JP2008120367A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザのニーズに応じた外観の変化が容易に得られる自動二輪車を提供する。
【解決手段】カウリング４にはアフタパーツとして交換可能なカバー３５が配設され、該カバー３５は、ヘッドライト３の外周縁部の少なくとも一部と略連続面をなすよう形成されたカバー前縁部３５ａと、該カバー前縁部３５ａから後方に延びて上記カウリング４に着脱可能に装着されたカバー後部３５ｂとを有する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車体フレームと、該車体フレームに配置されたヘッドライトと、該ヘッドライトの周囲を覆うように配置されたカウリングとを備えた自動二輪車に関する。

自動二輪車では、外観の向上を図るとともに、走行時の風防効果を高める観点から、操向ハンドルの前側をカウリングで覆う場合がある。この種のカウリングは、ヘッドライトの外周部を覆う前壁部と、該前壁部に続いて後方に延びる左，右の側壁部と備えるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−３５５２６号公報

ところで、上記従来の自動二輪車のカウリングにおいては、各車種に最適と考えられるデザインが採用されており、簡単に交換できる構造にはなっていないのが一般的である。最近の市場においては、ユーザの好みに応じたデザインのカウリングに交換できるよう構成して欲しいといった要請もある。しかしカウリングは比較的大型で高価な部品である。従って、カウリングをそのまま交換するとなると、かなりの費用と交換作業の手間が要求され、現実的ではなく、結局幅広いユーザのニーズに対応できないという問題がある。

本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、ユーザのニーズに応じた外観の変化が容易に得られる自動二輪車を提供することを課題としている。

本発明は、車体フレームと、該車体フレームに配置されたヘッドライトと、該ヘッドライトの周囲を覆うように配置されたカウリングとを備えた自動二輪車であって、上記カウリングに取り付けられたカバーを備え、該カバーは、上記ヘッドライトの外周縁部の少なくとも一部を囲むように形成されたカバー前縁部と、該カバー前縁部から後方に延びるように形成されたカバー後部とを有し、上記カバー後部は上記カウリングに着脱可能に取り付けられていることを特徴としている。

本発明に係る自動二輪車によれば、カウリングに、カバーを着脱可能に装着したので、このカバーを、例えば色や模様あるいは形状の異なるいわゆるアフターパーツと交換することにより、変化に富んだ外観を容易に得ることができ、幅広いユーザのニーズに対応できる
本発明のカバーは、カウリングと比較すると、小型で着脱作業も容易であり、コスト上昇を抑制でき、しかも見る人に外観上の異なった印象を容易に与えることができる。

即ち、本発明のカバーは、ヘッドライトの周縁を囲むカバー前縁部と、ここから後方に延びるカバー後部とを有し、特に外観上の主要ポイントを構成している。そのため、本発明のカバーは、比較的小さい部品でありながら見る人の注意を引き易く、従ってこのカバーをデザインの異なったものに交換することにより、見る人に異なった印象を容易に与えることができる。

また本発明では、上記カバー後部を上記カウリングに着脱可能に取り付けているので、カバーの交換作業が容易である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図１２は、本発明の一実施形態による自動二輪車を説明するための図である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味している。

図において、１は自動二輪車を示しており、該自動二輪車１は、車体フレーム２と、該車体フレーム２の操向ハンドル前方に配置された左，右のヘッドライト３，３と、該左，右のヘッドライト３の周囲を覆うように配置されたカウリング４とを備えている。

上記車体フレーム２は、エンジン５を懸架支持するメインフレーム６と、該メインフレーム６の後端上部から後方に延びるシートレール９とを有している。

上記メインフレーム６の前端部には、ヘッドパイプ６ａを介してフロントフォーク７が左右操向自在に配置され、後端下部にはピボット軸８ａを介してリヤアーム８が上下揺動自在に配置されている。

