JP3919004B2 - 自動二輪車における盗難防止装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における盗難防止装置に関し、特に、遠隔操作装置を使用してエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失を防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
遠隔操作装置により車両外部から送信された制御信号を車両側で受信し、該制御信号を判別することによって、エンジンの始動を許可するようにした車両盗難防止装置が知られている。
【０００３】
また、実用新案登録第２５５８１１７号公報には、自動二輪車又は自動三輪車に操作ユニットとテンキーを具備し、車体登録番号やエンジンイグニッションスイッチおよびライティングスイッチの暗証番号を記憶したカードを操作ユニットに挿入し、続いてテンキーにより暗証番号を入力し、入力された暗証番号がカードに記憶されている暗証番号と一致したときのみエンジンの始動を許可する盗難防止装置が開示されている。
【０００４】
前記遠隔操作装置を採用した盗難防止装置によれば、遠隔操作装置を所有しなければエンジンの始動が許可されず、また、前記カードを採用した盗難防止装置によれば、カードを所有し、さらに暗証番号を知っていて初めてエンジンの始動が許可されるため、車両の盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単に遠隔操作装置を採用するという盗難防止装置では、走行中の振動等により遠隔操作装置を紛失する恐れがあり、エンジンの始動ができなくなるということが起こり得る。
【０００６】
また、前記実用新案登録第２５５８１１７号公報に開示されている盗難防止装置では、ユーザが自動二輪車に乗車する際に、カードを操作ユニットに挿入し、さらに、暗証番号をテンキーにより入力するというステップを経なければならないので、ユーザに負担がかかる。また、暗証番号の入力に時間を費やすことにもなるので、エンジンの始動を迅速に行うことができないという課題もある。エンジンの始動に係るステップは、商品性等の観点から少ない方が望ましい。
【０００７】
本発明は、前記の課題を解決し、遠隔操作装置を用いてエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失などを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、解除信号を無線信号により送信する遠隔操作装置と、前記遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断し、一致すると判断した場合にエンジンの始動を許可する制御部とを備えた自動二輪車における盗難防止装置において、自動二輪車側に設けられ、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、前記遠隔操作装置に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出手段と、前記遠隔操作装置に設けられ、前記挿入検出信号を入力として前記解除信号を送信する送信手段と、前記解除信号に応じて作動するアクチュエータを有するロックモジュールを備え、前記ロックモジュールのパネルに前記ホルダ部およびメインスイッチが配設される点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記ホルダ部が、メインスイッチの近傍に設けられた点に第２の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記遠隔操作装置の抜き取りを惹起させるためのインジケータを備え、前記制御部は、メインスイッチがオフ状態で、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に差し込まれたままであるときに前記インジケータを作動させる点に第３の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、前記ホルダ部が、前記インジケータの近傍に配置される点に第４の特徴がある。
また、本発明は、前記遠隔操作装置が、施錠ボタンと、前記施錠ボタンの操作に応じて施錠信号を送信する施錠信号送信手段を備え、前記自動二輪車は、施錠信号に応じてハンドルロックされる点に第５の特徴がある。
また、本発明は、前記検出手段が、前記ホルダ部に設けられるマグネットによりオンするマグネットスイッチを有する点に第６の特徴がある。
また、本発明は、前記送信手段が、複数回の連続割り込み処理で前記検出手段が前記遠隔操作装置の挿入状態を検出した場合に解除信号を送信する点に第７の特徴がある。
また、本発明は、前記自動二輪車が、シートロックを備え、シート下に収納ボックスが形成されるスクータ型車両であり、前記遠隔操作装置は、シートオープンボタンと、前記シートオープンボタンの操作に応じてシートオープン信号を送信するシートオープン信号送信手段を備えた点に第８の特徴がある。
また、本発明は、前記遠隔操作装置が、前記ホルダ部から前記遠隔操作装置が抜き取られて前記検出手段がオフしたときに施錠信号を送信する施錠信号送信手段をさらに備え、前記自動二輪車は、前記施錠信号に応じてハンドルロックされる点に第９の特徴がある。
さらに、本発明は、前記遠隔操作装置に切欠部が形成されており、前記ホルダ部に前記切欠部の係合する係合部が形成されている点に第１０の特徴がある。
【００１２】
第１の特徴によれば、遠隔操作装置の紛失などを防止することができるとともに、エンジンの始動を迅速に行うことができるようになる。すなわち、遠隔操作装置がホルダ部に保持されていない限りエンジン始動ができないので、遠隔操作装置を紛失する可能性を可及的に低減させることができるとともに、エンジンの始動を迅速に行うことができるようになる。また、ロック機構、ホルダ部、メインスイッチはモジュール化されているので、従来の自動二輪車に容易に装着することができ、汎用性に優れるとともに、サイズ増大を抑えることができる。さらに、同じパネル上にホルダ部、メインスイッチが近接するので、この点からも、エンジンの始動操作が容易であり、迅速に行うことができるようになる。
【００１３】
また、第２の特徴によれば、エンジンを始動させるために必要なメインスイッチの操作をスムーズに行うことができる。
【００１４】
また、第３の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き忘れを報知してその抜き取りをユーザに惹起させることができる。
【００１５】
また、第４の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き忘れを効果的に報知することができる。
また、第５の特徴によれば、施錠操作も可能な遠隔操作装置とすることができる。
また、第６の特徴によれば、電力消費を抑えつつ簡単な構成で検出手段を実現できる。
また、第７の特徴によれば、誤検出を有効に防止できる。
また、第８の特徴によれば、遠隔操作装置はホルダ部に保持されるので、遠隔操作装置の収納ボックスへの閉じ込めを防止できる。
また、第９の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き取りに応じて確実にロックできる。
さらに、第１０の特徴によれば、自動二輪車の振動が大きい場合にも遠隔操作装置をホルダ部に確実に保持できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。ただし、ハンドルロックモジュール部は、カバーを除いて示している。同図において、車体前部１と車体後部２とは低いフロア部３を介して連結されており、それらの部分の骨格は、概ねダウンチューブとメインパイプとから構成される車体フレームにより形成されている。
