JP2006102336A - 車両用シート及び車両用シートの形成方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明の目的は、トリムカバーに簡単に取り付けることが可能な車両用シート及び車両用シートの形成方法を提供することにある。
【解決手段】 側面外周に溝１１ａを備えた支持部材１０と、この支持部材１０の上面に載置されるクッション材２０と、支持部材１０とクッション材２０を被覆するトリムカバー３０と、を備えた車両用シート１であって、トリムカバー３０の端末部３０ａには紐部材３３が設けられ、端末部３０ａは溝１１ａに配設され、紐部材３３が緊締された状態で保持される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用シート及び車両用シートの形成方法に係り、特に、クッション材をトリムカバーで被覆した車両用シート及び車両用シートの形成方法に関する。

一般に、自動車等の車両に用いられるシートは、フレーム上にクッション材を載置して、トリムカバーでクッション材を被覆することにより形成されている。トリムカバーの端末部はフレームに固定されている。

トリムカバーをフレームに固定する方法としては、トリムカバーの周縁部を内側に折り返して袋状に縫い合わせ、この袋に紐を通して巾着状にしてフレームに取り付ける方法が知られている。例えば、特許文献１には、巾着状の表皮材とフレームとを係合した乗り物用シートが開示されている。図１０に特許文献１に係る乗り物用シート５０を示す。特許文献１に係る乗り物用シート５０に使用される表皮材５１は、端末部５１ａに複数の切れ込み５１ｂが形成され、この切込み５１ｂの両側の片は内側に折り返されて袋状に縫い合わされ、この袋に紐（図示せず）が挿通されている。パッド５２の下面に位置するフレームには、切り起しフック５２ａが形成されており、この切り起しフック５２ａに紐を引っ掛けることで表皮材５１がパッド５２に固定されている。切り起しフック５２ａはパッド５２の中央部に向かって切り起されているため、紐と切り起しフック５２ａとの係合により、表皮材５１のめくれが防止される。
特開平１０−２１１０６１号公報（図２，図３）

しかしながら、特許文献１で開示されている乗り物用シート５０は、フレームの外周に複数設けられる切り起しフック５２ａ夫々に紐を掛着する必要があるため、取り付けに手間がかかるという不都合があった。また、切り起しフック５２ａは、平板状のフレームを切り起して形成されているので、十分な強度を得ることができないという不都合があった。更に、パッド５２の下面に切り起しフック５２ａが形成されているので、作業時にパッド５２や表皮材５１が切り起しフック５２に接触すると、損傷を受けるという不都合があった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、トリムカバーを簡単に固定することが可能な車両用シート及び車両用シートの形成方法を提供することにある。更に本発明の目的は、トリムカバーを取り付けたときの状態が良好な外観を有する車両用シート及び車両用シートの形成方法を提供することにある。

上記課題は、請求項１の車両用シートによれば、側面外周に溝を備えた支持部材と、該支持部材の上面に載置されるクッション材と、前記支持部材と前記クッション材を被覆するトリムカバーと、を備えた車両用シートであって、前記トリムカバーの端末部には紐部材が設けられ、前記端末部は前記溝に配設され、前記紐部材が緊締された状態で保持されたことにより解決される。

請求項１の車両用シートによれば、トリムカバーでクッション材と支持部材とを被覆し、トリムカバーの端末部を支持部材の溝に配設して、紐部材を緊締することでトリムカバーと支持部材とを固定している。このように、本発明に係る車両用シートは、トリムカバーの端末部を支持部材の溝に配設して紐部材を緊締するという簡単な作業で、トリムカバーを支持部材に取り付けることが可能となる。したがって、トリムカバー取り付け時の作業量を低減することが可能となる。
また、本発明に係る車両用シートは、トリムカバーの端末部を支持部材の溝に挿入することでトリムカバーをボトムプレートに取り付けており、従来のように、トリムカバーを傷つけるような突起等が形成されていないため、高品質の製品を効率良く製造することが可能となる。
更に、本発明に係る車両用シートによれば、トリムカバーの端末部が溝部に隠蔽される。このため、トリムカバーの取り付け構造が外部に露見せず、トリムカバーとボトムプレートとの一体化が図られた、良好な外観を有する車両用シートを提供することが可能となる。

