクラッチ機構
を作動状態にすることによって、スプール駆動機構によ
りスプールを正転させてラインをスプールに巻き取るこ
とができる。しかもこのとき、ラインに引張力が作用し
た場合にはドラグ機構によりスプールの逆転に制限がか
かり、一定以上の引張力が作用した場合にはスプールが
逆転してラインの破断を防止することができる。一方、
クラッチ機構を非作動状態とすることによってスプール
が正転および逆転のいずれにも自由に回転することがで
きるようになる。これにより、ベイトのキャストを行う
ことができる。

【００１１】このように取付フレームに対してスプール
およびスプール駆動機構を配設することによって、取付
フレーム，スプールおよびスプール駆動機構は、それ自
体でベイトリールとして不可欠の機能を備えたユニット
として構成することができる。そして、この取付フレー
ムに外板部材を取り付けることにより、ベイトリールの
サーフェイスが構成される。

【００１２】つまり、従来のベイトリールに備えられて
いたサブフレーム、すなわち、スプールの支持やドラグ
機構等を支持し機能させながら、サーフェイスを構成す
る外板部材として共用する態様で設けていたサブフレー
ムを排除し、その代わりに、スプール等を支持・位置決
めしその機能を発揮させる取付フレームを設け、サーフ
ェイスは専ら外板部材により構成している。これによ
り、外板部材は、スプールの支持やスプール駆動機構の
位置決め等の機能を果たす必要がなく、従来のような設
計上の制限が加わることがないうえ、デザイン上の部品
として自由に設計することも可能となる。

【００１３】また、スプールの回転を制限するブレーキ
機構およびラインをスプールに整列させて巻き取るため
のレベルワインド機構をさらに設けることができ、且つ
これらが互いに連携して機能するように上記取付フレー
ムに取り付けることもできる。

【００１４】このようにすれば、ブレーキ機構によりキ
ャスト時のいわゆるバックラッシュを防止して良好なキ
ャスティングを実現することができる。また、レベルワ
インド機構によりラインをスプールに整列させて良好に
巻き取ることができる。しかも、これらブレーキ機構等
は上記取付フレームに配設されているから、上述のよう
に、外板部材は、スプールの支持やスプール駆動機構の
位置決め等の機能を果たす必要がなく、従来のような設
計上の制限が加わることがないうえ、デザイン上の部品
として自由に設計することが可能である。

【００１５】(2) 上記外板部材は、嵌合構造により固
定することができる。また、上記外板部材は、締結部材
を用いて締結固定することができる。

【００１６】かかる取付構造を採用することができるの
は、外板部材は専らベイトリールのサーフェイスを構成
するものであるから、従来のような取付精度や取り付け
た際の強度が要求されないからである。そして、かかる
取付構造を採用することにより、外板部材の取り付けが
きわめて簡単となる。

【００１７】(3) 特に、外板部材をＡＢＳ樹脂により
構成することにより、塗装やメッキ等も容易であり、さ
まざまな形状の外板部材を安価に製造することができる
という利点がある。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。＜第１の実施形態＞図１は、本発明の第１の実施形態に
係るベイトリール１０の外観斜視図である。

【００１９】同図を参照して、このベイトリール１０
は、スプール１１やこれを駆動するスプール駆動機構部
１９等のベイトリールとしての不可欠な機能部品がすべ
て後述する取付フレーム１３（図２参照）に配設されて
おり、これにより、ベイトリール１０として成立するた
めの機能をすべて備えた基本ユニット１４が構成されて
いる。そして、この基本ユニット１４にベイトリール１
０のサーフェイスを構成する外板部材１５〜１８を取り
付けることによって、デザイン的にも完成されたベイト
リール１０が構成されるようになっている。

【００２０】すなわち、後述する第１ないし第４外板部
材１５〜１８は、専らベイトリール１０の外観を形成す
るためのにのみ使用されており、これによりベイトリー
ル１０の機能に関する基本設計を容易にすると共に外観
のデザインも自由に行うことができるようになってい
る。以下、さらに詳しく説明する。

