JP2012001202A - 鞍乗型車両用灯火器支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サイドカバーを重くしないで、重い灯火器を支持させることができる鞍乗型車両の灯火器支持装置提供することを課題とする。
【解決手段】運転者がシートに跨って運転する鞍乗型車両の前部に備えられる左右灯火器（１２Ｌ、１２Ｒ）を支持する灯火器支持装置。該左右灯火器（１２Ｌ、１２Ｒ）は、左右サイドカバー（１１Ｌ、１１Ｒ）と、ヘッドパイプ（５１）から延びるブラケット（６０）とで支持されている。
【効果】灯火器は、サイドカバーとブラケットで支えられる。ブラケットで支持される分だけ、サイドカバーの負荷が小さくなる。そのため、重い灯火器を支えるに当たって、サイドカバーの剛性を高める必要はない。結果、サイドカバーを重くしないで、重い灯火器を支持させることができる。
【選択図】図１３

Description

本発明は、鞍乗型車両の前部に備えられる灯火器を、支えるための灯火器支持装置に関する。

スクータ型車両や自動二輪車で代表される鞍乗型車両には、車体前部に方向指示器や前照灯などの灯火器が装備される。そして、灯火器を備えた上に、車体が車体カバーで覆われている鞍乗型車両が実用に供されている（例えば、特許文献１（図１、図４）参照。）。

特許文献１の図４に示されるように、ヘッドパイプ（７６）（括弧付き数字は、特許文献１に記載された符号を示す。以下同様）の前方は、想像線で示されるフロントカバーで覆われている。

ヘッドパイプ（７６）の車両側方は、特許文献１の図１に示されるように、フロントカバー（１１）の下縁から下へ延びるサイドカバー（１２）で覆われている。そして、フロントカバー（１１）とサイドカバー（１２）との合わせ部に、灯火器（１５、１６）（具体的にはウインカー）が置かれている。
これらの灯火器（１５、１６）は、一般にフロントカバー（１１）又はサイドカバー（１２）で支持される。

ところで、デザイン上の要求などから、灯火器（１５、１６）の口径を大きくすることが求められることがある。
口径が大きな灯火器（１５、１６）は、必然的に重くなる。この重い灯火器（１５、１６）をフロントカバー（１１）で支持する場合、フロントカバー（１１）の剛性を増やす必要がある。剛性は、フロントカバー（１１）の厚さ増すことで達成可能である。
しかし、厚さを増すと、フロントカバー（１１）が重くなり、車両重量の増加に繋がる。

重い灯火器をサイドカバー（１２）で支持する場合も同様に、車両重量の増加に繋がる。
車両の軽量化が求められる中、フロントカバー（１１）やサイドカバー（１２）を重くしないで、重い灯火器（１５、１６）を支持させることができる鞍乗型車両の灯火器支持装置が望まれる。

特開２００５−１４５２０２公報

本発明は、フロントカバーやサイドカバーを重くしないで、重い灯火器を支持させることができる鞍乗型車両の灯火器支持装置提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、運転者がシートに跨って運転する鞍乗型車両の前部に備えられる灯火器を支える鞍乗型車両用灯火器支持装置であって、
車体フレームの前部に配置されるヘッドパイプと、
このヘッドパイプから車両前方に延びるブラケットと、
前記車体フレームに支持され前記ブラケット及び前記ヘッドパイプの前方を囲うフロントカバーと、前記車体フレームに支持され前記フロントカバーの下縁から下方に延びるサイドカバーの何れか一方と、
前記灯火器に設けられ前記ブラケットに締結されるブラケット締結部と、
前記灯火器に設けられ前記サイドカバーと前記フロントカバーの何れか一方に締結されるカバー締結部と、から成ることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、前記フロントカバーと前記車体フレームとの間、及び前記サイドカバーと前記車体フレームとの間に配置されたインナカバーを更に備え、
このインナカバーは、前記ヘッドパイプの後方を囲うようにして前記車体フレームに取付けられ、
前記インナカバーに前記サイドカバー及び前記フロントカバーを締結することにより、前記サイドカバー及び前記フロントカバーは前記フロントカバーを介して前記車体フレームにより支持され、
前記サイドカバーを前記インナカバーに締結する締結部のうち、最も上位の最上位締結部は、前記フロントカバーで前方から覆われていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、前記灯火器は、左灯火器と右灯火器とからなり、
前記ブラケットは、前記ヘッドパイプに取外し可能な取付部と、この取付部から車両幅方向に延ばした後に車両前方へ延びる左アーム部及び右アーム部と、からなり、
前記左アーム部で左灯火器を支え、前記右アーム部で右灯火器を支えるようにしたことを特徴とする。

