JP3073881B2 - 自動車用リモートコントロール装置 - Google Patents
自動車用リモートコントロール装置Info
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- JP3073881B2 JP3073881B2 JP06101213A JP10121394A JP3073881B2 JP 3073881 B2 JP3073881 B2 JP 3073881B2 JP 06101213 A JP06101213 A JP 06101213A JP 10121394 A JP10121394 A JP 10121394A JP 3073881 B2 JP3073881 B2 JP 3073881B2
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04Q—SELECTING
- H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/02—Bases, casings, or covers
- H01H9/0214—Hand-held casings
- H01H9/0235—Hand-held casings specially adapted for remote control, e.g. of audio or video apparatus
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【産業上の利用分野】この発明は、車室内に設けられた
収納具に着脱自在に装着され、複数の操作キーを有し各
操作キーに応じたリモートコントロール信号を車載用電
気機器の受信部に送信するリモートコントロール用送信
機を備えた自動車用リモートコントロール装置に関す
る。
収納具に着脱自在に装着され、複数の操作キーを有し各
操作キーに応じたリモートコントロール信号を車載用電
気機器の受信部に送信するリモートコントロール用送信
機を備えた自動車用リモートコントロール装置に関す
る。
【従来の技術】従来、車載用電気機器のリモートコント
ロール装置として種々のものが考えられており、例えば
特公平５−５７９３８号公報に記載のように、リモート
コントロール発振器を収納具から取り外す動きと収納す
る動きに伴ってオン・オフされる第１スイッチ及び車室
内の明暗に応じてオン・オフされるテールランプスイッ
チなどの第２スイッチの組み合わせによって、走行中に
暗くなった場合にリモートコントロール発振器を収納具
から取り外すだけで車内灯を点灯してリモートコントロ
ール発振器を照明するようにしたものや、実公平５−４
３８５号公報に記載のように、エアコン，オーディオ等
の車載用機器の遠隔操作用の送信機を照明するために、
この送信機に照明手段と照明スイッチとを設け、この照
明スイッチの操作によって照明手段を点灯駆動して送信
機の操作釦を照明するようにしたものがある。また、自
動車用には限らないが、特開平５−１４９７８号公報に
記載のように、リモコン・コマンダの常置場所への装着
時には常置場所照明用ライトを点灯する一方、太陽電池
により発生した光電流によって蓄電池を充電し、リモコ
ン・コマンダの常置場所からの離脱時には常置場所照明
用ライトを消灯し、フォトトランジスタなどの光検出手
段によって検出されるリモコン・コマンダへの光照射状
態が暗い場合に、太陽電池及び蓄電池による駆動電圧が
供給される発光ダイオードなどの発光手段によってこの
コマンダを形成する筐体の表面に形成された各指令キー
の機能を表す透明パターンを内側から発光表示し、指令
キーの位置を視認せしめるようにしたものもある。
ロール装置として種々のものが考えられており、例えば
特公平５−５７９３８号公報に記載のように、リモート
コントロール発振器を収納具から取り外す動きと収納す
る動きに伴ってオン・オフされる第１スイッチ及び車室
内の明暗に応じてオン・オフされるテールランプスイッ
チなどの第２スイッチの組み合わせによって、走行中に
暗くなった場合にリモートコントロール発振器を収納具
から取り外すだけで車内灯を点灯してリモートコントロ
ール発振器を照明するようにしたものや、実公平５−４
３８５号公報に記載のように、エアコン，オーディオ等
