JP2004114836A - 自動二輪車における盗難防止装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】遠隔操作装置を用いてエンジンの始動を許可する自動二輪車における盗難防止装置において、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができるようにすること。
【解決手段】ハンドルロックモジュール１２と一体にメインスイッチ２３とリモコンホルダ２４を設ける。リモコンキーＡから解錠信号を送信すると、ハンドルロックアクチュエータによりハンドルロックが解除される。次に、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４に挿入すると、その検出によりメインリレー駆動回路が作動する。ここでメインスイッチ２３をオンにすればメインリレーが駆動されて電装品への電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【選択図】 図２
【解決手段】ハンドルロックモジュール１２と一体にメインスイッチ２３とリモコンホルダ２４を設ける。リモコンキーＡから解錠信号を送信すると、ハンドルロックアクチュエータによりハンドルロックが解除される。次に、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４に挿入すると、その検出によりメインリレー駆動回路が作動する。ここでメインスイッチ２３をオンにすればメインリレーが駆動されて電装品への電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における盗難防止装置に関し、特に、遠隔操作装置を使用してエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失を防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
遠隔操作装置により車両外部から送信された制御信号を車両側で受信し、該制御信号を判別することによって、エンジンの始動を許可するようにした車両盗難防止装置が知られている。
【０００３】
また、実用新案登録第２５５８１１７号公報には、自動二輪車又は自動三輪車に操作ユニットとテンキーを具備し、車体登録番号やエンジンイグニッションスイッチおよびライティングスイッチの暗証番号を記憶したカードを操作ユニットに挿入し、続いてテンキーにより暗証番号を入力し、入力された暗証番号がカードに記憶されている暗証番号と一致したときのみエンジンの始動を許可する盗難防止装置が開示されている。
【０００４】
前記遠隔操作装置を採用した盗難防止装置によれば、遠隔操作装置を所有しなければエンジンの始動が許可されず、また、前記カードを採用した盗難防止装置によれば、カードを所有し、さらに暗証番号を知っていて初めてエンジンの始動が許可されるため、車両の盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単に遠隔操作装置を採用するという盗難防止装置では、走行中の振動等により遠隔操作装置を紛失する恐れがある。また、スクータ型自動二輪車などにおいて遠隔操作装置によってシートの開閉ロックを解除し、その下部の収容ボックスへの物の出し入れが可能なものでは、収容ボックスの中に遠隔操作装置を閉じ込めてしまい、エンジンの始動ができなくなるということが起こり得る。
【０００６】
また、前記実用新案登録第２５５８１１７号公報に開示されている盗難防止装置では、ユーザが自動二輪車に乗車する際に、カードを操作ユニットに挿入し、さらに、暗証番号をテンキーにより入力するというステップを経なければならないので、ユーザに負担がかかる。また、暗証番号の入力に時間を費やすことにもなるので、エンジンの始動を迅速に行うことができないという課題もある。
【０００７】
本発明は、前記の課題を解決し、遠隔操作装置を用いてエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断する制御部とを自動二輪車側に備えた自動二輪車における盗難防止装置において、自動二輪車側に、さらに、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、前記ホルダ部の内部に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部内に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出部とを備え、前記制御部は、前記解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致すると判断し、かつ前記検出部からの挿入検出信号が入力された場合にエンジンの始動を許可する点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記ホルダ部が、前記遠隔操作装置の抜き差しが可能な構造である点に第２の特徴がある。
【００１０】
さらに、本発明は、前記遠隔操作装置に切り欠き部を設け、前記ホルダ部に、前記切り欠き部と係合する係合部を設けた点に第３の特徴がある。
