CN101306655B - 交通工具座椅装置 - Google Patents

Abstract

一种交通工具座椅装置，包括：座垫框架(12)，其适于支撑座垫(11)，并被操作为在第一位置和第二位置之间相对于交通工具底板(16)移动；连杆构件(27a/27b)，其包括分别以可枢转方式连接到交通工具底板(16)和座垫框架(12)的第一端部分的第一端和第二端；导向构件(18)，其设在交通工具底板(16)上用于将座垫框架的第二端部分支撑到交通工具底板并包括导向槽(21)；以及滑动构件(23)，其设在座垫框架(12)的第二端部分，以可滑动方式接合到导向槽(21)中。导向槽(21)沿着连接滑动构件(23)与座垫框架(12)和连杆构件(27a/27b)之间的连接点的连线延伸，以便在第一位置和第二位置之间移动座垫框架(12)。

Description

交通工具座椅装置

技术领域

本发明大体上涉及交通工具座椅装置。

背景技术

作为一种交通工具座椅装置，JP2006-123905A(下文中，称为参考文献1)公开了一种座椅装置，其中座垫(座椅体)和椅背(靠背)被折叠，以便收回到收回位置(收回状态)。参考文献1中公开的交通工具座椅装置包括连杆机构，用于在收回位置和就坐位置(可用状态)之间移动座椅。所述连杆机构包括第一连接杆以及导向机构，其中，第一连接杆铰接到交通工具底板和椅背，导向机构包括固定到交通工具底板用于导向椅背的下部分的导杆。

根据参考文献1，当处于将座椅体从可用状态移动到收回状态的初始阶段时，导杆被布置为垂直于第一连接杆的转动方向。因此，当沿着导杆移动椅背的下部分时，产生很大的滑动阻力。因此，要求提高椅背的可移动性，例如可通过提供可转动地沿导杆移动的滚轮来实现，由此导致了费用的增加。

此外，在参考文献1公开的交通工具座椅装置中，椅背和座垫在连杆机构的辅助下相互关联地移动到收回位置。因此，当调节椅背的倾斜角度时，座垫的位置也被改变，因此，座垫使用者的就坐姿势将会根据座垫的位置改变而改变。

因此需要这样一种交通工具座椅装置，其中座垫在就坐位置和收回位置之间平滑移动，而不必提供任何附加的部件。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的上述问题，因此本发明的目的在于提供一种交通工具座椅装置，其中座垫在就坐位置和收回位置之间平滑移动，而不必提供任何附加的部件。

根据本发明的一个方面，一种交通工具座椅装置包括座垫框架、连杆构件、导向构件和滑动构件。所述座垫框架适于支撑交通工具的座垫，并被操作为在第一位置和第二位置之间相对于交通工具底板移动。所述连杆构件包括第一端和第二端，所述第一端适于以可枢转方式连接到交通工具底板，所述第二端以可枢转方式连接到所述座垫框架的第一端部分，用于将该座垫框架的第一端部分支撑到交通工具底板。所述导向构件适于设在交通工具底板上用于将所述座垫框架的第二端部分支撑到交通工具底板，并包括导向槽。所述滑动构件设在座垫框架的第二端部分，并以可滑动方式接合到导向构件的导向槽中。所述导向槽沿着连接滑动构件与座垫框架和连杆构件之间的连接点的连线延伸，以便在第一位置和第二位置之间移动所述座垫框架。

进一步地，所述座垫框架的第一位置对应于允许使用者就坐在座垫上时的座垫位置，座垫框架的第二位置对应于座垫相对于交通工具底板被收回的座垫位置。

进一步根据本发明一个方面，导向构件的导向槽包括沿着对应的连线形成的多个槽部分，所述对应的连线分别连接多个第一点和多个第二点，所述多个第一点限定在连杆构件与随着该连杆构件的枢转运动而协同移动的座垫框架之间的连接点的移动路径上，所述多个第二点限定在滑动构件的与所述多个第一点相关联的预定点的移动路径上。进一步地，所述导向槽通过连接所述多个槽部分而形成。

进一步地，所述多个第一点以预定角度间隔限定在连杆构件和座垫框架之间的连接点的移动路径上。

更进一步地，所述导向构件包括弧形槽，该弧形槽通过连续连接的多个槽部分而形成。

更进一步地，所述多个槽部分提供在当座垫框架位于第一位置时所述滑动构件所接合的导向槽的端部分处。

根据以上描述的结构，座椅装置包括连杆构件，其第一端以可枢转方式连接到交通工具底板，其第二端以可枢转方式连接到座垫框架的第一端部分；导轨，其布置在交通工具底板上，并提供有限定座垫的第一位置和第二位置之间的路径的导向槽；以及滑动构件，其提供在座垫框架的第二端部分，并以可滑动方式与导轨的导向槽相接合。进一步地，所述导轨的导向槽沿着连接滑动构件与连杆构件和座垫框架之间的连接点的连线形成。因此，当座垫开始从第一位置向第二位置移动时滑动构件的滑动阻力可以减小。进一步地，座垫通过很小的操作力被平滑移动。更进一步地，即使在调节椅背的倾斜角度时座垫的位置(即，就坐在座垫上的使用者的姿势)也可以不被改变。