請求項４に係る発明では、前記灯火器は、車幅方向中央に配置される中央灯火器であって、
前記フロントカバーは、車幅方向中央で且つ下部に前記中央灯火器が収納される凹部を有していることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、前記灯火器は、中央灯火器とこの中央灯火器の左右に置かれる左灯火器及び右灯火器とからなり、
前記中央灯火器のレンズ面に前記左右灯火器のレンズ面が隣り合うようにして前記灯火器が配置され、前記中央灯火器と前記左右灯火器とは、前記ブラケットに締結部材により共締めされていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、前記締結部材は、車両前方から車両後方へ延びる締結ツールにより締付けられていることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、運転者がシートに跨って運転する鞍乗型車両の前部に備えられる灯火器を支える鞍乗型車両用灯火器支持装置であって、
車体フレームの前部に配置されるヘッドパイプと、
このヘッドパイプから車両前方に延びるブラケットと、
前記車体フレームに支持され前記ブラケット及び前記ヘッドパイプの前方を囲うフロントカバーと、
前記灯火器に設けられ前記ブラケットに締結されるブラケット締結部と、
車両前方から前記灯火器の下方へ挿入され、前記ブラケット締結部を前記ブラケットに締結する締結部材と、
前記灯火器に設けられ前記フロントカバーに締結されるカバー締結部と、から成ることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、灯火器は、フロントカバーとサイドカバーの一方と、ブラケットで支えられる。ブラケットで支持される分だけ、フロントカバーとサイドカバーの一方での負荷が小さくなる。そのため、重い灯火器を支えるに当たって、フロントカバーとサイドカバーの一方の剛性を高める必要はない。結果、フロントカバーとサイドカバーの一方を重くしないで、重い灯火器を支持させることができる。

請求項２に係る発明では、フロントカバーと車体フレームとの間、及びサイドカバーと車体フレームとの間に配置されたインナカバーを更に備える。

仮に、インナカバーを備えない車両であれば、車体フレームから多数のステーを車幅方向へ延ばし、これらのステーにサイドカバー及びフロントカバーを取付ける必要がある。
この点、本発明のインナカバーを備える車両であれば、このインナカバーを車体フレームに取付け、このインナカバーにサイドカバー及びフロントカバーを取付けることができる。すなわち、車体フレームの軽量化が可能となる。加えて、最上位締結部が、フロントカバーで前方から覆われているため、車両の外観性が良好になる。

請求項３に係る発明では、ブラケットは、ヘッドパイプに取外し可能に設けられている。
ブラケットはヘッドパイプから取外すことができるため、ブラケットにレギュレータなどの部品を組付け、次にブラケットをヘッドパイプに取付けることができる。レギュレータなどの部品の組付けが楽になる。

また、車幅方向に延ばした後に前方へ延ばした左右アーム部の先で左右灯火器を支えるようにした。長く延びた左右アーム部が減衰作用を発揮するため、車体フレームの振動が灯火器に伝わり難くなる。

請求項４に係る発明では、灯火器は、車幅方向中央に配置される中央灯火器であって、フロントカバーは、車幅方向中央で且つ下部に中央灯火器が収納される凹部を有している。
フロントカバーの凹部に中央灯火器が収納される。中央灯火器とフロントカバーとが一体化し、フロントカバーの外観性が高まる。

