CN101164826B - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能轻易地允许外观改变来满足使用者需求的摩托车。在整流罩(4)上提供一个能更换配件的外罩(35)。外罩(35)包括外罩前缘部(35a)和外罩后部(35b)，外罩前缘部(35a)形成为与头灯(3)的外周边缘部分的至少一部分形成大致连续的表面，外罩后部(35b)可拆卸地连接到整流罩(4)并从外罩前缘部(35a)延伸至后部。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及一种摩托车，其具有车架、安装于车架上的头灯以及布置成围绕头灯外周的整流罩。

背景技术

众所周知摩托车为了在行驶时改善外观以及特别是提高风挡效应，而将转向车把的前侧由整流罩覆盖。这类整流罩大致包括覆盖头灯外周部分的前壁，以及从前壁连续延伸至后部的左右侧壁(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】JP-A-2005-35526

发明内容

然而，在上述公知的摩托车整流罩的情况中，要考虑到适合每种使用的摩托车的最佳设计。因此，通常的情况是不能轻易改变整流罩的结构。近来，商业市场上需要应用这样一种结构，该结构能允许更换成具有迎合使用者偏好的设计的整流罩。然而，整流罩是一个相当大且昂贵的部件。因此，如果更换整流罩，那么就需要一笔可观的费用以及棘手的更换操作。总之，更换整流罩不切实际，并且不可能满足使用者的较大范围的需求。

本发明是根据上述情况设计的，本发明的一个目的是提供一种摩托车，它能方便地改变其外观以满足使用者的要求。

本发明是一种摩托车，包括车架、设置在车架上的头灯以及设置成覆盖头灯外周的整流罩。该摩托车的特征是包含连在整流罩上的外罩。该外罩包括外罩前缘部和外罩后部，外罩前缘部形成为围绕头灯外周边缘部的至少一部分，外罩后部形成为从外罩前缘部分延伸到后部。另外，外罩后部可拆卸地连接到整流罩上。

根据本发明中的摩托车，外罩可拆卸地连接到整流罩上。因此，比如说外罩可被更换成具有不同颜色、设计或形状的配件，从而能很容易地产生具有很大变化幅度的外观，来满足使用者的大范围的需求。

同整流罩相比，本发明中的外罩尺寸小，能很轻易地安装和拆下。因此，能够抑制成本的增加，并且很容易地给观察者制造出印象不同的外观。

更具体地说，本发明中的外罩包括围绕头灯外周的外罩前缘部，以及从外罩前缘部延伸到后部的外罩后部。总之，形成外观的关键特征点。因此，本发明中的外罩是一个比较小的部件，它能轻易地引起观察者的注意。从而，通过将外罩更换成具有不同设计的外罩，能够很容易地给观察者提供不同的印象。

另外，本发明中，外罩后部可拆卸地连接到整流罩上，因此能很容易地实现外罩的更换。

附图说明

图1是包括本发明实施例的外罩的摩托车侧视图。

图2是摩托车的前视图。

图3是摩托车外罩部分的前视图。

图4是摩托车外罩部分的侧视图。

图5是摩托车头灯部分的后视图。

图6是摩托车整流罩部分的前视图。

图7是外罩的前视图。

图8是连接上外罩时的剖面侧视图。

图9是沿图3上线IX-IX的剖视图。

图10是沿图3上线X-X的剖视图。

图11是沿图3上线XI-XI的剖视图。

图12是沿图3上线XII-XII的剖视图。

图13是带备件说明书的外罩的前视图。

附图标记的说明

1摩托车

2车架

3头灯

4整流罩

4a整流罩侧灯开口(开口孔)

4a’上部边缘部分(内周边缘部)

4f，4f’接合孔

11转向车把

11a，11b左右把手

24d台阶部分(外周边缘部分)

35，40外罩

35a外罩前缘部

35a’模制侧灯开口(头灯围绕部分)

35b，40b外罩后部

35g，35g’接合钩

35j连接凸起

35i凸缘

37橡胶镶边(弹性部件)

39自攻螺钉(固定部件，螺钉部件)

