JP2003291772A - エアバッグ装置 - Google Patents
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- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガス発生器からのガスがエアバッグを直射す
ることが防止され、エアバッグに要求される耐熱特性が
緩和されるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１２の開口３０にガス発生器
２０が差し込まれ、バンド５０で巻着固定されている。
ガス発生器２０に固定部材１６が外嵌固定され、固定部
材１６がボルト５４によりケース１８に固定されてい
る。ガス噴出口３４の両側方と下側をガス流れ方向変更
部材としての固定部材袖壁部４０ｂ及び底部４０ａが取
り巻いている。ガス噴出口３４からの噴出ガスが該ガス
噴出口３４直近のエアバッグ１２を直射しない。
ることが防止され、エアバッグに要求される耐熱特性が
緩和されるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１２の開口３０にガス発生器
２０が差し込まれ、バンド５０で巻着固定されている。
ガス発生器２０に固定部材１６が外嵌固定され、固定部
材１６がボルト５４によりケース１８に固定されてい
る。ガス噴出口３４の両側方と下側をガス流れ方向変更
部材としての固定部材袖壁部４０ｂ及び底部４０ａが取
り巻いている。ガス噴出口３４からの噴出ガスが該ガス
噴出口３４直近のエアバッグ１２を直射しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の乗員や
歩行者等を衝突時に保護するためのエアバッグ装置に関
するものである。
歩行者等を衝突時に保護するためのエアバッグ装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の衝突時にガス発生器を作動さ
せてエアバッグを膨張させ、乗員や歩行者等を保護する
ようにしたエアバッグ装置は周知である。ガス発生器と
して、噴出させるガスの少なくとも一部をガス発生剤の
反応により生じたガスとしたものが多く用いられてい
る。
せてエアバッグを膨張させ、乗員や歩行者等を保護する
ようにしたエアバッグ装置は周知である。ガス発生器と
して、噴出させるガスの少なくとも一部をガス発生剤の
反応により生じたガスとしたものが多く用いられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ガス発生器
から高温のガスが噴出するエアバッグ装置であっても、
このガスがエアバッグ内面を直射することが防止され、
エアバッグに必要とされる耐熱要求特性を緩和すること
ができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
から高温のガスが噴出するエアバッグ装置であっても、
このガスがエアバッグ内面を直射することが防止され、
エアバッグに必要とされる耐熱要求特性を緩和すること
ができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生
器とを備え、該ガス発生器の少なくともガス噴出口が該
エアバッグ内部に配置されているエアバッグ装置におい
て、該ガス噴出口からの噴出ガスがエアバッグ内面に直
射されることを防止するためのガス流れ方向変更部材を
設けたことを特徴とするものである。
は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生
器とを備え、該ガス発生器の少なくともガス噴出口が該
エアバッグ内部に配置されているエアバッグ装置におい
て、該ガス噴出口からの噴出ガスがエアバッグ内面に直
射されることを防止するためのガス流れ方向変更部材を
設けたことを特徴とするものである。
【０００５】かかるエアバッグ装置にあっては、ガス発
生器のガス噴出口から噴出したガスがガス流れ方向変更
部材によって変更を変えられ、エアバッグ内面を直射し
ないようになる。このため、エアバッグ特にそのガス噴
出口近傍に要求される耐熱要求特性が緩和される。
生器のガス噴出口から噴出したガスがガス流れ方向変更
部材によって変更を変えられ、エアバッグ内面を直射し
ないようになる。このため、エアバッグ特にそのガス噴
出口近傍に要求される耐熱要求特性が緩和される。