請求項５に係る発明では、灯火器は、中央灯火器とこの中央灯火器の左右に置かれる左灯火器及び右灯火器とからなり、中央灯火器のレンズ面に左右灯火器のレンズ面が隣り合うようにして灯火器が配置され、中央灯火器と前記左右灯火器とは、ブラケットに締結部材により共締めされている。
中央灯火器と左右灯火器をブラケットに締結部材で共締めすることで、中央灯火器のレンズ面に左右灯火器のレンズ面を容易に揃えることができる。

請求項６に係る発明では、締結部材は、車両前方から車両後方へ延びる締結ツールにより締付けられている。
仮に、車両後方から車両前方へ延びる締結ツールで締結部材を締めると、締結ツールの挿入穴をインナパネルに設ける必要がある。挿入穴が運転者の視界に入ることがある。
この点、本発明によれば、挿入穴が不要である。

請求項７に係る発明では、灯火器は、フロントカバーとブラケットで支えられる。ブラケットで支持される分だけ、フロントカバーでの負荷が小さくなる。そのため、重い灯火器を支えるに当たって、フロントカバーの剛性を高める必要はない。結果、フロントカバーとを重くしないで、重い灯火器を支持させることができる。

加えて、締結部材は、車両前方から車両後方へ延びる締結ツールにより締付けられる。
仮に、車両後方から車両前方へ延びる締結ツールで締結部材を締めると、締結ツールの挿入穴をインナパネルに設ける必要がある。挿入穴が運転者の視界に入ることがある。
この点、本発明によれば、挿入穴が不要である。

鞍乗型車両に取付けられる左サイドカバー組立品の側面図である。 左サイドカバー組立品を車体中心から見た斜視図である。 左サイドカバー正面図である。 図３の４−４線断面図である。 鞍乗型車両に取付けられるフロントカバー組立体の分解図である。 フロントカバー組立体の正面図である。 鞍乗型車両に取付けられるインナカバーの正面図である。 鞍乗型車両用車体フレームの要部側面図である。 図８の９矢視図である。 車体フレームに取付られるブラケットの取付け図である。 インナカバーの取付け作業を説明する図である。 図１１の１２矢視図である。 サイドカバー組立品の取付け作業を説明する図である。 図１３の１４−１４線断面図である。 フロントカバー組立品の取付け作業を説明する図である。 締結ツールの使用法を説明する図である。 中央灯火器と右灯火器をブラケットに共締めする作業を説明する図である。 中央灯火器と右灯火器がブラケットに共締めされていることを示す図である。 本発明に係る鞍乗型車両の正面図である。 インナカバーを備えていない車両に上記サイドカバー及び上記フロントカバーを取付ける形態を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
また、以下の説明で、組立品とは、車体フレームに取付けられる前に、少なくとも２つの部品が合わせられた組立体を指す。また、前後、左右はシートに座っている運転者を基準に定める。さらには、符号に添えたＬは左、Ｒは右を示す添え字である。

図１に示されるように、左サイドカバー組立品１０Ｌは、縦方向に延びる左サイドカバー１１Ｌと、この左サイドカバー１１Ｌの上部前部に取付けられている左灯火器１２Ｌとからなる。この左灯火器１２Ｌは、この例では左方向指示器であるが、車幅灯又は前照灯であってもよく、用途は特定しない。

左サイドカバー１１Ｌは、縦長部１３と、この縦長部１３の上部に一体的に設けられ車両前後方向へ延びると共に前部が前下がりにカットされた横長部１４と、この横長部１４から上に張り出され車両前後に延びると共に後端に最上位締結部２１を有する延長部１５とからなる。横長部１４の上部前部に形成された斜辺１６と延長部１５とに挟まれるようにして左灯火器１２Ｌが取付けられる。

図２は左サイドカバー組立品１０Ｌを内側（車体中心側）から見た図であり、左灯火器１２Ｌは、横長部１４にビスなどで締結される複数個（この例では下辺に３個）のカバー締結部１８を有すると共に延長部１５にカバー締結部１８を有している。

すなわち、この例では４個のカバー締結部１８により、左灯火器１２Ｌが左サイドカバー１１Ｌに固定されている。左灯火器１２Ｌは、さらに、前部にブラケット締結部１９を備えている。このブラケット締結部１９の役割は後で述べる。また、延長部１５の後端に最上位締結部２１が設けられている。