【００２１】図２は、上記基本ユニット１４の構成を示
す斜視図である。

【００２２】図１および図２を参照して、このベイトリ
ール１０は、上記基本ユニット１４と、第１ないし第４
外板部材１５〜１８とを有している。

【００２３】基本ユニット１４は、上述したようにベイ
トリール１０としての不可欠な機能をすべて備えてお
り、それ自体でラインの巻き取り、放出等の機能を果た
すことができるようになっている。すなわち、基本ユニ
ット１４は、取付フレーム１３と、スプール１１と、こ
れを駆動するスプール駆動機構部１９と、スプール１１
の回転にブレーキをかけるブレーキ機構部２０と、レベ
ルワインド機構部２１とを有している。これらスプール
１１等の機能部品は、取付フレーム１３の所定の位置に
位置決めされており、その状態で各機能部品が互いに連
携して機能するようになっている。なお、上記スプール
駆動機構部１９は、ドラグ機構部１２を備えており、こ
のドラグ機構部１２によってラインに一定以上の引張力
が作用した場合であっても、スプール１１を逆転させて
ラインの破断を防いでいる。

【００２４】取付フレーム１３は、金属や合成樹脂等で
構成することができる。この取付フレーム１３は、ベイ
トリール１０の骨格を形成するものであって、対向配置
された一対の側面部２２，２３と、これらに架け渡され
た複数のクロスメンバ２４，２５等と、これらクロスメ
ンバ２３，２４等に連続して形成された脚部２８とを備
えている。

【００２５】クロスメンバ２４，２５等は取付フレーム
１３の剛性を向上させるためのものであると共に外板部
材１５等を取り付けるための座の役目をするものであ
る。なお、図２ではクロスメンバ２４，２５のみ図示し
ているが、必要に応じて他の部分にも設けることができ
る。

【００２６】側面部２２は、上部に外板部材１６を取り
付けるためのブラケット２６が一体的に形成されてい
る。また、側面部２２の前部に、外板部材１５を取り付
けるためのブラケット２７が一体的に形成されている。
これらブラケット２６，２７には、必要に応じて取付用
の孔を設けることができる。また、側面部２２にはスプ
ール駆動機構部１９の主軸２８（後述）等を支持するた
めの複数の挿通孔（図示せず）が形成されている。そし
て、たとえばスプールの回転軸を支持するための挿通孔
には所要の軸受けが装着されている。なお、側面部２３
は側板部２２と左右対称形状に形成されており、同様に
ブラケット２６，２７が形成されている。

【００２７】この取付フレーム１３は一体的に形成する
こともできるし、上記クロスメンバ２４等を別部材とし
てこれらをいわゆる後付けで取り付けることもできる。

【００２８】スプール１１，スプール駆動機構部１９，
ブレーキ機構部２０，ドラグ機構部１２およびレベルワ
インド機構部２１は従来のものと同様の構成である。し
たがって、これらの部品についてはその概略と取付要領
のみを説明する。

【００２９】図３は、図１におけるＡ−Ａ断面図であ
る。

【００３０】図２および図３を参照して、スプール１１
はラインを巻き取っておくものである。スプール１１は
正転または逆転することができ、正転することによりラ
インを巻き取り、逆転することによりスプール１１から
ラインを放出することができる。

【００３１】スプール駆動機構部１９は、ハンドル２９
と、これに連結された上記主軸２８と、主軸２８に設け
られたメインギア３０と、メインギア３０に噛み合わさ
れたスプールギア３１と、クラッチ機構（図示せず）
と、上記ドラグ機構部１２とを有しており、クラッチ機
構が非作動状態のときにスプール１１の自由回転を許容
し、クラッチが作動している状態では、スプール１１を
正転させ、また上述したようにドラグ機構部１２と連携
して一定の場合に逆転を許容するものである。なお、参
照符号３４は、クラッチレバーを示している。