の車載用機器の遠隔操作用の送信機を照明するために、
この送信機に照明手段と照明スイッチとを設け、この照
明スイッチの操作によって照明手段を点灯駆動して送信
機の操作釦を照明するようにしたものがある。また、自
動車用には限らないが、特開平５−１４９７８号公報に
記載のように、リモコン・コマンダの常置場所への装着
時には常置場所照明用ライトを点灯する一方、太陽電池
により発生した光電流によって蓄電池を充電し、リモコ
ン・コマンダの常置場所からの離脱時には常置場所照明
用ライトを消灯し、フォトトランジスタなどの光検出手
段によって検出されるリモコン・コマンダへの光照射状
態が暗い場合に、太陽電池及び蓄電池による駆動電圧が
供給される発光ダイオードなどの発光手段によってこの
コマンダを形成する筐体の表面に形成された各指令キー
の機能を表す透明パターンを内側から発光表示し、指令
キーの位置を視認せしめるようにしたものもある。
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した特公
平５−５７９３８号公報に記載の装置の場合、走行中に
車内灯が点灯するため、走行中の安全上問題があり、し
かも車内灯の点灯によって車外から容易に車内が見える
という不都合も生じ、実公平５−４３８５号公報に記載
の装置の場合、送信機の照明スイッチを必ず押さなけれ
ばならず、誤って他の操作釦を押し或いは不用意に照明
スイッチを押して送信機の内蔵電池を消耗することも考
えられ、さらに特開平５−１４９７８号公報に記載の装
置の場合、フォトトランジスタなどの光検出手段を用い
て明，暗を検出しているため構成が複雑になり、リモコ
ン・コマンダを常置場所から離脱した状態で暗い状況下
に放置していると、蓄電池が消耗して肝心の夜間走行時
に使用できない虞もある。そこでこの発明は、上記のよ
うな問題点を解消するためになされたもので、リモート
コントロール用送信機を収納具から取り外すだけで容易
に各操作キーを照明できるようにし、しかも内蔵電源の
消耗を抑制できるようにすることを目的とする。
平５−５７９３８号公報に記載の装置の場合、走行中に
車内灯が点灯するため、走行中の安全上問題があり、し
かも車内灯の点灯によって車外から容易に車内が見える
という不都合も生じ、実公平５−４３８５号公報に記載
の装置の場合、送信機の照明スイッチを必ず押さなけれ
ばならず、誤って他の操作釦を押し或いは不用意に照明
スイッチを押して送信機の内蔵電池を消耗することも考
えられ、さらに特開平５−１４９７８号公報に記載の装
置の場合、フォトトランジスタなどの光検出手段を用い
て明，暗を検出しているため構成が複雑になり、リモコ
ン・コマンダを常置場所から離脱した状態で暗い状況下
に放置していると、蓄電池が消耗して肝心の夜間走行時
に使用できない虞もある。そこでこの発明は、上記のよ
うな問題点を解消するためになされたもので、リモート
コントロール用送信機を収納具から取り外すだけで容易
に各操作キーを照明できるようにし、しかも内蔵電源の
消耗を抑制できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車室内に設置された収納具と、前記収納具に収納，取り
外し自在に設けられ複数の操作キーを有し各操作キーに
応じたリモートコントロール信号を車載用電気機器の受
信部に送信するリモートコントロール用送信機とを備え
た自動車用リモートコントロール装置において、前記収
納具に設けられた収納具側接点であって、夜間走行用ラ
ンプの点灯操作に連動し前記夜間走行用ランプの点灯状
態でオン状態となるスイッチを介して、車内電源と直列
的に接続された収納具側接点と、前記送信機に設けられ
前記送信機の収納により前記収納具側接点に接続され前
記送信機の取り外しにより前記収納具側接点との接続が
解除される送信機側接点と、前記送信機に設けられ前記
送信機側接点と前記収納具側接点との接続状態が前記ス
イッチのオン状態のときに解除されたことを検出して検
出信号を出力する検出手段と、前記送信機に設けられ前
記検出信号により動作して所定のタイマ時間を計時する
タイマと、前記送信機に設けられ各操作キーをそれぞれ
照明する発光素子と、前記送信機に設けられ前記各発光
素子及びこの送信機内の各部に給電する内蔵電源と、前