左サイドカバー組立品１０Ｌを車両正面から見ると、図３に示されるように、左サイドカバー１１Ｌの上部に左灯火器１２Ｌが取付けられており、この左灯火器１２Ｌが車体中心側へ延びている。そのために、ブラケット締結部１９のポジションは車体中心へ寄っている。

図４に示されるように、ブラケット締結部１９には、ラバー又は弾性樹脂からなるグロメット２２が嵌められている。
右サイドカバー組立品は、左サイドカバー組立品１０Ｌと対象品であり、その他の構成は同一あるため、構造の説明は省略する。

次に、フロントカバー組立品の構造を説明する。
図５に示されように、フロントカバー組立品３０は、フロントカバー３１と、このフロントカバー３１に取付けられる中央灯火器３２とからなる。

中央灯火器３２は、正面視で上辺３３が下辺３４より大きな略台形形状を呈するランプである。中央灯火器３２は、上辺３３と左辺３５Ｌと右辺３５Ｒとに、各々カバー締結部３６（合計６個）を有している。また、中央灯火器３２は、下辺３４にブラケット締結部３７、３７を有している。

フロントカバー３１は車幅方向中央で且つ下部に、中央灯火器３２が収納される台形状の凹部３８を有している。車両後方からビス３９をカバー締結部３６に通し、さらにビス３９をフロントカバー３１の裏面にねじ込む。

出来上がったフロントカバー組立品３０は、図６に示される。複数本（この例では６本）のビス３９は、フロントカバー３１で隠されているため、正面からは見えない。

次に、インナカバーの構造を説明する。
図７に示されるように、インナカバー４０は、インナカバー上半体４１と、このインナカバー上半体４１に複数（この例では４本）のボルト４２で連結されたインナカバー下半体４３とからなる。形状が簡単であれば、インナカバー４０は分割する必要はない。一方、分割することにより、複雑な形状にすることができる。

インナカバー上半体４１は、上部中央にステアリング軸が収納される凹部４４を有し、この凹部４４の下方位置にボルト穴４５を有し、左右側部に各２個（合計４個）のビス穴４６を有している。さらに、インナカバー上半体４１は、ビス穴４６の下方位置にて車両前方へ突出する締結用突起４７、４７を有している。

また、インナカバー下半体４３は、左右側部に各２個（合計４個）のビス穴４８を有している。

以上に説明したサイドカバー組立品（図１、符号１０Ｌ）、フロントカバー組立品（図６、符号３０）及びインナカバー４０を、車体フレームに組み付ける手順を次に説明する。

車体フレーム５０は、図８に示されるように、ヘッドパイプ５１と、このヘッドパイプ５１から下がり、その後に車両後方へ延びるメインフレーム５２とからなる。
メインフレーム５２の上部で且つ後面にインナカバー取付ボス５３が設けられている。また、メインフレーム５２の下部にインナカバー下半体を支えるステーパイプ５４が車幅方向（図面表裏方向）に延ばされている。

ヘッドパイプ５１の下部前面に縦長のピース５５が一体的に取付けられており、このピース５５に所定の長さのパイプ５６、５６が車幅方向に水平に延びるようにして固定されている。
２本のパイプ５６、５６に、ボルト５７、５７により、ブラケット６０が取付けられる。

ブラケット６０は、図９に示されるように、ピース（図８、符号５５）に車両前から被せる取付部６１と、この取付部６１から車両幅方向に延ばした後に車両前方へ延びる左アーム部６２Ｌ及び右アーム部６２Ｒとから成る。

左アーム部６２Ｌの先端に車幅中心へ延びる左プレート６３Ｌが取付けられ、この左プレート６３Ｌに中空チューブ状のソケット６４が取付けられている。
同様に、右アーム部６２Ｒの先端に車幅中心へ延びる右プレート６３Ｒ取付けられ、この右プレート６３Ｒに中空チューブ状のソケット６４が取付けられている。

