TWI817087B

TWI817087B - 具有操作鈕的鎖具

Info

Publication number: TWI817087B
Application number: TW110104964A
Authority: TW
Inventors: 林瑞昌
Original assignee: 精工電機股份有限公司
Priority date: 2021-02-09
Filing date: 2021-02-09
Publication date: 2023-10-01
Also published as: TW202231526A

Abstract

一種具有操作鈕的鎖具，包括一個鎖座及可移動地結合在該鎖座的一個鎖閂，鎖座中包括一個連動軸與鎖閂連動結合，一個連結件與鎖座樞接，連結件包括一個第一端以及與連動軸一起轉動地結合的一個第二端，連結件包括由第一端的端面延伸至第二端的端面的一個貫穿孔，以及一個第一接頭一起作動地固設在連結件的貫穿孔內，一個操作鈕包括一個發光裝置以及設置在發光裝置上的一個第二接頭，所述操作鈕與連結件一起作動地結合，所述第二接頭與第一接頭結合而使所述發光裝置取得產生亮光所需的電力。

Description

具有操作鈕的鎖具

本發明係關於具有操作鈕的鎖具，尤指一種在鎖具的操作鈕上具有廣泛發光面積且易於製造組裝及更新操作鈕的鎖具。

車輛交通工具中，機車為二輪車輛，其前輪轉向龍頭附近設置鎖具，係用於提供車輛防盜功能。又，機車用的鎖具，主要係對於轉向龍頭上鎖使之無法轉動，並且可控制機車的供電系統供電或不供電，因而可在機車的轉向龍頭無法轉動且供電系統不供電的狀態下，對於機車產生防盜作用。

目前已知機車業者為讓駕駛人於光線不佳狀況下，仍能操作機車各部品，因此會在機車各部品之操作控制器上設置照明設施。就以轉向龍頭鎖具而言，在鎖體的上套設置燈具座，另於鎖體上方蓋設一鎖蓋，於燈具座上設有複數個照明燈，藉由該燈具座與本體及鎖蓋之間保持適當間隙，當照明燈被導通產生光亮時，照明燈之光線即可由上述間隙射出，來令鎖頭上端形成一環狀光圈，藉此達到鎖頭照明及標示作用。習用鎖頭藉由上述之照明結構固然可以達照明與標示之作用。然而，上述鎖頭照明結構，由於燈具座係設於本體下端部，燈具座上的照明燈所發出的光線大部份會被本體阻擋，實際上射出的光線，僅顯示於燈具座與本體及鎖蓋之間的間隙位置，形成光線亮度不均之缺失。又，現今機車鎖具結構複雜，包括控制機車轉向龍頭上鎖、解鎖、供電系統供電、不供電、油箱啟閉、座墊開關等組合結構，要再額外設置能提高鎖具照明亮度結構，仍具有相當困難度。

為解決上述問題，本發明提供一種具有操作鈕的鎖具，包括：一個鎖座，包括一個軸孔，一個鎖閂，與鎖座可移動地結合，一個連動軸，與鎖閂連動地結合，一個連結件，與軸孔樞接，連結件包括一個第一端以及與連動軸一起轉動地結合的一個第二端，連結件包括由第一端的端面延伸至第二端的端面的一個貫穿孔，一個第一接頭，一起作動地固設在連結件的貫穿孔內，一個操作鈕，包括一個發光裝置以及設置在發光裝置上的一個第二接頭，所述操作鈕與連結件一起作動地結合，所述第二接頭與第一接頭結合而使所述發光裝置取得產生亮光所需的電力。

所述鎖具透過第一接頭固定於連結件的第一段上，操作鈕可拆卸地與連結件結合，發光裝置的第二接頭與第一接頭可拆卸地電性連接，使得所述操作鈕被供應電力發光裝置能夠發亮使操作鈕產生亮光。

所述具有操作鈕的鎖具，進一步包括：一個開關組件，與鎖座結合，所述連動軸包括與連結件的第二端套接的一個套接端以及與套接端隔開且同軸心的一個連動端，連動軸進一步包括在套接端與連動端之間延伸且相對套接端偏心的一個曲柄段，所述套接端包括沿著套接端的軸向貫穿且與貫穿孔連通的的一個穿孔，連動軸的連動端與開關組件連動地結合，曲柄段與鎖閂連動地結合，連動軸樞轉係連動開關組件切換為通路狀態或斷路狀態並且連動鎖閂作動。