記タイマが動作している間前記内蔵電源からの給電によ
り前記各発光素子を点灯する駆動回路とを備えたことを
特徴としている。また、請求項２記載のように、前記検
出手段が微分回路により構成することが効果的である。
さらに、請求項３記載のように、前記内蔵電源が前記送
信機の収納状態時に前記車内電源により充電される蓄電
池により構成されていても、或いは請求項４記載のよう
に、前記内蔵電源が一次電池により構成されていてもよ
い。ところで、請求項５記載のように、前記夜間走行用
ランプの点灯状態で前記送信機が収納されている時に、
前記車内電源により前記送信機の各部に給電し、前記夜
間走行用ランプの点灯状態で前記送信機が取り外されて
いる時に、前記内蔵電源により前記各発光素子及び前記
送信機の各部に給電するようにすると、いっそう効果的
である。
車室内に設置された収納具と、前記収納具に収納，取り
外し自在に設けられ複数の操作キーを有し各操作キーに
応じたリモートコントロール信号を車載用電気機器の受
信部に送信するリモートコントロール用送信機とを備え
た自動車用リモートコントロール装置において、前記収
納具に設けられた収納具側接点であって、夜間走行用ラ
ンプの点灯操作に連動し前記夜間走行用ランプの点灯状
態でオン状態となるスイッチを介して、車内電源と直列
的に接続された収納具側接点と、前記送信機に設けられ
前記送信機の収納により前記収納具側接点に接続され前
記送信機の取り外しにより前記収納具側接点との接続が
解除される送信機側接点と、前記送信機に設けられ前記
送信機側接点と前記収納具側接点との接続状態が前記ス
イッチのオン状態のときに解除されたことを検出して検
出信号を出力する検出手段と、前記送信機に設けられ前
記検出信号により動作して所定のタイマ時間を計時する
タイマと、前記送信機に設けられ各操作キーをそれぞれ
照明する発光素子と、前記送信機に設けられ前記各発光
素子及びこの送信機内の各部に給電する内蔵電源と、前
記タイマが動作している間前記内蔵電源からの給電によ
り前記各発光素子を点灯する駆動回路とを備えたことを
特徴としている。また、請求項２記載のように、前記検
出手段が微分回路により構成することが効果的である。
さらに、請求項３記載のように、前記内蔵電源が前記送
信機の収納状態時に前記車内電源により充電される蓄電
池により構成されていても、或いは請求項４記載のよう
に、前記内蔵電源が一次電池により構成されていてもよ
い。ところで、請求項５記載のように、前記夜間走行用
ランプの点灯状態で前記送信機が収納されている時に、
前記車内電源により前記送信機の各部に給電し、前記夜
間走行用ランプの点灯状態で前記送信機が取り外されて
いる時に、前記内蔵電源により前記各発光素子及び前記
送信機の各部に給電するようにすると、いっそう効果的
である。
【作用】請求項１記載の発明において、夜間走行用ラン
プが点灯状態の時にリモートコントロール用送信機を収
納具から取り外すことによってそれまで接続状態にあっ
た送信機側，収納具側接点が離れ、これが検出手段によ
って検出されて検出信号が出力され、この検出信号によ
りタイマが動作し、タイマの動作中駆動回路により各発
光素子が点灯駆動されるため、車室内のセンターコンソ
ール等ドライバが容易に手の届く範囲内に収納具を設置
しておくことにより、リモートコントロール用送信機を
収納具から取り外すだけで各発光素子が所定のタイマ時
間点灯して各操作キーが照明される。また、請求項２記
載のように、検出手段を微分回路により構成することに
より、特に複雑な構成をとることもなく、リモートコン
トロール用送信機の取り外しの検出を行うことが可能に
なる。さらに、夜間走行用ランプの点灯状態でリモート
コントロール用送信機が収納されている時に、車内電源
によりリモートコントロール用送信機の各部に給電し、
夜間走行用ランプの点灯状態でリモートコントロール用
送信機が取り外されている時に、内蔵電源により各発光
素子及びリモートコントロール用送信機の各部に給電す
るようにすれば、内蔵電源の消耗を抑制することが可能
となる。
プが点灯状態の時にリモートコントロール用送信機を収
納具から取り外すことによってそれまで接続状態にあっ
た送信機側，収納具側接点が離れ、これが検出手段によ
って検出されて検出信号が出力され、この検出信号によ