【００１１】
第１の特徴によれば、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる。
【００１２】
また、第２の特徴によれば、遠隔装置の大部分をホルダ内に差し込み可能にして容易に遠隔操作装置を保持させることができる。
【００１３】
さらに、第３の特徴によれば、遠隔操作装置をより強固に保持することができ、走行中の振動が特に大きい自動二輪車において遠隔操作装置を保持するために有用なものとすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。ただし、ハンドルロックモジュール部は、カバーを除いて示している。同図において、車体前部１と車体後部２とは低いフロア部３を介して連結されており、それらの部分の骨格は、概ねダウンチューブとメインパイプとから構成される車体フレームにより形成されている。
【００１５】
車体前部１、車体後部２およびフロア部３は、それぞれフロントカバー４、ボディカバー５およびセンタカバー６で覆われている。車体前部１には、ステアリングヘッドに軸支されて上方にハンドル７が設けられ、下方にフロントフォーク８が延び、その下端に前輪９Ｆが軸支されている。ハンドル７の上部は計器板を兼ねたハンドルカバー１０で覆われている。ステアリングヘッド、フロントフォーク８およびハンドル７は、操舵手段を構成している。
【００１６】
ハンドルカバー１０から車体左右に向けてハンドル７のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ（１１Ｒ）が突き出している。また、操舵手段に関連して、ハンドル７をロックするためのハンドルロックモジュール１２が設けられている。ハンドルロックモジュール１２については後でさらに詳細に説明する。
【００１７】
ボディカバー５内には燃料タンクおよび収納ボックスが、メインパイプにより支持されて設けられている。また、スイングユニットを介して単気筒の４サイクルエンジンが搭載されている。このエンジンから後方にかけてベルト式無段変速機１３が構成され、その後部に遠心クラッチを介して設けられた減速機構１４に後輪９Ｒが軸支されている。この減速機構１４の上端とメインパイプとの間にはリヤクッション１５が介装されている。
【００１８】
ボディカバー５の上方には、収納ボックスを覆うようにシート１６が設けられている。シート１６は開閉可能であり、その下部の収納ボックスにはヘルメットなどを収納できるようになっている。ボディカバー５の後部にはナンバプレート取付部１７、荷台、テールランプなどが設けられている。エンジンに付随して吸気管、気化器、エアクリーナなども配設されているが図示を省略している。
【００１９】
図２は、図１の計器板を兼ねるハンドルカバー１０近傍の構成を示す正面図である。ハンドルカバー１０には、スピードメータなどの計器板２１、ライト、ウインカ用などのスイッチ類２２が配設されており、車体左右に向けてハンドル１０のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ、１１Ｒが突き出している。
【００２０】
ハンドルロックモジュール１２の前面パネル部分がフロントカバー４のインナ部外側に現れており、ここにメインスイッチ２３およびリモコンホルダ２４が一体的に設けられている。リモコンホルダ２４は、遠隔操作装置（以下、リモコンキーと呼ぶ。）Ａが挿入されて保持されるように構成されている。リモコンホルダ２４は、例えば、リモコンキーＡが抜き差しされるスリットの形態のものである。
【００２１】
リモコンキーＡは、図１に示すように、解錠ボタンａおよび施錠ボタンｂを備えており、また、それらボタンが操作された場合に特定のＩＤを含む施錠信号あるいは解錠信号を送信させるための電子回路および電池を内蔵している。
【００２２】
図３は、ハンドルロックモジュール１２の一例を示すブロック構成図である。ハンドルロックモジュール１２は、リモコンホルダ２４、コントローラ（制御部）、ハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構を内蔵しているが、本図では、リモコンホルダ２４の内部構造のみを図示している。
【００２３】
ハンドルロックモジュール１２の前面にはメインスイッチ２３とリモコンホルダ２４が配設されており、リモコンホルダ２４の内部には、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４内に挿入されたことを検出するリモコンセット検出スイッチ３１が設けられている。
【００２４】
図４は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているコントローラの一例を示すブロック回路図ある。コントローラ４０は、制御部としてのＣＰＵ４１と、リモコンキーＡから送信される施錠信号あるいは解錠信号を受信するＲＦリモコンレシーバ４２と、施錠検出スイッチ、解錠検出スイッチ、リモコンセット検出スイッチ３１およびメインスイッチ２３の検出出力をＣＰＵ４１に入力するためのスイッチ入力回路４３と、登録ＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段４４と、アクチュエータ駆動回路４５と、メインリレー駆動回路４６と、メインリレー４７と、バッテリからの電源をＣＰＵ４１およびＲＦリモコンレシーバ４２に供給する電源回路４８とを含む。
