JP5895764B2 - 車両用デッキボード - Google Patents

Description

本発明は、車両用デッキボードに関する。

従来、車両の荷室に設置される車両用デッキボードとして、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１では、デッキボード（ラゲージフロアトリム）に、デッキボードを持ち上げる際に把持するためのストラップ（ストラップテープ）が設けられている。このストラップは、ナイロンシートの端縁部分を重ね合わせてループを形成し、この重ね合わせ部分をデッキボードの本体部（上部芯材および下部芯材）の下面部（裏面）側に固定するとともに、当該ナイロンシートをデッキボードの本体部に設けられた挿通部を通じて荷室内に臨むように引き出すことにより設けられている。

そして、挿通部は、上部芯材においては通常の幅の挿通孔が開設されるとともに、下部芯材においては、上部芯材の挿通孔内に嵌合するエンボス凸部が形成され、このエンボス凸部に幅の狭い挿通孔が開設される構成とされている。このような構成によれば、エンボス凸部に設けられた挿通孔の幅が狭いため、この挿通孔の縁部によりストラップが保持されることになり、ストラップの引き出された部分がデッキボードの本体部の下方（裏面側）に抜け落ちることがないとされている。

特開平１０−１１９６５０号公報

しかしながら、特許文献１では、デッキボードの本体部は、上部芯材と下部芯材にそれぞれ幅の異なる２つの挿通孔が開設されるとともに、上部芯材の挿通孔と下部芯材のエンボス凸部を嵌合してなる複雑な構成とされている。このため、幅の異なる２つの挿通孔やエンボス凸部に係る構成を備えないデッキボードの本体部に比べて、デッキボードの本体部における加工や組み付けに係る作業性の低下が懸念される。

さらに、特許文献１では、幅狭の挿通孔によりストラップを保持する構成であるため、ストラップを保持するためには、当該挿通孔の幅をストラップの厚さと同程度まで狭くすることが好ましい。一方、挿通孔の幅をストラップの厚さと同程度まで狭くすると、デッキボードの本体部に対してストラップを取り付ける作業においては、ストラップを挿通孔に挿入し難くなるという背反がある。

このため、ストラップの引き出された部分がデッキボードの本体部の下方へ落ち込むことを抑制可能な構成として、デッキボードの本体部における加工や組み付けに係る作業性の低下、または、デッキボードの本体部に対するストラップの取り付け作業性の低下を伴わない、より簡易な構成が求められている。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、簡易な構成で、ストラップの引き出された部分がデッキボードの本体部の下方への落ち込むことを抑制可能な車両用デッキボードを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両の荷室に設けられる車両用デッキボードであって、板状をなし、下側の板面である下面部と上側の板面である上面部とを有するとともに、上下方向に貫通する開口部を有する本体部と、長尺状のひも状部材で形成されるストラップであって、前記本体部の前記下面部に取り付けられる取付部と、前記取付部に連なるとともに前記開口部を介して前記本体部の前記上面部側に引き出される引き出し部とを備えるストラップと、を備え、前記引き出し部は、前記ひも状部材がその長手方向に折り返されるようにして重ね合わせられるとともに、当該重ね合わせ姿勢が保持されることにより形成される重ね合わせ部と、前記ひも状部材が、当該ひも状部材のうち前記重ね合わせ部から前記取付部側に延びる部分に対して、当該重ね合わせ部を開く方向に延設されてなる延設部と、を備えることを特徴とする。

本発明において、ストラップの引き出された部分（引き出し部）は、重ね合わせ部と当該重ね合わせ部を開く方向に延設されてなる延設部とを備えるから、重ね合わせ部または／および延設部を本体部の開口部の口縁に係止することができる。このため、ひも状部材で形成される重ね合わせ部および延設部と言った簡易な構成で、ストラップの引き出し部が開口部から本体部の下方に落ち込む事態を抑制することができる。

上記構成において、前記引き出し部は、前記ひも状部材が前記延設部の前記重ね合わせ部とは反対側の端部で当該重ね合わせ部側に折り返されてなる折り返し部を更に備え、前記折り返し部は、前記延設部とは反対側の端部が前記ひも状部材の端末とされるとともに、前記延設部とは反対側の当該端部が前記重ね合わせ部にくるまれてなるものとすることができる。