りタイマが動作し、タイマの動作中駆動回路により各発
光素子が点灯駆動されるため、車室内のセンターコンソ
ール等ドライバが容易に手の届く範囲内に収納具を設置
しておくことにより、リモートコントロール用送信機を
収納具から取り外すだけで各発光素子が所定のタイマ時
間点灯して各操作キーが照明される。また、請求項２記
載のように、検出手段を微分回路により構成することに
より、特に複雑な構成をとることもなく、リモートコン
トロール用送信機の取り外しの検出を行うことが可能に
なる。さらに、夜間走行用ランプの点灯状態でリモート
コントロール用送信機が収納されている時に、車内電源
によりリモートコントロール用送信機の各部に給電し、
夜間走行用ランプの点灯状態でリモートコントロール用
送信機が取り外されている時に、内蔵電源により各発光
素子及びリモートコントロール用送信機の各部に給電す
るようにすれば、内蔵電源の消耗を抑制することが可能
となる。
【実施例】図１はこの発明の一実施例のブロック図、図
２は収納状態の外観斜視図、図３は取り外し状態の外観
斜視図、図４は一部の平面図、図５は車室内における配
置の説明図である。まず、外観について説明すると、図
５に示すように車室内のセンターコンソール１に収納具
２が設置され、この収納具２には図３に示すように、後
述する夜間走行用ランプの点灯用スイッチのオン操作に
よりオンする開閉スイッチを介し車内電源（図示せず）
に接続される一対の収納具側接点３，４が突出して設け
られており、図２，図３に示すように、このような収納
具２に対してリモートコントロール用送信機（以下単に
送信機という）１０が収納，取り外し自在に設けられて
いる。そして、図２，図３に示すように、この送信機１
０のケース１１の上面には発光素子である発光ダイオー
ド（以下ＬＥＤという）を内蔵した複数の操作キー１２
が配設され、送信機１０の収納具２への収納時に収納具
側接点３，４が対向するケース１１の下面位置に両収納
具側接点３，４の嵌挿用透孔が当接され、これら透孔の
内側に送信機側接点が配設され、送信機１０の収納具２
への収納時に両送信機側接点それぞれが収納具側接点
３，４それぞれに接触するようになっている。ところ
で、送信機１０の各操作キー１２は、一般的なキーと同
様にケース１１から露出された操作部分が透明樹脂によ
り形成され、これら透明樹脂の上面に図４に示すような
各キーの機能を表す文字，記号等が表示され、各操作キ
ー１２の各透明樹脂の内側にＬＥＤが配設された構造と
なっている。つぎに、送信機１０の構成について説明す
る。図１に示すように、夜間走行用ランプであるスモー
ルランプの点灯用スイッチ（図示せず）に連動する開閉
スイッチ１５を介して一方の収納具側接点３が車内電源
に接続されると共に、他方の収納具側接点４がアースさ
れ、送信機１０の収納具への収納によって両収納具側接
点３，４それぞれに両送信機側接点１６，１７それぞれ
が電気的に接続されるようになっている。そして、送信
機１０が収納され、かつ開閉スイッチ１５がオンした状
態では、逆流阻止用のダイオード１８，１９それぞれを
介して車内電源及び内蔵電源である乾電池２０により送
信機１０の各部に給電され、主として車内電源による給
電が行われ、この状態で送信機１０が収納具２から取り
外されると、送信機側接点１６，１７それぞれと収納具
側接点３，４それぞれとの接点が解除され、車内電源に
よる送信機１０の各部への給電が遮断されて乾電池２０
による給電のみが継続される一方、接点１６，１７と接
点３，４とが離れることによって検出手段である微分回
路２１の入力が立下がるため、この立下がりが微分回路
２１により検出されて検出信号であるトリガパルスが後
段のタイマ２２に入力され、このタイマ２２が動作を開
始して所定のタイマ時間を計時し、タイマ２２が動作し
ている間ＬＥＤ駆動回路２３により各ＬＥＤが点灯駆動
され、所定のタイマ時間だけ各操作キー１２の照明が行
われる。一方、昼間はスモールランプが点灯されること
はなく、開閉スイッチ１５はオフのままであるため、各
操作キー１２のＬＥＤが点灯されることはなく、乾電池
２０の消耗が防止されている。従って、上記したように
ドライバが容易に手の届く範囲内である車室内のセンタ
ーコンソール１に収納具２を設置しておくことにより、
送信機１０を収納具２から取り外すだけで各ＬＥＤが所
