JP6730349B2 - 車両の収納ベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、収納物品を車体部材に係止させる車両の収納ベルト装置に関するものである。

各種の物品を車両の車体部材に係止させる装置としてベルト部材を用いた収納ベルト装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の収納ベルト装置は、車両の内装部材の凹部内に露出するように、一対のベルト片が設けられ、一対のベルト片の端部同士が脱着手段によって結合可能とされている。この収納ベルト装置は、内装部材の凹部に収納物品を収容し、その状態で収納物品の前面側で一対のベルト片を結合することにより、凹部からの収納物品の落下を規制する。

特開平９−９９７４２号公報

しかしながら、特許文献１に記載の収納ベルト装置は、一対のベルト片によって収納物品の前面側のみを係止するものであるため、内装部材の壁等の固定物に頼らなければ収納物品を安定して車体部材に係止させることが難しい。この対応として、収納物品を車体部材により安定的に係止させようとすると、ベルト部材を複数用いたり、他の拘束手段を追加せざるを得なくなり、構造が複雑化してしまう。

そこで本発明は、構造の簡素化と収納物品の安定的な係止とを両立させることができる車両の収納ベルト装置を提供しようとするものである。

本発明に係る車両の収納ベルト装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両の収納ベルト装置は、収納物品（例えば、実施形態のヘッドレスト７）をベルト部材（例えば、実施形態のベルト部材１１）で車体部材（例えば、実施形態の内装部材２）に係止させる車両の収納ベルト装置において、前記収納物品を抱持固定する物品抱持部（例えば、実施形態の物品抱持部１２）と、前記車体部材に取り付けられる車体取付部（例えば、実施形態の車体取付部１３）と、を備え、前記物品抱持部は、前記車体取付部から連続した前記ベルト部材の一部を、当該ベルト部材の延出方向の中途部で折り返して、重ね合わせ部を相互に縫合した第１折り返し部（例えば、実施形態の第１折り返し部１４）と、前記第１折り返し部と離間した前記ベルト部材の別の一部を、当該ベルト部材の延出方向の中途部で折り返して、重ね合わせ部を相互に縫合した第２折り返し部（例えば、実施形態の第２折り返し部１７）と、前記ベルト部材の前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の間の領域によって構成され、かつ、前記ベルト部材の前記第１折り返し部の縫合部の近傍から延び、延び方向の端部に、前記ベルト部材の前記車体取付部側の端部に連結される連結部が設けられている側部覆いベルト部（例えば、実施形態の側部覆いベルト部１５）と、前記第１折り返し部と前記側部覆いベルト部と前記第２折り返し部とによって前記収納物品の周囲を囲った状態で、前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の先端部同士を引き締め固定可能な引き締め固定部（例えば、実施形態の引き締め固定部２５）と、を有していることを特徴とする。

上記の構成により、収納物品を車体に取り付ける場合には、ベルト部材の車体取付部を車体部材に取り付け、かつ、物品抱持部の側部覆いベルト部の延び方向の端部に位置される連結部をベルト部材の車体取付部側の端部に連結しておく。この状態において、第１折り返し部と側部覆いベルト部と第２折り返し部とによって収納物品の周囲を覆い、第１折り返し部と第２折り返し部の先端部同士を引き締め固定部で引き締め固定する。これにより、収納物品は物品抱持部で周囲を抱持された状態で車体部材に取り付けられる。本発明に係る収納ベルト装置は、一本のベルト部材を使用して、収納物品を車体部材に安定して係止させることができる。

前記引き締め固定部は、前記第１折り返し部の先端部に保持された連結リング（例えば、実施形態の連結リング４０）と、前記第２折り返し部の前記重ね合わせ部から延出して前記連結リングに挿通される延長ベルト部（例えば、実施形態の延長ベルト部１８）と、前記連結リングに挿通された前記延長ベルト部を前記第２折り返し部に締め付け固定する固定部材（例えば、実施形態のＤ字状リング２４）と、を有する構成としても良い。
この場合、第２折り返し部の重ね合わせ部から延出した延長ベルト部の先端部を、第１折り返し部の連結リングに挿通し、その延長ベルトの先端部を、固定部材によって第２折り返し部に締め付け固定することにより、物品抱持部を引き締め固定することができる。したがって、この構成を採用した場合には、一本のベルト部材を有効利用して引き締め固定部を構成することができる。

