JPH09175305A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成で、ガス発生器のガス吹き出し口
がバッグ布によって塞がれたり、噴射されるガスでバッ
グ布が損傷されることを防止すると同時に、エアバッグ
内の気密性を高めること。 【解決手段】 ガス発生器20の両端部外周に嵌装される
スリーブ30,30 の各外周面34に沿ってガス発生器長手方
向に伸びることにより、ガス発生器20の外面とエアバッ
グ10の内面との間に所要の空間Ｆを生じさせるように介
在するインナーハウジング50と、該インナーハウジング
50との間でエアバッグ10のガス発生器挿入用開口12を挟
むようにエアバッグ10の外側からエアバッグ10内のイン
ナーハウジング50の外周に重ね合わされるアウターハウ
ジング60と、これらインナーハウジング50及びアウター
ハウジング60を介してスリーブ30,30 を締付けるボルト
70及びナット80とによって、ガス発生器20をエアバッグ
の所定位置に気密に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の衝
突時、ガス発生器から発生するガスによって展開される
エアバッグにより、乗員を保護するエアバッグ装置に関
し、詳しくは比較的簡易な構成でエアバッグ内の気密を
確実に保持するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、側面衝突用エアバッグ装置とし
て、車両の側面衝突時、車両のシートバック内に収容さ
れたエアバッグを、ガス発生器から充填されるガスによ
って膨張させ、車室内において、乗員と車両のドアとの
間に展開させるととにより、乗員を保護するものがあ
る。

【０００３】この種のエアバッグ装置は、所要の形状で
３枚に裁断した基布（バッグ布）を、それぞれ所要の箇
所で縫製することにより、全体として袋状に形成され
る。そして、ガス発生器は、略円筒状に形成されてお
り、エアバッグ内に装着される。ガス発生器の外周に
は、複数のガス吹き出し口が周方向に沿って設けられ
る。

【０００４】このような側面衝突用エアバッグ装置にお
いては、車両の衝突時、ドア等の変形に伴うセンサ等か
らの信号に基づいて、ガス発生器がガスを発生させ、エ
アバッグ内にガスを充填する。これによりエアバッグ
は、乗員と車両のドア等との間に瞬時に展開され、乗員
の身体を受け止め、乗員が身体に受ける衝撃を低減す
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし上述した従来の
側面衝突用エアバッグ装置では、ガス発生器取り付け端
（センサ等との接続用コネクタを差込む部分）の構造が
複雑である上、装置全体の寸法が大きくなってしまい、
車両のシートバック内等への格納が困難であるという問
題があった。

【０００６】またエアバッグとしては、所要の形状に裁
断した複数枚の基布同士を縫い繋ぐことで所定の袋状に
形成する構造のものが広く利用されてきたが、このよう
な構造のエアバッグは、製作に多大の労力と時間を要
し、コスト増大を招くという問題があった。

【０００７】更にガス発生器とエアバッグとの組立構造
においては、エアバッグの外にガス発生器を取り付ける
構造は、気密性を確保する為の取付け構造が複雑になり
易い傾向にある。一方、エアバッグ内にガス発生器を装
着するタイプのものは取付け構造が比較的平易にできる
良い点をもっている。しかし、ガス発生器がエアバッグ
内に装着されるものは、当然のことながら、ガス発生器
の外面がエアバッグによって覆われる。このため、外面
に設けられたガス吹き出し口がエアバッグによって塞が
れて発生ガスのバッグ内への発散が阻害されたり、或い
は、発生ガスが高温の場合には高温の発生ガスが直接エ
アバッグに当たることでバッグ布が損傷する虞があり、
その様な場合には、エアバッグを速やかに、かつ確実に
展開させることができないという問題が生じる。