【０００６】本発明のエアバッグ装置は、さらに、エア
バッグを収容するためのケースと、前記ガス発生器を該
ケースに固定するための固定部材とを備えており、前記
ガス流れ方向変更部材は該固定部材と一体となっている
ことが好ましい。かかるエアバッグ装置であれば、固定
部材によってガス発生器をケースに固定すると、それに
より併せてガス流れ方向変更部材もケースに固定される
ことになり、組立が極めて容易になる。
バッグを収容するためのケースと、前記ガス発生器を該
ケースに固定するための固定部材とを備えており、前記
ガス流れ方向変更部材は該固定部材と一体となっている
ことが好ましい。かかるエアバッグ装置であれば、固定
部材によってガス発生器をケースに固定すると、それに
より併せてガス流れ方向変更部材もケースに固定される
ことになり、組立が極めて容易になる。
【０００７】本発明の一態様においては、ガス発生器は
円柱形であり、その外周面に周方向に間隔をおいて複数
のガス噴出口が設けられており、ガス流れ方向変更部材
は、該ガス発生器の周方向の略半分に対峙し、ガスを周
方向の残りの略半分がガスを流し出すように開放してい
る。
円柱形であり、その外周面に周方向に間隔をおいて複数
のガス噴出口が設けられており、ガス流れ方向変更部材
は、該ガス発生器の周方向の略半分に対峙し、ガスを周
方向の残りの略半分がガスを流し出すように開放してい
る。
【０００８】かかるエアバッグ装置にあっては、円柱形
のガス発生器からガスを周方向の特定方向に流出させる
ことができる。
のガス発生器からガスを周方向の特定方向に流出させる
ことができる。
【０００９】本発明の別の一態様においては、ガス流れ
方向変更部材は、該ガス発生器を取り巻いた布等のシー
ト材よりなり、ガス噴出口からの噴出ガスにより捲れて
ガスを捲れた部分から流し出すように構成されている。
方向変更部材は、該ガス発生器を取り巻いた布等のシー
ト材よりなり、ガス噴出口からの噴出ガスにより捲れて
ガスを捲れた部分から流し出すように構成されている。
【００１０】かかるエアバッグ装置においても、円柱形
のガス発生器からガスを周方向の特定方向に流出させる
ことができる。
のガス発生器からガスを周方向の特定方向に流出させる
ことができる。
【００１１】本発明のエアバッグ装置にあっては、１個
のエアバッグに、略同一の直線方向に沿って複数個のガ
ス発生器が設置されており、各ガス発生器にそれぞれガ
ス流れ方向変更部材が配設され、且つ各ガス流れ方向変
更部材からのガス流出方向が略平行方向となっている構
成としてもよい。
のエアバッグに、略同一の直線方向に沿って複数個のガ
ス発生器が設置されており、各ガス発生器にそれぞれガ
ス流れ方向変更部材が配設され、且つ各ガス流れ方向変
更部材からのガス流出方向が略平行方向となっている構
成としてもよい。
【００１２】かかるエアバッグ装置によれば、この直線
方向に長いエアバッグであっても全体として均等に膨張
させ易くなる。
方向に長いエアバッグであっても全体として均等に膨張
させ易くなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。
について説明する。
【００１４】第１図は実施の形態に係るエアバッグ装置
のエアバッグ膨張時の縦断面図、第２図はこのエアバッ
グ装置のガス発生器とそのホルダを示す分解斜視図、第
３図は第１図のエアバッグ装置の要部破断分解斜視図、
第４図は第３図のIV−IV線矢視図（エアバッグ底面
図）、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図
はこのエアバッグ装置の第１図VI−VI線に沿う断面図、
第７図は第６図の状態からエアバッグが膨張した状態を
示す断面図である。
のエアバッグ膨張時の縦断面図、第２図はこのエアバッ
グ装置のガス発生器とそのホルダを示す分解斜視図、第
３図は第１図のエアバッグ装置の要部破断分解斜視図、
第４図は第３図のIV−IV線矢視図（エアバッグ底面
図）、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図
はこのエアバッグ装置の第１図VI−VI線に沿う断面図、
第７図は第６図の状態からエアバッグが膨張した状態を
示す断面図である。
【００１５】このエアバッグ装置１０は、エアバッグ１
２と該エアバッグ１２を膨張させるためのガス発生器１
４と、ガス発生器１４を取付固定するための固定部材１