上記フロントフォーク７の下端部には前輪１０が軸支され、上端部には操向ハンドル１１が配置されている。上記リヤアーム８の後端部には後輪１２が軸支されている。

また上記メインフレーム６上には燃料タンク１３が配置され、該燃料タンク１３の後側のシートレール９上には鞍乗型のシート１４が配置されている。

上記メインフレーム６のヘッドパイプ６ａの前方には、車幅方向に延びるフロントパイプ１５が配置され、該フロントパイプ１５の両端部は左，右のコ字状ブラケット１５ａ，１５ａを介してメインフレーム６にボルト締め固定されている。

上記フロントパイプ１５には、上記左，右のヘッドライト３，３、カウリング４、インナパネル２０、左，右のサイドミラー１６，１６、左，右のフラッシャライト１７，１７、及びメータユニット１８を支持する各種の板金製ステー１９が取り付けられている。

上記メータユニット１８は、カウリング４の後側で、かつ左，右のヘッドライト３，３の中央部上方に配置され、上記左，右のフラッシャライト１７，１７は、カウリング４の下面から下方に突出している。また上記左，右のサイドミラー１６，１６は、カウリング４の上端部から上方に延びるよう配置されている。

上記インナパネル２０は、カウリング４の後側のヘッドライト３の上方及びメータユニット１８の外周部を覆うように配置され、該カウリング４及び上記ステー１９に着脱可能に装着されている。

上記左，右のヘッドライト３は、左，右対称をなしており、それぞれ横断面視で有底筒状をなすハウジング２３と、該ハウジング２３のレンズ開口２３ａに装着された横断面視で碗状をなすレンズ２４と、上記ハウジング２３内に配置された同じく碗状のリフレクタ２５と、該リフレクタ２５の底部に着脱可能に装着されたランプバルブ２６とを有している（図８参照）。

上記左，右のレンズ２４は、正面視で概略長円状をなし、車幅方向内側縁部２４ａが車体中心線Ｃの近傍に位置し、車幅方向外側縁部２４ａ′は車幅方向外側斜め上方に位置している。

上記カウリング４は、左，右のカウリング側ライト開口（開口穴）４ａ，４ａが形成された前壁部４ｂと、該ライト開口４ａの下縁部に続いて下方斜め後方に延びる左，右の側壁部４ｃ，４ｃとを有している。この左，右のカウリング側ライト開口４ａが上記レンズ２４の外周を囲んでいる。

上記左，右の側壁部４ｃは、車両側方から見ると、上記ヘッドパイプ６ａの側方を通って燃料タンク１３の前縁部に重なる位置まで延びており、２本のボルト２９，２９によりインナパネル２０と共にメインフレーム６に固定されたブラケット６ｂに着脱可能に固定されている。

上記前壁部４ｂの上部には、凹状の切欠き部４ｄが形成されており、該切欠き部４ｄにはウインドシールド３０が着脱可能にボルト締め固定されている。

上記カウリング４には、左，右一対のカバー３５，３５が着脱可能に装着されており、従ってこのカバー３５，３５は市場で提供される異なるデザインのアフターパーツと交換可能となっている。例えば、上記カバー３５を、上記カウリング４と異なる色に着色されたもの、同色のもの、あるいは操向ハンドル１１の左，右のグリップ部１１ａ，１１ｂを前方から覆う形状に形成されたもの等各種のカバーと交換可能となっている。

上記左，右のカバー３５は、左右対称をなしており、上記ヘッドライト３のレンズ２４の外周縁部を囲み、該縁部と略連続面をなすよう形成されたカバー前縁部３５ａと、該カバー前縁部３５ａから後方に一体的に延び、上記カウリング４に着脱可能に装着されたカバー後部３５ｂとを有しており、詳細には以下の構造を有している。

上記カバー３５のカバー前縁部３５ａは、ヘッドライト３のレンズ２４の上縁部２４ｂ全長部分から後縁部２４ｃの後部を囲むように形成されている。上記カバー後部３５ｂは、車両正面から見ると、上記カバー前縁部３５ａから車幅方向外側に拡がるように後方に延びている。詳細には、上記カバー後部３５ｂは、車幅方向内側縁部３５ｆから車幅方向外側に斜め上後方に延びる上辺部３５ｃと、該上辺部３５ｃの外縁から下方に若干内側に湾曲して延びる側辺部３５ｄとを有する帯板状のものである。上記上辺部３５ｃ及び側辺部３５ｄの内周縁部は、上記ヘッドライト３のレンズ２４の上縁及び下縁後部を囲むモール側ライト開口（ヘッドライト囲繞部）３５ａ′となっており、また上辺部３５ｃと側辺部３５ｄとの境界部３５ｅは後方かつ前方に出っ張った形状となっている。

