JP2008166781A - 電子装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】フレキシブル基板が機械的電気的に劣化することなく、小型化することが可能な電子装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、携帯装置を装着可能な車載電子装置であって、本体部110と、前面部120と、本体部110及び前面部120を接続するフレキシブル基板200と、を有し、前面部120は、本体部110に対して変位可能に配置され、前面部120には、変位する際に変形するフレキシブル基板200の変形部分の一部を収納可能な凹部210が設けられている電子装置である。
【選択図】図12

Description

本本発明は、電子装置に関し、特に携帯装置を装着する電子装置に関する。
従来のナビゲーション装置として、パーソナルナビゲーションデバイスと呼ばれる、簡易的ではあるが可搬性を持った小型のポータブルナビゲーション装置(以下、ポータブルナビと呼ぶ)と、車両のダッシュボードに形成された凹部(DIN開口)内に収容し固定される車載用のナビゲーション装置とが広く一般的に知られている。車載用のナビゲーション装置は、車両からの車速等の情報により高精度な案内が可能であり、さらにはオーディオ装置を備えたものも提案されている。
近年、ポータブルナビの可搬性と、車載用ナビゲーション装置の高精度な案内性能とを兼ね備えたナビゲーション装置が検討されている。
特許文献1から特許文献4には、車両に搭載された車載機器からナビゲーション部を着脱可能とする構成が開示されている。車載機器からナビゲーション部を取り外すことで、ナビゲーション部をポータブルナビとして単体で使用することが可能となる。また、特許文献5には、ナビゲーション装置を車両から取り外して、歩行時にもナビゲーション装置を使用することが可能となっている。また、車両搭載時には、カーナビモードとなり、車両から取り外した時にはマンナビモードを実行することが開示されている。
特開平8−318792号公報 特開2002−328026号公報 特表2005−524570号公報 特開2001−239895号公報 特開2003−166848号公報
車両に搭載される電子装置は運転席と助手席の間のダッシュボード部分に配置されることが多く、正面から見た大きさを定められた大きさとすることが求められている。そこで、前面部と本体部とを設け、使用状態においては前面部の背面と本体部の前面とを対向させた状態で配置し、本体部の前面に設けられた記憶媒体等の挿排口等に記憶媒体等の挿排を行う際には、前面部を本体部の前面から変位させている。
本体部と前面部との間には、電気的に接続されたフレキシブル基板が設けられており、前面部の変位に応じてフレキシブル基板も屈曲される。本体部と前面部との間の間隔が狭い場合に、フレキシブル基板が屈曲する場合における曲率半径が小さいと、フレキシブル基板が過度に屈曲してしまい、機械的電気的に劣化してしまうことがある。このため、本体部と前面部との間隔は、フレキシブル基板が屈曲しても機械的電気的に劣化しない程度に広くする必要があるものの、車載電子装置においては、車両内の空間を有効利用することが求められ、その小型化が求められている。
本発明は、上記課題に鑑み、フレキシブル基板が機械的電気的に劣化することなく、小型化することが可能な電子装置を提供することを目的とする。
本発明の1つの態様によれば、携帯装置を装着可能な車載電子装置であって、本体部と、前面部と、該本体部及び前面部を接続するフレキシブル基板と、を有し、前記前面部は、前記本体部に対して変位可能に配置され、前記前面部には、変位する際に変形するフレキシブル基板の変形部分の一部を収納可能な凹部が設けられている電子装置が提供される。これにより、前面部の本体部に対する変位に応じてフレキシブル基板が変形するものの、前面部には、変形部分の一部を収納可能な凹部が設けられているので、前面部と本体部との間隔が狭くともフレキシブル基板の屈曲の曲率半径を一定以上とすることができる。よって、前面部と本体部との間隔を狭くしたとしてもフレキシブル基板が機械的電気的に劣化することなく電子装置を小型化することができる。
