CN2335838Y - 整体式汽车驾驶员安全气囊装置 - Google Patents
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Abstract
一种整体式汽车驾驶员安全气囊装置，具有方向盘、气囊组件、控制器，其特点是喇叭开关的每对接点中与滑环连接的接点直接设置在安装气囊组件的支架上，其另一个接点设置在方向盘轮辐上；方向盘轮辐与支架之间具有使喇叭开关接点分离的弹性支撑体，支架由弹性支撑体限位支撑。它使喇叭开关所占的体积缩小，从而在方向盘内留出较大空间安装上控制器构成一整体。它可有效保护汽车驾驶员，外形美观，便于驾驶员操作并感觉舒适。
Description
本实用新型涉及一种汽车驾驶员安全气囊装置。
目前国内外的汽车安全气囊装置，绝大多数属非整体式，即传感器、控制器、气囊组件安装在汽车的不同部位，用插接件及电缆连接。对未装安全气囊的汽车，必须对汽车做较大的改动，方能安装安全气囊，这必然带来很大的不便。例如中国专利申请公开说明书CN1147230A公开的预装有气囊防撞装置的方向盘、CN1159407A公开的装有安全气囊装置的转向盘及CN1129648A公开的气囊约束系统与其合为一体的汽车方向盘，都是将气囊组件与转向盘(方向盘)合为一体，而另外单独设置控制器。本发明创造最接近的是日本丰田汽车株式会社生产的汽车安全气囊装置，该装置的气囊组件设于支架上，而支架又安装于喇叭开关的接线板上，此结构使喇叭开关所占的体积较大，不能在方向盘有限的空间内再安装控制器，若只将方向盘尺寸加大，汽车的操作性能会受到不利影响。
本实用新型的目的在于克服上述技术之不足，提供一种使喇叭开关所占的体积缩小，从而在方向盘内留出较大空间安装上控制器的整体式汽车驾驶员安全气囊装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
整体式汽车驾驶员安全气囊装置，具有方向盘、气囊组件、控制器、支架，气囊组件固定于支架上，方向盘上安装有喇叭开关的至少一对接点，方向盘轮毂下方具有连接喇叭开关接点的滑环，其技术方案是方向盘轮毂下方还具有对控制器供电的另外一个滑环；喇叭开关的每对接点中与滑环连接的接点直接设置在安装气囊组件的支架上，其另一个接点设置在方向盘轮辐上；方向盘轮辐与支架之间具有使喇叭开关接点分离的弹性支撑体，支架由弹性支撑体限位支撑；控制器设于轮辐与轮毂及气囊组件形成的容置区域内，控制器与气囊组件、方向盘构成一整体。
上述技术方案中所述弹性支撑体由与支架固接的上滑套、与方向盘轮辐固接的下滑套、压簧组成，上滑套与下滑套的自由端可相对滑动地套接于一起，压簧设于上滑套与下滑套内。
本实用新型由于方向盘轮毂下方还具有对控制器供电的另外一个滑环；喇叭开关的每对接点中与滑环连接的接点直接设置在安装气囊组件的支架上，其另一个接点设置在方向盘轮辐上；方向盘轮辐与支架之间具有使喇叭开关接点分离的弹性支撑体，支架由弹性支撑体限位支撑。因此它使喇叭开关所占的体积缩小，从而在方向盘内留出较大空间安装上控制器，使其与方向盘、气囊组件构成一整体。对未装安全气囊的汽车，只需对汽车的供电线路做很小的改动，将原方向盘换成本装置，该汽车便具备安全气囊的全部功能。本装置的方向盘，仍保持方向盘固有的控制汽车转向和喇叭开关的功能。它外形美观，便于驾驶员操作并感觉舒适。本装置在可能对人体造成伤害的严重撞车条件下，可靠而适时地展开气囊，有效保护汽车驾驶员。
本实用新型下面将结合实施例作进一步详述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中方向盘(去掉外壳)的俯视图。
图3为图2中沿A-A线的剖视图。
如图1、图2、图3所示，本实用新型具有方向盘3、气囊组件2、控制器1、支架4、弹性支撑体5、连接喇叭开关接点的滑环8、对控制器供电的滑环9、配对的喇叭开关接点6和7、护罩12。方向盘3包括一个带外壳的方向盘本体，该本体由一个固定转向轴的轮毂、方向盘边缘及连接轮毂与方向盘边缘的几根轮辐(通常是三、四根)构成。本实施例中方向盘轮辐3a为四根。方向盘的轮毂设于方向盘本体的中心部位。轮毂配有供转向轴末端插入的轴向通孔，借助于一个上紧在转向轴末端的螺母而把方向盘与转向轴紧固于一起。方向盘的轮毂下方安装有连接喇叭开关接点的(外)滑环8，该滑环固定于滑环座上，滑环座与方向盘的轮毂固接，此结构与一般方向盘的相同。方向盘的轮毂下方还安装有向控制器供电的(内)滑环9，两滑环呈同心圆状，它们均安装于同一滑环座上，这两个滑环与汽车组合开关的相关电路连接。喇叭开关具有四对接点，每对接点中与滑环8连接的接点6直接设置在安装气囊组件的支架4上，其另一个接点7设置在方向盘轮辐3a上，该接点接地。