JP2003172272A - オイルポンプ - Google Patents

オイルポンプ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】ベーン３４をカムリング１６に押し付けるため
にベーンの基端部に導入する油圧を低くして、カムリン
グ１６とベーン３４との摩擦損失を小さくし、ポンプの
駆動動力を低減するとともに、ポンプからの吐出油量を
無駄なくすべて利用できるようにする。 【解決手段】ポンプボディ８内に収容されたカムリング
１６と、カムリング１６内で回転するロータ２４と、ロ
ータ２４に円周方向等間隔で形成されたスリット３２内
に挿入された複数枚のベーン３４と、カムリング１６と
ロータ２４を挟持するプレッシャプレート４０とリアボ
ディ６を備え、リアボディ６のロータ２４側の面上の吸
込領域Ａに、スリット３２の底部側の背圧導入孔３２ａ
に連通する円弧状溝６０を形成する。この溝６０を、連
通路６４を介してパワーステアリング装置ＰＳとタンク
Ｔとの間の通路６２に連通し、パワーステアリング装置
ＰＳにおいて使用後の作動油を導入する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車のパワース
テアリング装置等の圧力流体利用機器の圧力供給源とし
て用いられるオイルポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ベーンタイプのオイルポンプは、一般
に、内周にカム面を有するカムリングと、このカムリン
グ内で回転するロータと、このロータの外周側に円周方
向等間隔で放射状に形成された複数のスリットと、これ
らスリット内に進退動可能に挿入された複数枚のベーン
と、カムリングおよびロータを両側から挟持する二枚の
プレート（またはプレート状のポンプボディ）等を備え
ており、前記ロータの回転に伴って各ベーンがカムリン
グに摺接し、隣接する二枚のベーン間に形成されるポン
プ室の容積を増減させることにより、オイルの吸込およ
び吐出を行うようになっている。
【０００３】このようなベーンポンプでは、各ベーンを
ロータのスリットから押し出してカムリングの内周カム
面に確実に接触させるために、各スリットの内周側端部
を拡大した背圧導入孔を設けるとともに、前記プレート
のロータに接する面上に、前記背圧導入孔と対向させて
円弧状の溝を形成し、この溝を介して、ポンプから吐出
されたオイルを前記背圧導入孔内に導入するようにして
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記のように従来のベ
ーンポンプでは、ベーンを押し出してカムに確実に接触
させるために、ポンプ吐出圧力をベーンの基端部（内部
側の端部）に作用させるようにしている。そのため、ベ
ーンを押し出すために必要とする量だけ余分に吐出しな
ければならず、しかも、吐出圧力が上昇すると、低圧の
吸込領域に位置しているベーンがカムに強く押し付けら
れるので、摩擦損失が増大し、その結果、ポンプの駆動
動力が前記吐出量と摩擦損失のために大きくなり、車両
燃費が悪くなるという問題があった。また、摩擦により
カム接触部が摩耗して寿命が短くなるという問題があっ
た。
【０００５】前記従来の構成では、ベーンを押し出して
カムに押し付けるために、スリットの底部側に吐出圧を
導入しているので、吐出量が増大するとともに、吸込領
域のベーンが必要以上に強く押し付けられるので前記問
題が発生する。そこで、吐出領域と吸込領域に、それぞ
れ円弧状溝を形成し、吐出領域の溝にはポンプ吐出圧を
導入し、吸込領域の溝にはポンプ吸込側の圧力を導入す
るようにした可変容量形ポンプが提案された（特開平６
−２００８８３号公報、特開平６−２４１１７６号公
報）。
【０００６】前記各公報に記載された可変容量形ポンプ
の構成では、ベーンの先端部が臨んでいるポンプ室内の
圧力とほぼ同一の圧力が、ベーンの基端部側に導入され
て作用しているので、ベーンのカムリングに対する押し
付け力が不足する場合があるという問題があった。
【０００７】本発明は、前記課題を解決するためになさ
れたもので、運転中における、カムリングへのベーンの
押し付け力を損なうことなく、ポンプ吐出流量をすべて
有効に利用でき、しかも、摺動抵抗を下げて駆動動力を
低減することができるオイルポンプを提供することを目
的とするものである。
【０００８】また、ベーンポンプでは、運転中は、前述
のようにベーンの基端部側に先端部側よりも高い圧力を
作用させておくことにより、ベーンの先端面をカムリン
グの内周面に常に押し付けておくことができる。しかし
ながら、オイルの吐出を開始していない始動時には、ベ
ーンの基端部側に作用させる圧力を得ることができな
い。この時点では、ロータの回転による遠心力によって
ベーンが飛び出すだけなので、ベーンの飛び出しが不十
分でベーンの先端がカムリングの内面に当接しないた
め、オイルポンプがなかなか吐出を開始することができ
ないという問題があった。
【０００９】他の発明は、この課題を解決するためにな
されたもので、オイルポンプの始動時に、ベーンをでき
るだけ速くカムリングに押し付けるようにして、速やか
にオイルを吐出できるようにすることを目的とするもの
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係るオイルポン
プは、ポンプボディ内に収容されたカムリングと、この
カムリング内で回転するロータと、このロータの外周寄
りに円周方向等間隔で形成されたスリット内に進退動可
能に挿入された複数枚のベーンと、前記カムリングおよ
びロータを両側から挟持するプレートとを備え、前記プ
レートの少なくともいずれか一方のロータ側の面上に、
前記スリットの底部側に連通する円弧状の溝を形成し、
この溝内に圧力流体を導入して前記ベーンを押し出すよ
うにしたものであって、前記円弧状の溝を、吸込領域の
溝と吐出領域の溝とに区分し、吸込領域の溝内に、ポン
プ吸込側の圧力よりもやや高い圧力を導入したことを特
徴とするものである。
【００１１】前記オイルポンプの構成では、ベーンの先
端部に作用する吸込側の圧力よりも高い圧力をベーンの
基端部側に作用させているので、ベーンをカムリングに
押し付ける力が不足することなく、確実にカムリングに
押し付けることができ、しかも、ポンプ吐出圧を導入し
た場合と異なり、ポンプ吐出流量をすべて流体圧力利用
機器に利用することができ、駆動動力を低減することが
できる。さらに、ベーンを過大な力でカムリングに押し
付けることもないので、ベーンとカムリングとの摩擦損
失も低下し、ポンプの駆動動力を低減することができ
る。
【００１２】また、請求項２に記載の発明は、ポンプボ
ディ内に収容されたカムリングと、このカムリング内で
回転するロータと、このロータの外周寄りに円周方向等
間隔で形成されたスリット内に進退動可能に挿入された
複数枚のベーンと、前記カムリングおよびロータを両側
から挟持するプレートとを備え、前記プレートの少なく