【００１７】
車体前部１、車体後部２およびフロア部３は、それぞれフロントカバー４、ボディカバー５およびセンタカバー６で覆われている。車体前部１には、ステアリングヘッドに軸支されて上方にハンドル７が設けられ、下方にフロントフォーク８が延び、その下端に前輪９Ｆが軸支されている。ハンドル７の上部は計器板を兼ねたハンドルカバー１０で覆われている。ステアリングヘッド、フロントフォーク８およびハンドル７は、操舵手段を構成している。
【００１８】
ハンドルカバー１０から車体左右に向けてハンドル７のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ（１１Ｒ）が突き出している。また、操舵手段に関連して、ハンドル７をロックするためのハンドルロックモジュール１２が設けられている。ハンドルロックモジュール１２については後でさらに詳細に説明する。
【００１９】
ボディカバー５内には燃料タンクおよび収納ボックスが、メインパイプにより支持されて設けられている。また、スイングユニットを介して単気筒の４サイクルエンジンが搭載されている。このエンジンから後方にかけてベルト式無段変速機１３が構成され、その後部に遠心クラッチを介して設けられた減速機構１４に後輪９Ｒが軸支されている。この減速機構１４の上端とメインパイプとの間にはリヤクッション１５が介装されている。
【００２０】
ボディカバー５の上方には、収納ボックスを覆うようにシート１６が設けられている。シート１６は開閉可能であり、その下部の収納ボックスにはヘルメットなどを収納できるようになっている。ボディカバー５の後部にはナンバプレート取付部１７、荷台、テールランプなどが設けられている。エンジンに付随して吸気管、気化器、エアクリーナなども配設されているが図示を省略している。
【００２１】
図２は、図１の速度パネルを兼ねるハンドルカバー１０近傍の構成を示す正面図である。ハンドルカバー１０には、速度パネル２１、ライト、ウインカ用などのスイッチ類２２が配設されており、車体左右に向けてハンドル１０のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ、１１Ｒが突き出している。
【００２２】
ハンドルロックモジュール１２の前面パネル部分がフロントカバー４のインナ部外側に現れており、ここにメインスイッチ２３およびリモコンホルダ２４が一体的に設けられている。リモコンホルダ２４は、遠隔操作装置（以下、リモコンキーと呼ぶ。）Ａが挿入されて保持されるように構成されている。リモコンホルダ２４は、例えば、リモコンキーＡが抜き差しされるスリットの形態のものである。
【００２３】
ハンドルロックモジュール１２は、メインスイッチ２３やリモコンホルダ２４の他に、コントローラ（制御部）、ハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構を内蔵している。
【００２４】
リモコンキーＡは、図１に示すように、施錠ボタンａ、施錠ボタンａが操作された場合に特定のＩＤを含む施錠信号を送信させるための電子回路および電池を備えている。また、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に差し込まれたときに解錠信号を送信する送信手段を備えているが、その詳細は後述する。
【００２５】
図３は、リモコンキーＡおよびリモコンホルダ２４の具体例を示すブロック構成図である。リモコンホルダ２４の内部には、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４内に挿入されたことを検出するリモコンセット検出スイッチ３１およびマグネット３２が設けられている。なお、リモコンセット検出スイッチ３１の検出出力は、リモコンキーＡの抜き忘れを表示するために使用されるものであり、その表示を行わないのであれば設けなくてもよい。また、このスイッチ３１としては、接点式スイッチに限らず、他の形式の近接スイッチを用いることもできる。
【００２６】
一方、リモコンキーＡは、内部にリードスイッチやホールスイッチなどのマグネットスイッチ３３、送信回路ブロック３４および電池３５を内蔵しており、リモコンホルダ２４に差し込まれてマグネットスイッチ３３がマグネット３２によりオンすると、送信回路ブロック３４が動作して解錠信号が無線信号として外部に送信されるようになっている。
【００２７】
図４は、リモコンキーＡに内蔵されている回路の一具体例を示すブロック図である。本回路は、ＣＰＵ４１、特定のＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段４２、ＲＦ送信回路４３、アンテナ４４、タクトスイッチ４５、電源回路４６、マグネットスイッチ３３および電池３５を含む。なお、マグネットスイッチ３３、電池３５は、図３のマグネットスイッチ３３、電池３５にそれぞれ相当し、タクトスイッチ４５は、図１の施錠ボタンａが押されたときにオンするものである。
【００２８】
図５は、リモコンキーＡの動作を示すフローチャートである。まず、マグネットスイッチ３３およびタクトスイッチ４５が共にオンでないとステップＳ１、ステップＳ２で判断した場合、ステップＳ３に進み、ＣＰＵ４１をストップ（STOP）モードにしてスリープ（SLEEP）状態にする。ここで、マグネットスイッチ３３あるいはタクトスイッチ４５がオンになると、ステップＳ４に進み、ＣＰＵ４１を起動してラン（RUN）モードにする。
【００２９】
次に、ステップＳ５で、マグネットスイッチ３３がオンであるか否か、すなわち、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４に差し込まれたか否かを判断する。なお、ここでは、誤判断をなくすために、連続３回の割り込み処理でオン状態が検知された場合にマグネットスイッチ３３がオンであると判断している。
【００３０】
ステップＳ５で、マグネットスイッチ３３がオンであると判断すれば、ステップＳ６に進み、解錠信号を送信する。解錠信号は、記憶手段４２に記憶されているＩＤを含んでおり、これはＣＰＵ４１で生成され、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から送信される。
【００３１】
マグネットスイッチ３３がオンでなければ、ステップＳ７で、タクトスイッチ４５がオンであるか否か、すなわち、解錠ボタンａが押されているか否かを判断する。なお、ここでも、誤判断をなくすために、連続３回の割り込み処理でオン状態が検知された場合にタクトスイッチ４５がオンであると判断している。
【００３２】
ステップＳ７で、タクトスイッチ４５がオンであると判断すれば、ステップＳ８に進み、施錠信号を送信する。施錠信号は、解錠信号とは異なるＩＤを含んでいてもよく、これはＣＰＵ４１で生成され、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から送信される。
【００３３】
図６は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているコントローラの一例を示すブロック回路図ある。コントローラ６０は、制御部としてのＣＰＵ６１と、リモコンキーＡから送信される施錠信号あるいは解錠信号を受信するＲＦリモコンレシーバ６２と、施錠検出スイッチ、解錠検出スイッチ、リモコンセット検出スイッチ３１およびメインスイッチ２３の検出出力をＣＰＵ６１に入力するためのスイッチ入力回路６３と、登録ＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段６４と、アクチュエータ駆動回路６５と、メインリレー駆動回路６６と、メインリレー６７と、バッテリからの電源をＣＰＵ６１およびＲＦリモコンレシーバ６２に供給する電源回路６８とを含む。