【００２５】
アクチュエータ駆動回路４５は、リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ４１が判断した場合にハンドルロックアクチュエータを駆動してハンドルロックを解除する。メインリレー駆動回路４６は、リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ４１が判断し、かつリモコンセット検出スイッチ３１の検出出力が入力された場合に作動する。メインリレー４７は、メインリレー駆動回路４６が作動し、メインスイッチ２３がオンされた場合に駆動されて点火装置を含む電装品への電源を供給し、エンジンの始動を可能にする。
【００２６】
図５は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構の一例を示す概略構成図あり、同図（ａ）はハンドルロック解錠状態、（ｂ）はハンドルロック施錠状態を示している。本構成は、ロックピン５１の先端が筐体（フレーム取り付け部）５２から突出していない時にハンドルロック解除状態（ａ）となり、突出している時にはハンドルロック施錠状態（ｂ）となる例である。
【００２７】
ハンドルロックアクチュエータとしてのモータ５３が回転すると、減速機構を構成するリングギア５４およびインナギア５５を介してロックピン５１が図の左右方向に駆動される。ロックピン５１が解除状態になるとその突出片により解錠検出スイッチ５６が作動され、施錠状態になると施錠検出スイッチ５７が作動される。これら検出スイッチ５６、５７の検出出力は、ハンドルロック状態を表すために図４のＣＰＵ４１に入力される。
【００２８】
なお、図５には、ノブ５８により操作されるメインスイッチ２３、リモコンキーＡが挿入されてリモコンセットスイッチ３１がオンとなった状態のリモコンホルダ２４も示しており、これらはハンドルロックモジュールの前面パネル５９に配設されている。
【００２９】
次に、ハンドルロックモジュール１２を具備した盗難防止装置の動作を説明する。車両が停車していて、ハンドル７がロックピン５１の突出によりロックされ、メインリレー４７がオフで点火装置などの電装品への電源が供給されていないとする。この状態で、ユーザがリモコンキーＡの解錠ボタンａを押すと、リモコンキーＡから特定ＩＤを含む解錠信号が送信される。
【００３０】
この解錠信号はＲＦリモコンレシーバ４２で受信され、ＣＰＵ４１に入力される。ＣＰＵ４１は、入力された解錠信号に含まれているＩＤと予め記憶手段４４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致すると判断した場合にはアクチュエータ駆動回路４５を作動させてモータ５３を駆動し、ロックピン５１の突出を引っ込める。これによりハンドルロックが解除され、解錠検出スイッチ５６の検出出力がスイッチ入力回路４３を介してＣＰＵ４１に入力される。
【００３１】
次に、ユーザがリモコンキーＡをリモコンホルダ２４に挿入すると、リモコンセット検出スイッチ３１によりこれが検出され、挿入検出信号がスイッチ入力回路４３を介してＣＰＵ４１に入力される。これによりメインリレー駆動回路４６が作動し、ここでメンスイッチ２３をオンにすれば、メインリレー４７が駆動されて点火装置を含む電装品へ電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【００３２】
車両の走行中、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に挿入され保持されていなければならず、リモコンキーＡを紛失する恐れはない。また、収納ボックスに閉じ込める恐れもない。さらに、リモコンキーＡのリモコンホルダ２４への挿入がリモコンセット検出スイッチ３１で検出されると直ちにエンジンの始動が可能であるので、その始動に手間取ることがない。
【００３３】
エンジンの停止時には、まず、メインスイッチ２３をオフにし、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４から抜き、施錠ボタンｂを押す。リモコンキーＡから施錠信号が送信され、これがハンドルロックモジュール１２のコントローラ４０で受信されると、モータ５３が逆回転してロックピン５１が突出し、ハンドルロック状態になって施錠が完了する。
【００３４】
図６は、リモコンキーＡにさらにシートオープンボタンｃを設け、これを操作することによりシート１６の開閉ロックが解除されて収納ボックスへの物の出し入れができるようにされたスクータ型自動二輪車の外観側面図であり、本発明は、このようなスクータ型自動二輪車にも適用可能である。なお、図１と同一あるいは同等部分には同一番号を付してある。
【００３５】
リモコンキーＡの解錠ボタンａ、施錠ボタンｂが押された場合の動作は、前記実施形態と同じである。シートオープンボタンｃを押すと、リモコンキーＡからシートオープン信号が送信される。
