WO2009125521A1 - 電子機器及び電子システム - Google Patents

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WO2009125521A1
WO2009125521A1 PCT/JP2008/072552 JP2008072552W WO2009125521A1 WO 2009125521 A1 WO2009125521 A1 WO 2009125521A1 JP 2008072552 W JP2008072552 W JP 2008072552W WO 2009125521 A1 WO2009125521 A1 WO 2009125521A1
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WO
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portable device
vehicle
power
unit
portable
Prior art date
Application number
PCT/JP2008/072552
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English (en)
French (fr)
Inventor
辻泰志
藤田淳司
上野博司
緒方亮
Original Assignee
富士通テン株式会社
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Publication date
Application filed by 富士通テン株式会社 filed Critical 富士通テン株式会社
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Priority to CN2008801297198A priority patent/CN102056766B/zh
Priority to US12/936,923 priority patent/US8508075B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0258—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for navigation systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3688—Systems comprising multiple parts or multiple output devices (not client-server), e.g. detachable faceplates, key fobs or multiple output screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/0078—Quick-disconnect two-parts mounting means

Definitions

  • the present invention relates to an electronic device and an electronic system.
  • a simple but portable portable navigation device (hereinafter referred to as a portable navigation device) called a PND (personal navigation device), and a recess (
  • a vehicle-mounted navigation device that is housed and fixed in a (DIN opening) is widely known.
  • a vehicle-mounted navigation device can provide highly accurate guidance based on information such as a vehicle speed from a vehicle, and a device equipped with an audio device has also been proposed.
  • Patent Documents 1 to 4 disclose a configuration in which a navigation unit can be attached to and detached from an in-vehicle device mounted on a vehicle. By removing the navigation unit from the in-vehicle device, the navigation unit can be used alone as a portable navigation.
  • Patent Document 5 it is possible to remove the navigation device from the vehicle and use the navigation device even when walking. Further, it is disclosed that the car navigation mode is set when the vehicle is mounted, and the man navigation mode is executed when the vehicle is detached from the vehicle.
  • the portable navigation system described above is operated by receiving power from the in-vehicle device in the mounted state mounted on the in-vehicle device, but when the power of the in-vehicle device is turned off, In some cases, after receiving power and storing various data in a non-volatile memory such as a flash memory, its own operation is terminated (shutdown processing is performed).
  • a non-volatile memory such as a flash memory
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an electronic apparatus and an electronic system that can normally perform a shutdown process of a portable navigation system even when power from a storage battery is not supplied during the shutdown process.
  • the purpose is to provide.
  • the present invention is an electronic device that is detachable from a portable device including a power storage unit and that supplies power to the portable device when the portable device is attached.
  • the control device confirms the end of the operation of the mobile device, and the voltage conversion device stops the supply of power to the mobile device after the confirmation by the control device.
  • the electronic device supplies power to the portable device until the electronic device receives an end of operation from the portable device.
  • the power from the electronic device can be supplied to the portable device even if the power from the storage battery may not be supplied during the shutdown processing of the portable device, the shutdown processing of the portable device is performed. Can be done normally.
  • FIG. 7A is a front view, a top view, a bottom view, a left side view, and a right side view of the portable device
  • FIG. 7B is a rear view of the portable device.
  • FIG. 1 is a diagram showing the external shape of an in-vehicle system 1 that is an example of an electronic system.
  • the in-vehicle system 1 includes an in-vehicle device 100 (electronic device) mounted on a vehicle and a portable device 10 (portable device) having a navigation function.
  • the portable device 10 can be used by being attached to the front surface portion 120 of the in-vehicle device 100 and can be used alone in a state where it is detached from the in-vehicle device 100.
  • the in-vehicle device 100 has a radio broadcast reproduction function and a music data and moving image data reproduction function written on a recording medium such as a CD (Compact Disk) and a DVD (Digital Versatile Disk). Further, the in-vehicle device 100 includes a main body 110 having a recording medium reproducing unit and a recording medium insertion / extraction port, and a front surface 120 having a display unit 131 and an operation unit 132.
  • the portable device 10 has a navigation function of searching for a guide route to a destination and displaying the searched guide route on a map.
  • FIG. 2 shows the front part 120 of the in-vehicle device 100 with the portable device 10 removed.
  • the front surface 120 of the in-vehicle device 100 is provided with an attaching / detaching portion 170 in which a recess for mounting the portable device 10 is formed.
  • the detachable portion 170 includes a connector 150 for electrically connecting the in-vehicle device 100 and the portable device 10, a lock portion 161 and a rib 162 for fixing the portable device 10 to the front surface portion 120, and the portable device 10.
  • a slope 163 for guiding one end of the portable device 10 to the rib 162 and an extruding part 164 for pushing the portable device 10 from the back direction to the front direction are provided.
  • FIG. 3 is a view showing a state where the front surface portion 120 is inclined with respect to the main body portion 110 and the insertion / extraction port 180 is exposed.
  • the front part 120 can be tilted with respect to the main body part 110 by driving the slider 181 shown in FIG. By the tilting operation, the insertion / extraction port 180 provided in the main body 110 can be exposed and the recording medium can be inserted / removed.
  • An operation button (specifically, a tilt / eject button 132a shown in FIG. 6) is provided on the front surface portion 120 of the in-vehicle device 100, and a tilt angle corresponding to the operation of this button can be set.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of mounting the in-vehicle system 1 on a vehicle.
  • the in-vehicle system 1 is arranged in a dashboard portion at a substantially center between a driver seat 52 and a passenger seat 51.
  • a GPS antenna of a GPS information receiving unit 133 which will be described later, is disposed on the dashboard or attached to the passenger compartment side of the windshield.
  • FIG. 5 is a block diagram showing a schematic configuration of the in-vehicle system 1.
  • the in-vehicle device 100 and the portable device 10 are electrically connected by a connector.
  • a connector 150 is provided on the in-vehicle device 100 side, and a connector 30 is provided on the portable device 10. By connecting these connectors 150 and 30 to each other, various signals are transmitted and received between the in-vehicle device 100 and the portable device 10 and function as the in-vehicle system 1.
  • the connectors 150 and 30 are provided with power supply terminals for supplying power from the in-vehicle battery of the vehicle to the portable device 10, and the in-vehicle device is connected to the in-vehicle device 100. When power is supplied to 100, power is also supplied to the portable device 10 via the power supply terminal.
  • the in-vehicle device 100 includes a display unit 131, an operation unit 132, a GPS information reception unit 133, a radio reception unit 134, a reproduction unit 135, an audio adjustment unit 136, a memory 137, a microphone 138, an external audio / video input unit 139, and a control unit 140. , And a connector 150.
  • a voltage converter (not shown) to be described later is provided.
  • the in-vehicle device 100 operates by receiving power supplied from the in-vehicle battery on the vehicle side.
  • the in-vehicle device 100 turns on / off the power supply by turning on / off the ACC signal from the vehicle.