【００３４】
リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ６１が判断した場合、アクチュエータ駆動回路６５は、ハンドルロックアクチュエータを駆動してハンドルロックを解除し、また、メインリレー駆動回路４６が作動する。メインリレー４７は、メインリレー駆動回路４６が作動し、メインスイッチ２３がオンされた場合に駆動されて点火装置を含む電装品への電源を供給し、エンジンの始動を可能にする。
【００３５】
図７は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構の一例を示す概略構成図あり、同図（ａ）はハンドルロック解錠状態、（ｂ）はハンドルロック施錠状態を示している。本構成は、ロックピン７１の先端が筐体（フレーム取り付け部）７２から突出していない時にハンドルロック解除状態（ａ）となり、突出している時にはハンドルロック施錠状態（ｂ）となる例である。
【００３６】
ハンドルロックアクチュエータとしてのモータ７３が回転すると、減速機構を構成するリングギア７４およびインナギア７５を介してロックピン７１が図の左右方向に駆動される。ロックピン７１が解除状態になるとその突出片により解錠検出スイッチ７６が作動され、施錠状態になると施錠検出スイッチ７７が作動される。これら検出スイッチ７６、７７の検出出力は、ハンドルロック状態を表すために図５のＣＰＵ５１に入力される。
【００３７】
なお、図７には、ノブ７８により操作されるメインスイッチ２３、リモコンキーＡが挿入された状態のリモコンホルダ２４も示しており、これらはハンドルロックモジュール１２の前面パネル７９に配設されている。
【００３８】
次に、ハンドルロックモジュール１２を具備した盗難防止装置の動作を説明する。車両が停車していて、ハンドル７がロックピン７１の突出によりロックされ、メインリレー６７がオフで点火装置などの電装品への電源が供給されていないとする。この状態で、ユーザがリモコンキーＡをハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に差し込み、マグネットスイッチ３３がマグネット３２に磁気を検知してオンすると、ＣＰＵ４１は、記憶手段４２に記憶されているＩＤを含む解錠信号を生成する。この解錠信号は、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から無線信号として外部に送信される。
【００３９】
リモコンキーＡから送信された解錠信号は、ハンドルロックモジュール１２内のコントローラ６０のＲＦリモコンレシーバ６２で受信され、ＣＰＵ６１に入力される。ＣＰＵ６１は、入力された解錠信号に含まれているＩＤと予め記憶手段６４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致すると判断した場合にはアクチュエータ駆動回路６５を作動させてモータ７３を駆動し、ロックピン７１の突出を引っ込める。これによりハンドルロックが解除され、解錠検出スイッチ７６の検出出力がスイッチ入力回路６３を介してＣＰＵ６１に入力される。
【００４０】
また、メインリレー駆動回路６６が作動し、ここでメンスイッチ２３をオンにすれば、メインリレー６７が駆動されて点火装置を含む電装品へ電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【００４１】
車両の走行中、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に挿入され保持されていなければならず、リモコンキーＡを紛失する恐れはない。また、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４へ挿入すれば直ちにエンジンの始動が可能であり、簡単な操作でエンジンの始動が可能になるので、始動性がよい。
【００４２】
エンジンの停止時には、まず、メインスイッチ２３をオフにしてメインリレー６７をオフにする。次に、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４から抜き、施錠ボタンｂを押すと、タクトスイッチ４５がオンし、リモコンキーＡから施錠信号が送信される。
【００４３】
リモコンキーＡからの施錠信号がハンドルロックモジュール１２内のコントローラ５０のＲＦレシーバ６２で受信されると、アクチュエータ駆動回路６５はモータ７３を逆回転させてロックピン７１を突出させ、ハンドルロック状態にする。
【００４４】
図８は、リモコンキーＡのシートオープンボタンｂを操作することによりシート１６の開閉ロックが解除されて収納ボックスへの物の出し入れができるようにされたスクータ型自動二輪車の外観側面図であり、本発明は、このようなスクータ型自動二輪車にも適用可能である。なお、図１と同一あるいは同等部分には同一番号を付してある。
【００４５】
リモコンキーＡがリモコンホルダ２４に挿入された時の動作、施錠ボタンａが押された場合の動作は、図１と同じである。シートオープンボタンｂを押すと、その対応スイッチがオンし、内蔵ＣＰＵ４１により生成されたシートオープン信号が送信される。
【００４６】
リモコンキーＡからのシートオープン信号がハンドルロックモジュール１２内のコントローラ６０のＲＦレシーバ６２で受信され、受信された信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致するものであると、シートアクチュエータ８１が駆動され、シートキャッチャ８２によるシートロックが解除され、シート１６が開閉可能になる。これによりシート下部の収納ボックスへの物の出し入れができるようになる。車両操作時に、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に保持されるものであるため、それを収納ボックスに閉じ込めてしまうことが少なくなる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては種々の変形が可能である。例えば、リモコンキーＡが施錠ボタンａを備えるものとして説明したが、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４から抜き取られ、マグネットスイッチ３３がオフしたときに自動的にリモコンキーＡから施錠信号が送信されるようにすれば、施錠ボタンａを省くことができる。
【００４８】
また、図９に示すように、リモコンキーＡに切り欠き部９１を設け、ハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に、切り欠き部９１と係合する係合部を設けることもできる。このように、リモコンキーＡに切り欠き部９１を設け、リモコンホルダ２４に、切り欠き部９１と係合する係合部を設けた構成は、リモコンキーＡをより強固に保持できるため、走行中の振動が特に大きい自動二輪車においてリモコンキーＡを保持するために有用である。なお、図９は、リモコンキーＡにシートオープンボタンｂのみをを備えた例である。
【００４９】
以上では、ハンドルロックモジュール１２と一体にメインスイッチ２３やリモコンホルダ２４を設けた例であり、この構成によれば、コストやサイズの増大を最小限の抑えることができ、また、実車側取り付け部の変更もなく、あるいは最小限の変更で搭載することができるが、メインスイッチ２３やリモコンホルダ２４の設置箇所は、ハンドルロックモジュール１２に限られず、車体の適宜箇所に設けることができる。
