WO2020021834A1 - 乗物用シート - Google Patents

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紘之 野嶋
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株式会社タチエス
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    • B68G—METHODS, EQUIPMENT, OR MACHINES FOR USE IN UPHOLSTERING; UPHOLSTERY NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B68G7/00—Making upholstery
    • B68G7/05—Covering or enveloping cores of pads

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat.
  • FIG. 6 shows a vehicle seat described in Patent Document 1.
  • the seat cushion of the vehicle seat 111 includes a seat frame 115, a cushion pad 116 disposed on the seat frame 115, and a trim cover 117 that covers the seat frame 115 and the cushion pad 116.
  • the seat frame 115 includes a pair of left and right side frames 113 extending in the seat front-rear direction, and a front frame 114 connecting the pair of side frames 113 to each other.
  • a trim cover fixing tool 118 having a plurality of hooks is provided at an edge of the trim cover 117 overlapping the side frame 113.
  • the trim cover 117 is fixed to the seat frame 115 by hooking the hook portion of the trim cover fixing tool 118 on the side frame 113.
  • the cushion pad 116 is held on the seat frame 115 by being sandwiched between the seat frame 115 and the trim cover 117.
  • the cushion pad 116 is arranged on the seat frame 115.
  • the trim cover 117 is arranged so as to cover the cushion pad 116, and the hook of the trim cover 117 is hooked on the side frame 113.
  • a plurality of operations are required for assembling the vehicle seat, and improvement in operation efficiency is desired.
  • the cushion pad 116 is merely sandwiched between the seat frame 115 and the trim cover 117, there is a possibility that the cushion pad 116 may be displaced with respect to the seat frame 115 and the trim cover 117.
  • the object of the present invention is to provide a vehicle seat which is excellent in assembly work efficiency and can suppress mutual displacement between a frame, a cushion pad, and a trim cover.
  • the vehicle seat includes a frame, a cushion pad installed on the frame, a trim cover covering the cushion pad, and a fastener provided on an installation surface of the cushion pad with respect to the frame.
  • the fastener has a frame fixing portion fixed to the frame, and a cover locking portion locking the terminal portion of the trim cover, and is joined to the cushion pad.
  • the present invention it is possible to provide a vehicle seat which is excellent in assembly work efficiency and can suppress mutual displacement between the frame, the cushion pad, and the trim cover.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle seat of FIG. 1. It is sectional drawing which shows the fixed part of the cushion pad and frame of the vehicle seat of FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view of a fastener used for a fixing portion in FIG. 3.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view for sequentially explaining a method of assembling the vehicle seat of FIG. 1.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view for sequentially explaining a method of assembling the vehicle seat of FIG. 1.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view for sequentially explaining a method of assembling the vehicle seat of FIG. 1.
  • It is a perspective view of the conventional vehicle seat.
  • FIGS. 1 and 2 show an example of a vehicle seat for describing an embodiment of the present invention.
  • the seat cushion of the vehicle seat 11 shown in FIGS. 1 and 2 includes a frame 15, a cushion pad 16 installed on the frame 15, and a trim cover 17 that covers the cushion pad 16.
  • the frame 15 includes a pair of left and right side frames 13 extending in the front-rear direction of the vehicle seat 11, and a pair of connection frames 14 for connecting the front end and the rear end of the side frame 13, respectively.
  • the cushion pad 16 is made of a foam material such as urethane foam.
  • the trim cover 17 is formed by joining a plurality of skin materials.
  • the skin material for example, leather (natural leather, synthetic leather), cloth (knit, woven fabric, nonwoven fabric), or the like is used.
  • the skin material may be a single layer structure of leather or cloth, or a multilayer in which wadding (for example, a resin foam such as a flexible polyurethane foam which can be elastically deformed) is laminated on leather or cloth with leather or cloth as a surface material. It may be a structure.
  • a fastener fixed to the frame 15 and for locking the trim cover 17 is provided on the back surface of the cushion pad 16, that is, on the installation surface for the frame 15, a fastener fixed to the frame 15 and for locking the trim cover 17 is provided.
