ES2221582B1 - Dispositivo antirrobo en motocicleta. - Google Patents
Dispositivo antirrobo en motocicleta.Info
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Abstract
Dispositivo antirrobo en motocicleta. Objeto: Poder evitar la pérdida de un control remoto y el confinamiento en un compartimiento portaobjetos en un dispositivo antirrobo en una motocicleta en la que el arranque de un motor se permite usando el control remoto, permitir el arranque rápido del motor y, además, poder evitar que se olvide extraer la llave de control remoto. Medios de solución: Cuando se introduce una llave de control remoto A en un soporte de control remoto 24 de un módulo de bloqueo de manillar 12, se transmite automáticamente una señal de desbloqueo desde la llave de control, remoto A. La señal de desbloqueo es recibida por un controlador en el módulo de bloqueo de manillar 12 y se libera el bloqueo de un manillar. Entonces, cuando se activa un conmutador principal 23, se excita un relé principal, se suministra potencia al equipo eléctrico y se puede poner en marcha un motor. Cuando la llave de control remoto A permanece introducida después de desactivar el conmutador principal 23, un indicador informa de ello.
Description
Dispositivo antirrobo en motocicleta.
La presente invención se refiere a un dispositivo
antirrobo en una motocicleta, se refiere en particular a un
dispositivo antirrobo en el que se puede evitar la pérdida de un
control remoto y un motor se puede poner en marcha rápidamente en
una motocicleta de un tipo en el que el arranque del motor se
habilita usando el control remoto.
Se conoce un dispositivo antirrobo de vehículo en
el que el arranque de un motor se habilita recibiendo una señal de
control transmitida desde el exterior de un vehículo por un control
remoto en el lado del vehículo y discriminando la señal de
control.
En la Solicitud de Modelo de Utilidad japonés
publicada número 2558117 se describe un dispositivo antirrobo en el
que una unidad de operación y un teclado de diez teclas se han
dispuesto en una motocicleta o un vehículo de tres ruedas, se
introduce en la unidad de operación una tarjeta que almacena un
número de registro de carrocería y la contraseña de un interruptor
de encendido de motor y un conmutador de alumbrado, después se
introduce la contraseña usando el teclado de diez teclas y el
arranque del motor se habilita solamente cuando la contraseña
introducida es coincidente con la contraseña almacenada en la
tarjeta.
Dado que el arranque del motor no se habilita si
el control remoto no se usa según el dispositivo antirrobo que
adopta el control remoto y el arranque del motor no se habilita
hasta que se utiliza la tarjeta y, además, se introduce la
contraseña según el dispositivo antirrobo que adopta la tarjeta, se
puede evitar el robo del vehículo.
Sin embargo, en un dispositivo antirrobo que
adopta solamente un control remoto, se puede perder un control
remoto a causa de la vibración de la marcha y puede suceder que se
inhabilite el arranque del motor.
Además, en el dispositivo antirrobo descrito en
la Solicitud de Modelo de Utilidad japonés publicada número
2558117, dado que un usuario introduce una tarjeta en una unidad de
operación cuando el usuario conduce una motocicleta y además tiene
que introducir una contraseña usando un teclado de diez teclas, se
impone una carga al usuario. Además, también existe el problema de
que, dado que se tarda mucho en introducir la contraseña, no se
puede arrancar rápidamente el motor. Es deseable reducir los pasos
relacionados con el arranque de un motor desde el punto de vista de
comercialibilidad.
La invención se ha realizado para resolver el
problema y el objeto es proporcionar un dispositivo antirrobo de un
tipo en el que el arranque de un motor se habilita usando un
control remoto en el que la pérdida del control remoto se puede
evitar y el motor se puede arrancar pronto en una motocicleta.
