CN105793100A - 适于车辆座椅的向前枢转机构和车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及向前枢转机构(V)，用于将车辆座椅(1)的靠背(1.1)定位到至少一个向前位置(D，E)，以及用于将超出向前位置(D，E)的靠背(1.1)定位到至少一个进一步向前的位置(L)，所述向前枢转机构包括：用于将靠背(1.1)定位和锁定到至少一个座椅位置(A至C)的舒适度锁定装置；和用于将靠背(1.1)定位到至少一个向前位置(D，E)的容易进入擒纵装置(5)；其中靠背(1.1)进入到至少一个向前位置(D，E)的枢转范围能够借助于容易进入擒纵装置(5)限制，其中容易进入擒纵装置(5)以如此的方式设计，以至于在将座椅靠背(1.1)从座椅位置(A至C)之一偏移到向前位置(D，E)中的一个内的过程中，所述容易进入擒纵装置形成限制向前的止动部。

Description

适于车辆座椅的向前枢转机构和车辆座椅
技术领域
本发明涉及适于车辆座椅的向前枢转机构，具体涉及适于车辆座椅的容易进入系统，并且涉及具有这种向前枢转机构、特别是容易进入系统的车辆座椅。
背景技术
现有技术已经公开了各种容易进入系统，它们是车辆座椅的一部分并且允许便于进入车辆的第二排座椅内。容易进入系统能够借助于以往布置在车辆座椅的靠背上部边缘上的释放杆致动，其结果是车辆座椅的靠背从进入区域枢转出来。如果车辆座椅布置在导轨上，则当释放杆被致动时，车辆座椅可在行进方向上附加地或备选地位移。此外，车辆座椅具有靠背的舒适度调节和装载地板功能。这两个功能能够借助于舒适度调节杆制动。
发明内容
本发明的一个目的是提出一种相对于现有技术得以改进的适于车辆座椅的向前枢转机构，特别是简化的容易进入系统，以及具有这种改进的向前枢转机构、特别是简单的进入系统的车辆座椅。
该目的关于向前枢转机构而言通过权利要求1所述的特征实现。关于车辆座椅，本发明通过权利要求9所指定的特征实现。
根据本发明的向前枢转机构用于将车辆座椅的靠背定位到至少一个向前位置，特别是定位到容易进入位置，以及用于将超出向前位置的靠背定位到至少一个进一步向前的位置，特别是装载地板的位置，所述向前枢转机构包括用于将靠背定位和锁定到至少一个座椅位置的舒适度锁定装置和用于将靠背定位到至少一个向前位置中/处的容易进入擒纵装置，其中靠背进入到至少一个向前位置的枢转范围能够借助于容易进入擒纵装置限制，其中所述容易进入擒纵装置以如此的方式设计，以至于在将靠背从座椅位置调节到向前位置中的一个内的过程中，所述容易进入擒纵装置形成限制向前的止动部。
为了实现限制靠背的枢转范围，容易进入擒纵装置是能够切换的，具体能够被带入到下述位置，在该位置容易进入擒纵装置的锁定钩或锁定制动装置与端部止动部接合。
在本发明的一个可能的实施例中，端部止动部以对应于容易进入擒纵装置的止动部的方式设置在靠背侧上，在靠背的向前位置所述端部止动部以自锁的方式与止动部相互作用，特别是与容易进入擒纵装置的锁定钩或锁定制动装置相互作用。
根据一项改进，容易进入擒纵装置以能够枢转和弹簧加载的方式联接到装配件下部部分。借助于布置在容易进入擒纵装置的旋转轴线区域内的弹簧元件，特别是挠性弹簧，例如螺旋弹簧，在靠背从座椅位置中的一个释放之后和靠背向前枢转过程中，容易进入擒纵装置能够被带到、特别是能够枢转到下述位置，在该位置锁定钩或锁定制动装置用作止动部，以便限制所述靠背向前的进一步枢转。