本発明の別の態様によれば、携帯装置を装着可能な車載電子装置であって、前面と背面とを有し、前記前面部の前面に前記携帯装置を装着可能な前面部と、前面を有する本体部と、前記本体部と前記前面部とを接続するフレキシブル基板と、を具備し、前記本体部及び前記前面部は、前記本体部の前面と前記前面部の背面とが対向する状態と、前記前面部が前記本体部に対して傾斜する状態に変位可能に設けられており、前記前面部の背面が前記本体部の前面に対向する状態で、前記前面部の背面に前記フレキシブル基板を収納する凹部が設けられた電子装置が提供される。これにより、前面部の背面にフレキシブル基板を収納する凹部が設けられており、前面部の背面が本体部の前面に対向する状態で、フレキシブル基板が凹部に収納されるため、前面部の背面と本体部の前面との間隔が狭くともフレキシブル基板の屈曲の曲率半経を一定以上とすることができる。よって、前面部の背面と本体部の前面との間隔を狭くしたとしてもフレキシブル基板が機械的電気的に劣化することなく電子装置を小型化することができる。
以下、図面を参照に、本発明の実施例について説明する。
図1(A)及び図1(B)に車載システム1の外観を示す。図1(A)及び図1(B)に示すように車載システム1は、車両に搭載される車載機器100(電子装置)と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器10(携帯装置)とから構成される。ポータブル機器10は、図1(A)に示すように車載機器100の前面部120に取り付けて使用したり、図1(B)に示すように車載機器100から取り外して使用することができる。このように、ポータブル機器10は車載機器100から着脱自在であり、車載機器100はポータブル機器10を装着可能である。
車載機器100は、ラジオ放送の再生機能や、CD(Compact Disc)等の記録媒体に書き込まれた音楽データを再生可能な機器であり、CD再生部やCD挿排口を有する車載機器本体部110と、表示部131や操作部132を有する前面部120とを備えている。
ポータブル機器10は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
図2は、ポータブル機器10を取り外した車載機器100の前面部120を示している。車載機器100の前面部120には、ポータブル機器10を装着するための凹部が形成された着脱部170が設けられている。この着脱部170には、車載機器100とポータブル機器10とを電気的に接続するためのコネクタ150(収納部側コネクタ)と、ポータブル機器10を前面部120に固定するためのロック機構(不図示)が設けられている。前面部120に設けた取り外しボタン160を操作すると、不図示のロック機構が解除され、車載機器100からポータブル機器10が取り外し可能となる。
図3には、前面部120を車載機器本体部110に対して傾斜させ、CD挿排口180を露出させた状態を示す。
不図示の駆動機構によって図3に示すスライダー181を駆動させることで、前面部120を車載機器本体部110に対してチルトさせることができる。チルト動作によって、車載機器本体部110に設けられたCD挿排口180を露出させ、CDの挿排を行うことができる。車載機器100の前面部120には、操作ボタン(図6に示すチルト/イジェクトボタン132A)が設けられており、このボタンの操作に応じたチルト角度に設定することができる。
図4は、車載システム1の車両への搭載例を示す。
車載システム1は、例えば図4に示すように、運転席52と助手席51とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。
なお、図示していないが、後述するGPS(Global Positioning System)情報受信部133のGPSアンテナは、ダッシュボード上に配置、又はフロントガラスの車室側に貼り付けられる。
図5は、車載システム1の概略構成を示すブロック図である。
車載機器100とポータブル機器10とは、コネクタで電気的に接続される。車載機器100側には、コネクタ150が設けられており、ポータブル機器10には、コネクタ30(携帯機器側コネクタ)が設けられている。これらのコネクタ150、30を接続することで、車載機器100とポータブル機器10との間で各種信号が送受信され、車載システム1として機能する。また、コネクタ150、30には、車両のバッテリからの電力をポータブル機器10に供給するための電力供給端子が設けられており、ポータブル機器10が車載機器100に接続された状態で、車載機器100に電力が供給されていると、電力供給端子を介してポータブル機器10にも電力が供給される。
車載機器100は、表示部131、操作部132、GPS情報受信部133、ラジオ受信部134、CD再生部135、音声調整部136、メモリ137、マイク138、外部音声/映像入力部139、制御部140、コネクタ150を備えている。車載機器100は、エンジンキーがACC又はIGの位置にあるときに、車両側のバッテリから電力を供給されて動作する。