  • the trim cover 17 is locked to the fastener of the cushion pad 16 while covering the cushion pad 16, and is assembled to the cushion pad 16. Then, the cushion pad 16 is fixed to the frame 15 by the fastener.
  • FIG. 3 shows a fixing portion between the frame 15 and the cushion pad 16, and
  • FIG. 4 shows a fastener used for the fixing portion in FIG.
  • a fixed portion between the frame 15 and the cushion pad 16 shown in FIG. 3 is a fixed portion in the side frame 13.
  • FIG. 3 shows only the fixed portion of one side frame 13, the fixed portion of the other side frame 13 has the same configuration.
  • the side frame 13 is made of a metal plate, and has a frame body 18 and a flange 19 extending in the seat front-rear direction.
  • the frame main body 18 is arranged so as to be raised substantially perpendicularly to the installation surface 16a of the cushion pad 16.
  • the flange 19 has an upper edge (the installation surface 16a side) of the frame body 18 bent toward the outside of the seat, and is disposed along the installation surface 16a.
  • the edge portion 19a of the flange 19 facing the outside of the seat is inclined downward so as to be more distant from the installation surface 16a toward the tip end of the edge portion 19a.
  • the fastener 30 is provided in a region overlapping the side frame 13 on the installation surface 16a of the cushion pad 16.
  • the fastener 30 has a frame fixing portion 31 fixed to the side frame 13, a cover locking portion 32 for locking the trim cover 17, and a pad bonding portion 33 bonded to the cushion pad 16.
  • the fastener 30 is made of a resin material, and the frame fixing portion 31, the cover locking portion 32, and the pad joining portion 33 are integrally formed.
  • the frame fixing portion 31 includes a base portion 34 arranged along the installation surface 16a of the cushion pad 16, a locking piece 35 projecting from the base portion 34 to the frame side, and a support piece 36 projecting from the base portion 34 to the frame side. And A plurality of locking pieces 35 are provided at intervals in the front-back direction of the seat, and three in the example shown in FIG. 4.
  • the support piece 36 extends in the front-rear direction of the seat with a space between the support piece 36 and the three locking pieces 35, and protrudes more toward the frame than the locking pieces 35.
  • a claw 37 projecting toward the support piece 36 is formed at the tip of each locking piece 35.
  • the side frame 13 is inserted between the locking piece 35 and the support piece 36, the claw 37 of the locking piece 35 is locked to the edge 19 a of the flange 19, and the frame fixing portion 31 is attached to the side frame 13. Fixed.
  • the cover locking portion 32 is constituted by a plurality of locking pieces 35 of the frame fixing portion 31 in the example shown in FIGS.
  • a plurality of locking holes 20 are formed in a terminal portion of the trim cover 17, and a locking piece 35 is inserted into each locking hole 20.
  • the terminal portion of the trim cover 17 is locked by the plurality of locking pieces 35, and the trim cover 17 is assembled to the cushion pad 16.
  • a terminal portion of the trim cover 17 in which the locking hole 20 is formed is formed by a suspender (suspension cloth) 21 sewn to a skin material. Become. Further, a reinforcing material 22 such as a tape is joined to an edge of the suspender 21 located on the terminal side of the locking hole 20.
  • the pad joint 33 is provided to protrude from the base 34 of the frame fixing portion 31 toward the cushion pad 16.
  • a plurality of through holes 38 are formed in the pad joint 33, and the pad joint 33 is embedded in the cushion pad 16 in a state where the material of the cushion pad 16 is filled in the through hole 38. Since the material of the cushion pad 16 is filled in the through holes 38, the pad joining portion 33 is firmly joined to the cushion pad 16.
  • Such joining can be performed by integral foam molding in which the cushion pad 16 is foam-molded integrally with the fastener 30.
  • the method of joining the pad joint 33 to the cushion pad 16 is not limited to the integral foam molding, and the pad joint 33 may be bonded to the cushion pad 16, for example.
  • FIGS. 5A to 5C show a method of assembling the vehicle seat according to the present embodiment.
  • the trim cover 17 covers the cushion pad 16, and the locking piece 35 of the fastener 30 (the cover locking portion 32) is provided in the locking hole 20 formed in the terminal portion of the trim cover 17. ) Is inserted, and the trim cover 17 is attached to the cushion pad 16 in advance.