このような構成によれば、ひも状部材の端末のほつれ防止等に係る処理を、折り返し部の延設部とは反対側の端部を重ね合わせ部にくるむことで実現可能となる。このため、別にひも状部材の端末の処理工程を行う場合に比べて、ストラップの加工に係る工数を低減しつつストラップの見栄えを優れたものとすることができる。

本発明によれば、簡易な構成で、ストラップの引き出された部分がデッキボードの本体部の下方への落ち込むことを抑制可能な車両用デッキボードを提供することができる。

実施形態１に係る車両の後部に設けられたトランクルームを示す斜視図 図１のストラップを示す斜視図 デッキボードを示す断面図（図１のＡ−Ａ線で切断した図に対応） 実施形態２に係るデッキボードを示す断面図 実施形態３に係るデッキボードを示す断面図

本発明の実施形態１を図１ないし図３によって説明する。なお、以下の説明においては、図３における左側を車両前方とし、右側を車両後方とするとともに、図３における上側を上方とし、下側を下方とする。図１は、車両の後部に設けられたトランクルーム１１を示す斜視図である。トランクルーム１１には、ラゲージマット１２が載置されている。ラゲージマット１２は、トランクルーム１１の床面を構成し、その上面に荷物等を載置することができる。

トランクルーム１１には、トランクサイドトリム２０が設置されている。トランクサイドトリム２０は、全体として鉛直方向及び車両前後方向に延びる板状部材とされ、トランクルーム１１の側面を構成するものとされる。トランクサイドトリム２０は、車幅方向の両側に対向状態で一対配置されている。なお、このようなトランクサイドトリム２０は、デッキサイドトリム又はラゲージサイドトリムと呼ばれることもある。

ラゲージマット１２やトランクサイドトリム２０は、トランクルーム１１の内面を構成し、トランクルーム１１内の意匠性を高くするための意匠部品とされる。なお、一対のトランクサイドトリム２０は、車両前後方向に沿った軸を対称軸として、互いに対称な形状をなしている。図１では、車両進行方向に対して右側に配されるトランクサイドトリム２０を図示してある。

トランクサイドトリム２０は、プレボード（例えば、合成樹脂製の芯材に不織布を貼り付けてなる板材）を、例えば、プレス成形によって所定の形状に成形したものとされる。このようなトランクサイドトリム２０は、例えば、弾性変形が可能な板厚のものとされる。トランクサイドトリム２０は、トランクルーム１１の側壁部を構成するサイドパネル１４を車室内側から覆う形で配されている。

トランクサイドトリム２０は、その車両後部が、車両前部に対して車室外側に凹む凹部２１とされる。この凹部２１に嵌合する形でデッキボックス２３が設けられている。デッキボックス２３は、上方に開口され、その内部に荷物を収容することが可能となっている。

トランクルーム１１には、デッキボード３０が設けられている。デッキボード３０は、平面視において、ラゲージマット１２に重なる略方形状をなしている。デッキボード３０は、その周端部において支持されることで、ラゲージマット１２の上方に配されている。また、デッキボード３０の上方には、パッケージトレイ１５が設けられている。

デッキボード３０の車両後端部は、トランク開口１３の付近に設けられた段差部（不図示）の上面に支持される構成となっている。これに対して、デッキボード３０の幅方向側端部における車両前端部は、トランクサイドトリム２０に設けられたデッキボード支持部材２５によって支持される構成となっている。

デッキボード３０は、図１および図３に示すように、板状をなす本体部３１と、本体部３１における車両後方の端部付近に取り付けられたストラップ４０を備えている。このストラップ４０を上方に引っ張ることで、デッキボード３０を持ち上げることが可能となっている。

本体部３１は、図３に示すように、板状をなす基材３２と、基材３２の表裏両面をそれぞれ覆う形で設けられる補強部材３３Ａ，３３Ｂと、補強部材３３Ａ,３３Ｂの表面をそれぞれ覆う形で設けられる表皮材３４Ａ，３４Ｂと、を備えている。なお、補強部材３３Ａ，３３Ｂは、例えば、接着剤や溶着など（図示せず）によって基材３２に固着され、表皮材３４Ａ，３４Ｂは、例えば、接着剤や溶着など（図示せず）によって補強部材３３Ａ，３３Ｂに固着されている。