【００３６】
これがハンドルロックモジュール１２内のコントローラで受信され、受信された信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致するものであると、シートアクチュエータ６１が駆動され、シートキャッチャ６２によるシートロックが解除され、シート１６が開閉可能になり、その下部の収納ボックスへの物の出し入れができるようになる。車両操作時に、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に保持されるものであるため、それを収納ボックスに閉じ込めてしまうことが少なくなる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては種々の変形が可能である。図７は、リモコンキーＡに切り欠き部７１を設け、ハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に、切り欠き部７１と係合する係合部を設ける変形例を示し、この変形例によれば、リモコンキーＡはより強固にリモコンホルダ２４に保持される。なお、図７は、リモコンキーＡが解錠ボタンａ、施錠ボタンｂの他にシートオープンボタンｃを備えた例である。
【００３８】
図８は、ＣＰＵ４１に音声出力回路８１とスピーカ８２を接続し、リモコンセット検出スイッチ３１がオフとなった後の一定時間、スピーカ８２より音声を発生させる変形例であり、この構成により、ユーザに対してリモコンキーＡの抜き取りを報知することができる。
【００３９】
リモコンホルダ２４は、車体の適宜箇所に設けることができるが、前記実施形態のようにハンドルロックモジュール１２と一体的に設ければ、コストやサイズの増大を最小限に抑えることができ、また、実車側取り付け部の変更もなく、あるいは最小限の変更で搭載することができる。
【００４０】
なお、以上では、リモコンセット検出スイッチ３１として接点式スイッチを図示したが、リードスイッチ、ホール素子あるいはＭＲ素子からなる磁気的スイッチ、静電容量式の近接スイッチ、光（赤外線）センサからなる近接スイッチなども用いることができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、エンジンを始動させるには遠隔操作装置をホルダに挿入して保持させる必要があるため、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、走行中に遠隔操作装置を誤操作することもなくなる。
【００４２】
また、解錠信号を送信した後、遠隔操作装置をホルダに挿入すれば直ちにエンジンの始動が可能になるため、エンジンの始動性を向上させることができる。
【００４３】
さらに、遠隔操作装置に切り欠き部を設け、ホルダ部に、その切り欠き部と係合する係合部を設けたものでは、遠隔操作装置をより強固に保持することができ、この構成は、走行中の振動が特に大きい自動二輪車において遠隔操作装置を保持するために有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図２】図１のハンドルカバー近傍の構成を示す正面図である。
【図３】ハンドルロックモジュールの一例を示すブロック構成図である。
【図４】コントローラ（制御部）の一例を示すブロック回路図ある。
【図５】ハンドルロック機構およびハンドルロックアクチュエータの一例を示す概略構成図ある。
【図６】本発明を適用できる他のスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図７】リモコンキーの変形例を示す構成図である。
【図８】リモコンキーの抜き取りを報知する変形例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１・・・車体前部、２・・・車体後部、３・・・フロア部、４・・・フロントカバー、５・・・ボディカバー、６・・・センタカバー、７・・・ハンドル、８・・・フロントフォーク、９Ｆ・・・前輪、９Ｒ・・・後輪、１０・・・ハンドルカバー、１１Ｌ、１１Ｒ・・・サイドミラー、１２・・・ハンドルロックモジュール、１３・・・ベルト式無段変速機、１４・・・減速機構、１５・・・リアクッション、１６・・・シート、１７・・・ナンバプレート取り付け部、２１・・・計器板、２２・・・スイッチ類、２３・・・メインスイッチ、２４・・・リモコンホルダ、３１・・・リモコンセット検出スイッチ、４０・・・コントローラ（制御部）、４１・・・ＣＰＵ、４２・・・ＲＦリモコンレシーバ、４３・・・スイッチ入力回路、４４・・・記憶手段、４５・・・アクチュエータ駆動回路、４６・・・メインリレー駆動回路、４７・・・メインリレー、４８・・・電源回路、５１・・・ロックピン、５２・・・筐体、５３・・・モータ、５４・・・リングギア、５５・・・インナギア、５６・・・解錠検出スイッチ、５７・・・施錠検出スイッチ、５８・・・ノブ、５９・・・前面パネル、６１・・・シートアクチュエータ、６２・・・シートキャッチャ、７１・・・切り欠き部、８１・・・音声出力回路、８２・・・スピーカ、Ａ・・・リモコンキー（遠隔操作装置）、ａ・・・解錠ボタン、ｂ・・・施錠ボタン、ｃ・・・シートオープンボタン