６と、折り畳まれたエアバッグ１２を収容するケース１
８と、該ケース１８に装着された蓋部材としてのモジュ
ールカバー２０（第６図）等を備えている。
２と該エアバッグ１２を膨張させるためのガス発生器１
４と、ガス発生器１４を取付固定するための固定部材１
６と、折り畳まれたエアバッグ１２を収容するケース１
８と、該ケース１８に装着された蓋部材としてのモジュ
ールカバー２０（第６図）等を備えている。
【００１６】エアバッグ１２は、アッパーパネル２２と
ロワーパネル２４とを重ね合わせ、それらの周縁部を縫
合糸２６により縫合して袋状としたものである。なお、
このエアバッグの各パネル２０，２２の材質は布、合成
樹脂フィルムなど各種のものとしうる。合成樹脂フィル
ムの場合であれば、縫合糸２６の代わりに接着剤や溶着
等によってパネル同士を結合するのが好ましい。
ロワーパネル２４とを重ね合わせ、それらの周縁部を縫
合糸２６により縫合して袋状としたものである。なお、
このエアバッグの各パネル２０，２２の材質は布、合成
樹脂フィルムなど各種のものとしうる。合成樹脂フィル
ムの場合であれば、縫合糸２６の代わりに接着剤や溶着
等によってパネル同士を結合するのが好ましい。
【００１７】このロワーパネル２４の略中央部には、２
個のガス発生器挿入用開口３０，３０が相対面するよう
に設けられている。
個のガス発生器挿入用開口３０，３０が相対面するよう
に設けられている。
【００１８】ガス発生器１４は、この実施の形態では円
柱形である。このガス発生器１４は、円筒形の耐圧ケー
シング内にガス発生用の薬剤を充填したものであり、一
端側（後端側）３２にスクイブが設けられ、他端側（矢
端側）の外周面に周方向に一定間隔をおいて複数個のガ
ス噴出口３４が設けられている。なお、このガス発生器
１４の該先端側は小径となっている。スクイブにコネク
タ（第３図）３６が装着され、ガス発生器制御ユニット
（図示略）からスクイブに通電可能とされている。
柱形である。このガス発生器１４は、円筒形の耐圧ケー
シング内にガス発生用の薬剤を充填したものであり、一
端側（後端側）３２にスクイブが設けられ、他端側（矢
端側）の外周面に周方向に一定間隔をおいて複数個のガ
ス噴出口３４が設けられている。なお、このガス発生器
１４の該先端側は小径となっている。スクイブにコネク
タ（第３図）３６が装着され、ガス発生器制御ユニット
（図示略）からスクイブに通電可能とされている。
【００１９】固定部材１６は、略コ字形断面形状の本体
部４０と、該本体部４０を跨ぐ２個のアーチ部４２と、
本体部４０から突設された２本のボルト（スタッドボル
ト）４４とを有する。ガス発生器１４は該固定部材１６
に対しアーチ部４２内に差し込まれるようにして挿入さ
れ、ガス噴出口３４が該本体部４０の一端側に配置さ
れ、次いでアーチ部４２にカシメ４６（第３，６，７
図）が施されることによりあるいは元からカシメが施さ
れた固定部材１６はかしめ部とボルト４４の突起３点を
通る円がインフレーターの外形より小さく設定されてお
りインフレーターは圧入により固定部材１６に固定され
る。
部４０と、該本体部４０を跨ぐ２個のアーチ部４２と、
本体部４０から突設された２本のボルト（スタッドボル
ト）４４とを有する。ガス発生器１４は該固定部材１６
に対しアーチ部４２内に差し込まれるようにして挿入さ
れ、ガス噴出口３４が該本体部４０の一端側に配置さ
れ、次いでアーチ部４２にカシメ４６（第３，６，７
図）が施されることによりあるいは元からカシメが施さ
れた固定部材１６はかしめ部とボルト４４の突起３点を
通る円がインフレーターの外形より小さく設定されてお
りインフレーターは圧入により固定部材１６に固定され
る。
【００２０】この固定部材１６の一端側は、本体部４０
が底部４０ａと、該底部４０ａの両側辺部から起立した
袖壁部４０ｂ，４０ｂとを有した上向きのＵ字形断面形
状となっており、上方が開放している。この底部４０ａ
及び袖壁部４０ｂ，４０ｂにより、ガス発生器１４のガ
ス噴出口３４からのガスを上方に向けて噴出させるため
のガス流れ方向変更部材が構成されている。
が底部４０ａと、該底部４０ａの両側辺部から起立した
袖壁部４０ｂ，４０ｂとを有した上向きのＵ字形断面形
状となっており、上方が開放している。この底部４０ａ
及び袖壁部４０ｂ，４０ｂにより、ガス発生器１４のガ
ス噴出口３４からのガスを上方に向けて噴出させるため
のガス流れ方向変更部材が構成されている。