所述具有操作鈕的鎖具，進一步包括：一個飾蓋組，與鎖座結合，飾蓋組包括與軸孔連通的一個中心孔以及從飾蓋組的外側表面延伸至中心孔的一個拆卸孔，所述操作鈕容置於中心孔內，操作鈕包括一個扣合部，所述連結件進一步包括在第一與第二端之間延伸的一個樞部，樞部與第一端之間形成一個階面，連結件進一步包括從階面延伸的一個嵌槽以及從樞部外周面延伸至嵌槽的一個通孔，所述操作鈕的扣合部與嵌槽扣合且末端位於通孔內。

操作鈕透過扣合部與通孔嵌合可以確保操作鈕不會輕易脫離連結件，此外所述位於摩托車的外殼內部的拆卸孔在拆卸摩托車的外殼後允許允許利用細長物件穿過拆卸孔與通孔抵壓所述扣合部(在扣合部樞轉至位置與拆卸孔對準時)使操作鈕脫離連結件，因而操作鈕兼具了不容易與連結件分離但可以拆卸更換或維修(拆除摩托車外殼之後)的優點。

所述操作鈕進一步包括：一個第一部份，包括一個頂壁以及從頂壁的一側延伸的一個內側壁，所述內側壁區隔出一個套接孔，頂壁包括從另一側延伸至套接孔的一個開口，所述第一部份的套接孔與連結件的第一端不可轉動地結合，所述第一接頭與開口鄰接，發光裝置的第二接頭容置在開口內，透光的一個第二部份，所述發光裝置結合在第一與第二部份之間，一個第三部份，與第一部份結合，第三部份包括容置第二部份的一個容室以及一個開放口，所述第二部份的其中至少一部份位於開放口內。

所述具有操作鈕的鎖具，其中所述第一部份的頂壁包括一個凸緣，所述第三部份包括至少兩個卡合部，第三部份的卡合部與第一部份的凸緣可拆卸地結合。

所述具有操作鈕的鎖具，其中所述第一部份進一步包括形成在內側壁外周圍的一個中間壁，中間壁的鄰近軸孔的內周緣且位於軸孔內。

所述具有操作鈕的鎖具，其中所述第一部份進一步包括形成在中間壁外周圍的一個外圍壁，所述外圍壁鄰近中心孔的內周面且位於中心孔內。

所述具有操作鈕的鎖具，其中所述貫穿孔位於連結件的旋轉中心。

透過將貫穿孔設置在連結件的旋轉中心，使得連結件轉動時不會與電源線產生干涉，進一步降低電源線損壞的機率。

所述具有操作鈕的鎖具，其中所述穿孔位於連動軸的旋轉中心。

透過將穿孔設置在連動軸的旋轉中心，使得連動軸轉動時不會與電源線產生干涉，進一步降低電源線損壞的機率。

在配合圖式說明本發明說明性實施例之詳細說明下，將可更清楚了解本發明。

10:鎖具

20:鎖座

20A:側穿孔

22:頸部

24:軸孔

26:第一結合部

28:閂孔

30:鎖閂

31:第一鎖孔

32:連動軸

32A:套接端

32B:連動端

32C:曲柄段

33:穿孔

34:開關組件

36:電驅動器

38:插銷

40:連結件

41:第一端

42:第二端

43:貫穿孔

44:第一段

45:樞部

46:第二段

47:階面

48:中間段

49:鎖定槽

50:嵌槽

52:通孔

54:第一接頭

55:固定件

56:飾蓋組

57:電源線

58:本體

60:第二結合部

61:第二鎖孔

62:拆卸孔

64:飾蓋

66:中心孔

68:外操作裝置

70:操作鈕

72:第三部份

74:容室

75:開放口

76:第二部份

77:卡鉤

78:發光裝置

80:第二接頭

82:第一部份

84:頂壁

86:外圍壁

88:內側壁

90:中間壁

92:凸緣

94:扣合部

96:套接孔

98:開口

第1圖為本發明鎖具的立體外觀圖。

第2圖為本發明鎖具的立體分解圖。

第3圖為第1圖的3-3剖線剖視圖。

第4圖為第1圖的4-4剖線剖視圖。

第5圖為本發明取出操作鈕的實施例圖。

所有圖式係僅便於解釋本發明基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明，在閱讀及了解本發明的敎導後相關變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下述敍後，配合特定力量、重量、強度及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部”、“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“後”、“端”、“側”“高度”、“長度”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明實施例而已。