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における盗難防止装置に関し、特に、遠隔操作装置を使用してエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失を防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
遠隔操作装置により車両外部から送信された制御信号を車両側で受信し、該制御信号を判別することによって、エンジンの始動を許可するようにした車両盗難防止装置が知られている。
【０００３】
また、実用新案登録第２５５８１１７号公報には、自動二輪車又は自動三輪車に操作ユニットとテンキーを具備し、車体登録番号やエンジンイグニッションスイッチおよびライティングスイッチの暗証番号を記憶したカードを操作ユニットに挿入し、続いてテンキーにより暗証番号を入力し、入力された暗証番号がカードに記憶されている暗証番号と一致したときのみエンジンの始動を許可する盗難防止装置が開示されている。
【０００４】
前記遠隔操作装置を採用した盗難防止装置によれば、遠隔操作装置を所有しなければエンジンの始動が許可されず、また、前記カードを採用した盗難防止装置によれば、カードを所有し、さらに暗証番号を知っていて初めてエンジンの始動が許可されるため、車両の盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単に遠隔操作装置を採用するという盗難防止装置では、走行中の振動等により遠隔操作装置を紛失する恐れがある。また、スクータ型自動二輪車などにおいて遠隔操作装置によってシートの開閉ロックを解除し、その下部の収容ボックスへの物の出し入れが可能なものでは、収容ボックスの中に遠隔操作装置を閉じ込めてしまい、エンジンの始動ができなくなるということが起こり得る。
【０００６】
また、前記実用新案登録第２５５８１１７号公報に開示されている盗難防止装置では、ユーザが自動二輪車に乗車する際に、カードを操作ユニットに挿入し、さらに、暗証番号をテンキーにより入力するというステップを経なければならないので、ユーザに負担がかかる。また、暗証番号の入力に時間を費やすことにもなるので、エンジンの始動を迅速に行うことができないという課題もある。
【０００７】
本発明は、前記の課題を解決し、遠隔操作装置を用いてエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断する制御部とを自動二輪車側に備えた自動二輪車における盗難防止装置において、自動二輪車側に、さらに、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、前記ホルダ部の内部に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部内に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出部とを備え、前記制御部は、前記解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致すると判断し、かつ前記検出部からの挿入検出信号が入力された場合にエンジンの始動を許可する点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記ホルダ部が、前記遠隔操作装置の抜き差しが可能な構造である点に第２の特徴がある。
【００１０】
さらに、本発明は、前記遠隔操作装置に切り欠き部を設け、前記ホルダ部に、前記切り欠き部と係合する係合部を設けた点に第３の特徴がある。
【００１１】
第１の特徴によれば、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる。
【００１２】
また、第２の特徴によれば、遠隔装置の大部分をホルダ内に差し込み可能にして容易に遠隔操作装置を保持させることができる。
【００１３】
さらに、第３の特徴によれば、遠隔操作装置をより強固に保持することができ、走行中の振動が特に大きい自動二輪車において遠隔操作装置を保持するために有用なものとすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。ただし、ハンドルロックモジュール部は、カバーを除いて示している。同図において、車体前部１と車体後部２とは低いフロア部３を介して連結されており、それらの部分の骨格は、概ねダウンチューブとメインパイプとから構成される車体フレームにより形成されている。
【００１５】
車体前部１、車体後部２およびフロア部３は、それぞれフロントカバー４、ボディカバー５およびセンタカバー６で覆われている。車体前部１には、ステアリングヘッドに軸支されて上方にハンドル７が設けられ、下方にフロントフォーク８が延び、その下端に前輪９Ｆが軸支されている。ハンドル７の上部は計器板を兼ねたハンドルカバー１０で覆われている。ステアリングヘッド、フロントフォーク８およびハンドル７は、操舵手段を構成している。
【００１６】