【００３２】スプールギア３１は、スプール１１の回転
軸３２に取り付けられている。したがって、ハンドル２
９を回転させると主軸２８が回転し、メインギア３０お
よびスプールギア３１を介してスプール１１の回転軸３
２が回転され、スプール１１が回転する。

【００３３】ブレーキ機構部２０は、スプール１１の回
転を制限するものであって、スプール１１の回転軸３２
の回転に制動をかけるものである。ブレーキ機構部２０
は、キャスティング時におけるラインのバックラッシュ
を防止するための機構である。本実施形態ではブレーキ
機構部２０はいわゆるメカニカルブレーキと呼ばれる機
構が装備されているが、これに代えてまたはこれと共に
マグネット式のブレーキ機構を採用することもできる。
なお、図２おいて、参照符号３３は、スプール１１に対
する制動力を調整するためのつまみである。

【００３４】ドラグ機構部１２は、上記クラッチ機構が
作動しているときにスプール１１の逆転に制限を加える
ものである。言い換えると、ドラグ機構１２は、ライン
に一定以上の引張力が作用した場合に、スプール１１の
逆転を許容するものであり、これにより、ラインがスプ
ール１１から引き出されるようになっている。たとえば
ファイト中にいわゆる魚の「引き」に対してラインの切
断を防止すべく、スプール１１が逆転してラインが引き
出されるようになっている。

【００３５】ドラグ機構部１２は、メインギア３０と主
軸２８との間に配置された一対のドラグワッシャ３５，
３６と、ドラグ板３７と、ドラグ用ハンドル３８と、ド
ラグ用ハンドル３８と、ドラグ板３７との間に配置され
た押圧部材（図示せず）とを備えている。ドラグ用ハン
ドル３８を回転させることにより押圧部材が押されてド
ラグ板３７が押圧される。その結果、一対のドラグワッ
シャ３５，３６がメインギア３０を挟み込み、メインギ
ア３０と主軸２８との間に一定の抵抗力（ラインに加わ
る上記一定の引張力に対応）を発生させるようになって
いる。

【００３６】したがって、上記クラッチ機構が作動して
いる場合であっても、一定以上の引張力がラインに作用
するとスプール１１に逆回転方向に回転する力が働く
が、そのときにメインギア３０と主軸２８との間で滑り
が生じてスプール１１のみが逆回転することになる。

【００３７】レベルワインド機構部２１は、スプール１
１を回転させてラインを巻き取る際にラインをスプール
１１に整列させるためのものである。レベルワインド機
構２１は、ラインが挿通されるレベルワインダ３９と、
これを支持するスライド軸４０と、スライド軸４０に設
けられた駆動ギア４１と、駆動ギア４１と噛み合い且つ
主軸２８に設けられた中間ギア４２とを有している。

【００３８】主軸２８が、回転されるとスプール１１が
回転されてラインが巻き取られるが、これと共に中間ギ
ア４２および駆動ギア４１を介してスライド軸４０が回
転される。このスライド軸４０には軸方向に螺旋状の溝
が形成されており、この溝にレベルワインダ３９が係合
している。したがって、スライド軸４０が回転すること
によってレベルワインダ３９がスライド軸４０に沿って
往復移動する。その結果、ラインはスプール１１に整列
された状態で巻き取られる。

【００３９】次に、各外板部材について説明する。

【００４０】図４は、第１外板部材１５の斜視図であ
る。

【００４１】図１および図４を参照して、第１外板部材
１５は、たとえば合成樹脂により一体的に形成すること
ができる。第１外板部材１５はベイトリール１０の前部
サーフェイスを構成するものであり、ラインの巻き取り
等を行うためにライン挿通窓４３が形成されている。第
１外板部材１５の天板部４４およびピラー部４５には係
合ピン４６，４７が突出形成されている。係合ピン４６
は、取付フレーム１３のクロスメンバ２４（図２参照）
に係合するようになっている。このクロスメンバ２４に
は、図示していないが係合ピン４６が係合する係合孔を
形成することができる。同様に、係合ピン４７は、取付
フレーム１３のブラケット２７（図２参照）に係合する
ようになっている。このブラケット２７には、図示して
いないが係合ピン４７が係合する係合孔を形成すること
ができる。