前記連結リングと前記固定部材は、前記収納物品の同一面上に位置するように設けられるようにしても良い。
この場合、延長ベルト部を固定部材で締め込んだときに、延長ベルト部が収納物品の角部に押し付けられなくなる。したがって、この構成を採用した場合には、延長ベルト部を固定部材によってスムーズに締め込み、物品抱持部によって収納物品を強固に固定することができる。

前記第１折り返し部は、前記側部覆いベルト部を挟んで前記第２折り返し部の車両前方側に配置され、前記第１折り返し部の重ね合わせ部を縫合する縫合部（例えば、実施形態の縫合部１９）は、前記物品抱持部で抱持固定した前記収納物品の前面に対峙する位置に配置されるようにしても良い。
この場合、車両の急減速時等に収納物品が慣性力によって前方に移動したときに、その移動に伴う力が、第１折り返し部の縫合部に剥離方向の力として作用しにくくなる。したがって、この構成を採用した場合には、物品抱持部の耐久性を高め、収納物品の脱落を防止することができる。

前記車体取付部は、前記側部覆いベルト部の一端から前記車体部材の物品収納可能な凹状壁（例えば、実施形態の凹状壁６ａ）の背部に引き回されて当該背部に固定される背部引き回し部（例えば、実施形態の背部引き回し部２７）と、前記背部引き回し部の端部から車内側に引き出されて前記側部覆いベルト部の他端に引き締め固定可能な第２引き締め固定部（例えば、実施形態の第２引き締め固定部４１）と、を有する構成としても良い。
この場合、第２引き締め固定部が引き締め固定されると、車体取付部の背部引き回し部が車体部材の凹状壁の背部側を回り込んだ状態で、側部覆いベルトに張力が付与される。このため、車体部材の凹状壁に物品を収納した状態で、第２引き締め固定部を引き締め固定することにより、凹状壁に収納された収納物品を側部覆いベルトによって固定することができる。

前記背部引き回し部は、前記車体部材の凹状壁の背部に前後に離間して設けられた第１固定部（例えば、実施形態の第１固定部２９Ａ）と第２固定部（例えば、実施形態の第２固定部２９Ｂ）とに固定され、前記車体部材の車体強度部材（例えば、実施形態の車体フレーム３１）に対する固定部は、前記第１固定部と前記第２固定部の間に設けられるようにしても良い。
この場合、物品抱持部で抱持した収納物品に大きな荷重が作用すると、その荷重が背部引き回し部から第１固定部と第２固定部を通して車体部材に作用する。このとき、車体部材は、収納物品から荷重を受けたときに最も変形しにくい第１固定部と第２固定部の間の位置で車体強度部材に固定されているため、車体強度部材からの車体部材の脱落を防止することができる。

本発明は、一本のベルト部材を使用して、収納物品を車体部材に安定して係止させることができるため、構造の簡素化と収納物品の安定的な係止とを両立させることができる。

本発明の一実施形態の収納ベルト装置の一使用形態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の収納ベルト装置の別の使用形態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の収納ベルト装置の一使用形態を示す断面図である。 本発明の一実施形態の収納ベルト装置のベルト部材の状態を説明するための断面図である。 本発明の一実施形態の収納ベルト装置の別の使用形態を示す断面図である。 本発明の一実施形態の収納ベルト装置と比較例の収納ベルト装置を併せて記載した断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面には、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。

図１，図２は、ワンボックスタイプの車両１の車室内の後部を後部左上方側から見た図である。
車室内の後部右側には、樹脂製の内装部材２が取り付けられている。内装部材２は、リヤ側のサイドガラス３の下方に設けられている。内装部材２は、上下方向の中央領域から車室内側に膨出する棚部４と、棚部４の車幅方向外側端から起立する側壁５と、側壁５の上部に車幅方向外側に凹状に窪んで設けられた略矩形状の物品収納凹部６と、を有している。

棚部４の上には、図１に示すように、収納物品であるヘッドレスト７等が配置可能とされている。図１では、相互に重ねた二つのヘッドレスト７が起立状態で棚部４の上に配置され、その状態で二つのヘッドレスト７が収納ベルト装置１０によって係止されている。なお、ヘッドレスト７は、例えば、後部座席のシートバックを前方に倒して使用するとき等に、シートバックから取り外して棚部４上に収納固定することができる。また、物品収納凹部６には、図２に示すように、ボックスに収めた停止表示機材８（収納物品）等を収納することができる。本実施形態では、物品収納凹部６に収納された停止表示機材８も収納ベルト装置１０によって係止可能とされている。