Para resolver el problema, la invención se basa
en un dispositivo antirrobo provisto de un control remoto que
transmite por radio una señal de liberación, un receptor que recibe
la señal de liberación del control remoto y un controlador que
juzga si la ID incluida en la señal de liberación es coincidente
con la ID registrada previamente o no y permite el arranque de un
motor en caso de que el controlador juzgue que son coincidentes en
una motocicleta, y se caracteriza en primer lugar porque se ha
dispuesto un soporte que está dispuesto en el lado de la
motocicleta y soporta el control remoto, medios de detección que
están dispuestos en el control remoto, detectan que el control
remoto está introducido en el soporte y envían una señal de
detección de introducción y medios transmisores que están dispuestos
en el control remoto y transmiten la señal de liberación cuando se
introduce la señal de detección de introducción.
Además, la invención se caracteriza en segundo
lugar porque el soporte está dispuesto cerca de un conmutador
principal.
Además, la invención se caracteriza en tercer
lugar porque se ha previsto un indicador para dirigir a un
motorista en la extracción del control remoto y el controlador pone
en funcionamiento el indicador cuando se desactiva un conmutador
principal y el control remoto permanece introducido en el
soporte.
Además, la invención se caracteriza en cuarto
lugar porque el soporte está dispuesto cerca del indicador.
Según la primera característica, la pérdida del
control remoto se puede evitar y el motor se puede arrancar
rápidamente.
Además, según la segunda característica, la
operación del conmutador principal necesaria para arrancar el motor
se puede realizar suavemente.
Además, según la tercera característica, se
indica que se ha olvidado extraer el control remoto y se puede
indicar al usuario que extraiga el control remoto.
Además, según la cuarta característica, se puede
indicar efectivamente que se olvidó extraer el control remoto.
La figura 1 es una vista lateral que muestra el
aspecto de una motocicleta tipo scooter a la que se aplica el
dispositivo antirrobo según la invención.
La figura 2 es una vista frontal que muestra la
configuración del entorno próximo de la cubierta de manillar
representada en la figura 1.
La figura 3 es una vista en sección que muestra
un ejemplo concreto de una llave de control remoto y un soporte de
control remoto.
La figura 4 es un diagrama de bloques que muestra
un ejemplo concreto de circuitos incorporados en la llave de
control remoto.
La figura 5 es un diagrama de flujo que muestra
la operación de la llave de control remoto.
La figura 6 es un diagrama de circuito de bloques
que muestra un ejemplo de un controlador.
Las figuras 7 son diagramas esquemáticos que
muestran un ejemplo de un mecanismo de bloqueo de manillar y un
accionador de bloqueo de manillar.
La figura 8 es una vista lateral que representa
el aspecto de otro tipo de motocicleta scooter al que se puede
aplicar la invención.
La figura 9 muestra un ejemplo transformado de
una llave de control remoto.
La figura 10 es una vista frontal que representa
otro ejemplo de la configuración del entorno próximo de una
cubierta de manillar.
Las figuras 11 son vistas frontales que
representan ejemplos de la configuración del entorno próximo de una
cubierta de manillar incluyendo un indicador.
La figura 12 es un diagrama de sincronización que
muestra información por voz.
Y la figura 13 es un diagrama de bloques que
representa un ejemplo transformado en el que se informa de la
extracción de una llave de control remoto.
1: parte delantera de la carrocería, 2: parte
trasera de la carrocería, 3: suelo, 4: cubierta delantera, 5:
cubierta de carrocería, 6: cubierta central, 7: manillar, 8:
horquilla delantera, 9F: rueda delantera, 9R: rueda trasera, 10:
cubierta de manillar, 11L, 11R: espejo lateral, 12: módulo de
bloqueo de manillar, 13: transmisión continuamente variable del tipo
de correa, 14: mecanismo reductor de velocidad, 15: amortiguador
trasero, 16: asiento, 17: sujetador de placa de matrícula, 21:
panel de velocidad, 22: interruptores, 23: interruptor principal,
24: soporte de control remoto, 31: interruptor de detección de
introducción de control remoto, 32: imán, 33: interruptor de imán,
34: bloque de circuitos de transmisión, 35: batería, 41: CPU, 42:
medios de almacenamiento, 43: circuito transmisor RF, 44: antena,
45: interruptor táctil, 46: circuito de suministro de potencia, 60:
controlador, 61: CPU, 62: receptor RF de control remoto, 63:
circuito de entrada de conmutación, 64: medios de almacenamiento,
65: circuito de excitación de accionador, 66: circuito de excitación
de relé principal, 67: relé principal, 68: circuito de suministro
de potencia, 71: pasador de bloqueo, 72: bastidor, 73: motor, 74:
engranaje anular, 75: engranaje interior, 76: interruptor de
detección de desbloqueo, 77: interruptor de detección de bloqueo,
78: botón, 81: accionador de asiento, 82: retén de asiento, 91:
muesca, 111: indicador, 121: circuito de salida de voz, 122:
altavoz, A: llave de control remoto (control remoto), a: botón de
bloqueo, b: botón de apertura de asiento.