上記上辺部３５ｃの内側縁部３５ｆ及び側辺部３５ｄの下側縁部３５ｈには、それぞれ前，後一対の内側爪部３５ｇ，３５ｇ，下側爪部３５ｇ′，３５ｇ′が形成されている。

一方、上記カウリング４の、上記カバー３５の内側縁部３５ｆ及び下側縁部３５ｈとの合面部４ｅ，４ｅには、上記爪部３５ｇ，３５ｇ′が係脱可能に係止する内側係止孔４ｆ，４ｆ，下側係止孔４ｆ′，４ｆ′が形成されている。これによりカウリング４と合面部４ｅ，４ｅとカバー３５の内側縁部３ｆ，下側縁部３５ｈとは略連続面をなしている。

上記カバー３５のモール側ライト開口部３５ａ′の上縁部には、フランジ部３５ｉが後方に向けて屈曲形成されている。このフランジ部３５ｉにはゴムトリム（弾性部材）３７が装着されている。

一方、上記カウリング４のカウリング側レンズ開口部４ａの上縁部（内周縁部）４ａ′の裏面には、複数の縦リブ４ｇが車幅方向に間隔をあけて形成されている。また上記ヘッドライト３のレンズ２４の上縁部には段落ち部（外周縁部）２４ｄが形成されており、該段落ち部２４ｄには上記縦リブ４ｇの下面が若干の隙間をあけて対向している。

そして上記フランジ部３５ｉは、車両前方から、上記カウリング４の上縁部４ａ′と、レンズ２４の段落ち部２４ｄとの間に差し込まれ、上記ゴムトリム３７を介して上記各縦リブ４ｇと段落ち部２４ｄとで挟持されている。

上記カバー３５の上辺部３５ｃ，側辺部３５ｄには、それぞれボス部３５ｊ，３５ｊが形成されている。この各ボス部３５ｊは、その取り付け面３５ｊ′が後方斜め上向きになるよう配置されている（図１１参照）。

また上記各ボス部３５ｊは、上辺部３５ｃ及び側辺部３５ｄの各爪部３５ｇから離れた位置で、かつ境界部３５ｅに近傍の位置に配置されている。さらにまた上記各ボス部３５ｊは、車両後方から見たとき、上記ヘッドライト３の周縁の外側に位置するように、即ち取付ボルトを螺挿する場合にヘッドライト３が邪魔にならない位置に配置されている。

一方、上記カウリング４の前壁部４ｂ及び側壁部４ｄの上記ボス部３５ｊに対応する部分には、取付け座４ｈ，４ｈが段落ち状に形成され、該取付け座４ｈは上記ボス部３５ｊの取付け面３５ｊ′に当接している。

そして、上記各ボス部３５ｊは、車両後方から挿入されたタッピングスクリュウ（固定部材）３９，３９により上記カウリング４の取付け座４ｈに着脱可能に締結固定されている。

カバー３５を取付けるには、インナパネル２０を取り外した状態で、車両前方からフランジ部３５ｉを、縦リブ４ｇと段落ち部２４ｄとの間に差し込んで挟持させるとともに、各爪部３５ｇ，３５ｇ′を係止孔４ｆ，４ｆ′に係止させる。この状態で、車両後方からタッピングスクリュウ３９によりボス部３５ｊをカウリング４の取付け座４ｈに固定する。またカバー３５を取り外すには、タッピングスクリュウ３９を弛めて取り外し、各爪部３５ｇを係止孔４ｆから外し、カバー３５を前方に引き抜く。

