CN102275617B - 跨骑型车辆用车灯器支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种对驾驶员(83)跨座在座位(88)上驾驶的跨骑型车辆(89)的前部所具备的左右车灯器(12L、12R)进行支承的车灯器支承装置。该左右车灯器被左右侧罩(11L、11R)以及从头管(51)延伸的托架(60)支承。

Description

跨骑型车辆用车灯器支承装置

技术领域

本发明涉及一种用于支承在跨骑型车辆的前部具备的车灯器的车灯器支承装置。

背景技术

在以小轮摩托车和自动两轮车为代表的跨骑型车辆上，在车身前部装备有方向指示器、前照灯等车灯器。而且，实际中还提供一种不仅具有车灯器，而且车身还被车身罩覆盖的跨骑型车辆。车身被车身罩覆盖的跨骑型车辆例如公开在日本特开2005-145202号公报中。

在日本特开2005-145202号公报公开的技术中，头管的前方被前罩覆盖。头管的侧面被从前罩的下缘延伸向下的侧罩覆盖。而且，在前罩与侧罩合并的合并部装有车灯器(具体地说是方向信号灯(winker))。

该车灯器一般由前罩和侧罩的一方支承。

但是，有时由于设计上的需要，要求增大车灯器的口径。

口径大的车灯器必然会变重。在由前罩支承该重的车灯器时，需要增加前罩的刚性。可以通过增加前罩的厚度来增加刚性。

但是，如果厚度增加，则前罩变重，导致车辆重量的增加。在由侧罩支承重的车灯器的情况下也一样会导致车辆重量的增加。

在要求车辆轻量化的过程中，希望一种不增加前罩或侧罩的重量就能够支承重的车灯器的跨骑型车辆的车灯器支承装置。

发明内容

本发明一方面提供一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员跨座在座位上驾驶的跨骑型车辆的前部所具备的车灯器进行支承，其中，

所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括：

头管，其配置在车身架的前部；

托架，其从该头管向车辆前方延伸；

前罩，所述前罩被支承于所述车身架，并包围所述托架以及所述头管的前方；

侧罩，所述侧罩被支承于所述车身架，并从所述前罩的下缘向下方延伸；

托架紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述托架上；以及

罩紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述侧罩和所述前罩中的任一方上。

车灯器由前罩与侧罩中的一方以及托架支承。在前罩和侧罩中的一方的负荷变小，变小量相应地是由托架支承的部分。因此，在支承重的车灯器时，不必提高前罩和侧罩中的一方的刚性。结果是不用加重前罩和侧罩中的一方，就能够支承重的车灯器，跨骑型车辆用车灯器支承装置还具有配置在所述前罩和所述车身架之间、以及所述侧罩和所述车身架之间的内罩，

该内罩以包围所述头管的后方的方式被安装在所述车身架上，

通过在所述内罩上紧固所述侧罩以及所述前罩，所述侧罩以及所述前罩经所述前罩被所述车身架支承，

将所述侧罩紧固到所述内罩上的紧固部之中最靠上的最上位紧固部被所述前罩从前方覆盖。

假如，如果是不具有内罩的车辆，则需要将多个支承件(stay)从车身架向车宽方向延长，在这些支承件上安装侧罩以及前罩。

这一点，如果是本发明的具有内罩的车辆，可以将该内罩安装到车身架上，在该内罩上安装侧罩以及前罩。即，可以实现车身架的轻量化。此外，最上位紧固部被前罩从前方覆盖，因此，车辆的外观性良好。