【００５０】
図１０は、ハンドルカバー１０のハンドルグリップ近傍にメインスイッチ２３を設け、また、メインスイッチ２３の近傍にリモコンホルダ２４を設けた例である。メインスイッチ２３の近傍にリモコンホルダ２４を設けることにより、リモコンキーＡを挿入してからのメインスイッチ２３の操作をスムーズに行うことができ、また、それらをハンドルグリップ近傍に設けることにより、エンジンの始動が容易になるという利点が得られる。
【００５１】
また、リモコンホルダ２４からのリモコンキーＡの抜き忘れをユーザに惹起させるインジケータを速度パネル２１上に設けたり、リモコンホルダ２４を速度パネル２１の近傍や速度パネル上のインジケータの近傍に設けることもできる。
【００５２】
図１１（ａ）は、ハンドルカバー１０にメインスイッチ２３を設け、リモコンホルダ２４からのリモコンキーＡの抜き忘れをユーザに惹起させるインジケータ１１１を速度パネル２１上に設け、さらに、リモコンホルダ２４を速度パネル２１の近傍に設けた例であり、図１１（ｂ）は、ハンドルカバー１０にメインスイッチ２３を設け、インジケータ１１１を速度パネル２１上に設け、さらに、リモコンホルダ２４をインジケータ１１１の近傍に設けた例である。
【００５３】
インジケータ１１１は、リモコンキーＡの抜き忘れを報知するものであり、その駆動信号は、メインスイッチ２３とリモコンセット検出スイッチ３１の検出出力に基づいて、コントローラ６０のＣＰＵ６１により生成することができる。
【００５４】
図１２は、インジケータ１１１の駆動のタイミングチャートであり、ＣＰＵ６１は、リモコンセット検出スイッチ３１の検出出力（１）とメインスイッチ２３の出力（２）とを入力とし、リモコンセット検出スイッチ３１からの検出出力（１）が存在していてメインスイッチ２３の出力（２）が存在しない時にインジケータ駆動出力（３）を出力し、これによりインジケータ駆動回路を作動させてインジケータ１１１を点灯または点滅させる。このように、リモコンホルダ２４にリモコンキーＡが差し込まれたままメインスイッチ２３がオフされたときに、インジケータ１１１を点灯または点滅させれば、リモコンキーＡの抜き取りをユーザに惹起させてその抜き忘れを防ぐことができる。なお、リモコンキーＡの抜き忘れの報知は、音声によっても、インジケータ１１による報知と音声による報知を併用しても可能である。
【００５５】
図１３は、ＣＰＵ６１に音声出力回路１３１とスピーカ１３２を接続することにより音声によってリモコンキーＡの抜き忘れを報知する例である。また、リモコンキーＡが抜き取られたときに、抜き忘れの報知とは異なる音声でリモコンキーＡが抜き取られたことを報知することも可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、エンジンを始動させるには遠隔操作装置をホルダに挿入して保持させる必要があるため、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、走行中に遠隔操作装置を誤操作することもなくなる。
【００５７】
また、遠隔操作装置をホルダに挿入すれば自動的に解錠信号が送信され、直ちにエンジンの始動が可能になるため、エンジンの始動性を向上させることができる。さらに、リモコンホルダやメインスイッチを操作しやすい配置としているので、エンジンの始動性をより向上させることができる。
【００５８】
さらに、メインスイッチがオフされた後にリモコンキーが差し込まれたままであると、その旨が報知されるので、リモコンキーの抜き忘れを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図２】 図１のハンドルカバー近傍の構成例を示す正面図である。
【図３】 リモコンキーおよびリモコンホルダの具体例のブロック構成図である。
【図４】 リモコンキー内蔵回路の具体例のブロック図である。
【図５】 リモコンキーの動作を示すフローチャートである。
【図６】 コントローラ（制御部）の一例を示すブロック回路図ある。
【図７】 ハンドルロック機構およびハンドルロックアクチュエータの一例を示す概略構成図ある。
【図８】 本発明を適用できる他のスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図９】 リモコンキーの変形例を示す構成図である。
【図１０】 ハンドルカバー近傍の構成の他の例を示す正面図である。
【図１１】 インジケータを含むハンドルカバー近傍の構成例を示す正面である。
【図１２】 音声による報知のブロック図である。
【図１３】 リモコンキーの抜き取りを報知する変形例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１・・・車体前部、２・・・車体後部、３・・・フロア部、４・・・フロントカバー、５・・・ボディカバー、６・・・センタカバー、７・・・ハンドル、８・・・フロントフォーク、９Ｆ・・・前輪、９Ｒ・・・後輪、１０・・・ハンドルカバー、１１Ｌ、１１Ｒ・・・サイドミラー、１２・・・ハンドルロックモジュール、１３・・・ベルト式無段変速機、１４・・・減速機構、１５・・・リアクッション、１６・・・シート、１７・・・ナンバプレート取り付け部、２１・・・速度パネル、２２・・・スイッチ類、２３・・・メインスイッチ、２４・・・リモコンホルダ、３１・・・リモコンセット検出スイッチ、３２・・・マグネット、３３・・・マグネットスイッチ、３４・・・送信回路ブロック、３５・・・電池、４１・・・ＣＰＵ、４２・・・記憶手段、４３・・・ＲＦ送信回路、４４・・・アンテナ、４５・・・タクトスイッチ、４６・・・電源回路、６０・・・コントローラ（制御部）、６１・・・ＣＰＵ、６２・・・ＲＦリモコンレシーバ、６３・・・スイッチ入力回路、６４・・・記憶手段、６５・・・アクチュエータ駆動回路、６６・・・メインリレー駆動回路、６７・・・メインリレー、６８・・・電源回路、７１・・・ロックピン、７２・・・筐体、７３・・・モータ、７４・・・リングギア、７５・・・インナギア、７６・・・解錠検出スイッチ、７７・・・施錠検出スイッチ、７８・・・ノブ、８１・・・シートアクチュエータ、８２・・・シートキャッチャ、９１・・・切り欠き部、１１１・・・インジケータ、１２１・・・音声出力回路、１２２・・・スピーカ、Ａ・・・リモコンキー（遠隔操作装置）、ａ・・・施錠ボタン、ｂ・・・シートオープンボタン
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における盗難防止装置に関し、特に、遠隔操作装置を使用してエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失を防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
遠隔操作装置により車両外部から送信された制御信号を車両側で受信し、該制御信号を判別することによって、エンジンの始動を許可するようにした車両盗難防止装置が知られている。
【０００３】
また、実用新案登録第２５５８１１７号公報には、自動二輪車又は自動三輪車に操作ユニットとテンキーを具備し、車体登録番号やエンジンイグニッションスイッチおよびライティングスイッチの暗証番号を記憶したカードを操作ユニットに挿入し、続いてテンキーにより暗証番号を入力し、入力された暗証番号がカードに記憶されている暗証番号と一致したときのみエンジンの始動を許可する盗難防止装置が開示されている。
【０００４】
