JP2010069934A - エアバッグ装置付きステアリングホイール - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ホーンスイッチ機構15は、ステアリングホイール本体11の芯金12に固定されるとともにバッグホルダ21を芯金12に対して進退可能に支持する支持部材としての固定ピン31と、該固定ピン31とバッグホルダ21との間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部としての可動装着部材32とを備える。また、ホーンスイッチ機構15は、バッグホルダ21を芯金12から離れる方向に付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング35と、バッグホルダ21とともに移動する可動側接点部としての接点端子34とを備える。そして、圧縮コイルスプリング35の付勢力に抗したバッグホルダ21の芯金12側への移動により、接点端子34が固定ピン31に接触して導通することで車両のホーン装置40が作動するように構成される。
【選択図】図8
Description
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、前記ホーンスイッチ機構は、ユニット化されて構成され、前記バッグホルダに対してユニット化された状態で組み付けられることをその要旨とする。
図1に示すように、本実施形態のステアリングホイール10は、運転者が車両を操舵すべく把持するステアリングホイール本体11の中央部に、エアバッグ装置(エアバッグモジュール)20が一体に組み付けられて構成されている。ステアリングホイール本体11は、図2に示すように、その芯金12のボス部12aにてステアリングシャフト(図示略)と固定されるとともに、ボス部12aの周囲にエアバッグ装置20を装着する装着部12bがそれぞれ構成されている。各装着部12bは、ボス部12aを挟む左右にそれぞれ1箇所ずつとボス部12aの下側に1箇所の合計3箇所に設けられ、各装着部12bにはクリップ13が備えられている。そして、各装着部12bには、エアバッグ装置20の支持とホーンスイッチとの機能を兼ねる図3に示す3つのホーンスイッチ機構15がそのクリップ13とで構成するスナップフィット構造にて装着され、このホーンスイッチ機構15を介してエアバッグ装置20が芯金12に対して支持される。
ホーンスイッチ機構15は、本実施形態のステアリングホイール10では3つ備えられるものであり、図5及び図6に示すように、支持部材としての金属製の固定ピン31と、絶縁部としての可動装着部材32と、可動装着部材32に組み付けられる樹脂製のキャップ部材33と、該キャップ部材33の内側に設けられた可動側接点部としての接点端子34と、付勢部材としての圧縮コイルスプリング35とを備えている。
(1)本実施形態では、ホーンスイッチ機構15は、ステアリングホイール本体11の芯金12に固定されるとともにバッグホルダ21を芯金12に対して進退可能に(即ち、芯金12に対して近づいたり離れたりすることが可能となるように)支持する支持部材としての固定ピン31と、該固定ピン31とバッグホルダ21との間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部としての可動装着部材32とを備える。また、ホーンスイッチ機構15は、バッグホルダ21を芯金12から離れる方向に付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング35と、バッグホルダ21とともに移動する可動側接点部としての接点端子34とを備える。そして、圧縮コイルスプリング35の付勢力に抗したバッグホルダ21の芯金12側への移動により、接点端子34が固定ピン31に接触して導通することで車両のホーン装置40が作動するように構成される。即ち、ホーンスイッチ機構15の固定ピン31が固定側接点としての役割も兼ねるため、従来技術では必要とされていたホーンプレート等を廃止できる。これにより、部品点数を抑えることが可能となり、部品点数削減に伴う組付工数の削減にも寄与できる。
・上記実施形態のバッグホルダ21の構成を適宜変更してもよい。例えば、パッド24やホーンスイッチ機構15が組み付けられる組付部として爪係止孔21bや取付孔21eといった孔形状で構成したが、突部等、孔以外の組付部の構成としてもよい。また、爪係止孔21bや取付孔21e等の配置を適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ホーンスイッチ機構15を3つ用いる構成であったが、数はこれに限らず、1つ、2つ又は4つ以上で構成してもよい。
・上記実施形態では、ホーンスイッチ機構15は、その可動装着部材32を取付孔21eに差し込むだけでバッグホルダ21に固定可能な構造(所謂、スナップフィット構造)とされたが、特にこれに限定されるものではない。例えば、ホーンスイッチ機構15の可動装着部材32に筒状部32aから径方向に延びる延出部を形成し、バッグホルダ21の取付孔21eには可動装着部材32の延出部に対応する凹部を形成する。そして、延出部を凹部に合わせてホーンスイッチ機構15を取付孔21eに挿入した後、ホーンスイッチ機構15を回転させることで延出部がバッグホルダ21の下面(芯金12側の面)に係合する構成としてもよい。
Claims (5)
- 車両のステアリングシャフトに固定されるステアリングホイールの芯金にエアバッグ装置が組み付けられてなり、該エアバッグ装置が押下されることで前記車両に搭載のホーンを作動させるホーンスイッチ機構を備えたエアバッグ装置付きステアリングホイールであって、
前記エアバッグ装置は、パッドと該パッドの裏面側に組み付けられたバッグホルダとの間に折り畳まれたエアバッグが収容されてなり、
前記ホーンスイッチ機構は、前記ステアリングホイールの芯金に固定されるとともに、前記バッグホルダを前記芯金に対して進退可能に支持する支持部材と、該支持部材と前記バッグホルダとの間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部と、前記バッグホルダを前記芯金から離れる方向に付勢する付勢部材と、前記バッグホルダとともに移動する可動側接点部とを有し、前記付勢部材の付勢力に抗した前記バッグホルダの前記芯金側への移動により前記可動側接点部が前記支持部材に接触して導通することで前記ホーンが作動するように構成されたことを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 - 請求項1に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、
前記ホーンスイッチ機構の絶縁部は、前記バッグホルダとともに移動可能に設けられた可動装着部材であり、
前記付勢部材は、前記ステアリングホイールの芯金と前記可動装着部材との間に介在され、該可動装着部材を介して前記バッグホルダを前記芯金から離れる方向に付勢することを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 - 請求項2に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、
前記可動装着部材は、前記付勢部材を保持可能な保持部を有することを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 - 請求項2又は3に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、
前記ホーンスイッチ機構は、前記支持部材を覆うように前記可動装着部材に固定されたキャップ部材を備え、該キャップ部材の内側には、前記可動側接点部が設けられたことを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のエアバッグ装置付きステアリングホイールにおいて、
前記ホーンスイッチ機構は、ユニット化されて構成され、前記バッグホルダに対してユニット化された状態で組み付けられることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイール。
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