优选的是，所述车灯器由左车灯器和右车灯器构成，

所述托架由安装部和左臂部及右臂部构成，所述安装部相对于所述头管可拆卸，所述左臂部及右臂部从该安装部沿车辆宽度方向延伸后，向车辆前方延伸，

由所述左臂部支承左车灯器，由所述右臂部支承右车灯器。

由于能够从头管拆下托架，因此能够在托架上组装调整器等零件，接着能够将托架安装到头管上。调整器等零件的安装变轻松。

另外，由沿车宽方向延伸后又向前方延伸的左右臂部的端部支承左右车灯器。由于延伸得较长的左右臂部发挥衰减作用，所以车身架的振动难以传给车灯器。

优选的是，所述车灯器是在车宽方向中央配置的中央车灯器，所述前罩在车宽方向中央且下部具有收容所述中央车灯器的凹部。

在前罩的凹部收容中央车灯器。中央车灯器和前罩一体化，前罩的外观性提高。

优选的是，所述车灯器由中央车灯器和在该中央车灯器的左右设置的左车灯器及右车灯器构成，

使所述左车灯器和所述右车灯器的镜面与所述中央车灯器的镜面相邻接来配置所述车灯器，

所述中央车灯器和所述左车灯器及所述右车灯器被紧固部件一起固定在所述托架上。

通过将中央车灯器和左右车灯器用紧固部件一起紧固在托架上，从而能够容易使中央车灯器的镜面与左右车灯器的镜面一致。

优选的是，所述紧固部件被从车辆前方朝向车辆后方延伸的紧固工具紧固。假如，当利用从车辆后方朝向车辆前方延伸的紧固工具来弄紧紧固部件时，需要在内面板上设置紧固工具的插入孔。插入孔会进入驾驶员的视线中。这一点，根据本发明，不需要插入孔。

本发明另一方面提供一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员跨座在座位上驾驶的跨骑型车辆的前部所具备的车灯器进行支承，其中，

所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括：

头管，其配置在车身架的前部；

托架，其从该头管向车辆前方延伸；

前罩，其被支承于所述车身架，并包围所述托架以及所述头管的前方；

托架紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述托架上；

紧固部件，其从车辆前方插入向所述车灯器的下方，而将所述托架紧固部紧固在所述托架上；以及

罩紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述前罩上。

中央车灯器由前罩以及托架支承。在前罩的负荷变小，变小量相应地是由托架支承的部分。因此，在支承重的车灯器时，不必提高前罩的刚性。结果是不用加重前罩，就能够支承重的车灯器。

紧固部件被从车辆前方朝向车辆后方延伸的紧固工具紧固。假如，当利用从车辆后方朝向车辆前方延伸的紧固工具来弄紧紧固部件时，需要在内面板上设置紧固工具的插入孔。插入孔会进入驾驶员的视线中。这一点，根据本发明，不需要插入孔。

附图说明

图1是在跨骑型车辆上安装的左侧罩组装件的侧视图；

图2是从车身中心观察到的上述左侧罩组装件的立体图；

图3是上述左侧罩组装件的主视图；

图4是图3的4-4线剖面图；

图5是在跨骑型车辆上安装的前罩组装件的分解图；

图6是上述前罩组装体的主视图；

图7是在跨骑型车辆上安装的内罩的主视图；

图8是跨骑型车辆车身架的主要部分侧视图；

图9是图8的箭头9方向的向视图；

图10是在上述车身架上安装的托架的安装图；

图11是说明上述内罩的安装作业的图；

图12是图11的箭头12方向的向视图；

图13是说明上述侧罩组装件的安装作业的图；

图14是图13的14-14线剖面图；

图15是说明上述前罩组装件的安装作业的图；

图16是说明紧固工具的使用方法的图；

图17是说明将中央车灯器和右车灯器一起紧固在托架上的作业的图；

图18是表示中央车灯器和右车灯器一起被紧固在托架上的图；

图19是本发明的跨骑型车辆的主视图；

图20是说明在不具备内罩的车辆上安装上述侧罩以及上述前罩的方式的图。

具体实施方式

在以下的说明中，所谓组装件是指在安装到车身架上之前，将至少两个零件组合在一起的组装体。另外，前后左右是以坐在车座上的驾驶员为基准而定的。进而，在符号上添加的脚标L表示左，脚标R表示右。