なお、左右アーム部６２Ｌ、６２Ｒの先端をソケット６４と同じ形状にすることで、左右プレート６３Ｌ、６３Ｒを省略することは可能である。しかし、左右プレート６３Ｌ、６３Ｒを介在させることで、ソケット６４、６４の車幅方向位置に影響されることなく、左右アーム部６２Ｌ、６２Ｒの車幅方向位置を決めることができる。

また、取付部６１から車幅方向外側へサブステー６５、６６が延ばされているが、サブステー６５、６６に想像線で示すようなボックス形状の電装品６７、６８を取付けることができる。電装品６７、６８は、レギュレータ、ＥＣＵ、ＣＤＩなどである。

電装品６７、６８をブラケット６０に予め組付けておくことができる。電装品６７、６８を直接車体フレーム（図８、符号５０）に組付ける場合に比べ、この例のように電装品６７、６８をブラケット６０に予め組付けておくことができれば、車体フレームへの電装品６７、６８の組付けが容易になる。

図１０に示されるように、ヘッドパイプ５１にブラケット６０が、ボルト５７、５７により固定された。なお、ヘッドパイプ５１はフロントフォーク６９に繋がっているステアリング軸を支える部材である。

図１１に示されるように、ステアリングハンドル７１にハンドルカバー７２が被せられ、バックミラー７３Ｌが取付けられている。ハンドルカバー７２の下方において、想像線で示されるインナカバー４０を車体後方から前方へ移動する。そして、インナカバー４０の下端はステーパイプ５４に載せ、インナカバー４０の上部はボルト７４でインナカバー取付ボス（図８、符号５３）に締結する。この例では、小物掛け用フック７５が共締めされる。

図１２に示されるように、車体フレーム５０にインナカバー４０が取付けられている。車幅方向左右に延びるステーパイプ５４、５４でインナカバー４０の下部が支えられているため、インナカバー４０は強固に車体フレーム５０に取付けられている。
インナカバー下半体４３の左右側部に設けられているビス穴４８（左側２個、右側２個）には、車両後方からビスなどの締結具７６が挿入される。締結具７６は、次に説明する左右サイドカバーの連結に供される。

図１３に示されるように、想像線で示される左右サイドカバー１０Ｌ、１０Ｒを、車幅方向で外側から車幅中心側へ移動する。

次に、図１４に示されるように、想像線で示される、グロメット２２が付いているブラケット締結部１９を、ブラケット６０のソケット６４に嵌合する。ソケット６４の車両後方側端にはナット７７が溶接されている。

また、図１３に示される左右サイドカバー１０Ｌ、１０Ｒは、ビス穴（図１２、符号４８）に挿入した締結具でインナカバー４０に締結される。同時に、左右サイドカバー１０Ｌ、１０Ｒは、最上位締結部２１、２１へ車両前方からビス７８、７８を通し、インナカバー上半体４１に設けられている締結用突起４７、４７にねじ込むことで締結される。このようにして、左右サイドカバー１０Ｌ、１０Ｒは、インナカバー４０に強固に固定される。

また、インナカバー上半体４１に、左右４個のボス穴４６が設けられているので、ボス穴４６の車両後方からビス等の締結具７９を挿入することができる。こられのボス穴４６はフロントカバーの締結に用いられる。

図１５に示されるように、フロントカバー組立品３０を、車両前方から後方へ移動させる。フロントカバー３１は、締結具７９により、インナカバー４０に締結される。
この締結の前又は後（好ましくは前）に、図１６に示されるように、ボックスレンチ等の締結ツール８１を用いてボルトなどの締結部材８２を、中央灯火器３２の下に、車両前方から斜め上へ、差し込む。

詳しく説明すると、図１７に示されるように、ブラケット側のソケット６４には既に灯火器のブラケット締結部１９が嵌められている。
次に、中央灯火器３２から下に延びているブラケット締結部３７をソケット６４に嵌める。次に、締結部材８２をソケット６４に通り、ナット７７にねじ込む。