【００４２】図１および図５を参照して、第２外板部材
１６は、たとえば合成樹脂により一体的に形成すること
ができる。第２外板部材１６はベイトリール１０の上部
サーフェイスを構成するものである。第２外板部材１６
の上板４８には係合ピン４９が突出形成されている。係
合ピン４９は、取付フレーム１３のブラケット２６（図
２参照）に係合するようになっている。このブラケット
２６には、図示していないが係合ピン４９が係合する係
合孔を形成することができる。なお、参照符号５０は、
スプール１１が配置されるための開口部である。

【００４３】図１および図６を参照して、第３外板部材
１７は、たとえば合成樹脂により一体的に構成すること
ができる。本実施形態では、第３外板部材１７は図に示
すように略卵形に形成されており、内部がくりぬかれた
器状に形成されている。この第３外板部材１７によっ
て、ベイトリール１０の右側面のサーフェイスが形成さ
れる。第３外板部材１７には、取付ピン５３，５４が突
出形成されている。取付ピン５３は、上記取付ブラケッ
ト１３のブラケット２６と係合し、取付ピン５４はブラ
ケット２７に係合するようになっている。ブラケット２
６，２７には、これら取付ピン５３，５４が係合する係
合孔を適宜設けることができる。

【００４４】第３外板部材１７には、主軸挿通口５１と
ブレーキつまみ挿通口５２とが設けられている。主軸挿
通口５１は、上記スプール駆動機構部１９の主軸２８
（図３参照）が挿通されるようになっており、図１に示
すように第３外板部材１７の外側にハンドル２９が配置
されるようになっている。また、ブレーキつまみ挿通口
５２は、上記ブレーキ機構部２０のつまみ３３が挿通さ
れるようになっており、図１に示すように第３外板部材
１７の外側につまみ３３が配置されるようになってい
る。

【００４５】図１および図７を参照して、第４外板部材
１８は、たとえば合成樹脂により一体的に構成すること
ができる。本実施形態では、第４外板部材１８は第３外
板部材１７と略左右対称に形成されている。ただし、第
３外板部材１７には上記主軸挿通口５１とブレーキつま
み挿通口５２とが設けられているのに対し、第４外板部
材１８にはこれらが設けられていない。これは、ベイト
リール１０の左側には上記ハンドル２９やつまみ３３等
が配置されないからであるが、左側にハンドル２９等が
配置される場合には、第３外板部材１７と同様に、主軸
を挿通するための開口等を設けることができる。そし
て、この第４外板部材１８によって、ベイトリール１０
の左側面のサーフェイスが形成される。

【００４６】第４外板部材１７には、取付ピン５５，５
６が突出形成されている。取付ピン５５は、上記取付ブ
ラケット１３のブラケット２６と係合し、取付ピン５６
はブラケット２７に係合するようになっている。ブラケ
ット２６，２７には、これら取付ピン５５，５６が係合
する係合孔を適宜設けることができる。

【００４７】本実施形態によれば、上述のようにスプー
ル１１，スプール駆動機構部１９，ブレーキ機構部２
０，レベルワインド機構部２１は、取付フレーム１３に
配設され、その状態で互いに連携して機能する。このた
め、取付フレーム１３およびこれらに配設された上記機
能部品は、それ自体でベイトリール１０として不可欠の
機能を備えた基本ユニット１４として構成される。そし
て、上記各外板部材１５〜１８を取付フレーム１３に取
り付けることにより、ベイトリール１０のサーフェイス
が形成され、ベイトリール１０として完成する。

【００４８】ここで、ベイトリール１０の組立要領につ
いて概説すると、まず、取付フレーム１３にスプール１
１を取り付け、その後ブレーキ機構部２０を取り付け
る。さらに、レベルワインド機構部２１およびスプール
駆動機構部１９を組み付け、その後に各外板部材１５〜
１８を装着する。ただし、スプール駆動機構部１９のハ
ンドル２９およびドラグ機構部１２のドラグ用ハンドル
３８は、各外板部材１５〜１８を装着した後に取り付け
る。なお、上記ブレーキ機構部２０、スプール駆動機構
部１９およびレベルワインド機構部２１は、ベイトリー
ル１０のメンテナンスを容易にするために取付フレーム
１３に対して着脱自在となっている。