如图1所示，左侧罩组装件10L由沿纵向延伸的左侧罩11L和安装在该左侧罩11L的上部前部的左车灯器12L构成。该左车灯器12L在本例中是左方向指示器，但还可以是车辆示廓灯或者是前照灯，其用途并不特别限定。

左侧罩11L由纵长部13、横长部14以及延长部15构成，横长部14一体设置在所述纵长部13的上部，且沿车辆前后方向延伸，并且横长部14的前部被向前下方切断，所述延长部15从该横长部14向上伸出，并沿车辆前后延伸，并且在延长部15的后端具有最上位紧固部21。以设置于在横长部14的上部前部形成的斜边16和延长部15之间的方式来安装左车灯器12L。

图2是从内侧(车身中心侧)观察到的左侧罩组装件10L的图，左车灯器12L具有多个(在本例中下边有3个)由螺钉等紧固在横长部14上的罩紧固部18，并且在延长部15上具有罩紧固部18。即，在本例中，利用四个罩紧固部18将左车灯器12L固定在左侧罩11L上。左车灯器12L还在前部具有托架紧固部19。该托架紧固部19的作用后述。另外，在延长部15的后端设有最上位紧固部21。

当从车辆正面观察左侧罩组装件10L时，如图3所示，在左侧罩11L的上部安装有左车灯器12L，该左车灯器12L向车身中心侧延伸。因此，托架紧固部19的位置靠向车身中心。

如图4所示，在托架紧固部19上嵌有由橡胶或弹性树脂构成的护圈(grommet)22。

右侧罩组装件是与左侧罩组装件10L的对象零件，其他的结构相同，因此省略构造上的说明。

下面说明前罩组装件的构造。

前罩组装件30由前罩31及安装在该前罩31上的中央车灯器32构成。

中央车灯器32是在主视时呈上边33大于下边34的大致梯形形状的灯。中央车灯器32在上边33、左边35L和右边35R各自具有罩紧固部36(合计六个)。另外，中央车灯器32在下边34具有托架紧固部37、37。

前罩31在车宽方向中央且下部具有梯形形状的凹部38，凹部38用于收容中央车灯器32。从车辆后方将螺钉39通过罩紧固部36，进一步将螺钉39拧入到前罩31的背面。

完成的前罩组装件30如图6所示。多个(在本例中为六个)螺钉39被前罩31盖住，因此从正面是看不到的。

下面，说明内罩的构造。

如图7所示，内罩40由内罩上半体41和内罩下半体43构成，内罩下半体43通过多个(在本例中为四个)螺栓42连结在所述内罩上半体41上。如果形状简单，则没必要分割内罩40。另一方面，通过分割，则可以形成为复杂的形状。

内罩上半体41在上部中央具有收容转向轴的凹部44，在该凹部44的下方位置具有螺栓孔45，在左右侧部具有各两个(合计四个)螺钉孔46。进而，内罩上半体41在螺钉孔46的下方位置具有向车辆前方突出的紧固用突起47、47。

另外，内罩下半体43在左右侧部具有各两个(合计四个)螺钉孔48。

下面，按照将以上说明的侧罩组装件(图1、符号10L)、前罩组装件(图6、符号30)及内罩40安装到车身架上的顺序进行说明。

如图8所示，车身架50由头管51和主架52构成，主架52从该头管51降低，之后向车辆后方延伸。

在主架52的上部且后面设有内罩安装凸起(boss)53。另外，在主架52的下部支承内罩下半体的支承管(stay pipe)54沿车宽方向(图面表里方向)延伸。

在头管51的下部前面一体地安装有纵长的块(piece)55，在该块55上固定规定长度的管56、56使得管56、56沿车宽方向水平延伸。

利用螺栓57、57将托架60安装在两个管56、56上。

如图9所示，托架60由安装部61、左臂部62L及右臂部62R构成，安装部61从车辆前面覆盖在块(图8、符号55)上，左臂部62L及右臂部62R从该安装部61沿车辆宽度方向延伸后向车辆前方延伸。在左臂部62L的前端安装向车宽中心延伸的左板63L，在该左板63L上安装中空管状的插座64。同样，在右臂部62R的前端安装向车宽中心延伸的右板63R，在该右板63R上安装中空管状的插座64。