进一步地根据本发明的一方面，交通工具座椅装置还包括管状扭转杆以及弹簧。所述管状扭转杆包括分别以可旋转方式连接到座垫框架的第一和第二端，该第一和第二端的每一个提供在连杆构件和座垫框架之间的对应连接点处，并连接到连杆构件。所述弹簧插入到扭转杆中，并包括各自与座垫框架接合的第一和第二端以及与所述扭转杆接合的中间部分。进一步地，所述弹簧将座垫框架偏置为朝向第二位置移动。

根据以上描述的结构，管状扭转杆提供在连杆构件和座垫框架之间的连接点处。进一步地，所述弹簧插入到扭转杆中，利用该弹簧，用于将座垫朝向第二位置移动的偏置力平均施加于座垫侧面之间。因此，在弹簧的偏置力辅助下，座垫平滑地移动到第二位置，而无需将座垫相对于导轨倾斜。

进一步地根据本发明一方面，所述导向构件包括具有导向槽的导瓦。进一步地，所述导瓦包括当座垫框架位于其第一位置时与该座垫框架弹性接合的第一弹性弯曲部分，和当座垫框架位于其第二位置时与该座垫框架弹性接合的第二弹性弯曲部分。

进一步地，当座垫框架位于其第一位置和第二位置之间时，在所述导瓦和座垫框架之间设有空间。

根据以上描述的结构，包括导向槽的导瓦组装在导轨上。在所述导瓦处形成第一和第二弹性弯曲部分，该第一和第二弹性弯曲部分在座垫的第一位置和第二位置处与座垫框架弹性接合以便消除导瓦与座垫框架之间的空间。因此，防止在座垫的就坐位置和收回位置处座垫的反冲，进而防止产生噪音。进一步地，当所述滑动构件够到所述导向槽的端部分时，滑动构件与所述第一和第二弹性弯曲部分弹性接合。因此，稳固保持了启动座垫从第一位置朝向第二位置或从第二位置朝向第一位置移动的位置，由此平滑地移动座垫。进一步地，当座垫在第一位置和第二位置之间移动时，在导瓦和座垫框架之间限定所述空间。因此，座垫平滑地在其第一位置和第二位置之间移动。

进一步地根据本发明一方面，交通工具座椅装置还包括组装表面，该组装表面环绕座垫框架的滑动构件形成，并向所述导瓦的第一和第二弹性弯曲部分突出，以便与每个第一和第二弹性弯曲部分的边缘线的内侧相接触。

根据以上描述的结构，组装表面环绕所述座垫框架的所述滑动构件形成，并向所述导瓦的弹性弯曲部分的边缘线的内侧突出，以便与那里相接触。因此，防止座垫的滑动构件在竖直方向和侧向产生反冲。

进一步地根据本发明一方面，交通工具座椅装置还包括椅背框架，该椅背框架适于支撑交通工具的椅背，并被操作为在第一位置和第二位置之间相对于交通工具底板移动。在椅背框架位于其第二位置且座垫框架位于其第二位置时，椅背框架与座垫框架纵向布置。

进一步地，所述椅背框架的第一位置对应于使用者被椅背支撑时的椅背位置。所述椅背框架的第二位置对应于椅背前倾并布置为与座垫纵向放平时的椅背位置。

附图说明

从以下参照附图的详细描述中，本发明的前述和其他特征和特性会变得更加明显，其中：

图1是示出根据第一实施方式的交通工具座椅装置的立体图，处于座垫框架在其第一位置并且椅背框架在其第一位置的状态；

图2是示出图1中示出的交通工具座椅装置的侧视图；

图3是沿图1的线III-III截取的示出座椅装置的扭转杆的截面图；

图4是示出从图3的箭头IV观察的扭转杆的示意图；

图5是沿图2的线V-V截取的示出座椅装置的导向构件的截面图；

图6是沿图2的线VI-VI截取的示出座椅装置的连杆机构的截面图；

图7是沿图2的线VII-VII截取的示出座椅装置的连杆机构的截面图；

图8是示出根据第一实施方式的交通工具座椅装置的立体图，处于座垫框架在其第二位置并且椅背框架在其第二位置的状态；

图9是示出图8中示出的交通工具座椅装置的侧视图；

图10是示出形成导向构件的导向槽的方法的说明图；

图11是示出根据第二实施方式的交通工具座椅装置的截面图；

图12是沿图11的线XII-XII截取的示出座椅装置的滑动构件的截面图；以及

图13是沿图12的线XIII-XIII截取的示出滑动构件和导瓦的截面图。

具体实施方式

下文中将参照附图描述本发明的第一实施方式。例如，根据第一实施方式的交通工具座椅装置可以用作安装在诸如有篷货车或小型货车之类的交通工具的后部空间上的后座。换句话说，交通工具座椅装置布置在交通工具底板16上，交通工具底板16整体平坦地形成。下文中，诸如“纵向”、“侧向”、“竖直”、“前/后”之类的方向，对应于交通工具的取向。

如图1和图2所示，交通工具座椅装置包括座垫框架12，椅背框架14和倾斜机构15。座垫框架12支撑交通工具座椅10的座垫11。椅背框架14支撑椅背13。倾斜机构15用来调节椅背13相对于座垫11的倾斜角度，这通过相对于座垫11向前和向后以可枢转方式支撑椅背13并将椅背13保持在预定角度位置来实现。

座垫框架12包括第一框架部分12a和第二侧框架部分12b，它们分别提供在座垫框架12的左侧和右侧(即，在交通工具宽度方向上的两侧)，并在交通工具的纵向方向延伸。每个侧框架部分12a和12b的后端部分相互连接到座垫框架12的后框架部分12c。因此，当从交通工具的上方观察时，座垫框架12形成近似U形形状。