また、より詳しくは、請求項２のように、前記端末部には、管状の紐通し部が設けられ、該紐通し部に前記紐部材が挿通されている。

請求項２の車両用シートによれば、トリムカバーの端末部には、管状の紐通し部が設けられ、この中に紐部材が移動自在に挿通されている。このため、トリムカバーの端末部を支持部材の溝に配設して、紐部材を緊締した時に、トリムカバーの周縁部に皺や弛みが生じたとしても、紐部材を緊結した状態のまま、この皺や弛みをのばすことが可能となる。したがって、均一な外観を有する車両用シートを提供することが可能となる。

また、より詳しくは、請求項３のように、前記紐通し部は、前記トリムカバーの周縁から所定長さを内側に折り返して形成されている。

このように、請求項３に係る車両用シートによれば、紐通し部はトリムカバーの周縁から所定の長さを内側に折り返して接合して形成されるため、製造に手間がかからず、また、紐通し部を形成するために余分な部材を用いる必要が無いので、トリムカバーの製造にかかる費用を低減することが可能となる。

また、請求項４のように、前記溝には、前記紐通し部が脱落するのを防止する脱落防止部が設けられていると好適である。

このように、請求項４に係る車両用シートによれば、支持部材の溝に紐通し部の脱落を防止するための脱落防止部が設けられている。このため、トリムカバーの端末部が溝から脱落しようとしても、脱落防止部に引っ掛かり、トリムカバーの端末部は支持部材の溝から容易には脱落しない。これにより、安定した取り付け構造を有する車両用シートを提供することが可能となる。

更にまた、請求項５のように、前記紐部材には、該紐部材に対して移動不可能な固定状態と、前記紐部材に対して移動可能な解除状態とを切り替え可能な止め具が設けられ、前記紐部材を緊締した状態では前記止め具が固定状態に切り替えられるようにすると好適である。

すなわち、請求項５に係る車両用シートによれば、止め具を設けることにより、トリムカバーの端末部を支持部材の溝に配設したときに、紐部材を結ぶ手間を省略することができる。したがって、トリムカバーを支持部材に取り付ける際にかかる労力を低減することが可能となる。
また、止め具を解除状態とすることにより、容易に紐部材の緊締を解除することができ、トリムカバーをボトムプレートから簡単に取り外すことが可能となる。したがって、車両用シートを解体する際の労力を低減することが可能となる。

上記課題は、請求項６に係る車両用シートの形成方法によれば、側面外周に溝を備えた支持部材と、該支持部材の上面に載置されるクッション材と、を備え、端末部に紐部材を備えたトリムカバーで被覆された車両用シートの形成方法であって、前記溝に前記トリムカバーの端末部を位置させる第一の工程と、前記紐部材を前記溝の底部に対して緊締する第二の工程と、を備えたことにより解決される。

そして、請求項７に係る車両用シートの形成方法によれば、前記第二の工程は、前記紐部材を緊締した状態で、前記紐部材を固定する工程を更に備えたことにより解決される。

このように、請求項６及び請求項７に係る車両用シートの形成方法によれば、トリムカバーの端末部を、クッション材を支持する支持部材の溝に挿入して、紐部材を緊締するという簡単な作業で、トリムカバーを支持部材に装着することが可能となり、トリムカバー取り付け時の作業量を低減することが可能となる。

本発明の車両用シートにおける車両用シート及び車両用シートの生成方法によれば、トリムカバーの端末部を、クッション材を支持する支持部材の溝に挿入して紐部材を緊締するという簡単な作業で、トリムカバーを支持部材に取り付けることが可能となる。したがって、トリムカバー取り付け時の作業量を低減することが可能となる。また、支持部材の溝にトリムカバーの端末部が配設され、隠蔽されるので、トリムカバーの取り付け構造が外部に露見しない。したがって、トリムカバーと支持部材との一体化が図られた、良好な外観を有する車両用シートを提供することが可能となる。

以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。

図１乃至図３は本発明の一実施形態に係る車両用シートを示すものであり、図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートの座部を示した斜視図、図２は図１のＸ−Ｘ'断面図、図３は本実施形態に係る車両用シートの座部の分解斜視図である。

まず、本発明の一実施形態に係る車両用シートについて、四輪車用の車両用シートの座部を例として説明する。図１及び図３に示すように、本実施形態の座部１は、クッション材２０と、クッション材の支持部材としてのパネル部材１０と、トリムカバー３０とから構成されている。パネル部材１０は、図示しないシートフレームに、弾性的に連結されており、着座した乗員を支持するように構成されている。パネル部材１０の上面にはクッション材２０が載置されており、パネル部材１０及びクッション材２０は、トリムカバー３０に被覆されている。パネル部材１０は、例えばポリプロピレンやＡＢＳ等の剛性を有する樹脂から形成されている。