すると、図１８に示されるように、ブラケット側のソケット６４に、ブラケット締結部１９とブラケット締結部３７とが、締結部材８２で共締めされる。

フロントカバー組立品３０が取付けられると、図１９に示すように、車両前部が完成する。

ブラケット締結部１９とブラケット締結部３７とは、図１６に示される運転者８３からは見えない。

また、ブラケット締結部３７、３７は、図６に示されるように、車両正面視で、レンズ下部張出し部８４で大部分が覆われる。したがって、フロントカバー組立品３０の外観性が良好になる。

さらには、図１３に示されているブラケット６０、ビス穴４６、締結用突起４７、最上位締結部２１は、図１９に示されるフロントカバー組立品３０により、車両前方から覆われており、車両の外観性が良好になる。

本発明は、図１６に示されるように、運転者８３がシート８８に跨って運転する鞍乗型車両８９に適用される。運転者８３は、ステアリングハンドル７１を握って操舵することにより、フロントフォーク６９を介して前輪９０を操舵する。

鞍乗型車両８９は、いわゆるスクータ型車両、自動二輪車の何れでよい。車両は、二輪車の他、三輪バギー車などの三輪車や四輪バギー車などの四輪車でもよい。灯火器１２Ｌは、フロントカバー３１の下縁とサイドカバー１１Ｌの上縁とに接するように配置されている。

そして、図１３に示されるように、左右灯火器１２Ｌ、１２Ｒを支える灯火器支持装置１００は、ヘッドパイプ５１と、ブラケット６０と、サイドカバー１１Ｌ、１１Ｒと、カバー締結部（図２、符号１８）及びブラケット締結部（図２、符号１９）からなる。

灯火器１２Ｌは、図２に示されるようにカバー締結部１８によりサイドカバー１１Ｌに固定されると共にヘッドパイプから延びるブラケット（図２０、符号６０）で支持されている。

すなわち、灯火器１２Ｌは、サイドカバー１１Ｌとブラケットとで支えられる。ブラケットで支持される分だけ、サイドカバー１１Ｌでの負荷が小さくなる。そのため、重い灯火器１２Ｌを支えるに当たって、サイドカバー１１Ｌの剛性を高める必要はない。結果、サイドカバー１１Ｌを重くしないで、重い灯火器１２Ｌを支持させることができる。

また、図１３に示されるように、サイドカバー組立品１０Ｌ、１０Ｒをインナカバー４０に締結する締結部のうち、最も上位の最上位締結部２１は、図１９に示されるフロントカバー組立品３０で前方から覆われている。最上位締結部２１が、フロントカバー組立品３０で前方から覆われているため、車両の外観性が良好になる。

また、図９に示されるように、ブラケット６０は、ヘッドパイプに取外し可能な取付部６１と、この取付部６１から車両幅方向に延ばした後に車両前方へ延びる左アーム部６２Ｌ及び右アーム部６２Ｒと、からなる。

ブラケット６０はヘッドパイプから取外すことができるため、ブラケット６０にレギュレータなどの電装品６７、６８を組付け、次にブラケットをヘッドパイプに取付けることができる。レギュレータなどの電装品６７、６８を車体フレームに取付ける作業が容易になる。

加えて、車幅方向に延ばした後に前方へ延ばした左右アーム部の先（ソケット６４、６４）で左右灯火器を支える。長く延びた左右アーム部６２Ｌ、６２Ｒが撓るため、車体フレームの振動が灯火器に伝わり難くなる。

また、図５に示されるように、中央灯火器３２はフロントカバー３１と、ヘッドパイプから延びるブラケット（図２０、符号６０）で支持されている。ブラケットで支持される分だけ、フロントカバー３１での負荷が小さくなる。そのため、重い中央灯火器３２を支えるに当たって、フロントカバー３１の剛性を高める必要はない。結果、フロントカバー３１を重くしないで、重い灯火器３２を支持させることができる。

好ましくは、図１９に示されるように、左右灯火器１２Ｌ、１２Ｒのレンズ面に中央灯火器３２のレンズ面が隣り合うようにして灯火器１２Ｌ、１２Ｒ、３２が配置され、これらの灯火器１２Ｌ、１２Ｒ、３２は、図１８に示されるようにブラケット（ソケット６４）に締結部材８２により共締めされている。左右灯火器と中央灯火器をブラケットに締結部材で共締めすることで、中央灯火器のレンズ面に左右灯火器のレンズ面を容易に揃えることができる。

