JP2006123905A - 床に収納可能なシート - Google Patents

Abstract

【課題】従来技術よりも容易に収納、展開されるシートを提供すること。
【解決手段】シート（１０）を収納位置と展開位置の間で動き得るようにするリンク機構を有する。リンク機構は、床（１２）と背もたれ（１６）とにヒンジ止めされた第１コネクチングロッド（１８）と、床に固定され、背もたれの底部（１６ａ）をガイドするガイド（２８）を有するガイド機構を具る。シート本体（１４）の後部（１４ｂ）は背もたれの底部（１６ａ）に対して回動可能に装着され、リンク機構が、更に、床に対して可動に装着されてシート本体（１４）の前部（１４ａ）にヒンジ止めされたコネクションピース（２４、５４）を具えている。
【選択図】図１

Description

本発明は収納可能な自動車用シートに関する。
特に、本発明は、底部と上部を有する背もたれと、前部と後部を有するシート本体とを具えた自動車用シートに関する。

このシートは、更にシートを自動車の床に固定するように構成されてシートを収納位置と展開位置との間で移動可能にしたリンク機構を具え、この機構は、床にヒンジ止めされた底端と背もたれにヒンジ止めされた上端とを有する少なくとも一つの第１コネクチングロッドを具えている。このシートは床に固定されたガイド機構も具え、これに沿って背もたれの底部が収納位置と展開位置との間を案内されるようになっている。

特許文献１には、このような自動車用シートの例が記載され、シート本体は、その両側面の実質的に中央において前記第１コネクチングロッド上に回動自在に装着され、展開位置において背もたれの底部によって塞がれている。こうなるために、シート本体の後部は、背もたれの底部に設けられたフックに係合する横断部材を具えている。

一方の位置から他方の位置に移動するために、このタイプのシートは、背もたれの両方の位置決めと、背もたれによるシート本体の閉塞とその解除の二つの別個の作用を果たす必要がある。

仏国特許公開ＦＲ−Ａ−２７７２３１９

本発明の目的は、従来技術におけるよりも更に容易に収納され又は展開されるシートを提供することにある。

この目的のために、本発明によれば、問題の種類の自動車用シートは、シート本体の後部が背もたれの底部に対して回動可能に装着され、リンク機構が更に床に対して可動に装着された底端と、背もたれの前部にヒンジ止めされた上端とを有するコネクションピースを具えていることを特徴とする。

これらの配置によって、背もたれが動くと、シート本体が収納位置又は展開位置のいずれかの方向に同時に移動し、シートの取り扱いを容易にする。

本発明の自動車用シートの種々の実施形態においては、必要に応じて次の構成の一つ以上を具えてもよい。

コネクションピースは、その底端が前記第２コネクチングロッドに垂直な横方向軸を中心に床にヒンジ止めされた第２コネクチングロッドである。

前記コネクションピースの底端は、ユニット床に固定されたレールをスライドするように装着されている。

前記背もたれの底端は車輪を具え、前記ガイドはレールであって、その上をこの車輪がスライドする。

シートは、更に、背もたれに接続されてヒンジ機構に垂直な横方向軸を中心とする背もたれの傾斜角を調節するように構成されたヒンジ機構を具えている。

このヒンジ機構は、床に接続された第１コネクチングロッドの底端に設けられ、第１コネクチングロットと床との間の回動を可能にするように構成されている。

このヒンジ機構は、床に接続された第１チークプレートと、第１コネクチングロッドによって形成された第２チークプレートとを有する。

第１コネクチンドロッドに対する背もたれの回動を許容し或いは禁止するのに適したロッキング機構を具えている。

このロッキング機構は、第１コネクチングロッドと背もたれとから選ばれた第１エレメントに固定されたフックと、第１コネクチングロッドと背もたれとから選ばれ、第１エレメントとは異なる第２エレメントに固定されたペッグとを具え、このフックとペッグとは、第１コネクチングロッドに対する背もたれの回転を許容し或いは禁止するように連携している。