ここで、図１３は、上記カバー３５とは色や形状の異なるアフタパーツ仕様のカバー４０を示している。このカバー４０は、カバー前縁部４０ａから後方に延びるカバー後部４０ｂに四角形状の凹部４０ｃを複数形成した構造を有する。これにより力強いデザインとなっている。このように、本実施形態では、カバーをユーザの好みに応じて色彩，模様，あるいは形状の異なるものと交換することができる。

本実施形態では、カウリング４に、カバー３５を着脱可能に装着したので、このカバー３５を、例えば色や模様あるいは形状の異なるいわゆるアフターパーツとして市場に提供されているカバー４０と交換することができ、さらにより変化に富んだ外観を容易に得ることができ、幅広いユーザのニーズに対応できる
本実施形態のカバー３５は、上記カウリング４と比較すると、小型で着脱作業も容易であり、コスト上昇を抑制でき、しかも見る人に外観上異なった印象を容易に与えることができる。

即ち、本実施形態のカバー３５は、ヘッドライト３の周縁を囲むカバー前縁部３５ａと、ここから後方に延びるカバー後部３５ｂとを有するので、特に外観上の主要ポイントを構成することとなる。そのため、本実施形態のカバー３５は、比較的小さい部品でありながら見る人の注意を引き易く、従ってこのカバー３５をデザインの異なったもの４０に交換することにより、見る人に異なった印象を容易に与えることができる。

また本実施形態では、カバー３５の内側縁部３５ｆ及び下側縁部３５ｈの爪部３５ｇ，３５ｇ′をカウリング４の合面部４ｅの係止孔４ｆ，４ｆ′に係止させ、カバー後部３５ｂのボス部３５ｊを車両後方から挿入したタッピングスクリュウ３９によりカウリング４の取付け座４ｈにねじ止めすることにより、カバー３５をカウリング４に着脱可能としたので、２本のタッピングスクリュウ３９を抜き取ると共に爪部の係止を外すだけの簡単な作業でカバー３５を取り替えることができる。なお上記タッピングスクリュウ３９はインナパネル２０で覆われているので、外方から見えることはなく、外観の悪化及び悪戯を防止できる。

また本実施形態では、カバー３５のカバー前縁部３５ａにフランジ部３５ｉを後方に向けて屈曲形成し、該フランジ部３５ｉを、車両前方から、カウリング４の縦リブ４ｇとレンズ２４の段落ち部２４ｄとの間に差し込んで挟持したので、簡単な構造でかつ別部品を追加することなく、カバー３５の支持強度を確保できるとともに、カバー３５とレンズ２４との合わせ精度を高めることができる。

さらにまた上記フランジ部３５ｉにゴムトリム３７を装着し、該ゴムトリム３７を介して縦リブ４ｇと段落ち部２４ｄとで挟持したので、カバー３５のがたつきを防止できる。

本実施形態では、カバーを簡単に交換できるので、例えば図１３に示すカバー４０のように、カバー後部４０ｂが、上記操向ハンドル１１の左，右のグリップ部１１ａ，１１ｂの前方にて該グリップ部を覆うように上記カバー前縁部４０ａから車幅方向外側斜め上方に延びているものに交換するのも容易であり、このようにした場合には、左，右のカバー４０により走行中の風防効果を高めることができ、外観の向上を図りつつ、走行風によるライダの疲労を軽減できる。

なお、上記実施形態では、２灯式のヘッドライトを備えた自動二輪車を例に説明したが、本発明は、車幅方向中央部に１つのへッドライトを備えた自動二輪車にも適用できる。この場合には、カバーを、ヘッドライトの上縁部とウインドスクリーンの下縁部との間に配置したり、あるいは左，右のカバーをヘッドライトの左，右側縁部から後方に延びるよう配置することができる。このようにした場合にも、変化に富んだ外観を容易に得ることができ、幅広いユーザのニーズに対応できる。