【０００８】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、比較的簡易な構成でありながら、ガス発
生器のガス吹き出し口がエアバッグによって塞がれるこ
とを防止すると同時に、前記ガス吹き出し口から噴射さ
れるガスがバッグ布に直接当たるのを防止してエアバッ
グを速やかに、かつ確実に展開させることができると共
に、エアバッグ内の気密を確実に保持することができる
エアバッグ装置を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両に搭載されて緊急時に乗員を保護するエアバッグ装置
において、ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受
け止めると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させる
エアバッグと、エアバッグ内に装着され、車両の緊急
時、外面に設けられたガス吹き出し口からガスを吹き出
すことにより、ガスをエアバッグ内に充填する略円筒状
のガス発生器と、前記ガス吹き出し口を塞がないように
ガス発生器の外周に係合して挟持可能な係合部材と、前
記係合部材の外周面に沿ってガス発生器の長手方向に伸
びることにより、ガス発生器の外面とエアバッグの内面
との間に介在し、ガス吹き出し口とエアバッグの内面と
の間に所要の空間を生じさせるインナーハウジングと、
前記インナーハウジングとの間でエアバッグのガス発生
器挿入用開口を挟むように、エアバッグの外側からエア
バッグ内のインナーハウジングの外周に重ね合わされる
アウターハウジングと、アウターハウジングの外面側か
らエアバッグ及びインナーハウジングと共に前記挟持可
能な係合部材を締付けることにより、ガス発生器をエア
バッグの所定位置に気密に固定する締結手段とを備えた
ことを特徴とするエアバッグ装置により達成される。

【００１０】

【作用】本発明の上記構成によれば、ガス発生器が固定
されるエアバッグのバッグ布とガス発生器のガス吹き出
し口との間には、ガス発生器の外周に嵌装された係合部
材の外周面に沿ってガス発生器の長手方向に伸びるイン
ナーハウジングが介在しており、該インナーハウジング
がバッグ布によってガス吹き出し口を塞がれることを防
止すると同時に、ガス吹き出し口から噴射されるガスが
バック布に直接当たることを防止する。

【００１１】又、ガス発生器等をエアバッグ内に挿入す
るためにエアバッグに形成されたガス発生器挿入用開口
の周辺は、互いに重ね合わされたインナーハウジングと
アウターハウジングとの間に挾持された状態となり、締
結手段によってインナーハウジングとアウターハウジン
グとを締め付け固定することで、該ガス発生器挿入用開
口が気密に塞がれる。更に、エアバッグの展開時にバッ
グ布に作用する張力は、バッグ布に面接触した状態のイ
ンナーハウジング面及びバッグ布を挟んでいるアウター
ハウジングとの挾持部に広く分散する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図示実施形態により、本発
明を説明する。図１乃至図５は本発明の第１実施形態で
ある側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図１は
第１実施形態の側面衝突用エアバッグ装置１の分解斜視
図、図２はエアバッグ装置１に使用されるエアバッグ１
０を形成するためのバッグ布の展開図、図３は前記エア
バッグ装置１の一部を組立てた状態の斜視図、図４はエ
アバッグ装置１の組立状態の要部断面図、図５は図４の
Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【００１３】前記エアバッグ装置１は、袋状をなしてガ
スの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると共
に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ
（側面衝突用エアバッグ）１０と、このエアバッグ１０
内に装着された発生器挿入用開口１２からエアバッグ１
０内に装着されて、車両の緊急時、外面に設けられたガ
ス吹き出し口２１からガスを吹き出すことにより、ガス
をエアバッグ１０内に充填する略円筒状のガス発生器２
０と、前記ガス吹き出し口２１を塞がないようにガス発
生器２０の両端部外周に嵌装される一対のスリーブ３
０，３０と、前記スリーブ３０の外周面３４に沿ってガ
ス発生器２０の長手方向に伸びることにより、前記ガス
発生器２０の外面とエアバッグ１０の内面との間に介在
し、ガス吹き出し口２１とエアバッグ１０の内面との間
に所要の空間Ｆを生じさせる樋状のインナーハウジング
５０と、該インナーハウジング５０の上端縁間に挿入さ
れて該インナーハウジング５０の上端縁間の離間間隔を
適正化するスペーサ４０と、前記インナーハウジング５
０との間でエアバッグ１０のガス発生器挿入用開口１２
を挟むように、エアバッグ１０の外側からエアバッグ１
０内のインナーハウジング５０の外周に重ね合わされる
樋状のアウターハウジング６０と、アウターハウジング
６０の外面側からエアバッグ１０の布地（バッグ布１
１）及びインナーハウジング５０と共に前記スリーブ３
０，３０を締付けることにより、ガス発生器２０をエア
バッグの所定位置に気密に固定する締結手段としてのボ
ルト７０及びナット８０とを備えた構成をなしている。