ハンドルカバー１０から車体左右に向けてハンドル７のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ（１１Ｒ）が突き出している。また、操舵手段に関連して、ハンドル７をロックするためのハンドルロックモジュール１２が設けられている。ハンドルロックモジュール１２については後でさらに詳細に説明する。
【００１７】
ボディカバー５内には燃料タンクおよび収納ボックスが、メインパイプにより支持されて設けられている。また、スイングユニットを介して単気筒の４サイクルエンジンが搭載されている。このエンジンから後方にかけてベルト式無段変速機１３が構成され、その後部に遠心クラッチを介して設けられた減速機構１４に後輪９Ｒが軸支されている。この減速機構１４の上端とメインパイプとの間にはリヤクッション１５が介装されている。
【００１８】
ボディカバー５の上方には、収納ボックスを覆うようにシート１６が設けられている。シート１６は開閉可能であり、その下部の収納ボックスにはヘルメットなどを収納できるようになっている。ボディカバー５の後部にはナンバプレート取付部１７、荷台、テールランプなどが設けられている。エンジンに付随して吸気管、気化器、エアクリーナなども配設されているが図示を省略している。
【００１９】
図２は、図１の計器板を兼ねるハンドルカバー１０近傍の構成を示す正面図である。ハンドルカバー１０には、スピードメータなどの計器板２１、ライト、ウインカ用などのスイッチ類２２が配設されており、車体左右に向けてハンドル１０のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ、１１Ｒが突き出している。
【００２０】
ハンドルロックモジュール１２の前面パネル部分がフロントカバー４のインナ部外側に現れており、ここにメインスイッチ２３およびリモコンホルダ２４が一体的に設けられている。リモコンホルダ２４は、遠隔操作装置（以下、リモコンキーと呼ぶ。）Ａが挿入されて保持されるように構成されている。リモコンホルダ２４は、例えば、リモコンキーＡが抜き差しされるスリットの形態のものである。
【００２１】
リモコンキーＡは、図１に示すように、解錠ボタンａおよび施錠ボタンｂを備えており、また、それらボタンが操作された場合に特定のＩＤを含む施錠信号あるいは解錠信号を送信させるための電子回路および電池を内蔵している。
【００２２】
図３は、ハンドルロックモジュール１２の一例を示すブロック構成図である。ハンドルロックモジュール１２は、リモコンホルダ２４、コントローラ（制御部）、ハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構を内蔵しているが、本図では、リモコンホルダ２４の内部構造のみを図示している。
【００２３】
ハンドルロックモジュール１２の前面にはメインスイッチ２３とリモコンホルダ２４が配設されており、リモコンホルダ２４の内部には、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４内に挿入されたことを検出するリモコンセット検出スイッチ３１が設けられている。
【００２４】
図４は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているコントローラの一例を示すブロック回路図ある。コントローラ４０は、制御部としてのＣＰＵ４１と、リモコンキーＡから送信される施錠信号あるいは解錠信号を受信するＲＦリモコンレシーバ４２と、施錠検出スイッチ、解錠検出スイッチ、リモコンセット検出スイッチ３１およびメインスイッチ２３の検出出力をＣＰＵ４１に入力するためのスイッチ入力回路４３と、登録ＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段４４と、アクチュエータ駆動回路４５と、メインリレー駆動回路４６と、メインリレー４７と、バッテリからの電源をＣＰＵ４１およびＲＦリモコンレシーバ４２に供給する電源回路４８とを含む。
【００２５】
アクチュエータ駆動回路４５は、リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ４１が判断した場合にハンドルロックアクチュエータを駆動してハンドルロックを解除する。メインリレー駆動回路４６は、リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ４１が判断し、かつリモコンセット検出スイッチ３１の検出出力が入力された場合に作動する。メインリレー４７は、メインリレー駆動回路４６が作動し、メインスイッチ２３がオンされた場合に駆動されて点火装置を含む電装品への電源を供給し、エンジンの始動を可能にする。
【００２６】
図５は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構の一例を示す概略構成図あり、同図（ａ）はハンドルロック解錠状態、（ｂ）はハンドルロック施錠状態を示している。本構成は、ロックピン５１の先端が筐体（フレーム取り付け部）５２から突出していない時にハンドルロック解除状態（ａ）となり、突出している時にはハンドルロック施錠状態（ｂ）となる例である。
【００２７】