座垫11的前部分由连杆机构17支撑，座垫11的后部分由用作导向构件的第一和第二导轨18支撑。因此，座垫11被支撑在交通工具底板16上以便能够在其就坐位置和收回位置之间纵向移动。这里，座垫11的就坐位置和收回位置分别对应于座垫框架12的就坐位置(作为第一位置)和收回位置(作为第二位置)。当在座垫11的就坐位置时(即，在座垫框架12的第一位置)，允许使用者就坐在座垫上。另一方面，当在座垫11的收回位置时(即，在座垫框架12的第二位置)，座垫11相对于交通工具底板16被收回。

第一和第二导轨18分别提供在收回空间20的左侧和右侧，其限定了座垫11的收回位置。进一步地，座垫11的后端部分由第一和第二导轨18连接地支撑到交通工具底板16。每个第一和第二导轨18包括沿交通工具纵向方向形成的长形的竖直壁18a。在座垫11位于收回位置的状态下，第一导轨18的竖直壁18a被布置为面向座垫11的左侧部分，第二导轨18的竖直壁18a被布置为面向座垫11的右侧部分。

如图5所示，固定部分18b从每个竖直壁18a的下端部分沿远离座垫11的方向延伸。每个第一和第二导轨18的固定部分18b通过紧固件(未示出)固定连接到交通工具底板16，使得导轨18固定到交通工具底板16。

进一步地，在每个导轨18的竖直壁18a处形成导向槽21以便限定座垫11在其就坐位置和收回位置之间移动时所沿的路径。在座垫框架12的第一和第二侧框架部分12a，12b的后端部分分别形成柱状滑动突起23(每一个作为一个滑动构件)。座垫框架12的每个滑动突起23以可滑动方式与导轨18的对应导向槽21接合。因此，座垫11的后端部分通过导轨18连接地支撑到交通工具底板16。

连杆机构17用来将座垫11的前端部分连接地支撑在交通工具底板16上。连杆机构17包括固定的构件25以及第一连杆构件27a和第二连杆构件27b。连杆机构17的固定的构件25被固定到交通工具底板16。进一步地，分别在固定的构件25的左端部分和右端部分设有第一支撑部分25a和第二支撑部分25a。每个第一和第二连杆构件27a和27b的一个纵向端(作为第一端)通过对应的支撑轴26由固定的构件25的对应支撑部分25a以可枢转方式支撑。

管状扭转杆30穿过并连接到每个第一和第二连杆构件27a和27b的另一纵向端(作为第二端)。因此，第一和第二连杆构件27a和27b通过扭转杆30相互连接。扭转杆30的一个轴端(作为第一端)设在第一连杆构件27a和座垫框架12的第一侧框架部分12a之间的连接点处，并以可旋转方式连接到座垫框架12的第一侧框架部分12a的前端部分。扭转杆30的另一轴端(作为第二端)设在第二连杆构件27b和座垫框架12的第二侧框架部分12b之间的连接点处，并以可旋转方式连接到座垫框架12的第二侧框架部分12b的前端部分。扭转杆30和座垫框架12构造出座垫11的骨架。这里，座垫框架12的前端部分(即，每个第一和第二侧框架部分12a，12b的前端部分)作为第一端部分，座垫框架12的后端部分(即，每个第一和第二侧框架部分12a，12b的后端部分)作为第二端部分。

导轨18的导向槽21整体上以以下倾斜方式形成，即导向槽21的向前部分被布置为远离交通工具底板16，而导向槽21的向后部分被布置为邻近交通工具底板16。换句话说，导向槽21被形成为允许垫框架12在向后移动时逐渐向下移动，以便靠近交通工具底板16。导向槽21的前槽部分21A(作为端部)被形成为沿着一连线延伸，该连线连接扭转杆30的中心(轴心)M(作为座垫框架12和连杆构件17之间的连接点)和柱状滑动突起23的中心N(作为预定点)，其中，扭转杆30连接座垫框架12与左右连杆构件27a和27b，柱状滑动突起23接合到导向槽21中。

更具体地，当座垫11随着第一和第二连杆构件27a和27b的枢转运动而从就坐位置移动到收回位置时，作用在座垫11的每个滑动突起23上的力的方向对应于连接扭转杆30的中心M和滑动突起23的中心N的连线。因此，通过以基本对应于连接扭转杆30的中心M和滑动突起23的中心N的连线的方式形成导向槽21，可以将当座垫11在其就坐位置和收回之间移动时所产生的滑动突起23的滑动阻力减为最小。