このフックは、外部制御装置を使用してペッグを解放するように作動せしめられる。

シートは、ロッキング機構と連携して、第１コネクチングロッドに対して背もたれが回動する際に、ヒンジ機構を自動的にロックし又は解除する制御機構を具えている。

この制御機構は、背もたれ上に設けられてカムと連携する接合部を具え、背もたれが第１コネクチングロッドを中心として展開位置から収納位置の方に回動すると、ヒンジ機構が自動的にロックを解除されるようになっている。

シートは、シートが収納位置にある場合に背もたれが床と連携して、実質的に平面をなす表面を形成するようになっている。

更に、本発明は、本発明の床とシートを有する自動車も提供する。

本発明の他の特徴と利点は、添付図面を参照した非限定的を例によって述べられた実施形態の次の説明によって明らかになる。

各図において、同一或いは類似の部品は同じ符号で示されている。
本発明のシートは任意のタイプの自動車に設置可能であるが、特にミニバン又は人員搬送車に適している。本発明は、自動車のトランク内の使用可能な空間を一部変更するために、高度の調節性を持つことを要する自動車の後端に位置するいわゆる「第３列」のシートに特に利用可能である。

図１に示されているように、シート１０は、収納位置においてシート１０が折り畳まれるハウジングを表すように長手方向の断面で示されている床１２の一部の上に設けられている。

シート１０は、着席者の骨盤と腿を受け入れるように構成されたシート本体１４を具えている。このシート本体１４は、長手方向Ｘに実質的に平行に前部１４ａから後部１４ｂまで延びている。

シートは、使用者の背中を受け入れるように構成された背もたれも具えている。この背もたれは、垂直方向Zに底部１６ａと上部１６ｂの間に延在している。

本発明のシート１０は、更に、床１２に接続された底端１８ｂと、背もたれ１６に接続された上端１８ｂとを有する第１コネクチングロッド１８を具えたリンク機構を具えている。各端１８ａ、１８ｂは、このコネクチングロッド１８に垂直に延びる横方向軸Ｙ４、Ｙ５を中心に回動可能になっている。

このリンク機構は、更に、シート本体１４の前部に接続された上端２４ａと、床１２に対して移動可能な底端２４ｂとを有する第２コネクチングロッド２４によって構成された接続ピースを具えている。

第１コネクチングロッド１８の上端１８ｂは、回動連結部を介して背もたれ１６の底部１６ａに接続され、第１コネクチングロッド１８に垂直な横方向軸Ｙ５を中心に回動する。

シート本体１４の前部機構１４ａは、第２コネクチングロッド２４を介して床１２に接続されている。この第２コネクチングロッド２４は、回動連結部を介して床１２上に装着された底端２４ｂと、回動連結部を介してシート本体の前部１４ａ上に装着された上端２４ａを有する。各回動連結部は、長手方向Ｘに垂直に延在する各横方向軸Ｙ１、Ｙ２を中心に回動可能である。こうして、シート本体１４は床１２に対して二つの回動軸Ｙ１とＹ２を中心に動き得る。シート本体１４の後部１４ｂは背もたれ１６の底部１６ａに接続され、背もたれ１６とシート本体１４は、横方向回動軸Ｙ３を中心に互いに回転可能である。

図１〜４に示されているように、シート１０は、更に、背もたれに接続されて、それが収納位置と展開位置との間を移動する際にそれを案内することが可能なガイド機構を具えている。このガイド機構は、背もたれ１６の底部１６ａ上に設けられたガイド手段２６、即ち車輪と、床１２の一部に固定された（図１〜３には示されていない）レール等のガイド２８とを具えている。一つの変形例においては、シート１０は、背もたれ１６のいずれかの側の対応するレール２８と連携する車輪２６を具えている。