A continuación se describirá con detalle las
realizaciones preferidas de la invención con referencia a los
dibujos. La figura 1 es una vista lateral que representa el aspecto
de una motocicleta tipo scooter al que se aplica un dispositivo
antirrobo según la invención. Sin embargo, se omite una cubierta de
un módulo de bloqueo de manillar. Como se representa en la figura 1,
la parte delantera 1 de la carrocería y la parte trasera 2 de la
carrocería están acopladas mediante un suelo bajo 3 y la estructura
de las partes la forma un bastidor de carrocería compuesto
sustancialmente de un tubo descendente y un tubo principal.
La parte delantera 1 de la carrocería, la parte
trasera 2 de la carrocería y el suelo 3 se cubren con una cubierta
delantera 4, una cubierta de carrocería 5 y una cubierta central 6.
En la parte delantera 1 de la carrocería se ha dispuesto un
manillar 7 encima de un tubo delantero de dirección, soportándose
el manillar por el tubo delantero de dirección, una horquilla
delantera 8 se extiende hacia abajo y una rueda delantera 9F se
soporta en su extremo inferior. Una parte superior del manillar 7 se
cubre con una cubierta de manillar 10 que también funciona como un
panel de instrumentos. El tubo delantero de dirección, la horquilla
delantera 8 y el manillar 7 forman medios de dirección.
Las empuñaduras del manillar 7 sobresalen de la
cubierta de manillar 10 en una dirección lateral de la carrocería y
espejos laterales 11L (11R) sobresalen hacia arriba. El módulo de
bloqueo de manillar 12 para bloquear el manillar 7 está dispuesto
con relación a los medios de dirección. El módulo de bloqueo de
manillar 12 se describirá con más detalle más adelante.
Se ha previsto un depósito de combustible y un
compartimiento portaobjetos soportados por el tubo principal dentro
de la cubierta de carrocería 5. Además, un motor monocilindro de
cuatro tiempos está montado mediante una unidad basculante. Una
transmisión continuamente variable del tipo de correa 13 está
dispuesta en la parte trasera del motor y una rueda trasera 9R se
soporta por un mecanismo reductor de velocidad 14 previsto en la
parte trasera de la transmisión continuamente variable mediante un
embrague centrífugo. Un amortiguador trasero 15 está introducido
entre el extremo superior del mecanismo reductor de velocidad 14 y
el tubo principal.
Se ha previsto un asiento 16 encima de la
cubierta de carrocería 5, cubriendo el asiento el compartimiento
portaobjetos. El asiento 16 se puede levantar y el compartimiento
portaobjetos debajo del asiento puede contener un casco y otros. Un
sujetador de placa de matrícula 17, espacio de carga y una lámpara
trasera se han previsto en la parte trasera de la cubierta de
carrocería 5. También se ha dispuesto un tubo de admisión, un
carburador y un filtro de aire en conexión con el motor; sin
embargo, no se representan en la figura 1.
La figura 2 es una vista frontal que representa
la configuración del entorno próximo de la cubierta de manillar 10
representada en la figura 1 que también funciona como el panel de
velocidad. El panel de velocidad 21 y los interruptores 22 para una
luz y un intermitente están dispuestos en la cubierta de manillar
10, las empuñaduras del manillar 10 sobresalen en la dirección
lateral de la carrocería y los espejos laterales 11L, 11R
sobresalen hacia arriba.