图10是示出形成导向槽21的方法的说明图。当座垫11处于其就坐位置时，扭转杆30的中心M的位置和滑动突起23的中心N的位置分别标示为中心位置M0和中心位置N0。连接扭转杆30的中心位置M0和滑动突起23的中心位置N0的连线标示为连线L0。导向槽21的槽部分21a沿线L0形成。绕支撑轴26将连杆构件27a(27b)从中心位置M0沿顺时针方向枢转预定角度间隔A1，此时所限定的扭转杆30的中心M的位置标示为中心位置M1。当扭转杆30的中心M位于中心位置M1时滑动突起23的中心N的位置标示为中心位置N1。连接扭转杆30的中心位置M1和滑动突起23的中心位置N1的连线标示为连线L1。导向槽21的槽部分21b沿连线L1形成。同样地，多次将连杆构件27a(27b)从先前位置沿顺时针方向枢转预定角度间隔A1，由此而限定的扭转杆30的中心M的位置分别标示为M2、M3和M4。与扭转杆30的中心位置M2、M3和M4相应限定的滑动突起23的中心N的位置分别标示为N2、N3和N4。进一步地，连接扭转杆30的中心位置M2、M3和M4以及滑动突起23的对应中心位置N2、N3和N4的连线分别标示为L2、L3和L4。更进一步地，槽部分21c、21d和21e分别沿连线L2、L3和L4形成。从图10中明显可见的，中心位置M0到M4(作为多个第一点)限定在扭转杆30的中心M(作为连杆构件27a/27b和座垫框架12之间的连接点)的移动路径上，中心位置N0到N4(作为多个第二点)限定在与中心位置M0到M4关联的滑动突起23的中心N的移动路径上。如上所述，槽部分21a到21e分别沿着连接中心位置M0到M4和中心位置N0到N4的对应连线L0到L4形成。然后，导向槽21通过连续地(平滑地)连接槽部分21a、21b、21c、21d和21e而形成，因而表现为弧形槽。为了形成使滑动突起23的滑动阻力精确减小的导向槽21，预定角度间隔A1被限定的较小。将预定角度间隔A1限定的越小，就会限定越多数目的槽部分来形成导向槽21。

并不必要以上述方式形成导向槽21的全部长度，以对应于连接扭转杆30的中心位置和滑动突起23的中心位置的前述连线。换句话说，仅通过以上述方式形成导向槽21的前槽部分21A，就可有效减小滑动突起23的滑动阻力。这样构造，即使导向槽21的方向与连接扭转杆30的中心位置M0到M4和滑动突起23的中心位置N0到N4的连线L0到L4略微不同，当座垫11从就坐位置开始朝向收回位置移动时，在座垫11移动时所产生的转动惯量的辅助下，滑动突起23也能相对容易地沿导向槽21滑动。

进一步地，当座垫11位于就坐位置时滑动突起23所接合到其中的导向槽21的前槽部分21A可以形成为水平形状，用以稳定地支撑施加给座垫11的后部分的负载。因此，当座垫11位于就坐位置时，要求大致限定交通工具底板16和连杆构件27a(27b)之间的角度。更进一步地，导向槽21的后槽部分被设置为在交通工具底板16附近水平延伸，使得当座垫11位于其收回位置时，座垫11保持为与交通工具底板16平行。

当座垫11保持在其就坐位置时，在座垫框架12处形成的滑动突起23与导向槽21的前槽部分21A接合，因而将座垫11的后端部分布置为远离交通工具底板16。当座垫11保持在其收回位置时，滑动突起23与导向槽21的后槽部分接合，因而将座垫11的后端部分布置为靠近交通工具底板16。

如图3和4所示，螺旋弹簧31(作为弹簧)插入到管状扭转杆30中。在螺旋弹簧31的轴向中心部分提供中心接合部分31a(作为中间部分)。中心接合部分31a与接合销32相接合，接合销32径向插在扭转杆30的纵向中心部分处并固定于此。进一步地，螺旋弹簧31包括第一螺旋部分31b和第二螺旋部分31c。第一螺旋部分31b沿第一轴向方向从中心接合部分31a朝向扭转杆30的第一开口部分(座椅装置的左侧)延伸，并沿第一卷绕方向(例如，以顺时针方向)卷绕。第二螺旋部分31c沿第二轴向方向从中心接合部分31a朝向扭转杆30的第二开口部分(座椅装置的右侧)延伸，并沿第二卷绕方向(例如，以逆时针方向)卷绕，该第二卷绕方向是第一卷绕方向的相反方向。

螺旋弹簧31的第一和第二端部分别设有第一和第二接合部分31d和31e，每个第一和第二接合部分31d和31e表现为钩状。第一和第二钩接合构件33a和33b分别固定在座垫框架12的第一和第二侧框架部分12a和12b处。螺旋弹簧31的第一接合部分31d以以下方式与第一钩接合构件33a接合，即在第一螺旋部分31b上施加扭转力矩和轴向张力。螺旋弹簧31的第二接合部分31e以以下方式与第二钩接合构件33b接合，即在第二螺旋部分31c上施加扭转力矩和张力，其中，该扭转力矩和张力与施加到第一螺旋部分31b上的扭转力矩和张力作用在同一方向上。

通过这样构造，座垫框架12的第一侧框架部分12a接受偏置力，该偏置力用于通过第一螺旋部分31b的扭转力矩将座垫框架12朝向座垫11的收回位置移动。同时，座垫框架12的第二侧框架部分12b接受偏置力，该偏置力用于通过第二螺旋部分31c的扭转力矩将座垫框架12朝向座垫11的收回位置移动，该第二螺旋部分31c的扭转力矩与第一螺旋部分31b的扭转力矩作用在同一方向。因此，在座垫11的左右侧之间平均施加的偏置力的辅助下，座垫11从其就坐位置朝向其收回位置移动。

当处于座垫11的就坐位置时，座垫框架12的第一和第二连杆构件27a和27b在座垫11和交通工具底板16之间以站立的方式支撑座垫11。进一步地，当座垫11从其就坐位置移动到其收回位置时，第一和第二连杆构件27a和27b相应于座垫11的向后移动而沿交通工具的向后方向枢转移动，因而将座垫11的前端部分移动到接近交通工具底板16。