以下、各部の機能の詳細について説明する。
表示部131は、液晶パネルやバックライトを備え、13セグメント表示によって受信放送周波数、再生楽曲トラックNO、再生楽曲名等を表示する。
操作部132は、車載機器100の動作モードを切り替えるための操作や、切り替えた各種モードでの操作を行うためのものである。操作部132には、図6に示すようにチルト/イジェクトボタン132A、ファンクション(図中にはFUNCと表記する)/AFボタン132B、TEXTボタン132C、SCREENボタン132D、SOURCE/PWRボタン132E、MODEボタン132F、MUTEボタン132G、BAND切換ボタン132H、ロータリーボタン132I、十字キー/エンターキーボタン132Jとからなるボタン群を備える。
ここで、ボタン群の操作によるポータブル機器10と車載機器100の表示の切り替えについて説明する。
まず、車載機器100のSOURCE/PWRボタン132Eを押下することで、車載機器100がオンされる。また車載機器100がオンしているときに、SOURCE/PWRボタン132Eを短押しすることでCD再生やラジオ等のソースの移行が行われる。このとき、車載機器100の表示部131には、選択されたソースにおける情報が表示され、ポータブル機器10の表示部11には、ソースに関係なくナビゲーション画像が表示される。
次に、SCREENボタン132Dを押下すると、ポータブル機器10の表示部11の表示をナビゲーション画像から車載機器100で選択されたソースに対応する画像に切り替えることができる。
図7(A)は車載機器100でCDを再生中にポータブル機器10を装着し、ポータブル機器10でナビゲーション画像を表示している状態を示している。
図7(A)の状態から、SOURCE/PWRボタン132Eを短押しして、CD再生からラジオのソースに切換操作を行うと、図7(B)に示すように、表示部131にラジオソースにおける情報が表示される。また、ポータブル機器10の表示部11には、ナビゲーション画像が表示されたままである。
次に、ユーザがSCREENボタン132Dを押下すると、図7(C)に示すようにポータブル機器10の表示部11に、車載機器100で処理中のソースに対応する画像が表示される(図7(C)ではラジオ画像)。ポータブル機器10の表示部11には、後述するタッチパネルが設けられており、ユーザはタッチパネルを介して表示部11に表示される操作ボタンを選択することで、現在処理中のソースに対する操作をすることができる。
また、表示部11にラジオ画像が表示された状態で、SCREENボタン132Dを押下すると、図7(B)に示すようにラジオ画像からナビゲーション画像に戻ることができる。ポータブル機器10が車載機器100から取り外されている状態では、SCREENボタン132Dの操作は無効となる。
また、ポータブル機器10が車載機器100から取り外されている状態で、外部音声/映像入力部139にUSB(Universal Serial Bus)等が接続された場合には、SOURCE/PWRボタン132Eを押下しても、USBのソースには切り替わらないようにすることもできる。
図5に戻って、GPS情報受信部133は、GPSアンテナとチューナ部とを有し、衛星からのGPS信号を受信する。GPS情報受信部133で受信したGPS信号は、制御部140、コネクタ150、コネクタ30及び制御部20を介してポータブル機器10のナビゲーション部19に出力され、GPS信号に基づいてポータブル機器10が収納された車載機器100が搭載される車両の位置が割り出される。
なお、GPS情報受信部133で受信したGPS信号を制御部20を介さずに、制御部140を介してポータブル機器10のナビゲーション部19に出力するようにしてもよい。また、GPS情報受信部133をGPSアンテナのみで構成し、GPSアンテナで受信したGPS信号を、制御部140、制御部20を介さず、後述するGPS情報受信部13のチューナに出力するようにしてもよい。さらにGPSアンテナで受信したGPS信号を、制御部20は介するが、制御部140を介さずGPS情報受信部13のチューナに出力するようにしてもよい。これら以外にも適宜変更が可能である。
ラジオ受信部134は、アンテナとチューナ部とを有しており、AM放送、FM放送、多重放送等の放送波を受信して、音声信号の出力、多重データの受信、復調を行い、復調信号を制御部140に出力する。
CD再生部135は、CDに記録されたデータを再生し、再生信号を制御部140に出力する。