【００２１】第３図の通り、この固定部材１６に固定さ
れたガス発生器１４は、エアバッグ１２の開口３０から
該固定部材１６と共にエアバッグ１２内に差し込まれ
る。ガス発生器１４の後端のみエアバッグ１２外に配置
され、ガス発生器１４のその他の部分はエアバッグ１２
内に配置される。このガス発生器１４の後部側にエアバ
ッグ１２の開口３０の周縁部を重ね合わせ、バンド５０
を外周側から締め付けることにより、該開口３０の周縁
部がガス発生器１４に気密に固定される。
れたガス発生器１４は、エアバッグ１２の開口３０から
該固定部材１６と共にエアバッグ１２内に差し込まれ
る。ガス発生器１４の後端のみエアバッグ１２外に配置
され、ガス発生器１４のその他の部分はエアバッグ１２
内に配置される。このガス発生器１４の後部側にエアバ
ッグ１２の開口３０の周縁部を重ね合わせ、バンド５０
を外周側から締め付けることにより、該開口３０の周縁
部がガス発生器１４に気密に固定される。
【００２２】この開口３０の近傍に２個のボルト挿通用
開口５２が設けられており、固定部材１６のボルト４４
が該開口５２に挿通される。
開口５２が設けられており、固定部材１６のボルト４４
が該開口５２に挿通される。
【００２３】前記ケース１８の底面には、該開口５２と
重なり合う位置にボルト挿通用開口５４が設けられてい
る。該ボルト４４はこの開口５４を通ってケース１８の
底部下側に突出する。このボルト４４にナット５６が締
め込まれることにより、ケース１８、エアバッグ１２、
ガス発生器１４及び固定部材１６がケース１８に固定さ
れる。
重なり合う位置にボルト挿通用開口５４が設けられてい
る。該ボルト４４はこの開口５４を通ってケース１８の
底部下側に突出する。このボルト４４にナット５６が締
め込まれることにより、ケース１８、エアバッグ１２、
ガス発生器１４及び固定部材１６がケース１８に固定さ
れる。
【００２４】なお、この実施の形態では、固定部材１６
とケース１８の底面との間にガイドクロス６０，６２
（第６，７図）の基端側も挟み込まれている。このガイ
ドクロス６０，６２は、エアバッグ１２の折り畳み体の
側面から上面に沿っている。ガイドクロス６０，６２の
先端側は自由端となっており、エアバッグ１２の折り畳
み体の上面に重なっている。このガイドクロス６０，６
２は、エアバッグ１２が膨張するときに周囲部材に引掛
らないように該エアバッグ１２を第７図の如く案内する
ためのものである。
とケース１８の底面との間にガイドクロス６０，６２
（第６，７図）の基端側も挟み込まれている。このガイ
ドクロス６０，６２は、エアバッグ１２の折り畳み体の
側面から上面に沿っている。ガイドクロス６０，６２の
先端側は自由端となっており、エアバッグ１２の折り畳
み体の上面に重なっている。このガイドクロス６０，６
２は、エアバッグ１２が膨張するときに周囲部材に引掛
らないように該エアバッグ１２を第７図の如く案内する
ためのものである。
【００２５】モジュールカバー２０は、ケース１８の上
面の開放口を覆っている。このモジュールカバー２０
は、リベット６４及びプレート状の当て金６６を介して
ケース１８に取り付けられている。このモジュールカバ
ー２０にはテアライン６８が設けられており、エアバッ
グ１２が膨張するときに該テアライン６８に沿ってモジ
ュールカバー２０が開裂するように構成されている。
面の開放口を覆っている。このモジュールカバー２０
は、リベット６４及びプレート状の当て金６６を介して
ケース１８に取り付けられている。このモジュールカバ
ー２０にはテアライン６８が設けられており、エアバッ
グ１２が膨張するときに該テアライン６８に沿ってモジ
ュールカバー２０が開裂するように構成されている。
【００２６】このように構成されたエアバッグ装置にお
いては、自動車の衝突が検知されると、ガス発生器のス
クイブに通電され、ガス発生器１４が作動してガス噴出
口３４からガスが噴出する。このガスにより、エアバッ
グ１２が膨張し、モジュールカバー２０が開裂し、エア
バッグ１２が第７図の如く展開する。
いては、自動車の衝突が検知されると、ガス発生器のス
クイブに通電され、ガス発生器１４が作動してガス噴出
口３４からガスが噴出する。このガスにより、エアバッ
グ１２が膨張し、モジュールカバー２０が開裂し、エア
バッグ１２が第７図の如く展開する。
【００２７】この実施の形態にあっては、ガス噴出口３
４の両側方と下側をガス流れ方向変更部材としての固定
部材袖壁部４０ｂ及び底部４０ａが取り巻いており、ガ