ともいずれか一方のロータ側の面上に、前記スリットの
底部側に連通する円弧状の溝を形成し、この溝内に圧力
流体を導入して前記ベーンを押し出すようにしたオイル
ポンプにおいて、前記円弧状の溝を、吸込領域の溝と吐
出領域の溝とに区分し、前記吐出領域の溝を、前記両プ
レートのうち一方のプレッシャプレートには、吸込領域
の終了部寄りを始点とし、吐出領域の途中で終了する位
置に形成し、他方のプレートには、吸込領域の終了部寄
りを始点とし、吸込領域の開始部近くを終点とする位置
に形成するとともに、前記プレッシャプレートの吐出領
域の溝と吐出室とを絞り通路により連通したことを特徴
とするものである。
【００１３】この構成に係るオイルポンプでは、始動時
に遠心力によって僅かに飛び出したベーンが、吐出領域
の終了部近くで、カムリングの内面に当たってスリット
の内部に押し込まれると、このスリットの底部側のオイ
ルが押し出され、後続のまだカムリングに当接していな
いベーンの底部側に導入され、このベーンを押し出して
カムリングの内周面に押し付けるので、始動時にオイル
の吐出を速やかに開始することができる。
【００１４】さらに、請求項３に記載の発明に係るオイ
ルポンプは、請求項２に記載のオイルポンプにおいて、
前記吸込領域の溝内に、ポンプ吸込側の圧力よりもやや
高い圧力を導入したことを特徴とする物である。
【００１５】この構成に係るオイルポンプでは、始動時
に、ベーンをできるだけ速くカムリングに押し付けるこ
とにより、速やかにオイルの吐出を開始することができ
るとともに、運転中にも、ベーンの基端部側に最適な圧
力を導入してベーンを適度な力でカムリングに押し付け
ることができる。
【００１６】また、請求項４に記載の発明に係るオイル
ポンプは、前記請求項１または請求項３に記載のオイル
ポンプにおいて、隣接する二枚のベーン間に形成される
ポンプ室から吐出された圧力流体が供給される流体圧力
利用機器とタンクとの間の通路を、前記吸込領域の溝に
接続する連通路を形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、管路抵抗
やタンク内のフィルター抵抗によって吸込側の圧力より
もやや高い圧力を得ることができ、しかも、パワーステ
アリング装置等の流体圧力利用機器での使用後の流体を
利用しているので、ポンプ吐出流量を有効に利用するこ
とができ、無駄になることがない。
【００１８】さらに、請求項５に記載の発明に係るオイ
ルポンプは、請求項１または請求項３に記載のオイルポ
ンプにおいて、タンクからポンプ室への吸込通路の途中
に絞りを設け、この絞りの上流側の圧力を、前記吸込領
域の溝内に導入する接続通路を形成したことを特徴とす
るものである。
【００１９】この請求項５に記載の発明によれば、タン
クからポンプ吸込室に吸入される流体が、絞りの上流側
と下流側とで差圧を生じ、その上流側の流体圧力をベー
ンの基端部側に導入しているので、確実にベーンを押し
出してカムリングに圧接させることができる。しかも、
絞りの上流側の圧力は吐出圧力よりもはるかに低いの
で、ベーンとカムリングとの摩擦損失を軽減し、駆動動
力を低減することができる。
【００２０】請求項６に記載の発明に係るオイルポンプ
は、請求項５に記載のオイルポンプにおいて、吐出領域
から、ロータを駆動するシャフトの周囲に洩れた流体
を、前記吸込領域の溝に導入する導入通路を形成したこ
とを特徴とするものである。
【００２１】請求項７に記載の発明に係るオイルポンプ
は、請求項４または請求項６に記載のオイルポンプにお
いて、このオイルポンプに内蔵されたリリーフ弁からリ
リーフされた流体を前記吸込領域の溝に供給するリリー
フ通路を形成したことを特徴とするものである。
【００２２】請求項８に記載の発明に係るオイルポンプ
は、請求項１に記載のオイルポンプにおいて、このオイ
ルポンプに内蔵されたリリーフ弁からリリーフされた流
体を前記吸込領域の溝に供給するリリーフ通路を形成す
るとともに、吐出領域から、ロータを駆動するシャフト
の周囲に洩れた流体を、前記吸込領域の溝に導入する導
入通路を形成したことを特徴とするものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態によ
り本発明を説明する。図１および図２は本発明に係るオ
イルポンプの一実施の形態としての可変容量形ポンプ
（全体として符号２で示す）の構成を示すもので、図１
は図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図２はそのドライブシ
ャフトの軸線に沿った断面図、また、図３はこの可変容
量形ポンプを含む油圧回路の全体の構成を簡略化して示
す構成図である。
【００２４】この可変容量形ポンプ２は、フロントボデ
ィ４とリアボディ６とを突き合わせてなるポンプボディ
８内に、ポンプカートリッジとしてのポンプ構成要素を
収納配置する収納空間１０が形成され、この収納空間１
０の内面にアダプタリング１２が嵌着されている。この
アダプタリング１２のほぼ楕円形の空間内に、揺動支点
ピン１４を介してカムリング１６が揺動可能に配置され
ている。このカムリング１６の、前記揺動支点ピン１４
とほぼ軸対称の位置にシール部材１８が設けられてお
り、これら揺動支点ピン１４とシール部材１８とによっ
て、カムリング１６の揺動方向両側に第１流体圧力室２
０および第２流体圧力室２２が区画形成されている。
【００２５】さらに、前記カムリング１６の内周側に
は、ロータ２４が配置されている。このロータ２４は、
ポンプボディ８を貫通して、軸受２６、２８によって回
転自在に支持されたドライブシャフト３０に連結されて
おり、図示しないエンジンによってこのドライブシャフ
ト３０が回転駆動されると、図１の矢印Ｒ１ 方向に回
転する。
【００２６】前記ロータ１６の外周部には、円周方向等
間隔で放射方向のスリット３２が形成されており、これ
ら各スリット３２内にベーン３４が挿入され、摺動自在
に保持されている。各スリット３２の内周側端部が拡大
されて背圧導入孔３２ａが形成されており、この背圧導
入孔３２ａ内に流体圧力（油圧）を導入し、ベーン３４
の基端部側にこの圧力を作用させてベーン３４を押し出
し、前記カムリング１６の内周カム面に押し付けるよう
になっている。
【００２７】前記カムリング１６はドライブシャフト３
０に連結されたロータ２４に対し、偏芯した状態で配置
されており、これらカムリング１６とロータ２４との間
に形成される空間内に、隣接する二枚のベーン３４によ
ってポンプ室３６が形成される。そして、このカムリン
グ１６を、前記揺動支点ピン１４を支点に揺動させるこ
とによってこのポンプ室３６の容積を増減させることが
できる。
【００２８】ポンプボディ８の前記第２流体圧室２２側
には、圧縮コイルばね３８が配置されており、前記カム
リング１６を常時第１流体圧室２０側、つまり前記ポン
プ室３６の容積が最大になる方向に付勢している。
【００２９】前記ポンプボディ８の内部の収納空間１０