【００１４】前記エアバッグ１０は、車両側方からの衝
撃に対応して作動するガス発生器２０からのガスの充填
により膨張し、車室内において、車両のドア又はピラー
等と乗員との間に瞬時に展開される。展開されたエアバ
ッグ１０は、車両のドア又はピラー等が乗員の上半身に
直接当たるのを防止するとともに、充填されたガスを図
示せぬ排気口から車室内に排出して収縮し、二次衝突、
即ち、車室内各部の乗員への衝突を防止する。

【００１５】またエアバッグ１０は、図２に示すよう
に、折り曲げ線２に対して対称形となる所定形状に裁断
された１枚のバッグ布１１を折り曲げ線２で２つ折りに
して、互いに重なる周縁部を縫製することで、所定の袋
状に形成されている。そして、このようにして形成され
るエアバッグ１０の折り曲げ位置の略中央には、該エア
バッグ１０内へ前記ガス発生器２０等を入れるためのス
リット状のガス発生器挿入用開口１２が形成され、ま
た、該エアバッグ１０にガス発生器２０を固定するため
に使用するねじ挿通穴１３，１５が前記ガス発生器挿入
用開口１２から適当距離離れた位置に貫通形成されてい
る。前記ガス発生器挿入用開口１２は、前記折り曲げ線
２に直交する直線状で、スリットを押し広げた時に、ス
リーブ３０やインナーハウジング５０やスペーサ４０を
装着したガス発生器２０が挿入し得るように、スリット
長が設定されている。

【００１６】さらに、前記エアバッグ１０では、エアバ
ッグ１０内のガス発生器２０に接続される電線２２等の
挿通部として使用されるハーネス挿通路１４が袋の一端
側に装備されている。図１からも明らかなように、この
第１実施形態のエアバッグ１０における縫製代（バッグ
布１１の互いに重なる周縁部における縫製箇所１６から
バッグ布１１の周縁までの距離）Ｓは、縫製箇所１６の
全長に渡って、ほぼ一定である。但し、前記ハーネス挿
通路１４の部分では、該ハーネス挿通路１４がトンネル
状をなして、その通路の長さ寸法Ｌがその他の周縁の縫
製代Ｓよりも大きくなるように、該ハーネス挿通路１４
の電線２２挿通方向に沿って（即ち、バッグ布１１の折
り曲げ線に沿って）所要長の縫製がなされている。

【００１７】前記ガス発生器２０のガス吹き出し口２１
は、電線２２が接続される端部（図１では、左端部）寄
りの外周面上に、周方向に沿って複数個装備されてい
る。このガス発生器２０は、車両側方からの衝撃を検出
するセンサ等からの作動信号を前記電線２２を介して受
信して作動するものである。

【００１８】前記スリーブ３０は、内径が前記ガス発生
器２０の外径に略等しくされた円筒形嵌合孔３１と、横
断面の外郭形状が略Ｕ字形を成す外周面３４とを具備し
た異形の筒体で、上端側には筒壁を孔の軸線方向に沿っ
て切り離したスリット３２が形成されている。また、前
記スリット３２を挟んで対向する上端縁には、前記エア
バッグ１０のねじ挿通穴１３に通したボルト７０が挿通
する溝３３が形成されている。

【００１９】前記インナーハウジング５０は、金属製の
板材を内面５１が前記スリーブ３０の外周面３４に密着
するように横断面形状を略Ｕ字状に成形したもので、対
向する上端縁には、前記エアバッグ１０に形成したねじ
挿通穴１３，１５に対応してねじ挿通穴５２，５３が形
成されている。

【００２０】前記スペーサ４０は、図３乃至図５に示す
ように、インナーハウジング５０の上端縁間に挿入され
て、前記ボルト７０及びナット８０による締め付けによ
ってインナーハウジング５０の上端縁が不当に撓まない
ように規制して、インナーハウジング５０の上端縁間の
離間間隔を所定に保持する。また、図３に矢印（イ）で
示すように、ガス発生器２０のガス吹き出し口２１から
噴射されたガスをガス発生器２０の先端側（図３で右端
側）に導いて、バッグ１０内でのガスの拡散を均等化す
る役割を果たす。このスペーサ４０には、前記インナー
ハウジング５０上のねじ挿通穴５３に対応するねじ挿通
穴４１が、貫通形成されている。

【００２１】前記アウターハウジング６０は、金属製の
板材を内面６１が前記インナーハウジング５０の外面に
重なるように横断面形状を略Ｕ字状に成形したもので、
対向する上端縁には、前記エアバッグ１０に形成したね
じ挿通穴１３，１５に対応してねじ挿通穴６２，６４が
形成されている。

