CN100567044C - 可缩进地板内的座椅及包括该座椅的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅，其包括座椅靠背(16)、被连接到座椅靠背(16)上的座椅本体(14)以及用于将座椅(10)紧固到地板(12)上并能使座椅在缩进位置和展开位置之间运动的连杆机构，该机构包括至少一个被铰接到地板和座椅靠背(16)上的第一连杆(18)，并且该座椅还包括一导向机构，其包括被紧固到地板(12)上的导向件(28)，座椅靠背(16)的底部(16a)在编进位置和展开位置之间沿该导向件受到引导。该座椅其特征在于，将座椅本体(14)的后部(14b)安装成可相对于座椅靠背(16)的底部(16a)枢转，并且该连杆机构进一步包括连接件(24、54)，其被安装成相对于地板(12)运动，并且被铰接到座椅本体(14)的前部(14a)上。

Description

可缩进地板内的座椅及包括该座椅的车辆
技术领域
本发明涉及可伸缩的车辆座椅及包括该座椅的车辆。更具体地说，本发明涉及这样一种车辆座椅，它包括具有底部和顶部的座椅靠背以及具有前部和后部的座椅本体。该座椅进一步包括这样一种连杆机构，即，其被设计用于将座椅固定到汽车的地板上并能使该座椅在缩进位置和展开位置之间运动，该机构包括至少一个第一连杆，其具有被铰接到地板上的底端和被铰接到座椅靠背上的顶端。该座椅还包括一导向机构，其包括被固定到地板上的导向件，座椅靠背的底部在缩进位置和展开位置之间沿该导向件受到引导。本发明还涉及包括上述座椅的车辆。
背景技术
文献FR-A-2 772 319披露了这种车辆座椅的一个例子，其中将座椅本体以可枢转的方式安装在第一连杆上，基本上位于其两个侧面的中间，并且该座椅本体在处于展开位置时被锁定在座椅靠背的底部上。为此，座椅本体的后部包括一保持嵌在一钩状物中的横梁，该钩状物被布置在座椅靠背的底部。
为了从一个位置运动到另一个位置，这种类型的座椅要求进行两个不同的操作，包括定位座椅靠背以及将座椅本体锁定在座椅靠背中或将在座椅靠背中的座椅本体打开。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种比现有技术中存在的那些座椅更容易进行收缩或展开的座椅。
为此，根据本发明，所述类型的车辆座椅其特征在于，将座椅本体的后部安装成可相对于座椅靠背的底部枢转，并且连杆机构进一步包括一连接件，其具有以可相对于地板运动的方式安装的底端和被铰接到座椅本体的前部上的顶端。
借助于这些配置，座椅靠背的运动会导致座椅本体同时朝缩进位置或展开位置中的一个或另一个运动，由此使座椅更容易操纵。
在本发明的车辆座椅的各种实施例中，还可任选地借助于一种或多种如下配置：
◆连接件是第二连杆，其底端用于围绕垂直于所述第二连杆的横轴铰接到地板上；
◆将连接件的底端安装成在用于紧固到地板上的导轨中滑动；
◆座椅靠背的底部包括滚轮，并且导向件是滚轮在其上滑动的导轨；
◆座椅进一步包括一铰链机构，其被连接到座椅靠背上并且适于改变座椅靠背相对垂直于所述铰链机构的横轴的倾角；
◆将铰链机构设置在被连接到地板上的第一连杆的底端处，并且该铰链机构适于允许在第一连杆和地板之间枢转；
◆铰链机构具有用于被连接到地板上的第一颊板和由第一连杆形成的第二颊板；
◆包括锁定机构，其适合于允许或防止座椅靠背相对于第一连杆枢转；
◆所述锁定机构包括被固定到选自第一连杆和座椅靠背的第一元件上的钩状物以及被固定到选自第一连杆和座椅靠背的不同于第一元件的第二元件上的栓钉，所述钩状物和栓钉以允许或防止座椅靠背相对于第一连杆转动的方式相配合；
◆致动钩状物，以便通过利用外部控制来释放栓钉；
◆座椅包括与锁定机构相配合的控制机构，以在座椅靠背相对于第一连杆枢转期间，使铰链机构自动地锁定或解锁；