  • the display unit 131 includes a liquid crystal panel and a backlight, and displays a received broadcast frequency, a reproduction music track number, a reproduction music name, and the like.
  • the operation unit 132 inputs an operation instruction for switching the operation mode of the in-vehicle device 100 and an operation instruction in the switched various modes.
  • the operation unit 132 includes a tilt / eject button 132a for tilting the front unit 120, a band / tune button 132b for switching the frequency band of the radio to be reproduced or the track of the recording medium to be reproduced.
  • a TEXT button 132c for switching the title displayed on the display unit 131, a SCREEN button 132d for switching the image displayed on the display unit 11 to either a navigation image or a DVD moving image, or adjusting the volume.
  • a SOURCE button 132e for switching a source to be reproduced, a CONTROL button 132f for controlling sound quality, and a MUTE / SCREENOFF button 132g for cutting sound or turning on / off the display of the display unit 11 are provided. Yes.
  • the GPS information receiving unit 133 includes a GPS antenna and a tuner unit, and receives a GPS signal from a satellite.
  • the GPS signal received by the GPS information receiving unit 133 is output to the navigation unit 19 of the portable device 10 via the control unit 140, the connector 150, the connector 30, and the control unit 20, and the portable device 10 is stored based on the GPS signal.
  • the position of the vehicle on which the in-vehicle device 100 is mounted is determined.
  • the radio receiving unit 134 includes an antenna and a tuner unit.
  • the radio receiving unit 134 receives broadcast waves such as AM broadcast, FM broadcast, and multiplex broadcast, outputs audio signals, receives multiplex data, and demodulates signals. Is output to the control unit 140.
  • the reproduction unit 135 reproduces audio data and moving image data recorded on a recording medium such as a CD or DVD, and outputs a reproduction signal to the control unit 140.
  • the demodulated signal output from the radio reception unit 134 and the reproduction signal output from the reproduction unit 135 may be output to the audio adjustment unit 136 described later without using the control unit 140.
  • the audio adjustment unit 136 performs signal processing such as volume adjustment and sound quality adjustment on the audio signal received and demodulated by the radio reception unit 134 and the audio signal reproduced by the reproduction unit 135 and outputs the result to the speaker 145.
  • the memory 137 can be composed of a RAM (Random Access Memory) capable of reading and writing data, and temporarily stores information necessary for control.
  • a ROM (Read Only Memory) such as a flash memory may be configured as necessary.
  • the microphone 138 is for making a hands-free call, and captures the voice of the user in the passenger compartment.
  • the external audio / video input unit 139 includes a connection terminal with an external device such as a USB memory or a portable audio device, and inputs an audio signal or data from the external device and sends it to the control unit 140. Control signals, audio signals, data, etc. are output to connected external devices.
  • an external device such as a USB memory or a portable audio device
  • the control unit 140 controls the radio reception unit 134, the reproduction unit 135, the sound adjustment unit 136, and the like according to the operation of the operation unit 132. Further, the control unit 140 outputs various signals to the portable device 10 via the connector 150 and controls the in-vehicle device 100 based on the various signals input from the portable device 10. For example, the control unit 140 outputs a GPS signal received by the GPS information receiving unit 133 and an audio signal input by the microphone 138 to the portable device 10 via the connector 150.
  • the control unit 140 is configured by a CPU or IC such as a microcomputer. The same applies to the control unit 20 described later.
  • the audio signal input from the microphone 138 may be output to the portable device 10 via the connector 150 without passing through the control unit 140.
  • control unit 140 acquires operation signals for menu images in various modes displayed on the display unit 11 of the portable device 10 from the control unit 20 of the portable device 10, and controls the radio reception unit 134 and the playback unit 135. Do.
  • control unit 140 is supplied with a power source from an in-vehicle battery mounted on the vehicle and an ACC signal from the vehicle.
  • the control unit 140 turns on the power of the in-vehicle device 100 when the ACC signal is on. In this state, the control unit 140 outputs the power of the in-vehicle battery to the portable device 10 when the portable device 10 is connected.
  • the controller 140 receives a vehicle speed pulse and an illumination power signal from the vehicle.
  • the control unit 140 transfers the input vehicle speed pulse to the control unit 20 of the portable device 10. Note that the vehicle speed pulse may not be input to the in-vehicle device 100.
  • the portable device 10 includes a display unit 11, an operation unit 12, a GPS information reception unit 13, a speaker 14, a storage battery 15, a charging circuit 16, a wireless communication transmission / reception unit 17, a memory 18, a navigation unit 19, a control unit 20, and a connector 30. ing.
  • the display unit 11 includes a liquid crystal panel and a backlight.
  • the map information generated by the navigation unit 19 and the guide route information to the destination, the received broadcast frequency transferred from the in-vehicle device 100, the playback music track No., and The playback music name and the like can be displayed.
  • a flat panel display other than the liquid crystal panel for example, an organic EL display panel, a plasma display panel, a cold cathode flat panel display, or the like can be used.
  • the operation unit 12 includes a touch panel and a power button 55 (see FIG. 7A) for turning on / off the power of the portable device 10.
  • the touch panel is arranged on the display screen of the display unit 11. When the touch panel is touched with a finger or a dedicated pen, the touched position is detected and the presence or absence of an input operation is determined. It can be done.
  • the power button 55 will be described later.
  • the GPS information receiving unit 13 has an antenna and a tuner unit, and receives GPS signals from satellites. The received GPS signal is output to the navigation unit 19, and its own position is determined based on the GPS signal.
  • the in-vehicle device 100 is also provided with the GPS information receiving unit 133. However, when the portable device 10 is attached to the in-vehicle device 100, the GPS signal (and vehicle speed pulse) received by the GPS information receiving unit 133 is used. When the position of the vehicle on which the in-vehicle device 100 in which the portable device 10 is housed is mounted is used and the portable device 10 is used alone, the position of the own device is determined using the GPS signal received by the GPS information receiving unit 13. Identify.
  • the speaker 14 is for outputting audio information from the navigation unit 19, and outputs audio information when the portable device 10 is detached from the in-vehicle device 100, that is, when used alone.
  • the storage battery 15 supplies power to each part of the portable device 10 when the portable device 10 is detached from the in-vehicle device 100.
  • power is supplied from the in-vehicle battery of the vehicle via the power supply terminal of the connector 30, and the storage battery 15 is charged by the charging circuit 16.
  • the charging circuit 16 can charge the storage battery 15 by receiving power from the connected terminal via the USB slot 57 (see FIG. 7A).
  • the wireless communication transmission / reception unit 17 transmits / receives call voice to / from a mobile phone, or acquires information used for navigation via the mobile phone.
  • Bluetooth registered trademark
  • the wireless communication transmitting / receiving unit 17 for example, Bluetooth (registered trademark), which is a wireless transmission system in the 2.4 GHz band, is used.