  • the cushion pad 16 is pressed against the frame 15, and the side frame 13 is inserted between the plurality of locking pieces 35 of the fastener 30 and the support pieces 36.
  • the side frame 13 is guided between the locking piece 35 and the supporting piece 36 by the supporting piece 36 projecting to the frame side from the locking piece 35 sliding on the frame main body 18 of the side frame 13. .
  • the cushion pad 16 can be positioned with respect to the side frame 13, and the assembly workability can be improved.
  • the trim cover 17 and the cushion pad 16 can be assembled to the frame 15 at the same time in a state where the trim cover 17 has been assembled to the cushion pad 16 in advance. Excellent.
  • the cushion pad 16 is fixed to the frame 15 by the fastener 30, and the trim cover 17 is locked to the cushion pad 16 by the fastener 30, so that the mutual positions of the frame 15, the cushion pad 16, and the trim cover 17 are different.
  • the displacement can be suppressed.
  • the fastener 30 for locking the trim cover 17 to the cushion pad 16 is fixed to the frame 15, the fastener 30 is not displaced even if the cushion pad 16 is deformed. The stop can be prevented from coming off.
  • the frame fixing portion 31 of the fastener 30 sandwiches the side frame 13 between the locking piece 35 and the supporting piece 36, the locking piece 35 is fixed to the flange of the side frame 13 regardless of the deformation of the cushion pad 16. As a result, it is possible to reliably maintain the state where the cushion pad 19 is locked, and to increase the fixing strength of the cushion pad 16 to the frame 15.
  • the terminal portion of the trim cover 17 is locked by a locking piece 35 (cover locking portion 32) being inserted into the locking hole 20, and is connected to the base 34 of the frame fixing portion 31 and the locking piece. It is sandwiched between the side frame 13 and the flange 19 that holds the lock 35. Thereby, it is possible to reliably prevent the locking piece 35 from coming out of the locking hole 20 and releasing the locking of the terminal portion of the trim cover 17.
  • the edge 19a of the flange 19 is inclined in a direction away from the base 34 of the frame fixing portion 31 toward the tip of the edge 19a, so that a space is formed between the base 34 and the edge 19a.
  • the present invention has been described by taking the seat cushion of the vehicle seat 11 as an example, the seatback can be similarly configured. Further, the present invention has been described by taking the vehicle seat 11 installed in a vehicle such as an automobile as an example, but the present invention is also applicable to a vehicle seat other than a vehicle such as a ship or an aircraft.
  • the vehicle seat disclosed in the present specification includes a frame, a cushion pad installed on the frame, a trim cover covering the cushion pad, and an installation surface of the cushion pad for the frame.
  • a fastener provided, wherein the fastener has a frame fixing portion fixed to the frame, and a cover locking portion locking a terminal portion of the trim cover, and the cushion pad Is joined to.
  • the fastener has a pad joint portion in which at least one through hole is formed, and the pad joint portion is formed by the material of the cushion pad. It is buried in the cushion pad while being filled in the hole.
  • the frame fixing portion is provided so as to protrude from the base portion to the frame side, the base portion being disposed along the installation surface of the cushion pad, and A locking piece that is locked to the locking piece, a support piece that is provided to protrude from the base to the frame side with a space between the locking piece and that sandwiches the frame with the locking piece; Having.
  • the support pieces protrude more toward the frame than the locking pieces.
  • the cover locking portion is configured by the locking piece, and is inserted into a locking hole provided in the terminal portion of the trim cover. The terminal portion is locked, and the terminal portion of the trim cover is sandwiched between the base portion of the frame fixing portion and the frame.
  • the frame is formed of a plate material, and a frame main body provided adjacent to the support piece of the frame fixing portion; and the locking piece of the frame from the frame main body. And the locking piece of the frame fixing portion is locked to an edge portion of the flange, and the edge portion of the flange is a tip side of the edge portion.
  • the frame is inclined in a direction away from the base of the frame fixing portion.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle seat for a vehicle, a ship, an aircraft, or the like, which is excellent in assembly work efficiency and capable of suppressing a mutual displacement of a frame, a cushion pad, and a trim cover. it can.