在再次将靠背从向前位置、特别是容易进入位置或装载地板位置升高到在舒适度范围内的座椅位置中的一个的过程中，所述端部止动部以如此的方式与软锁接合，以至于软锁的力大于所述车辆座椅的纵向/导轨调节力。这确保在靠背枢转到在舒适度范围内的座椅位置之前车辆座椅能够借助于纵向调节首先被放置到、特别是移动到后部或最后面的位置。
在一个可能的实施例中，软锁设计成L形型材，其具有至少一个外轮廓，所述外轮廓具有至少一个控制凸轮或切换凸轮，具体为凸起的形式，其与端部止动部相互作用。根据一个实施例，软锁以能够枢转和弹簧加载的方式、特别是以弹性预应力的方式联接到装配件下部部分。
在端部止动部、特别是布置在端部止动部上的滚动元件在软锁外轮廓、切换凸轮上的滑动的过程中，必须克服弹簧力，所述弹簧具体是软锁弹簧，例如为复位弹簧的形式，其结果是限定或确定软锁力。切换凸轮在此可以如此的方式具有不同的倾斜度，以至于靠背在向前或向后的枢转过程中作用的软锁力不同。备选地，切换凸轮的倾斜度可在向前和向后的枢转方向上具有相同的设计，因此在靠背的两个枢转方向上必须克服所述软锁力。所述软锁弹簧/复位弹簧具体在一端部处联接到软锁以及在另一端部处联接到装配件下部部分。
在一个替代实施例中，软锁可以如此的方式延伸，以至于在靠背的其中一个向前位置，所述靠背通过端部止动部和软锁的自锁相互作用而保持。具体地，延伸的软锁在延伸区域中的外轮廓中具有锁定凸轮，具体是锁定突起。备选地，锁定凸轮可布置在软锁的内轮廓上。
根据本发明的具有能够调节倾斜度并且能够自由枢转的靠背以及纵向调节器的车辆座椅具有先前描述的向前枢转机构，用于借助于能够切换的容易进入擒纵装置调节倾斜度和用于自由枢转靠背，并且借助于软锁具有集成的软锁功能。纵向调节器和向前枢转机构以如此的方式相互作用，以至于当靠背在向前位置中的一个内向前枢转时，在靠背枢转回到座椅位置之前首先可通过大于纵向调节力的软锁力而向后移动。
此外该目的根据本发明通过下述实现，即：装配件，所述装配件与向前枢转机构、特别是容易进入系统和/或装载系统相互作用，用于将车辆座椅的靠背定位到至少一个向前位置，特别是定位到容易进入位置和/或装载位置；以及舒适度锁定装置，用于将靠背定位在至少一个座椅位置；以及扩展的舒适度功能，用于将超出向前位置、特别是容易进入位置和/或装载位置的靠背定位到装载地板位置，其中所述靠背的枢转范围借助于接合在至少一个装配件部分内的容易进入擒纵装置而限制在向前位置，特别是在容易进入位置和/或装载位置，其中所述容易进入擒纵装置以如此的方式设计，以至于在靠背从舒适度范围调节到向前位置、特别是调节到容易进入位置和/或装载位置的过程中，所述容易进入擒纵装置以如此的方式枢转，以至于在容易进入位置，容易进入擒纵装置形成向前的止动部，其中当所述靠背从所述向前位置升高出来、特别是从容易进入位置的和/或装载位置升高出来进入到舒适度范围内的其中一个座椅位置时，容易进入擒纵装置以如此的方式与软锁接合，以至于软锁力大于所述车辆座椅的纵向调节力。
本发明在车辆座椅的靠背从向前位置、诸如容易进入位置或装载位置定位或枢转出来进入到在舒适度范围内的其中一个座椅位置之前有可能使得车辆座椅从向前纵向位置移动到后部或最后面的纵向位置。这增加了使用者的安全性，因为达到了车辆座椅的合适的、特别是可锁定的行进或者纵向位置。此外，借助于容易进入擒纵装置确保防止靠背进一步向前枢转，所述容易进入擒纵装置配置成在所述靠背的向前位置作为止动部。