回到图2，在座垫11和连杆机构17之间提供一个限制构件36。该限制构件36将座垫11限制在就坐位置11。进一步地，限制构件36包括表现为长形板状的棘爪37。如图6和图7中最佳示出的情形，棘爪37的一个纵向端部分(上端部分)通过支撑轴38以可旋转方式连接到座垫框架12的第一侧框架部分12a。进一步地，棘爪37的另一纵向端部分(下端部分)设有切口37a，该切口37a开口朝向交通工具的向后方向。当座垫框架12限制在座垫11的就坐位置时，在第一连杆构件27a处设置的柱状锁定突起39接合到棘爪37的切口37a中(见图7)。

进一步地，回到图1和2，在棘爪37和第一侧框架部分12a之间设有弹簧35。限制构件36的棘爪37由弹簧35沿交通工具的向后方向(即，在锁定突起39接合到棘爪37的切口37a中的方向)偏置。当第一连杆构件27a上的锁定突起39接合到棘爪37的切口37a中时，第一和第二连杆构件27a和27b朝向交通工具向后方向的枢转运动被限制，因而将座垫11限制并保持在其就坐位置。

进一步地，带子类型的操作构件40被连接到棘爪37的纵向中间部分。当逆着弹簧35的偏置力向交通工具的前方拉动操作构件40时，棘爪37以支撑轴38为转动中心而向前转动，由此松开棘爪37的切口37a和连杆构件27a的锁定突起39之间的接合。因此，当切口37a和锁定突起39之间的接合被松开时，允许座垫框架12的第一和第二连杆构件27a和27b沿交通工具向后方向枢转，由此允许座垫11移动到其收回位置。

进一步地，在每个第一和第二导轨18处提供板状连接壁18c。更具体地，如图1和5中最佳示出的情形，每个连接壁18c在固定部分18b的纵向前部分形成，并从其外端向上延伸，所述外端与形成竖直壁18a的一端(内端)相对。进一步地，板状连接板41的下端部分固定连接到每个连接部分18c。连接板41用来将椅背13以可枢转方式支撑到交通工具底板16。

椅背13包括椅背框架14，该椅背框架14作为构造椅背13的骨架。椅背框架14包括第一侧框架部分14a、第二侧框架部分14b和上框架部分14c。每个第一和第二侧框架部分14a和14b沿椅背13的高度方向延伸，并被分别提供在椅背13的左部分和右部分(即，在椅背13的宽度方向的侧部)。上框架部分14c沿椅背13的宽度方向提供在椅背13的上端部分。上框架部分14c连接第一和第二框架部分14a和14b的上端部分。因此，当正视观察时，椅背框架14形成为U形形状。

椅背框架14的第一侧框架部分14a的下端部分设在左连接板41和椅背13的左侧处的第一导轨18的竖直壁18a之间。以同样的方式，第二侧框架部分14b的下端部分设在右连接板41和椅背13的右侧处的第二导轨18的竖直壁18a之间。进一步地，第一和第二侧框架部分14a和14b通过对应的支撑轴42(见图5)分别被以可枢转方式支撑到对应的连接板41。已知的倾斜机构15提供在第一和第二侧框架部分14a和14b中的其中一个(在第一实施方式中，为第一侧框架部分14a)与对应的连接板41之间，由此通过倾斜机构15将椅背框架14支撑到连接板41。尽管在图中没有示出，但是在倾斜机构15处设有锁定机构，其限制椅背13相对于座垫11的枢转运动，松开椅背13的枢转运动的限制。通过操作倾斜机构15上的操作杆43，锁定机构在锁定状态和非锁定状态之间切换，在锁定状态，椅背13相对于座垫11的枢转运动被限制，在非锁定状态，椅背13的枢转运动的限制被松开。

椅背13以可枢转方式在站立位置和前倾位置之间移动。椅背13的站立位置和前倾位置分别对应于椅背框架14的站立位置(作为第一位置)和前倾位置(作为第二位置)。当如图1和2所示处于椅背13的站立位置(即，椅背框架14的第一位置)时，座垫11保持在就坐位置，就坐在其上的使用者的后背由椅背13支撑。当如图8和9所示处于椅背13的前倾位置(即，椅背框架14的第二位置)时，椅背13被布置在位于其收回位置的座垫11的前侧。在椅背13位于前倾位置的状态下，椅背13和座垫11被布置(折叠)为纵向放平。

在货架底板46的下侧设有用于收回座垫11的收回空间20，该货架底板46构成行李舱45的底板部分。如图9所示，处于前倾位置的椅背13的背面的高度被布置为与货架底板46的上表面的高度大致相等。

枢转板47通过铰接销48以可枢转方式连接在货架底板46的前端部分(邻近椅背13的端部)。当椅背13保持在其站立位置时，枢转板47保持为沿椅背13的背面站立的方式。枢转板47通过偏置构件(未示出)在交通工具的前方向(即，在椅背13位于的方向)偏置。当椅背13在交通工具前方向枢转时，货架底板46的枢转板47相应于椅背13的枢转运动而向前枢转。进一步地，当椅背13位于前倾位置时，枢转板47保持在覆盖椅背13的背面和货架底板46之间的空间的位置。因此，椅背13的背面、枢转板47的上表面和货架底板46的上表面构成一个连续的底板表面。

