JP2012087856A - 流体式動力伝達装置のロックアップ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このロックアップ装置は、フロントカバー2に押し付けられるピストン15と、タービン4と一体回転可能に設けられた出力側ユニット16と、ピストン15と出力側ユニット16とを弾性的に連結する第1トーションスプリング17と、を備えている。出力側ユニット16は、タービン4に固定された出力部材20と、出力部材20に対して相対回転可能に設けられたイナーシャ部材21と、イナーシャ部材21と出力部材20とを弾性的に連結する第2トーションスプリング22と、ヒステリシストルク発生機構23と、を有している。ヒステリシストルク発生機構23は、イナーシャ部材21と出力部材20との間で可変のヒステリシストルクを発生する。
【選択図】図9
Description
図1に、本発明の一実施形態による流体式動力伝達装置としてのトルクコンバータを示す。図1の左側にはエンジンが配置され、図1の右側にはトランスミッションが配置されている。図1に示す線O−Oはトルクコンバータの回転軸線である。
図2にロックアップ装置6を取り出して示している。ロックアップ装置6は、エンジン回転数が所定の回転数(ロックアップ回転数)に到達したときに、フロントカバー2とタービン4とを機械的に連結するための装置であり、図1に示すようにフロントカバー2とタービン4との間に配置されている。このロックアップ装置6は、ピストン15と、出力側ユニット16と、複数の第1トーションスプリング(第1弾性部材)17と、を有している。
ピストン15は、内周部にエンジン側に折り曲げられて形成された筒状部15aを有している。そして、この筒状部15aが、タービンハブ10の筒状部11の外周面に、軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、ピストン15の外周部15bにはフロントカバー2の側面に押し付けられる環状の摩擦部材18が固定されている。
出力側ユニット16は、出力部材20と、イナーシャ部材21と、複数の第2トーションスプリング(第2弾性部材)22と、ヒステリシストルク発生機構23と、を有している。
出力部材20は、ドリブンプレート25と、ハブフランジ26と、から構成されている。ドリブンプレート25とハブフランジ26とは、リベット27によって互いに固定されている。
イナーシャ部材21は、ドリブンプレート25から入力される回転速度変動をさらに抑制するダイナミックダンパとして機能するものであり、第1及び第2イナーシャプレート34,35と、イナーシャブロック36と、から構成されている。2つのイナーシャプレート34,35とイナーシャブロック36とは互いにリベット37によって固定されている。
ヒステリシストルク発生機構23は、軸方向においてはハブフランジ26のフランジ31とタービンハブ10のフランジ12との間に配置され、径方向においてはハブフランジ26のボス30と第2イナーシャプレート35の筒状当接部35cとの間に配置されている。このヒステリシストルク発生機構23は、出力部材20を構成するハブフランジ26とイナーシャ部材21を構成する第2イナーシャプレート35との間で可変のヒステリシストルクを発生するものである。
複数の第1トーションスプリング17は、図2に示すように、ピストン15に固定されたドライブプレート50とドリブンプレート25とを回転方向に弾性的に連結するための部材である。第1トーションスプリング17は、ドライブプレート50等の複数の部材により支持されており、軸方向及び径方向の移動が規制されている。
トルクコンバータ自体の動作について簡単に説明する。
出力側ユニット16では、ドリブンプレート25に入力された動力がハブフランジ26を介してタービンハブ10に伝達される。このとき、ハブフランジ26にはイナーシャ部材21が設けられているので、エンジンの回転変動を効果的に抑制することができる。以下。この点について詳細に説明する。
図10を用いて、回転数域によってヒステリシストルクが変化する動作について説明する。
(1)低回転数域では小さいヒステリシストルクを発生し、中回転数域から高回転数域ではより大きなヒステリシストルクを発生するので、広い回転数域でタービンの回転速度変動を抑えることができる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
2 フロントカバー
3 インペラ
4 タービン
6 ロックアップ装置
10 タービンハブ
15 ピストン
16 出力側ユニット
17 第1トーションスプリング(第1弾性部材)
20 出力部材
21 イナーシャ部材
22 第2トーションスプリング(第2弾性部材)
23 ヒステリシストルク発生機構
25 ドリブンプレート
26 ハブフランジ
30 ボス
31 フランジ
34,35 イナーシャプレート
36 イナーシャブロック
40,41 サイドプレート
42 スライダ
43 スプリング
44 ローラ
図1に、本発明の一実施形態による流体式動力伝達装置としてのトルクコンバータを示す。図1の左側にはエンジンが配置され、図1の右側にはトランスミッションが配置されている。図1に示す線O−Oはトルクコンバータの回転軸線である。
図2にロックアップ装置6を取り出して示している。ロックアップ装置6は、エンジン回転数が所定の回転数(ロックアップ回転数)に到達したときに、フロントカバー2とタービン4とを機械的に連結するための装置であり、図1に示すようにフロントカバー2とタービン4との間に配置されている。このロックアップ装置6は、ピストン15と、出力側ユニット16と、複数の第1トーションスプリング(第1弾性部材)17と、を有している。
ピストン15は、内周部にエンジン側に折り曲げられて形成された筒状部15aを有している。そして、この筒状部15aが、タービンハブ10の筒状部11の外周面に、軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、ピストン15の外周部15bにはフロントカバー2の側面に押し付けられる環状の摩擦部材18が固定されている。
出力側ユニット16は、出力部材20と、イナーシャ部材21と、複数の第2トーションスプリング(第2弾性部材)22と、ヒステリシストルク発生機構23と、を有している。