好ましくは、締結部材８２は、図１６に示されるように、車両前方から車両後方へ延びる締結ツール８１により締付けられている。締結部材８２が運転者８３の視界に入る心配はない。

また、仮に、車両後方から車両前方へ延びる締結ツールで締結部材を締めるとすると、締結ツールの挿入穴をインナパネルに設ける必要がある。挿入穴が運転者の視界に入ることがある。この点、本発明によれば、挿入穴が不要である。

以上に説明したように、本発明では車体フレーム（図８、符号５０）にインナカバー（図１１、符号４０）を取付け、このインナカバーにサイドカバー組立品（図１３、符号１０Ｌ、１０Ｒ）を取付け、次に、フロントカバー組立品（図１６、符号３０）を取付けた。すなわち、インナカバーが灯火器支持装置の構成要素の一つになっている。

ところで、ロードスポーツ型車両に代表されるように、インナカバーを備えていない車両もある。
このような車両では、図２０に示されるように、車体フレーム５０でサイドカバー組立品１０Ｌ、１０Ｒ及びフロントカバー組立品３０を支持させるようにすればよい。

すなわち、ヘッドパイプ５１から左右Ｌ字ステー８５Ｌ、８５Ｒを延ばし、これらの左右Ｌ字ステー８５Ｌ、８５Ｒにビス穴４６を設けると共に締結用突起４７を設けておき、フロントカバー組立品３０を支持させる。

また、メインフレーム５２から左右にステー８６Ｌ、８６Ｒ、８７Ｌ、８７Ｒを延ばし、これらのステー８６Ｌ、８６Ｒ、８７Ｌ、８７Ｒに左右サイドカバー１２Ｌ、１２Ｒを固定する。
併せて、ブラケット締結部１９をブラケット６０のソケット６４に嵌め、このソケット６４に更にブラケット締結部３７を嵌める。

このように、インナカバー４０がある場合（存在する場合）には、インナカバー４０にサイドカバー組立品１２Ｌ、１２Ｒやフロントカバー組立品３０を締結し、インナカバー４０がない場合（存在しない場合）には、車体フレーム５０にサイドカバー組立品１２Ｌ、１２Ｒやフロントカバー組立品３０を締結すればよい。

すなわち、中央灯火器３２を支える灯火器支持装置１０１は、ヘッドパイプ５１と、ブラケット６０と、フロントカバー３１と、カバー締結部（図５、符号３６）と、ブラケット締結部（図５、符号３７）と、車両前方から取付けられる締結部材（図１７、符号８２）とからなる。

本発明は、鞍乗車両の前部に備える灯火器の支持装置に有用である。

１１Ｌ…左サイドカバー、１２Ｌ…左灯火器、１２Ｒ…右灯火器、１８、３６…カバー締結部、１９、３７…ブラケット締結部、２１…最上位締結部、３１…フロントカバー、３２…中央灯火器、３８…凹部、４０…インナーカバー、５０…車体フレーム、５１…ヘッドパイプ、６０…ブラケット、６１…取付部、６２Ｌ、６２Ｒ…アーム部、８１…締結ツール、８２…締結部材、８３…運転者、８８…シート、８９…鞍乗型車両。

Claims (7)