接下来，下文中将描述根据第一实施方式的交通工具座椅装置的操作。如图1和2所示，在座垫11保持在就坐位置时，当逆着弹簧35的偏置力沿交通工具的前方向拉动操作构件40的时候，棘爪37绕支撑轴38沿交通工具前方向枢转，由此松开棘爪37的切口37a和第一连杆构件27a的锁定突起39之间的接合状态。因此，允许连杆构件27a和27b沿交通工具向后方向枢转。在这样的情况下，座垫框架12的第一和第二连杆构件27a和27b通过插入到扭转杆30中的螺旋弹簧31的偏置力绕支撑轴26向后枢转，由此将座垫11从其就坐位置朝向其收回位置移动。

这时，由于在导轨18处形成的导向槽21沿着连接扭转杆30的中心M和滑动突起23的中心N的连线形成，因此，当座垫11开始从就坐位置朝向收回位置移动时所产生的滑动突起23的滑动阻力可以设为很小，由此平滑地开始座垫11的移动。此外，座垫11的左右侧(即，座垫框架12的第一和第二侧框架部分12a和12b)利用螺旋弹簧31的第一和第二螺旋部分31b和31c的平均的力从就坐位置朝向收回位置偏置。因此，座垫11稳定地从就坐位置移动到收回位置，而不会相对于导轨18倾斜。

设在座垫框架12的后端部分上的滑动突起23相应于座垫11朝向收回位置的移动而沿着导轨18上的导向槽21移动。因此，座垫框架12的后端部分向下移动到接近交通工具底板16。同时，座垫框架12的前端部分相应于第一和第二连杆构件27a和27b的向后倾斜移动也朝向交通工具底板16向下移动。因此，如图9所示，座垫框架12的滑动突起23向后移动到收回位置，直至达到导轨18的导向槽21的后端部分。在这样的状态，第一和第二连杆构件27a和27b完全向下倾斜到固定构件25的后侧，座垫框架12的前端部分被布置为邻近交通工具底板16。因此，座垫框架12被布置为邻近交通工具底板16以与之平行。

在座垫框架12位于收回位置的情况下，通过操作操作杆43，倾斜机构15的锁定机构(未示出)被切换到非锁定状态，这时椅背13通过倾斜机构15中设置的弹簧(未示出)的偏置力向前枢转，由此将椅背13移动到其前倾位置(图8和9)以便布置在已移动到收回位置的座垫11的前侧。因此，椅背13和座垫11被纵向连续布置，以便以平放方式被收回到货架底板46之下。

另一方面，为了将座垫11从收回位置(见图8和9)复原到就坐位置(见图1和2)，首先将椅背13从前倾位置枢转到站立位置。然后，当抓住并向前拉动操作构件40时，座垫11通过棘爪37向前拉动。相应地，座垫框架12的第一和第二连杆构件27a和27b绕支撑轴26沿图9中的逆时针方向枢转，并且设在座垫框架12的相应连杆构件27a、27b上的滑动突起23沿着第一和第二导轨18的对应导向槽21向前移动。因此，座垫11在向前移动的同时向上移动。在座垫框架12的每个滑动突起23通过座垫11的向前移动而到达或接合于导轨18的导向槽21的前端部分的情况下，当松开操作构件40时，棘爪37通过弹簧35的偏置力枢转。然后，棘爪37的切口37a与第一连杆构件27a处提供的锁定突起39接合，由此将座垫11限制并保持在其就坐位置，如图1和2所示。

根据第一实施方式，座椅装置包括：第一和第二连杆构件27a和27b，其每个的第一端以可枢转方式连接到交通工具底板16，第二端以可枢转方式连接到座垫框架12的前端部分；第一和第二导轨18，其每一个布置在交通工具底板16上，并具有限定座垫11的就坐位置和收回位置之间的路径的导向槽21；以及滑动突起23，其每一个提供在座垫框架12的后端部分，并以可滑动方式与对应导轨18的导向槽21相接合。进一步地，每个导轨18的导向槽21沿着连线形成，所述连线连接滑动突起23以及连杆构件27a(27b)和座垫框架12之间的连接点(即，扭转杆30的中心M)。因此，当座垫11开始从就坐位置向收回位置移动时滑动突起23的滑动阻力可以减小。进一步地，座垫11通过很小的操作力被平滑移动。更进一步地，在调节椅背13的倾斜角度时，座垫11的位置(即，就坐在座垫11上的使用者的姿势)可以不被改变。

进一步地根据第一实施方式，管状扭转杆30设在连杆构件27a(27b)和座垫框架12之间的连接点处。进一步地，弹簧31插入到扭转杆30中，利用该弹簧31，用于将座垫11朝向收回位置移动的偏置力平均施加于座垫11左右侧之间。因此，在弹簧31的偏置力辅助下，座垫11平滑地移动到收回位置，而无需将座垫11相对于导轨18倾斜。

接下来，下文中将参照图11，12和13描述本发明的第二实施方式。

在第二实施方式中，在导轨18的导向槽21和由参考标记123标示的滑动突起之间限定一个空间S，当座垫11达到就坐位置和收回位置时，该空间S被消除，这与第一实施方式不同。滑动突起123通过导向槽21和滑动突起123之间提供的空间S平滑地滑过导轨18的导向槽51。进一步地，通过在座垫11的就坐位置和收回位置消除空间S，防止在座垫11的侧向和竖直方向产生反冲，从而防止产生噪音。进一步地，当每个滑动突起123到达导向槽21的前端和后端部分时，每个滑动突起123与第一和第二弹性弯曲部分50c弹性接合，这将在稍后详细描述。因此，稳固保持了启动座垫11从就坐位置朝向收回位置或从收回位置朝向就坐位置移动的位置，由此平滑地移动座垫11。