には、従来周知のように、前記アダプタリング１２、カ
ムリング１６およびロータ２４が収納され、プレッシャ
プレート４０およびサイドプレートの機能を果たすリア
ボディ６によって両側から挟持されている。
【００３０】前記ロータ２４の回転に伴って、隣接する
二枚のベーン３４間に形成されるポンプ室３６の容積が
次第に拡大していく吸込領域Ａ（図４参照）の、リアボ
ディ６のロータ２４側の面上には吸込側開口４２が形成
されており、吸い込みポート４４および吸込側通路４６
を介してタンクＴ（図３参照）から吸い込んだ作動流体
（作動油）を、この吸込側開口４２を介してポンプ室３
６に供給する。
【００３１】また、前記ロータ２４の回転に伴って、前
記ポンプ室３６の容積が次第に縮小していく吐出領域Ｂ
（図４の下部参照）の、プレッシャプレート４０の側面
に吐出側開口４８が形成されており、ポンプ室３６から
吐出された圧力流体が、この吐出側開口４８を介して、
フロントボディ４の底部に形成された吐出側圧力室５０
に導入される。この吐出側圧力室５０に導入された圧力
流体は、ポンプボディ８に形成された吐出ポート５２
（図３参照）からポンプ吐出側配管５４を介して動力舵
取装置ＰＳのパワーシリンダに送られる。
【００３２】プレッシャプレート４０の、前記リアボデ
ィ６に形成された吸込側開口４２と対向する位置には、
ほぼ同形状の溝部５６が形成されている。さらに、リア
ボディ６の、前記プレッシャプレート４０に形成された
吐出側開口４８と対向する位置には、ほぼ同形状の溝部
５８（図２および図４参照）が形成されている。吸込側
開口４２に対向する溝部５６および吐出側開口４８に対
向する溝部５８を形成することによって、ポンプ室３６
の両側の圧力バランスを保持するようになっている。
【００３３】前記リアボディ６のロータ２４側の面上
の、吸込領域Ａには、ロータ２４に形成された各スリッ
ト３２の底部側の背圧導入孔３２ａにほぼ向かい合う位
置に円弧状の溝６０が形成されている。この吸込領域Ａ
の円弧状溝６０は、図３に示すように、パワーステアリ
ング装置ＰＳのバルブ出口とタンクＴとの間の流体通路
６２に、連通路６４およびリアボディ６に形成された戻
り圧供給孔６５（図４および図５参照）を介して接続さ
れている。また、プレッシャプレート４０のロータ２４
側の面の、前記吸込領域Ａの円弧状溝６０と対応する位
置に、円弧状溝６６が形成されており、この円弧状溝６
６は、後に説明するリリーフ弁からのリリーフ通路６８
が接続されている。
【００３４】また、前記プレッシャプレート４０のロー
タ２４側の面上の、吐出領域Ｂには、ロータ２４に形成
された各スリット３２の底部側の背圧導入孔３２ａとほ
ぼ向かい合う位置に円弧状の溝７０が形成されている。
この吐出領域Ｂの円弧状溝７０は、前記吐出側圧力室５
０に接続されて吐出圧力が導入されるようになってい
る。一方、リアボディ６のロータ２４側の面の、前記吐
出領域Ｂの円弧状溝７０と対応する位置に、円弧状溝７
２が形成されている。
【００３５】前記吸込領域Ａの円弧状溝６０と吐出領域
Ｂの円弧状溝７０の回転方向の配置について、図４によ
り説明する。なお、吐出領域Ｂの円弧状溝７０はプレッ
シャプレート４０側に形成されているが、リアボディ６
の円弧状溝７２と同一の形状をしているので、リアボデ
ィ６の円弧状溝７２を参照して説明する。吐出領域Ｂの
円弧状溝７２（７０）は、両端部が吸込領域Ａの円弧状
溝６０側に延長されており、隣接する二枚のベーン３４
（図中の３４Ａ、３４Ｂで示すベーン参照）間に形成さ
れるポンプ３６室が、吸込側から吐出側に移行する時
点、つまり、後方側のベーン３４Ｂが吸込側開口４２か
ら外れ、前方側のベーン３４Ａが吐出側開口５８（４
８）内に移行する時点で、その後方側のベーン３４Ｂが
挿入されているスリット３２の背圧導入孔３２ａが、吸
込領域Ａの円弧状溝６０から外れて、吐出領域Ｂの円弧
状溝７２（７０）にすでに連通しているように構成す
る。なお、図４では、ドライブシャフト３０は矢印Ｒ
１ 方向に回転する。
【００３６】前記ポンプボディ８内には、図１に示すよ
うに、ドライブシャフト３０と直交する方向を向けて制
御バルブ７４が設けられている。この制御バルブ７４
は、フロントボディ４に形成されたバルブ孔７６内に摺
動可能に嵌合されたスプール７８を有している。このス
プール７８は、その一方の端部（図１の右側の第２流体
圧室２２側端部）側の室８０（以下スプリング室と呼
ぶ）内に配置されたスプリング８２によって、常時、図
１の左方（第１流体圧室２０方向）に向けて付勢されて
おり、非作動時には、前記バルブ孔７６の開口部に螺合
されてこの孔７６内を閉塞するプラグ８４の前面に当た
って停止している。
【００３７】前記ポンプ室３６から流体圧力利用機器
（この実施の形態では動力舵取装置ＰＳ）に至る吐出側
通路の途中にメータリングオリフィス（図示せず）が設
けられており、このメータリングオリフィスの上流側の
流体圧が、図１の左方の室８６（以下高圧室と呼ぶ）内
に導入され、一方、メータリングオリフィスの下流側の
流体圧が、前記スプリング室８０に導入されており、こ
れら両室８６、８０の圧力差が所定以上になると、スプ
ール７８がスプリング８２に抗して図の右方へ移動す
る。
【００３８】カムリング１６の左側に形成された第１流
体圧室２０は、フロントボディ４とアダプタリング１２
に形成された接続通路４ａ、１２ａを介して、バルブ孔
７６の高圧室８６側に連通し、カムリング１６の右側に
形成された第２流体圧室２２は、フロントボディ４とア
ダプタリング１２に形成された接続通路４ｂ、１２ｂを
介して、バルブ孔７６のスプリング室８０側に連通して
いる。
【００３９】スプール７８の外周面には、前記高圧室８
６を区画する第１ランド部７８ａとスプリング室８０を
区画する第２ランド部７８ｂとが形成され、これら両ラ
ンド部７８ａ、７８ｂの中間に環状の溝部７８ｃが設け
られている。この中間の環状溝部７８ｃが、タンクＴに
接続されており、この環状溝部７８ｃとバルブ孔７６の
内周面との間の空間がポンプ吸込側室８８を構成してい
る。
【００４０】カムリング１６の左側に設けられた第１流
体圧室２０は、スプール７８が図１に示す非作動位置に
あるときには、接続通路４ａ、１２ａを介してポンプ吸
込側室８８に接続され、前記メータリングオリフィスの
前後の差圧によってスプール７８が作動すると、ポンプ
吸込側室８８から徐々に遮断されて、前記高圧室８６に
連通されるようになっている。従って、第１流体圧室２
０には、前記ポンプ吸込側の圧力と、ポンプ吐出側通路
内に設けられたメータリングオリフィスの上流側の圧力
とが選択的に供給される。
【００４１】また、カムリング１６の右側に設けられた
第２流体圧室２２は、スプール７８の非作動時には、接
続通路４ｂ、１２ｂを介してスプリング室８０に接続さ
れ、スプール７８が作動すると、前記スプリング室８０
から徐々に遮断されるとともに、次第にポンプ吸込側室
８８に接続される。従って、第２流体圧室２２内には、