なお、本実施形態では、基材３２として、樹脂を発泡してなる発泡基材を用いているが、発泡基材の他には中空状のブロー成形品や中実状の合成樹脂板などを用いることもでき、その材質は適宜変更可能である。また、本実施形態において、補強部材３３Ａ，３３Ｂは、例えば、植物繊維を含有した樹脂からなるものを用いているが、これに限定されない。補強部材３３Ａ，３３Ｂとして、他には金属板などを用いることもでき、その材質は適宜変更可能である。なお、表皮材３４Ａ，３４Ｂとしては、例えば、合成繊維（ポリエステルやポリエチレン等）の不織布などが用いられるが、その材質は適宜変更可能である。

本体部３１は、その板面を水平方向（車両前後方向および車幅方向）に並行させた姿勢で配されている。そして、本体部３１は、下側の板面である下面部３１Ｂと上側の板面である上面部３１Ａとを有するとともに、上面部３１Ａと下面部３１Ｂのそれぞれに開口するようにして上下方向に貫通する開口部３６を有している。

開口部３６は、長孔状をなし、長手方向が車幅方向と一致し、幅方向が車両前後方向と一致している。開口部３６は、ストラップ４０をクリアランスを有して挿通可能な構成とされており、ストラップ４０を挿入し易い構成とされている。なお、開口部３６は、補強部材３３Ａ，３３Ｂに設けられた同じ形状の開口を重ね合わせ、または、補強部材３３Ａ，３３Ｂを組み付けた後に、これらを貫通するようにして設けられている。

開口部３６の口縁３６Ａでは、上側の補強部材３３Ａが当該補強部材３３Ａの他の部分に対してフラットであるのに対し、補強部材３３Ｂが開口部３６に向かうにつれて補強部材３３Ａに近づく形で傾斜するものとされている。そして、開口部３６の口縁３６Ａでは、本体部３１が薄肉化され、補強部材３３Ａと補強部材３３Ｂとが基材３２を介さずに重畳するものとされている。このような構成により、開口部３６は、本体部３１の上面部３１Ａの意匠性を損うことがなく、また、口縁３６Ａの強度が高い構成とされている。

次に、ストラップ４０の構成について詳しく説明する。ストラップ４０は、図２に示すように、可撓性を有する長尺状のひも状部材４０Ａを屈曲させることで形成されている。ひも状部材４０Ａは、帯状をなし、ポリプロピレン等が織り込まれたテープを所定の長さに切断して形成されている。すなわち、ひも状部材４０Ａの一端部４０Ｂおよび他端部４０Ｃは、テープの切断端末とされている。

ストラップ４０は、図３に示すように、本体部３１の下面部３１Ｂに取り付けられる取付部４１と、取付部４１に連なるとともに開口部３６を介して本体部３１の上面部３１Ａ側に引き出される引き出し部５０とを備えている。本実施形態では、長尺状のひも状部材４０Ａを一端部４０Ｂ側の領域と他端部４０Ｃ側の領域の２つの領域に区分し、一端部４０Ｂ側の領域で取付部４１が形成されるとともに、他端部４０Ｃ側の領域で引き出し部５０が形成されている。

取付部４１は、下面部３１Ｂに対して、リベット４４によって取り付けられている。具体的には、取付部４１には、ひも状部材４０Ａの一端部４０Ｂ付近にリベット４４を挿通する挿通孔４１Ａが設けられており、リベット４４の軸部が挿通孔４１Ａに下側から挿通されるとともに本体部３１に埋設されたインサートプレート４３に対して係止されることにより取り付けられている。取付部４１は、ひも状部材４０Ａの一端部４０Ｂから開口部３６まで、本体部３１の下面部３１Ｂ（補強部材３３Ｂ）に沿って後方に延設されている。

引き出し部５０は、図２および図３に示すように、ひも状部材４０Ａがその長手方向に折り返されるようにして重ね合わせられるとともに、当該重ね合わせ姿勢が保持されることにより形成される重ね合わせ部５１と、ひも状部材４０Ａが、当該ひも状部材４０Ａのうち重ね合わせ部５１から取付部４１側に延びる部分４１Ｂに対して、当該重ね合わせ部５１を開く方向に延設されてなる延設部５３と、を備えている。そして、引き出し部５０は、ひも状部材４０Ａが延設部５３の重ね合わせ部５１とは反対側の端部５３Ａで当該重ね合わせ部５１側に折り返されてなる折り返し部５４を更に備えている。