1. 運転者（８３）がシート（８８）に跨って運転する鞍乗型車両（８９）の前部に備えられる灯火器（１２Ｌ又は３２）を支える鞍乗型車両用灯火器支持装置であって、
   車体フレーム（５０）の前部に配置されるヘッドパイプ（５１）と、
   このヘッドパイプ（５１）から車両前方に延びるブラケット（６０）と、
   前記車体フレーム（５０）に支持され前記ブラケット（６０）及び前記ヘッドパイプ（５１）の前方を囲うフロントカバー（３１）と、前記車体フレーム（５０）に支持され前記フロントカバー（３１）の下縁から下方に延びるサイドカバー（１１Ｌ）の何れか一方と、
   前記灯火器（１２Ｌ又は３２）に設けられ前記ブラケット（６０）に締結されるブラケット締結部（１９又は３７）と、
   前記灯火器（１２Ｌ又は３２）に設けられ前記サイドカバー（１１Ｌ）と前記フロントカバー（３１）の何れか一方に締結されるカバー締結部（１８又は３６）と、
   から成る鞍乗型車両用灯火器支持装置。
2. 前記フロントカバー（３１）と前記車体フレーム（５０）との間、及び前記サイドカバー（１１Ｌ）と前記車体フレーム（５０）との間に配置されたインナカバー（４０）を更に備え、このインナカバー（４０）は、前記ヘッドパイプ（５１）の後方を囲うようにして前記車体フレーム（５０）に取付けられ、
   前記インナカバー（４０）に前記サイドカバー（１１Ｌ）及び前記フロントカバー（３１）を締結することにより、前記サイドカバー（１１Ｌ）及び前記フロントカバー（３１）は前記フロントカバー（３１）を介して前記車体フレーム（５０）により支持され、
   前記サイドカバー（１１Ｌ）を前記インナカバー（４０）に締結する締結部のうち、最も上位の最上位締結部（２１）は、前記フロントカバー（３１）で前方から覆われている請求項１記載の鞍乗型車両用灯火器支持装置。
3. 前記灯火器は、左灯火器（１２Ｌ）と右灯火器（１２Ｒ）とからなり、
   前記ブラケット（６０）は、前記ヘッドパイプ（５１）に取外し可能な取付部（６１）と、この取付部（６１）から車両幅方向に延ばした後に車両前方へ延びる左アーム部（６２Ｌ）及び右アーム部（６２Ｒ）と、からなり、
   前記左アーム部（６２Ｌ）で左灯火器（１２Ｌ）を支え、前記右アーム部（６２Ｒ）で右灯火器（１２Ｒ）を支えるようにした請求項１記載の鞍乗型車両用灯火器支持装置。
4. 前記灯火器は、車幅方向中央に配置される中央灯火器（３２）であって、
   前記フロントカバー（３１）は、車幅方向中央で且つ下部に前記中央灯火器（３２）が収納される凹部（３８）を有している請求項１記載の鞍乗型車両用灯火器支持装置。
5. 前記灯火器は、中央灯火器（３２）とこの中央灯火器（３２）の左右に置かれる左灯火器（１２Ｌ）及び右灯火器（１２Ｒ）とからなり、
   前記中央灯火器（３２）のレンズ面に前記左右灯火器（１２Ｌ、１２Ｒ）のレンズ面が隣り合うようにして前記灯火器（３２、１２Ｌ、１２Ｒ）が配置され、前記中央灯火器（３２）と前記左右灯火器（１２Ｌ、１２Ｒ）とは、前記ブラケット（６０）に締結部材（８２）により共締めされている請求項１記載の鞍乗型車両用灯火器支持装置。
6. 前記締結部材（８２）は、車両前方から車両後方へ延びる締結ツール（８１）により締付けられている請求項５記載の鞍乗型車両用灯火器支持装置。
7. 運転者（８３）がシート（８８）に跨って運転する鞍乗型車両（８９）の前部に備えられる灯火器（３２）を支える鞍乗型車両用灯火器支持装置であって、
   車体フレーム（５０）の前部に配置されるヘッドパイプ（５１）と、
   このヘッドパイプ（５１）から車両前方に延びるブラケット（６０）と、
   前記車体フレーム（５０）に支持され前記ブラケット（６０）及び前記ヘッドパイプ（５１）の前方を囲うフロントカバー（３１）と、
   前記灯火器（３２）に設けられ前記ブラケット（６０）に締結されるブラケット締結部（３７）と、
   車両前方から前記灯火器（３２）の下方へ挿入され、前記ブラケット締結部（３７）を前記ブラケット（６０）に締結する締結部材（８２）と、
   前記灯火器（３２）に設けられ前記フロントカバー（３１）に締結されるカバー締結部（３６）と、
   から成る鞍乗型車両用灯火器支持装置。

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