所述「具有操作鈕的鎖具」可以被安裝在市售摩托車的轉向龍頭附近，用來上鎖或解鎖摩托車的轉向龍頭並且控制摩托車的供電系統供電或不供電。請配合參看第1~4圖所示，本發明具有操作鈕的鎖具10，包括一個鎖座20，鎖座20包括一個頸部22及位於該頸部22外圍的一個第一結合部26，該鎖座20並包括由頸部22頂端向下貫穿鎖座20的一個軸孔24。鎖座20包括從外表面延伸的入鎖座20內的一個閂孔28，鎖座20也包括形成在側邊且延伸入鎖座20內部的一個側穿孔20A。又，第一結合部26包括從側面延伸入軸孔24的一個第一鎖孔31。所述閂孔28與一個鎖閂30可移動的結合。

參閱第2圖及第3圖所示，鎖具10包括可轉動地安裝在鎖座20內的一連動軸32，所述連動軸32進一步可受操作沿著軸孔24移動。該連動軸32包括一套接端32A，以及與套接端32A隔開且同軸心的一連動端32B。該連動軸32進一步包括在套接端32A與連動端32B之間延伸且相對套接端32A偏心的一個曲柄段32C。套接端32A包括從套接端32A的端面沿著平行於軸孔24軸線的方向延伸的一個穿孔33，所述穿孔33貫穿整個套接端32A。鎖具10包括安裝在鎖座20底部的一開關組件34，開關組件34與摩托車的供電系統電連接。開關組件34與連動軸32的連動端32B連動地結合，開關組件34較佳可以由切換開關所構成，藉由控制金屬電極電性連接或不電性連接用來切換為通路(ON)或斷路(OFF)。連動軸32與鎖閂30可連動地結合，連動軸32的正反向樞轉係連動開關組件34切換為通路狀態或斷路狀態。此外當連動軸32沿著平行於軸孔24的軸向位移後再樞轉時，所述曲柄段32C帶動鎖閂30伸縮地位移，當鎖閂30外伸時，摩托車的轉向龍頭被上鎖而無法轉動，當鎖閂30內縮時，摩托車的轉向龍頭解鎖而可以被轉動。

配合參看第2圖、第3圖及第4圖所示，鎖具10包括與軸孔24樞接的一連結件40，並且所述連結件40可沿著軸孔24的軸向位移。連結件40包括位於鎖座20外側的一個第一端41以及與連動軸32一起轉動地結合的一個第二端42。連結件40進一步包括由第一端41的端面延伸至第二端42的端面的一個貫穿孔43，所述貫穿孔43實質上位於連結件40的旋轉中心。貫穿孔43包括從第一端41的端面沿著平行軸孔24的軸向延伸的一第一段44及從第二端42的端面沿著平行軸孔24的軸向延伸的一第二段46，貫穿孔43進一步包括在第一段44與第二段46之間延伸的一中間段48，此外所述第一段44的徑向截面為矩形，第二段46的徑向截面也為矩形。又，連結件40進一步包括在第一與第二端41、42之間延伸的一個樞部45，樞部45與第一端41之間形成一個階面47，從階面47沿著平行於軸孔24的軸向延伸一個嵌槽50，連結件40進一步包括從樞部45的外表面延伸至嵌槽50的一個通孔52，所述嵌槽50與通孔52的軸向截面為L形，此外，連結件40進一步包括形成在樞部45的外表面至少一鎖定槽49，所述至少一鎖定槽49沿著軸孔24的軸向位於第一段44與鎖定槽49之間。