  • the memory 18 is a readable / writable RAM, for example, and temporarily stores information read for each control. You may comprise ROM mentioned above.
  • the navigation unit 19 includes a map information storage unit that acquires and stores a map information used for navigation from an SD (Secure Digital) card or a USB memory, and GPS information received from the GPS information reception unit 133 or 13.
  • the current position information is determined by the signal, and a map image for navigation is created.
  • the created map image can be displayed on the display unit 11. Further, when the in-vehicle device 100 and the portable device 10 are connected, the vehicle speed pulse is acquired from the vehicle to improve the accuracy of position detection of the vehicle in which the in-vehicle device 100 in which the portable device 10 is housed is mounted. be able to.
  • the map information may be held in the portable device 10.
  • the control unit 20 controls each unit of the portable device 10.
  • the control unit 20 outputs various signals to the in-vehicle device 100 via the connector 30 and controls the portable device 10 based on the various signals input from the in-vehicle device 100.
  • the control unit 20 acquires a GPS signal and a vehicle speed pulse received by the GPS information receiving unit 133 of the in-vehicle device 100 from the control unit 140 of the in-vehicle device 100 and outputs them to the navigation unit 19.
  • the control part 20 acquires the audio
  • the call voice from the mobile phone connected by the wireless communication transmitting / receiving unit 17 is output to the in-vehicle device side via the connector 30 and is output from the speaker 145 of the in-vehicle device 100.
  • an operation signal for the menu screen and the content screen displayed on the display unit 11 is output to the control unit 140 of the in-vehicle device 100 via the connector 30.
  • the control unit 140 controls the radio reception unit 134 and the playback unit 135 according to the operation signal sent from the control unit 20 of the portable device 10.
  • the control unit 140 supplies power to the portable device 10 when the necessary condition is satisfied. Stop.
  • FIG. 7A shows a front view, a top view, a bottom view, a left side view, and a right side view of the portable device 10, and
  • FIG. 7B shows a rear view of the portable device 10.
  • a power button 55 for turning on / off the portable device is provided on the top surface of the portable device 10, and an SD memory card slot 56, a USB slot 57, and an earphone jack 58 are provided on the bottom surface of the portable device 10. It has been. 2 is provided on the left side surface of the portable device 10, and a connector 30 for electrical connection with the in-vehicle device 100 is provided on the back surface of the portable device 10. Is provided. Further, on the bottom surface and the back surface of the portable device 10, an engaging portion 60 that engages with the pushing portion 164 of FIG. 2 is provided.
  • the control unit 20 By inserting the SD card or USB memory storing the map information into the SD memory card slot 56 or the USB slot 57, the control unit 20 reads the map information from the SD card or the USB memory, and sends the map information to the navigation unit 19. Output.
  • the power source of the portable device 10 is turned on or off under the control of the in-vehicle device 100 when the portable device is mounted on the in-vehicle device 100. Further, when the portable device 10 is used alone by being detached from the in-vehicle device 100, the power source is operated based on the on / off operation of the power button 55.
  • FIG. 8 is a block diagram illustrating another example of the in-vehicle system 1 described with reference to FIG.
  • symbol is attached
  • the voltage conversion device 141 of the in-vehicle device 100 supplies power from the in-vehicle battery to the portable device 10 via the connectors 150 and 30. Under the control of the control unit 140, the voltage conversion device 141 supplies power to the portable device 10 or stops it.
  • the control unit 140 when the control unit 140 receives that the power of the in-vehicle device 100 is turned off through turning off the ACC signal from the vehicle, the control unit 140 transmits the fact to the control unit 20 of the portable device 10. .
  • This transmission is performed via a communication line (shown as an off notification line in FIG. 8) via connectors 150 and 30.
  • the connectors 150 and 30 are not provided, but for convenience of explanation, the control units 140 and 20 are connected to each other by an off notification line for easy understanding. The same applies to an operation stop notification line to be described later.
  • the power supply switching device 22 of the portable device 10 includes a switch SW.
  • the switch SW switches the connection between the storage battery 15 side and the connector 30 side.
  • the connection is switched to the storage battery 15 side, the power of the storage battery 15 is supplied to the voltage conversion device 21.
  • the connection is switched to the connector 30 side, the power of the in-vehicle device 100 is supplied to the voltage conversion device 21.
  • the switching of the switch SW is performed depending on whether or not power is supplied from the in-vehicle device 100.
  • the switch SW switches the connection to the storage battery 15 side.
  • the power supply switching device 22 determines this by detecting a change in its own voltage. The voltage change may be notified to the control unit 20, and the control unit 20 may switch the switch SW.
  • the voltage converter 21 supplies power to the control unit 20. Thereby, the control unit 20 operates.
  • the power from the voltage converter 21 is supplied to the controller 20.
  • the shutdown process is started.
  • the shutdown process is about 10 seconds.
  • a message to that effect is transmitted to the control unit 140 of the in-vehicle device 100. This transmission is performed through the communication lines (shown as operation stop notification lines in FIG. 8) via the connectors 150 and 30 in the same manner as described above.
  • the control unit 140 of the in-vehicle device 100 receives and confirms that the shutdown process has been completed from the control unit 20 of the portable device 10 and then controls the voltage conversion device 141 to stop the power supply to the portable device 10. Call.
  • the switch SW is switched to the storage battery 15 side as described above. That is, the shutdown process of the control unit 20 is performed by the electric power of the in-vehicle device 100. Even if the storage capacity of the storage battery 15 is insufficient, the supply of power is not interrupted during the shutdown process of the control unit 20. .
  • the portable device 10 is in a state where it can receive power from its own storage battery 15.
  • the storage capacity of the storage battery 15 can be maintained without consuming only the amount of power related to the shutdown process. Thereby, even when the portable device 10 is detached from the in-vehicle device 100 and used, the portable time can be extended accordingly.
  • FIG. 9 is a flowchart showing an example of the operation of the in-vehicle device 100
  • FIG. 10 is a flowchart showing an example of the operation of the portable device 10.
  • the control unit 140 of the in-vehicle device 100 determines whether the power is turned off (step S1). This determination is made depending on whether the ACC signal from the vehicle described above is turned off. Note that subsequent processing is not performed unless the power is turned off. Accordingly, various operations on the in-vehicle device 100 are possible.
  • control unit 140 of the in-vehicle device 100 determines that the power is turned off, the control unit 140 transmits to the portable device 10 that the power is turned off (step S2).
  • the control unit 140 may be an electrical control signal or an instruction such as a command (execution command) for starting shutdown.
  • control unit 140 of the in-vehicle device 100 determines whether or not an operation stop has been received (step S3). In this way, the supply of power to be described later is not stopped until the operation stop of the portable device 10 is received. That is, the portable device 10 continues to be supplied with power from the in-vehicle battery via the in-vehicle device 100 until the shutdown process is completed.