而且，通过将左右臂部62L、62R的前端制成与插座64相同的形状，从而能够省略左右板63L、63R。但是，通过夹着左右板63L、63R，不会受到插座64、64的车宽方向位置影响，能够确定左右臂部62L、62R的车宽方向位置。

另外，副支承件(sub-stay)65、66从安装部61向车宽方向外侧延伸可以在副支承件65、66上安装如想象线所示那样的盒状的电装零件67、68。电装零件67、68有调整器、ECU、CDI等。

可以预先将电装零件67、68组装到托架60上。与直接将电装零件67、68组装到车身架(图8、符号50)上的情况相比，如本例所示，若能预先将电装零件67、68组装到托架60上，则电装零件67、68容易组装到车身架上。

如图10所示，托架60由螺栓57、57固定在头管51上。而且，头管51是对连接于前叉69的转向轴进行支承的部件。

如图11所示，把手罩72盖在转向把手71上，且在转向把手71上安装有后视镜73L。在把手罩72的下方，使想象线表示的内罩40从车身后方向前方移动。然后，内罩40的下端装在支承管54上，内罩40的上部被螺栓74紧固在内罩安装凸起(图8、符号53)上。在本例中，将用来挂小物件的挂钩75一起紧固。

如图12所示，在车身架50上安装内罩40。由于内罩40的下部被沿车宽方向左右延伸的支承管54、54支承，因此内罩40被牢固地安装在车身架50上。

从车辆后方将螺钉等紧固件76插入到在内罩下半体43的左右侧部设置的螺钉孔48(左侧两个、右侧两个)中。紧固件76用于下面说明的左右侧罩的连结中。

如图13所示，使想象线表示的左右侧罩10L、10R在车宽方向上从外侧向车宽中心侧移动。

下面，如图14所示，将以想象线表示的、带有护圈22的托架紧固部19嵌合于托架60的插座64。在插座64的车辆后方侧端焊接有螺母77。

另外，图13所示的左右侧罩10L、10R通过插入到螺钉孔(图12、符号48)中的紧固件而被紧固在内罩40上。同时，左右侧罩10L、10R是通过向最上位紧固部21、21从车辆前方插穿螺钉78、78，并将螺钉拧入到在内罩上半体41设置的紧固用突起47、47中而被紧固的。这样，左右侧罩10L、10R被牢固地固定在内罩40上。

另外，由于在内罩上半体41设有左右四个螺钉孔46，所以，能够从螺钉孔46的车辆后方插入螺钉等紧固件79。这些螺钉孔46用于前罩的紧固。

如图15所示，使前罩组装件30从车辆前方向后方移动。前罩31被紧固件79紧固在内罩40上。

如图16所示，在该紧固之前或之后(优选之前)，使用套筒扳手等紧固工具81将螺栓等紧固部件82从车辆前方朝斜上方插入中央车灯器32的下面。

若详细说明，则如图17所示，在托架侧的插座64中已经嵌入车灯器的托架紧固部19。

接着，将从中央车灯器32向下延伸的托架紧固部37嵌入插座64。接着，将紧固部件82插穿插座64并拧入螺母77中。

这样，如图18所示，托架紧固部19和托架紧固部37被紧固部件82一起固定在托架侧的插座64上。

若安装前罩组装件30，如图19所示，完成车辆前部。

图16所示的驾驶员83看不到托架紧固部19和托架紧固部37。

另外，如图6所示，托架紧固部37、37在从正面观察车辆时大部分被镜下部突出部84覆盖。因此，前罩组装件30的外观性好。

进而，图13所示的托架60、螺钉孔46、紧固用突起47、最上位紧固部21，被图19所示的前罩组装件30从车辆前方覆盖，从而车辆的外观性好。

如图16所示，本发明适用于驾驶员83跨坐在座位88上驾驶的跨骑型车辆89。驾驶员83通过握住转向把手71来操舵，从而通过前叉69来对前轮90进行操舵。

跨骑型车辆89可以是所谓小轮摩托车型车辆，或者也可以是自动两轮车。车辆除了两轮车以外，还可以是三轮货车(buggy)等三轮车或四轮货车等四轮车。车灯器12L被配置成与前罩31的下缘和侧罩11L的上缘相接。