収納ベルト装置１０は、織布等によって形成された一本のベルト部材１１を主部品として構成されている。
図３は、収納物品である二つのヘッドレスト７を内装部材２に固定したときの収納ベルト装置１０の水平断面を示す図である。また、図４は、収納ベルト装置１０の曲げ状態や連結状態等を説明するために、一部を誇張して示した図３と同様の図である。
収納ベルト装置１０は、図３，図４に示すように、ヘッドレスト７等の収納物品を抱持固定する物品抱持部１２と、内装部材２（車体部材）に取り付けられる車体取付部１３と、を備えている。ベルト部材１１のうちの車体取付部１３を構成する部分は、内装部材２のうちの物品収納凹部６の凹状壁６ａの背部に引き回され、その凹状壁６ａの背部に固定されている。凹状壁６ａの前端側の開口４５ｆから車室内側に引き出されたベルト部材１１（車体取付部１３）の端部には、第１折り返し部１４と、側部覆いベルト部１５と、接続部１６と、第２折り返し部１７と、延長ベルト部１８とが連続して形成されている。これらは物品抱持部１２を構成している。

第１折り返し部１４は、車体取付部１３の一端側と連続したベルト部材１１の一部が、ベルト部材１１の延出方向の中途部で折り返されて、重ね合わせ部分の基端が相互に縫合されている。第１折り返し部１４の基端は、ベルト部材１１の延出方向に離間した二箇所で縫合されている。その二箇所の縫合部１９の間には略楕円状の案内リング２０が取り付けられている。案内リング２０は、二箇所の縫合部１９の間で二枚重ねのベルト部材１１の一方のベルト片に挿通され、案内リング２０の案内孔（符号省略）の一部がそのベルト片の外側に露出している。また、第１折り返し部１４の先端部（折り返し端）には、略矩形状の連結リング４０が取り付けられている。

側部覆いベルト部１５は、第１折り返し部１４の基端の縫合部１９の近傍から車両後方側に向かって延び、後端部に、ベルト部材１１を折り返した部分が縫合されてなる環状の連結部２１が設けられている。連結部２１には、締め付け固定用の一対のＤ字状リング２２が取り付けられている。Ｄ字状リング２２は、内装部材２の後端側の開口４５ｒから車室内に引き出されたベルト部材１１（車体取付部１３）の端部（延長ベルト部２８）を締め込み可能に固定する。Ｄ字状リング２２は、ベルト部材１１（車体取付部１３）の端部を締め込むことにより、側部覆いベルト部１５に張力を付与することができる。

接続部１６は、側部覆いベルト部１５の後端の連結部２１から延び、側部覆いベルト部１５の後端部と第２折り返し部１７とを接続する。
第２折り返し部１７は、ベルト部材１１の接続部１６からの延出部の一部を中途部で折り返され、重ね合わせ部分の基端が相互に縫合されている。第２折り返し部１７の基端からは、延長ベルト部１８が延出している。第２折り返し部１７の基端の縫合部２３では、延長ベルト部１８の基端がさらに重ねられ、ベルト部材１１が三枚重ねの状態で縫合されている。また、第２折り返し部１７の先端部（折り返し端）には、締め付け固定用の一対のＤ字状リング２４（固定部材）が取り付けられている。

延長ベルト部１８は、縫合部２３から前方側に引き出され、その先端部が、第１折り返し部１４の先端部に保持された連結リング４０に挿通されている。連結リング４０に挿通された延長ベルト部１８は、連結リング４０で折り返されて、先端側が第２折り返し部１７の先端の一対のＤ字状リング２４に締め込み固定される。なお、図中の符号４２Ａ，４２Ｂは、延長ベルト部１８の先端側の外面と、第２折り返し部１７の基部側の外面に付設された面ファスナーである。面ファスナー４２Ａ，４２Ｂは、延長ベルト部１８をＤ字状リング２４によって締め込んだときに、余った延長ベルト部１８の先端側を折り返して面同士で相互に係止する。

ヘッドレスト７等の収納物品は、ベルト部材１１の第１折り返し部１４、側部覆いベルト部１５、接続部１６、及び、第２折り返し部１７によって収納物品の周囲を囲った状態で、Ｄ字状リング２４による延長ベルト部１８の締め込みによって引き締め固定される。本実施形態では、延長ベルト部１８、連結リング４０、Ｄ字状リング２４等、が第１折り返し部１４と第２折り返し部１７の先端部同士を引き締め固定可能な引き締め固定部２５を構成している。