ス噴出口３４からの噴出ガスが該ガス噴出口３４直近で
あって、且つ噴出ガス圧を受けてもガス噴出口３４から
全く又は殆ど遠ざからないエアバッグ１２を直射しな
い。そのため、ガス噴出口３４近傍のエアバッグ１２が
熱劣化を受けることがない。また、ガス圧は主としてエ
アバッグ１２の膨張方向（上方向）にのみ作用するの
で、エアバッグ１２が素早くスムーズに膨張する。
４の両側方と下側をガス流れ方向変更部材としての固定
部材袖壁部４０ｂ及び底部４０ａが取り巻いており、ガ
ス噴出口３４からの噴出ガスが該ガス噴出口３４直近で
あって、且つ噴出ガス圧を受けてもガス噴出口３４から
全く又は殆ど遠ざからないエアバッグ１２を直射しな
い。そのため、ガス噴出口３４近傍のエアバッグ１２が
熱劣化を受けることがない。また、ガス圧は主としてエ
アバッグ１２の膨張方向（上方向）にのみ作用するの
で、エアバッグ１２が素早くスムーズに膨張する。
【００２８】このエアバッグ装置１０は、第８，９図に
示すように歩行者等を保護するための外面展開型エアバ
ッグ装置として用いることができる。第８図はこのエア
バッグ装置１０の自動車への搭載構造を示す概略的な縦
断面図、第９図はこの車載用エアバッグ装置１０の斜視
図である。自動車のボンネット（エンジンフード）７０
の後部にエアバッグ装置１０が設置され、エアバッグ１
２がウィンドシールド７２及びその両側のＡピラーに沿
って膨張可能とされている。エアバッグ装置１０は、ケ
ース１８に設けられた車両搭載用ブラケット７４が車体
側メンバ７６に連絡されることにより、車体に固定され
ている。第９図の符号２０’はモジュールカバー２０の
開放状態を示している。
示すように歩行者等を保護するための外面展開型エアバ
ッグ装置として用いることができる。第８図はこのエア
バッグ装置１０の自動車への搭載構造を示す概略的な縦
断面図、第９図はこの車載用エアバッグ装置１０の斜視
図である。自動車のボンネット（エンジンフード）７０
の後部にエアバッグ装置１０が設置され、エアバッグ１
２がウィンドシールド７２及びその両側のＡピラーに沿
って膨張可能とされている。エアバッグ装置１０は、ケ
ース１８に設けられた車両搭載用ブラケット７４が車体
側メンバ７６に連絡されることにより、車体に固定され
ている。第９図の符号２０’はモジュールカバー２０の
開放状態を示している。
【００２９】このエアバッグ１２は、ウィンドシールド
７２の全幅にわたって延在する長さの大きいものである
が、第１，３図の通り、円柱形のガス発生器１４，１４
を略同一直線上に配置し、それらからのガスが上方に略
平行に噴出するので、エアバッグ１２が全体としてほぼ
均等に膨張する。
７２の全幅にわたって延在する長さの大きいものである
が、第１，３図の通り、円柱形のガス発生器１４，１４
を略同一直線上に配置し、それらからのガスが上方に略
平行に噴出するので、エアバッグ１２が全体としてほぼ
均等に膨張する。
【００３０】また、円柱形のガス発生器１４，１４が略
同一直線上に配置されているので、エアバッグ１２をこ
の直線方向に長い細長形の折り畳み体とすることができ
る。
同一直線上に配置されているので、エアバッグ１２をこ
の直線方向に長い細長形の折り畳み体とすることができ
る。
【００３１】第１０図〜第１２図は本発明の別の実施の
形態に係る固定部材１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃの斜視図で
ある。第１０図の固定部材１６Ａは、袖壁部４０ｂ，４
０ｂの先端を若干互いに接近方向に曲成させて曲成片４
０ｃを設けたものである。この底部４０ａ、袖壁部４０
ｂ，４０ｂ及び曲成片４０ｃ，４０ｃによりガス流れ方
向変更部材が構成されている。
形態に係る固定部材１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃの斜視図で
ある。第１０図の固定部材１６Ａは、袖壁部４０ｂ，４
０ｂの先端を若干互いに接近方向に曲成させて曲成片４
０ｃを設けたものである。この底部４０ａ、袖壁部４０
ｂ，４０ｂ及び曲成片４０ｃ，４０ｃによりガス流れ方
向変更部材が構成されている。
【００３２】第１１図の固定部材１６Ｂは、ガス発生器
１４の先端側の全周を取り巻く円筒状のガス流れ方向変
更部材８０を備えたものである。第１０，１１図のその
他の構成は前記固定部材１６と同一であり、同一符号は
同一部分を示している。