◆控制机构包括位于座椅靠背上的支柱，以按如下方式与凸轮配合，即，座椅靠背围绕第一连杆从展开位置朝缩进位置的枢转导致铰链机构被自动地解锁；以及
◆如此地采用所述座椅，即，当该座椅处于缩进位置时，座椅靠背与地板相配合，以形成基本上为平面的表面。
此外，本发明还提供了一种具有地板和根据本发明的座椅的车辆。
从以非限定性例子的方式对本发明的一个实施例进行的下述说明并参照附图，可清楚地了解本发明的其它特征和优点。
附图说明
图1为设置在车辆地板上的本发明座椅的透视图，所示的座椅处于展开位置；
图2和3为图1中所示座椅的示意图，其分别处于中间位置和在地板中的缩进位置；
图4为详细的透视图，其示出了座椅的包括导向机构的部分；
图5为详细的透视图，其示出了用于锁定座椅靠背的机构，所示的该机构处于解锁位置上；
图6和7为处于中间位置和锁定位置的锁定机构的示意图；以及
图8、9和10示出了第二实施例中的分别处于缩进位置、中间位置以及展开位置的座椅。
具体实施方式
在各附图中，用相同的参考标号表示相同或相似的元件。
本发明的座椅可置于任何类型的车辆中，但其特别地适用于微型厢式车或载人型车辆。本发明可特别地应用于位于车辆后端的所谓的“第三排”座椅，该座椅需要具有高度的模块性，以便调整车辆行李厢中的有效空间。
如图1中所示，将座椅10安置在以纵向剖面示出的地板12的一部分上，以便显示当座椅10处于缩进位置时被座椅10折叠在其中的空腔。
座椅10包括适于容纳乘客的骨盆和大腿的座椅本体14。该座椅本体14从前部14a基本上平行于纵向X地延伸至后部14b。
座椅还包括一个设计用来接纳使用者的后背的座椅靠背16。该座椅靠背沿垂直方向Z在底部16a和顶部16b之间延伸。
本发明的座椅10进一步包括一连杆机构，该机构包括具有被连接到地板12上的底端18a和被连接到座椅靠背16上的顶端18b的第一连杆18。每个端部18a，18b围绕垂直于所述第一连杆18地延伸的相应横向轴线Y4，Y5铰接。
该连杆机构进一步包括由第二连杆24构成的连接件，该第二连杆具有被连接到座椅本体14的前部上的顶端24a和可相对于地板12移动的底端24b。
第一连杆18的顶端18b通过一枢轴连接被连接到座椅靠背16的底部16a上，以便围绕垂直于第一连杆18的横向轴线Y5枢转。
座椅本体14的前部机构14a通过第二连杆24被连接到地板12上。该第二连杆24具有通过铰链连接被安装在地板12上的底端24b，以及通过铰链连接被安装在座椅本体的前部14a上的顶端24a。每一个铰链连接可绕垂直于纵向X延伸的相应的横向轴线Y1，Y2枢转。因此，座椅本体14可绕两个枢轴的轴线Y1，Y2相对于地板12运动。将座椅本体14的后部14b连接到座椅靠背16的底部16a上，从而座椅靠背16和座椅本体14可绕横向的铰链轴线Y3彼此相对地转动。
如图1至4所示，座椅10进一步包括一个被连接到座椅靠背上并且能在其于缩进和展开位置之间移动时受到引导的导向机构。该导向机构包括安置在座椅靠背16的底部16a上的导向部件26，例如滚轮，以及紧固在地板12的一部分上(图1至3中未示出)的诸如导轨这样的导向件28。在一种变型中，座椅10可包括与在座椅靠背16的任一侧上的对应导轨28配合运转的滚轮26。
当将座椅10缩进或展开时，滚轮26沿平行于纵向轴线X且在两个端部28a和28b之间延伸的导轨28滑动，每个所述端部与滚轮26的位置相对应。
在一种变型中，导向件由一指状件构成，该指状件沿垂直于纵向轴线X的横向轴线延伸并且在一个被紧固到地板上的导轨中纵向延伸的狭槽中滑动。
为了锁定处于展开位置的座椅10，该座椅包括与控制机构32配合操作的锁定机构30。可独立于上述配置地采用如下所述的配置。
下面参照图5至7来描述锁定机构30。可在这些附图中看到座椅本体14的后部14b的部分。