El panel frontal del módulo de bloqueo de
manillar 12 está situado fuera de una parte interior de la cubierta
delantera 4, y aquí se integran un conmutador principal 23 y un
soporte de control remoto 24. El soporte de control remoto 24 está
configurado de manera que se introduzca y sujete un control remoto
(denominado a continuación una llave de control remoto) A. El
soporte de control remoto 24 tiene forma de una hendidura en/de la
que se introduce/extrae la llave de control remoto A, por
ejemplo.
Un controlador, un accionador de bloqueo de
manillar y un mecanismo de bloqueo de manillar están incorporados
en el módulo de bloqueo de manillar 12 además del conmutador
principal 23 y el soporte de control remoto 24.
La llave de control remoto A está provista de un
botón de bloqueo a, un circuito electrónico y una batería para
transmitir una señal de bloqueo incluyendo una ID específica en
caso de que se pulse el botón de bloqueo a como se representa en la
figura 1. Además, la llave de control remoto A está provista de
medios transmisores para transmitir una señal de desbloqueo cuando
la llave de control remoto se introduce en el soporte de control
remoto 24; sin embargo, los detalles se describirán más
adelante.
La figura 3 es una vista en sección que muestra
un ejemplo concreto de la llave de control remoto A y el soporte de
control remoto 24. Dentro del soporte de control remoto 24 se ha
dispuesto un interruptor de detección de introducción de control
remoto 31 que detecta que la llave de control remoto A está
introducida en el soporte de control remoto 24 y un imán 32. La
detección realizada por el interruptor de detección de introducción
de control remoto 31 se utiliza para visualizar que se ha olvidado
extraer la llave de control remoto A y en caso de que no se
visualice un estado de que se ha olvidado extraer la llave de
control remoto, también se puede omitir el interruptor de detección
de introducción de control remoto. El interruptor 31 no se limita a
un interruptor del tipo de contacto y también se puede usar un
interruptor de proximidad de otro tipo.
Mientras tanto, un interruptor de imán 33 tal
como un conmutador de láminas e interruptor Hall, un bloque de
circuitos transmisores 34 y una batería 35 están incorporados en la
llave de control remoto A y cuando la llave de control remoto se
introduce en el soporte de control remoto 24 y el interruptor de
imán 33 es activado por el imán 32, el bloque de circuitos
transmisores 34 se pone en funcionamiento y se transmite una señal
de desbloqueo como una señal de radio.
La figura 4 es un diagrama de bloques que
representa un ejemplo concreto de un circuito incorporado en la
llave de control remoto A. Este circuito incluye CPU 41, medios de
almacenamiento 42 tal como EEPROM que almacena una ID específica,
un circuito transmisor RF 43, una antena 44, un interruptor táctil
45, un circuito de suministro de potencia 46, el interruptor de
imán 33 y la batería 35. El interruptor de imán 33 y la batería 35
son equivalentes al interruptor de imán 33 y la batería 35
mostrados, respectivamente, en la figura 3 y el interruptor táctil
45 se activa cuando se pulsa el botón de bloqueo a representado en
la figura 1.
La figura 5 es un diagrama de flujo que
representa la operación de la llave de control remoto A. En primer
lugar, en caso de que se juzgue en un paso S1 y un paso S2 que se
han activado el interruptor de imán 33 y el interruptor táctil 45,
el procesado pasa a un paso S3, la CPU 41 se pone en un modo de
PARADA y se pone en un estado de INACTIVIDAD. En este estado,
cuando se activa el interruptor de imán 33 o el interruptor táctil
45, el procesado pasa a un paso S4, LA CPU 41 se activa y se pone
en un modo de MARCHA.
A continuación, en un paso S5, se determina si el
interruptor de imán 33 está activado o no, es decir, si se ha
introducido la llave de control remoto A en el soporte de control
remoto 24 o no. En este caso, para eliminar una determinación
errónea, en caso de que se detecte tres veces seguidas un estado de
ACTIVACIÓN en el procesado de interrupción, se juzga que el
interruptor magnético 33 está activado.