なお、ラジオ受信部134から出力される復調信号を制御部140を介さずに、後述する音声調整部136に出力するようにしてもよい。
音声調整部136は、ラジオ受信部134で受信、復調された音声信号や、CD再生部135で再生された音声信号に、音量調整や音質調整等の信号処理をしてスピーカ145に出力する。
メモリ137は、データの読み出しと書き込みとが可能なRAM(Random Access Memory)で構成することができ、制御のために必要な情報を一時的に記憶しておく。
マイク138は、ハンズフリー通話を行うためのものであって、車室内のユーザの音声を取り込む。
外部音声/映像入力部139は、USBメモリや、携帯型オーディオ装置等の外部機器との接続端子を備え、外部機器からの音声信号やデータを入力して制御部140に送り、制御部140からの制御信号、音声信号やデータ等を接続した外部機器に出力する。
制御部140は、操作部132の操作に従って、ラジオ受信部134、CD再生部135、音声調整部136などを制御する。
また、制御部140は、コネクタ150を介してポータブル機器10に各種信号を出力し、ポータブル機器10から入力した各種信号に基づいて車載機器100を制御する。例えば、制御部140は、GPS情報受信部133で受信したGPS信号や、マイク138で入力された音声信号を、コネクタ150を介してポータブル機器10に出力する。
なお、マイク138で入力された音声信号を、制御部140を介さずに、コネクタ150を介してポータブル機器10に出力してもよい。
また、制御部140は、ポータブル機器10と接続された携帯電話からの通話音声をコネクタ150を介して入力し、音声調整部136を介してスピーカ145に出力する。
さらに、制御部140は、ポータブル機器10の表示部11に表示される、各種モードのメニュー画像に対する操作信号をポータブル機器10の制御部20から取得し、ラジオ受信部134やCD再生部135の制御を行う。
また、制御部140には、車両に搭載されたバッテリからの電源が入力されている。制御部140は、ポータブル機器10が接続されている場合に、バッテリの電源をポータブル機器10に出力する。
また、制御部140には、車両から車速パルスとイルミ電源信号が入力される。制御部140は、入力した車速パルスをポータブル機器10の制御部20に転送する。なお、車載機器100に車速パルスが入力されない構成であってもよい。
次に、ポータブル機器10について説明する。ポータブル機器10は、表示部11、操作部12、GPS情報受信部13、スピーカ14、蓄電池15、充電回路16、無線通信送受信部17、メモリ18、ナビゲーション部19、制御部20、コネクタ30を備えている。
以下、各部の機能の詳細について説明する。
表示部11は、液晶パネルとバックライトとを備え、ナビゲーション部19で生成された地図情報や目的地までの誘導経路情報、また車載機器100から転送された受信放送周波数、再生楽曲トラックNO、再生楽曲名等を表示することができる。
なお、表示部11、131には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば、有機ELディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることができる。
操作部12は、タッチパネルや、ポータブル機器10の電源をオン、オフするための電源ボタン55(図8(A)参照)を含む。タッチパネルは、例えば、表示部11の表示画面の上に配置されるものであり、指や専用のペンによりタッチパネルが接触されると、その接触された位置が検知されて、入力操作の有無が判別できるようになっている。電源ボタン55については後述する。
GPS情報受信部13は、アンテナとチューナ部とを有しており、衛星からのGPS信号を受信する。受信したGPS信号はナビゲーション部19に出力され、GPS信号に基づいて自機位置が割り出される。なお、車載機器100にもGPS情報受信部133が設けられているが、車載機器100にポータブル機器10が取り付けられているときには、GPS情報受信部133で受信したGPS信号(及び車速パルス)を用いてポータブル機器10が収納された車載機器100が搭載される車両の位置を特定し、ポータブル機器10単独で使用する場合には、GPS情報受信部13で受信したGPS信号を用いて自機位置を特定する。
スピーカ14は、ナビゲーション部19からの音声情報を出力するためのものであり、ポータブル機器10が車載機器100から取り外された状態、つまり単体で使用されるときに、音声情報を出力する。