前記メータリングオリフィスの下流側の圧力とポンプ吸
込側の圧力が選択的に供給される。
【００４２】前記スプール７８の内部には、リリーフバ
ルブ９０が設けられており、スプリング室８０内の圧力
（メータリングオリフィスの下流側の圧力、言い換えれ
ば動力舵取装置ＰＳの作動圧力）が所定以上に上昇した
ときに開放して、この流体圧を逃がすようになってい
る。そして、この実施の形態では、このリリーフされた
流体が、リリーフ通路６８（図２および図３参照）を介
して、前記リアボディ６の吸込領域Ａに形成された円弧
状溝６０と向かい合って、プレッシャプレート４０に形
成されている円弧状溝６６に流入するようになってい
る。
【００４３】前記構成の可変容量形ポンプ２では、ベー
ン３４が吸込領域Ａを移動中には、ベーン３４の先端部
側にポンプ吸込側の圧力が作用するとともに、パワース
テアリング装置ＰＳからタンクＴへ還流する管路６２に
接続された連通路６４、戻り圧供給孔６５および吸込領
域Ａの円弧状溝６０を介して、パワーステアリング装置
ＰＳで使用後の作動油がスリット３２の底部側の背圧導
入孔３２ａ内に導入されて、この油圧がベーン３４の基
端部側に作用している。
【００４４】ベーン３４の基端部側に作用しているパワ
ーステアリング装置ＰＳからタンクＴへ還流する作動油
は、管路抵抗およびタンクＴ内のフィルターの抵抗等に
よってポンプ吸込側の圧力よりもやや高圧になっている
ので、スリット３２内からベーン３４を押し出して確実
にカムリング１６の内面に押し付けることができる。ま
た、この圧力は、ポンプ吸込側の圧力よりもやや高いだ
けで、従来のようなポンプ吐出圧よりははるかに低いの
で、カムリング１６の内周カム面とベーン３４との摩擦
損失が低下し、ポンプ２の駆動動力を低減することがで
きる。しかも、パワーステアリング装置ＰＳで使用済み
の作動油を利用しているので、ポンプ２からの吐出流量
をほぼすべてパワーステアリング装置ＰＳに供給するこ
とができ、無駄を無くして、ポンプの駆動動力を低減す
ることができる。
【００４５】また、隣接する二枚のベーン３４間に形成
されるポンプ室３６が、吸込領域Ａから吐出領域Ｂへ移
る時点、つまり、前記二枚のベーン３４のうち後方側の
ベーン３４Ｂ（図４参照）が吸込側開口４２を通過する
とともに、前方側のベーン３４Ａが吐出側開口４８に移
って、これら両ベーン３４Ａ、３４Ｂ間に形成されてい
るポンプ室３６が吐出領域Ｂに移行する時点で、前方側
のベーン３４Ａが嵌合しているスリット３２の底部内に
形成された背圧導入孔３２ａが、すでに吐出領域Ｂの円
弧状溝７０に連通している。従って、前記後方側のベー
ン３４Ｂがポンプ室３６内の吐出側圧力によって押し込
まれてしまうことはない。
【００４６】一方、前記ベーン３４が、吐出領域Ｂを移
動しているときには、スリット３２の底部の背圧導入孔
３２ａ内に、従来の構成と同様に吐出領域Ｂの円弧状溝
７０を介してポンプ吐出圧力が導入されており、この圧
力によってベーン３４が押し出されてカムリング１６に
押し付けられている。
【００４７】パワーステアリング装置ＰＳの通常の作動
時には、パワーステアリング装置ＰＳの使用後の作動油
が連通路６４を介して吸込領域Ａの円弧状溝６０に導入
されており、この作動油がベーン３４の基端部に作用し
て、ベーン３４をカムリング１６に押し付けているが、
前記リリーフバルブ９０が作動したときには、ポンプの
吐出油は、リリーフ弁９０から直接ポンプ吸込室に流れ
て、パワーステアリング装置ＰＳに供給される流量は少
なくなり、タンクＴ内のフィルタや管路を流れる抵抗に
よる圧力が得られないので、この圧力によってはベーン
３４を押し出すことができない。
【００４８】ところがこの実施の形態では、リリーフバ
ルブ９０からリリーフされたオイルを、吸込領域Ａの円
弧状溝６６（プレッシャプレート４０側に形成された円
弧状溝）に供給するリリーフ通路６８が形成されている
ので、このリリーフバルブ９０からリリーフされたオイ
ルによって確実にベーン３４を押し出してカムリング１
６に押し付けることができる。
【００４９】前記のようにリリーフバルブ９０からリリ
ーフされてベーン３４を押し出すのに使われたオイル
は、前記プレッシャプレート４０の円弧状溝６６と向か
い合って形成されているリアボディ６の円弧状溝６０を
通ってタンクＴに還流する。このようにこの実施の形態
では、リリーフバルブ９０が作動した場合でも確実にベ
ーン３４の基端部側に圧力流体（圧力油）を供給してベ
ーン３４を押し出すことができる。
【００５０】次に、第２の実施の形態に係る可変容量形
ポンプ１０２の構成について図６および図７により説明
する。可変容量形ポンプ１０２としての基本的構成は、
前記第１の実施の形態と同一なので、同一の部分には同
一の符号を付してその説明を省略する。この実施の形態
では、タンクＴからポンプ吸込室への吸込通路４６の途
中に絞り１０４を設けている。そして、この絞り１０４
の上流側を、リアボディ６のロータ２４側の面に形成さ
れている前記吸込領域Ａの円弧状溝６０に接続する接続
通路１０６を形成している。
【００５１】また、前記吸込通路４６に設けられた絞り
１０４による差圧を大きくしようとするとキャビテーシ
ョンが生じるので、差圧を大きくすることができない。
そのため、スリット３２の底部の背圧導入孔３２ａに充
分な圧力を導入することができない場合がある。このよ
うな場合の補助として、吐出領域Ｂの円弧状溝７０、７
２からロータ２４の側面の隙間を介してドライブシャフ
ト３０の外周に洩れたオイルを、前記スリット３２の底
部の背圧導入孔３２ａ内に導入する導入通路１０８を設
けている。ロータ２４のサイドクリアランスからドライ
ブシャフト３０の周囲に洩れた作動油は、通常の構成で
は、ブッシュ（軸受）２６の隙間から戻り通路１１０を
介してポンプ吸込側に回収されるようになっており、前
記ブッシュ２６の隙間が小さいため、ベーン３４の先端
側の圧力（ポンプ吸込側の圧力）よりも高いので、ベー
ン３４を押し出すために有効に作用する。
【００５２】なお、図示の例では、ドライブシャフト３
０の周囲に洩れた作動油を、プレッシャプレート４０側
に形成されている吸込領域Ａの円弧状溝６６に導入する
通路１０８を設けているが、リアボディ６側に設けられ
ている吸込領域Ａの円弧状溝６０への通路を設けても良
く、また、両者６、４０の円弧状溝６０、６６に漏れた
オイルを導入する導入通路を設けても良い。さらに、前
記第１の実施の形態に係る可変容量形ポンプ２に設けら
れている、リリーフバルブ９０からリリーフされた作動
油を、前記プレッシャプレート４０の吸込領域Ａに形成
されている円弧状溝６６に導入するリリーフ通路６８と
同様の通路を形成しても良い。この実施の形態では、絞
り１０４の上流側と下流側との圧力差によって、ベーン
３４を確実に押し出してカムリング１６の内面に押し付
けることができる。しかも、絞り１０４の上流側の圧力
は、従来のようなポンプ吐出圧よりもはるかに低圧なの