つまり、ストラップ４０は、長手状のひも状部材４０Ａにおいて、重ね合わせ部５１を挟んで一端部４０Ｂ側（取付部４１側）と他端部４０Ｃ側（延設部５３側）とが当該重ね合わせ部５１を開くように広がる姿勢とされている。言い換えれば、ストラップ４０は、重ね合わせ部５１を挟んで一端部４０Ｂ側の部分４１Ｂの延設方向と、他端部４０Ｃ側の部分（延設部５３）の延設方向とが互いに交わる方向とされている。そして、延設部５３と取付部４１とが、開口部３６の口縁３６Ａを挟むようにしてそれぞれ本体部３１の上面部３１Ａ側と下面部３１Ｂ側に配置されることにより、重ね合わせ部５１を開くように広がる姿勢が保持されている。

重ね合わせ部５１は、図３に示すように、上面部３１Ａに沿って延設されており、開口部３６に対して取付部４１とは反対側に形成されている。すなわち、取付部４１が開口部３６の前方に配されるのに対して、重ね合わせ部５１は開口部３６の後方に配されている。このような構成により、取付部４１から延設されたひも状部材４０Ａは、開口部３６を挿通するとともに、鈍角に屈曲されて重ね合わせ部５１に連なることとなる。このため、取付部４１から延設されたひも状部材４０Ａが鋭角に屈曲される場合に比べて、可撓性を有するひも状部材４０Ａの復元力により、重ね合わせ部５１を上面部３１Ａに対して起立させる方向に付勢する力が生じ難いものとされている。

重ね合わせ部５１は、ひも状部材４０Ａのうち、開口部３６に隣接する領域に形成されている。そして、図２に示すように、ひも状部材４０Ａにおいて、当該領域の一端部４０Ｂ側（下側）の部分である一の部分５１Ａと、当該領域の他端部４０Ｃ側（上側）の部分である他の部分５１Ｂとが、重なるようにして折り畳まれてなる。一の部分５１Ａと他の部分５１Ｂとは、縫い糸５２で縫製されることにより、当該重ね合わせ姿勢が保持されている。重ね合わせ部５１の寸法、すなわち、一の部分５１Ａ（他の部分５１Ｂ）の寸法は、図３に示すように、開口部３６の幅方向において、開口部３６の幅寸法より大きいものとされている。このような構成により、ストラップ４０は、重ね合わせ部５１が、開口部３６の後方の口縁３６Ａに好適に係止される構成とされている。

延設部５３は、図３に示すように、重ね合わせ部５１の他の部分５１Ｂから、本体部３１の上面部３１Ａに沿って前方に延設されている。延設部５３の寸法は、開口部３６の幅方向において、開口部３６の幅寸法より大きいものとされるとともに、重ね合わせ部５１の寸法より大きいものとされている。このような構成により、ストラップ４０は、延設部５３が、開口部３６の前方の口縁３６Ａに好適に係止されるとともに、使用者が延設部５３を把持し易い構成とされている。

折り返し部５４は、延設部５３の下側において、本体部３１の上面部３１Ａに沿って後方に延設されている。折り返し部５４は、図２に示すように、延設部５３とは反対側の端部５４Ａがひも状部材４０Ａの他端部４０Ｃ（端末）とされている。そして、折り返し部５４は、延設部５３とは反対側の当該端部５４Ａが重ね合わせ部５１にくるまれてなる。すなわち、折り返し部５４は、重ね合わせ部５１の一の部分５１Ａと他の部分５１Ｂとの間に挟まれるとともに、縫い糸５２で一の部分５１Ａと他の部分５１Ｂとともに縫製されている。