前記遠隔操作装置を採用した盗難防止装置によれば、遠隔操作装置を所有しなければエンジンの始動が許可されず、また、前記カードを採用した盗難防止装置によれば、カードを所有し、さらに暗証番号を知っていて初めてエンジンの始動が許可されるため、車両の盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単に遠隔操作装置を採用するという盗難防止装置では、走行中の振動等により遠隔操作装置を紛失する恐れがあり、エンジンの始動ができなくなるということが起こり得る。
【０００６】
また、前記実用新案登録第２５５８１１７号公報に開示されている盗難防止装置では、ユーザが自動二輪車に乗車する際に、カードを操作ユニットに挿入し、さらに、暗証番号をテンキーにより入力するというステップを経なければならないので、ユーザに負担がかかる。また、暗証番号の入力に時間を費やすことにもなるので、エンジンの始動を迅速に行うことができないという課題もある。エンジンの始動に係るステップは、商品性等の観点から少ない方が望ましい。
【０００７】
本発明は、前記の課題を解決し、遠隔操作装置を用いてエンジンの始動を許可するものにおいて、遠隔操作装置の紛失などを防止することができ、また、エンジンの始動を迅速に行うことができる自動二輪車における盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、解除信号を無線信号により送信する遠隔操作装置と、前記遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断し、一致すると判断した場合にエンジンの始動を許可する制御部とを備えた自動二輪車における盗難防止装置において、自動二輪車側に設けられ、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、前記遠隔操作装置に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出手段と、前記遠隔操作装置に設けられ、前記挿入検出信号を入力として前記解除信号を送信する送信手段と、前記解除信号に応じて作動するアクチュエータを有するロックモジュールを備え、前記ロックモジュールのパネルに前記ホルダ部およびメインスイッチが配設される点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記ホルダ部が、メインスイッチの近傍に設けられた点に第２の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記遠隔操作装置の抜き取りを惹起させるためのインジケータを備え、前記制御部は、メインスイッチがオフ状態で、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に差し込まれたままであるときに前記インジケータを作動させる点に第３の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、前記ホルダ部が、前記インジケータの近傍に配置される点に第４の特徴がある。
また、本発明は、前記遠隔操作装置が、施錠ボタンと、前記施錠ボタンの操作に応じて施錠信号を送信する施錠信号送信手段を備え、前記自動二輪車は、施錠信号に応じてハンドルロックされる点に第５の特徴がある。
また、本発明は、前記検出手段が、前記ホルダ部に設けられるマグネットによりオンするマグネットスイッチを有する点に第６の特徴がある。
また、本発明は、前記送信手段が、複数回の連続割り込み処理で前記検出手段が前記遠隔操作装置の挿入状態を検出した場合に解除信号を送信する点に第７の特徴がある。
また、本発明は、前記自動二輪車が、シートロックを備え、シート下に収納ボックスが形成されるスクータ型車両であり、前記遠隔操作装置は、シートオープンボタンと、前記シートオープンボタンの操作に応じてシートオープン信号を送信するシートオープン信号送信手段を備えた点に第８の特徴がある。
また、本発明は、前記遠隔操作装置が、前記ホルダ部から前記遠隔操作装置が抜き取られて前記検出手段がオフしたときに施錠信号を送信する施錠信号送信手段をさらに備え、前記自動二輪車は、前記施錠信号に応じてハンドルロックされる点に第９の特徴がある。
さらに、本発明は、前記遠隔操作装置に切欠部が形成されており、前記ホルダ部に前記切欠部の係合する係合部が形成されている点に第１０の特徴がある。
【００１２】
第１の特徴によれば、遠隔操作装置の紛失などを防止することができるとともに、エンジンの始動を迅速に行うことができるようになる。すなわち、遠隔操作装置がホルダ部に保持されていない限りエンジン始動ができないので、遠隔操作装置を紛失する可能性を可及的に低減させることができるとともに、エンジンの始動を迅速に行うことができるようになる。また、ロック機構、ホルダ部、メインスイッチはモジュール化されているので、従来の自動二輪車に容易に装着することができ、汎用性に優れるとともに、サイズ増大を抑えることができる。さらに、同じパネル上にホルダ部、メインスイッチが近接するので、この点からも、エンジンの始動操作が容易であり、迅速に行うことができるようになる。
【００１３】
また、第２の特徴によれば、エンジンを始動させるために必要なメインスイッチの操作をスムーズに行うことができる。
【００１４】
また、第３の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き忘れを報知してその抜き取りをユーザに惹起させることができる。
【００１５】
また、第４の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き忘れを効果的に報知することができる。
また、第５の特徴によれば、施錠操作も可能な遠隔操作装置とすることができる。
また、第６の特徴によれば、電力消費を抑えつつ簡単な構成で検出手段を実現できる。
また、第７の特徴によれば、誤検出を有効に防止できる。
また、第８の特徴によれば、遠隔操作装置はホルダ部に保持されるので、遠隔操作装置の収納ボックスへの閉じ込めを防止できる。
また、第９の特徴によれば、遠隔操作装置の抜き取りに応じて確実にロックできる。
さらに、第１０の特徴によれば、自動二輪車の振動が大きい場合にも遠隔操作装置をホルダ部に確実に保持できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。ただし、ハンドルロックモジュール部は、カバーを除いて示している。同図において、車体前部１と車体後部２とは低いフロア部３を介して連結されており、それらの部分の骨格は、概ねダウンチューブとメインパイプとから構成される車体フレームにより形成されている。
【００１７】
車体前部１、車体後部２およびフロア部３は、それぞれフロントカバー４、ボディカバー５およびセンタカバー６で覆われている。車体前部１には、ステアリングヘッドに軸支されて上方にハンドル７が設けられ、下方にフロントフォーク８が延び、その下端に前輪９Ｆが軸支されている。ハンドル７の上部は計器板を兼ねたハンドルカバー１０で覆われている。ステアリングヘッド、フロントフォーク８およびハンドル７は、操舵手段を構成している。
【００１８】
ハンドルカバー１０から車体左右に向けてハンドル７のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ（１１Ｒ）が突き出している。また、操舵手段に関連して、ハンドル７をロックするためのハンドルロックモジュール１２が設けられている。ハンドルロックモジュール１２については後でさらに詳細に説明する。
【００１９】
ボディカバー５内には燃料タンクおよび収納ボックスが、メインパイプにより支持されて設けられている。また、スイングユニットを介して単気筒の４サイクルエンジンが搭載されている。このエンジンから後方にかけてベルト式無段変速機１３が構成され、その後部に遠心クラッチを介して設けられた減速機構１４に後輪９Ｒが軸支されている。この減速機構１４の上端とメインパイプとの間にはリヤクッション１５が介装されている。