で、前記第１の実施の形態と同様の効果を奏することが
できる。また、必要な差圧を得られない場合には、吐出
側から洩れた作動油を導入通路１０８を介して円弧状溝
６６に導入することにより、ベーン３４を押し出すこと
ができる。
【００５３】図８は第３の実施の形態を示すもので、こ
の実施の形態は大型のオイルポンプ２０２に適用可能な
構成を有している。大型のポンプの場合は、ベーン３４
も大型なので、回転による遠心力も大きいため、前記第
１の実施の形態に係る可変容量形ポンプ２に設けられて
いる、リリーフバルブ９０からリリーフされた作動油
を、前記プレッシャプレート４０の吸込領域Ａに形成さ
れている円弧状溝６６に導入するリリーフ通路６８と同
様の通路を形成するとともに、吐出領域Ｂの円弧状溝７
０、７２からロータ２４の側面の隙間を介してドライブ
シャフト３０の外周に洩れたオイルを、前記スリット３
２の底部の背圧導入孔３２ａ内に導入する導入通路１０
８とを設けることにより、ベーン３４を確実に押し出し
てカムリング１６の内周カム面に押し付けることがで
き、前記各実施の形態と同様の効果を奏することができ
る。
【００５４】図９および図１０は、第４の実施の形態に
係るオイルポンプ３０２の、リアボディ６の正面図およ
び縦断面図であり、前記第１の実施の形態の図４および
図５にそれぞれ対応する図である。従って、第１の実施
の形態と同一の部分には同一の符号を付してその説明を
省略し、相違する部分についてだけ説明する。この実施
の形態では、リアボディ６内に背圧制御弁３０４が組み
込まれており、この背圧制御弁３０４によってポンプ吐
出側の圧力を制御して、吸込側の圧力よりもやや高い圧
力に減圧し、リアボディ６の吸込領域Ａに形成されてい
る円弧状溝６０内に導入するようになっている。
【００５５】前記背圧制御弁３０４は、リアボディ６に
形成されたバルブ孔３０６内に弁体３０８が摺動自在に
嵌合され、スプリング３１０によってロータ２４側（図
１０の左側）に付勢されている。バルブ孔３０６のロー
タ２４側の開口３０６ａが前記吸込領域Ａの円弧状溝６
０に連通しており、弁体３０８の内部に形成された通路
３０８ａが、前記開口３０６ａと吐出側の通路３１２
（この通路は吐出領域Ｂの円弧状溝７２または吐出側開
口５８に連通している）とを接続するようになってい
る。なお、前記バルブ孔３０６内のスプリング３１０を
収容した室３１２は、通路３１４を介してポンプ吸込側
に連通している。
【００５６】この構成では、ポンプの吐出圧が例えば
０．５ＭＰａ程度まで上昇すると、弁体３０８がスプリ
ング３１０を圧縮して図１０の右方へ移動し、吸込領域
Ａの円弧状溝６０と吐出側（吐出側円弧状溝７２または
吐出側開口５８）との連通を遮断して、吸込領域Ａの円
弧状溝６０のこれ以上の圧力上昇を防ぐようになってい
る。この実施の形態でも、カムリングの内周カム面とベ
ーンとの摩擦損失を低下させ、ポンプの駆動動力を低減
することができる。
【００５７】図１１ないし図１４は第５の実施の形態に
係るオイルポンプ４０２を示す図であり、図１１は第１
の実施の形態の図２に対応する図、図１２は図１１のＸ
ＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図であり第１の実施の形態の
図１に対応する図、図１３は図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩ
Ｉ線に沿う断面図、図１４は図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ線
に沿う断面図である。このオイルポンプ４０２の基本的
構成は、前記第１の実施の形態の構成と共通なので、前
記第１の実施の形態と同一または相当する部分には同一
の符号を付してその説明を省略する。なお、図１３で
は、ドライブシャフト３０は、矢印Ｒ２ に示すように
反時計回り方向に回転し、図１４では、ドライブシャフ
ト３０が、矢印Ｒ３ に示すように時計回り方向に回転
する。
【００５８】この実施の形態でも、ロータ２４の外周部
に放射状に形成された各スリット３２内にそれぞれベー
ン３４が摺動自在に挿入されている。各スリット３２の
内部側端部は拡大されて背圧導入孔３２ａが形成されて
おり、以下に説明する円弧状の溝を介してこの背圧導入
孔３２ａ内に導入された油圧によってベーン３４を押し
出し、カムリング１６の内周カム面に押し付けるように
なっている。
【００５９】前記第１の実施の形態では、ロータ２４お
よびカムリング１６の両側に配置されているプレッシャ
プレート４０とリアボディ６に形成されている吸込領域
Ａの円弧状の溝６０、６６が同一形状であり、また、吐
出領域Ｂの円弧状溝７０、７２も同一の形状を有してい
たが、この実施の形態では、背圧導入孔３２ａに油圧を
導く円弧状の溝のうち吸込領域Ａに形成されている溝４
６０、４６６は、プレッシャプレート４０とリアボディ
（他方のプレート）６で同一の形状をしているが、吐出
領域Ｂに形成されている円弧状の溝４７０、４７２は、
プレッシャプレート４０とリアボディ６とでその形状が
異なっている。
【００６０】プレッシャプレート４０およびリアボディ
６の吸込側の領域Ａに形成された円弧状の溝４６６、４
６０は、吸込側の領域Ａ内に収まる長さを有している。
一方、リアボディ６の吐出側の領域Ｂに形成された円弧
状の溝４７２は、その始点４７２ａが、吸込領域Ａの円
弧状溝４６０の終点４６０ｂ近く、つまり、吸込領域Ａ
に設けられている吸込側開口４２の終了部４２ｂ近くに
位置しており、終点４７２ｂは、吸込領域Ａの円弧状溝
４６０の始点４６０ａ近く、つまり、前記吸込側開口４
２の開始部４２ａ近くまで延びている。
【００６１】また、プレッシャプレート４０の吐出側の
領域Ｂに形成された円弧状の溝４７０は、始点４７０ａ
が、リアボディ６の吐出側の領域Ｂの円弧状溝４７２と
同様に、吸込領域Ａの円弧状溝４６６の終点４６６ｂ近
く、つまり、吸込側開口５６の終了部５６ｂ近くに位置
しているが、終点４７０ｂは、吐出領域Ｂの上流部に位
置しており、その先の部分（図１３中に符号Ｓで示す部
分）は、吸込領域Ａの円弧状溝４６６の始点４６６ａの
位置まで平坦になっている。
【００６２】さらに、プレッシャプレート４０に形成さ
れている吐出領域Ｂの円弧状溝４７０と、吐出側圧力室
５０とを接続する通路穴４７１の径を小さくして、絞り
通路を設けている。この絞り通路４７１によって、吐出
領域Ｂの円弧状溝４７０から吐出側圧力室５０に流出す
るオイルの流れを絞ることにより、前記吐出領域Ｂの円
弧状溝４７０内の圧力を上げてベーン３４の飛び出しを
助けるようになっている。
【００６３】なお、プレッシャプレート４０の吸込領域
Ａに形成されている円弧状溝４６６は、第３の実施の形
態と同様に、リリーフバルブ９０からリリーフされたオ
イルを導入するリリーフ通路６８と同様の通路６８、お
よび吐出領域Ｂの円弧状溝４７０、４７２からロータ２
４の側面の隙間を介してドライブシャフト３０の外周に