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Abstract

乗物用シート１１は、フレーム１５と、フレーム１５に設置されるクッションパッド１６と、クッションパッド１６を覆うトリムカバー１７と、クッションパッド１６のフレーム１５に対する設置面１６ａに設けられる留め具３０と、を備え、留め具３０は、フレーム１５に固定されるフレーム固定部３１と、トリムカバー１７の端末部を係止しているカバー係止部３２と、を有し、クッションパッド１６に接合されている。

Description

乗物用シート
　本発明は、乗物用シートに関する。
　図６は、特許文献１に記載された車両用シートを示す。
　車両用シート１１１のシートクッションは、シートフレーム１１５と、シートフレーム１１５上に配置されるクッションパッド１１６と、シートフレーム１１５及びクッションパッド１１６を覆うトリムカバー１１７とを備える。
　シートフレーム１１５は、シート前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１１３と、この一対のサイドフレーム１１３同士を連結する前側フレーム１１４とを有する。サイドフレーム１１３に重なるトリムカバー１１７の縁部には、複数のフック部を有するトリムカバー用固定具１１８が設けられている。トリムカバー用固定具１１８のフック部がサイドフレーム１１３に引っ掛けられることにより、トリムカバー１１７がシートフレーム１１５に固定される。クッションパッド１１６は、シートフレーム１１５とトリムカバー１１７との間に挟み込まれることによって、シートフレーム１１５上に保持される。
日本国特開２０１７－１２２２７号公報
　特許文献１に記載された車両用シート１１１が組み立てられる場合に、まずクッションパッド１１６がシートフレーム１１５上に配置される。次いで、クッションパッド１１６を覆うようにトリムカバー１１７が配置され、トリムカバー１１７のフック部がサイドフレーム１１３に引っ掛けられる。このように車両用シートの組み立てに複数の作業が必要であり、作業効率の改善が望まれる。また、クッションパッド１１６は、シートフレーム１１５とトリムカバー１１７との間に挟み込まれているだけであり、シートフレーム１１５及びトリムカバー１１７に対するクッションパッド１１６の位置ずれが生じる虞がある。
　本発明は、組み立ての作業効率に優れ、フレームとクッションパッドとトリムカバーとの相互の位置ずれを抑制可能な乗物用シートを提供することを目的とする。
　本発明の一態様の乗物用シートは、フレームと、前記フレームに設置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆うトリムカバーと、前記クッションパッドの前記フレームに対する設置面に設けられる留め具と、を備え、前記留め具は、前記フレームに固定されるフレーム固定部と、前記トリムカバーの端末部を係止しているカバー係止部と、を有し、前記クッションパッドに接合されている。
　本発明によれば、組み立ての作業効率に優れ、フレームとクッションパッドとトリムカバーとの相互の位置ずれを抑制可能な乗物用シートを提供することができる。
本発明の実施形態を説明するための、乗り物用シートの一例の斜視図である。 図１の乗り物用シートの分解斜視図である。 図１の乗り物用シートのクッションパッドとフレームとの固定部分を示す断面図である。 図３の固定部分に用いられる留め具の斜視図である。 図１の乗り物用シートの組み立て方法を順に説明するための断面図である。 図１の乗り物用シートの組み立て方法を順に説明するための断面図である。 図１の乗り物用シートの組み立て方法を順に説明するための断面図である。 従来の車両用シートの斜視図である。
　図１及び図２は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。
　図１及び図２に示す乗物用シート１１のシートクッションは、フレーム１５と、フレーム１５に設置されるクッションパッド１６と、クッションパッド１６を覆うトリムカバー１７とを備える。
　フレーム１５は、乗物用シート１１の前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１３と、サイドフレーム１３の前端部及び後端部をそれぞれ連結する一対の連結フレーム１４とを有する。クッションパッド１６は、例えばウレタンフォーム等の発泡材からなる。トリムカバー１７は、複数の表皮材が接合されてなり、表皮材には、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、布（ニット、織布、不織布）等が用いられる。表皮材は、皮革又は布の単層構造であってもよいし、皮革又は布を表地として、皮革又は布にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。