而且，如图13所示，支承左右车灯器12L、12R的车灯器支承装置100由头管51、托架60、侧罩11L、侧罩11R、罩紧固部(图2、符号18)以及托架紧固部(图2、符号19)构成。

如图2所示，车灯器12L被罩紧固部18固定在侧罩11L上，并且被从头管延伸的托架(图20、符号80)支承。

即，车灯器12L由侧罩11L和托架支承。在侧罩11L的负荷变小，变小的量相应地是被托架支承的部分。因此，在支承重的车灯器12L时，不需要提高侧罩11L的刚性。结果是不会加重侧罩11L，就能够支承重的车灯器12L。

另外，如图13所示，将侧罩组装件10L、10R紧固到内罩40上的紧固部之中的最靠上的最上位紧固部21被图19所示的前罩组装件30从前方覆盖。由于最上位紧固部21被前罩组装件30从前方覆盖，因此车辆的外观性良好。

另外，如图9所示，托架60由安装部61、左臂部62L及右臂部62R构成，安装部61相对于头管能够拆卸，左臂部62L及右臂部62R从该安装部61沿车辆宽度方向延伸后，向车辆前方延伸。

托架由于能够从头管拆卸，所以能够在托架上安装调整器等电装零件67、68，接着能够将托架安装到头管上。将调整器等电装零件67、68安装到车身架上的作业变容易。

此外，利用沿车宽方向延伸后向车辆前方延伸的左右臂部的前部(插座64、64)支承左右车灯器。由于延伸得较长的左右臂部62L、62R柔韧(撓る)，因此车身架的振动就难以传给车灯器。

另外，如图5所示，中央车灯器32被前罩31以及从头管延伸的托架(图20、符号80)支承。在前罩31的负荷变小，变小量相应地为由托架支承的部分。因此，在支承重的中央车灯器32时，没必要提高前罩31的刚性。结果是不必加重前罩31就能够支承重的车灯器32。

优选的是，如图19所示，使左右车灯器12L、12R的镜面与中央车灯器32的镜面相邻接来配置车灯器12L、12R、32，如图18所示，这些车灯器12L、12R、32被紧固部件82一起固定在托架(插座64)上。通过利用紧固部件将左右车灯器和中央车灯器一起紧固在托架上，从而能够容易使左右车灯器的镜面与中央车灯器的镜面一致。

优选的是，如图16所示，利用从车辆前方向车辆后方延伸的紧固工具81将紧固部件82弄紧。不用担心紧固部件82进入驾驶员83的视野。

另外，假如用从车辆后方向车辆前方延伸的紧固工具将紧固部件弄紧，则需要在内面板上设置紧固工具的插入孔。插入孔就进入驾驶员的视线中。由于这一点，根据本发明，不需要插入孔。

如以上说明的那样，在本发明中，在车身架(图8、符号50)上安装内罩(图11、符号40)，在该内罩上安装侧罩组装件(图13、符号10L、10R)，接下来安装前罩组装件(图16、符号30)。即，内罩是车灯器支承装置的一个构成要素。