方向盘轮辐3a与支架4之间具有使喇叭开关配对接点6和7分离的弹性支撑体5，支架4由该弹性支撑体限位支撑。弹性支撑体设置有四个，它由与支架固接的上滑套5c、与方向盘轮辐固接的下滑套5a、压簧5b组成，上滑套5c与下滑套5a的自由端可相对滑动地套接于一起，压簧5b设于上滑套5c与下滑套5a内。控制器1设于轮辐3a与轮毂及气囊组件2形成的容置区域11内。控制器1可为其内装有电子元器件的圆环形盒体，其内环具有紧固方向盘与转向轴的螺母所占的空间，控制器的盒体上具有通讯接口插座10。控制器1与气囊组件2、方向盘3构成一整体。护罩12设于轮辐下部外端面并与轮毂固接，护罩12上在正对控制器的通讯接口插座位置，设有一个便于对控制器检测的小窗口。气囊组件2为已有技术，它由气体发生器、气囊、饰盖等零部件组成。本实用新型当需要按喇叭开关时，只需按气囊组件的饰盖即可，此时由于支架的向下作用，弹性支撑体的上滑套5c沿下滑套5a滑动，喇叭开关的接点6和7接触，压簧5b被压缩，喇叭电路接通；当不按饰盖时，压簧5b复位，喇叭开关的接点6和7分离，喇叭电路断开。
Claims (2)
1、一种整体式汽车驾驶员安全气囊装置，具有方向盘、气囊组件、控制器、支架，气囊组件固定于支架上，方向盘上安装有喇叭开关的至少一对接点，方向盘轮毂下方具有连接喇叭开关接点的滑环，其特征在于方向盘轮毂下方还具有对控制器供电的另外一个滑环(9)；喇叭开关的每对接点中与滑环(8)连接的接点(6)直接设置在安装气囊组件的支架(4)上，其另一个接点(7)设置在方向盘轮辐(3a)上；方向盘轮辐(3a)与支架(4)之间具有使喇叭开关接点分离的弹性支撑体(5)，支架(4)由弹性支撑体(5)限位支撑；控制器(1)设于轮辐(3a)与轮毂及气囊组件(2)形成的容置区域(11)内，控制器(1)与气囊组件(2)、方向盘(3)构成一整体。
2、根据权利要求1所述的整体式汽车驾驶员安全气囊装置，其特征在于所述弹性支撑体(5)由与支架固接的上滑套(5c)、与方向盘轮辐固接的下滑套(5a)、压簧(5b)组成，上滑套(5c)与下滑套(5a)的自由端可相对滑动地套接于一起，压簧(5b)设于上滑套(5c)与下滑套(5a)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN98252117U CN2335838Y (zh) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 整体式汽车驾驶员安全气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN98252117U CN2335838Y (zh) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 整体式汽车驾驶员安全气囊装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2335838Y true CN2335838Y (zh) | 1999-09-01 |
Family
ID=33995853
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN98252117U Expired - Lifetime CN2335838Y (zh) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 整体式汽车驾驶员安全气囊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2335838Y (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1326725C (zh) * | 2004-05-10 | 2007-07-18 | 关键安全体系股份有限公司 | 将气囊组合部件保持于方向盘用的组件 |
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-
1998
- 1998-12-28 CN CN98252117U patent/CN2335838Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Owner name: SHANGHAI DONGFANG JIULE SAFE AIRBAG LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHANG GENFA Effective date: 20080118 |
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