【００４９】このように、ベイトリール１０のサーフェ
イスは専ら上記外板部材１５〜１８により構成されるか
ら、各外板部材１５〜１８は、スプール１１の支持やド
ラグ機構部１２の支持等の機能を果たす必要がなく、従
来のような設計上の制限が加わることがない。その結
果、ベイトリール１０の外観のデザインを自由に行うこ
とができる上、外板部材のみをオプション品として設定
することにより、ユーザの要求に応じたバリエーション
のデザインを用意することができる。

【００５０】なお、各外板部材１５〜１８をＡＢＳ樹脂
により構成することにより、塗装やメッキ等も容易とな
り、さらに多様なデザインを施した外板部材を安価に製
造することができるという利点がある。

【００５１】また、上記実施形態では、各外板部材１５
〜１８の形状は一例として示したものであり、かかる形
状に限定されることはなく自由な形状を採用することが
できる。

【００５２】さらに、本実施形態では、各外板部材１５
〜１８の取付フレーム１３への取り付けは、係合ピンに
よる係合（嵌合式）を採用しているが、これは、各外板
部材１５〜１８は、専らベイトリール１０のサーフェイ
スを構成するためのものであるから、従来のような取付
精度や取り付けた際の強度（組付強度、ねじりや曲げに
対する剛性等）が要求されないからである。そして、こ
のような嵌合構造を採用することによって、各外板部材
１５〜１８を取付フレーム１３に対してきわめて簡単に
取り付けることができ、ベイトリール１０の組立コスト
も低減することができる。

【００５３】もっとも、各外板部材１５〜１８の取付構
造はこれに限定されることなく、取付フレーム１３に直
接嵌め込むような構造等、既知の様々な係合構造を採用
することができる。＜第２の実施形態＞次に、図８ないし図１１を参照しな
がら本発明の第２の実施形態について説明する。

【００５４】図８および図９は、本発明の第２の実施形
態に係るベイトリール６０，６１の外観斜視図である。

【００５５】本実施形態についても上記第１の実施形態
と同様に、これらベイトリール６０，６１は後述する基
本ユニットを備えており、これに後述する外板部材が設
けられている。つまり、これらベイトリール６０，６１
は、ベイトリールとして成立するための機能をすべて備
えた基本ユニットを共通部品として備えており、性能的
に同様のものでありながらその外観が異なるものであ
る。なお、以下では、上記ベイトリール１０と同様の構
成については同様の参照符号を用いてその説明を省略す
る。

【００５６】図１０はベイトリール６０の分解斜視図で
ある。

【００５７】同図を参照して、このベイトリール６０
は、基本ユニット６２と、外板部材６３〜６５とを有し
ている。

【００５８】基本ユニット６２は、上記第１の実施形態
で示したと同様にベイトリール６０としての不可欠な機
能をすべて備えており、それ自体でラインの巻き取り、
放出等の機能を果たすことができるようになっている。
そして、この基本ユニット６２は、取付フレーム７８
と、スプール１１と、これを駆動するスプール駆動機構
部１９と、スプール１１の回転にブレーキをかけるブレ
ーキ機構部２０（図示せず）と、レベルワインド機構部
２１とを有しており、これらスプール１１等の機能部品
は、取付フレーム７８の所定の位置に位置決めされてい
る。そして、これら各機能部品が取付フレーム７８に配
設されることによって、各機能部品が互いに連携してそ
の機能を発揮するようになっている。