蓄電池15は、ポータブル機器10が車載機器100から取り外された状態では、ポータブル機器10の各部に電力を供給する。またポータブル機器10を車載機器100に装着すると、コネクタ30の電力供給端子を介して車両のバッテリから電力が供給され、充電回路16によって蓄電池15を充電する。また、充電回路16はUSBスロット57(図8(A)参照)を介して接続端末から電力の供給を受けて、蓄電池15を充電することができる。
無線通信送受信部17は、携帯電話との間で通話音声の送受信を行ったり、携帯電話を介してナビゲーションに利用する情報を取得する。無線通信送受信部17には、例えば、2.4GHZ帯域の無線伝送方式である、Bluetoothが用いられる。
メモリ18は、例えば、読み出しと書き込みとが可能なRAMであり、各制御のために読み出された情報を一時的に記憶しておく。
ナビゲーション部19は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶した後述するSD(Secure Digital)カードやUSBメモリから取得し、記憶する地図情報記憶部を備え、GPS情報受信部133、又は13からのGPS信号によって現在位置情報を割り出し、ナビゲーションのための地図画像を作成する。作成した地図画像は、表示部11で表示させることができる。また、車載機器100とポータブル機器10とが接続されている場合には、車両から車速パルスを取得して、ポータブル機器10が収納された車載機器100が搭載される車両の位置検出の精度を高めることができる。なお、地図情報はポータブル機器10内に保持していてもよい。
制御部20は、ポータブル機器10の各部を制御する。また、制御部20は、コネクタ30を介して車載機器100に各種信号を出力し、車載機器100から入力した各種信号に基づいてポータブル機器10を制御する。例えば、制御部20は、車載機器100のGPS情報受信部133で受信したGPS信号、及び車速パルスを車載機器100の制御部140から取得し、ナビゲーション部19に出力する。また、制御部20は、車載機器100のマイク138で入力した音声信号を車載機器100の制御部140から取得し、取得した音声信号に応じてナビゲーション部19を制御する。すなわち、ナビゲーション部19をハンズフリーで操作することができる。また、無線通信送受信部17にて接続された携帯電話からの通話音声を、コネクタ30を介して車載機器側に出力し、車載機器100のスピーカ145から出力させる。また、表示部11に表示されたメニュー画面やコンテンツ画面に対する操作信号をコネクタ30を介して車載機器100の制御部140に出力する。制御部140は、ポータブル機器10の制御部20から送られた操作信号に応じて、ラジオ受信部134やCD再生部135を制御する。
図8(A)に、ポータブル機器10の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図を示し、図8(B)に、ポータブル機器10の背面図を示す。
ポータブル機器10の上面には、ポータブル機器の電源をオン、オフさせる電源ボタン55が設けられており、下面には、SDメモリカードスロット56、USBスロット57が設けられている。地図情報が記憶されたSDカードやUSBメモリをこれらのスロットに差し込むことで、制御部20は、SDカードやUSBメモリから地図情報を読み出し、ナビゲーション部19に地図情報を出力する。
ポータブル機器10の電源は、ポータブル機器を車載機器100に装着したときには、車載機器100からの制御によって電源がオン、オフされる。また、車載機器100から取り外してポータブル機器10を単体で使用する場合には、電源ボタン55のオン、オフ操作に基づいて電源が操作される。
さらに、ポータブル機器10の背面側には、車載機器100との電気的な接続をとるためのコネクタ30と、車載機器100側に設けたロック機構(不図示)と係合する係合部58とが設けられている。
図9は前面部120と本体部110とを分離して示した図である。本体部110の前面254にはCD挿排口180、通気孔114、コネクタ220が設けられている。また、本体部110の前面254の両側には、前面部120を覆うカバー112が設けられ、カバー112の内側面には、前面部120の移動を案内する案内溝116が設けられている。さらに、本体部110の前面254の下方には、前後にスライドすることで前面部120の移動を支持するスライダー181が設けられている。前面部120の前面250には、ポータブル機器10を収める着脱部170と、表示部131及び操作部132が設けられた前面操作部130と、が設けられている。