但是，还有以公路运动型车辆为代表的、不具备内罩的车辆。

在这种车辆中，如图20所示，可以用车身架50支承侧罩组装件10L、10R以及前罩组装件30。

即，从头管51将左右L字状支承件85L、85R延长，在所述左右L字状支承件85L、85R上预先设置螺钉孔46并且预先设置紧固用突起47，从而支承前罩组装件30。

另外，从主架52向左右延长支承件86L、86R、87L、87R，在这些支承件86L、86R、87L、87R上固定左右侧罩12L、12R。

并且，将托架紧固部19嵌入托架60的插座64，在该插座64中进一步嵌入托架紧固部37。

如此，在有内罩40的情况(存在的情况)下，只要在内罩40上紧固侧罩组装件12L、12R和前罩组装件30即可，在没有内罩40(不存在的情况)下，只要在车身架50上紧固侧罩组装件12L、12R和前罩组装件30即可。

即，支承中央车灯器32的车灯器支承装置101由头管51、托架60、前罩31、罩紧固部(图5、符号36)、托架紧固部(图5、符号37)以及从车辆前方安装的紧固部件(图17、符号82)构成。

工业实用性

本发明对于跨骑型车辆的前部具备的车灯器的支承装置有用。

Claims (6)

1.一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员(83)跨座在座位(88)上驾驶的跨骑型车辆(89)的前部所具备的车灯器(12L或32)进行支承，其中，

所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括：

头管(51)，其配置在车身架(50)的前部；

托架(60)，其从该头管(51)向车辆前方延伸；

前罩(31)，所述前罩(31)被支承于所述车身架(50)，并包围所述托架(60)以及所述头管(51)的前方；

侧罩(11L)，所述侧罩(11L)被支承于所述车身架(50)，并从所述前罩(31)的下缘向下方延伸；

托架紧固部(19或37)，其设置在所述车灯器(12L或32)上，并被紧固在所述托架(60)上；以及

罩紧固部(18或36)，其设置在所述车灯器(12L或32)上，并被紧固在所述侧罩(11L)和所述前罩(31)中的任一方上，

所述跨骑型车辆用车灯器支承装置还具有配置在所述前罩(31)和所述车身架(50)之间、以及所述侧罩(11L)和所述车身架(50)之间的内罩(40)，

该内罩(40)以包围所述头管(51)的后方的方式被安装在所述车身架(50)上，

通过在所述内罩(40)上紧固所述侧罩(11L)以及所述前罩(31)，所述侧罩(11L)以及所述前罩(31)经所述前罩(31)被所述车身架(50)支承，

将所述侧罩(11L)紧固到所述内罩(40)上的紧固部之中最靠上的最上位紧固部(21)被所述前罩(31)从前方覆盖。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用车灯器支承装置，其中，

所述车灯器由左车灯器(12L)和右车灯器(12R)构成，

所述托架(60)由安装部(61)和左臂部(62L)及右臂部(62R)构成，所述安装部(61)相对于所述头管(51)可拆卸，所述左臂部(62L)及右臂部(62R)从该安装部(61)沿车辆宽度方向延伸后，向车辆前方延伸，

由所述左臂部(62L)支承左车灯器(12L)，由所述右臂部(62R)支承右车灯器(12R)。

3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用车灯器支承装置，其中，

所述车灯器是在车宽方向中央配置的中央车灯器(32)，

所述前罩(31)在车宽方向中央且下部具有收容所述中央车灯器(32)的凹部(38)。

4.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用车灯器支承装置，其中，

所述车灯器由中央车灯器(32)和在该中央车灯器(32)的左右设置的左车灯器(12L)及右车灯器(12R)构成，

使所述左车灯器(12L)和所述右车灯器(12R)的镜面与所述中央车灯器(32)的镜面相邻接来配置所述车灯器(32、12L、12R)，

所述中央车灯器(32)和所述左车灯器(12L)及所述右车灯器(12R)被紧固部件(82)一起固定在所述托架(60)上。

5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆用车灯器支承装置，其中，

所述紧固部件(82)被从车辆前方朝向车辆后方延伸的紧固工具(81)紧固。

6.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用车灯器支承装置，其中，

将所述托架紧固部(37)紧固在所述托架(60)上的紧固部件(82)被从车辆前方插入向所述车灯器(32)的下方。

Images