En el paso S5, en caso de que se juzgue que el
interruptor de imán 33 está activado, el procesado pasa a un paso
S6 y se transmite una señal de desbloqueo. La señal de desbloqueo
incluye una ID almacenada en los medios de almacenamiento 42, la ID
se genera en la CPU 41 y se transmite desde la antena 44 mediante
el circuito transmisor RF 43.
En caso de que el interruptor de imán 33 no esté
activado, se determina si el interruptor táctil 45 está activado o
no, es decir, si el botón de bloqueo a se ha pulsado o no en un
paso S7. También en este caso, para eliminar la determinación
errónea, en caso de que se detecte tres veces seguidas un estado de
ACTIVACIÓN en el procesado de interrupción, se juzga que el
interruptor táctil 45 está activado.
En el paso S7, en caso de que se juzgue que el
interruptor táctil 45 está activado, el procesado pasa a un paso S8
y se transmite una señal de bloqueo. La señal de bloqueo también
puede incluir una ID diferente de la ID en una señal de desbloqueo,
LA ID se genera en CPU 41 y se transmite desde la antena 44
mediante el circuito transmisor RF 43.
La figura 6 es un diagrama de circuito de bloques
que muestra un ejemplo del controlador incorporado en el módulo de
bloqueo de manillar 12. El controlador 60 incluye una CPU 61 como un
dispositivo de control, un receptor de control remoto RF 62 que
recibe una señal de bloqueo o una señal de desbloqueo transmitida
desde la llave de control remoto A, un circuito de entrada de
conmutación 63 para introducir la detección por un interruptor de
detección de bloqueo, un interruptor de detección de desbloqueo, un
interruptor de detección de introducción de control remoto 31 y el
conmutador principal 23 en la CPU 61, medios de almacenamiento 64
tal como EEPROM que guardan la ID registrada, un circuito de
excitación de accionador 65, un circuito de excitación de relé
principal 66, un relé principal 67 y un circuito de suministro de
potencia 68 que suministra potencia desde la batería a la CPU 61 y
el receptor de control remoto RF 62.
El circuito de excitación de accionador 65 mueve
el accionador de bloqueo de manillar en caso de que la CPU 61
juzgue que la ID incluida en una señal de desbloqueo transmitida
desde la llave de control remoto A es coincidente con la ID
registrada y desbloquea el manillar. Además, el circuito de
excitación de relé principal 66 se pone en funcionamiento. El relé
principal 67 es excitado en caso de que el circuito de excitación
de relé principal 66 se ponga en funcionamiento y el conmutador
principal 23 se activa, suministra potencia al equipo eléctrico
incluyendo un ignitor y permite el arranque del motor.
Las figuras 7 son diagramas esquemáticos que
muestran un ejemplo del accionador de bloqueo de manillar y un
mecanismo de bloqueo de manillar incorporado en el módulo de
bloqueo de manillar 12, la figura 7A muestra un estado en el que se
ha liberado el bloqueo del manillar y la figura 7B muestra un
estado en el que el manillar está bloqueado. Cuando el extremo de un
pasador de bloqueo 71 no sobresale de una unión a un bastidor 72,
representa un estado de desbloqueo de manillar (7A) y cuando el
extremo del pasador de bloqueo sobresale, representa un estado de
bloqueo de manillar (7B).
Cuando gira un motor 73 como el accionador de
bloqueo de manillar, el pasador de bloqueo 71 se mueve a un lado en
las figuras 7 mediante un engranaje anular 74 y un engranaje
interior 75 que forman respectivamente el mecanismo reductor de
velocidad. Cuando se libera el pasador de bloqueo 71, se pone en
funcionamiento un interruptor de detección de desbloqueo 76 por su
pieza sobresaliente, y en un estado bloqueado se pone en
funcionamiento un interruptor de detección de bloqueo 77. La
detección realizada por estos interruptores de detección 76, 77 se
introduce en la CPU 51 representada en la figura 5 para mostrar que
el manillar está bloqueado.