洩れたオイルを導入する導入通路１０８が設けられてお
り、オイルポンプの運転中は、ベーン３４の基端部側に
先端部側よりもやや高い圧力を作用させて、各ベーン３
４をスリット３２から押し出してカムリング１６の内面
に押し付けるようになっている。
【００６４】この実施の形態の構成では、始動時にドラ
イブシャフト３０およびロータ２４が回転を開始する
と、ロータ２４のスリット３２内に嵌合しているベーン
３４は、遠心力によって僅かに飛び出した状態で回転す
る。ロータ２４に対してカムリング１６は偏芯してお
り、吸込領域Ａから吐出領域Ｂに移行する部分（図１２
の左側の部分参照）ではロータ２４の外面とカムリング
１６の内面との距離が最も離れているため、遠心力によ
る飛び出しだけではベーン３４の先端がカムリング１６
の内面に接触せず離れている。
【００６５】吐出領域Ｂを移動していく間に、ベーン３
４の先端とカムリング１６の内面との距離は次第に接近
し、吐出領域Ｂが終了する部分（吐出側開口４８、５８
の終了部４８ｂ、５８ｂ）付近でベーン３４の先端がよ
うやくカムリング１６の内面に当接し、ベーン３４はカ
ムリング１６によってスリット３２の内部側に押し込ま
れる。ベーン３４がスリット３２の内部に押し込まれる
と、ベーン３４の基端部とスリット３２の底部側との間
のオイルが吐出領域Ｂの円弧状溝４７２内に押し出され
る。
【００６６】吐出領域Ｂが終了する部分近くでは、プレ
ッシャプレート４０の吐出領域Ｂに形成された円弧状溝
４７０の終点４７０ｂを既に過ぎているので、前記スリ
ット３２の底部（背圧導入孔３２ａ）から押し出された
オイルは、リアボディ６に形成されている吐出領域Ｂの
円弧状溝４７２内に流入する。しかしこのリアボディ６
の円弧状溝４７２には、吐出側圧力室５０に連通する通
路がないので、この円弧状溝４７２内に流入したオイル
は、この円弧状溝４７２の始点４７２ａ側に向かって逆
流し、プレッシャプレート４０の吐出領域Ｂの円弧状溝
４７０が形成されている部分に到達すると、この部分に
位置しているスリット３２の底部側（背圧導入孔３２
ａ）を通ってプレッシャプレート４０の円弧状溝４７２
内に流入する。
【００６７】プレッシャプレート４０の吐出領域Ｂに形
成された円弧状の溝４７０と吐出側圧力室５０とを連通
する通路穴４７１は、径が絞られた絞り通路になってい
るので、円弧状溝４７０内の圧力が上昇し、前記スリッ
ト３２内のベーン３４がまだカムリング１６に当接する
位置まで飛び出していない場合には、プレッシャプレー
ト４０の吐出領域Ｂの円弧状溝４７０に流入したオイル
がベーン３４を押し出してカムリング１６に当接させ、
このオイルポンプを始動させる。
【００６８】この第５の実施の形態にかかるオイルポン
プでは、吐出領域Ｂに形成した円弧状溝４７０、４７２
の形状を、図１３、１４に示すように構成するととも
に、プレッシャプレート４０の吐出領域Ｂの円弧状溝４
７０と吐出側圧力室５０との連通路４７１を絞り通路と
したことにより、オイルポンプの始動回転数を大幅に低
下させることができる。しかも、この構成に加えて、リ
リーフバルブ９０からリリーフされたオイルを導入する
リリーフ通路６８、および吐出領域Ｂの円弧状溝４７
０、４７２からロータ２４の側面の隙間を介してドライ
ブシャフト３０の外周に洩れたオイルを導入する導入通
路１０８を設けたことにより、低駆動トルクと高い容積
効率を維持したまま、エンジンがアイドリング回転のよ
うな低回転時でもオイルを吐出することが可能になる。
【００６９】なお、第５の実施の形態のリリーフ通路６
８および洩れたオイルの導入通路１０８に代えて、第１
の実施の形態と同様の、パワーステアリング装置ＰＳと
タンクＴとの間の流体通路６２を、吸込領域Ａの円弧状
溝６０に連通する連通路６４を設けても良く、また、第
２の実施の形態と同様の、タンクＴからポンプ吸込室へ
の吸込通路４６の途中に設けた絞り１０４の上流側を、
前記吸込領域Ａの円弧状溝６０に接続する接続通路１０
６を形成しても良い。さらに、第４の実施の形態と同様
の背圧制御弁３０４をリアボディ６の内部に設けるよう
にしても良い。このような構成でも、オイルポンプの運
転中に、ベーン３４を適度な力で確実にカムリング１６
の内周カム面に押し付けることができる。
【００７０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、ベーンが進退動可能に挿入されているスリ
ットの底部側に連通する円弧状の溝を、吸込領域の溝と
吐出領域の溝とに区分し、吸込領域の溝内に、ポンプ吸
込側の圧力よりもやや高い圧力を導入したことにより、
ベーンの基端部側に作用する圧力が、ポンプ吸込側の圧
力よりもやや高圧になっており、オイルポンプの運転中
は、この圧力によって、ベーンをロータのスリット内か
ら押し出して確実にカムリングの内面に押し付けること
ができる。また、ベーンの基端部に作用する圧力が、ポ
ンプ吸込側の圧力よりもやや高いだけで、従来のような
ポンプ吐出圧よりははるかに低いので、カムリング内面
のカムとベーンとの摩擦損失が低下し、ポンプの駆動動
力を低減することができる。
【００７１】また、請求項２に記載の発明によれば、ベ
ーンが進退動可能に挿入されているスリットの底部側に
連通する円弧状の溝を、吸込領域の溝と吐出領域の溝と
に区分し、吐出領域の溝を、前記両プレートのうちの一
方のプレッシャプレートには、吸込領域の終了部寄りを
始点とし、吐出領域の途中で終了する位置に形成し、他
方のプレートには、吸込領域の終了部寄りを始点とし、
吸込領域の開始部近くを終点とする位置に形成するとと
もに、前記プレッシャプレートの吐出領域の溝と吐出室
とを絞り通路により連通したことにより、まだポンプか
らの吐出が開始していない始動時に、ベーンをスリット
から押し出して速やかにカムリングに押し付けて吐出を
開始させることができ、低回転での始動を可能にした。
【００７２】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項２に記載のオイルポンプにおいて、前記吸込領域
の溝内に、ポンプ吸込側の圧力よりもやや高い圧力を導
入したことにより、低回転での始動を可能にするととも
に、運転中に、ベーンをスリットから押し出して確実に
カムリングに押し付けることができる。
【００７３】また、請求項４に記載の発明によれば、前
記請求項１または請求項３に記載のオイルポンプにおい
て、隣接する二枚のベーン間に形成されるポンプ室から
吐出された圧力流体が供給される流体圧力利用機器とタ
ンクとの間の通路を、前記吸込領域の溝に接続する連通
路を形成したことにより、オイルポンプの運転中に、ベ
ーンをスリットから押し出して確実にカムリングに押し
付けることができ、かつ、カムリング内面のカムとベー
ンとの摩擦損失が低下し、ポンプの駆動動力を低減する
ことができる。しかも、パワーステアリング装置で使用
済みの作動油を使用しているので、ポンプからの吐出流
量をほぼすべてパワーステアリング装置に供給すること