前面部120の側面の上下には突起182及び183が設けられている。突起182は案内溝116に、突起183はスライダー181に設けられた孔184にそれぞれ係合する。スライダー181が前方にスライドし、突起182が案内溝116を下方にスライドすることにより、前面部120が傾動する。これにより、CD挿排口180が露出する。
前面部120の背面にフレキシブル基板200が突出している。フレキシブル基板200の先端にはコンタクトピン222が設けられている。コンタクトピン222は本体部110の前面254に設けられたコネクタ220に挿入される。これにより、前面部120と本体部110とが電気的に接続される。
前面部120は前面筐体122と背面筐体124とからなっており、図10は、前面部120の前面筐体122と背面筐体124とを分離した図である。前面筐体122の着脱部170の領域に相当する部分が着脱部領域175であり、前面操作部130の領域に相当する部分が操作部領域155である。前面筐体122にはフレキシブル基板200が設けられている。フレキシブル基板200は、ポータブル機器10と接続するコネクタ150と接続部202において接続している。また、フレキシブル基板200は、前面操作部130と接続部204において接続している。さらに、フレキシブル基板200は、本体部110と接続するコンタクトピン222を有している。このように、フレキシブル基板200を、各接続部202、204及びコネクタ220と接続することにより、ポータブル機器10、前面操作部130及び本体部110とが電気的に接続される。
背面筐体124にはフレキシブル基板200の先端201(コンタクトピン222を有する部分)が通る貫通孔212が設けられている。貫通孔212の下にはフレキシブル基板200を背面252の下方に導出させる案内板213が設けられている。さらに、背面筐体124(前面部120)の背面252の貫通孔212の下方に凹部210が設けられている。
図11は、前面筐体122と背面筐体124とを合わせ結合した前面部120の図である。フレキシブル基板200の先端201が前面部120の背面252より導出されている。フレキシブル基板200の先端201が導出された貫通孔はカバー214により被覆されている。フレキシブル基板はカバー214と図10に示した案内板213に挟まれ、背面252の下方に導出される。凹部210はフレキシブル基板200が収まるように設けられている。すなわち、凹部210の幅はフレキシブル基板200の先端201の幅より広い。凹部210は操作部領域155に設けられている。
図12(A)及び図12(B)は、本体部110と前面部120とをフレキシブル基板200で接続し、前面部120を変位させた状態を説明するための模式図である。図12(A)及び図12(B)に示すように、フレキシブル基板200のコンタクトピン222は本体部110のコネクタ220に挿入されている。図12(A)を参照に、前面部120の背面252が本体部110の前面254を覆った状態においては、フレキシブル基板200は凹部210に収納されるように屈曲している。また、図12(B)を参照に、前面部120が本体部110の前面254を覆う状態から変位することにより、フレキシブル基板200の凹部210にて屈曲していた部分が伸びた状態になる。このように、前面部120が本体部110を覆う状態から変位することにより、本体部110の前面254に設けられたCD挿排口180(本体操作部)が露出する。これにより、CD挿排口180にCDを挿排可能となる。つまり本体操作部が操作可能となる。
フレキシブル基板200を屈曲させた場合には、その屈曲の度合いよってフレキシブル基板200が機械的電気的に劣化してしまうことがある。すなわち、折れ曲がってしまったり、断線してしまったりする。このため、フレキシブル基板200を機械的電気的に劣化させないためには、一定の曲率半径より大きな曲線を描くようにフレキシブル基板200を屈曲させる。このフレキシブル基板200が機械的電気的に劣化しない曲率半径をrとすると、図12(A)のように、フレキシブル基板200を曲率半径rで屈曲させるためには、コネクタ220(つまり本体部110の前面254)とフレキシブル基板200の背面252に沿う部分との間隔は一定の間隔L1以上でなくてはならない。よって、前面部120の背面252に凹部210を設けない場合には、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔をL1以下とすることができない。すなわち、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔を小さくすることができないため、車載電子装置の小型化の妨げとなる。