定のタイマ時間点灯して各操作キー１２が照明されるた
め、従来のように走行中に車室内全体が照明されて走行
に支障を及ぼすこともなく、夜間走行時の安全性を保持
することが可能となる。さらに、送信機１０が収納さ
れ、かつスモールランプの点灯により開閉スイッチ１５
がオンした状態では、主として車内電源により送信機１
０の各部に給電され、この状態で送信機１０が取り外さ
れたときに送信機１０内の乾電池２０による給電が行わ
れるため、乾電池２０の消耗を抑制することができる。
つぎに、他の実施例について説明する。図６は他の実施
例のブロック図であり、図６において図１と同一符号は
同一のもの若しくは相当するものを示し、図１と相違す
るのは、逆流阻止用のダイオード１９を削除し、乾電池
２０に代え車内電源により充電される蓄電池２５を内蔵
電源として設けたことである。従って、送信機１０が収
納され、かつスモールランプの点灯により開閉スイッチ
１５がオンした状態では、車内電源により送信機１０の
各部に給電されると同時に蓄電池２５が充電され、この
状態で送信機１０が取り外されたときには 蓄電池２５
による給電が行われるため、蓄電池２５の消耗を必要最
小限に抑制することができる。なお、タイマ２２が計時
する時間は特定の値に限定されるものではなく、使用者
が、送信機１０の操作キー１２を十分に識別できるだけ
の時間に設定すればよい。また、発光素子は上記したＬ
ＥＤに限らず、エレクトロルミネッセンス素子等であっ
てもよい。さらに、検出手段は上記した微分回路２１に
限定されるものではない。ところで、収納具２の設置場
所は上記したセンターコンソール１に限る必要はなく、
ドライバ，その他の乗員の手の届く範囲内に設置すれば
よい。
２は収納状態の外観斜視図、図３は取り外し状態の外観
斜視図、図４は一部の平面図、図５は車室内における配
置の説明図である。まず、外観について説明すると、図
５に示すように車室内のセンターコンソール１に収納具
２が設置され、この収納具２には図３に示すように、後
述する夜間走行用ランプの点灯用スイッチのオン操作に
よりオンする開閉スイッチを介し車内電源（図示せず）
に接続される一対の収納具側接点３，４が突出して設け
られており、図２，図３に示すように、このような収納
具２に対してリモートコントロール用送信機（以下単に
送信機という）１０が収納，取り外し自在に設けられて
いる。そして、図２，図３に示すように、この送信機１
０のケース１１の上面には発光素子である発光ダイオー
ド（以下ＬＥＤという）を内蔵した複数の操作キー１２
が配設され、送信機１０の収納具２への収納時に収納具
側接点３，４が対向するケース１１の下面位置に両収納
具側接点３，４の嵌挿用透孔が当接され、これら透孔の
内側に送信機側接点が配設され、送信機１０の収納具２
への収納時に両送信機側接点それぞれが収納具側接点
３，４それぞれに接触するようになっている。ところ
で、送信機１０の各操作キー１２は、一般的なキーと同
様にケース１１から露出された操作部分が透明樹脂によ
り形成され、これら透明樹脂の上面に図４に示すような
各キーの機能を表す文字，記号等が表示され、各操作キ
ー１２の各透明樹脂の内側にＬＥＤが配設された構造と
なっている。つぎに、送信機１０の構成について説明す
る。図１に示すように、夜間走行用ランプであるスモー
ルランプの点灯用スイッチ（図示せず）に連動する開閉
スイッチ１５を介して一方の収納具側接点３が車内電源
に接続されると共に、他方の収納具側接点４がアースさ
れ、送信機１０の収納具への収納によって両収納具側接
点３，４それぞれに両送信機側接点１６，１７それぞれ
が電気的に接続されるようになっている。そして、送信
機１０が収納され、かつ開閉スイッチ１５がオンした状
態では、逆流阻止用のダイオード１８，１９それぞれを
介して車内電源及び内蔵電源である乾電池２０により送
信機１０の各部に給電され、主として車内電源による給
電が行われ、この状態で送信機１０が収納具２から取り
外されると、送信機側接点１６，１７それぞれと収納具
側接点３，４それぞれとの接点が解除され、車内電源に
よる送信機１０の各部への給電が遮断されて乾電池２０
による給電のみが継続される一方、接点１６，１７と接
点３，４とが離れることによって検出手段である微分回
