JP2003104077A - プロペラシャフトのブラケット取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のプロペラシャフト中間部
に設けられるセンタベアリングを車体メンバに弾性的に
支持させるためのブラケット取付構造の改良。 【解決手段】 プロペラシャフト中間部のセンタ
ベアリングを保持するブラケット１を車体メンバにボル
トおよびナットによって取付けるブラケット取付構造に
おいて、上端にフランジを有する円筒状で、上記ボルト
に嵌装され、かつ上記ボルトおよびナットによって上記
車体メンバに固定されるブッシュカラー２と、該ブッシ
ュカラー２の外周に嵌合され、ブラケット１を挟持する
上下一対のゴムブッシュ３、４と、該ゴムブッシュ３、
４のうち下側のゴムブッシュ４の下端に設けられたワッ
シャ６とを備え、上記ブッシュカラー２の下端外周縁の
複数箇所に、外方へ向かって突出する突起７が設けられ
るとともに、上記ワッシャ６の内周に、上記複数の突起
が通過できる複数の切欠き８と相対回転により係合する
係合部９とが設けられたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のプロペ
ラシャフト中間部に設けられるセンタベアリングを車体
メンバに弾性的に支持させるためのブラケット取付構造
に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来のブラケット取付構造として、例え
ば実公平７−３９６９７号公報や実用新案登録第２５８
９８５５号に開示されたものがあった。次にそのような
従来のブラケット取付構造の基本的構成を、図面によっ
て説明する。 【０００３】図４は、従来のブラケット取付構造の一例
を、プロペラシャフトやセンタベアリングも含めて示
す、一部切欠ぎ正面図である。 【０００４】自動車のフロア下面を通るプロペラシャフ
トは、その中間部がセンタベアリングとブラケットを介
して車体メンバ、例えばクロスメンバに回転自在に支持
されている。すなわち、図４に示すように、ブラケット
01の円弧部01Ａ内にアウタリング02、環状の防振ゴム0
3、更にインナリング04を介してセンタベアリング05が
保持されており、このセンタベアリング05によってプロ
ペラシャフト06の中間部が回転自在に支持されている。
そして上記ブラケット01は、円弧部01Ａから左右に延び
たプレート部01Ｂが、それぞれボルト07、ナット08、ワ
ッシャ09によって車体のクロスメンバ010に取付けられ
ている。 【０００５】図５はこのブラケット01の取付部の拡大図
であり、図４中のボルト07、ナット08、ワッシャ09およ
びクロスメンバ010を取除いて、センタベアリング05を
支持するブラケット01に取付部のみを組付けた状態が示
されている。そこで、図４、図５両図を参照してブラケ
ット01の取付構造を説明する。 【０００６】まず、上端にフランジを有する円筒状のブ
ッシュカラー012が上記ボルト07に嵌装され、そのボル
ト07とナット08によって、車体のクロスメンバ010に固
定される。また、そのブッシュカラー012の外周には、
プロペラシャフト06の振動がクロスメンバ010へ伝達さ
れるのを遮断するために、上下一対のゴムブッシュ01
3、014が嵌合されて、上記ブラケット01を挟持してい
る。更にそれらのうち上側のゴムブッシュ013の上端と
下側のゴムブッシュ014の下端には、それぞれワッシャ0
15、016が配されている。ワッシャ015の上面とワッシャ
016の下面にも一部ラバーが焼付けられて、ワッシャ01
5、016はゴムブッシュ013、014に包まれた状態になって
いる。そして前記のとおりこれら全体が、クロスメンバ
010にボルト07で取付けられる。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】センタベアリング05を
クロスメンバ010等の車体メンバに取付ける際、第１段
階としては、センタベアリング05が組付けられたブラケ
ット01に、まずブッシュカラー012、ゴムブッシュ013、
014、ワッシャ015、016を組付けて図３に示される状態
とし、その後第２段階として、ボルト07、ナット08、ワ
ッシャ09でクロスメンバ010等に取付けることになる。
ところが図３に示される状態では、ブッシュカラー012
にゴムブッシュ013、014がゴムの締め代（すなわちゴム
の弾性力）のみで固定されているので、組立・搬送時の
軽い衝撃等でブッシュカラー012からゴムブッシュ014が
脱落すると、ブラケット01からブッシュカラー012が脱