パネル部材１０は、四隅が丸みを帯びた略矩形の形状をしており、上面にクッション材２０を載置するため、周縁部から中央部に向かってなだらかなすり鉢状の窪みが形成されている。パネル部材１０の側面には、外周の全面に渡って肉厚な突出部１１が、水平方向外方に向かって突出して形成されている。突出部１１の側面には、外周の全面に渡って所定の深さの溝１１ａが形成されている。

クッション材２０は、柔軟フォーム材からなり、例えばウレタンフォームから形成されている。クッション材２０の材料としては、ウレタンフォームに限定されず、ポリプロピレンフォームやポリエチレンフォーム等も採用することもできる。クッション材２０は、四隅が丸みを帯びた略矩形の形状をしており、上面には、乗員が安定して着座できるように、運転手の臀部及び大腿部に相当する位置に窪みが設けられている。また、クッション材の下面は、パネル部材１０の上面形状に対応する表面形状が形成されている。パネル部材１０とクッション材２０とは、例えば接着剤によって接合されている。

トリムカバー３０は、クッション材２０の上面を覆うように配設される。トリムカバー３０の周縁部には、図２に示すように、管状の紐通し部３１が形成されており、紐通し部３１の内部には紐部材３３が挿通されている。トリムカバー３０の端末部３０ａは、この紐通し部３１及び紐部材３３により構成されている。端末部３０ａは、パネル部材１０の溝１１ａに配設される。そして、紐部材３３を締め込んで、紐部材３３を溝１１ａの底部に当接させることにより、トリムカバー３０はパネル部材１０に固定されている。

本実施形態において使用されるトリムカバー３０は、ポリエステル等の合成繊維を織機で編んだ一枚布を、所定の形状に裁断することで製造されている。このように、本実施形態で使用されるトリムカバー３０は薄い一枚布で形成されているため、クッション材２０の上面に被覆したとき、クッション材２０の上面に形成された凹凸形状に好適に追従し、凹凸形状が座部１の上面に明瞭に現れる。したがって、座部１の外観が向上すると共に、操作者が座部１に着座したときに安定した着座感が得られる。

トリムカバー３０としては、本実施形態のように一枚ものの織布で形成されたものに限定されず、例えば本皮，合皮，不織布等で形成されたものを用いてもよい。また、ウレタンフォーム等で形成されるワディング材を一体に積層したものを用いてもよい。

本実施形態のトリムカバー３０は、図３に示すように、四隅が丸みを帯びた略矩形の形状をしている。トリムカバー３０の周縁部には、生地の端末から所定幅の縫代を内側に折り返して縫製糸３２で縫合することにより、管状の紐通し部３１が形成されている。この場合、縫製糸３２で縫合される位置からトリムカバー３０の周縁部までの距離が、パネル部材１０の溝１１ａの深さよりも小さくなるようにすると好適である。このような構成とすることで、トリムカバー３０の端末部３０ａをパネル部材１０の溝１１ａに挿入した際に、縫製糸３２が溝１１ａに隠れるように配置することが可能となる。これにより、トリムカバー３０の縫製糸３２が外部に露見せず、良好な外観を有する車両用シートを提供することが可能となる。

なお、紐通し部３１としては、本実施形態のように、トリムカバー３０の周縁部を内側へ折り返して縫合することで形成してもよいが、これに限らず、例えば合成樹脂等の材料から成るフィルム部材を折り曲げて管状部材を形成し、これをトリムカバーの周縁部に取り付けた構成としてもよい。

紐通し部３１はトリムカバー３０の外周の全域に渡って形成されている。紐通し部３１には、一対の開口部３１ａ−１及び開口部３１ａ−２が形成されている。開口部３１ａ−１及び開口部３１ａ−２は、略矩形形状をしたトリムカバー３０の一辺の中央部に、適当な距離だけ離間して夫々形成されている。開口部が形成される位置は任意に設定可能である。

紐通し部３１には、紐部材３３が挿通されている。紐部材３３は、例えばナイロンやポリエステル等の合成樹脂からなる繊維材料を撚糸することで形成される。紐部材３３は、紐通し等を用いて開口部３１ａ−１又は開口部３１ａ−２を通じて紐通し部３１に挿通される。紐部材３３は、トリムカバー３０の外周に沿って挿通され、他方の開口部から導出される。紐部材３３の長さは、トリムカバー３０の外周長より所定の長さだけ長くなっており、紐通し部３１に挿通された紐部材３３の一部がトリムカバー３０の開口部３１ａ−１および開口部３１ａ−２から夫々延出している。