この車輪２６は、シート１０が収納又は展開される場合に、車輪２６の位置に対応する両端２８ａと２８ｂの間に長手方向軸Ｘに平行に延在するレール２８に沿ってスライドする。

変形例においては、このガイドは、長手方向軸Ｘに垂直な横方向軸に沿って延在し、床に固定されたレールに長手方向に延在するスロット内をスライドするするフィンガーによって構成されている。

シート１０を展開位置に留めておくために、シートは制御機構３２と連携するロッキング機構３０を具えている。以下に述べられる配置は、上述のものとは独立して使用可能である。
ロッキング機構３０を図５〜７を参照して以下に説明する。シート本体１４の後部１４ｂの一部が、これらの図に示されている。

このロッキング機構３０は、第１コネクチングロッド１８上に設けられたペッグ３４を具え、軸Ｙに平行な横方向軸に沿って延在している。これに加えて、背もたれ１６の底部１６ａの補強部材に接続され、前記ペッグ３４と連携して軸Ｙ５を中心とする背もたれの回動を停止或いは解放するフック３６を具えている。本発明の一変形例においては、このペッグ３４はシート１０の背もたれ１６上に配置され、フック３６は第１コネクチングロッド１８上に配置されている。

フック３６は、背もたれ１６の上部後面等に設けられた外部制御装置３８によって作動させられる。一例として、この制御装置はケーブルシステムを介して動かされて、フック３６を回転させてペッグ３４を解放するハンドル３８の形状をなしている。

シートは、更に、公知のタイプの二つのヒンジ４０で構成されたヒンジ機構を具え、図にはその中の一つだけが示されている。これら二つのヒンジ４０は、それらの端を接続されることによって同期バー（図示されていない）に固定されている。この同期バーは、一方のヒンジから他方のヒンジに運動を伝達し、両方のヒンジを同じ位置に維持するように働く。

このヒンジ機構は、床１２に対する背もたれ１６の傾斜角を変えるのに役立つ。そうするために、各ヒンジ４０は、床１２に固定された第１チークプレートと、該１コネクチングロッド１８の底端１８ａに装着されて、回転軸Ｙ４上に配置された制御シャフト４２を回転させることによって、該回転軸を中心として前記第１チークプレートに対して回転することができる第２チークプレートとを具えている。このようなヒンジ４０は、このような回転を防止するためにロックされ、或いはそれを許容するために解放されることができる。

このヒンジは、フランス特許出願FR 2743764に記載されているような、不連続タイプのものであってもよい。このヒンジは、ヒンジ４０に接続されてシート本体と背もたれとが交差するシートの側面上に置かれたストラップ等の手動制御装置（図示しない）によってロックを解除される。こうして、非ロック位置においては、ヒンジ４０は前記第１及び第２チークプレート同士を互いに自由回転させて、所定の角度範囲にわたって背もたれ１６上に直接作用することによって、使用者が背もたれの傾斜を調節できるようになっている。

添付図面において、レール２８に固定された第１のヒンジ止めされたチークプレートはこのレール２８と一体化されており、床１２に固定されるのはこのレールである。第１チークプレートが固定される床部分は、図１と３には示されていない。第２チークプレートは、ヒンジ４０を構成しているエレメントを受け入れるのに適した事実的に円形をなすハウジングを具えた第１コネクチングロッド１８の底部に接続されている。

ロッキング機構３０と連携する制御機構３２は、接合部４６、カム４８、リンク５０を具えている。
接合部４６は、背もたれ１６の底部１６ａに固定されている。この接合部４６はカム通路４９を有するカム４８と連携して、それを回動させる。

このカム４８は、制御シャフト４２上回動自在に装着されて回動軸Ｙ５を中心に回動し、初期位置と作業位置との間を移動する。復帰スプリング５２がこのカム４８をその初期位置の方に付勢している。