具体实施方式

下面参考附图介绍本发明的实施例。

图1至12是根据本发明的一个实施例的摩托车的示意图。注意，在该实施例中，术语前后、左右是指驾驶者坐在座位上所看到的前后、左右。

在图中，1指摩托车。摩托车1设置有车架2，左右头灯3和整流罩4，左右头灯3设置在车架2上的转向车把前方，整流罩4被设置成盖住左右头灯3的外周。

车架2包括以悬挂式支撑发动机5的主车架6，以及一个从主车架6的后端上部部分向后延伸的座椅横挡9。

前叉7经由头管6a设置在主车架6的前端部分，能够左右转动。后臂8经由枢转轴8a设置在主车架6的后端下部，并能上下摆动。

前轮10可转动地支撑在前叉7的下端部分，转向车把11设置在前叉7的上端部。后轮12可转动地支撑在后臂8的后端部分。

另外，燃料箱13设置在主车架6的上面，鞍形座椅14设置在座椅横挡9上方，延伸到燃料箱13的后侧。

在摩托车宽度方向上延伸的前管15设置在主架6的头管6a的前部。前管15的两个端部部分通过左右U型支架15a、15a由螺栓紧固在主车架6上。

各种型号的金属片支柱19连接到前管15上。这些金属片支柱19支撑着左右头灯3、3、整流罩4、内部面板20、左右侧视镜16、16、左右闪灯17以及仪表单元18。

仪表单元18设置在整流罩4的后部，从左右头灯3之间的中央部分向上。左右闪灯17从整流罩4的下表面向下突出。另外，左右侧视镜16、16定位成从整流罩4的上端部向上延伸。

内部面板20设置成盖住头灯3上方和整流罩4后侧的仪表单元18的外周部分。内部面板20可拆卸地连接在整流罩4和支柱19上。

左右头灯3左右对称，各自包括壳体23、透镜24、反射镜25和灯泡26(参看图8)。从剖面上看，壳体23做成底部是圆柱形的形状。从剖面上看，透镜24具有碗状形状并连接在壳体23上的透镜开口23a上。反射镜25也具有碗状形状，并设置在壳体23内。灯泡26可拆卸地连接在反射镜25的底部部分。

从前面看，左右透镜24具有大致椭圆的形状。在摩托车横向方向上，左右透镜24的内边缘24a位于摩托车车体中心线C的附近，摩托车横向外边缘24a’成对角向上地位于摩托车横向外侧上。

整流罩4包括前壁4b和左右侧壁4c、4c，在前壁4b中形成左右整流罩侧灯开口(开口孔)4a、4a，左右侧壁4c、4c与后部连续并从灯开口4a的下边缘部分沿对角向下延伸到后部。左右整流罩侧灯开口4a围绕透镜24的外周。

当从摩托车的侧面看过去，左右侧壁4c沿着头管6a的侧部通过并延伸到直至与燃料箱13的前部边缘部分重叠的位置。两个螺栓29、29把左右侧壁4c连同内部面板20以可拆卸的方式连接在固定于主车架6上的支架6b上。

凹槽4d形成在前壁4b的上部部分中，挡风装置30可拆卸地连接到凹槽4d，从而可以被紧固在其上。

左右成对的外罩35可拆卸地安在整流罩4上。因此，这些外罩35、35可以更换成市场上能够买到的具有不同设计的配件。对外罩35来说，例如，可以更换成各种类型的外罩，比如具有与整流罩4不同或相同颜色的外罩，或者更换成从前边盖住转向车把11的左右把手11a、11b的外罩。

左右外罩35左右对称，包括外罩前缘部35a和外罩后部35b。外罩前缘部35a围绕头灯3的透镜24的外周边部分，并与边缘部分形成了一个大致连续的表面。外罩后部35b从外罩前缘部35a整体延伸到后部并以可拆卸的方式连接在整流罩4上。下面将介绍更具体的结构。

外罩35的外罩前缘部35a形成为围住头灯3的透镜24的上部边缘24b的整个长度部分，并直至后缘部分24c的后部。当从摩托车的前面看过去，外罩后部3 5b延伸到后部，同时在摩托车的横向上从外罩前缘部35a向外扩展至外部侧边。更具体地说，外罩后部35b具有一个类似包括上边缘部件35c和侧边缘部件35d的带状形状。上边缘部件35c从摩托车横向内侧边缘部分35f向摩托车横向外侧方向对角向上延伸到后部。侧边缘部件35d向下并同时从上边缘部件35c的外边缘稍微向内以弯曲的方式延伸。上边缘部件35c的内周边缘部和侧边缘部件35d形成模制的侧灯开口(头灯围绕部分)35a’，该侧灯开口围绕头灯3的透镜24的上边缘和下边缘后部。另外，上边缘部件35c的边界部分35e与侧边缘部件35d突出至后部和前部。