紐部材３３は、上記のようにトリムカバー３０の紐通し部３１を形成した後に紐通し部３１に挿通してもよいが、例えば、トリムカバー３０の周縁に沿って紐部材３３を予め位置決めして配置し、紐部材３３を包むようにトリムカバー３０の端末部を内側に折り曲げて縫製糸で縫製することで紐通し部３１内に配置してもよい。このような構成とすることにより、紐通し部３１を形成した後に紐通し部３１に紐部材３３を挿通するという工程を省くことができ、３０を製造する際にかかる労力を低減することが可能となる。

なお、トリムカバー３０の端末部３０ａとしては、本実施形態のような巾着状のものに限定されず、例えば紐部材３３をトリムカバー３０の周縁部に縫製糸等を用いて直接固定したものを採用することも可能である。このような部材を用いた場合、トリムカバー３０の端末部に紐通し部３１を形成する手間を省略することができるため、トリムカバー３０の製造にかかるコストを削減することが可能となる。

図３に示すように、トリムカバー３０は、クッション材２０の上面を被覆するよう取り付けられている。以下に、トリムカバー３０をパネル部材１０に取り付ける方法について説明する。トリムカバー３０をパネル部材１０に取り付けるには、先ずトリムカバー３０の端末部３０ａをパネル部材１０の溝１１ａに配設する。続いて、開口部３１ａ−１および開口部３１ａ−２より延出した紐部材を同時に引っ張って、紐部材３３を緊締する。紐部材３３は、トリムカバー３０の生地越しに、溝１１ａの底部に当接する。この状態で、両開口部から延出した紐部材３３を結ぶことにより、緊締状態が保持される。紐部材３３を締結する際の結び方としては、任意の結び方が採用可能であるが、例えば比較的強固な結び目を形成可能で、且つほどき易い本結びや蝶結び等が採用される。比較的ほどき易い結び方を採用することで、トリムカバー３０の取り外し時にかかる手間を低減することが可能となる。

なお、紐部材３３は、パネル部材１０の溝１１ａに緊締する際に、トリムカバー３０の周縁部に皺や弛みが発生した場合であっても、本例のトリムカバー３０では、紐部材３３は紐通し部３１内を移動自在に挿通されているため、皺や弛みが発生した部分の生地を、皺や弛みが解消される方向に引っ張ることで、紐部材３３を緊締した状態のまま皺や弛みをのばすことが可能となる。

なお、結び目から延出した余分な紐部材３３は、車両用シートを設置する場合に邪魔になったり、見た目にも好適でないため、結び目近傍で切断して短くしたり、パネル部材１０の溝１１ａに押し込んで外部に露見しないようにすると好適である。

本発明において使用可能な紐部材３３としては、上記のような繊維材料を撚糸したものに限定されず、例えばゴム等の弾性材料を紐状に加工したものであってもよい。このような弾性部材を使用することにより、トリムカバー３０の端末部３０ａを溝１１ａに挿入して紐部材３３を締結した場合、弾性部材の有する収縮作用により紐部材３３が溝１１ａの底部に押し付けられる。このため、トリムカバー３０とパネル部材１０とを強固に固定することが可能となる。また、トリムカバー３０に力が加わって端末部３０ａが溝１１ａから脱落しようとする場合でも、紐部材３３の収縮作用により紐部材３３は溝１１ａの内側方向へ復帰しようとする力が働く。このため、端末部３０ａは容易には溝１１ａからは脱落せず、したがって、トリムカバー３０をパネル部材１０に安定して取り付けることが可能となる。

また、パネル部材１０の突出部１１に形成される溝１１ａを、トリムカバー３０の端末部が脱落しにくい形状としてもよい。図４（ａ）には、本発明の他の実施形態における溝の横断面形状が示されている。図４（ａ）に示されているように、本実施形態の溝には、内壁にトリムカバー３０の端末部３０ａが脱落するのを防止するための爪１１ｂが形成されている。本実施形態では、爪１１ｂ−１の先端部と爪１１ｂ−２の先端部との距離が、紐部材３３の直径よりも短くなるように形成されている。また、爪１１ｂ−１及び爪１１ｂ−２の横断面形状は、夫々山型となっており、外周側の斜面と溝１１ａの側面との成す角は鈍角となっている。一方、内側の面と溝１１ａの側面との成す角は略直角となっている。