路２１の入力が立下がるため、この立下がりが微分回路
２１により検出されて検出信号であるトリガパルスが後
段のタイマ２２に入力され、このタイマ２２が動作を開
始して所定のタイマ時間を計時し、タイマ２２が動作し
ている間ＬＥＤ駆動回路２３により各ＬＥＤが点灯駆動
され、所定のタイマ時間だけ各操作キー１２の照明が行
われる。一方、昼間はスモールランプが点灯されること
はなく、開閉スイッチ１５はオフのままであるため、各
操作キー１２のＬＥＤが点灯されることはなく、乾電池
２０の消耗が防止されている。従って、上記したように
ドライバが容易に手の届く範囲内である車室内のセンタ
ーコンソール１に収納具２を設置しておくことにより、
送信機１０を収納具２から取り外すだけで各ＬＥＤが所
定のタイマ時間点灯して各操作キー１２が照明されるた
め、従来のように走行中に車室内全体が照明されて走行
に支障を及ぼすこともなく、夜間走行時の安全性を保持
することが可能となる。さらに、送信機１０が収納さ
れ、かつスモールランプの点灯により開閉スイッチ１５
がオンした状態では、主として車内電源により送信機１
０の各部に給電され、この状態で送信機１０が取り外さ
れたときに送信機１０内の乾電池２０による給電が行わ
れるため、乾電池２０の消耗を抑制することができる。
つぎに、他の実施例について説明する。図６は他の実施
例のブロック図であり、図６において図１と同一符号は
同一のもの若しくは相当するものを示し、図１と相違す
るのは、逆流阻止用のダイオード１９を削除し、乾電池
２０に代え車内電源により充電される蓄電池２５を内蔵
電源として設けたことである。従って、送信機１０が収
納され、かつスモールランプの点灯により開閉スイッチ
１５がオンした状態では、車内電源により送信機１０の
各部に給電されると同時に蓄電池２５が充電され、この
状態で送信機１０が取り外されたときには 蓄電池２５
による給電が行われるため、蓄電池２５の消耗を必要最
小限に抑制することができる。なお、タイマ２２が計時
する時間は特定の値に限定されるものではなく、使用者
が、送信機１０の操作キー１２を十分に識別できるだけ
の時間に設定すればよい。また、発光素子は上記したＬ
ＥＤに限らず、エレクトロルミネッセンス素子等であっ
てもよい。さらに、検出手段は上記した微分回路２１に
限定されるものではない。ところで、収納具２の設置場
所は上記したセンターコンソール１に限る必要はなく、
ドライバ，その他の乗員の手の届く範囲内に設置すれば
よい。
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、夜間
走行用ランプが点灯状態の時にリモートコントロール用
送信機を収納具から取り外すことによって送信機側，収
納具側接点の接続が解除され、これが検出手段によって
検出されてタイマが動作し、タイマの動作中駆動回路に
より各発光素子が点灯駆動されるため、車室内のセンタ
ーコンソール等ドライバが容易に手の届く範囲内に収納
具を設置しておくことにより、リモートコントロール用
送信機を収納具から取り外すだけで各発光素子を所定の
タイマ時間点灯して各操作キーを照明することができ、
従来のように走行中に車室内全体が照明されて走行に支
障を及ぼすこともなく、夜間走行時の安全性を保持する
ことが可能となる。また、検出手段として微分回路を用
いることにより、検出手段が複雑な構成になることなく
周知のごとき簡単な構成で済み、簡単な構成によりリモ
ートコントロール用送信機の取り外しの検出を行うこと
が可能になる。さらに、夜間走行用ランプが点灯状態で
かつリモートコントロール用送信機が収納されている時
に、車内電源によりリモートコントロール用送信機の各
部に給電し、夜間走行用ランプが点灯状態でかつリモー
トコントロール用送信機が取り外されている時に、内蔵
電源により各発光素子及びリモートコントロール用送信
機の各部に給電することにより、内蔵電源の消耗を抑制
することが可能となる。
走行用ランプが点灯状態の時にリモートコントロール用
送信機を収納具から取り外すことによって送信機側，収
納具側接点の接続が解除され、これが検出手段によって
検出されてタイマが動作し、タイマの動作中駆動回路に
より各発光素子が点灯駆動されるため、車室内のセンタ
ーコンソール等ドライバが容易に手の届く範囲内に収納