【００２２】次に、上記第１実施形態の側面衝突用エア
バッグ装置１の組立手順を説明する。前記ガス発生器２
０は、図３に示すように、前後端部にスリーブ３０，３
０を嵌装し、さらにこれらのスリーブ３０，３０の各外
周面３４の上からインナーハウジング５０を被せてガス
発生器長手方向に沿わせると共に、スペーサ４０を装着
した部分アッセンブリ状態にして、前記ガス発生器挿入
用開口１２からエアバッグ１０内に挿入する。

【００２３】そして、インナーハウジング５０の外面稜
線部がエアバッグ１０の折り曲げ線２上に重なるよう
に、エアバッグ１０内における部分アッセンブリの位置
を調整して、エアバッグ１０の外側から、インナーハウ
ジング５０の上にアウターハウジング６０を重ね付け
る。以上の組み付けに際しては、それぞれの部品に形成
されたねじ挿通穴が、対応する他の部品のねじ挿通穴に
整合するように、配慮する。

【００２４】そして、図４に示すように、アウターハウ
ジング６０の一方の上端縁側からそれぞれのねじ挿通穴
６２，６４にボルト７０を挿通して、ねじ挿通穴６２の
位置ではボルト７０のねじ部がアウターハウジング６
０、エアバッグ１０、スリーブ３０を貫通し、ねじ挿通
穴６４の位置ではボルト７０のねじ部がアウターハウジ
ング６０、エアバッグ１０、スペーサ４０を貫通した状
態にする。

【００２５】次いで、反対側に突出したボルト７０のね
じ部にナット８０を螺合させ、ボルト７０とナット８０
とを適宜に締め付ければ、スリーブ３０のスリット３２
が締付けられることで巾が減少し、これによりスリーブ
３０の円筒形嵌合孔３１の内径が減少してガス発生器２
０を締付けることで該ガス発生器をエアバッグ１０の所
定位置に固定でき、組立作業は完了である。

【００２６】組立が完了した側面衝突用エアバッグ装置
１は、図４に示すように、アウターハウジング６０の一
方の側に突出したボルト７０のねじ部を前記ナット８０
と同様のナット１００を介して車両のシートフレーム１
０１に固定することで、車体側に固定するとよい。な
お、図４に示すように、シートフレーム１０１に固定す
る場合には、ナット８０を省いて、ナット１００をイン
ナーハウジング５０とアウターハウジング６０の締結部
材として活用するようにすれば、使用するナットの数を
減らすことができる。

【００２７】上述の第１実施形態では、エアバッグ１０
内に装着したガス発生器２０は、該ガス発生器２０の両
端部外周に嵌着されたスリーブ３０，３０の各外周面３
４の上からインナーハウジング５０を被せてガス発生器
長手方向に沿わせると共に、エアバッグ１０の外側から
該エアバッグ１０を挟むように前記インナーハウジング
５０上にアウターハウジング６０を重ねて、これらイン
ナーハウジング５０及びアウターハウジング６０と共に
前記スリーブ３０，３０を締付けるという比較的に簡易
な構成で、エアバッグ１０の所定位置に固定される。
又、締結手段であるボルト７０及びナット８０は、アウ
ターハウジング６０を巾方向に拘束するので、初期のバ
ッグ内圧によってガス吹き出し口２１近傍が膨らむこと
はないので、効率的にガスをエアバッグ１０内に送り込
むことができる。

【００２８】そして、ガス発生器２０が固定されるエア
バッグ１０のバッグ布１１とガス発生器２０のガス吹き
出し口２１との間には、前記スリーブ３０，３０の各外
周面３４に沿ってガス発生器２０の長手方向に伸びてガ
ス吹き出し口２１とエアバッグ１０の内面との間に所要
の空間Ｆを生じさせるインナーハウジング５０が介在し
ており、該インナーハウジング５０がバッグ布１１によ
ってガス吹き出し口２１を塞がれることを防止すると同
時に、ガス吹き出し口２１から噴射されるガスがバック
布１１に直接当たることを防止する。

【００２９】従って、比較的簡易な構成でありながら、
ガス発生器２０のガス吹き出し口２１がバッグ布１１に
よって塞がれることを防止すると同時に、前記ガス吹き
出し口２１から噴射されるガスが直接にバッグ布１１に
当たってバッグ布１１を損傷する（発生ガスが高温の場
合）ことを防止して、エアバッグ１０を速やかに、かつ
確実に展開させることができる。