【００５９】取付フレーム７８は、金属や合成樹脂等で
構成することができる。この取付フレーム７８は、ベイ
トリール６０の骨格を形成するものであって、対向配置
された一対の側面部６６，６７と、これらに架け渡され
たクロスメンバ６８と、図示していないが取付フレーム
６３に連続して形成された脚部（上記第１の実施形態で
示したものと同様の構成）とを備えている。なお、同図
においてはクロスメンバ６８を１本だけ図示している
が、取付フレーム７８の所要の剛性を確保するために複
数本設けることもできる。

【００６０】側面部６６には図に示すような円筒部６９
が設けられており、この円筒部６９と側面部６６の前端
部との間にリブ７０が設けられている。リブ７０には取
付用孔７１が形成されている。この取付用孔７１は、外
板部材６５を固定するためのものである。

【００６１】また、側面部６７には、スプール駆動機構
部１９の主軸等を支持するための複数の挿通孔（図示せ
ず）が形成されている。そして、たとえばスプール１１
の回転軸を支持するための挿通孔には所要の軸受けが装
着されている。

【００６２】なお、本実施形態では取付フレーム７８は
一体的に形成されているが、クロスメンバ６８等を別部
材にしてこれらを組み付けるようにしてもよい。

【００６３】スプール１１，スプール駆動機構部１９お
よびこれに含まれるドラグ機構部１２，ブレーキ機構部
２０並びにレベルワインド機構部２１は従来のものと同
様の構成であり、上記第１の実施形態において説明した
通りであるので、これらの説明は省略する。

【００６４】外板部材６３は、たとえば合成樹脂（好ま
しくはＡＢＳ樹脂）により一体的に形成することができ
る。外板部材６３はベイトリール６０の前部、上部およ
び両側面部の一部のサーフェイスを構成するものであ
り、ラインの巻き取り等を行うためにライン挿通窓７２
が形成されている。外板部材６３は、図に示すようにサ
ングラス状に形成されており、固定用ボス７３，７４，
７５と固定用ブラケット７６が形成されている。

【００６５】固定用ボス７３，７４，７５は、それぞ
れ、後述する外板部材６５の固定用ボス７９，８０，８
１と突き合わされてねじ止めされるようになっている。
また、固定用ブラケット７６は、後述する外板部材６５
の固定用ブラケット８２と重ね合わされて、取付フレー
ム７８の側面部６７に固定されるようになっている。

【００６６】外板部材６４は、たとえば合成樹脂（好ま
しくはＡＢＳ樹脂）により一体的に形成することができ
る。外板部材６４は、ベイトリール６０の右側面部の一
部のサーフェイスを構成するものである。外板部材６４
には、固定用ボス８３，８４が形成されており、取付フ
レーム７８の側面部６７にねじ止めされるようになって
いる。

【００６７】外板部材６５は、たとえば合成樹脂（好ま
しくはＡＢＳ樹脂）により一体的に構成することができ
る。外板部材６５は、ベイトリール６０の両側面部およ
び底面部の一部のサーフェイスを構成するものである。
外板部材６５には、上記固定用ボス７９，８０，８１お
および固定用ブラケット８２が形成されている。

【００６８】したがって、このベイトリール６０を組み
立てる場合には、たとえば次のような要領で行う。

【００６９】まず、外板部材６５を下方から取付フレー
ム７８に当接させる。このとき、固定用ボス８０を取付
フレーム７８のリブ７０に設けられた取付用孔７１に挿
通して、外板部材６５を取付フレーム７８に位置決めす
る。そして、外板部材６３，６４をそれぞれ取付フレー
ム７８の上方および側方から当接させる。このとき、固
定用ボス７３〜７５に対してそれぞれ固定用ボス７９〜
８１を突き合わせて、外板部材６５の下方からねじ８５
をねじ込み、外板部材６３，６５を取付フレーム７８に
対して位置決め固定する。