【００２０】
ボディカバー５の上方には、収納ボックスを覆うようにシート１６が設けられている。シート１６は開閉可能であり、その下部の収納ボックスにはヘルメットなどを収納できるようになっている。ボディカバー５の後部にはナンバプレート取付部１７、荷台、テールランプなどが設けられている。エンジンに付随して吸気管、気化器、エアクリーナなども配設されているが図示を省略している。
【００２１】
図２は、図１の速度パネルを兼ねるハンドルカバー１０近傍の構成を示す正面図である。ハンドルカバー１０には、速度パネル２１、ライト、ウインカ用などのスイッチ類２２が配設されており、車体左右に向けてハンドル１０のグリップ部分が突き出し、上方にサイドミラー１１Ｌ、１１Ｒが突き出している。
【００２２】
ハンドルロックモジュール１２の前面パネル部分がフロントカバー４のインナ部外側に現れており、ここにメインスイッチ２３およびリモコンホルダ２４が一体的に設けられている。リモコンホルダ２４は、遠隔操作装置（以下、リモコンキーと呼ぶ。）Ａが挿入されて保持されるように構成されている。リモコンホルダ２４は、例えば、リモコンキーＡが抜き差しされるスリットの形態のものである。
【００２３】
ハンドルロックモジュール１２は、メインスイッチ２３やリモコンホルダ２４の他に、コントローラ（制御部）、ハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構を内蔵している。
【００２４】
リモコンキーＡは、図１に示すように、施錠ボタンａ、施錠ボタンａが操作された場合に特定のＩＤを含む施錠信号を送信させるための電子回路および電池を備えている。また、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に差し込まれたときに解錠信号を送信する送信手段を備えているが、その詳細は後述する。
【００２５】
図３は、リモコンキーＡおよびリモコンホルダ２４の具体例を示すブロック構成図である。リモコンホルダ２４の内部には、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４内に挿入されたことを検出するリモコンセット検出スイッチ３１およびマグネット３２が設けられている。なお、リモコンセット検出スイッチ３１の検出出力は、リモコンキーＡの抜き忘れを表示するために使用されるものであり、その表示を行わないのであれば設けなくてもよい。また、このスイッチ３１としては、接点式スイッチに限らず、他の形式の近接スイッチを用いることもできる。
【００２６】
一方、リモコンキーＡは、内部にリードスイッチやホールスイッチなどのマグネットスイッチ３３、送信回路ブロック３４および電池３５を内蔵しており、リモコンホルダ２４に差し込まれてマグネットスイッチ３３がマグネット３２によりオンすると、送信回路ブロック３４が動作して解錠信号が無線信号として外部に送信されるようになっている。
【００２７】
図４は、リモコンキーＡに内蔵されている回路の一具体例を示すブロック図である。本回路は、ＣＰＵ４１、特定のＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段４２、ＲＦ送信回路４３、アンテナ４４、タクトスイッチ４５、電源回路４６、マグネットスイッチ３３および電池３５を含む。なお、マグネットスイッチ３３、電池３５は、図３のマグネットスイッチ３３、電池３５にそれぞれ相当し、タクトスイッチ４５は、図１の施錠ボタンａが押されたときにオンするものである。
【００２８】
図５は、リモコンキーＡの動作を示すフローチャートである。まず、マグネットスイッチ３３およびタクトスイッチ４５が共にオンでないとステップＳ１、ステップＳ２で判断した場合、ステップＳ３に進み、ＣＰＵ４１をストップ（STOP）モードにしてスリープ（SLEEP）状態にする。ここで、マグネットスイッチ３３あるいはタクトスイッチ４５がオンになると、ステップＳ４に進み、ＣＰＵ４１を起動してラン（RUN）モードにする。
【００２９】
次に、ステップＳ５で、マグネットスイッチ３３がオンであるか否か、すなわち、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４に差し込まれたか否かを判断する。なお、ここでは、誤判断をなくすために、連続３回の割り込み処理でオン状態が検知された場合にマグネットスイッチ３３がオンであると判断している。
【００３０】
ステップＳ５で、マグネットスイッチ３３がオンであると判断すれば、ステップＳ６に進み、解錠信号を送信する。解錠信号は、記憶手段４２に記憶されているＩＤを含んでおり、これはＣＰＵ４１で生成され、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から送信される。
【００３１】
マグネットスイッチ３３がオンでなければ、ステップＳ７で、タクトスイッチ４５がオンであるか否か、すなわち、解錠ボタンａが押されているか否かを判断する。なお、ここでも、誤判断をなくすために、連続３回の割り込み処理でオン状態が検知された場合にタクトスイッチ４５がオンであると判断している。
【００３２】
ステップＳ７で、タクトスイッチ４５がオンであると判断すれば、ステップＳ８に進み、施錠信号を送信する。施錠信号は、解錠信号とは異なるＩＤを含んでいてもよく、これはＣＰＵ４１で生成され、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から送信される。
【００３３】
図６は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているコントローラの一例を示すブロック回路図ある。コントローラ６０は、制御部としてのＣＰＵ６１と、リモコンキーＡから送信される施錠信号あるいは解錠信号を受信するＲＦリモコンレシーバ６２と、施錠検出スイッチ、解錠検出スイッチ、リモコンセット検出スイッチ３１およびメインスイッチ２３の検出出力をＣＰＵ６１に入力するためのスイッチ入力回路６３と、登録ＩＤを記憶しているＥＥＰＲＯＭなどの記憶手段６４と、アクチュエータ駆動回路６５と、メインリレー駆動回路６６と、メインリレー６７と、バッテリからの電源をＣＰＵ６１およびＲＦリモコンレシーバ６２に供給する電源回路６８とを含む。
【００３４】
リモコンキーＡから送信された解除信号に含まれているＩＤが登録ＩＤに一致しているとＣＰＵ６１が判断した場合、アクチュエータ駆動回路６５は、ハンドルロックアクチュエータを駆動してハンドルロックを解除し、また、メインリレー駆動回路４６が作動する。メインリレー４７は、メインリレー駆動回路４６が作動し、メインスイッチ２３がオンされた場合に駆動されて点火装置を含む電装品への電源を供給し、エンジンの始動を可能にする。
【００３５】
図７は、ハンドルロックモジュール１２に内蔵されているハンドルロックアクチュエータおよびハンドルロック機構の一例を示す概略構成図あり、同図（ａ）はハンドルロック解錠状態、（ｂ）はハンドルロック施錠状態を示している。本構成は、ロックピン７１の先端が筐体（フレーム取り付け部）７２から突出していない時にハンドルロック解除状態（ａ）となり、突出している時にはハンドルロック施錠状態（ｂ）となる例である。
【００３６】
ハンドルロックアクチュエータとしてのモータ７３が回転すると、減速機構を構成するリングギア７４およびインナギア７５を介してロックピン７１が図の左右方向に駆動される。ロックピン７１が解除状態になるとその突出片により解錠検出スイッチ７６が作動され、施錠状態になると施錠検出スイッチ７７が作動される。これら検出スイッチ７６、７７の検出出力は、ハンドルロック状態を表すために図５のＣＰＵ５１に入力される。