锁定机构30包括设置在第一连杆18上的栓钉34，该栓钉沿平行于轴线Y的横向轴线延伸。此外，它包括一个钩状物36，该钩状物36被连接到座椅靠背16的底部16a的强度构件上，并且适于与栓钉34相配合，以锁定或释放座椅靠背绕轴线Y5的枢转。在本发明的一种变型中，可将栓钉34设置在座椅10的座椅靠背16上，且将钩状物36设置在第一连杆18上。
钩状物36由例如设置在座椅靠背16的顶部后表面上的外部控制器38致动。作为例子，该控制件可以是通过缆线系统动作的把手38来转动钩状物36，以便使栓钉34脱开接合。
座椅进一步包括由两个已知类型的铰链40组成的铰链机构(在附图中仅可看到其中的一个)。通过与同步杆的两端相连而将两个铰链40紧固到该同步杆上(未示出)。同步杆用来将运动从其中一个铰链传送到另一个铰链，以便确保两个铰链都保持处在相同的位置。
链链机构用来改变座椅靠背16相对于地板12的倾斜角度。为此，每个铰链40包括被紧固在地板12上的第一颊板和第二颊板，该第二颊板被安装在第一连杆18的底端18a上并且能通过转动设置在所述轴线上的控制轴42而绕转动轴线Y4相对于第一颊板转动。可将这种铰链40锁定以防止这种转动，或将该铰链40解除锁定以允许其转动。
铰链可以为如在法国专利申请FR2743764中所描述的不连续型。该铰链借助于手动控制(未示出)解除锁定，该手动控制例如为被连接到铰链40上并且被设置在座椅的座椅本体和座椅靠背交叉的侧面上的系带。因此，在解锁位置上，铰链40能使第一和第二颊板彼此相对地自由转动，从而使用者可通过直接作用于座椅靠背16而在预定的角度范围上调节座椅靠背的倾斜度。
在附图中，使被紧固到导轨28上的第一铰接颊板与导轨28制成为一整体，并且其为被紧固到地板12上的导轨。地板的其上固定第一颊板的部分未在图1至3中示出。将第二颊板连接到第一连杆18的底部上，该第一连杆18包括适于接纳构成铰链40的构件的基本上为圆形的腔体。
与锁定机构30相配合的控制机构32包括支柱46、凸轮48以及连接件50。
将支柱46固定到座椅靠背16的底部16a上。该支柱46以使其枢转的方式与具有凸轮槽49的凸轮48相配合。
将凸轮48可枢转地安装在控制轴42上，以便绕枢轴轴线15枢转，从而在初始位置和工作位置之间运动。复位弹簧52将凸轮48推向其初始位置。
连接件50在第一端部处安装到位于轴线Y4上的控制轴42上，并且它具有经由支承构件(在图中看不见)与凸轮48配合工作的第二端部50b，以便使连接件绕轴线Y4枢转并解脱铰链。
将支承构件紧固到所述连接件上并设置在连接件50和第一连杆18之间。它沿平行于解锁轴线Y5的轴线延伸。
在解锁位置上，本发明的座椅由此具有5个铰接轴线Y1、Y2、Y3、Y4、和Y5，例如枢转轴线，它们如此设置，以便获得可在缩进位置和展开位置之间移动的座椅10的最优化连接。
如上所述的座椅10的操作如下。
图1至3示出了处于三个可能位置的座椅10。图1示出了处于展开位置，即，处于使用状态的座椅10。
图2示出了处于中间位置的座椅，即，该中间位置为一种不稳定的、用来将座椅10移入如图3所示的缩进位置的位置。
在展开或使用位置上，座椅靠背16的位置通过处于其锁定位置的锁定机构30锁定。也就是说，钩状物36与栓钉34接合，由此将座椅靠背16和第一连杆18紧固在轴线Y5处。这阻止了座椅靠背16绕枢轴轴线Y5相对于第一连杆18的任何枢转运动。
此外，将铰链机构锁定，因此使用者可调节座椅靠背16的倾角以便通过使用上述的吊带作用于铰链40上来调节乘客的舒适程度。座椅靠背16在来自至少一个弹簧的驱动下向前枢转，或抵抗弹簧的推动地向后枢转。在这些情况下，座椅靠背绕轴线Y3相对于座椅本体14枢转，并且绕轴线Y4相对于地板12枢转。