附图说明
本发明的示例性实施例在下面参照所附示意性附图更详细地描述，其中：
图1示意性地示出根据本发明的具有装配件的车辆座椅；
图2至图12示意性地示出根据本发明处于各种状态下的装配件。
具体实施方式
相互对应的部分在所有的附图中设有相同的附图标记。
图1以侧视图示意性地示出车辆座椅1，其具有在装配件2的区域中的靠背1.1和座垫1.2，其中靠背1.1布置在座垫1.2上以便能够借助于止动部2旋转。
装配件2具有向前枢转机构V，其配置成操作至少一项功能，特别是进入辅助(容易进入系统)或装载辅助。取决于功能，装配件2包括作为进入辅助的容易进入擒纵装置5或作为装载辅助的锁定杆。两个功能的不同之处仅在于当靠背1.1向前枢转时的倾斜角度。容易进入擒纵装置5或锁定杆都设计有内部或外部引导、锁定和/或控制轮廓，以便对应于相应的集成功能。
本发明在下文描述向前枢轴机构V，其设计成容易进入系统EE，其具有作为向前位置的容易进入位置D。本发明类似地适用于向前枢转机构V(具体未图示)，其设计成装载系统，其中设置相应设计和配置的锁定杆，而不设置容易进入擒纵装置5。
车辆座椅1例如是车辆座椅的前排座椅或后排座椅，例如适于座椅的第二排座椅，并且布置在导轨系统上，其结果是车辆座椅1能够借助于纵向调节器(未具体示出)在车辆的纵向方向LR上位移。
为了简单地进入到车辆的后部区域或后排座椅内，车辆座椅1具有容易进入功能，其能够借助于装配件2的容易进入系统EE实施。
容易进入功能是进入辅助，其允许扩大，因此更舒适地进入到特别是双门车辆的后部区域，或进入到多门车辆的后排座椅。借助于容易进入系统EE，车辆座椅1在导轨系统上在纵向方向LR上向前位移，特别是在行进方向上，以便扩大进入区域，其中同时车辆座椅1的靠背1.1向前折叠到容易进入位置D。当触发容易进入功能时，靠背1.1的枢转范围在此向前受到限制，例如高达35°。
此外，靠背1.1能够借助于扩展的舒适度功能而枢转到另一舒适度的位置，特别是能够枢转到装载位置E和/或装载地板位置L。
靠背1.1可围绕枢转轴线枢转，所述枢转轴线在车辆横向范围的方向上延伸。靠背1.1的枢转能够通过致动致动杆(具体未示出)而触发，所述致动杆经由鲍登线缆(未示出)或其它合适的张力元件在联接点3.1处联接到容易进入系统EE的释放杆3，所述释放杆通过复位弹簧3.2而被弹簧加载。致动杆只设置在车辆座椅1的一侧上。
由装配件上部部分2.1和装配件下部部分2.2形成的装配件2布置在车辆座椅1的每一侧上。备选地，只设置一个装配件2，其中适于传动杆的旋转轴承设置在车辆座椅1的相对侧上。
装配件上部部分2.1以固定在其上的方式紧固到靠背1.1上，以及装配件下部部分2.2牢固地布置在基部结构上，例如紧固到车辆地板或座垫1.2上。装配件2，特别是旋转和/或闩锁装配件，以如此的方式设计成齿轮传动连接，以至于以相对的方式在装配件上部部分2.1和装配件下部部分2.2之间发生旋转运动。
布置在靠背1.1每一侧上的装配件2经由为成角度的传动杆或管的形式的传动元件(未具体示出)联接到彼此，使得靠背1.1的锁定可在两侧上取消以便使得所述靠背能够枢转。装配件2在此可以形状配合的方式紧固到传动元件的一端。备选地，装配件2可仅布置在车辆座椅1的一侧上，以及用于容纳所述传动元件的旋转轴承设置在车辆座椅1的相对侧上。