　クッションパッド１６の裏面、即ち、フレーム１５に対する設置面には、フレーム１５に固定され且つトリムカバー１７を係止するための留め具が設けられている。トリムカバー１７は、クッションパッド１６を覆った状態でクッションパッド１６の留め具に係止され、クッションパッド１６に組み付けられる。そして、クッションパッド１６が留め具によってフレーム１５に固定される。
　図３は、フレーム１５とクッションパッド１６との固定部分を示し、図４は図３の固定部分に用いられる留め具を示す。
　図３に示すフレーム１５とクッションパッド１６との固定部分は、サイドフレーム１３における固定部分である。なお、図３には、一方のサイドフレーム１３における固定部分のみが示されているが、他方のサイドフレーム１３における固定部分も同様に構成される。
　サイドフレーム１３は、金属製の板材からなり、シート前後方向に延びるフレーム本体１８及びフランジ１９を有する。フレーム本体１８は、クッションパッド１６の設置面１６ａに対して略垂直に起こされた状態に配置されている。フランジ１９は、フレーム本体１８の上側（設置面１６ａ側）の縁部がシート外方に向けて折り曲げられてなり、設置面１６ａに沿って配置されている。シート外方に向けられたフランジ１９のエッジ部１９ａは、エッジ部１９ａの先端側ほど設置面１６ａから離間するように下向きに傾斜している。
　留め具３０は、クッションパッド１６の設置面１６ａにおいてサイドフレーム１３と重なる領域に設けられている。留め具３０は、サイドフレーム１３に固定されるフレーム固定部３１と、トリムカバー１７を係止するカバー係止部３２と、クッションパッド１６に接合されるパッド接合部３３と、を有する。留め具３０は樹脂材料からなり、フレーム固定部３１と、カバー係止部３２と、パッド接合部３３とは一体に形成されている。
　フレーム固定部３１は、クッションパッド１６の設置面１６ａに沿って配置される基部３４と、基部３４からフレーム側に突出している係止片３５と、基部３４からフレーム側に突出している支持片３６とを有する。係止片３５は、シート前後方向に間隔をあけて複数設けられており、図４に示す例では３つ設けられている。支持片３６は、３つの係止片３５との間に間隔をあけてシート前後方向に延びており、係止片３５よりもフレーム側に突出している。各係止片３５の先端部には、支持片３６側に向けて突出する爪３７が形成されている。サイドフレーム１３は、係止片３５と支持片３６との間に差し込まれており、係止片３５の爪３７がフランジ１９のエッジ部１９ａに係止され、フレーム固定部３１はサイドフレーム１３に固定されている。
　カバー係止部３２は、図３及び図４に示す例では、フレーム固定部３１の複数の係止片３５によって構成されている。トリムカバー１７の端末部には、複数の係止孔２０が形成されており、各係止孔２０には係止片３５が挿通される。これにより、トリムカバー１７の端末部が複数の係止片３５によって係止され、トリムカバー１７がクッションパッド１６に組み付けられる。係止孔２０が形成されているトリムカバー１７の端末部は、表皮材に縫い付けられたサスペンダー（吊り布）２１によって形成されており、サスペンダー２１は、表皮材よりも引き裂き強度が高い材料からなる。さらに、係止孔２０よりも端末側に位置するサスペンダー２１の縁部には、テープ等の補強材２２が接合されている。
　パッド接合部３３は、フレーム固定部３１の基部３４からクッションパッド１６側に突出して設けられている。パッド接合部３３には複数の貫通孔３８が形成されており、クッションパッド１６の材料が貫通孔３８に充填されている状態で、パッド接合部３３はクッションパッド１６に埋設されている。クッションパッド１６の材料が貫通孔３８に充填されていることにより、パッド接合部３３がクッションパッド１６に強固に接合される。かかる接合は、留め具３０と一体にクッションパッド１６を発泡成形する一体発泡成形によって行うことができる。ただし、パッド接合部３３のクッションパッド１６に対する接合方法は一体発泡成形に限定されず、例えばパッド接合部３３がクッションパッド１６に接着されてもよい。
　図５Ａ～図５Ｃは本実施形態に係る乗り物用シートの組み立て方法を示す。
　図５Ａに示すように、トリムカバー１７はクッションパッド１６を覆っており、トリムカバー１７の端末部に形成されている係止孔２０に、留め具３０の係止片３５（カバー係止部３２）が挿通され、トリムカバー１７はクッションパッド１６に予め組み付けられている。
