JP7410308B2 - 車両のステアリングホイール装置 - Google Patents
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Description
3 エアバッグモジュール
11 第1係合要素
12 第1ピン
12a,32a,42 係合部
14 弾性部材
17 コイルスプリング
18 第1ブッシュ
25,41 被係合部
31 第2係合要素
32 第2ピン
33 第2ブッシュ
40 板バネ部材
43 インシュレータ
C 操舵中心
D1 第2係合要素の第2ピンと第2ブッシュとの間の隙間
D2 第1係合要素の第1ピンと第1ブッシュとの間の隙間
H 左右方向軸線
V 上下方向軸線
Claims (9)
- ステアリングホイールの操舵中心を取り囲んで配列され、該ステアリングホイールに係合される係合要素でエアバッグモジュールを取り付けるようにした車両のステアリングホイール装置であって、
上記係合要素は、上記エアバッグモジュール側に設けられ、上記ステアリングホイール側に形成された被係合部に係脱自在に係合する係合部を有し、
上記係合要素は少なくとも、上記ステアリングホイールの中立位置を基準として、上記操舵中心よりも下方側に位置される第1係合要素及び該操舵中心よりも上方側に位置される第2係合要素を含み、
上記第1係合要素は、上記エアバッグモジュールに取り付けられ、上記係合部を有する第1ピンと、該エアバッグモジュールをダンパマスとして上記ステアリングホイールの振動を減衰する弾性部材と、該弾性部材を保持し、該第1ピンと摺動可能に接触する第1ブッシュとを含む振動減衰パーツであり、
上記第2係合要素は、上記エアバッグモジュールに取り付けられ、上記係合部を有する第2ピンと、ヤング率が上記弾性部材よりも大きな素材で形成され、該第2ピンと摺動可能に接触する第2ブッシュとを含むものであることを特徴とする車両のステアリングホイール装置。 - 前記第2係合要素の前記第2ピンと前記第2ブッシュとの間には隙間があることを特徴とする請求項1に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記第1係合要素の前記第1ピンと前記第1ブッシュとの間には隙間があることを特徴とする請求項1または2に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記隙間は、0.05mm以上0.3mm以下の範囲であることを特徴とする請求項2または3に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記第2係合要素は、前記第2ピンと前記第2ブッシュとを含むものに代えて、前記エアバッグモジュールに一端が接合され、他端に、前記被係合部と係合する前記係合部を有する板バネ部材であることを特徴とする請求項1に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記係合部には、インシュレータが設けられていることを特徴とする請求項5に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記ステアリングホイールと前記エアバッグモジュールとの間には、該エアバッグモジュールを該ステアリングホイールに弾性支持させる第2弾性部材が設けられることを特徴とする請求項1~6いずれかの項に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記第2弾性部材は、コイルスプリングであることを特徴とする請求項7に記載の車両のステアリングホイール装置。
- 前記第1係合要素は、前記ステアリングホイールの中立位置を基準として、前記操舵中心を通る上下方向軸線上に配設され、
前記第2係合要素は、上記ステアリングホイールの中立位置を基準として、上記操舵中心を通る上下方向軸線と該上下方向軸線に直交する左右方向軸線との間の領域に、当該上下方向軸線に関して線対称な位置に配設されることを特徴とする請求項1~8いずれかの項に記載の車両のステアリングホイール装置。
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