传动元件具体是杆或管，其将装配件组件连接到可存在的另一装配件组件，其中传动元件可围绕其纵向轴线旋转，如从DE102004008599B3中已知的那样。
向前枢转机构V包括容易进入系统EE和适于装载位置E和/或装载地板位置L的扩展的舒适度功能，它们集成到装配件2中且在图1中更详细地示出。
容易进入系统EE包括：软锁4，其能够旋转地布置在装配件2上且利用相关联的复位弹簧4.1进行弹簧加载；以及释放杆3，其类似地能够旋转地布置在装配件2上；以及还有容易进入擒纵装置5。此外，容易进入系统EE包括在靠背侧上的端部止动部7。
在示出的示例性实施例中，软锁4和释放杆3可围绕单独的旋转和枢转轴线旋转，并且软锁4和容易进入擒纵装置5可围绕公共的旋转和枢转轴线旋转。软锁4以杆或L形型材的方式设计。
通过致动容易进入致动杆(未示出)，释放杆3被致动以便在座椅位置A至C内在舒适度范围内触发调节功能，其结果是靠背1.1可经由座椅位置B和C从座椅位置A枢转(也称为舒适、使用或靠背位置)，或反之亦然。
在此通过端部止动部7限制靠背1.1向后调节和定位并因此进入到座椅位置A内，所述端部止动部位于靠背侧上，具体固定到靠背，并且抵靠装配件下部部分2.2的止动部2.2.1止动。
位于靠背侧上并固定到靠背的端部止动部7包括适于滚动元件7.2的容置部7.1。在舒适度范围内以及因此在靠背1.1的在座椅位置A至C(后部舒适位置，中间舒适位置，向前舒适位置)之间的调节范围内，端部止动部7的滚动元件7.2和软锁4从彼此脱离联接并且不接触。此外，车辆座椅1和装配件2的导轨系统的导轨被关闭。
在具有座椅位置A至C的靠背1.1的舒适座椅范围内，其中座椅位置A代表最后面的舒适座椅位置，座椅位置B代表中间舒适的座椅位置或开始或设计座椅位置，以及座椅位置C代表最前面的舒适座椅位置，容易进入擒纵装置5承靠止动轮廓，所述止动轮廓设计成外轮廓5.2，抵靠装配件上部部分2.1的端部止动部7，特别是抵靠滚动元件7.2。固定到靠背的端部止动部7的滚动元件7.2形成为止动表面，其从装配件上部部分2.1的表面突出，特别是作为止动辊或止动销。备选地，端部止动部7可单独形成为轮廓元件，特别是形成为L形型材，并且可紧固到、尤其是焊接到装配件上部部分2.1。
图2和图3示出在舒适度范围内处于平均舒适位置或正常位置的座椅位置B的靠背1.1。在该靠背或座椅位置B，导轨和装配件2被关闭。软锁4和端部止动部7脱离联接。滚动元件7.2承靠容易进入擒纵装置5的外轮廓5.2。
图4示出在舒适度范围内处于后方舒适位置的后方座椅位置A的靠背1.1。在该靠背或座椅位置A，导轨和装配件2被关闭。软锁4和端部止动部7脱离联接。端部止动部7撞击到装配件下部部分2.2的止动部2.2.1上，因此限制靠背1.1的向后调节，止动部2.2.1位于地板或座椅部分侧上/固定到地板或座椅部分。
图5示出在舒适度范围内处于向前舒适位置的前方座椅位置C的靠背1.1。在该靠背或座椅位置C，导轨和装配件2被关闭。软锁4和端部止动部7至少在多个区域内脱离联接，特别是脱离联接直到从端部止动部7突出的滚动元件7.2撞击到软锁4的控制轮廓4.2(也称为切换轮廓)，特别是从外轮廓突出的突起。