　次に、図５Ｂに示すように、クッションパッド１６がフレーム１５に押し付けられ、サイドフレーム１３が、留め具３０の複数の係止片３５と支持片３６との間に差し込まれる。係止片３５よりもフレーム側に突出している支持片３６が、サイドフレーム１３のフレーム本体１８を摺動することによって、サイドフレーム１３は係止片３５と支持片３６との間に案内される。これにより、クッションパッド１６をサイドフレーム１３に対して位置決めでき、組み立て作業性を高めることができる。
　図５Ｃに示すように、サイドフレーム１３がフレーム固定部３１の係止片３５と支持片３６との間に完全に差し込まれると、係止片３５の爪３７がフランジ１９のエッジ部１９ａに係止され、フレーム固定部３１がサイドフレーム１３に固定される。
　このように構成された乗物用シート１１は、トリムカバー１７をクッションパッド１６に予め組み付けた状態で、トリムカバー１７とクッションパッド１６とを同時にフレーム１５に組み付けることができるので、組み立ての作業効率に優れる。
　また、クッションパッド１６は留め具３０によってフレーム１５に固定され、トリムカバー１７は留め具３０によってクッションパッド１６に係止されているので、フレーム１５とクッションパッド１６とトリムカバー１７との相互の位置ずれを抑制できる。そして、トリムカバー１７をクッションパッド１６に係止している留め具３０がフレーム１５に固定されていることから、クッションパッド１６が変形しても留め具３０は変位せず、トリムカバー１７の係止が外れることを抑制できる。
　また、留め具３０のフレーム固定部３１は、係止片３５と支持片３６とによってサイドフレーム１３を挟んでいるので、クッションパッド１６の変形にかかわらず、係止片３５がサイドフレーム１３のフランジ１９によって係止されている状態を確実に維持でき、クッションパッド１６のフレーム１５に対する固定強度を高めることができる。
　また、トリムカバー１７の端末部は、係止片３５（カバー係止部３２）が係止孔２０に挿通されることによって係止されており、フレーム固定部３１の基部３４と、係止片３５を係止しているサイドフレーム１３のフランジ１９との間に挟まれている。これにより、係止片３５が係止孔２０から抜け、トリムカバー１７の端末部の係止が外れることを確実に防止することができる。
　また、フランジ１９のエッジ部１９ａが、エッジ部１９ａの先端側ほどフレーム固定部３１の基部３４から離間する向きに傾斜しており、基部３４とエッジ部１９ａとの間にスペースが形成される。基部３４とフランジ１９との間に挟まれるトリムカバー１７の端末部（サスペンダー２１及び補強材２２）を、基部３４とエッジ部１９ａとの間のスペースに収納することにより、基部３４とフランジ１９とを密接させることができ、クッションパッド１６の安定性を高めることができる。
　ここまで、乗物用シート１１のシートクッションを例にして本発明を説明したが、シートバックについても同様に構成することができる。また、自動車等の車両に設置される乗物用シート１１を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用シートにも適用可能である。
　以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、フレームと、前記フレームに設置されるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆うトリムカバーと、前記クッションパッドの前記フレームに対する設置面に設けられる留め具と、を備え、前記留め具は、前記フレームに固定されるフレーム固定部と、前記トリムカバーの端末部を係止しているカバー係止部と、を有し、前記クッションパッドに接合されている。
　また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記留め具が、少なくとも一つの貫通孔が形成されているパッド接合部を有し、前記パッド接合部は、前記クッションパッドの材料が前記貫通孔に充填されている状態で、前記クッションパッドに埋設されている。
　また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記フレーム固定部が、前記クッションパッドの前記設置面に沿って配置される基部と、前記基部から前記フレーム側に突出して設けられ、前記フレームに係止される係止片と、前記係止片との間に間隔をあけて前記基部から前記フレーム側に突出して設けられ、前記係止片との間に前記フレームを挟む支持片と、を有する。