En las figuras 7 se muestran también el
conmutador principal 23 accionado con un botón 78 y el soporte de
control remoto 24 en un estado en el que la llave de control remoto
A está introducida, y están dispuestos en el panel frontal 79 del
módulo de bloqueo de manillar 12.
A continuación se describirá la operación del
dispositivo antirrobo provisto del módulo de bloqueo de manillar
12. Supóngase que el vehículo está parado, el manillar 7 está
bloqueado por la salida del pasador de bloqueo 71, el relé principal
67 está desactivado y no se suministra potencia al equipo eléctrico
tal como el ignitor. En este estado, cuando un usuario introduce la
llave de control remoto A en el soporte de control remoto 24 del
módulo de bloqueo de manillar 12, el interruptor de imán 33 detecta
magnetismo en el imán 32 y se activa, la CPU 41 genera una señal de
desbloqueo incluyendo la ID almacenada en los medios de
almacenamiento 42. La señal de desbloqueo se transmite desde la
antena 44 mediante el circuito transmisor RF 43 como una señal de
radio.
La señal de desbloqueo transmitida desde la llave
de control remoto A es recibida por el receptor de control remoto
RF 62 del controlador 60 en el módulo de bloqueo de manillar 12 y
se introduce en CPU 61. La CPU 61 compara la ID incluida en la
señal de desbloqueo introducida y la ID registrada almacenada
previamente en los medios de almacenamiento 64, opera el circuito
de excitación de accionador 65 y mueve el motor 73 en caso de que la
CPU juzgue que ambas son coincidentes y hace que se retire el
pasador de bloqueo sobresaliente 71. Por ello, se libera el bloqueo
del manillar y se introduce en CPU 61 la detección por el
interruptor de detección de desbloqueo 76 mediante el conmutador
circuito de entrada 63.
Además, se pone en funcionamiento el circuito de
excitación de relé principal 66, cuando se activa el conmutador
principal 23 en este estado, se excita el relé principal 67, se
suministra potencia al equipo eléctrico incluyendo el ignitor y se
habilita el arranque del motor.
Mientras el vehículo es conducido, la llave de
control remoto A se mantiene en un estado en el que la llave de
control remoto está introducida en el soporte de control remoto 24
y no hay peligro de que la llave de control remoto A se pierda.
Además, si se introduce la llave de control remoto A en el soporte
de control remoto 24, el motor se puede arrancar inmediatamente y
el arranque del motor se habilita por una operación fácil, la
arrancabilidad es satisfactoria.
Cuando se para el motor, en primer lugar se
desactiva el conmutador principal 23 y se desactiva el relé
principal 67. A continuación, cuando la llave de control remoto A
se extrae del soporte de control remoto 24 y se pulsa el botón de
bloqueo a, se activa el interruptor táctil 45 y se transmite una
señal de bloqueo desde la llave de control remoto A.
Cuando la señal de bloqueo de la llave de control
remoto A es recibida por el receptor RF 62 del controlador 60 en
el módulo de bloqueo de manillar 12, el circuito de excitación de
accionador 65 hace que el motor 73 gire a la inversa, hace que el
pasador de bloqueo 71 sobresalga y pone el manillar en un estado
bloqueado.
La figura 8 es una vista lateral que representa
el aspecto de un tipo de motocicleta scooter en el que el bloqueo
de un asiento 16 se libera presionando un botón de apertura de
asiento b de una llave de control remoto A y se puede
introducir/sacar un artículo de un compartimiento portaobjetos y la
invención también se puede aplicar a dicho tipo de motocicleta
scooter. Se asigna el mismo número de referencia a la misma parte o
la parte similar a la representada en la
\hbox{figura
1.}
La operación cuando la llave de control remoto A
se introduce en un soporte de control remoto 24 y la operación en
el caso de que se pulse un botón de bloqueo a, son las mismas que
las representadas en la figura 1. Cuando se pulsa el botón de
apertura de asiento b, se activa el conmutador correspondiente y se
transmite una señal de apertura de asiento generada por la CPU
incorporada 41.