  • a message indicating that the power has been turned off may be transmitted again. If the reception process in the portable device 10 is not normally performed, there is a possibility that the reception process is normally performed by the re-transmission process. Further, if the operation stop is not received even after performing the transmission process again, a warning such as a processing error is displayed on the display unit 131 of the portable device 10 or a warning sound indicating a processing error is output from the speaker 145. You may make it let it.
  • the control unit 140 of the in-vehicle device 100 controls the voltage conversion device 141, and the voltage conversion device 141 stops the supply of power to the portable device 10 (step S4).
  • the stoppage of power supply may be determined based on a change in voltage from the control unit 140 when the operation stop is received.
  • the control unit 20 of the portable device 10 first determines whether or not the fact that the power is turned off from the in-vehicle device 100 has been received (step S ⁇ b> 11). If it is received that the power has been turned off, the shutdown process is started (step S12).
  • the control unit 20 of the portable device 10 determines whether or not the shutdown process has been completed (step S13). Unless the process is finished, the subsequent process is not performed.
  • the control unit 20 of the portable device 10 transmits an operation stop to the in-vehicle device 100 (step S14). If the shutdown process does not end normally, the operation stop may not be transmitted, or a message indicating that the shutdown process did not end normally may be transmitted. Thereby, the vehicle equipment 100 can perform the operation as described above.
  • the power supply switching device 22 of the portable device 10 determines whether the supply of power has been stopped (step S15). This determination process is performed when the power supply switching device 22 of the portable device 10 itself detects a change in voltage. Unless the supply of power is stopped, the power supply from the storage battery 15 formed in itself is not switched.
  • the switch SW connection is switched to the storage battery 15 side to receive the power supply from the storage battery 15 (step S16). Thereby, even if the portable device 10 is detached from the in-vehicle device 100, the user can operate the portable device 10.
  • FIG. 11 is an example of each timing chart showing changes in the voltage of the in-vehicle system 1.
  • the in-vehicle battery timing chart always shows the supply state as shown by the solid line in FIG. That is, it is shown that electric power is always supplied to the in-vehicle system 1 from the in-vehicle battery.
  • the broken line in FIG. 6A shows a state in which power is not supplied for comparison of the supply state. For example, when the storage capacity of the in-vehicle battery runs out, the above solid line shifts to the broken line side.
  • the power supply timing chart shows a change in voltage associated with power on / off in the in-vehicle device 100. As shown in FIG. 5B, the power is turned on between time t0 and t1, but when the power is turned off at time t1, the voltage drops.
  • the timing chart of the off notification line shows a change in the voltage of the off notification line connecting the in-vehicle device 100 and the portable device 10. As shown in FIG. 5C, the voltage rises when transmitting that the power is turned off. Therefore, a message indicating that the power has been turned off is transmitted to the portable device 10 at a time t2 after a predetermined time has elapsed since the time t1 when the power was turned off.
  • the time between time t1 and time t2 is as short as possible. For example, it can be 0 seconds to less than 1 second.
  • the timing chart of the operation stop notification line shows a change in the voltage of the operation stop notification line connecting the in-vehicle device 100 and the portable device 10. As shown in FIG. 4D, the voltage increases when the operation stop is received. Therefore, the shutdown process is performed from time t2 to time t3, and the voltage rises at time t3 when the operation stop is received from the portable device 10.