図５は、物品抱持部１２でヘッドレスト７等の収納物品を係止しないときの収納ベルト装置１０の状態を示す図３と同様の断面図である。
図２，図５に示すように、物品抱持部１２で収納物品を係止しないときには、ベルト部材１１の延長ベルト部１８をＤ字状リング２４で引き締めて、第１折り返し部１４を後方側に倒し、かつ、第２折り返し部１７を前方側に倒す。これにより、第１折り返し部１４と第２折り返し部１７の先端部が最接近した状態で、第１折り返し部１４と第２折り返し部１７が側部覆いベルト部１５の外側面に重ね合わされる。このとき、Ｄ字状リング２４から引き出された延長ベルト部１８は、第１折り返し部１４の基部に保持された案内リング２０に挿通される。そして、案内リング２０に挿通された延長ベルト部１８は、案内リング２０で後方側に折り返され、第２折り返し部１７の基部側の外面に重ねられる。このとき、延長ベルト部１８の先端側の面ファスナー４２Ａが第２折り返し部１７の基部側の面ファスナー４２Ｂに係止される。

また、図２，図３，図５に示すように、物品収納凹部６に停止表示機材８等の収納物品を収納した場合には、Ｄ字状リング２２でベルト部材１１の車体取付部１３側の端部（延長ベルト部２８）を締め込むことにより、側部覆いベルト部１５に張力を付与して収納物品を固定することができる。

ところで、本実施形態の場合、図３に示すＤ字状リング２４と連結リング４０は、収納物品（ヘッドレスト７）の内側側面に対峙する位置に位置される。したがって、延長ベルト部１８は、収納物品の前部側の内側角部に拘束されることなく（接触することなく）、Ｄ字状リング２４によってスムーズに締め込むことができる。実際の構造は、図３に示す側部覆いベルト部１５の前部領域から第１折り返し部１４の先端部までの長さＬ１が、側部覆いベルト部１５の後部領域から第２折り返し部１７の先端部までの長さＬ２よりも長く設定されている。このため、図１，図３に示すように、ヘッドレスト７のような略一定幅の収納物品を物品抱持部１２で抱持するときに、Ｄ字状リング２４が収納物品（ヘッドレスト７）の後方側の内側角部の近傍に位置されるようにして、延長ベルト部１８をＤ字状リング２４で締め込むと、第１折り返し部１４の先端の連結リング４０が収納物品（ヘッドレスト７）の前端面にかからなくなる。このとき、連結リング４０は、収納物品（ヘッドレスト７）の前部寄りの内側側面に対峙する位置に位置される。

また、前部側の第１折り返し部１４の基部側の縫合部１９は、物品抱持部１２で収納物品（ヘッドレスト７）を抱持固定したときに、収納物品（ヘッドレスト７）の前面に対峙する位置に設けられている。このため、車両１の急減速時等に収納物品（ヘッドレスト７）の慣性力が前方に向かって作用したときに、縫合部１９に剥離方向の力が作用しにくくなる。

図６の（Ａ）は、本実施形態の収納ベルト装置１０の一部の断面を示す図であり、図６の（Ｂ）は、比較例の収納ベルト装置１０Ａの一部の断面を示す図である。図６の（Ｂ）に示す収納ベルト装置１０Ａは、第１折り返し部１４の基部側の縫合部１９が収納物品（ヘッドレスト７）の外側側面に対峙する位置に設けられている。
図６の（Ａ）に示す本実施形態の収納ベルト装置１０の場合、車両の急減速時等に収納物品（ヘッドレスト７）が慣性力Ｆによって前方に移動することがある。このとき、第１折り返し部１４の相互に重ね合わされたベルト片には、連結リング４０を折り返し点として相反方向に向く力が作用する。この力は、縫合部１９に対して揃断方向の力として働く。これに対し、図６の（Ｂ）に示す比較例の収納ベルト装置１０Ａでは、車両の急減速時等に収納物品（ヘッドレスト７）が慣性力Ｆによって前方に移動すると、第１折り返し部１４に剥離方向の力が働く。これらを比較して明らかなように、本実施形態の収納ベルト装置１０では、縫合部１９に剥離方向の力が作用しにくくなる。