为了使座椅处于缩进位置，使用者致动用于控制锁定机构30的外部指令器38，由此使钩状物36释放栓钉34。当栓钉34被释放时，座椅靠背16可绕枢轴轴线Y5枢转，从而允许座椅被缩进车辆中的空腔中。
由于锁定机构30被解锁，座椅靠背16可独立于铰链位置地绕枢轴轴线Y5枢转，从而致动控制机构32。位于座椅靠背底部上的支柱46还绕轴线Y5枢转。然后，它与位于其初始位置上的凸轮48接触，并且驱动凸轮48沿凸轮槽49绕轴线Y4枢转。
支承构件50b以这样一种方式与凸轮48配合动作，即，当凸轮48枢转时，其的边缘之一与支承构件50b接触，并使连接件50绕轴线Y4旋转。紧固在控制轴42上的连接件50的端部解开铰链40。随着铰链40的解开，第一连杆18具有它可以在其上方相对于地板12转动的铰接轴线Y4。
当支柱46到达凸轮槽49的端部时，其释放凸轮48，该凸轮48在来自弹簧52的驱动下沿相反方向转动，将凸轮48往回推向其初始位置。
当锁定机构和铰链都被解除锁定时，座椅拥有5个铰接轴线。特别是，座椅靠背16可相对于座椅本体绕轴线Y3枢转，并且相对于第一连杆18绕轴线Y5枢转。
设置于座椅靠背16的底部16a上的滚轮26或导向部件利用座椅靠背在其中滑动的导轨28在座椅靠背移动时引导和支撑该座椅靠背16。因此，导轨28限定了当使座椅靠背在两个位置之间位移时约束该座椅靠背16沿其而行的轨道。
自展开位置开始，使用者可由此将座椅很容易地处于缩进位置，并且，特别是可仅仅用一只手即可完成此操作。
有利的是，用于解除锁定机构30的锁定的外部控制器38位于座椅靠背16的后表面，以便在将座椅从一个位置移到另一个位置的同时更容易地用单手控制它。
在缩进位置，座椅本体14折叠在座椅10的座椅靠背16下面，并且将座椅10折叠到在地板12中的空腔内，以便与其配合地形成一个基本上为平面的表面，如图3所示。有利的是，座椅靠背包括在其后表面上的毡层，该毡层与车辆行李厢中的地毯相同，以便当座椅10处于缩进位置时得到具有基本上一致的外观的行李厢表面。
为了使座椅从缩进位置返回到展开位置，使用者只需以与如上所述相反的顺序来进行相同的运动。然后，铰链40和锁定机构30会被自动地锁定。
本发明可按如图8至10所示的第二实施例来实施。在这些附图中，与第一实施例相同的元件用相同的参考标号表示。座椅本体14可利用连接件54相对于地板12移动。将该连接件54在其底端54a处相对于座椅本体14铰接，以绕垂直于所述连接件54的轴线枢转，并且在其底端54b处将其可滑动地安装于导轨56中，如图8至10所示。
当座椅10处于展开位置和当其处于缩进位置时，导轨56在分别对应于连接件54的位置的第一和第二端部56a和56b之间延伸。使第二端部56b朝在地板12中形成的、用于容纳处于缩进位置的座椅10的空腔的底部弯曲，由此用来降低座椅本体14。
本发明的这个第二实施可以使座椅处于相对于进一步向空腔前的位置。

Claims (16)

1.一种车辆座椅，其包括：
具有底部(16a)和顶部(16b)的座椅靠背(16)；
被连接到所述座椅靠背(16)上且具有前部(14a)和后部(14b)的座椅本体(14)；以及
连杆机构，其被设计用于将座椅(10)固定到汽车的地板(12)上，并能使该座椅在缩进位置和展开位置之间运动，该机构至少包括：
第一连杆(18)，其具有被设计成铰接到地板上的底端(18a)和用于铰接到座椅靠背(16)上的顶端(18b)；以及
导向机构，其包括被设计成固定到地板(12)上的导向件(28)，座椅靠背(16)的底部(16a)在缩进位置和展开位置之间沿该导向件受到引导；
该座椅其特征为，座椅本体(14)的后部(14b)被安装成可相对于座椅靠背(16)的底部(16a)枢转，并且连杆机构进一步包括连接件(24、54)，它们具有被设计成以可相对于地板(12)运动的方式安装的底端(24b、54b)和被铰接到座椅本体(14)的前部(14a)上的顶端(24a、54a)。