【００７０】外板部材６３，６５が上記のように位置決
め固定された状態では、固定用ブラケット７６，８２が
取付フレーム７８の右側面に沿って配置される。そし
て、外板部材６４を取付フレーム７８の右側面部に配置
することにより、固定用ブラケット７６，８２に外板部
材６４の固定用ボス８３，８４が突き合わされる。次い
で、ねじ８８を固定用ボス８３，８４および固定用ブラ
ケット７８，８２にねじ込むことにより、外板部材６４
が外板部材６３，６５に締結され、その結果、各外板部
材６３〜６５が取付フレーム７８に位置決め固定され
る。なお、ねじ８８をねじ込むために、固定用ブラケッ
ト７６，８２にねじ孔８６，８７が設けられている。

【００７１】一方、図１１は、ベイトリール６１の分解
斜視図である。

【００７２】同図を参照して、このベイトリール６１
は、上述したようにベイトリール６０の基本ユニット６
２を備え、さらに、外板部材８９〜９１とを有してい
る。ベイトリール６１の構成において上記ベイトリール
６０の構成と異なる点は、各外板部材８９〜９１の外形
形状のみである。

【００７３】すなわち、ベイトリール６０およびベイト
リール６１の外板部材同士を比較すると、外板部材８９
はベイトリール６０の外板部材６３に、外板部材９０は
上記ベイトリール６０の外板部材６４に、外板部材９１
は上記ベイトリール６０の外板部材６５に、それぞれ対
応している。

【００７４】外板部材８９が外板部材６４と異なる点
は、ライン挿通窓９２の形状と外面形状のみであって、
各固定用ボス７３〜７５や固定用ブラケット７６の形状
や位置（図１０参照）は外板部材６３と同様である。ま
た、外板部材９０，９１に関しても全く同様であって、
これらの外形形状のみが変更されている。

【００７５】このように本実施形態によれば、第１の実
施形態と同様に、スプール１１，スプール駆動機構部１
９，ブレーキ機構部２０，レベルワインド機構部２１
は、取付フレーム７８に取り付けられた状態で互いに連
携して機能するから、基本ユニット６２がそれ自体でベ
イトリール６０（６１）として不可欠の機能を備えるこ
とになる。そして、上記各外板部材６３〜６５（８９〜
９１）を取付フレーム７８に取り付けることにより、ベ
イトリール６０（６１）のサーフェイスが形成され、ベ
イトリール６０（６１）として完成する。

【００７６】つまり、本実施形態においても、ベイトリ
ール６０（６１）のサーフェイスは専ら上記外板部材６
３〜６５（８９〜９１）により構成されるから、各外板
部材６３〜６５（８９〜９１）は、スプール１１の支持
やドラグ機構部１２の支持等の機能を果たす必要がな
く、従来のような設計上の制限が加わることがない。そ
の結果、ベイトリール６０（６１）の外観のデザインを
自由に行うことができるうえ、外板部材のみをオプショ
ン品として設定することにより、ベイトリール６０をベ
イトリール６１として簡単にデザイン変更することもで
き、ユーザの要求に応じたバリエーションのデザインを
用意することができる。

【００７７】加えて、本実施形態では、外板部材６３〜
６５（８９〜９１）の取付フレーム７８への取り付けは
ねじ８５等を用いた締結構造を採用しているが、これ
は、上記第１の実施形態と同様に、外板部材６３〜６５
（８９〜９１）は、専らベイトリール６０（６１）のサ
ーフェイスを構成するためのものであるから、従来のよ
うな取付精度や取り付けた際の強度（組付強度、ねじり
や曲げに対する剛性等）が要求されないからである。そ
して、このような締結構造を採用することによって、外
板部材６３〜６５（８９〜９１）を取付フレーム７８に
対してきわめて簡単に取り付けることができ、ベイトリ
ール６０（６１）の組立コストも低減することができ
る。

【００７８】なお、各外板部材６３〜６５（８９〜９
１）をＡＢＳ樹脂により構成することにより、上記第１
の実施形態と同様に塗装やメッキ等も容易となり、さら
に多様なデザインを施した外板部材を安価に製造するこ
とができるという利点がある。