出力部材20は、ドリブンプレート25と、ハブフランジ26と、から構成されている。ドリブンプレート25とハブフランジ26とは、リベット27によって互いに固定されている。
イナーシャ部材21は、ドリブンプレート25から入力される回転速度変動をさらに抑制するダイナミックダンパとして機能するものであり、第1及び第2イナーシャプレート34,35と、イナーシャブロック36と、から構成されている。2つのイナーシャプレート34,35とイナーシャブロック36とは互いにリベット37によって固定されている。
ヒステリシストルク発生機構23は、軸方向においてはハブフランジ26のフランジ31とタービンハブ10のフランジ12との間に配置され、径方向においてはハブフランジ26のボス30と第2イナーシャプレート35の筒状当接部35cとの間に配置されている。このヒステリシストルク発生機構23は、出力部材20を構成するハブフランジ26とイナーシャ部材21を構成する第2イナーシャプレート35との間で可変のヒステリシストルクを発生するものである。
複数の第1トーションスプリング17は、図2に示すように、ピストン15に固定されたドライブプレート50とドリブンプレート25とを回転方向に弾性的に連結するための部材である。第1トーションスプリング17は、ドライブプレート50等の複数の部材により支持されており、軸方向及び径方向の移動が規制されている。
トルクコンバータ自体の動作について簡単に説明する。
出力側ユニット16では、ドリブンプレート25に入力された動力がハブフランジ26を介してタービンハブ10に伝達される。このとき、ハブフランジ26にはイナーシャ部材21が設けられているので、エンジンの回転変動を効果的に抑制することができる。以下。この点について詳細に説明する。
図10を用いて、回転数域によってヒステリシストルクが変化する動作について説明する。
(1)低回転数域では小さいヒステリシストルクを発生し、中回転数域から高回転数域ではより大きなヒステリシストルクを発生するので、広い回転数域でタービンの回転速度変動を抑えることができる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
2 フロントカバー
3 インペラ
4 タービン
6 ロックアップ装置
10 タービンハブ
15 ピストン
16 出力側ユニット
17 第1トーションスプリング(第1弾性部材)
20 出力部材
21 イナーシャ部材
22 第2トーションスプリング(第2弾性部材)
23 ヒステリシストルク発生機構
25 ドリブンプレート
26 ハブフランジ
30 ボス
31 フランジ
34,35 イナーシャプレート
36 イナーシャブロック
40,41 サイドプレート
42 スライダ
43 スプリング
44 ローラ
Claims (7)
- フロントカバーから流体式動力伝達装置のタービンに機械的に動力を連結するためのロックアップ装置であって、
前記フロントカバーに押し付けられるピストンと、
前記タービンと一体回転可能に設けられた出力側ユニットと、
を備え、
前記出力側ユニットは、
前記タービンに固定された出力部材と、
前記出力部材に対して相対回転可能に設けられたイナーシャ部材と、
前記イナーシャ部材と前記出力部材とを回転方向に弾性的に連結する弾性部材と、
前記イナーシャ部材と前記出力部材との間に配置され、前記イナーシャ部材と前記出力部材との間で可変のヒステリシストルクを発生するヒステリシストルク発生機構と、
を有する流体式動力伝達装置のロックアップ装置。 - 前記ヒステリシストルク発生機構は、低回転数域では第1ヒステリシストルクを発生し、中回転数域から高回転数域では前記第1ヒステリシストルクよりも大きな第2ヒステリシストルクを発生する、請求項1に記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。
- 前記出力部材は、前記ピストンから動力が入力されるドリブンプレートと、前記ドリブンプレートの内周部に固定されるとともに前記タービンに固定されたハブフランジと、を有し、
前記イナーシャ部材は、前記弾性部材を介して前記ハブフランジに回転方向に弾性的に連結された環状のイナーシャプレートと、前記イナーシャプレートの外周部に固定されたイナーシャブロックと、を有し、
前記ヒステリシストルク発生機構は前記ハブフランジの外周と前記イナーシャプレートの内周部との間に配置されている、
請求項2に記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。 - 前記ヒステリシストルク発生機構は、前記ハブフランジとともに回転し径方向に移動自在な複数のスライダを有し、前記複数のスライダは前記ハブフランジが所定の回転数以上のときに遠心力で径方向外方に移動して前記イナーシャプレートに当接する、請求項3に記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。
- 前記ヒステリシストルク発生機構は複数の前記スライダを前記イナーシャプレートに押し付ける押付機構をさらに有している、請求項4に記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。
- 前記押付機構は、前記ハブフランジと複数の前記スライダのそれぞれとの間に配置され、回転変動により複数の前記スライダを前記イナーシャプレートに押圧する複数のローラを有している、請求項5に記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。
- 前記ピストンと前記出力側ユニットとを回転方向に弾性的に連結する弾性部材をさらに備えた、請求項1から6のいずれかに記載の流体式動力伝達装置のロックアップ装置。
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US10030740B2 (en) | 2013-06-04 | 2018-07-24 | Exedy Corporation | Lock-up device for torque converter |
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JP5791772B1 (ja) | 2014-08-29 | 2015-10-07 | 株式会社エクセディ | 流体式動力伝達装置 |
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