【００３０】しかも、ガス発生器２０等をエアバッグ１
０内に挿入するためにエアバッグ１０に形成されるガス
発生器挿入用開口１２の周辺は、互いに重ね合わされた
インナーハウジング５０とアウターハウジング６０との
間に挾持された状態となり、ボルト７０とナット８０に
よってインナーハウジング５０とアウターハウジング６
０とを締め付け固定することで、該ガス発生器挿入用開
口１２が気密に塞がれる。従って、ガス発生器２０の作
動時に前記ガス発生器挿入用開口１２からのガス漏れを
確実に防止でき、エアバッグ１０内の気密性が高められ
ることで、エアバッグ１０の展開速度を向上させること
ができる。

【００３１】また、エアバッグ１０の展開時にバッグ布
１１に作用する張力は、バッグ布１１に面接触した状態
のインナーハウジング５０面及びバッグ布１１を挟んで
いるアウターハウジング６０との挾持部５５，６５に広
く分散し、ボルト７０の挿通箇所に集中作用することが
防止されるため、バッグ布１１に要求される引張強度を
下げて、さらにコストの低減を図ることも可能になる。

【００３２】図６乃至図９は本発明の第２実施形態であ
る側面衝突用エアバッグ装置５を示したものであり、図
６はエアバッグ装置５の一部を組立てた状態の斜視図、
図７はエアバッグ装置５の組立てた状態の斜視図、図８
はエアバッグ装置５の組立状態の平面図、図９は図８の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【００３３】本第２実施形態の側面衝突用エアバッグ装
置５は、第１実施形態の側面衝突用エアバッグ装置１に
カバー９０を追加したもので、該カバー９０の追加に伴
って、アウターハウジング６０の一方の上端縁には、膨
張するエアバッグ１０の展開圧力により解離することが
できるようにカバー９０を固定するための係止手段であ
る係止片６６を切り起こしてある。

【００３４】前期カバー９０は、前記アウターハウジン
グ６０の上方開口部を覆う如くアウターハウジング６０
に取り付けられて、アウターハウジング６０との間にエ
アバッグ１０を折り畳んだ状態に収容保持するものであ
るが、本実施形態の場合は、カバー９０の一部が取り扱
い上の注意事項等を記述したコーションラベル９１とし
て機能するようになっている。

【００３５】又、図７及び図９に示すように、前記カバ
ー９０の一方の端縁はボルト７０が挿通することでアウ
ターハウジング６０に止められ、他方の端縁は前記アウ
ターハウジング６０に形成した係止片６６が、カバー９
０の端縁に形成した係合穴９２に係合することでアウタ
ーハウジング６０に止められる。この様なカバー９０を
装備したことと、該カバー９０を固定するための係止片
６６をアウターハウジング６０に形成したこと以外の構
成は、前述の第１実施形態のものと同様であるので、同
様の点については、図中に同番号を付けることで説明を
省略する。

【００３６】一般に、エアバッグ装置の車両等への組み
付け作業の適正化や安全な取り扱いを実現するために、
製品には、取り扱い上の注意事項等を記載したコーショ
ンラベル（Caution Label ）が添付されるが、このコー
ションラベルがエアバッグ装置の裏側に貼付されていた
り、あるいは装置と別個の部品として同梱される場合に
は、取り扱い者の目に付きにくく、本来の目的を果たせ
なくなる虞がある。しかし、前述の第２実施形態の如
く、取り扱い者が確実に注意を払うカバー９０の一部が
コーションラベル９１として機能する構成であれば、取
り扱い上の注意点等を確実に取り扱い者に確認させるこ
とができ、構成部材の増加による製造コストの増大を防
止する一方で、車両等への組み付け時の取り扱い性を向
上させることができる。

【００３７】図１０乃至図１４は本発明の第３実施形態
である側面衝突用エアバッグ装置を示したもので、図１
０は第３実施形態の側面衝突用エアバッグ装置１０１の
分解斜視図、図１１はエアバッグ装置１０１に使用され
るエアバッグ１１０を形成するためのバッグ布の展開
図、図１２は前記エアバッグ装置１０１の一部を組立て
た状態の斜視図、図１３はエアバッグ装置１０１の組立
状態の要部断面図、図１４は図１３のＣ−Ｃ線に沿う断
面図である。なお、第３実施形態において、前述の第１
実施形態のものと同様である点については、図中に同番
号を付けることで説明を省略する。