前后成对的内侧钩35g、35g和下侧钩35g’、35g’分别形成在上边缘部件35c的内侧边部分35f和侧边缘部件35d的下侧边缘部分35h中。

另外，内侧接合孔4f、4f和可分离式地连接在钩35g、35g’的下侧接合孔4f’、4f’形成在与外罩35的内侧边缘部分35f和下侧边缘部分35h配合的整流罩4的配合表面4e、4e中。结果，整流罩4、配合表面4e、4e，以及外罩35的内侧边缘部分35f和下侧边缘部分35h形成了一个大致连续的表面。

向后弯曲的凸缘35i形成在外罩35的模制的侧灯开口35a’的上边缘部分中。一个橡胶镶边(trim)(弹性部件)37装配在凸缘35i中。

另外，在整流罩4上的整流罩侧透镜开口4a的上边缘部分(内周边缘部)4a’的后表面上，沿摩托车横向以一定的距离间隔分布了多个垂直肋条4g。此外，阶梯部分(外周边缘部分)24d形成在头灯3的透镜24的上边缘部分中。垂直肋条4g的下表面以彼此分隔的距离面向台阶部分24d。

此外，凸缘35i从摩托车的前侧边嵌入在整流罩4的上侧边缘部分4a’和透镜24的台阶部分24d之间，并且夹在各垂直肋条4g和台阶部分24d之间，橡胶镶边37插在其间。

各个凸起35j、35j形成在外罩35的上边缘部件35c和侧边缘部件35d中。每个凸起35j定位成使它的连接表面35j’对角地向上延伸至后部(参看图11)。

此外，每个凸起35j位于远离上边缘部件35c和侧边缘部件35d上的每个钩35g的位置，并且在边界部分35e的附近位置。另外，当从摩托车的后侧看过去，每个凸起35j位于头灯3的外周边缘的外侧，也就是位于当连接螺钉被拧进去时头灯3不会引起妨碍的地方。

此外，连接座4h、4h以一个阶梯形状制成，位于与凸起35j对应的整流罩4的前壁4b和侧壁4c的部分处。连接座4h紧靠在凸起35j的连接表面35j’上。

另外，每个凸起35j通过从摩托车后侧插入的自攻螺钉(固定部件)39、39，以可拆卸的方式紧固在整流罩4的连接座4h上。

在拆下内部面板20情况下，当每个外罩35被连接时，凸缘35i从摩托车的前侧嵌入在垂直肋条4g和台阶部分24d之间，从而能夹在它们之间。同时，每个钩35g、35g’与每个接合孔4f和4f’接合。在这种情况下，自攻螺钉39用于从摩托车后侧把凸起35j固定在整流罩4的连接座4h上。此外，当拆下外罩35时，松开并移除自攻螺钉39，每个钩35g从每个接合孔4f上脱开，且外罩35被拉到前边。

注意，图13示出了带配件说明书的外罩40具有同上述描述的外罩35不同的颜色或形状的情况。外罩40具有一个包括外罩前边缘部分40a和从外罩前边缘部分40a延伸至后部的外罩后部40b的结构。在外罩后部40b上形成多个方形的凹处40c。采用这种结构的结果是可以提供一个有力而大胆的设计。用这种方式，在这个实施例中，能够将外罩更换成具有满足使用者需求的颜色、设计或形状的外罩。

在这个实施例中，外罩35以可拆卸的方式连接在整流罩4上。因此，外罩35可以更换成市场上作为配件能够买到的外罩40，其具有例如不同的颜色、设计或形状。此外，很容易造出满足使用者更广范围需求的更大程度上不同的外观。

这个实施例中的外罩35，同上述描述的整流罩4相比，尺寸小并且很容易连接和拆卸。因此，可以抑制成本增加，并且很容易形成带给观察者不同印象的外观。

更具体地说，这个实施例中的外罩35包括围绕头灯3周边的外罩前缘部35a和从外罩前缘部分35a延伸到后部的外罩后部35b。因此，形成了外观的关键特征点。从而，这个实施例中的外罩35是比较小的组件，能很容易的吸引观察者的注意力。因此，通过用具有不同设计的外罩40来更换外罩35，可以很容易地给观察者提供不同的印象。