本実施形態のストラップ４０においては、図３に示すように、水平方向（車両前後方向）に延びる引き出し部５０（重ね合わせ部５１及び延設部５３）に対して、取付部４１の開口部３６に挿通される部分（重ね合わせ部５１から取付部４１側に延びる部分４１Ｂ付近）が下方に延びる構成とされている。言い換えれば、本体部３１の上面部３１Ａ側に配される引き出し部５０と取付部４１の開口部３６に挿通される部分とがＴ字状をなすものとされている。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態においては、ストラップ４０の引き出された部分（引き出し部５０）は、重ね合わせ部５１と当該重ね合わせ部５１を開く方向に延設されてなる延設部５３とを備えるから、重ね合わせ部５１または／および延設部５３を本体部３１の開口部３６の口縁３６Ａに係止することができる。このため、ひも状部材４０Ａで形成される重ね合わせ部５１および延設部５３と言った簡易な構成で、ストラップ４０の引き出し部５０が開口部３６から本体部３１の下方に落ち込む事態を抑制することができる。

さらに、本実施形態においては、延設部５３は、ひも状部材４０Ａが、当該ひも状部材４０Ａのうち重ね合わせ部５１から取付部４１側に延びる部分４１Ｂに対して、当該重ね合わせ部４０を開く方向に延設されてなるから、可撓性を有するひも状部材４０Ａの復元力により、延設部５３が上面部３１Ａに対して起立する方向とは反対方向に付勢される。このため、延設部５３が上面部３１Ａに沿って延設される姿勢を好適に保持することができ、延設部５３を開口部３６の口縁３６Ａに好適に係止することができる。

さらに、本実施形態においては、ストラップ４０の引き出し部５０が開口部３６から本体部３１の下方に落ち込むことを抑制する構成（重ね合わせ部５１および延設部５３）を、ストラップ４０の引き出し部５０に設けているから、デッキボード３０を持ち上げる際に、重ね合わせ部５１および延設部５３を把持することができる。この結果、重ね合わせ部５１および延設部５３に、引き出し部５０の落ち込み抑制に係る機能と、ストラップ４０の把持に係る機能とを併せ持たせることができ、簡易な構成でありながら、使い勝手に優れる。

また、本実施形態においては、ひも状部材４０Ａの他端部４０Ｃのほつれ防止等に係る処理を、折り返し部５４の延設部５３とは反対側の端部００を重ね合わせ部５１にくるむことで実現可能となる。このため、別にひも状部材の端末の処理工程を行う場合に比べて、ストラップ４０の加工に係る工数を低減しつつストラップ４０の見栄えを優れたものとすることができる。

さらに、本実施形態においては、重ね合わせ部５１において、一の部分５１Ａと他の部分５１Ｂの間に折り返し部５４が挟まれ、ひも状部材４０Ａが３重に重なる構成とされる。このため、重ね合わせ部が２重に重なる構成に比べて、重ね合わせ部５１の厚さ寸法が大きくなることにより、重ね合わせ部５１が開口部３６を挿通し難くなる。また、可撓性を有するひも状部材４０Ａの復元力により、重ね合わせ部５１が上面部３１Ａに沿って延設される姿勢を好適に保持することができる。この結果、重ね合わせ部５１を開口部３６の口縁３６Ａに好適に係止することができる。

＜実施形態２＞
本発明の実施形態２を図４によって説明する。なお、前記実施形態１との相違は、ストラップ１４０の引き出し部１５０は、延設部５３とは反対側の端部１５４Ａが重ね合わせ部５１にくるまれていない点であり、その他は前記実施形態１と同様である。前記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

デッキボード１３０において、折り返し部１５４は、延設部５３から後方に折り返されるとともに、延設部５３に対して縫製されている。折り返し部１５４の寸法は、延設部５３の寸法より短いものとされている。具体的には、折り返し部１５４は、当該折り返し部１５４と延設部５３を縫製することにより、ひも状部材４０Ａの他端部４０Ｃの端末を処理するのに必要な程度の寸法をされている。

本実施形態では、折り返し部１５４の寸法は、延設部５３の延設方向における寸法より短いものとされているから、折り返し部１５４の寸法が延設部５３の寸法と同等の場合に比べて、ストラップ１４０を形成するひも状部材４０Ａの長さを短縮することができる。

＜実施形態３＞
本発明の実施形態３を図５によって説明する。なお、前記実施形態１との相違は、ストラップ２４０は重ね合わせ部２５１の寸法が延設部５３の寸法と同等とされている点であり、その他は前記実施形態１と同様である。前記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。