１４の先端側の全周を取り巻く円筒状のガス流れ方向変
更部材８０を備えたものである。第１０，１１図のその
他の構成は前記固定部材１６と同一であり、同一符号は
同一部分を示している。
【００３３】第１２図の固定部材１６Ｃは、略半円筒形
の本体部８２と、この本体部８２の側辺部から張り出し
たバンド部８４，８６とを有している。本体部８２内に
ガス発生器１４を差し込み、バンド部８４，８６を重ね
合わせ、ボルト８８によって該バンド部８４，８６同士
を挟圧することによりガス発生器１４が固定部材１６Ｃ
に固定される。なお、このボルト８８は、ケース１８の
側面部（第１２図では図示略）に固定される。すなわ
ち、ボルト８８は、該ケース側面部を貫通し、先端側か
らナットが締め込まれ、これによりバンド部８４，８６
同士が挟圧される。また、これにより固定部材１６Ｃが
ケース１８に固定される。バンド部８４，８６は２個ず
つ設けられている。
の本体部８２と、この本体部８２の側辺部から張り出し
たバンド部８４，８６とを有している。本体部８２内に
ガス発生器１４を差し込み、バンド部８４，８６を重ね
合わせ、ボルト８８によって該バンド部８４，８６同士
を挟圧することによりガス発生器１４が固定部材１６Ｃ
に固定される。なお、このボルト８８は、ケース１８の
側面部（第１２図では図示略）に固定される。すなわ
ち、ボルト８８は、該ケース側面部を貫通し、先端側か
らナットが締め込まれ、これによりバンド部８４，８６
同士が挟圧される。また、これにより固定部材１６Ｃが
ケース１８に固定される。バンド部８４，８６は２個ず
つ設けられている。
【００３４】この固定部材１６Ｃの一端側においては、
固定部材１６Ｃは、ガス発生器２０の先端部の両側方と
下方とを取り巻くように略Ｕ字形断面形状となってお
り、この部分がガス流れ方向変更部材９０を構成してい
る。
固定部材１６Ｃは、ガス発生器２０の先端部の両側方と
下方とを取り巻くように略Ｕ字形断面形状となってお
り、この部分がガス流れ方向変更部材９０を構成してい
る。
【００３５】第１３図は本発明のさらに別の実施の形態
に係るエアバッグ装置に用いられるガス流れ方向変更部
材を有したガス発生器の斜視図、第１４図は第１３図の
構成を示す分解図、第１５図は第１３図のガス発生器の
作動時の斜視図である。
に係るエアバッグ装置に用いられるガス流れ方向変更部
材を有したガス発生器の斜視図、第１４図は第１３図の
構成を示す分解図、第１５図は第１３図のガス発生器の
作動時の斜視図である。
【００３６】この実施の形態では、ガス発生器１４に布
などのシート、好ましくは耐熱性の布９２が巻着されて
いる。この実施の形態の布９２は略方形であり、その一
側辺９２ａがガス発生器１４の一方のサイドに位置し、
他方の側辺９２ｂがガス発生器１４の他方のサイドに位
置している。この布９２は、ガス発生器１４の少なくと
も先端側から中央付近までに巻き付けられている。布９
２は、ガス発生器１４を１周半だけ取り巻いている。
などのシート、好ましくは耐熱性の布９２が巻着されて
いる。この実施の形態の布９２は略方形であり、その一
側辺９２ａがガス発生器１４の一方のサイドに位置し、
他方の側辺９２ｂがガス発生器１４の他方のサイドに位
置している。この布９２は、ガス発生器１４の少なくと
も先端側から中央付近までに巻き付けられている。布９
２は、ガス発生器１４を１周半だけ取り巻いている。
【００３７】布９２がガス発生器２０に巻き付けられた
後、バンド状のブラケット９４のＣ字形状部９４ｃが外
嵌される。ブラケット９４は、このＣ字形状部９４ｃ
と、該Ｃ字形状部９４ｃの両端からそれぞれ延出したフ
ランジ９４ａ，９４ｂを備えている。これらのフランジ
９４ａ，９４ｂが重ね合わされた後、これらがボルト９
６及びナット９８によって挟圧されることにより、ブラ
ケット９４が布９２を締め付けると共に、このブラケッ
ト９４がガス発生器１４に固着される。
後、バンド状のブラケット９４のＣ字形状部９４ｃが外
嵌される。ブラケット９４は、このＣ字形状部９４ｃ
と、該Ｃ字形状部９４ｃの両端からそれぞれ延出したフ
ランジ９４ａ，９４ｂを備えている。これらのフランジ
９４ａ，９４ｂが重ね合わされた後、これらがボルト９
６及びナット９８によって挟圧されることにより、ブラ
ケット９４が布９２を締め付けると共に、このブラケッ
ト９４がガス発生器１４に固着される。
【００３８】このブラケット９４は、ボルト９６及びナ
ット９８により前記固定部材１６Ｃと同様にケース１８