Cuando la señal de apertura de asiento de la
llave de control remoto A es recibida por un receptor RF 62 de un
controlador 60 en un módulo de bloqueo de manillar 12 y la ID
incluida en la señal recibida es coincidente con la ID registrada,
se excita un accionador de asiento 81, se libera el bloqueo del
asiento por un retén de asiento 82 y se puede abrir el asiento 16.
Por ello, se puede introducir/sacar un artículo del compartimiento
portaobjetos debajo del asiento. Como la llave de control remoto A
se mantiene en el soporte de control remoto 24 cuando el vehículo
se mueve, se reduce el confinamiento de la llave de control remoto
en el compartimiento portaobjetos.
Las realizaciones de la invención se han descrito
anteriormente; sin embargo, son posibles variaciones de la
invención. Por ejemplo, se ha descrito anteriormente que la llave
de control remoto A está provista del botón de bloqueo a; sin
embargo, si se transmite automáticamente una señal de bloqueo desde
la llave de control remoto A cuando la llave de control remoto A se
extrae del soporte de control remoto 24 y se desactiva el
interruptor de imán 33, se puede omitir el botón de bloqueo a.
Además, como se representa en la figura 9, se ha
previsto una muesca 91 en una llave de control remoto A y también
se puede disponer una parte de encaje encajada en la muesca 91 en
un soporte de control remoto 24 de un módulo de bloqueo de manillar
12. Como se ha descrito anteriormente, como en la configuración en
la que la muesca 91 está dispuesta en la llave de control remoto A
y la parte de encaje encajada en la muesca 91 está dispuesta en el
soporte de control remoto 24, la llave de control remoto A se puede
mantener más firmemente, la configuración es útil para mantener la
llave de control remoto A en una motocicleta cuya vibración durante
la marcha es especialmente grande. La figura 9 muestra un ejemplo en
el que solamente se ha dispuesto un botón de apertura de asiento b
en la llave de control remoto A.
El ejemplo en el que el conmutador principal 23 y
el soporte de control remoto 24 están integrados con el módulo de
bloqueo de manillar 12 se ha descrito anteriormente; según esta
configuración, el aumento del costo y el tamaño se puede
miniaturizar y el módulo de bloqueo de manillar se puede montar sin
cambiar ningún adaptador en el lado del vehículo o con un cambio
mínimo; sin embargo, una posición en la que se instalan el
conmutador principal 23 y el soporte de control remoto 24 no se
limita al módulo de bloqueo de manillar 12 y se pueden disponer en
una posición adecuada de la carrocería.
La figura 10 muestra un ejemplo en el que un
conmutador principal 23 está dispuesto cerca de una empuñadura de
manillar de una cubierta de manillar 10 y un soporte de control
remoto 24 está dispuesto cerca del conmutador principal 23. Se
logra la ventaja de que la operación del conmutador principal 23,
desde que se introduce la llave de control remoto A, puede ser
suave disponiendo el soporte de control remoto 24 cerca del
conmutador principal 23 y, además, un motor se puede arrancar
fácilmente disponiendo la llave de control remoto y el soporte de
control remoto cerca de la empuñadura de manillar.
Además, también se puede disponer un indicador
para informar a un usuario de que se ha olvidado de extraer la
llave de control remoto A del soporte de control remoto 24 en un
panel de velocidad 21, y el soporte de control remoto 24 también se
puede disponer cerca del panel de velocidad 21 o cerca del
indicador en el panel de velocidad.
La figura 11A muestra un ejemplo en el que un
conmutador principal 23 está dispuesto en una cubierta de manillar
10, se ha dispuesto en un panel de velocidad 21 un indicador 111
para informar a un usuario de que se ha olvidado de extraer la
llave de control remoto A de un soporte de control remoto 24, y,
además, el soporte de control remoto 24 está dispuesto cerca del
panel de velocidad 21. La figura 11B muestra un ejemplo en el que
un conmutador principal 23 está dispuesto en una cubierta de
manillar 10, se ha dispuesto un indicador 111 en un panel de
velocidad 21, y, además, un soporte de control remoto 24 está
dispuesto cerca del indicador 111.