本発明の一実施形態によるカバーを備えた自動二輪車の側面図である。 上記自動二輪車の正面図である。 上記自動二輪車のカバー部分の正面図である。 上記カバー部分の側面図である。 上記自動二輪車のヘッドライト部分の背面図である。 上記自動二輪車のカウリング部分の正面図である。 上記カバーの正面図である。 上記カバーの取付状態を示す断面側面図である。 図３のIX-IX 線断面図である。 図３のX-X 線断面図である。 図３のXI-XI 線断面図である。 図３のXII-XII 線断面図である。 アフタパーツ仕様のカバーの正面図である。

符号の説明

１ 自動二輪車
２ 車体フレーム
３ ヘッドライト
４ カウリング
４ａ カウリング側ライト開口部（開口穴）
４ａ′ 上縁部（内周縁部）
４ｆ，４ｆ′ 係止孔
１１ 操向ハンドル
１１ａ，１１ｂ 左，右のグリップ部
２４ｄ 段落ち部（外周縁部）
３５，４０ カバー
３５ａ カバー前縁部
３５ａ′ モール側ライト開口部（ヘッドライト囲繞部）
３５ｂ，４０ｂ カバー後部
３５ｇ，３５ｇ′ 係止爪
３５ｊ 取付ボス部
３５ｉ フランジ部
３７ ゴムトリム（弾性部材）
３９ タッピングスクリュウ（固定部材 ねじ部材）

Claims (10)

1. 車体フレームと、該車体フレームに配置されたヘッドライトと、該ヘッドライトの周囲を覆うように配置されたカウリングとを備えた自動二輪車であって、
   上記カウリングに取り付けられたカバーを備え、
   該カバーは、上記ヘッドライトの外周縁部の少なくとも一部を囲むように形成されたカバー前縁部と、該カバー前縁部から後方に延びるように形成されたカバー後部とを有し、
   上記カバー後部は、上記カウリングに着脱可能に取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
2. 請求項１において、上記カバー前縁部は、上記カウリングに係止されていることを特徴とする自動二輪車。
3. 請求項２において、上記カバーの上記カバー前縁部は、外周部に係止爪を有し、該係止爪は、上記カウリングに形成された係止孔に係止されていることを特徴とする自動二輪車。
4. 請求項１において、上記カバー後部は、車両後方から挿入された固定部材により上記カウリングに着脱可能に固定されていることを特徴とする自動二輪車。
5. 請求項４において、上記固定部材は、ねじ部材であることを特徴とする自動二輪車。
6. 請求項５において、上記カバー後部は、車両前後方向に見てヘッドライトの外側に位置するように形成された取付ボス部を有し、該取付ボス部は車両後方から挿入されたねじ部材により上記カウリングに着脱可能にねじ止めされていることを特徴とする自動二輪車。
7. 請求項１において、上記カバー前縁部は、上記ヘッドライトを囲むヘッドライト囲繞部を有し、該ヘッドライト囲繞部にはフランジ部が車両後方に向けて屈曲して形成されており、
   上記カウリングには、その穴からヘッドライトが露出する開口穴が形成され、 上記フランジ部は、車両前方から上記ヘッドライトの外周縁部と上記開口穴の内周縁部との間に挿入され、上記開口穴の内周縁部とヘッドライトの外周縁部とで挟持されていることを特徴とする自動二輪車。
8. 請求項７において、上記フランジ部には弾性部材が装着されており、該弾性部材は上記ヘッドライトの外周縁部と上記カウリングの開口穴の内周縁部とで挟持されていることを特徴する自動二輪車。
9. 請求項１において、上記ヘッドライト及びカバーは、それぞれ車幅方向において左右一対設けられ、該ヘッドライト及びカバーの後方に配置され、左，右のグリップ部を有する操向ハンドルを備え、
   上記カバー後部は、上記操向ハンドルの左，右のグリップ部の前方にて該左，右のグリップ部を覆っていることを特徴とする自動二輪車。
10. 請求項９において、上記左，右のヘッドライトは、車両前方から見て車幅方向外側に、かつ斜め上方に傾斜する大略長円状をなしており、上記カバー後部は、カバー前縁部から車両外側に、かつ斜め上方に延びていることを特徴とする自動二輪車。

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