リンク５０は軸Ｙ４上の制御シャフト４２の第１端に装着され、受け部材（図には示されていない）を介してカム４８と連携する第２端５０ｂを有し、軸Ｙ４を中心にリンクを回動させてヒンジのロックを解除する。

受け部材は前記リンクに固定され、リンク５０と第１コネクチングロッド１８との間に位置決めされている。これは、非ロック軸Ｙ５に平行な軸に沿って延在している。
非ロック位置において、本発明のシートは、収納位置と展開位置との間を移動可能なシート１０のための最適リンクを得るように設けられた５本のヒンジ軸Ｙ１、Ｙ２、Ｙ３、Ｙ４及びＹ５、例えば回動軸を有している。

上述のシート１０は、次のように作動する。
図１〜３は、シート１０が取り得る三つの位置を示している。図１は、展開位置、即ち使用状態にあるシート１０を示している。
図２は、中間位置、即ち図３に示された収納位置にシート１０を動かすのに役立つ不安定な位置にあるシートを示す。

展開位置即ち使用位置において、背もたれ１６の位置は、ロック位置にあるロッキング機構３０によって閉塞されている。即ち、フック３６がペッグ３４と係合し、背もたれ１６と第１コネクチングロッド１８を軸Ｙ５に固定している。これによって、回動軸Ｙ５を中心とする第１コネクチングロッド１８に対する背もたれ１６のすべての回動が停止される。

これに加えてヒンジ機構がロックされ、使用者は背もたれ１６の傾斜角を調節して、前述のストラップを用いてヒンジ４０に作用して着席者の快適性を調節することができる。背もたれ１６は、少なくとも一つのスプリングからの駆動力で前方に回動し、或いはスプリングの付勢力に抗して後方に回動する。このような状況において、背もたれはシート本体に対して軸Ｙ３を中心として回動し、床１２に対しては軸Ｙ４を中心として回動する。

シートを収納位置まで動かすのに、使用者はロッキング機構３０を制御するための外部制御装置３８を操作して、フック３６をペッグ３４から外す。ペッグ３４が外されると、背もたれ１６は回動軸Ｙ５を中心に回動可能となって、シートは自動車のハウジング内に収納される。

ロッキング機構３０がロックされていないので、ヒンジの位置に無関係に背もたれ１６は回動軸Ｙ５を中心に回動可能となり、それによって制御機構３２を作動させる。背もたれの底部に位置する接合部４６も、軸Ｙ５を中心として回動する。そして、それは初期位置にあるカム４８と接触し、これを駆動してカム経路４９に沿って軸Ｙ４を中心に回動させる。

受け部材５０ｂはカム４８と連携して、カム４８が回動するとその縁の一つが受け部材５０ｂに接触して、リンク５０を軸Ｙ４を中心として回転させる。制御シャフト４２に固定されたリンク５０の端が、ヒンジ４０のロックを解除する。ヒンジ４０がロックを解除された状態において、第１コネクチングロッド１８はヒンジ軸Ｙ４を有し、これを中心として床１２に対して回転可能となる。
接合部４６がカム経路４９の端に達すると、それはカム４８を解放し、カムを初期位置の方に付勢しているスプリング５２の作用によって、カムは反対方向に回転する。

ロッキング機構とヒンジが両方ともロックされていない場合には、シートは５本のヒンジ軸を有する。特に、背もたれ１６はシート本体に対して軸Ｙ３を中心として回動可能であり、第１コネクチングロッド１８に対して軸Ｙ５を中心として回動可能である。

背もたれ１６の底部１６ａ上に配置された車輪２６即ちガイド手段は、背もたれ１６が移動する際に、それがスライドするレール２８によって背もたれ１６をガイドし、支持する。このレール２８は、背もたれ１６が前記二つの位置の間を移動する際に、これを拘束して従わせる軌道を規定する。

展開位置からスタートして、使用者は容易にシートを収納位置まで持ち来ることができ、特に、片手だけでこれを行うことができる。

好ましくは、ロッキング機構３０を解除する外部制御装置３８は、背もたれ１６の後面に設けられ、シートを一方の位置から他方の位置まで動かす際に、片手でこれを保持することを容易にしている。