デッキボード２３０では、ストラップ２４０を把持する場合において、延設部５３のみならず重ね合わせ部２５１も好適に把持することができる。また、重ね合わせ部２５１をより確実に開口部３６の口縁３６Ａに係止させることができ、ストラップ２４０の引き出し部２５０が開口部３６から本体部３１の下方に落ち込む事態を、より一層確実に抑制することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）ストラップにおいて、ひも状部材の形状は帯状に限定されず適宜変更可能である。例えば、ひも状部材の形状は、断面視円形状をなす細長い形状であってもよい。

（２）ストラップにおいて、ひも状部材の材質は、ポリプロピレン等が織り込まれたテープに限定されず適宜変更可能である。例えば、ひも状部材の材質は、布や皮革等を用いることも可能である。この場合であっても、端末を処理することにより、ストラップの見栄えを優れたものとすることができる。

（３）上記各実施形態では、ひも状部材の他端部４０Ｃの端末は、延設部５３から折り返される折り返し部５４，１５４により処理される構成としたが、これに限定されない。折り返し部を備えず、例えば、ポリプロピレン等が織り込まれたテープを加熱しつつ切断することにより、端末のほつれ防止処理を行ってもよい。また、折り返し部を開口部を介して取付部側まで延設し、ひも状部材４０Ａの取付部４１側の一端部４０Ｂとともに、他端部４０Ｃを下面部に対して取り付けることにより処理してもよい。

（４）上記各実施形態では、重ね合わせ部５１が、縫い糸５２で縫製されることにより、当該重ね合わせ姿勢が保持される構成を例示したが、これに限定されない。重ね合わせ部は、その重ね合わせ姿勢が保持されていればよく、溶着や接着剤を介して接着される構成、または、リベットやかしめ等により保持される構成であっても構わない。

（５）縫い糸５２による縫い位置は、上記実施形態で例示した位置に限定されない。例えば、重ね合わせ部５１の幅方向における中央部を縫い糸で縫い合わせる構成としてもよい。

（６）デッキボードの本体部３１の構成（形状や表皮材の有無など）は上記実施形態に限定されず適宜変更可能である。また、デッキボードは、例えば、車両前方に配されるフロントボードと、車両前方に配されるリアボードとで分割構成されていてもよい。さらに、ラゲージマットに替えて、本体部とストラップを備えるデッキボードを配してもよい。

１１…トランクルーム（荷室）、３０，１３０，２３０…デッキボード（車両用デッキボード）、３１…本体部、３１Ａ…上面部、３１Ｂ…下面部、３６…開口部、４０，１４０，２４０…ストラップ、４０Ａ…ひも状部材、４１…取付部、４１Ｂ…重ね合わせ部から取付部側に延びる部分、５０，１５０，２５０…引き出し部、５１，２５１…重ね合わせ部、５３…延設部、５３Ａ…重ね合わせ部とは反対側の端部、５４，１５４…折り返し部、５４Ａ…延設部とは反対側の端部

Claims (2)

1. 車両の荷室に設けられる車両用デッキボードであって、
   板状をなし、下側の板面である下面部と上側の板面である上面部とを有するとともに、上下方向に貫通する開口部を有する本体部と、
   長尺状のひも状部材で形成されるストラップであって、前記本体部の前記下面部に取り付けられる取付部と、前記取付部に連なるとともに前記開口部を介して前記本体部の前記上面部側に引き出される引き出し部とを備えるストラップと、を備え、
   前記引き出し部は、
   前記ひも状部材がその長手方向に折り返されるようにして重ね合わせられるとともに、当該重ね合わせ姿勢が保持されることにより形成される重ね合わせ部と、
   前記ひも状部材が、当該ひも状部材のうち前記重ね合わせ部から前記取付部側に延びる部分に対して、当該重ね合わせ部を開く方向に延設されてなる延設部と、
   前記ひも状部材が前記延設部の前記重ね合わせ部とは反対側の端部で当該重ね合わせ部側に折り返されてなる折り返し部と、を備え、
   前記折り返し部は、前記延設部とは反対側の端部が前記ひも状部材の端末とされるとともに、前記延設部とは反対側の当該端部が前記重ね合わせ部にくるまれてなることを特徴とする車両用デッキボード。
2. 前記引き出し部は、前記本体部の前記上面部に沿って延びる姿勢で配され、前記重ね合わせ部が、前記本体部の板面方向において、前記開口部に対して前記取付部とは反対側に配されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用デッキボード。

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