ここで、収納ベルト装置１０の車体取付部１３について説明する。
車体取付部１３は、図３，図５に示すように、側部覆いベルト部１５の前部から内装部材２の前側の開口４５ｆを通して内装部材２の凹状壁６ａの背部に引き回される背部引き回し部２７と、背部引き回し部２７の端部に連続して設けられた延長ベルト部２８と、側部覆いベルト部１５の後部に取り付けられた一対のＤ字状リング２２と、を備えている。延長ベルト部２８は、内装部材２の後ろ側の開口４５ｒを通して車室内側に引き出され、その先端部が、側部覆いベルト部１５の後部のＤ字状リング２２に締め込み固定される。
本実施形態では、延長ベルト部２８と一対のＤ字状リング２２が第２引き締め固定部４１を構成している。

また、内装部材２の凹状壁６ａの背部には、前後方向に離間して第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂが突設されている。ベルト部材１１の背部引き回し部２７は、凹状壁６ａの背部側でタッピングスクリュー３０（締結部材）によって第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂとに固定されている。また、内装部材２の凹状壁６ａの背部は、車体フレーム３１（車体強度部材）に対してボルト締結等によって固定されている。凹状壁６ａの背部の車体フレーム３１に対する固定部３２は、第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂの間に配置されている。なお、本実施形態の場合、車体フレーム３１に対する固定部３２は、第１固定部２９Ａや第２固定部２９Ｂとほぼ同高さ位置に設けられている。このため、ベルト部材１１の背部引き回し部２７の一部は、固定部３２を下方に迂回するように引き回されている。

以上のように、本実施形態の収納ベルト装置１０は、収納物品（ヘッドレスト７）を抱持固定する物品抱持部１２と、内装部材２に取り付けられる車体取付部１３とが一本のベルト部材１１を主要部品として構成されている。そして、物品抱持部１２は、第１折り返し部１４と、第２折り返し部１７と、側部覆いベルト部１５と、引き締め固定部２５と、を有し、第１折り返し部１４と側部覆いベルト部１５と第２折り返し部１７とによって収納物品の周囲を囲った状態で、第１折り返し部１４と第２折り返し部１７の先端部同士を引き締め固定部２５によって引き締め固定できる構成とされている。このため、本実施形態の収納ベルト装置１０では、一本のベルト部材１１を使用して、収納物品を内装部材２に安定して係止させることができる。したがって、本実施形態の収納ベルト装置１０は、構造の簡素化と収納物品の安定的な係止とを両立させることができる。

また、本実施形態の収納ベルト装置１０では、引き締め固定部２５が、第１折り返し部１４の先端部に保持された連結リング４０と、第２折り返し部１７から延出して連結リング４０に挿通される延長ベルト部１８と、連結リング４０に挿通された延長ベルト部１８を第２折り返し部１７に締め付け固定するＤ字状リング２４と、を備えている。このため、延長ベルト部１８の先端部を、連結リング４０に挿通して延長ベルト部１８の先端部を、Ｄ字状リング２４によって第２折り返し部１７に締め込むことにより、物品抱持部１２を安定して引き締めることができる。したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、一本のベルト部材１１を有効利用して引き締め固定部２５を構成することができる。

また、本実施形態の収納ベルト装置１０は、側部覆いベルト部１５の前部側から第１折り返し部１４の先端部までの長さＬ１が、側部覆いベルト部１５の後部側から第２折り返し部１７の先端部までの長さＬ２よりも長く設定されている。このため、ヘッドレスト７のような略一定幅の収納物品を物品抱持部１２で抱持するときには、第１折り返し部１４側の連結リング４０が収納物品の前端面にかからなくなる。したがって、Ｄ字状リング２４による延長ベルト部１８の締め込み時に、延長ベルト部１８が収納物品の前側の内側角部に押し付けられなくなる。よって、本実施形態の構成を採用した場合には、延長ベルト部１８をＤ字状リング２４によってスムーズに締め込み、物品抱持部１２によって収納物品を強固に固定することができる。

さらに、本実施形態の収納ベルト装置１０では、第１折り返し部１４の基部側の縫合部１９が、物品抱持部１２で抱持固定した収納物品の前面に対峙する位置に配置されている。このため、車両の急減速時等に収納物品の慣性力が前方に作用したときに、第１折り返し部１４の縫合部１９に剥離方向の力が働くのを抑制することができる。したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、物品抱持部１２の耐久性を高め、収納物品の脱落を防止することができる。