ハンドルロックアクチュエータとしてのモータ５３が回転すると、減速機構を構成するリングギア５４およびインナギア５５を介してロックピン５１が図の左右方向に駆動される。ロックピン５１が解除状態になるとその突出片により解錠検出スイッチ５６が作動され、施錠状態になると施錠検出スイッチ５７が作動される。これら検出スイッチ５６、５７の検出出力は、ハンドルロック状態を表すために図４のＣＰＵ４１に入力される。
【００２８】
なお、図５には、ノブ５８により操作されるメインスイッチ２３、リモコンキーＡが挿入されてリモコンセットスイッチ３１がオンとなった状態のリモコンホルダ２４も示しており、これらはハンドルロックモジュールの前面パネル５９に配設されている。
【００２９】
次に、ハンドルロックモジュール１２を具備した盗難防止装置の動作を説明する。車両が停車していて、ハンドル７がロックピン５１の突出によりロックされ、メインリレー４７がオフで点火装置などの電装品への電源が供給されていないとする。この状態で、ユーザがリモコンキーＡの解錠ボタンａを押すと、リモコンキーＡから特定ＩＤを含む解錠信号が送信される。
【００３０】
この解錠信号はＲＦリモコンレシーバ４２で受信され、ＣＰＵ４１に入力される。ＣＰＵ４１は、入力された解錠信号に含まれているＩＤと予め記憶手段４４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致すると判断した場合にはアクチュエータ駆動回路４５を作動させてモータ５３を駆動し、ロックピン５１の突出を引っ込める。これによりハンドルロックが解除され、解錠検出スイッチ５６の検出出力がスイッチ入力回路４３を介してＣＰＵ４１に入力される。
【００３１】
次に、ユーザがリモコンキーＡをリモコンホルダ２４に挿入すると、リモコンセット検出スイッチ３１によりこれが検出され、挿入検出信号がスイッチ入力回路４３を介してＣＰＵ４１に入力される。これによりメインリレー駆動回路４６が作動し、ここでメンスイッチ２３をオンにすれば、メインリレー４７が駆動されて点火装置を含む電装品へ電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【００３２】
車両の走行中、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に挿入され保持されていなければならず、リモコンキーＡを紛失する恐れはない。また、収納ボックスに閉じ込める恐れもない。さらに、リモコンキーＡのリモコンホルダ２４への挿入がリモコンセット検出スイッチ３１で検出されると直ちにエンジンの始動が可能であるので、その始動に手間取ることがない。
【００３３】
エンジンの停止時には、まず、メインスイッチ２３をオフにし、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４から抜き、施錠ボタンｂを押す。リモコンキーＡから施錠信号が送信され、これがハンドルロックモジュール１２のコントローラ４０で受信されると、モータ５３が逆回転してロックピン５１が突出し、ハンドルロック状態になって施錠が完了する。
【００３４】
図６は、リモコンキーＡにさらにシートオープンボタンｃを設け、これを操作することによりシート１６の開閉ロックが解除されて収納ボックスへの物の出し入れができるようにされたスクータ型自動二輪車の外観側面図であり、本発明は、このようなスクータ型自動二輪車にも適用可能である。なお、図１と同一あるいは同等部分には同一番号を付してある。
【００３５】
リモコンキーＡの解錠ボタンａ、施錠ボタンｂが押された場合の動作は、前記実施形態と同じである。シートオープンボタンｃを押すと、リモコンキーＡからシートオープン信号が送信される。
【００３６】
これがハンドルロックモジュール１２内のコントローラで受信され、受信された信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致するものであると、シートアクチュエータ６１が駆動され、シートキャッチャ６２によるシートロックが解除され、シート１６が開閉可能になり、その下部の収納ボックスへの物の出し入れができるようになる。車両操作時に、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に保持されるものであるため、それを収納ボックスに閉じ込めてしまうことが少なくなる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては種々の変形が可能である。図７は、リモコンキーＡに切り欠き部７１を設け、ハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に、切り欠き部７１と係合する係合部を設ける変形例を示し、この変形例によれば、リモコンキーＡはより強固にリモコンホルダ２４に保持される。なお、図７は、リモコンキーＡが解錠ボタンａ、施錠ボタンｂの他にシートオープンボタンｃを備えた例である。
【００３８】
図８は、ＣＰＵ４１に音声出力回路８１とスピーカ８２を接続し、リモコンセット検出スイッチ３１がオフとなった後の一定時間、スピーカ８２より音声を発生させる変形例であり、この構成により、ユーザに対してリモコンキーＡの抜き取りを報知することができる。