（第１３〜１５図では図示略）に固定される。布９２は
ガス噴出口３４の外周をも取り巻いている。ガス発生器
２０が作動すると、第１５図の如く、ガス噴出口３４か
らの噴出ガスにより布９２が捲れ、該ガス噴出口３４の
周囲において布９２の巻回が解かれ、布９２が略Ｕ字形
状となる。これにより、ガス噴出口３４からのガスは第
１５図の上方に向って流出する。なお、ガス発生器２０
の先端側の両側方と下方とに布９２が介在することによ
り、ガス噴出口３４近傍のエアバッグ１２（第１３〜第
１５図では図示略）にガスが直射されることがない。
ット９８により前記固定部材１６Ｃと同様にケース１８
（第１３〜１５図では図示略）に固定される。布９２は
ガス噴出口３４の外周をも取り巻いている。ガス発生器
２０が作動すると、第１５図の如く、ガス噴出口３４か
らの噴出ガスにより布９２が捲れ、該ガス噴出口３４の
周囲において布９２の巻回が解かれ、布９２が略Ｕ字形
状となる。これにより、ガス噴出口３４からのガスは第
１５図の上方に向って流出する。なお、ガス発生器２０
の先端側の両側方と下方とに布９２が介在することによ
り、ガス噴出口３４近傍のエアバッグ１２（第１３〜第
１５図では図示略）にガスが直射されることがない。
【００３９】なお、上記実施の形態は本発明の一例であ
り、本発明は図示以外の形態をもとりうる。本発明のエ
アバッグ装置は助手席用エアバッグ装置、カーテンエア
バッグ装置など各種のエアバッグ装置に適用可能であ
る。
り、本発明は図示以外の形態をもとりうる。本発明のエ
アバッグ装置は助手席用エアバッグ装置、カーテンエア
バッグ装置など各種のエアバッグ装置に適用可能であ
る。
【００４０】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、ガス発生
器からのガスがエアバッグを直射することが防止される
ので、エアバッグに要求される耐熱特性が緩和される。
器からのガスがエアバッグを直射することが防止される
ので、エアバッグに要求される耐熱特性が緩和される。
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
膨張時の縦断面図である。
膨張時の縦断面図である。
【図２】エアバッグ装置のガス発生器とそのホルダを示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図３】第１図のエアバッグ装置の要部破断分解斜視図
である。
である。
【図４】第３図のIV−IV線矢視図（エアバッグ底面図）
である。
である。
【図５】第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】エアバッグ装置の第１図VI−VI線に沿う断面図
である。
である。
【図７】第６図の状態からエアバッグが膨張した状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図８】エアバッグ装置の自動車への搭載構造を示す概
略的な縦断面図である。
略的な縦断面図である。
【図９】車載用エアバッグ装置の斜視図である。
【図１０】本発明の別の実施の形態に係るガス発生器の
固定部材を示す斜視図である。
固定部材を示す斜視図である。
【図１１】本発明の別の実施の形態に係るガス発生器の
固定部材を示す斜視図である。
固定部材を示す斜視図である。
【図１２】本発明の別の実施の形態に係るガス発生器の
固定部材を示す斜視図である。
固定部材を示す斜視図である。
【図１３】本発明のさらに別の実施の形態に係るエアバ
ッグ装置に用いられるガス流れ方向変更部材を有したガ
ス発生器の斜視図である。
ッグ装置に用いられるガス流れ方向変更部材を有したガ
ス発生器の斜視図である。
【図１４】第１３図の構成を示す分解図である。
【図１５】第１３図のガス発生器の作動時の斜視図であ
る。
る。
１０ エアバッグ装置
１２ エアバッグ
１４ ガス発生器
１６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ 固定部材
１８ ケース
２０ モジュールカバー
４０ 固定部材の本体部
４０ａ 底部
４０ｂ 袖壁部
８０，９０ ガス流れ方向変更部材
Claims (5)
- 【請求項１】 エアバッグと、該エアバッグを膨張させ
るガス発生器とを備え、該ガス発生器の少なくともガス
噴出口が該エアバッグ内部に配置されているエアバッグ
装置において、 該ガス噴出口からの噴出ガスがエアバッグ内面に直射さ