  • the pause time from time t2 to time t3 is the time required for the shutdown process, and is approximately 10 seconds. If the time required for the shutdown process is shorter or longer than the above time, the necessary time may be shortened or extended as appropriate.
  • the timing chart of the power supply shows a change in voltage of the voltage conversion device 141 in the in-vehicle device 100.
  • the voltage increases when power is supplied to the portable device 10, and the voltage decreases when the portable device 10 is in a stopped state. Therefore, when the operation stop is received at time t3, the voltage is detected, and the voltage of the voltage converter 141 decreases after a predetermined time has elapsed. Thereby, the power supply to the portable device 10 is stopped.
  • it is desirable that the time from the time t3 to the time t4 is also a short time.
  • the in-vehicle system 1 even when the storage battery 15 of the portable device 10 is not sufficiently charged, a safe shutdown process can be performed, and various information and data used in the portable device 10 can be obtained. In addition, damage to signals and the like and malfunction of the portable device 10 can be avoided.
  • control units are performed by wire, but may be performed by wireless or the like.
  • FIG. 8 described above two communication lines are configured. However, when communication is performed by a command, one communication line can be shared by a serial communication method. Thereby, the complexity of the circuit can be avoided.

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Abstract

　蓄電池１５を具備するポータブル機器１０を着脱可能であり、該ポータブル機器１０が装着された装着状態において該ポータブル機器１０に電力を供給する車載機器１００であって、装着状態で自己の電源が切られた場合、ポータブル機器１０の稼動終了を確認する制御部１４０と、制御部１４０による確認の後に、ポータブル機器１０に対する電力の供給を停止する電圧変換装置１４１を有することを特徴とする。 　

Description

電子機器及び電子システム
　本発明は、電子機器及び電子システムに関するものである。
　従来のナビゲーション装置として、ＰＮＤ（パーソナルナビゲーションデバイス）と呼ばれる、簡易的ではあるが可搬性を持った小型のポータブルナビゲーション装置（以下、ポータブルナビと呼ぶ）と、車両のダッシュボードに形成された凹部（ＤＩＮ開口）内に収容し固定される車載用のナビゲーション装置とが広く一般的に知られている。車載用のナビゲーション装置は、車両からの車速等の情報により高精度な案内が可能であり、さらにはオーディオ装置を備えたものも提案されている。
　近年、ポータブルナビの可搬性と、車載用ナビゲーション装置の高精度な案内性能とを兼ね備えたナビゲーション装置が検討されている。
　特許文献１～４は、車両に搭載された車載機器からナビゲーション部を着脱可能とする構成が開示されている。車載機器からナビゲーション部を取り外すことで、ナビゲーション部をポータブルナビとして単体で使用することが可能となる。
　また、特許文献５は、ナビゲーション装置を車両から取り外して、歩行時にもナビゲーション装置を使用することが可能となっている。また、車両搭載時には、カーナビモードとなり、車両から取り外した時にはマンナビモードを実行することが開示されている。
特開平８－３１８７９２号公報 特開２００２－３２８０２６号公報 特表２００５－５２４５７０号公報 特開２００１－２３９８９５号公報 特開２００３－１６６８４８号公報
　ところで、上述したポータブルナビは、車載機器に装着されている装着状態においては、車載機器からの電力を受けて稼動するが、車載機器の電源が切られた場合には、自身が備える蓄電池からの電力を受け、各種データをフラッシュメモリ等の不揮発性メモリに記憶させてから、自身の動作を終了する（シャットダウン処理を行う）ことがある。
　しかしながら、蓄電池に電力が充電されていなかったり、蓄電池からの電力が弱かったりした場合に、車載機器の電源が切られると、シャットダウン処理の途中で電力が安定して供給されず、ポータブルナビは、各種データを記憶させない等の異常なシャットダウン処理を起こすおそれがある。
　本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、シャットダウン処理の途中で蓄電池からの電力が供給されなくなっても、ポータブルナビのシャットダウン処理を正常に行うことが可能な電子機器及び電子システムを提供することを目的とする。
　かかる目的を達成するために本発明は、蓄電部を具備する携帯機器を着脱可能であり、該携帯機器が装着された装着状態において該携帯機器に電力を供給する電子機器であって、装着状態で自己の電源が切られた場合、携帯機器の稼動終了を確認する制御手段と、制御手段による確認の後に、携帯機器に対する電力の供給を停止する電圧変換手段とを有することを特徴としている。
　この構成によれば、電子機器が携帯機器から稼動終了の旨を受けるまで、電子機器は携帯機器に対し電力を供給する。
　本発明によれば、携帯機器のシャットダウン処理の途中で自己の蓄電池からの電力が供給されなくなるおそれがあっても、電子機器からの電力が携帯機器に供給され得るため、携帯機器のシャットダウン処理を正常に行うことができる。
車載システムの外観を示す図である。 ポータブル機器を取り外した車載機器の前面部を示す図である。 前面部を車載機器本体部に対してチルトし、ＣＤ挿排口を露出させた状態を示す図である。 車載システムを車両に搭載した状態を示す図である。 車載システムの構成を示す図である。 前面部の構成を示す図である。 図７Ａは、ポータブル機器の正面図、上面図、底面図、左側面図、及び右側面図であり、図７Ｂは、ポータブル機器の背面図である。 車載システムの他の例を示すブロック図である。 車載機器の動作の一例を示すフローチャートである。 ポータブル機器の動作の一例を示すフローチャートである。 車載システムの電圧の変化を示す各タイミングチャートの一例である。
　以下、添付図面を参照しながら本発明の最良の実施の形態を説明する。
　図１は電子システムの一例である車載システム１の外観形状を示す図である。
　車載システム１は、図１に示すように車両に搭載される車載機器１００（電子機器）と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器１０（携帯機器）とから構成される。ポータブル機器１０は、車載機器１００の前面部１２０に取り付けて使用でき、さらに車載機器１００から取り外した状態で単独で使用することができる。
　車載機器１００は、ラジオ放送の再生機能や、ＣＤ（Compact Disk）及びＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等の記録媒体に書き込まれた音楽データ及び動画像データの再生機能を有している。また、車載機器１００は、記録媒体の再生部や記録媒体の挿排口を有する本体部１１０と、表示部１３１や操作部１３２を有する前面部１２０とを備えている。ポータブル機器１０は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