収納位置では、シート本体１４はシート１０の背もたれ１６の下に折り畳まれ、シート１０は床１２のハウジング内に折り畳まれ、図３に示されているように、実質的に平面をなす表面を形成する。好ましくは、背もたれはその後面上にカーペットを具え、このカーペットは自動車のトランクに貼られているのと同じであり、シート１０が収納位置にある場合に実質的に均一な外観のトランク表面が得られるようになっている。

シートを収納位置から展開位置に戻すためには、使用者が前述と逆の順序で同じ動きを行えば充分である。そうすれば、ヒンジ４０とロッキング機構３０は自動的にロックされる。

本発明は図８〜１０に示された第２実施形態のように具体化可能である。これらの図において、前記第１実施形態と同じエレメントは同じ符号を与えられている。シート本体１４は、コネクションピース５４によって、床１２に対して動き得る。このコネクションピース５４は、図８〜１０に示されているように、その上端５４ａにおいてシート本体１４に対してヒンジ止めされ、該ピース５４に垂直な軸を中心に回動可能であり、そしてその底端５４ｂにおいてレール５６にスライド可能に装着されている。

このレール５６は、シート１０が展開位置と収納位置にある場合のコネクションピース５４の位置にそれぞれ対応する第１端５６ａと第２端５６ｂとの間に延在している。第２端５６ｂは、収納位置においてシートを受け入れるために床１２に形成されたハウジングの底に向かって湾曲し、これによってシート本体１４を下降させるのに役立っている。

本発明のこの第２形態によって、シートをハウジングに対して更に前方に位置決めすることができる。

自動車の床上に配置された本発明のシートの斜視図であり、シートは展開位置で示されている。 図１に示されたシートの概略図であり、中間位置を表している。 図１に示されたシートの概略図であり、床に収納された位置をそれぞれ表している。 ガイド機構を具えたシートの部分を示す詳細斜視図である。 背もたれをロックする機構を示す詳細斜視図であり、この機構は非ロック位置に示されている。 中間位置にあるロック機構の概要図である。 ロック位置にあるロック機構の概要図である。 収納位置にある第２実施形態のシートを示している。 中間位置にある第２実施形態のシートを示している。 展開位置にある第２実施形態のシートを示している。

符号の説明

１０ シート
１２ 床
１４ シート本体
１６ 背もたれ
１８ 第１コネクチングロッド
２４，５４ コネクションピース
２６ 車輪
２８ ガイド
３０ ロッキング機構
３２ 制御機構
３４ ペッグ
３６ フック
４０ ヒンジ機構
４６ 接合部
５４ コネクションピース
５６ レール

Claims (16)