【００３９】
リモコンホルダ２４は、車体の適宜箇所に設けることができるが、前記実施形態のようにハンドルロックモジュール１２と一体的に設ければ、コストやサイズの増大を最小限に抑えることができ、また、実車側取り付け部の変更もなく、あるいは最小限の変更で搭載することができる。
【００４０】
なお、以上では、リモコンセット検出スイッチ３１として接点式スイッチを図示したが、リードスイッチ、ホール素子あるいはＭＲ素子からなる磁気的スイッチ、静電容量式の近接スイッチ、光（赤外線）センサからなる近接スイッチなども用いることができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、エンジンを始動させるには遠隔操作装置をホルダに挿入して保持させる必要があるため、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、走行中に遠隔操作装置を誤操作することもなくなる。
【００４２】
また、解錠信号を送信した後、遠隔操作装置をホルダに挿入すれば直ちにエンジンの始動が可能になるため、エンジンの始動性を向上させることができる。
【００４３】
さらに、遠隔操作装置に切り欠き部を設け、ホルダ部に、その切り欠き部と係合する係合部を設けたものでは、遠隔操作装置をより強固に保持することができ、この構成は、走行中の振動が特に大きい自動二輪車において遠隔操作装置を保持するために有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図２】図１のハンドルカバー近傍の構成を示す正面図である。
【図３】ハンドルロックモジュールの一例を示すブロック構成図である。
【図４】コントローラ（制御部）の一例を示すブロック回路図ある。
【図５】ハンドルロック機構およびハンドルロックアクチュエータの一例を示す概略構成図ある。
【図６】本発明を適用できる他のスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図７】リモコンキーの変形例を示す構成図である。
【図８】リモコンキーの抜き取りを報知する変形例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１・・・車体前部、２・・・車体後部、３・・・フロア部、４・・・フロントカバー、５・・・ボディカバー、６・・・センタカバー、７・・・ハンドル、８・・・フロントフォーク、９Ｆ・・・前輪、９Ｒ・・・後輪、１０・・・ハンドルカバー、１１Ｌ、１１Ｒ・・・サイドミラー、１２・・・ハンドルロックモジュール、１３・・・ベルト式無段変速機、１４・・・減速機構、１５・・・リアクッション、１６・・・シート、１７・・・ナンバプレート取り付け部、２１・・・計器板、２２・・・スイッチ類、２３・・・メインスイッチ、２４・・・リモコンホルダ、３１・・・リモコンセット検出スイッチ、４０・・・コントローラ（制御部）、４１・・・ＣＰＵ、４２・・・ＲＦリモコンレシーバ、４３・・・スイッチ入力回路、４４・・・記憶手段、４５・・・アクチュエータ駆動回路、４６・・・メインリレー駆動回路、４７・・・メインリレー、４８・・・電源回路、５１・・・ロックピン、５２・・・筐体、５３・・・モータ、５４・・・リングギア、５５・・・インナギア、５６・・・解錠検出スイッチ、５７・・・施錠検出スイッチ、５８・・・ノブ、５９・・・前面パネル、６１・・・シートアクチュエータ、６２・・・シートキャッチャ、７１・・・切り欠き部、８１・・・音声出力回路、８２・・・スピーカ、Ａ・・・リモコンキー（遠隔操作装置）、ａ・・・解錠ボタン、ｂ・・・施錠ボタン、ｃ・・・シートオープンボタン
Claims (3)
- 遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断する制御部とを自動二輪車側に備えた自動二輪車における盗難防止装置において、
自動二輪車側に、さらに、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、
前記ホルダ部の内部に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部内に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出部とを備え、
前記制御部は、前記解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致すると判断し、かつ前記検出部からの挿入検出信号が入力された場合にエンジンの始動を許可することを特徴とする自動二輪車における盗難防止装置。 - 前記ホルダ部は、前記遠隔操作装置の抜き差しが可能な構造であることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記遠隔操作装置に切り欠き部を設け、前記ホルダ部に、前記切り欠き部と係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
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