ができ、無駄を無くし、ポンプの駆動動力を低減するこ
とができる。
【００７４】さらに、請求項５に記載の発明によれば、
前記請求項１または請求項３に記載のオイルポンプにお
いて、タンクからポンプ室への吸込通路の途中に絞りを
設け、この絞りの上流側の圧力を、前記吸込領域の溝内
に導入する接続通路を形成したことにより、オイルポン
プの運転中は、絞りの上流側と下流側との圧力差によっ
て、ベーンを確実に押し出してカムリングの内面に押し
付けることができる。しかも、絞りの上流側の圧力は、
従来のようなポンプ吐出圧よりもはるかに低圧なので、
前記各発明とと同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る可変容量形ポンプ
を示すもので、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】前記可変容量形ポンプのドライブシャフトの軸
線に沿う断面図である。
【図３】前記可変容量形ポンプを含む油圧回路を簡略化
して示す構成図である。
【図４】前記可変容量形ポンプのリアボディの正面図で
ある。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う縦断面図である。
【図６】第２の実施の形態に係る可変容量形ポンプのド
ライブシャフトの軸線に沿う断面図である。
【図７】前記第２の実施の形態に係る可変容量形ポンプ
を含む油圧回路を簡略化して示す構成図である。
【図８】前記第３の実施の形態に係る可変容量形ポンプ
を含む油圧回路を簡略化して示す構成図である。
【図９】第４の実施の形態に係る可変容量形ポンプのリ
アボディの正面図である。
【図１０】前記可変容量形ポンプのリアボディの縦断面
図である。
【図１１】第５の実施の形態に係る可変容量形ポンプの
ドライブシャフトの軸線に沿う断面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図であ
る。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図
である。
【図１４】図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図であ
る。
【符号の説明】
Ａ ポンプ吸込領域 Ｂ ポンプ吐出領域 ＰＳ 流体圧力利用機器（パワーステアリング装置） Ｔ タンク ６ プレート（リアボディ） ８ ポンプボディ １６ カムリング ２４ ロータ ３０ シャフト ３２ スリット ３４ ベーン ３６ ポンプ室 ４０ プレート（プレッシャプレート） ６０ 吸込領域の溝 ６２ 流体圧力利用機器とタンクとの間の通路 ６４ 連通路 ６８ リリーフ通路 ７０ 吐出領域の溝 ９０ リリーフ弁 １０４ 絞り １０６ 接続通路 １０８ 導入通路
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年９月１１日（２００２．９．１
１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】また、請求項２に記載の発明は、ポンプボ
ディ内に収容されたカムリングと、このカムリング内で
回転するロータと、このロータの外周寄りに円周方向等
間隔で形成されたスリット内に進退動可能に挿入された
複数枚のベーンと、前記カムリングおよびロータを両側
から挟持するプレートとを備え、前記プレートのロータ
側の面上に、前記スリットの底部側に連通する円弧状の
溝を形成し、この溝内に圧力流体を導入して前記ベーン
を押し出すようにしたオイルポンプにおいて、前記円弧
状の溝を、吸込領域の溝と吐出領域の溝とに区分し、吐
出領域の溝を、前記両プレートのうちの一方のプレッシ
ャプレートには、吸込領域の終了部寄りを始点とし、吐
出領域の途中で終了する位置に形成し、吐出領域の溝と
吐出室とを絞り通路により連通し、他方のプレートに
は、吸込領域の終了部寄りを始点とし、吸込領域の開始
部近くを終点とする位置に形成したことを特徴とするも
のである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４７】パワーステアリング装置ＰＳの通常の作動
時には、パワーステアリング装置ＰＳの使用後の作動油
が連通路６４を介して吸込領域Ａの円弧状溝６０に導入
されており、この作動油がベーン３４の基端部に作用し
て、ベーン３４をカムリング１６に押し付けているが、
前記リリーフバルブ９０が作動したときには、ポンプの
吐出油は、リリーフ弁９０から直接ポンプ吸込室に流れ
て、パワーステアリング装置ＰＳに供給される流量は少
なくなり、タンクＴ内のフィルタや管路を流れる抵抗に
よる圧力が得られない。従って、押し出し力は、ロータ
２４の回転による遠心力だけとなり弱まるので、この圧
力だけでは、ベーン３４を押し出すことができない。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１０月３日（２００２．１０．
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】請求項８に記載の発明に係るオイルポンプ
は、請求項１または請求項３に記載のオイルポンプにお
いて、このオイルポンプに内蔵されたリリーフ弁からリ
リーフされた流体を前記吸込領域の溝に供給するリリー
フ通路を形成するとともに、吐出領域から、ロータを駆
動するシャフトの周囲に洩れた流体を、前記吸込領域の
溝に導入する導入通路を形成したことを特徴とするもの
である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００５３】図８は第３の実施の形態を示すもので、こ
の実施の形態は大型のオイルポンプ２０２に適用可能な
構成を有している。大型のポンプの場合は、ベーン３４
も大型なので、回転による遠心力も大きいため、第２の
実施の形態の絞り１０４の代わりに、この遠心力を利用
することができる。また、吐出領域Ｂの円弧状溝７０、
７２からロータ２４の側面の隙間を介してドライブシャ
フト３０の外周に洩れたオイルを、前記スリット３２の
底部の背圧導入孔３２ａ内に導入する導入通路１０８と
を設けることにより、ベーン３４を確実に押し出してカ
ムリング１６の内周カム面に押し付けることができ、前
記各実施の形態と同様の効果を奏することができる。し
かも、前記第１の実施の形態に係る可変容量形ポンプ２
に設けられている、リリーフバルブ９０からリリーフさ
れた作動油を、前記プレッシャプレート４０の吸込領域
Ａに形成されている円弧状溝６６に導入するリリーフ通
路６８と同様の通路を形成するとともに、吐出領域Ｂの
円弧状溝７０、７２からロータ２４の側面の隙間を介し
てドライブシャフト３０の外周に洩れたオイルを、前記
スリット３２の底部の背圧導入孔３２ａ内に導入する導
入通路１０８とを設けることにより、ベーン３４を確実
に押し出してカムリング１６の内周カム面に押し付ける