このような形状とすることで、トリムカバー３０の端末部３０ａを溝１１ａに配設する際には、爪１１ｂ−１及び爪１１ｂ−２の斜面を乗り越えて端末部３０ａを溝１１ａの奥まで配設することが可能である。一方、トリムカバー３０に外側方向の力が加わり、溝１１ａから脱落しそうになっても、紐部材３３及びトリムカバー３０の厚みにより端末部３０ａが爪１１ｂ−１及び爪１１ｂ−２の垂直面に引っかかり、トリムカバー３０の脱落を防止することが可能となる。

更に、図４（ｂ）に示すように、溝１１ａに、山型の突起部１１ｃが複数連続して設けた構成としてもよい。このような構成とすることにより、トリムカバー３０に外側方向の力が加わり、溝１１ａから脱落しそうになった場合、紐部材３３及びトリムカバー３０の厚みにより端末部３０ａが突起部１１ｃの傾斜面に引っかかり、トリムカバー３０の脱落を防止することが可能となる。

次に、本発明の他の実施形態に係る車両用シートについて説明する。図５は本実施形態に係る車両用シートにおけるトリムカバーを示した斜視図、図６は本実施形態に係る車両用シートを示した斜視図である。実施形態において使用されるパネル部材及びクッション材は、図１乃至図３に示される車両用シートにおいて採用されるものと同様である。

本実施形態に係る車両用シートは、図１乃至図３に示される車両用シートを構成する要件に加えて、紐部材３３の長手方向に対して移動不可能な状態で固定される固定状態と、紐部材３３に対して移動可能な状態である解除状態とを切り替え可能な止め具４０が紐部材３３に取り付けられている点を特徴としている。紐部材３３を溝１１ａの底部に緊締した状態で止め具４０を固定状態に切り替えることで、紐部材３３の緊締状態を保持し、トリムカバー３０をパネル部材１０に固定している。

図５は本実施形態において使用されるトリムカバー３０を示した斜視図である。トリムカバー３０は、図１乃至図３において示されるトリムカバー３０と同様に、紐通し部３１及び紐部材３３とを具備する端末部３０ａを備えている。紐通し部３１には、開口部３１ａ−１及び開口部３１ａ−２が夫々形成されている。開口部３１ａからは、夫々紐部材３３が延出している。延出している紐部材３３には、止め具４０が取り付けられている。

続いて、本実施形態において使用される止め具４０について、図７及び図８を用いて説明する。図７は止め具４０の説明図であり、図７（ａ）は止め具４０の斜視図、図７（ｂ）は止め具４０の分解斜視図である。図７で示されるように、止め具４０は、上部に開口を有する円筒状のケーシング４１と、ケーシング４１の内部に配置されてケーシング４１の上面に出没自在に設けられたボタン４２と、ケーシングの底面に配置されてボタン４２を上方へ付勢するスプリング４３とを主要な構成要素として備えている。ケーシング４１及びボタン４２の側面には、夫々挿通孔４１ａ及び挿通孔４２ａが２箇所ずつ設けられている。開口部３１ａ−１及び開口部３１ａ−２から延出した紐部材３３は両方ともこの挿通孔４１ａ及び挿通孔４２ａを通過して、止め具４０の側面を貫通するように配置されている。

図８は本実施形態において使用される止め具４０を紐部材３３に取り付けた状態を示す横断面図であり、図８（ａ）は止め具の固定状態を示す横断面図、図８（ｂ）は止め具の解除状態を示す横断面図である。図８（ａ）に示すように、ボタン４２は、常時はスプリング４３により上側方向へ付勢されている。ボタン４２の側面には、ケーシング４１の開口の直径よりも大きい直径を有する鍔部４２ｂが設けられている。スプリング４３の付勢力によりボタン４２がケーシング４１より脱落しようとしても、鍔部４２ｂがケーシング４１の開口部の周縁部と当接するため、脱落が防止される。

この状態では、ボタン４２の挿通孔４２ａの位置と、ケーシングの挿通孔４１ａの位置との間にはオフセットが生じる。このため、紐部材３３は、ケーシング４１の挿通孔４１ａの縁部とボタン４２の挿通孔４２ａの縁部との間で狭持されて、止め具４０は紐部材３３の長手方向に沿って移動することが困難となる。この状態は、本発明における固定状態に相当する状態である。