【００７９】また、上記各実施形態では、ベイトリール
１０（６０，６１）の機能部品としてブレーキ機構部２
０およびレベルワインド機構部２１を設けているが、こ
れらの機能部品は省略することができる。すなわち、上
述のようにこれらブレーキ機構部２０およびレベルワイ
ンド機構部２１は取付フレーム１３（７８）に着脱自在
に設けられているから、これらを取り外した状態で基本
ユニット１４（６２）を構成することができる。これに
より、かかるブレーキ機構部２０およびレベルワインド
機構部２１をベイトリール１０（６０，６１）のオプシ
ョン部品として設定することができ、ユーザーの要求に
応じたスペックのベイトリールを提供することが可能と
なる。

【００８０】

【発明の効果】以上のように本願発明によれば、ベイト
リールとしての不可欠の機能を備えたユニットを構成
し、これに外板部材を設けるという構造であるから、ベ
イトリールのサーフェイスを設計する際に、機能部品の
形状等を考慮せずに自由に設計することができる。

【００８１】したがって、ベイトリール全体としての設
計の自由度が向上し、安価で高性能なベイトリールを提
供することができる。しかも、外板部材は、単なる化粧
板として機能させることができるから、オプション部品
として種々の外板部材を設定することができ、ユーザの
好みに応じた設計変更等を容易かつ安価に行うことがで
きる。加えて、他機種にわたって共通部品を設定するこ
とができ、ベイトリールの部品コストを低減することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るベイトリールの
外観斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施形態に係るベイトリールの
基本ユニットの構成を示す斜視図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】本発明の第１の実施形態に係る第１外板部材の
斜視図である。

【図５】本発明の第１の実施形態に係る第２外板部材の
斜視図である。

【図６】本発明の第１の実施形態に係る第３外板部材の
斜視図である。

【図７】本発明の第１の実施形態に係る第４外板部材の
斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施形態に係るベイトリールの
外観斜視図である。

【図９】本発明の第２の実施形態に係るベイトリールの
外観斜視図である。

【図１０】本発明の第２の実施形態に係るベイトリール
の分解斜視図である。

【図１１】本発明の第２の実施形態に係るベイトリール
の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ベイトリール１１スプール１２ドラグ機構部１３取付フレーム１４基本ユニット１５第１外板部材１６第２外板部材１７第３外板部材１８第４外板部材１９スプール駆動機構部２０ブレーキ機構部２１レベルワインド機構部２２側面部２３側面部２６ブラケット２７ブラケット４４天板部４５ピラー部４６係合ピン４７係合ピン４８上板４９係合ピン５０開口部５１主軸挿通口５２ブレーキつまみ挿通口５３取付ピン５４取付ピン５５取付ピン５６取付ピン６０ベイトリール６１ベイトリール６２基本ユニット６３外板部材６４外板部材６５外板部材８９外板部材９０外板部材９１外板部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】正転／逆転されることによりラインを巻
取／放出し得るスプールと、非作動時にスプールの正逆両方向への自由回転を許容す
るクラッチ機構および当該クラッチ機構が作動している
状態でラインに引張力が作用した場合にスプールの逆転
を制限するドラグ機構を有するスプール駆動機構とを備
え、これらが互いに連携して機能する状態で取付フレームに
配設されており、当該取付フレームには、サーフェイスを構成する外板部
材が取り付けられていることを特徴とするベイトリー
ル。
【請求項２】請求項１記載のベイトリールにおいて、スプールの回転を制限するブレーキ機構と、ラインをスプールに整列させて巻き取るためのレベルワ
インド機構とをさらに備え、これらは互いに連携して機能するように上記取付フレー
ムに取り付けられていることを特徴とするベイトリー
ル。
【請求項３】請求項１または２記載のベイトリールに
おいて、上記外板部材は、嵌合構造により固定されていることを
特徴とするベイトリール。
【請求項４】請求項１または２記載のベイトリールに
おいて、上記外板部材は、締結部材を用いて締結固定されている
ことを特徴とするベイトリール。
【請求項５】請求項１ないし４のいずれかに記載のベ
イトリールにおいて、上記外板部材は、ＡＢＳ樹脂により構成されていること
を特徴とするベイトリール。