鎖具10包括安裝於貫穿孔43的第一段44內的一第一接頭54，使用一固定件55螺入連結件40的第一端41而伸入第一段44中抵壓固定件55表面加以固結，如此所述第一接頭54與連結件40一起樞轉且沿著平行軸孔24的軸向位移。所述第一接頭54的導電接腳與一電源線57的一端電連接，該電源線57另端穿設連結件40的貫穿孔43、連動軸32的穿孔33(如第3圖所示)，該電源線57另端並由鎖座20壁面的側穿孔20A穿出而與機車的供電系統電連接。連結件40的貫穿孔43之第二段46與連動軸32的套接端32A一起轉動地結合，因而連結件40的旋轉帶動連動軸32一起轉動，並且連動軸32可與連結件40一起沿著平行軸孔24的軸向位移。

再如第2圖及第3圖所示，本發明鎖具10進一步包括與鎖座20結合的一飾蓋組56。該飾蓋組56包括一個本體58及裝設於該本體58上緣的一飾蓋64，飾蓋組56進一步與本體58結合的一個外操作裝置68，本體58包括與鎖座20的軸孔24同軸心的一中心孔66。該飾蓋組56的本體58周圍包括一第二結合部60以及從第二結合部60的表面延伸至中心孔66的一個第二鎖孔61，所述本體58進一步包括從外側表面延伸至中心孔66的一個拆卸孔62(在鎖具10安裝於摩托車上時，所述拆卸孔62位於摩托車的外殼的內部不會外露)。鎖座20的第一結合部26與本體58的第二結合部60結合，且第一結合部26的第一鎖孔31與第二鎖孔61同軸心地對齊，所述拆卸孔62沿著軸孔24的軸向與連結件40的通孔52齊高(如第3圖所示)。

配合參看第1圖、第2圖及第3圖所示，所述鎖具10並包括可拆卸的安裝在飾蓋組56的中心孔66中的一個操作鈕70。該操作鈕70包括可拆卸組合的一個第一部份82、一個發光裝置78、一個第二部份76及一個第三部份72。該第一部份82包括一個頂壁84，該頂壁84包括位於周緣的一個凸緣92，第一部份82包括從頂壁84的一側延伸的一個內側壁88，內側壁88包括位於底端一個扣合部94，該扣合部94二側具有切槽，因而當扣合部94的表面受力抵壓時，扣合部94可朝向第一部份82中心軸線內縮，且當施予扣合部94表面的力量釋放時，該扣合部94即可彈性回復原狀。以及，所述內側壁88區隔出徑向截面非圓形的一個套接孔96，該頂壁84並包括從另一側延伸至套接孔96的一個開口98。所述第一部份82進一步包括形成在內側壁88外周圍的一個中間壁90，及形成在中間壁90外周圍的一個外圍壁86，所述中間壁90的尺寸略小於軸孔24的內徑，外圍壁86的尺寸略小於中心孔66的內徑。

所述第二部份76係由透光性質佳的材質所製成，第二部份76的軸向截面大致上為U形。所述第三部份72包括可容置該第二部份76的一個容室74以及連通容室74的一個開放口75，所述第三部份72包括至少一個卡鉤77。

所述發光裝置78包括一個第二接頭80以及朝向第二部份76的發光元件(例如發光二極體/LED)，所述第二接頭80包括向外延伸的兩根導電接腳。該發光裝置78結合在第一與第二部份82、76之間，且第二接頭80位於第一部份82的開口98中，兩根導電接腳位於套接孔96內(如第5圖所示)。第三部份72與第一部份82結合，係以第三部份72的卡鉤77與第一部份82的凸緣92可拆卸地結合。以及所述第二部份76的其中至少一部份位於開放口75內。

所述第三部份72與第一部份82套接，第二部份76與發光裝置78位於第一與第三部份82、72之間，並且第二部份76沿著平行軸孔24的軸向位於第三部份72與發光裝置78之間，第二部份76的一部份位於開放口75內而外露，如此發光裝置78產生的光源會穿透第二部份76而使肉眼可見操作鈕70有亮光，第三部份72的至少一卡鉤77與第一部份82的凸緣92嵌合，如此第一與第三部份82、72不會分離且一起轉動。