一方、スプリング４３の付勢力に逆らってボタン４２を押し込んだ状態では、図８（ｂ）において示されるように、ボタン４２の挿通孔４２ａとケーシング４１の挿通孔４１ａとは略重なった場所に位置する。この状態では、ケーシング４１の挿通孔４１ａの縁部とボタン４２の挿通孔４２ａの縁部との間で紐部材３３が狭持された状態は解除され、紐部材３３の長手方向に沿って止め具４０が移動自在な状態となる。この状態は、本発明における解除状態に相当する状態である。

トリムカバー３０をパネル部材１０に取り付けるには、先ずトリムカバー３０の端末部３０ａをパネル部材１０の溝１１ａに配設する。そして、紐部材３３を溝１１ａの底面に、トリムカバー３０の生地を挟んで当接するように配置する。続いて、開口部３１ａ−１および開口部３１ａ−２より延出した紐部材を同時に引っ張り、紐部材３３を緊締する。この状態で、止め具４０のボタン４２を押下した解除状態にして、紐部材３３に沿って開口部３１ａ付近まで移動する。その後、緊締状態を保持したまま、ボタン４２の押下を離し、固定状態にする。

本実施形態の止め具４０を用いることで、容易に紐部材３３の緊締状態を保持することが可能となる。また、トリムカバー３０を交換する時や、座部１を解体する際には、止め具４０のボタン４２を押下することで固定状態を解除し、紐部材３３の緊締を解除することで容易にトリムカバー３０をパネル部材１０から取り外すことが可能となる。

以上、本発明の車両用シート及び車両用シートの形成方法について、、車両用シート２のうち座部１について適用した例を挙げて説明したが、本発明の端末処理方法はこれに限定されない。例えば、図９に示すように、パネル部材にクッション材が載置された構成であれば、バックレスト３やヘッドレスト４にも適用可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用シートの座部を示した斜視図である。 図１のＸ−Ｘ'断面図である。 本実施形態に係る車両用シートの座部の分解斜視図である。 本発明の他の実施形態における溝の横断面図である。 本発明の他の実施形態におけるトリムカバーを示した斜視図である。 本発明の他の実施形態における車両用シートの座部を示した斜視図である。 本発明の止め具の説明図である。 本発明の止め具を紐部材に取り付けた状態の横断面図である。 本発明の車両用シートの説明図である。 従来の乗り物用シートを示す説明図である。

符号の説明

１ 座部
２ 車両用シート
３ バックレスト
４ ヘッドレスト
１０ パネル部材（支持部材）
１１ 突出部
１１ａ 溝
１１ｂ−１ 爪
１１ｂ−２ 爪
１１ｃ 突起部
２０ クッション材
３０ トリムカバー
３０ａ 端末部
３１ 紐通し部
３１ａ−１ 開口部
３１ａ−２ 開口部
３２ 縫製糸
３３ 紐部材
４０ 止め具
４１ ケーシング
４１ａ 挿通孔
４２ ボタン
４２ａ 挿通孔
４２ｂ 鍔部
４３ スプリング
５０ 乗り物用シート
５１ 表皮材
５１ａ 端末部
５１ｂ 切れ込み
５２ パッド
５２ａ 切り起しフック

Claims (7)

1. 側面外周に溝を備えた支持部材と、
   該支持部材の上面に載置されるクッション材と、
   前記支持部材と前記クッション材を被覆するトリムカバーと、を備えた車両用シートであって、
   前記トリムカバーの端末部には紐部材が設けられ、
   前記端末部は前記溝に配設され、前記紐部材が緊締された状態で保持されたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記端末部には、管状の紐通し部が設けられ、該紐通し部に前記紐部材が挿通されたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記紐通し部は、前記トリムカバーの周縁から所定長さを内側に折り返して形成されることを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
4. 前記溝には、前記紐通し部が脱落するのを防止する脱落防止部が設けられたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用シート。
5. 前記紐部材には、該紐部材に対して移動不可能な固定状態と、前記紐部材に対して移動可能な解除状態とを切り替え可能な止め具が設けられ、
   前記紐部材を緊締した状態では前記止め具が固定状態に切り替えられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用シート。
6. 側面外周に溝を備えた支持部材と、
   該支持部材の上面に載置されるクッション材と、を備え、端末部に紐部材を備えたトリムカバーで被覆された車両用シートの形成方法であって、
   前記溝に前記トリムカバーの端末部を位置させる第一の工程と、
   前記紐部材を前記溝の底部に対して緊締する第二の工程と、を備えたことを特徴とする車両用シートの形成方法。
7. 前記第二の工程は、前記紐部材を緊締した状態で、前記紐部材を固定する工程を更に備えたことを特徴とする請求項６記載の車両用シートの形成方法。

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