1. 自動車用シートであって、
   底部（１６ａ）と上部（１６ｂ）とを有する背もたれ（１６）と、
   前記背もたれ（１６）に接続されて、前部（１４ａ）と後部（１４ｂ）とを有するシート本体（１４）と、
   シート（１０）を自動車の床（１２）に固定するように構成され、これを収納位置と展開位置との間で動き得るようにしたリンク機構と、を具え、
   該リンク機構が、少なくとも、
   床にヒンジ止めされた底端（１８ａ）と前記背もたれ（１６）に対して回動する上端（１８ｂ）とを有する第１コネクチングロッド（１８）と、
   前記床（１２）に固定され、背もたれ（１６）の底部（１６ａ）がこれに沿って収納位置と展開位置との間をガイドされるガイド（２８）を有するガイド機構と、を具えていて、
   前記シート本体（１４）の後部（１４ｂ）は背もたれ（１６）の底部（１６ａ）に対して回動可能に装着され、
   前記リンク機構は、更に、床（１２）に対して可動に装着された底端（２４ｂ、５４ｂ）と前記シート本体（１４）の前部（１４ａ）にヒンジ止めされた上端（２４ａ、５４ａ）とを有するコネクションピース（２４、５４）を具えている、
   ことを特徴とするシート。
2. 前記コネクションピースが第２コネクチングロッド（２４）であり、その底端（２４ｂ）は、該第２コネクチングロッド（２４）に垂直な横方向軸を中心に回動可能に床に対してヒンジ止めされている請求項１に記載の自動車用シート。
3. 前記コネクションピース（５４）の底端（５４ａ）が、床に固定されたレール（５６）にスライド可能に装着されている請求項１に記載の自動車用シート。
4. 前記背もたれ（１６）の底部（１６ａ）が車輪（２６）を具え、前記ガイドがレール（２８）であり、その上を該車輪（２６）がスライドする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用シート。
5. 更に、前記背もたれ（１６）に接続されたヒンジ機構（４０）であって、該ヒンジ機構に垂直な横方向軸（Ｙ４）を中心に前記背もたれ（１６）の傾斜角を調節するように構成されたものを具えた請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用シート。
6. 前記ヒンジ機構（４０）が床（１２）に接続された第１コネクチングロッド（１８）の底端（１８ａ）に設けられ、該第１コネクチングロッドと床（１２）との間を回動可能に構成されている請求項５に記載の自動車用シート。
7. 前記ヒンジ機構が、床に接続されるように構成された第１チークプレートと、前記第１コネクチングロッド（１８）によって形成された第２チークプレートとを有する請求項５又は６に記載の自動車用シート。
8. 前記第１コネクチングロッド（１８）に対する背もたれ（１６）の回動を許容し又は禁止するのに適したロッキング機構（３０）を具えた請求項１〜７のいずれか１項に記載の自動車用シート。
9. 前記ロッキング機構（３０）が、前記第１コネクチングロッド（１８）と前記背もたれ（１６）から選ばれた第１エレメントに固定されたフック（３６）と、前記第１コネクチングロッド（１８）と前記背もたれ（１６）から選ばれた、前記第１エレメントとは異なる第２エレメントに固定されたペッグ（３４）とを具え、前記フックとペッグは前記第１コネクチングロッド（１８）に対する前記背もたれの回転を許容し又は禁止するように連携する請求項８に記載の自動車用シート。
10. 前記フック（３６）が、外部制御装置（３８）を使用してペッグ（３４）を解放するように作動する請求項９に記載の自動車用シート。
11. 前記背もたれ（１６）が前記第１コネクチングロッド（１８）に対して回動する際に、前記ロッキング機構（３０）と連携して前記ヒンジ機構（４０）を自動的にロックし又は解除する制御機構（３２）を具えている請求項５〜１０のいずれか１項に記載の自動車用シート。
12. 前記制御機構（３２）が、前記背もたれ（１６）上に設けられてカムと連携する接合部（４６）を具え、前記第１コネクチングロッド（１８）を中心とする前記背もたれ（１６）が展開位置から収納位置へ回動する際に、前記ヒンジ機構を自動的に非ロック状態にする請求項１１に記載の自動車用シート。
13. シートが収納位置にある場合に前記背もたれが床（１２）と連携して、実質的に平面をなす表面を形成するように前記シート（１０）が構成されている請求項１〜１２のいずれか１項に記載の自動車用シート。
14. 自動車が請求項１に記載のシート（１０）を具え、前記第１コネクチングロッドが床にヒンジ止めされた底端と、背もたれにヒンジ止めされた上端とを有し、前記ガイドが床に固定され、前記コネクションピースの底端が床に対して移動するように装着されている、床（１２）を具えた自動車。
15. 請求項２に記載のシートを具え、前記コネクションピースの底端が床にヒンジ止めされている請求項１４に記載の自動車。
16. 請求項１３に記載のシートを具え、前記レール（５６）が床に固定されている請求項１４に記載の自動車。

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