图6和图7示出端部止动部7相对于软锁4和控制轮廓4.2的位置和移动，从向前座椅位置C远至开始位置C1，用于使得靠背1.1从舒适范围自由枢转出来进入到容易进入位置D或装载位置E或装载地板位置L。在示例性的实施例中，控制轮廓4.2设计成具有一定轮廓的外轮廓，滚动元件7.2沿其进行引导。备选地，滚动元件7.2可在软锁4的内轮廓内以销的方式进行引导。
为了将靠背1.1向前设定到容易进入位置D具体向前约35°，必须克服预应力软锁4的复位弹簧4.1(也称为软锁弹簧)的弹力。为此目的，释放杆3被致动，以及靠背1.1从向前座椅位置C在起始位置C1的方向上从舒适范围枢转出来，其中装配件2被打开。导轨(未示出)同时经由鲍登线缆解锁(未示出)，以使车辆座椅1可以进一步向前移动。
只有当靠背1.1从最前面的舒适位置或座椅位置C转移或枢转出来进入到容易进入位置D时是通过联接致动的软锁4的软锁功能，特别是通过作用于彼此上的端部止动部7和软锁4，如图8中所示。
借助于联接到容易进入擒纵装置5和/或软锁4的弹簧元件5.1，容易进入擒纵装置5沿着箭头P1向上旋转，并用作到前方的止动部(＝自锁动作或自锁作用)，如在图8至图10中所示。为此目的，容易进入擒纵装置5包括锁定制动装置5.3。到达容易进入位置D。
为了使得靠背1.1再次枢转回到座椅位置A至C，因此进入到舒适范围内，控制轮廓4.2和由此产生的软锁力，特别是从端部止动部7和软锁4的联接所导致的力在向后枢转过程中被克服。对于此目的而言，没有必要致动释放杆3(图10)。
在一个可能的实施例中，软锁力大于导轨调节力。从而在靠背1.1被设定到或到达向前座椅位置C之前确保车辆座椅1首先沿着导轨移动回到后面/最后面的位置。这用于保护用户，因为确保车辆座椅1在导轨内的合适移动或纵向位置(锁定)。
为了达到装载位置E或装载地板位置L(也称为折叠位置)，释放杆3再次被致动。其结果是，容易进入擒纵装置5下降，因此靠背1.1可进一步向前折叠，如在图11中所示。装配件下部部分2.2，具体是突起，然后再次用作止动部。
备选地，闩锁功能可在装配件2中使用，其结果是高的力是可能的。
为了离开装载位置E或装载地板位置L(折叠位置)，释放杆3可被致动或不被致动(具有或不具有闩锁功能)。作为在装配件2中的闩锁功能的替代，软锁4可以被修改，特别是延长，以便达到在装载地板位置L的保持功能(与容易进入位置的原理相同)，如图12中所示。软锁4具有在延伸区域中的外轮廓中的锁定凸轮4.3，其结果是端部止动部7和软锁4以自锁的方式相互作用。作为将锁定凸轮4.3模制到软锁4的外轮廓上的替代，锁定凸轮4.3也可在软锁4的内轮廓上形成。
总之，在容易进入位置D中便于进入到定位在后部的该排座椅内。为此目的，靠背1.1从座椅位置A至C中的一个枢转出来进入到向前位置，容易进入位置D(例如向前约35°)，并且同时纵向调节导轨被打开，其结果是车辆座椅1可向前移动以允许最大进入区域。
在“折叠位置”，机动车辆的装载量体积最大化。为此目的，靠背1.1被向前折叠或枢转进入到装载地板位置L内，以产生平坦的装载区域。
自由枢转位置或运动(自由摆动)被理解为具体意味着靠背1.1的状态，其中装配件2打开且靠背1.1能够枢转，而释放杆3不被致动。
附图标记清单
1车辆座椅
1.1靠背
1.2座椅衬垫
2装配件
2.1装配件上部部分
2.2装配件下部部分
2.2.1止动部
3释放杆
3.1联接点
3.2复位弹簧
4软锁
4.1复位弹簧
4.2控制轮廓
4.3锁定凸轮
5容易进入擒纵装置
5.1弹簧元件