また、本実施形態の収納ベルト装置１０では、側部覆いベルト部１５の一端から内装部材２の凹状壁６ａの背部に引き回されて固定される背部引き回し部２７と、背部引き回し部２７の端部から車内側に引き出されて側部覆いベルト部１５の他端に引き締め固定可能な第２引き締め固定部４１と、を備えている。このため、停止表示機材８等の収納物品を内装部材２の凹状壁６ａに収納した状態で、第２引き締め固定部４１を引き締め固定することにより、凹状壁６ａに収納された収納物品を側部覆いベルト１５によって固定することができる。

さらに、本実施形態の収納ベルト装置１０は、背部引き回し部２７が、内装部材２の凹状壁６ａの背部の前後に離間した第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂとに固定され、内装部材２の車体フレーム３１との固定部３２が第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂの間に設けられている。このため、物品抱持部１２で抱持した収納物品に大きな荷重が作用したときには、その荷重が背部引き回し部２７から第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂを通して内装部材２に作用する。このとき、内装部材２が入力荷重を受けて変形することがあるが、内装部材２は、収納物品から荷重を受けたときに最も変形しにくい第１固定部２９Ａと第２固定部２９Ｂの間の位置で車体フレーム３１に固定されている。したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、車体フレーム３１からの内装部材の脱落を有効に防止することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

２…内装部材（車体部材）
６ａ…凹状壁
７…ヘッドレスト（収納物品）
８…停止表示機材（収納物品）
１０…収納ベルト装置
１１…ベルト部材
１２…物品抱持部
１３…車体取付部
１４…第１折り返し部
１５…側部覆いベルト部
１７…第２折り返し部
１８…延長ベルト部
１９…縫合部
２５…引き締め固定部
２７…背部引き回し部
２９Ａ…第１固定部
２９Ｂ…第２固定部
３１…車体フレーム（車体強度部材）
３２…固定部
４０…連結リング
４１…第２引き締め固定部

Claims (6)

1. 収納物品をベルト部材で車体部材に係止させる車両の収納ベルト装置において、
   前記収納物品を抱持固定する物品抱持部と、
   前記車体部材に取り付けられる車体取付部と、を備え、
   前記物品抱持部は、
   前記車体取付部から連続した前記ベルト部材の一部を、当該ベルト部材の延出方向の中途部で折り返して、重ね合わせ部を相互に縫合した第１折り返し部と、
   前記第１折り返し部と離間した前記ベルト部材の別の一部を、当該ベルト部材の延出方向の中途部で折り返して、重ね合わせ部を相互に縫合した第２折り返し部と、
   前記ベルト部材の前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の間の領域によって構成され、かつ、前記ベルト部材の前記第１折り返し部の縫合部の近傍から延び、延び方向の端部に、前記ベルト部材の前記車体取付部側の端部に連結される連結部が設けられている側部覆いベルト部と、
   前記第１折り返し部と前記側部覆いベルト部と前記第２折り返し部とによって前記収納物品の周囲を囲った状態で、前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の先端部同士を引き締め固定可能な引き締め固定部と、を有していることを特徴とする車両の収納ベルト装置。
2. 前記引き締め固定部は、
   前記第１折り返し部の先端部に保持された連結リングと、
   前記第２折り返し部の前記重ね合わせ部から延出して前記連結リングに挿通される延長ベルト部と、
   前記連結リングに挿通された前記延長ベルト部を前記第２折り返し部に締め付け固定する固定部材と、を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両の収納ベルト装置。
3. 前記連結リングと前記固定部材は、前記収納物品の同一面上に位置するように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両の収納ベルト装置。
4. 前記第１折り返し部は、前記側部覆いベルト部を挟んで前記第２折り返し部の車両前方側に配置され、
   前記第１折り返し部の重ね合わせ部を縫合する縫合部は、前記物品抱持部で抱持固定した前記収納物品の前面に対峙する位置に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の収納ベルト装置。
5. 前記車体取付部は、
   前記側部覆いベルト部の一端から前記車体部材の物品収納可能な凹状壁の背部に引き回されて当該背部に固定される背部引き回し部と、
   前記背部引き回し部の端部から車内側に引き出されて前記側部覆いベルト部の他端に引き締め固定可能な第２引き締め固定部と、を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の収納ベルト装置。
6. 前記背部引き回し部は、前記車体部材の凹状壁の背部に前後に離間して設けられた第１固定部と第２固定部とに固定され、
   前記車体部材の車体強度部材に対する固定部は、前記第１固定部と前記第２固定部の間に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両の収納ベルト装置。

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