れることを防止するためのガス流れ方向変更部材を設け
たことを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、さらに、前記エアバ
ッグを収容するためのケースと、前記ガス発生器を該ケ
ースに固定するための固定部材とを備えており、 前記ガス流れ方向変更部材は該固定部材と一体となって
いることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記ガス発生
器は円柱形であり、その外周面に周方向に間隔をおいて
複数のガス噴出口が設けられており、 前記ガス流れ方向変更部材は、該ガス発生器の周方向の
略半分に対峙し、ガスを周方向の残りの略半分がガスを
流し出すように開放していることを特徴とするエアバッ
グ装置。 - 【請求項４】 請求項１において、前記ガス発生器は円
柱形であり、その外周面に周方向に間隔をおいて複数の
ガス噴出口が設けられており、 前記ガス流れ方向変更部材は、該ガス発生器を取り巻い
た布等のシート材よりなり、ガス噴出口からの噴出ガス
により捲れてガスを捲れた部分から流し出すように構成
されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項５】 請求項３又は４において、１個のエアバ
ッグに、略同一の直線方向に沿って複数個のガス発生器
が設置されており、 各ガス発生器にそれぞれガス流れ方向変更部材が配設さ
れ、且つ各ガス流れ方向変更部材からのガス流出方向が
略平行方向となっていることを特徴とするエアバッグ装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002100133A JP3922073B2 (ja) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | 外面展開型エアバッグ装置 |
| DE60309088T DE60309088T2 (de) | 2002-04-02 | 2003-01-24 | Airbagvorrichtung |
| EP03001368A EP1350691B1 (en) | 2002-04-02 | 2003-01-24 | Airbag apparatus |
| US10/403,597 US7090243B2 (en) | 2002-04-02 | 2003-03-31 | Airbag apparatus |
| CNB031077137A CN1314557C (zh) | 2002-04-02 | 2003-04-02 | 气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002100133A JP3922073B2 (ja) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | 外面展開型エアバッグ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291772A true JP2003291772A (ja) | 2003-10-15 |
| JP2003291772A5 JP2003291772A5 (ja) | 2005-09-08 |
| JP3922073B2 JP3922073B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=28035921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002100133A Expired - Fee Related JP3922073B2 (ja) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | 外面展開型エアバッグ装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7090243B2 (ja) |
| EP (1) | EP1350691B1 (ja) |
| JP (1) | JP3922073B2 (ja) |
| CN (1) | CN1314557C (ja) |
| DE (1) | DE60309088T2 (ja) |
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