更具体地，如图11和12所示，在每个第一和第二导轨18的导向槽21上组装导瓦50。导瓦50沿着限定了座垫11的就坐位置和收回位置之间的路径的导向槽21延伸。进一步地，在导瓦50上形成导向槽51，滑动突起123与该导向槽51以可滑动方式接合。稍后将详细描述滑动突起123。导瓦50由树脂制成。进一步地，沿导瓦50的整个长度提供颈圈部分50a和50b(见图12)。颈圈部分50a和50b分别与导轨18的竖直壁18a的内端表面和外端表面接合。因此，导瓦50通过颈圈50a和50b将导轨18的竖直壁18a夹在中间，从而保持竖直壁18a。

滑动突起123组装在座垫框架12的后部分上。滑动突起123穿过导瓦50上形成的导向槽51。进一步地，在滑动突起123上形成圆柱部分53。该圆柱部分53以可滑动方式接合到导瓦50的导向槽51中，同时在导向槽51和圆柱部分53之间限定一个微小空间。在圆柱部分53的外端(即，在图11和12中的右端)形成凸缘部分53a，以便与导瓦50的颈圈部分50a相接触。进一步地，在圆柱部分53的内端(即，在图11和12中的左端)形成螺纹部分53b，以便穿过座垫框架12的后部分。

在座垫框架12的后部分形成圆形组装表面12d。组装表面12d侧向地朝向座垫框架12的外侧突出。滑动突起123的圆柱部分53的一端在穿过导瓦50的导向槽51之后与座垫框架12的组装表面12d接触。然后，滑动突起123通过螺母54的方式固定到座垫框架12的后部分形成的组装表面12d，该螺母54螺纹连接于滑动突起123的圆柱部分53处形成的螺纹部分53b上。因此，如图12所示，当座垫11移动时，在导瓦50和座垫框架12的组装表面12d之间，或在导瓦50和凸缘部分53a之间提供空间S。因此，座垫框架12的滑动突起123顺利地滑动通过导瓦50上形成的导向槽51。

第一和第二弹性弯曲部分50c分别提供在导瓦50的颈圈部分50a的前端和后端部分(在图中仅示出一个弹性弯曲部分50c作为示例)。如图13所示，每个第一和第二弹性弯曲部分50c形成为弧形，以便朝向座垫框架12的组装表面12d突出。更具体地，回到图12，座垫框架12的组装表面12d被形成为当座垫11达到其就坐位置时与第一弹性弯曲部分50c的一个边缘线的内侧相接触。以同样的方式，当座垫11达到其收回位置时，组装表面12d与第二弹性弯曲部分50c的一个边缘线的内侧相接触。然后，导瓦50的第一和第二弹性弯曲部分50c与座垫框架12的组装表面12d弹性接合，以便分别在座垫11的就坐位置和收回位置环绕组装表面12d。因此，当座垫11位于其就坐位置和收回位置时，空间S被消除，由此防止在座垫11的滑动突起123的侧向和竖直方向的反冲。

因此，在座垫11的就坐位置和收回位置，通过在导瓦50的导向槽51的前端和后端部分设置的第一和第二弹性弯曲部分50c，防止了在座垫11的竖直方向和侧向的反冲，从而防止产生噪音。进一步地，当座垫11在就坐位置和收回位置之间移动时，形成空间S，从而使座垫框架12的滑动突起123顺利地滑动通过导轨18的导向槽51。

根据第二实施方式，包括导向槽51的导瓦50组装在导轨18上。进一步地，在所述导瓦50上形成第一和第二弹性弯曲部分50c，该第一和第二弹性弯曲部分50c在座垫11的就坐位置和收回位置处与座垫框架12弹性接合以便消除导瓦50与座垫框架12之间的空间S。因此，防止在座垫11的就坐位置和收回位置处座垫11的反冲，进而防止产生噪音。

进一步地根据第二实施方式，当座垫11在就坐位置和收回位置之间移动时，在导瓦50和座垫框架12之间限定所述空间S。因此，座垫11平滑地在其就坐位置和收回位置之间移动。

进一步地根据第二实施方式，组装表面12d环绕座垫框架12的滑动突起123而形成，其中，组装表面12d朝向导瓦50的弹性弯曲部分50c的边缘线的内侧突出以与其接触。因此，防止座垫11的滑动突起123在竖直方向和侧向产生反冲。

根据第一和第二实施方式，座垫11在就坐位置和收回位置之间向前和向后移动。进一步地，椅背13在站立位置和前倾位置之间向前和向后枢转运动。座垫11的移动方向和椅背13的枢转方向不必分别对应于交通工具的前后方向。

此外，座垫框架12的组装表面12d和与该组装表面12d弹性接合的弹性弯曲部分50c不必形成为圆形形状(弧形形状)。可替代地，例如，这样的部件可形成为长形。

在前述说明中描述了本发明的原理、优选实施方式和操作方式。但是，要求保护的发明不应被解释为局限于公开的特定实施方式。进一步地，这里描述的实施方式应被认为是说明性的而非限制性的。可以由其他人做出变型和改变以及等同替换而不会偏离本发明的精神。因此，落入如权利要求中所限定的本发明的精神和范围之内的所有变体、改变和等同替代都被认为包括在本发明内。

Claims (12)