具を設置しておくことにより、リモートコントロール用
送信機を収納具から取り外すだけで各発光素子を所定の
タイマ時間点灯して各操作キーを照明することができ、
従来のように走行中に車室内全体が照明されて走行に支
障を及ぼすこともなく、夜間走行時の安全性を保持する
ことが可能となる。また、検出手段として微分回路を用
いることにより、検出手段が複雑な構成になることなく
周知のごとき簡単な構成で済み、簡単な構成によりリモ
ートコントロール用送信機の取り外しの検出を行うこと
が可能になる。さらに、夜間走行用ランプが点灯状態で
かつリモートコントロール用送信機が収納されている時
に、車内電源によりリモートコントロール用送信機の各
部に給電し、夜間走行用ランプが点灯状態でかつリモー
トコントロール用送信機が取り外されている時に、内蔵
電源により各発光素子及びリモートコントロール用送信
機の各部に給電することにより、内蔵電源の消耗を抑制
することが可能となる。
【図１】この発明の一実施例のブロック図である。
【図２】一実施例のある状態の外観斜視図である。
【図３】一実施例の異なる状態の外観斜視図である。
【図４】一実施例の一部の平面図である。
【図５】一実施例の配置の説明図である。
【図６】この発明の他の実施例のブロック図である。
２ 収納具 ３，４ 収納具側接点 １０ 送信機 １２ 操作キー １５ 開閉スイッチ １６，１７ 送信機側接点 ２０ 乾電池 ２１ 微分回路 ２２ タイマ ２３ ＬＥＤ駆動回路 ２５ 蓄電池
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 芳和 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−292579（ＪＰ，Ａ) 特公 平５−57938（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (5)
- 【請求項１】 車室内に設置された収納具と、前記収納
具に収納，取り外し自在に設けられ複数の操作キーを有
し各操作キーに応じたリモートコントロール信号を車載
用電気機器の受信部に送信するリモートコントロール用
送信機とを備えた自動車用リモートコントロール装置に
おいて、 前記収納具に設けられた収納具側接点であって、夜間走
行用ランプの点灯操作に連動し前記夜間走行用ランプの
点灯状態でオン状態となるスイッチを介して、車内電源
と直列的に接続された収納具側接点と、前記送信機に設
けられ前記送信機の収納により前記収納具側接点に接続
され前記送信機の取り外しにより前記収納具側接点との
接続が解除される送信機側接点と、前記送信機に設けら
れ前記送信機側接点と前記収納具側接点との接続状態が
前記スイッチのオン状態のときに解除されたことを検出
して検出信号を出力する検出手段と、前記送信機に設け
られ前記検出信号により動作して所定のタイマ時間を計
時するタイマと、前記送信機に設けられ各操作キーをそ
れぞれ照明する発光素子と、前記送信機に設けられ前記
各発光素子及びこの送信機内の各部に給電する内蔵電源
と、前記タイマが動作している間前記内蔵電源からの給
電により前記各発光素子を点灯する駆動回路とを備えた
ことを特徴とする自動車用リモートコントロール装置。 - 【請求項２】 前記検出手段が微分回路からなることを
特徴とする請求項１記載の自動車用リモートコントロー
ル装置。 - 【請求項３】 前記内蔵電源が前記送信機の収納状態時
に前記車内電源により充電される蓄電池からなることを
特徴とする請求項１記載の自動車用リモートコントロー
ル装置。 - 【請求項４】 前記内蔵電源が一次電池からなることを
特徴とする請求項１記載の自動車用リモートコントロー
ル装置。 - 【請求項５】 前記夜間走行用ランプの点灯状態で前記
送信機が収納されている時に、前記車内電源により前記
送信機の各部に給電し、前記夜間走行用ランプの点灯状
態で前記送信機が取り外されている時に、前記内蔵電源
により前記各発光素子及び前記送信機の各部に給電する
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車用リ
モートコントロール装置。
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