本実施例では、図12(A)及び図12(B)のように、前面部120は、本体部110に対して変位可能に配置され、前面部120には、変位する際に変形するフレキシブル基板200の変形部分の一部を収納可能な凹部210が設けられている。凹部210は、前面部120の背面252から長さL2分だけ窪んだ形状となっている。つまり、本体部110及び前面部120は、図12(A)のように、本体部110の前面254と前面部120の背面252とが対向する状態と、図12(B)のように、前面部120が本体部110に対して傾斜する状態に変位可能に設けられている。そして、図12(A)のように、前面部120の背面252が本体部110の前面254に対向する状態で、前面部120の背面252にフレキシブル基板200を収納する凹部210が設けられている。
これにより、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔を凹部210の深さL2分狭くすることができる。したがって、フレキシブル基板200を機械的電気的に劣化させない範囲の曲率半径rでフレキシブル基板200を曲げても、フレキシブル基板200を凹部210に収納することができる。すなわち、前面部120を本体部110に対して変位させる際に変形するフレキシブル基板200の変形部分の一部を凹部210に収納することができる。これにより、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔を狭くすることができ、車載電子装置を小型化することができる。
本実施例では、本体操作部としてCD挿排口180を例に説明したが、本体操作部はDVD(Digital Versatile Disc)やメモリカード等他の記憶媒体の挿排口または本体部110を操作するための釦等であってもよい。
図12(A)のように、本実施例では、フレキシブル基板200は本体部110の前面254に対して、フレキシブル基板200の基板面が垂直となるように接続されている。このように接続されると、コネクタ220から伸びるフレキシブル基板200は一端下方に屈曲し更に上方に屈曲する。よって、曲率半径rを一定以上とするために凹部210を設けることが特に有効である。なお、フレキシブル基板200を本体部110の前面254に垂直に接続するのは、車載機器100を製造時に、フレキシブル基板200をコネクタ220に挿入し易いためである。フレキシブル基板200は、コネクタ220に接続することができればよく、本体部110の前面254に垂直に接続される構成には限定されず、略垂直の方向に接続されていてもよい。
また、凹部210は、前面部120の背面252と本体部110の前面254とが対向した状態で、本体部110のコネクタ220(前面254にフレキシブル基板200が接続する部分)に相当する前面部120の背面252に設けられていることが好ましい。これにより、前面部120の背面252が本体部110の前面254を覆った状態でフレキシブル基板200を凹部210に収納することができる。よって、車載電子装置を小型化することができる。
図12(A)のように、フレキシブル基板200は、前面部120の背面252に対してフレキシブル基板200の基板面が略水平に導出される。また、凹部210はフレキシブル基板200が導出する部分(前面部120の背面252にフレキシブル基板200が接続する部分)の下方(フレキシブル基板200が本体部110のコネクタ220と接続する方向)に設けられている。これにより、前面部120の背面252が本体部110の前面254を覆った状態でフレキシブル基板200を凹部210に簡単に収納することができる。よって、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔を小さくすることができる。
なお、本体部110の前面254にフレキシブル基板200を垂直に接続するとともに、フレキシブル基板200を前面部120の背面252に垂直に接続すると、本体部110の前面254と前面部120の背面252との間隔を小さくすることができない。これを解決するためには本体部110の前面254にもフレキシブル基板200を収納する凹部が必要となってしまう。これでは、車載電子装置の小型化の妨げになってしまう。よって、フレキシブル基板200を前面部120の背面252に斜めに接続することが好ましい。さらに、フレキシブル基板200を前面部120の背面252に対し水平に接続することがより好ましい。