2.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征为，所述连接件是第二连杆(24)，其底端(24b)被设计成围绕垂直于所述第二连杆(24)的横向轴线铰接到地板上。
3.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征为，将连接件(54)的底端(54a)安装成在被设计用于紧固到地板上的导轨(56)中滑动。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅，其特征为，座椅靠背(16)的底部(16a)包括滚轮(26)，并且导向件是一个滚轮(26)在其上滑动的导轨(28)。
5.如权利要求1所述的车辆座椅，进一步包括铰链机构(40)，其被连接到座椅靠背(16)上并且适于改变座椅靠背(16)的围绕垂直于所述铰链机构的横向轴线(Y4)的倾角。
6.如权利要求5所述的车辆座椅，其特征为，将铰链机构(40)设置在被连接到地板(12)上的第一连杆(18)的底端(18a)处，并且所述铰链机构适于允许在第一连杆和地板(12)之间枢转。
7.如权利要求5或6所述的车辆座椅，其特征为，所述铰链机构具有被设计成连接到地板上的第一颊板和由第一连杆(18)形成的第二颊板。
8.如权利要求1所述的车辆座椅，包括锁定机构(30)，其适于允许或防止座椅靠背(16)相对于第一连杆(18)枢转。
9.如权利要求8所述的车辆座椅，其特征为，所述锁定机构(30)包括被固定到选自第一连杆(18)和座椅靠背(16)的第一元件上的钩状物(36)以及被固定到选自第一连杆(18)和座椅靠背(16)、且不同于第一元件的第二元件上的栓钉(34)，所述钩状物和栓钉以允许或防止座椅靠背相对于第一连杆(18)转动的方式相配合。
10.如权利要求9所述的车辆座椅，其特征为，致动所述钩状物(36)，以便通过使用外部控制器(38)来释放栓钉(34)。
11.如权利要求5或6所述的车辆座椅，包括与锁定机构(30)相配合的控制机构(32)，以在座椅靠背(16)相对于第一连杆(18)枢转期间，使铰链机构(40)被自动地锁定或解锁。
12.如权利要求11所述的车辆座椅，其特征为，所述控制机构(32)包括位于座椅靠背(16)上的支柱(46)，以按如下方式与凸轮(48)配合，即，座椅靠背(16)围绕第一连杆(18)从展开位置朝内缩位置的枢转导致铰链机构被自动地解锁。
13.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征为，如此地采用所述座椅(10)，从而当该座椅处于缩进位置时，座椅靠背与地板(12)相配合，以形成基本上为平面的表面。
14.一种包括地板(12)的车辆，其特征为，它包括根据权利要求1所述的座椅(10)、具有被铰接到地板上的底端和被铰接到座椅靠背上的顶端的第一连杆，导向件被紧固到地板上，并且将连接件的所述底端安装成相对于地板移动。
15.如权利要求14所述的车辆，其特征为，所述座椅(10)的所述连杆机构的连接件是第二连杆(24)，其底端(24b)被设计成围绕垂直于所述第二连杆(24)的横向轴线铰接到地板上，并将所述连接件的底端铰接到地板上。
16.如权利要求14所述的车辆，其特征为，所述座椅(10)能够在其处于缩进位置时使座椅靠背与地板(12)相配合，以形成基本上为平面的表面，并且导轨(56)被紧固到地板上。
CNB2005101170744A 2004-10-29 2005-10-31 可缩进地板内的座椅及包括该座椅的车辆 Active CN100567044C (zh)

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