【００３７】
なお、図７には、ノブ７８により操作されるメインスイッチ２３、リモコンキーＡが挿入された状態のリモコンホルダ２４も示しており、これらはハンドルロックモジュール１２の前面パネル７９に配設されている。
【００３８】
次に、ハンドルロックモジュール１２を具備した盗難防止装置の動作を説明する。車両が停車していて、ハンドル７がロックピン７１の突出によりロックされ、メインリレー６７がオフで点火装置などの電装品への電源が供給されていないとする。この状態で、ユーザがリモコンキーＡをハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に差し込み、マグネットスイッチ３３がマグネット３２に磁気を検知してオンすると、ＣＰＵ４１は、記憶手段４２に記憶されているＩＤを含む解錠信号を生成する。この解錠信号は、ＲＦ送信回路４３を介してアンテナ４４から無線信号として外部に送信される。
【００３９】
リモコンキーＡから送信された解錠信号は、ハンドルロックモジュール１２内のコントローラ６０のＲＦリモコンレシーバ６２で受信され、ＣＰＵ６１に入力される。ＣＰＵ６１は、入力された解錠信号に含まれているＩＤと予め記憶手段６４に記憶されている登録ＩＤとを照合し、両者が一致すると判断した場合にはアクチュエータ駆動回路６５を作動させてモータ７３を駆動し、ロックピン７１の突出を引っ込める。これによりハンドルロックが解除され、解錠検出スイッチ７６の検出出力がスイッチ入力回路６３を介してＣＰＵ６１に入力される。
【００４０】
また、メインリレー駆動回路６６が作動し、ここでメンスイッチ２３をオンにすれば、メインリレー６７が駆動されて点火装置を含む電装品へ電源が供給され、エンジンの始動が可能になる。
【００４１】
車両の走行中、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に挿入され保持されていなければならず、リモコンキーＡを紛失する恐れはない。また、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４へ挿入すれば直ちにエンジンの始動が可能であり、簡単な操作でエンジンの始動が可能になるので、始動性がよい。
【００４２】
エンジンの停止時には、まず、メインスイッチ２３をオフにしてメインリレー６７をオフにする。次に、リモコンキーＡをリモコンホルダ２４から抜き、施錠ボタンｂを押すと、タクトスイッチ４５がオンし、リモコンキーＡから施錠信号が送信される。
【００４３】
リモコンキーＡからの施錠信号がハンドルロックモジュール１２内のコントローラ５０のＲＦレシーバ６２で受信されると、アクチュエータ駆動回路６５はモータ７３を逆回転させてロックピン７１を突出させ、ハンドルロック状態にする。
【００４４】
図８は、リモコンキーＡのシートオープンボタンｂを操作することによりシート１６の開閉ロックが解除されて収納ボックスへの物の出し入れができるようにされたスクータ型自動二輪車の外観側面図であり、本発明は、このようなスクータ型自動二輪車にも適用可能である。なお、図１と同一あるいは同等部分には同一番号を付してある。
【００４５】
リモコンキーＡがリモコンホルダ２４に挿入された時の動作、施錠ボタンａが押された場合の動作は、図１と同じである。シートオープンボタンｂを押すと、その対応スイッチがオンし、内蔵ＣＰＵ４１により生成されたシートオープン信号が送信される。
【００４６】
リモコンキーＡからのシートオープン信号がハンドルロックモジュール１２内のコントローラ６０のＲＦレシーバ６２で受信され、受信された信号に含まれているＩＤが登録ＩＤと一致するものであると、シートアクチュエータ８１が駆動され、シートキャッチャ８２によるシートロックが解除され、シート１６が開閉可能になる。これによりシート下部の収納ボックスへの物の出し入れができるようになる。車両操作時に、リモコンキーＡは、リモコンホルダ２４に保持されるものであるため、それを収納ボックスに閉じ込めてしまうことが少なくなる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては種々の変形が可能である。例えば、リモコンキーＡが施錠ボタンａを備えるものとして説明したが、リモコンキーＡがリモコンホルダ２４から抜き取られ、マグネットスイッチ３３がオフしたときに自動的にリモコンキーＡから施錠信号が送信されるようにすれば、施錠ボタンａを省くことができる。
【００４８】
また、図９に示すように、リモコンキーＡに切り欠き部９１を設け、ハンドルロックモジュール１２のリモコンホルダ２４に、切り欠き部９１と係合する係合部を設けることもできる。このように、リモコンキーＡに切り欠き部９１を設け、リモコンホルダ２４に、切り欠き部９１と係合する係合部を設けた構成は、リモコンキーＡをより強固に保持できるため、走行中の振動が特に大きい自動二輪車においてリモコンキーＡを保持するために有用である。なお、図９は、リモコンキーＡにシートオープンボタンｂのみをを備えた例である。
【００４９】
以上では、ハンドルロックモジュール１２と一体にメインスイッチ２３やリモコンホルダ２４を設けた例であり、この構成によれば、コストやサイズの増大を最小限の抑えることができ、また、実車側取り付け部の変更もなく、あるいは最小限の変更で搭載することができるが、メインスイッチ２３やリモコンホルダ２４の設置箇所は、ハンドルロックモジュール１２に限られず、車体の適宜箇所に設けることができる。
【００５０】
図１０は、ハンドルカバー１０のハンドルグリップ近傍にメインスイッチ２３を設け、また、メインスイッチ２３の近傍にリモコンホルダ２４を設けた例である。メインスイッチ２３の近傍にリモコンホルダ２４を設けることにより、リモコンキーＡを挿入してからのメインスイッチ２３の操作をスムーズに行うことができ、また、それらをハンドルグリップ近傍に設けることにより、エンジンの始動が容易になるという利点が得られる。
【００５１】
また、リモコンホルダ２４からのリモコンキーＡの抜き忘れをユーザに惹起させるインジケータを速度パネル２１上に設けたり、リモコンホルダ２４を速度パネル２１の近傍や速度パネル上のインジケータの近傍に設けることもできる。
【００５２】
図１１（ａ）は、ハンドルカバー１０にメインスイッチ２３を設け、リモコンホルダ２４からのリモコンキーＡの抜き忘れをユーザに惹起させるインジケータ１１１を速度パネル２１上に設け、さらに、リモコンホルダ２４を速度パネル２１の近傍に設けた例であり、図１１（ｂ）は、ハンドルカバー１０にメインスイッチ２３を設け、インジケータ１１１を速度パネル２１上に設け、さらに、リモコンホルダ２４をインジケータ１１１の近傍に設けた例である。
【００５３】
インジケータ１１１は、リモコンキーＡの抜き忘れを報知するものであり、その駆動信号は、メインスイッチ２３とリモコンセット検出スイッチ３１の検出出力に基づいて、コントローラ６０のＣＰＵ６１により生成することができる。
【００５４】
図１２は、インジケータ１１１の駆動のタイミングチャートであり、ＣＰＵ６１は、リモコンセット検出スイッチ３１の検出出力（１）とメインスイッチ２３の出力（２）とを入力とし、リモコンセット検出スイッチ３１からの検出出力（１）が存在していてメインスイッチ２３の出力（２）が存在しない時にインジケータ駆動出力（３）を出力し、これによりインジケータ駆動回路を作動させてインジケータ１１１を点灯または点滅させる。このように、リモコンホルダ２４にリモコンキーＡが差し込まれたままメインスイッチ２３がオフされたときに、インジケータ１１１を点灯または点滅させれば、リモコンキーＡの抜き取りをユーザに惹起させてその抜き忘れを防ぐことができる。なお、リモコンキーＡの抜き忘れの報知は、音声によっても、インジケータ１１による報知と音声による報知を併用しても可能である。