　図２は、ポータブル機器１０を取り外した車載機器１００の前面部１２０を示している。
　車載機器１００の前面部１２０には、ポータブル機器１０を装着するための凹部が形成された着脱部１７０が設けられている。この着脱部１７０には、車載機器１００とポータブル機器１０とを電気的に接続するためのコネクタ１５０と、ポータブル機器１０を前面部１２０に固定するためのロック部１６１及びリブ１６２と、ポータブル機器１０の一端をリブ１６２にガイドするスロープ１６３と、ポータブル機器１０を背面方向から前面方向に押し出す押出部１６４とが設けられている。前面部１２０に設けられた取り外しボタン１６０を操作すると、ロック機構１６１が解除され、前面部１２０からポータブル機器１０が取り外し可能となる。
　図３は、前面部１２０を本体部１１０に対して傾斜させ、挿排口１８０を露出させた状態を示す図である。
　不図示の駆動機構によって図３に示すスライダー１８１を駆動させることで、前面部１２０を本体部１１０に対してチルトさせることができる。チルト動作によって、本体部１１０に設けられた挿排口１８０を露出させ、記録媒体の挿排を行うことができる。車載機器１００の前面部１２０には、操作ボタン（具体的には、図６に示すチルト／イジェクトボタン１３２ａ）が設けられており、このボタンの操作に応じたチルト角度に設定することができる。
　図４は、車載システム１の車両への搭載例を示す図である。
　車載システム１は、例えば図４に示すように、運転席５２と助手席５１とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。なお、図示していないが、後述するＧＰＳ情報受信部１３３のＧＰＳアンテナは、ダッシュボード上に配置されるか、又はフロントガラスの車室側に貼り付けられる。
　図５は、車載システム１の概略構成を示すブロック図である。
　車載機器１００とポータブル機器１０とは、コネクタで電気的に接続される。車載機器１００側には、コネクタ１５０が設けられており、ポータブル機器１０には、コネクタ３０が設けられている。これらのコネクタ１５０、３０を互いに接続することで、車載機器１００とポータブル機器１０との間で各種信号が送受信され、車載システム１として機能する。また、コネクタ１５０、３０には、車両の車載バッテリからの電力をポータブル機器１０に供給するための電力供給端子が設けられており、ポータブル機器１０が車載機器１００に接続された状態で、車載機器１００に電力が供給されていると、電力供給端子を介してポータブル機器１０にも電力が供給される。
　車載機器１００は、表示部１３１、操作部１３２、ＧＰＳ情報受信部１３３、ラジオ受信部１３４、再生部１３５、音声調整部１３６、メモリ１３７、マイク１３８、外部音声／映像入力部１３９、制御部１４０、及びコネクタ１５０を備えている。その他にも、後述する不図示の電圧変換装置を備えている。車載機器１００は、車両側の車載バッテリから電力の供給を受け動作する。また、車載機器１００は、車両からのＡＣＣ信号のオン／オフにより電源をオン／オフする。
　表示部１３１は、液晶パネルやバックライトを備え、受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、及び再生楽曲名等を表示する。
　操作部１３２は、車載機器１００の動作モードを切り替える操作指示や、切り替えた各種モードでの操作指示を入力する。操作部１３２は、図６に示すように、前面部１２０をチルトさせるためのチルト／イジェクトボタン１３２ａ、再生対象のラジオの周波数帯域又は再生対象の記録媒体のトラックを切り替えるためのバンド／チューンボタン１３２ｂ、表示部１３１に表示されるタイトル等を切り替えるためのＴＥＸＴボタン１３２ｃ、表示部１１に表示される画像をナビゲーション画像及びＤＶＤの動画像のいずれかに切り替える又は音量を調整するためのＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、再生対象のソースの切替を行うためのＳＯＵＲＣＥボタン１３２ｅ、音質を制御するためのＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆ、及び音声をカットする又は表示部１１の表示を点灯／消灯するためのＭＵＴＥ／ＳＣＲＥＥＮＯＦＦボタン１３２ｇを備えている。
　図５に戻って、ＧＰＳ情報受信部１３３は、ＧＰＳアンテナとチューナ部とを有し、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号は、制御部１４０、コネクタ１５０、コネクタ３０及び制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置が割り出される。
　ラジオ受信部１３４は、アンテナとチューナ部とを有しており、ＡＭ放送、ＦＭ放送、多重放送等の放送波を受信して、音声信号の出力、多重データの受信、復調を行い、復調信号を制御部１４０に出力する。
　再生部１３５は、ＣＤやＤＶＤ等の記録媒体に記録された音声データや動画像データを再生し、再生信号を制御部１４０に出力する。
　なお、ラジオ受信部１３４から出力される復調信号や再生部１３５から出力される再生信号を制御部１４０を介さずに、後述する音声調整部１３６に出力するようにしてもよい。
　音声調整部１３６は、ラジオ受信部１３４で受信、復調された音声信号や、再生部１３５で再生された音声信号に、音量調整や音質調整等の信号処理をしてスピーカ１４５に出力する。
　メモリ１３７は、データの読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭ（Random Access Memory）で構成することができ、制御のために必要な情報を一時的に記憶しておく。必要に応じてフラッシュメモリ等のＲＯＭ（Read Only Memory）を構成してもよい。マイク１３８は、ハンズフリー通話を行うためのものであって、車室内のユーザの音声を取り込む。
　外部音声／映像入力部１３９は、ＵＳＢメモリや、携帯型オーディオ装置等の外部機器との接続端子を備え、外部機器からの音声信号やデータを入力して制御部１４０に送り、制御部１４０からの制御信号、音声信号やデータ等を接続した外部機器に出力する。
　制御部１４０は、操作部１３２の操作に従って、ラジオ受信部１３４、再生部１３５、及び音声調整部部１３６などを制御する。また、制御部１４０は、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に各種信号を出力し、ポータブル機器１０から入力した各種信号に基づいて車載機器１００を制御する。例えば、制御部１４０は、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号や、マイク１３８で入力された音声信号を、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力する。尚、制御部１４０は、例えばマイコン等のＣＰＵやＩＣにより構成される。後述する制御部２０も同様である。
　また、マイク１３８で入力された音声信号を、制御部１４０を介さずに、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力してもよい。
　また、制御部１４０は、ポータブル機器１０の表示部１１に表示される、各種モードのメニュー画像に対する操作信号をポータブル機器１０の制御部２０から取得し、ラジオ受信部１３４や再生部１３５の制御を行う。
　また、制御部１４０には、車両に搭載された車載バッテリからの電源と車両からのＡＣＣ信号が入力されている。制御部１４０は、ＡＣＣ信号がオンの時に車載機器１００の電源をオンにする。また、その状態で、制御部１４０は、ポータブル機器１０が接続されている場合に、車載バッテリの電源をポータブル機器１０に出力する。また、制御部１４０には、車両から車速パルスとイルミ電源信号が入力される。制御部１４０は、入力した車速パルスをポータブル機器１０の制御部２０に転送する。なお、車載機器１００に車速パルスが入力されない構成であってもよい。
　次に、ポータブル機器１０について説明する。
　ポータブル機器１０は、表示部１１、操作部１２、ＧＰＳ情報受信部１３、スピーカ１４、蓄電池１５、充電回路１６、無線通信送受信部１７、メモリ１８、ナビゲーション部１９、制御部２０及びコネクタ３０を備えている。
　表示部１１は、液晶パネルとバックライトとを備え、ナビゲーション部１９で生成された地図情報や目的地までの誘導経路情報、並びに車載機器１００から転送された受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、及び再生楽曲名等を表示することができる。
　なお、表示部１１、１３１には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば、有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることができる。