1.一种交通工具座椅装置，其特征在于包括：

座垫框架(12)，其适于支撑交通工具的座垫(11)，所述座垫框架(12)被操作为在第一位置和第二位置之间相对于交通工具底板(16)移动；

连杆构件(27a/27b)，其包括第一端和第二端，所述第一端适于以可枢转方式连接到所述交通工具底板(16)，所述第二端以可枢转方式连接到所述座垫框架(12)的第一端部分，用于将所述座垫框架(12)的第一端部分支撑到所述交通工具底板(16)；

导向构件(18)，其适于设在所述交通工具底板(16)上用于将所述座垫框架(12)的第二端部分支撑到所述交通工具底板(16)，并包括导向槽(21)；以及

滑动构件(23)，其设在所述座垫框架(12)的第二端部分，并以可滑动方式接合到所述导向构件(18)的导向槽(21)中，

其中，所述导向槽(21)沿着连接所述滑动构件(23)以及所述座垫框架(12)和所述连杆构件(27a/27b)之间的连接点的连线延伸，以便在所述第一位置和所述第二位置之间移动所述座垫框架(12)。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅装置，其中：

所述座垫框架(12)的第一位置对应于允许使用者就坐在所述座垫(11)上时所述座垫(11)的位置，

所述座垫框架(12)的第二位置对应于所述座垫(11)相对于所述交通工具底板(16)被收回时所述座垫(11)的位置。

3.如权利要求1所述的交通工具座椅装置，其中：

所述导向构件(18)的导向槽(21)包括沿着对应的连线(L0，L1，L2，L3，L4，L5)形成的多个槽部分(21a，21b，21c，21d，21e)，所述对应的连线(L0，L1，L2，L3，L4，L5)分别连接多个第一点(M0，M1，M2，M3，M4，M5)和多个第二点(N0，N1，N2，N3，N4，N5)，所述多个第一点(M0，M1，M2，M3，M4，M5)限定在所述连杆构件(27a/27b)与随着所述连杆构件(27a/27b)的枢转运动协同移动的座垫框架(12)之间的连接点的移动路径上，所述多个第二点(N0，N1，N2，N3，N4，N5)限定在所述滑动构件(23)的与所述多个第一点(M0，M1，M2，M3，M4，M5)相关联的预定点的移动路径上，所述导向槽(21)通过连接所述多个槽部分(21a，21b，21c，21d，21e)而形成。

4.如权利要求3所述的交通工具座椅装置，其中：

所述多个第一点(M0，M1，M2，M3，M4，M5)以预定角度间隔(A1)限定在所述连杆构件(27a/27b)和所述座垫框架(12)之间的连接点的移动路径上。

5.如权利要求3所述的交通工具座椅装置，其中：

所述导向构件(18)包括弧形槽，所述弧形槽通过连续连接所述多个槽部分(21a，21b，21c，21d，21e)而形成。

6.如权利要求3所述的交通工具座椅装置，其中：

所述多个槽部分(21a，21b，21c，21d)设在所述导向槽(21)的端部(21A)处，当所述座垫框架(12)位于所述第一位置时所述滑动构件(23)接合在所述端部(21A)。

7.如权利要求1所述的交通工具座垫装置，还包括：

管状扭转杆(30)，其包括分别以可旋转方式连接到座垫框架(12)的第一端和第二端，所述扭转杆(30)的每个所述第一端和所述第二端设置在所述连杆构件(27a/27b)和所述座垫框架(12)之间的对应连接点处，并连接到所述连杆构件(27a/27b)；以及

弹簧(31)，其插入所述扭转杆(30)中，并包括各自与所述座垫框架(12)接合的第一端和第二端(31d，31e)以及与所述扭转杆(30)接合的中间部分(31a)，所述弹簧(31)将所述座垫框架(12)偏置为朝向所述第二位置移动。

8.如权利要求1所述的交通工具座椅装置，其中：

所述导向构件(18)包括具有导向槽(51)的导瓦(50)，以及

所述导瓦(50)包括当所述座垫框架(12)位于其第一位置时与所述座垫框架(12)弹性接合的第一弹性弯曲部分(50c)，和当所述座垫框架(12)位于其第二位置时与所述座垫框架弹性接合的第二弹性弯曲部分(50c)。

9.如权利要求8所述的交通工具座椅装置，其中：

当所述座垫框架(12)位于其第一位置和第二位置之间时，在所述导瓦(50)和所述座垫框架(12)之间设有空间(S)。

10.如权利要求8所述的交通工具座椅装置，还包括：

组装表面(12d)，其环绕所述座垫框架(12)的所述滑动构件(23)形成，并向所述导瓦(50)的第一和第二弹性弯曲部分(50c)突出，以与每个所述第一和第二弹性弯曲部分(50c)的边缘线的内侧相接触。

11.如权利要求1所述的交通工具座椅装置，还包括：

椅背框架(14)，其适于支撑交通工具的椅背(13)，并被操作为在第一位置和第二位置之间相对于所述交通工具底板(16)移动，

其中，当所述椅背框架(14)位于其第二位置且所述座垫框架(12)位于其第二位置时，所述椅背框架(14)与所述座垫框架(12)纵向布置。

12.如权利要求9所述的交通工具座椅装置，其中：

所述椅背框架(14)的第一位置对应于所述椅背(13)支撑使用者时所述椅背(13)的位置，

所述椅背框架(14)的第二位置对应于所述椅背(13)前倾并布置为与所述座垫(11)纵向放平时所述椅背(13)的位置。

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