El indicador 111 indica que se ha olvidado
extraer la llave de control remoto A y su señal de excitación puede
ser generada por la CPU 61 de un controlador 60 en base a la
detección por el conmutador principal 23 y un interruptor de
detección de introducción de control remoto 31.
La figura 12 es un diagrama de sincronización que
muestra la excitación del indicador 111. La CPU 61 recibe la
salida (1) de la detección realizada por el interruptor de
detección de introducción de control remoto 31 y la salida (2) del
conmutador principal 23, envía la salida de excitación del
indicador (3) cuando existe la salida (1) de la detección realizada
por el interruptor de detección de introducción de control remoto
31 y no existe la salida (2) del conmutador principal 23, por ello,
opera un circuito de excitación de indicador y ordena que se
ilumine o parpadee el indicador 111. Como se ha descrito
anteriormente, si el indicador 111 se ilumina o parpadea cuando el
interruptor principal 23 se desactiva con la llave de control remoto
A introducida en el soporte de control remoto 24, se indica a un
usuario que saque la llave de control remoto A y se puede evitar
que se olvide de extraerla. También se puede indicar por voz que un
usuario olvidó de extraer la llave de control remoto A. Además,
también se puede usar juntas la información por el indicador 111 y
la información por voz.
La figura 13 muestra un ejemplo en el que se
informa por voz que un usuario olvidó extraer una llave de control
remoto A conectando un circuito de salida de voz 131 y un altavoz
132 a la CPU 61. Cuando se extrae la llave de control remoto A,
también se puede informar que se ha extraído la llave de control
remoto A por una voz diferente de la voz que informa que se olvidó
extraer la llave de control remoto.
Como es claro por la descripción anterior, según
la invención, dado que hay que introducir el control remoto y
mantenerlo en el soporte para arrancar el motor, se puede evitar la
pérdida del control remoto y el confinamiento en el compartimiento
portaobjetos y durante la marcha, el control de extracción nunca se
activa erróneamente.
Además, dado que se transmite automáticamente una
señal de desbloqueo cuando el control remoto se introduce en el
soporte y el motor se puede arrancar inmediatamente, se puede
mejorar la arrancabilidad del motor. Además, como el soporte de
control remoto y el interruptor principal están dispuestos en cada
posición en la que la operabilidad es satisfactoria, la
arrancabilidad del motor se puede mejorar más.
Además, cuando se informa que la llave de control
remoto permanece introducida después de apagar el interruptor
principal, se puede evitar que se olvide extraer la llave de
control remoto.
Claims (4)
1. Un dispositivo antirrobo provisto de un
control remoto que transmite por radio una señal de liberación, un
receptor que recibe la señal de liberación del control remoto y un
controlador que juzga si la ID incluida en la señal de liberación
es coincidente con la ID registrada previamente o no y permite el
arranque de un motor en caso de que el controlador juzgue que son
coincidentes en una motocicleta, caracterizado porque
incluye:
un soporte que está dispuesto en el lado de la
motocicleta y soporta el control remoto;
medios de detección que están dispuestos en el
control remoto, detectan que el control remoto se introduce en el
soporte y envían una señal de detección de introducción; y
medios transmisores que están dispuestos en el
control remoto y transmiten la señal de liberación cuando se
introduce la señal de detección de introducción.
2. Un dispositivo antirrobo en una motocicleta
según la reivindicación 1, caracterizado porque:
el soporte está dispuesto cerca de un conmutador
principal.
3. Un dispositivo antirrobo en una motocicleta
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque:
se ha previsto un indicador para dirigir a un
usuario en la extracción del control remoto, donde:
el controlador pone en funcionamiento el
indicador cuando se desactiva un conmutador principal y el control
remoto permanece introducido en el soporte.
4. Un dispositivo antirrobo en una motocicleta
según la reivindicación 3, caracterizado porque:
el soporte está dispuesto cerca del
indicador.
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