　操作部１２は、タッチパネルや、ポータブル機器１０の電源をオン、オフするための電源ボタン５５（図７Ａ参照）を含む。タッチパネルは、例えば、表示部１１の表示画面の上に配置されるものであり、指や専用のペンによりタッチパネルが接触されると、その接触された位置が検知されて、入力操作の有無が判別できるようになっている。電源ボタン５５については後述する。
　ＧＰＳ情報受信部１３は、アンテナとチューナ部とを有しており、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。受信したＧＰＳ信号はナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいて自機位置が割り出される。なお、車載装置１００にもＧＰＳ情報受信部１３３が設けられているが、車載機器１００にポータブル機器１０が取り付けられているときには、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号（及び車速パルス）を用いてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置を特定し、ポータブル機器１０単独で使用する場合には、ＧＰＳ情報受信部１３で受信したＧＰＳ信号を用いて自機位置を特定する。
　スピーカ１４は、ナビゲーション部１９からの音声情報を出力するためのものであり、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態、つまり単体で使用されるときに、音声情報を出力する。
　蓄電池１５は、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態では、ポータブル機器１０の各部に電力を供給する。またポータブル機器１０を車載機器１００に装着すると、コネクタ３０の電力供給端子を介して車両の車載バッテリから電力が供給され、充電回路１６によって蓄電池１５を充電する。また、充電回路１６はＵＳＢスロット５７（図７Ａ参照）を介して接続端末から電力の供給を受けて、蓄電池１５を充電することができる。
　無線通信送受信部１７は、携帯電話との間で通話音声の送受信を行ったり、携帯電話を介してナビゲーションに利用する情報を取得したりする。無線通信送受信部１７には、例えば、２．４ＧＨｚ帯域の無線伝送方式である、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）が用いられる。
　メモリ１８は、例えば、読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭであり、各制御のために読み出された情報を一時的に記憶しておく。上述したＲＯＭを構成してもよい。
　ナビゲーション部１９は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶したＳＤ（Secure Digital）カードやＵＳＢメモリから取得し、記憶する地図情報記憶部を備え、ＧＰＳ情報受信部１３３、又は１３からのＧＰＳ信号によって現在位置情報を割り出し、ナビゲーションのための地図画像を作成する。作成した地図画像は、表示部１１で表示させることができる。また、車載機器１００とポータブル機器１０とが接続されている場合には、車両から車速パルスを取得して、ポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置検出の精度を高めることができる。なお、地図情報はポータブル機器１０内に保持していてもよい。
　制御部２０は、ポータブル機器１０の各部を制御する。また、制御部２０は、コネクタ３０を介して車載機器１００に各種信号を出力し、車載機器１００から入力した各種信号に基づいてポータブル機器１０を制御する。例えば、制御部２０は、車載機器１００のＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号、及び車速パルスを車載機器１００の制御部１４０から取得し、ナビゲーション部１９に出力する。また、制御部２０は、車載機器１００のマイク１３８で入力した音声信号を車載機器１００の制御部１４０から取得し、取得した音声信号に応じてナビゲーション部１９を制御する。すなわち、ナビゲーション部１９をハンズフリーで操作することができる。また、無線通信送受信部１７にて接続された携帯電話からの通話音声を、コネクタ３０を介して車載機器側に出力し、車載機器１００のスピーカ１４５から出力させる。また、表示部１１に表示されたメニュー画面やコンテンツ画面に対する操作信号をコネクタ３０を介して車載機器１００の制御部１４０に出力する。制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０から送られた操作信号に応じて、ラジオ受信部１３４や再生部１３５を制御する。制御部１４０は、ポータブル機器１０が車載機器１００に装着された状態で車載機器１００の電源が切られた（オフとなった）場合に、所要の条件を満たすと、ポータブル機器１０に対する電力の供給を停止させる。
　図７Ａに、ポータブル機器１０の正面図、上面図、底面図、左側面図及び右側面図を示し、図７Ｂに、ポータブル機器１０の背面図を示す。
　ポータブル機器１０の上面には、ポータブル機器の電源をオン、オフさせる電源ボタン５５が設けられており、ポータブル機器１０の底面には、ＳＤメモリカードスロット５６、ＵＳＢスロット５７、及びイヤホンジャック５８が設けられている。また、ポータブル機器１０の左側面には、図２のリブ１６２を収容する凹部５９が設けられており、ポータブル機器１０の背面には、車載機器１００との電気的に接続するためのコネクタ３０が設けられている。さらに、ポータブル機器１０の底面及び背面には、図２の押出部１６４と係合する係合部６０が設けられている。
　地図情報が記憶されたＳＤカード又はＵＳＢメモリをそれぞれＳＤメモリカードスロット５６又はＵＳＢスロット５７に差し込むことで、制御部２０は、ＳＤカード又はＵＳＢメモリから地図情報を読み出し、ナビゲーション部１９に地図情報を出力する。
　ポータブル機器１０の電源は、ポータブル機器を車載機器１００に装着したときには、車載機器１００からの制御によってオン又はオフされる。また、車載機器１００から取り外してポータブル機器１０を単体で使用する場合には、電源ボタン５５のオン又はオフの操作に基づいて電源が操作される。
　さらに、本実施形態に係る車載システム１の特徴について図８を参照して説明する。
　図８は、図５を参照して説明した車載システム１の他の例を示すブロック図である。尚、図５に示される車載システム１の各部と同様の構成には同一符号を付し、その説明を省略する。
　まず、車載機器１００について説明する。
　車載機器１００の電圧変換装置１４１は、車載バッテリからの電力をコネクタ１５０、３０を介してポータブル機器１０に供給する。電圧変換装置１４１は、制御部１４０からの制御を受けて、ポータブル機器１０への電力の供給を行ったり、停止したりする。
　例えば、制御部１４０が、車両からのＡＣＣ信号のオフを通じて、車載機器１００の電源がオフにされた旨を受信した場合、制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０へその旨を送信する。この送信は、コネクタ１５０、３０を介して通信線（図８においてオフ通知ラインと示す。）を通じて行われる。尚、同図では、コネクタ１５０、３０を介していないが、説明の都合上、理解を容易にするために、制御部１４０、２０同士をオフ通知ラインで接続している。後述する動作停止通知ラインも同様である。
　次に、ポータブル機器１０について説明する。
　ポータブル機器１０の電源切替装置２２は、スイッチＳＷを備えている。スイッチＳＷは、蓄電池１５側とコネクタ３０側との接続を切り替える。蓄電池１５側に接続を切り替えた場合には、蓄電池１５の電力を電圧変換装置２１に供給する。コネクタ３０側に接続を切り替えた場合には、車載機器１００の電力を電圧変換装置２１に供給する。
　このスイッチＳＷの切り替えは、車載機器１００からの電力の供給があるか否かによって行われる。電源切替装置２２が車載機器１０からの電力が停止されたと判定した場合に、スイッチＳＷは蓄電池１５側に接続を切り替える。電源切替装置２２は、自身の電圧の変化を検出することによりこれを判定する。尚、電圧の変化を制御部２０に通知し、制御部２０がスイッチＳＷを切り替えるようにしてもよい。
　電圧変換装置２１は、制御部２０に電力を供給する。これにより、制御部２０は稼動する。
　制御部２０には、電圧変換装置２１からの電力が供給される。車載機器１００の制御部１４０から電源がオフにされた旨を受信した場合、シャットダウン処理を開始する。シャットダウン処理は概ね１０秒程度である。シャットダウン処理を終了すると、その旨を車載機器１００の制御部１４０に送信する。この送信は、上記と同様に、コネクタ１５０、３０を介して通信線（図８において動作停止通知ラインと示す。）を通じて行われる。
　したがって、車載機器１００の制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０からシャットダウン処理が終了した旨を受信し確認した後、電圧変換装置１４１にポータブル機器１０への電力供給を停止するよう制御をかける。ポータブル機器１０は、電力の供給が停止されると、上述したように、スイッチＳＷが蓄電池１５側に切り替わる。すなわち、制御部２０のシャットダウン処理は、車載機器１００の電力により行われ、例え蓄電池１５の蓄電容量が不足していても、制御部２０のシャットダウン処理の途中に、電力の供給が途絶えることはない。