図9のように、前面部120は前面250にポータブル機器10を収納する着脱部170(収納部)及び前面操作部130を有している。着脱部170は前面部120の前面250の設けられた凹部である。よって、凹部210を着脱部170に対向する着脱部領域175に設けると本体部110の厚さが厚くなってしまう。よって、図11のように、凹部210は前面操作部130に対向する背面252に設けられることが好ましい。
また、本実施例では、車載機器100及びポータブル機器10からなる車載システムについて説明したが、本発明は、車載に限定されるものではない。さらに、ポータブル機器10は、ナビゲーション機能付き携帯電話、携帯端末(PDA)等で構成されてもよい。さらに、CD挿排口180及びCD再生部の代わりにMD(MINI DISC)、DVD(DIGITAL VERSATILE DISC)、メモリカード等の他の記憶媒体の挿排口及び再生部を設ける構成にしてもよいし、複数種の記憶媒体の挿排口及び再生部を設ける構成にしてもよい。
本発明のいくつかの実施例について説明したが、本実施例は、本発明の原理と精神から逸脱しない限り当業者が変更することもできる。本実施例は特許請求の範囲とその均等の範囲を確定するものではない。
図1(A)及び図1(B)は、実施例に係る車載システムの外観を示す図である。 は、ポータブル機器を車載機器から取り外した状態を示す図である。 図3は、前面部を車載機器本体に対して傾斜させ、CD挿排口を露出させた状態を示す図である。 図4は、車載システムの車両への搭載例を示す図である。 図5は、車載システムの概略構成を示すブロック図である。 図6は本体部の正面図である。 図7(A)から図7(C)は、本体部に装着されたポータブル機器の表示を示す図である。 図8(A)は、ポータブル機器の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図であり、図8(B)はポータブル機器の背面図である。 図9は、前面部と本体部とを分離して示した詳細な図である。 図10は、前面部の前面筐体と背面筐体とを分離した詳細な図である。 図11は、前面筐体と背面筐体とを合わせ結合した前面部を示す詳細な図である。 図12(A)及び図12(B)は、本体部と前面部とをフレキシブル基板で接続し、前面部を変位させた状態を説明するための模式図である。

Claims (8)

  1. 携帯装置を装着可能な電子装置であって、
    本体部と、前面部と、前記本体部及び前記前面部を接続するフレキシブル基板と、を有し、
    前記前面部は、前記本体部に対して変位可能に配置され、前記前面部には、変位する際に変形するフレキシブル基板の変形部分の一部を収納可能な凹部が設けられている電子装置。
  2. 携帯装置を装着可能な電子装置であって、
    前面と背面とを有し、前記前面部の前面に前記携帯装置を装着可能な前面部と、
    前面を有する本体部と、
    前記本体部と前記前面部とを接続するフレキシブル基板と、を具備し、
    前記本体部及び前記前面部は、前記本体部の前面と前記前面部の背面とが対向する状態と、前記前面部が前記本体部に対して傾斜する状態に変位可能に設けられており、
    前記前面部の背面が前記本体部の前面に対向する状態で、前記前面部の背面に前記フレキシブル基板を収納する凹部が設けられた電子装置。
  3. 前記フレキシブル基板は、前記本体部の前面に対して前記フレキシブル基板の基板面が略垂直に接続される請求項2記載の電子装置。
  4. 前記凹部は、前記前面部の背面と前記本体部の前面とが対向する状態で、前記本体部の前面に前記フレキシブル基板が接続する部分に相当する前記前面部の背面に設けられている請求項2記載の電子装置。
  5. 前記フレキシブル基板は、前記前面部の背面に対して、前記フレキシブル基板の基板面が略水平に接続され、
    前記凹部は、前記前面部の背面に前記フレキシブル基板が接続する部分よりも、前記フレキシブル基板が前記本体部の前面に接続する方向に設けられている請求項3記載の電子装置。
  6. 前記前面部は、前面に前記携帯装置を収納する収納部及び前面操作部を有し、
    前記収納部は、前記前面操作部に対向する前記背面に設けられている請求項2記載の電子装置。
  7. 前記携帯装置は携帯ナビゲーション装置である請求項1または2記載の電子装置。
  8. 前記携帯装置は携帯ナビゲーション装置である請求項2記載の電子装置。
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