5.2外轮廓
5.3锁定制动装置
7端部止动部
7.1容置部
7.2滚动元件
EE容易进入系统
A至C座椅位置
C1开始位置
D容易进入位置
E装载位置
L加载地板位置
LR纵向方向
P1箭头
V向前枢转机构

Claims (10)

1.一种向前枢转机构(V)，用于将车辆座椅(1)的靠背(1.1)定位到至少一个向前位置(D，E)，并且用于将超出向前位置(D，E)的靠背(1.1)定位到至少一个进一步向前的位置(L)，所述向前枢转机构具有：
-用于将靠背(1.1)定位和锁定到至少一个座椅位置(A至C)中/处的舒适度锁定装置；和
-用于将靠背(1.1)定位到至少一个向前位置(D，E)的容易进入擒纵装置(5)；
其中靠背(1.1)进入到其中一个向前位置(D，E)的枢转范围能够借助于容易进入擒纵装置(5)限制，其中容易进入擒纵装置(5)以如此的方式设计，以至于在将靠背(1.1)从其中一个座椅位置(A至C)调节到其中一个向前位置(D，E)的过程中，所述容易进入擒纵装置形成限制向前的止动部。
2.根据权利要求1所述的向前枢转机构(V)，其中端部止动部(7)以对应于容易进入擒纵装置(5)的止动部的方式设置在靠背侧上，在靠背(1.1)的其中一个向前位置(D，E)，所述端部止动部以自锁的方式与容易进入擒纵装置(5)的止动部相互作用。
3.根据权利要求1或2所述的向前枢转机构(V)，其中容易进入擒纵装置(5)以能够枢转和弹簧加载的方式联接到装配件下部部分(2.2)。
4.根据权利要求2或3所述的向前枢转机构(V)，其中当靠背(1.1)从其中一个向前位置(D，E)升高到在舒适度范围内的其中一个座椅位置(A至C)时，端部止动部(7)以如此的方式与软锁(4)接合，以至于软锁力大于车辆座椅(1)的纵向调节力。
5.根据权利要求4所述的向前枢转机构(V)，其中软锁(4)设计成L形型材，所述L形型材具有至少一个外轮廓，所述外轮廓具有至少一个与端部止动部(7)相互作用的控制凸轮(4.2)。
6.根据权利要求4或5所述的向前枢转机构(V)，其中软锁(4)以能够枢转和弹簧加载的方式联接到装配件下部部分(2.2)。
7.根据权利要求5或6所述的向前枢转机构(V)，其中在靠背(1.1)枢转到所述至少一个向前位置(D，E)的过程中，端部止动部(7)沿着软锁(4)的外轮廓滑动，其中软锁力通过模制控制凸轮(4.2)和/或软锁(4)的恢复弹簧(4.1)的弹簧力确定。
8.根据权利要求4至7中之一所述的向前枢转机构(V)，其中软锁(4)以如此的方式延伸，以至于在靠背(1.1)的另一个向前位置(L)，所述靠背通过端部止动部(7)和软锁(4)的自锁相互作用而保持。
9.一种车辆座椅(1)，具有能够调节倾斜度和能够自由枢转的靠背(1.1)以及纵向调节器，其特征在于，所述车辆座椅包括根据前述权利要求之一所述的向前枢转机构(V)，用于调节倾斜度和用于靠背(1.1)的自由枢转。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其中纵向调节器和向前枢转机构(V)以如此的方式相互作用，以至于当靠背(1.1)在其中一个向前位置(D，E)向前枢转时，车辆座椅(1)能够在靠背(1.1)枢转回到座椅位置(A至C)之前首先向后移动。
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