　尚、電力の供給が停止された後では、ポータブル機器１０は自己の蓄電池１５から電力を受けられる状態になる。蓄電池１５の蓄電容量は、シャットダウン処理に係る電力量の分だけ消費せずに維持できる。これにより、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されて使用された場合でも、その分だけ携帯時間の長期化が図れる。
　続いて、車載システム１の動作について図９及び図１０を参照して説明する。図９は、車載機器１００の動作の一例を示すフローチャート、図１０は、ポータブル機器１０の動作の一例を示すフローチャートである。
　まず、車載機器１００について説明する。
　車載機器１００の制御部１４０は、図９に示すように、電源がオフにされたか判定する（ステップＳ１）。この判定は、上述した車両からのＡＣＣ信号がオフされたかによって行われる。尚、電源がオフにされない限り、後続の処理を行わない。したがって、車載機器１００への種々の操作が可能である。
　車載機器１００の制御部１４０は、電源がオフにされたと判定した場合には、ポータブル機器１０に電源がオフにされた旨を送信する（ステップＳ２）。電源がオフにされた旨を送信する際には、電気的な制御信号であってもよいし、シャットダウンを開始させるコマンド（実行命令）等の指示であってもよい。
　車載機器１００の制御部１４０は、次いで、動作停止を受信したか否かを判定する（ステップＳ３）。このように、ポータブル機器１０の動作停止を受信するまで、後述する電力の供給を停止しない。すなわち、ポータブル機器１０は、シャットダウン処理が終了するまで、車載機器１００を介した車載バッテリからの電力が供給され続ける。
　尚、例えば、所定の時間を経過しても動作停止を受信しない場合には、再度、電源がオフにされた旨を送信するようにしてもよい。ポータブル機器１０での受信処理が正常に行われていなかった場合、再度の送信処理により、正常に受信処理が行われる可能性がある。さらに、再度の送信処理を行っても動作停止を受信しない場合には、ポータブル機器１０の表示部１３１に処理エラー等の警告を表示させたり、スピーカ１４５から処理エラーである旨の警告音を出力させたりするようにしてもよい。
　車載機器１００の制御部１４０は、動作停止を受信したと判定した場合には、電圧変換装置１４１に制御をかけて、電圧変換装置１４１がポータブル機器１０への電力の供給を停止する（ステップＳ４）。電力の供給の停止は、動作停止を受信したことに伴う制御部１４０からの電圧の変化により判定すればよい。
　次に、ポータブル機器１０について説明する。
　ポータブル機器１０の制御部２０は、図１０に示すように、まず、車載機器１００から電源がオフされた旨を受信したか判定する（ステップＳ１１）。電源がオフにされた旨を受信した場合には、シャットダウン処理を開始する（ステップＳ１２）。
　ポータブル機器１０の制御部２０は、シャットダウン処理が終了したか否かを判定する（ステップＳ１３）。当該処理が終了しない限り、後続の処理を行わない。
　ポータブル機器１０の制御部２０は、次いで、シャットダウン処理が終了したと判定した場合には、動作停止を車載機器１００に送信する（ステップＳ１４）。尚、シャットダウン処理が正常に終了しなかった場合には、動作停止を送信しなくてもよいし、正常に終了しなかった旨を送信するようにしてもよい。これにより、車載機器１００は、上述したような動作を行うことができる。
　ポータブル機器１０の電源切替装置２２は、ここで、電力の供給が停止されたか判定する（ステップＳ１５）。この判定処理は、ポータブル機器１０の電源切替装置２２自身が電圧の変化を検出することにより行われる。電力の供給が停止されない限り、自己に形成された蓄電池１５からの電力供給に切り替えない。
　ポータブル機器１０の電源切替装置２２は、電力の供給が停止されたと判定した場合には、蓄電池１５からの電力供給を受けるべく、スイッチＳＷの接続を蓄電池１５側に切り替える（ステップＳ１６）。これにより、ポータブル機器１０を車載機器１００から取り外しても、利用者はポータブル機器１０を操作できる。
　さらに、上述した車載システム１の動作について、図１１を参照して説明する。図１１は車載システム１の電圧の変化を示す各タイミングチャートの一例である。
　車載バッテリのタイミングチャートは、同図（ａ）の実線に示すように、常時、供給状態を示している。すなわち、車載システム１には、車載バッテリから常時電力が供給されていることを示している。尚、同図（ａ）における破線は、電力が供給されなくなった状態を供給状態の比較用として示している。例えば、車載バッテリの蓄電容量がなくなった場合には、上記の実線は、破線側に移行する。
　電源のタイミングチャートは、車載機器１００における電源のオン／オフに伴う電圧の変化を示している。同図（ｂ）に示すように、時刻ｔ０からｔ１までの間では、電源がオンとされているが、時刻ｔ１に電源がオフとされた場合、電圧が下がる。
　オフ通知ラインのタイミングチャートは、車載機器１００とポータブル機器１０とを接続するオフ通知ラインの電圧の変化を示している。同図（ｃ）に示すように、電源がオフにされた旨を送信する場合に、電圧が上がる。したがって、電源がオフにされた時刻ｔ１から所定の時間を経過した後の時刻ｔ２に電源がオフにされた旨をポータブル機器１０に送信する。尚、時刻ｔ１と時刻ｔ２との間は、可能な限り短時間であることが望ましい。例えば０秒から１秒未満とすることができる。
　動作停止通知ラインのタイミングチャートは、車載機器１００とポータブル機器１０とを接続する動作停止通知ラインの電圧の変化を示している。同図（ｄ）に示すように、動作停止を受信する場合に、電圧が上がる。したがって、時刻ｔ２から時刻ｔ３にかけてシャットダウン処理が行われ、ポータブル機器１０から動作停止を受信した時刻ｔ３に電圧が上がる。この時刻ｔ２から時刻ｔ３にかけての一時停止時間がシャットダウン処理に必要な時間であり、概ね１０秒程度となる。尚、シャットダウン処理にかかる時間が上記時間より短時間であったり、長時間であったりする場合には、適宜、必要な時間を短縮したり、延長したりしてもよい。
　電力供給のタイミングチャートは、車載機器１００における電圧変換装置１４１の電圧の変化を示している。同図（ｅ）に示すように、ポータブル機器１０への電力の供給状態である場合には、電圧は上がり、停止状態である場合には、電圧は低下する。したがって、時刻ｔ３に動作停止を受信すると、その電圧を検知し、所定の時間を経過後に、電圧変換装置１４１の電圧は下がる。これにより、ポータブル機器１０への電力供給が停止する。尚、上記時刻ｔ３からｔ４にかけての時間についても、短時間であることが望ましい。
　このように、本実施形態に係る車載システム１よれば、ポータブル機器１０の蓄電池１５が十分に充電できていなくても、安全なシャットダウン処理が可能となり、ポータブル機器１０で使用される各種情報、データ、信号等の破損やポータブル機器１０の動作不具合が回避され得る。
　以上、本発明の望ましい実施形態について詳述したが、本発明に係る特定の実施形態に限定されず、請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変化が可能である。例えば、本実施形態では、制御部同士の通信を有線で行っているが無線等で行ってもよい。また、上述した図８では、２本の通信線を構成したが、コマンドにより通信する場合には、シリアル通信方式により１本の通信線を共用できる。これにより、回路の複雑化を回避できる。

Claims (5)

  1. 　蓄電部を具備する携帯機器を着脱可能であり、該携帯機器が装着された装着状態において該携帯機器に電力を供給する電子機器であって、
    　前記装着状態で自己の電源が切られた場合、前記携帯機器の稼動終了を確認する制御手段と、
    　前記制御手段による確認の後に、前記携帯機器に対する電力の供給を停止する電圧変換手段と、
    を有することを特徴とする電子機器。
  2. 　前記自己の電源の状態及び前記携帯機器の稼動状態を送受するための通信線を備え、
    　前記制御手段は、前記通信線を通じて前記電源の状態を前記携帯機器に送信し、前記携帯機器からの前記稼動終了を確認した後に、前記電圧変換手段による電力の供給を停止させる制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の電子機器。
  3. 　前記制御手段は、コマンド又は電気的な制御信号のいずれかにより互いの状態を送受することを特徴とする請求項２に記載の電子機器。
  4. 　前記制御手段は、前記コマンドにより互いの状態を送受する場合、シリアル通信方式により行うことを特徴とする請求項３に記載の電子機器。
  5. 　蓄電部を具備する携帯機器と、前記携帯機器を着脱可能であって、該携帯機器が装着された装着状態において該携帯機器に電力を供給する電子機器とを有する電子システムであって、
    　前記電子機器は、前記装着状態で自己の電源が切られた場合、前記携帯機器の稼動終了を確認する制御手段と、前記制御手段による確認の後に、前記携帯機器に対する電力の供給を停止する電圧変換手段と、を有し、
    　前記携帯機器は、電力の供給が停止されたことを検出した場合に、前記蓄電部からの電力の供給に切り替える電源切替手段を有することを特徴とする電子システム。
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