操作鈕70容置於飾蓋組56的中心孔66中並與連結件40一起作動地結合。實質上操作鈕70的第一部份82的套接孔96與連結件40的第一端41不可轉動地結合。所述第一接頭54與開口98鄰接，發光裝置78的第二接頭80容置在開口98內，發光裝置78的第二接頭80與第一接頭54電性連接，因而發光裝置78可取得產生亮光所需的電力。又，第一部份82的中間壁90鄰近鎖座20的軸孔24內周緣且位於軸孔24內，使得軸孔24被中間壁90遮蔽而不會外露。該第一部份82的外圍壁86鄰近中心孔66的內周面且位於中心孔66內(如第3圖所示)，使得中心孔66被遮蔽而不會外露。以及所述操作鈕70的扣合部94穿入連結件40的嵌槽 50且與通孔52扣合，如此操作鈕70不會脫離連結件40。如此連結件40可隨操作鈕70旋轉，沿著平行軸孔24的軸向抵壓操作鈕70係使操作鈕70、連結件40與連動軸32一起沿著平行軸孔24的軸向位移。

所述鎖具10進一步包括固定在飾蓋組56的第二結合部60上的一個電驅動器36，所述電驅動器36可以由電磁閥所構成但不僅限由電磁閥構成，電驅動器36包括容置在第一與第二鎖孔31、61內的可移動的一個插銷38。當連結件40樞轉至鎖定槽49與第一鎖孔31對齊時(鎖閂30鎖定摩托車的轉向龍頭時)，所述插銷38允許與鎖定槽49嵌合(圖未示)，如此連結件40、連動軸32以及操作鈕70都無法以樞轉，進一步鎖具10為防盜上鎖狀態，若插銷38與鎖定槽49脫離，則所述連結件40、連動軸32以及操作鈕70可以一起樞轉，鎖具10為解除防盜狀態。

配合參看第4圖及第5圖所示，當欲更換本發明的操作鈕70時，係先旋轉操作鈕70帶動連結件40，使連結件40的通孔52對齊飾蓋組56的拆卸孔62，而可將一尖狀的拆卸工具伸入拆卸孔62、通孔52及抵壓扣合部94，使扣合部94朝向第一部份82的中心軸線內縮，進而脫離對於通孔52上緣的卡掣作用，藉此拆下操作鈕70(如第5圖所示)，如此可將新的操作鈕70伸入飾蓋組56的中心孔66中，使新的操作鈕70的扣合部94由連結件40的嵌槽50伸入後再卡掣於通孔52上緣，進而完成新的操作鈕70更換作業。

所述鎖具10透過第一接頭54固定於連結件40的第一段44上，操作鈕70可拆卸地與連結件40結合，發光裝置78的第二接頭80與第一接頭54可拆卸地電性連接，使得所述操作鈕70被供應電力發光裝置78能夠發亮使操作鈕70產生亮光。

操作鈕70透過扣合部94與通孔52嵌合可以確保操作鈕70不會輕易脫離連結件40，此外所述位於摩托車的外殼內部的拆卸孔62在拆卸摩托車的外殼後允許允許利用細長物件穿過拆卸孔62與通孔52抵壓所述扣合部94(在扣合部94樞轉至位置與拆卸孔62對準時)使操作鈕70脫離連結件40，因而操作鈕70兼具了不容易與連結件40分離但可以拆卸更換或維修(拆除摩托車外殼之後)的優點。

所述連結件40設置貫穿孔43配合連動軸32設置穿孔33，允許電源線57電連接摩托車的供電系統與第一接頭54，進一步能供電給操作鈕70的發光裝置78。

透過將貫穿孔43設置在連結件40的旋轉中心，使得連結件40轉動時不會與電源線57產生干涉，進一步降低電源線57損壞的機率。

透過將穿孔33設置在連動軸32的旋轉中心，使得連動軸32轉動時不會與電源線57產生干涉，進一步降低電源線57損壞的機率。

本發明的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能人仕而言，許多延伸的變化將是顯而易知者。例如，所述連結件40與連動軸32可為一體化結構，於此情況下，本發明具有操作鈕的鎖具10仍可達到相同功效。或者，本發明可以不包括外操作裝置68，在這樣的情況下，操作鈕70對於連結件40、連動軸32仍具有相同的功效。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。