　また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記支持片が、前記係止片よりも前記フレーム側に突出している。
　また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記カバー係止部が、前記係止片によって構成され、前記トリムカバーの前記端末部に設けられている係止孔に挿通されることによって前記端末部を係止しており、前記トリムカバーの前記端末部は、前記フレーム固定部の前記基部と、前記フレームとの間に挟まれている。
　また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記フレームが、板材からなり、前記フレーム固定部の前記支持片に隣設されるフレーム本体と、前記フレーム本体から前記フレームの前記係止片に向けて延びているフランジと、を有し、前記フレーム固定部の前記係止片は、前記フランジのエッジ部に係止されており、前記フランジの前記エッジ部は、当該エッジ部の先端側ほど前記フレーム固定部の前記基部から離間する向きに傾斜している。
　本発明は、車両、船舶、航空機等の乗物用シートであって、組み立ての作業効率に優れ、フレームとクッションパッドとトリムカバーとの相互の位置ずれを抑制可能な乗物用シートを提供することができる。
　以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた態様で実施可能である。本出願は、２０１８年７月２４日出願の日本特許出願（特願２０１８－１３８８３０）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
１１　乗物用シート
１３　サイドフレーム
１４　連結フレーム
１５　フレーム
１６　クッションパッド
１６ａ　クッションパッドの設置面
１７　トリムカバー
１８　フレーム本体
１９　フランジ
１９ａ　フランジのエッジ部
２０　係止孔
２１　サスペンダー
２２　補強材
３０　留め具
３１　フレーム固定部
３２　カバー係止部
３３　パッド接合部
３４　フレーム固定部の基部
３５　フレーム固定部の係止片
３６　フレーム固定部の支持片
３７　爪
３８　パッド接合部の貫通孔
 

Claims (6)

  1. 　フレームと、
    　前記フレームに設置されるクッションパッドと、
    　前記クッションパッドを覆うトリムカバーと、
    　前記クッションパッドの前記フレームに対する設置面に設けられる留め具と、
    　を備え、
    　前記留め具は、前記フレームに固定されるフレーム固定部と、前記トリムカバーの端末部を係止しているカバー係止部と、を有し、前記クッションパッドに接合されている乗物用シート。
  2. 　請求項１記載の乗物用シートであって、
    　前記留め具は、少なくとも一つの貫通孔が形成されているパッド接合部を有し、
    　前記パッド接合部は、前記クッションパッドの材料が前記貫通孔に充填されている状態で、前記クッションパッドに埋設されている乗物用シート。
  3. 　請求項１又は２記載の乗物用シートであって、
    　前記フレーム固定部は、
    　前記クッションパッドの前記設置面に沿って配置される基部と、
    　前記基部から前記フレーム側に突出して設けられ、前記フレームに係止される係止片と、
    　前記係止片との間に間隔をあけて前記基部から前記フレーム側に突出して設けられ、前記係止片との間に前記フレームを挟む支持片と、
    　を有する乗物用シート。
  4. 　請求項３記載の乗物用シートであって、
    　前記支持片は、前記係止片よりも前記フレーム側に突出している乗物用シート。
  5. 　請求項３又は４記載の乗物用シートであって、
    　前記カバー係止部は、前記係止片によって構成され、前記トリムカバーの前記端末部に設けられている係止孔に挿通されることによって前記端末部を係止しており、
    　前記トリムカバーの前記端末部は、前記フレーム固定部の前記基部と、前記フレームとの間に挟まれている乗物用シート。
  6. 　請求項５記載の乗物用シートであって、
    　前記フレームは、板材からなり、前記フレーム固定部の前記支持片に隣設されるフレーム本体と、前記フレーム本体から前記フレームの前記係止片に向けて延びているフランジと、を有し、
    　前記フレーム固定部の前記係止片は、前記フランジのエッジ部に係止されており、
    　前記フランジの前記エッジ部は、当該エッジ部の先端側ほど前記フレーム固定部の前記基部から離間する向きに傾斜している乗物用シート。
     
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