【００５５】
図１３は、ＣＰＵ６１に音声出力回路１３１とスピーカ１３２を接続することにより音声によってリモコンキーＡの抜き忘れを報知する例である。また、リモコンキーＡが抜き取られたときに、抜き忘れの報知とは異なる音声でリモコンキーＡが抜き取られたことを報知することも可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、エンジンを始動させるには遠隔操作装置をホルダに挿入して保持させる必要があるため、遠隔操作装置の紛失や収納ボックスへの閉じ込めを防止することができ、走行中に遠隔操作装置を誤操作することもなくなる。
【００５７】
また、遠隔操作装置をホルダに挿入すれば自動的に解錠信号が送信され、直ちにエンジンの始動が可能になるため、エンジンの始動性を向上させることができる。さらに、リモコンホルダやメインスイッチを操作しやすい配置としているので、エンジンの始動性をより向上させることができる。
【００５８】
さらに、メインスイッチがオフされた後にリモコンキーが差し込まれたままであると、その旨が報知されるので、リモコンキーの抜き忘れを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の盗難防止装置を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図２】 図１のハンドルカバー近傍の構成例を示す正面図である。
【図３】 リモコンキーおよびリモコンホルダの具体例のブロック構成図である。
【図４】 リモコンキー内蔵回路の具体例のブロック図である。
【図５】 リモコンキーの動作を示すフローチャートである。
【図６】 コントローラ（制御部）の一例を示すブロック回路図ある。
【図７】 ハンドルロック機構およびハンドルロックアクチュエータの一例を示す概略構成図ある。
【図８】 本発明を適用できる他のスクータ型自動二輪車の外観側面図である。
【図９】 リモコンキーの変形例を示す構成図である。
【図１０】 ハンドルカバー近傍の構成の他の例を示す正面図である。
【図１１】 インジケータを含むハンドルカバー近傍の構成例を示す正面である。
【図１２】 音声による報知のブロック図である。
【図１３】 リモコンキーの抜き取りを報知する変形例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１・・・車体前部、２・・・車体後部、３・・・フロア部、４・・・フロントカバー、５・・・ボディカバー、６・・・センタカバー、７・・・ハンドル、８・・・フロントフォーク、９Ｆ・・・前輪、９Ｒ・・・後輪、１０・・・ハンドルカバー、１１Ｌ、１１Ｒ・・・サイドミラー、１２・・・ハンドルロックモジュール、１３・・・ベルト式無段変速機、１４・・・減速機構、１５・・・リアクッション、１６・・・シート、１７・・・ナンバプレート取り付け部、２１・・・速度パネル、２２・・・スイッチ類、２３・・・メインスイッチ、２４・・・リモコンホルダ、３１・・・リモコンセット検出スイッチ、３２・・・マグネット、３３・・・マグネットスイッチ、３４・・・送信回路ブロック、３５・・・電池、４１・・・ＣＰＵ、４２・・・記憶手段、４３・・・ＲＦ送信回路、４４・・・アンテナ、４５・・・タクトスイッチ、４６・・・電源回路、６０・・・コントローラ（制御部）、６１・・・ＣＰＵ、６２・・・ＲＦリモコンレシーバ、６３・・・スイッチ入力回路、６４・・・記憶手段、６５・・・アクチュエータ駆動回路、６６・・・メインリレー駆動回路、６７・・・メインリレー、６８・・・電源回路、７１・・・ロックピン、７２・・・筐体、７３・・・モータ、７４・・・リングギア、７５・・・インナギア、７６・・・解錠検出スイッチ、７７・・・施錠検出スイッチ、７８・・・ノブ、８１・・・シートアクチュエータ、８２・・・シートキャッチャ、９１・・・切り欠き部、１１１・・・インジケータ、１２１・・・音声出力回路、１２２・・・スピーカ、Ａ・・・リモコンキー（遠隔操作装置）、ａ・・・施錠ボタン、ｂ・・・シートオープンボタン
Claims (10)
- 解除信号を無線信号により送信する遠隔操作装置と、前記遠隔操作装置からの解除信号を受信する受信部と、前記解除信号に含まれているＩＤが予め登録されている登録ＩＤと一致するか否かを判断し、一致すると判断した場合にエンジンの始動を許可する制御部とを備えた自動二輪車における盗難防止装置において、
自動二輪車側に設けられ、前記遠隔操作装置を保持するホルダ部と、
前記遠隔操作装置に設けられ、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に挿入されたことを検出して挿入検出信号を出力する検出手段と、
前記遠隔操作装置に設けられ、前記挿入検出信号を入力として前記解除信号を送信する送信手段と、
前記解除信号に応じて作動するアクチュエータを有するロックモジュールを備え、
前記ロックモジュールのパネルに前記ホルダ部およびメインスイッチが配設されることを特徴とする自動二輪車における盗難防止装置。 - 前記ホルダ部は、メインスイッチの近傍に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記遠隔操作装置の抜き取りを惹起させるためのインジケータを備え、前記制御部は、メインスイッチがオフ状態で、前記遠隔操作装置が前記ホルダ部に差し込まれたままであるときに前記インジケータを作動させることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記ホルダ部は、前記インジケータの近傍に配置されることを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記遠隔操作装置は、施錠ボタンと、前記施錠ボタンの操作に応じて施錠信号を送信する施錠信号送信手段を備え、前記自動二輪車は、施錠信号に応じてハンドルロックされることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記検出手段は、前記ホルダ部に設けられるマグネットによりオンするマグネットスイッチを有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記送信手段は、複数回の連続割り込み処理で前記検出手段が前記遠隔操作装置の挿入状態を検出した場合に解除信号を送信することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記自動二輪車は、シートロックを備え、シート下に収納ボックスが形成されるスクータ型車両であり、前記遠隔操作装置は、シートオープンボタンと、前記シートオープンボタンの操作に応じてシートオープン信号を送信するシートオープン信号送信手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記遠隔操作装置は、前記ホルダ部から前記遠隔操作装置が抜き取られて前記検出手段がオフしたときに施錠信号を送信する施錠信号送信手段をさらに備え、前記自動二輪車は、前記施錠信号に応じてハンドルロックされることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
- 前記遠隔操作装置に切欠部が形成されており、前記ホルダ部に前記切欠部の係合する係合部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における盗難防止装置。
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