【００３８】本第３実施形態の側面衝突用エアバッグ装
置１０１では、図１０に示した如く、第１実施形態の側
面衝突用エアバッグ装置１におけるガス発生器２０の全
周を囲うスリーブ３０に対し、ガス発生器２０の上側半
周のみを囲う半スリーブ部１３０を備えた係合部位３０
Ａとしている。

【００３９】前記係合部位３０Ａの半スリーブ部１３０
は、内径が前記ガス発生器２０の外径に略等しくされた
半円筒形の係合部１３１を具備しており、上端側には筒
壁を孔の軸線方向に沿って切り離したスリット３２が形
成されている。また、前記スリット３２を挟んで対向す
る上端縁には、エアバッグ１１０のねじ挿通穴１３に通
したボルト７０を挿通する溝３３が形成されている。

【００４０】前記インナーハウジング１５０は、金属製
の板材を内面１５１が前記係合部材３０Ａの外周面１３
４に密着するように横断面形状を略Ｕ字状に成形したも
ので、対向する上端縁には、前記エアバッグ１１０に形
成したねじ挿通穴１３，１５に対応してねじ挿通穴５
２，５３が形成されている。また、インナーハウジング
１５０の長手方向両端部（図中左端部及び右端部）に
は、内面１５１の径を絞り込むようにして、ガス発生器
２０の外径に略等しくされた半円筒形の係合部１５２、
１５３を設け、ガス発生器２０の下側半周を囲うととも
に、インナーハウジング１５０内に保持したガス発生器
２０のガス吹き出し口２１と内面１５１との間に所望の
空間Ｆ（図１４）を生じさせるようにしている。図中左
側のインナーハウジング１５０の係合部１５２と係合部
位３０Ａの半スリーブ部１３０の係合部１３１とで、第
１実施態様におけるスリーブ３０の機能に相当する係合
部材を形成し、この係合部材にガス発生器２０を挟着
し、係合部位３０Ａの外周面１３４の上からインナーハ
ウジング１５０を被せてガス発生器長手方向に沿わせる
と共に、エアバッグ１１０の外側から該エアバッグ１１
０を挟むように前記インナーハウジング１５０上にアウ
ターハウジング６０を重ねて、これらインナーハウジン
グ１５０及びアウターハウジング６０と共に挟持可能な
係合部位Ａの半スリーブ部１３０を締付けるという比較
的に簡易な構成で、エアバッグ１０の所定位置にガス発
生器２０を固定している。

【００４１】さらに、図１０に示すように、前記係合部
位３０Ａは、前述の第１実施形態におけるスペーサ４０
に相当するスペーサ部１４０を具備しており、ブリッジ
部１３０ａ、１３０ｂを介して半スリーブ１３０と一体
化されている。該ブリッジ部の間に開口部１３０ｃを画
定し、ガス発生器２０のガス吹き出し口２１から噴射さ
れたガスがこの開口部１３０ｃを通り、エアバック１１
０内に吹き出せるようになっている。

【００４２】また、図１０に示すように第３実施形態に
おいては、ガス発生器のガス吹き出し口２１と内面１５
１との間に所望の空間Ｆをインナーハウジング１５０の
係合部１５２、１５３によって形成できるので、前述の
第１実施形態における図１における右側のスリーブ３０
及び該スリーブの固定に係わる要素を省いた構成として
いる。

【００４３】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、エア
バッグ内に装着したガス発生器は、ガス吹き出し口を塞
がないように該ガス発生器の外周に係合して挟持可能な
係合部材の外周面の上からインナーハウジングを被せて
ガス発生器長手方向に沿わせると共に、エアバッグの外
側から該エアバッグを挟むように前記インナーハウジン
グ上にアウターハウジングを重ねて、これらインナーハ
ウジング及びアウターハウジングと共に前記挟持可能な
係合部材を締付けるという比較的に簡易な構成で、エア
バッグの所定位置に固定される。

【００４４】そして、ガス発生器が固定されるエアバッ
グのバッグ布とガス発生器のガス吹き出し口との間に
は、前記係合部材の外周面に沿ってガス発生器の長手方
向に伸びてガス吹き出し口とエアバッグの内面との間に
所要の空間を生じさせるインナーハウジングが介在して
おり、該インナーハウジングがバッグ布によってガス吹
き出し口を塞がれることを防止すると同時に、ガス吹き
出し口から噴射されるガスがバック布に直接当たること
を防止する。