ことができ、前記各実施の形態と同様の効果を奏するこ
とができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】削除
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００６８】この第５の実施の形態にかかるオイルポン
プでは、吐出領域Ｂに形成した円弧状溝４７０、４７２
の形状を、図１３、１４に示すように構成するととも
に、プレッシャプレート４０の吐出領域Ｂの円弧状溝４
７０と吐出側圧力室５０との連通路４７１を絞り通路と
したことにより、オイルポンプの始動回転数を大幅に低
下させることができる。しかも、この構成に加えて、リ
リーフバルブ９０からリリーフされたオイルを導入する
リリーフ通路６８、および吐出領域Ｂの円弧状溝４７
０、４７２からロータ２４の側面の隙間を介してドライ
ブシャフト３０の外周に洩れたオイルを導入する導入通
路１０８を設けたことにより、前記各実施の形態と同様
に、オイルポンプの運転中に、ベーン３４を適度な力で
確実にカムリング１６の内周カム面に押し付けることが
できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００６９】なお、第５の実施の形態のリリーフ通路６
８および洩れたオイルの導入通路１０８に代えて、第１
の実施の形態と同様の、パワーステアリング装置ＰＳと
タンクＴとの間の流体通路６２を、吸込領域Ａの円弧状
溝６０に連通する連通路６４を設けても良く、また、第
２の実施の形態と同様の、タンクＴからポンプ吸込室へ
の吸込通路４６の途中に設けた絞り１０４の上流側を、
前記吸込領域Ａの円弧状溝６０に接続する接続通路１０
６を形成しても良い。さらに、第４の実施の形態と同様
の背圧制御弁３０４をリアボディ６の内部に設けるよう
にしても良い。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１１】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内野 一義 埼玉県比企郡滑川町都25番地10 ユニシア ジェーケーシー ステアリングシステム 株式会社内 (72)発明者 岡本 春夫 埼玉県比企郡滑川町都25番地10 ユニシア ジェーケーシー ステアリングシステム 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D033 EB02 3H040 AA03 BB11 CC05 CC09 CC14 CC18 DD06 DD18 DD21 DD26 DD35 DD40 3H044 AA02 BB05 CC12 CC16 CC19 DD04 DD09 DD10 DD11 DD14 DD21 DD28

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポンプボディ内に収容されたカムリング
    と、このカムリング内で回転するロータと、このロータ
    の外周寄りに円周方向等間隔で形成されたスリット内に
    進退動可能に挿入された複数枚のベーンと、前記カムリ
    ングおよびロータを両側から挟持するプレートとを備
    え、 前記プレートの少なくともいずれか一方のロータ側の面
    上に、前記スリットの底部側に連通する円弧状の溝を形
    成し、この溝内に圧力流体を導入して前記ベーンを押し
    出すようにしたオイルポンプにおいて、 前記円弧状の溝を、吸込領域の溝と吐出領域の溝とに区
    分し、吸込領域の溝内に、ポンプ吸込側の圧力よりもや
    や高い圧力を導入したことを特徴とするオイルポンプ。
  2. 【請求項２】 ポンプボディ内に収容されたカムリング
    と、このカムリング内で回転するロータと、このロータ
    の外周寄りに円周方向等間隔で形成されたスリット内に
    進退動可能に挿入された複数枚のベーンと、前記カムリ
    ングおよびロータを両側から挟持するプレートとを備
    え、 前記プレートの少なくともいずれか一方のロータ側の面
    上に、前記スリットの底部側に連通する円弧状の溝を形
    成し、この溝内に圧力流体を導入して前記ベーンを押し
    出すようにしたオイルポンプにおいて、 前記円弧状の溝を、吸込領域の溝と吐出領域の溝とに区
    分し、吐出領域の溝を、前記両プレートのうちの一方の
    プレッシャプレートには、吸込領域の終了部寄りを始点
    とし、吐出領域の途中で終了する位置に形成し、他方の
    プレートには、吸込領域の終了部寄りを始点とし、吸込
    領域の開始部近くを終点とする位置に形成するととも
    に、前記プレッシャプレートの吐出領域の溝と吐出室と
    を絞り通路により連通したことを特徴とするオイルポン
    プ。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のオイルポンプにおい
    て、前記吸込領域の溝内に、ポンプ吸込側の圧力よりも
    やや高い圧力を導入したことを特徴とするオイルポン
    プ。
  4. 【請求項４】 請求項１または請求項３に記載のオイル
    ポンプにおいて、 隣接する二枚のベーン間に形成されるポンプ室から吐出
    された圧力流体が供給される流体圧力利用機器とタンク
    との間の通路を、前記吸込領域の溝に接続する連通路を
    形成したことを特徴とするオイルポンプ。
  5. 【請求項５】 請求項１または請求項３に記載のオイル
    ポンプにおいて、 タンクからポンプ室への吸込通路の途中に絞りを設け、
    この絞りの上流側の圧力を、前記吸込領域の溝内に導入
    する接続通路を形成したことを特徴とするオイルポン
    プ。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のオイルポンプにおい
    て、 吐出領域から、ロータを駆動するシャフトの周囲に洩れ
    た流体を、前記吸込領域の溝に導入する導入通路を形成
    したことを特徴とするオイルポンプ。
  7. 【請求項７】 請求項４または請求項６に記載のオイル
    ポンプにおいて、 このオイルポンプに内蔵されたリリーフ弁からリリーフ
    された流体を前記吸込領域の溝に供給するリリーフ通路
    を形成したことを特徴とするオイルポンプ。
  8. 【請求項８】 請求項１に記載のオイルポンプにおい
    て、 このオイルポンプに内蔵されたリリーフ弁からリリーフ
    された流体を前記吸込領域の溝に供給するリリーフ通路
    を形成するとともに、吐出領域から、ロータを駆動する
    シャフトの周囲に洩れた流体を、前記吸込領域の溝に導
    入する導入通路を形成したことを特徴とするオイルポン
    プ。
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