此外，在这个实施例中，外罩35的内侧边缘部分35f和下侧边缘部分35h上的钩35g、35g’接合在整流罩4的配合表面4e的接合孔4f和4f’上。此外，外罩后部35b的凸起35j通过从摩托车后边插入的自攻螺钉39螺旋固定在整流罩4的连接座4h上。从而，外罩35可拆卸地连接在整流罩4上。通过执行一个简单的操作，即移动两个自攻螺钉39和脱开钩的接合，就能更换外罩35。注意，自攻螺钉39被内部面板20覆盖，这样从外边看不到。从而，外观不会被损害，恶意的破坏也能被阻止。

另外，在这个实施例中，凸缘35i形成在外罩35的外罩前缘部35a中并向后呈曲线形状。当从摩托车的前面看过去，凸缘35i被插入并夹在整流罩4的垂直肋条4g和透镜24的台阶部分24d之间。从而，不需要额外的部件，通过一个简单的结构就能保证外罩35的支持强度。另外，能提高外罩35和透镜24的对准精确度。

另外，橡胶镶边37装配到凸缘35i上，凸缘35i夹在垂直肋条4g和台阶部分24d之间，橡胶镶边插在其间。因此，能够防止外罩35发出响声。

根据该实施例，能方便地更换外罩，比如，外罩能轻易换成图13所示的外罩40，图中的外罩后部40b在摩托车横向上从外罩前部边缘部分40a对角地向上延伸至外侧，从而覆盖住转向车把11的左右把手11a、11b的前侧把手部分。如果执行这样一个更换，行驶中在左右侧使用外罩40可以提高挡风效果，外观也可以改善，由行进气流引起的驾驶者的疲劳也会降低。

注意，在上述实施例中，是以具有双头灯的摩托车为例来进行解释的。然而，本发明也可用于在摩托车横向中心有一个头灯的摩托车上。在这种情况下，外罩可以布置在介于头灯的上边缘部分和挡风装置下边缘部分之间，或者左右外罩可能布置为从头灯的左右侧边缘部分延伸到后部。在采用这种结构的情况下，能很容易地制造出一个具有更大程度变化的外观，使用者的广泛的需求也可以满足。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括车架、设置在车架上的头灯以及设置成覆盖头灯外周的整流罩，还包括：

连接在整流罩上的挡风装置和左右成对的外罩；其中该外罩包括外罩前缘部和从外罩前缘部延伸到后部的外罩后部，所述外罩前缘部围绕头灯的外周边缘部分的至少一部分，并且所述外罩后部具有上边缘部件和侧边缘部件，所述上边缘部件从摩托车横向内侧边缘部分向摩托车横向外侧方向对角向上延伸到后部，所述侧边缘部件向下且同时从所述上边缘部件的外边缘稍微向内以弯曲的方式延伸，并且所述外罩可拆卸地连接到整流罩上。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述外罩前缘部与所述整流罩相接合。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其中所述外罩的外罩前缘部在外部周边部分上具有接合钩，该接合钩与形成在所述整流罩中的接合孔相接合。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述外罩后部通过从摩托车后侧插入的固定部件可拆卸地固定到所述整流罩上。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其中所述固定部件为螺钉部件。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其中所述外罩后部具有连接凸起，当从前后方向观察摩托车时，该连接凸起位于头灯的外侧，并且该连接凸起通过从摩托车后侧插入的所述螺钉部件可拆卸地螺纹固定到整流罩上。

7.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述外罩前缘部具有围绕头灯的头灯围绕部分，其中在摩托车后方弯曲的凸缘形成在该头灯围绕部分中，和

在整流罩中形成有开孔，通过该开孔能看到头灯，且所述凸缘从摩托车的前方插入到头灯的外周边缘部与开孔的内周边缘部之间，从而被夹在开孔的内周边缘部和头灯的外周边缘部之间。

8.根据权利要求7的摩托车，其中弹性部件装配到所述凸缘上，该弹性部件夹在头灯的外周边缘部和整流罩的开孔的内周边缘部之间。

9.根据权利要求1的摩托车，其中所述头灯和外罩分别设置为在摩托车宽度方向上位于左侧和右侧的左右一对，且摩托车设置有转向车把，该转向车把布置在头灯和外罩的后部并包括左右把手，其中，

外罩后部从左右把手的前方覆盖转向车把的左右把手。

10.根据权利要求9的摩托车，其中左右头灯形成大致椭圆的形状，从前面观察摩托车时，该形状在摩托车宽度方向上沿对角线向上倾斜到外侧，并且外罩后部从外罩前缘部沿对角线向上向摩托车的外侧延伸。

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