【００４５】そこで、比較的簡易な構成でありながら、
ガス発生器のガス吹き出し口がバッグ布によって塞がれ
ることを防止すると同時に、前記ガス吹き出し口から噴
射されるガスが直接にバッグ布に当たってバッグ布を損
傷する（発生ガスが高温の場合）ことを防止して、エア
バッグを速やかに、かつ確実に展開させることができ
る。

【００４６】更に、ガス発生器等をエアバッグ内に挿入
するためにエアバッグに形成されるガス発生器挿入用開
口の周辺は、互いに重ね合わされたインナーハウジング
とアウターハウジングとの間に挾持された状態となり、
締結手段によってインナーハウジングとアウターハウジ
ングとを締め付け固定することで、該ガス発生器挿入用
開口が気密に塞がれる。従って、ガス発生器の作動時に
前記ガス発生器挿入用開口からのガス漏れを確実に防止
でき、エアバッグ内の気密性が高められることで、エア
バッグの展開速度を向上させることができる。

【００４７】また、エアバッグの展開時にバッグ布に作
用する張力は、バッグ布に面接触した状態のインナーハ
ウジング面及びバッグ布を挟んでいるアウターハウジン
グとの挾持部に広く分散し、ボルト等の挿通箇所に集中
作用することが防止されるため、バッグ布に要求される
引張強度を下げて、さらにコストの低減を図ることも可
能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の分解斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置に使用されるエアバッグを形成するためのバッグ布
の展開図である。

【図３】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の一部を組立てた状態の斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の組立状態の要部断面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】本発明の第２実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の一部を組立てた状態の斜視図である。

【図７】本発明の第２実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の組立てた状態の斜視図である。

【図８】本発明の第２実施形態の側面衝突用エアバッグ
装置の組立状態の平面図である。

【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１０】本発明の第３実施形態の側面衝突用エアバッ
グ装置の分解斜視図である。

【図１１】本発明の第３実施形態の側面衝突用エアバッ
グ装置に使用されるエアバッグを形成するためのバッグ
布の展開図である。

【図１２】本発明の第３実施形態の側面衝突用エアバッ
グ装置の一部を組立てた状態の斜視図である。

【図１３】本発明の第３実施形態の側面衝突用エアバッ
グ装置の組立状態の要部断面図である。

【図１４】図１３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１，１０１ 側面衝突用エアバッグ装置 ２ 折り曲げ線 １０，１１０ エアバッグ １１ バッグ布 １２ ガス発生器挿入用開口 １３，１５ ねじ挿通穴 ２０ ガス発生器 ２１ ガス吹き出し口 ３０ スリーブ ３２ スリット ３３ 溝 ４０ スペーサ ４１ ねじ挿通穴 ５０，１５０ インナーハウジング ５２，５３ ねじ挿通穴 ６０ アウターハウジング ６２，６４ ねじ挿通穴 ７０ ボルト ８０ ナット １３０ 半スリーブ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されて緊急時に乗員を保護す
   るエアバッグ装置において、 ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止めると
   共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバッグ
   と、 エアバッグ内に装着され、車両の緊急時、外面に設けら
   れたガス吹き出し口からガスを吹き出すことにより、ガ
   スをエアバッグ内に充填する略円筒状のガス発生器と、 前記ガス吹き出し口を塞がないようにガス発生器の外周
   に係合して挟持可能な係合部材と、 前記係合部材の外周面に沿ってガス発生器の長手方向に
   伸びることにより、ガス発生器の外面とエアバッグの内
   面との間に介在し、ガス吹き出し口とエアバッグの内面
   との間に所要の空間を生じさせるインナーハウジング
   と、 前記インナーハウジングとの間でエアバッグのガス発生
   器挿入用開口を挟むように、エアバッグの外側からエア
   バッグ内のインナーハウジングの外周に重ね合わされる
   アウターハウジングと、 アウターハウジングの外面側からエアバッグ及びインナ
   ーハウジングと共に前記挟持可能な係合部材を締付ける
   ことにより、ガス発生器をエアバッグの所定位置に気密
   に固定する締結手段とを備えたことを特徴とするエアバ
   ッグ装置。