落する恐れがある。 【０００８】そのためラインサイドでは、衝撃を与えな
いように注意して組付ける必要があった。また脱落して
部品欠品が生じることも懸念されるので、常に確認作業
と共にスペアのサービス部品を用意しなければならなか
った。そこで接着剤で固定することも考えられるが、そ
の場合、接着剤塗布前の脱脂工程が必要であるばかりで
なく、接着強度自体の信頼性も高くないので、何等かの
対策が求められていた。 【０００９】 【課題を解決するための手段および効果】本発明は、前
記従来の課題を解決するために、プロペラシャフトのセ
ンタベアリングを保持するブラケットを車体メンバにボ
ルトおよびナットによって取付けるブラケット取付構造
において、上端にフランジを有する円筒状で、上記ボル
トに嵌装され、かつ上記ボルトおよびナットによって上
記車体メンバに固定されるブッシュカラーと、該ブッシ
ュカラーの外周に嵌合され、ブラケットを挟持する上下
一対のゴムブッシュと、該ゴムブッシュのうち下側のゴ
ムブッシュの下端に設けられたワッシャとを備え、上記
ブッシュカラーの下端外周縁に、外方へ向かって突出す
る突起が設けられるとともに、上記ワッシャの内周に、
上記突起が通過できる複数の切欠きと、相対回転により
上記突起が係合する係合部とが設けられたことを特徴と
するものである。 【００１０】本発明は上記のとおり構成され、ブッシュ
カラーの下端外周縁に、外方へ向かって突出する突起が
設けられるとともに、上記ワッシャの内周に、上記突起
が通過できる複数の切欠きと、相対回転により上記突起
が係合する係合部とが設けられているので、ブッシュカ
ラーの突起にワッシャの切欠きを合わせて、下側のゴム
ブッシュをブッシュカラーに下から挿入し、軸線まわり
に回転させれば、ワッシャの係合部がブッシュカラーの
突起と軸線方向に係合し、引掛かって落ちなくなる。し
たがって、組立時および輸送・搬送時に、ゴムブッシ
ュ、ワッシャの脱落が確実に防止され、組付作業性が向
上する。したがってまた、ライン搬送が容易となり、組
立ライン設計の自由度が増す。 【００１１】 【発明の実施の形態】図１(ａ)は本発明の一実施例を示
す縦断面図、図１(ｂ)は図１(ａ)のＢ−Ｂ矢視水平断面
図である。これらの図では、理解の便のため、車体メン
バや取付ボルト等は図示されず、ブラケットにその取付
部のみを組付けた状態、すなわち前記図５に相当する状
態が示されている。また図２(ａ)は図１中のブッシュカ
ラー２を取出して示す縦断面図（図２(ｂ)のＡ−Ａ断
面）、図２(ｂ)は同じく下面図である。そして図３は図
１中の下側のワッシャ６の形状を示す平面図である。 【００１２】図１に示されるように、本実施例において
も、従来のものと同様、上端にフランジを有する円筒状
のブッシュカラー２の外周に、上下一対のゴムブッシュ
３、４が嵌合されて、ブラケット１を挟持している。更
にそれらのうち上側のゴムブッシュ３の上端と下側のゴ
ムブッシュ４の下端には、それぞれワッシャ５、６が一
体に焼付けられて配されている。また、ワッシャ５の上
面とワッシャ６の下面にもラバーが回り込んで、ワッシ
ャ５、６はゴムブッシュ３、４に包まれた状態になって
いる。そしてこれら全体が図示しないボルト等により、
図示しない車体メンバに取付けられる。 【００１３】本実施例では、図２に示されるように、ブ
ッシュカラー２の下端外周縁の複数箇所（図示例では４
箇所）において、外方に向かって突出する突起７が設け
られている。また図３に示されるように、下側のワッシ
ャ６の内周に、上記複数の突起７が通過できる複数（上
記と同じく４箇所）の切欠き８が設けられている。 【００１４】そこで、下側のゴムブッシュ４をブラケッ
ト１に組付ける時には、ブッシュカラー２の突起７にワ
ッシャ６の切欠き８を合わせて、ゴムブッシュ４をブッ
シュカラー２に下から挿入し、軸線まわりに回転させれ
ば、ワッシャ６の係合部９がブッシュカラー２の突起７
に軸線方向で係合し、引掛かって落ちなくなる（図１参
照）。したがって組立時および輸送・搬送時の衝撃等に
よるゴムブッシュ４、ワッシャ６の脱落が確実に防止さ
れ、部品欠品が防止される。したがってまた、輸送・搬
送に制約されない組立ライン設計が可能となり、ライン
設計の自由度が増す。また、組付前の欠品確認作業も不
要となり、組付性が改善される。

【図面の簡単な説明】 【図１】 図１は本発明の一実施例を示す縦断面図と水
平断面図である。 【図２】 図２は図１中のブッシュカラーを取出して示
す縦断面図と下面図である。 【図３】 図３は図１中の下側のワッシャの形状を示す
平面図である。 【図４】 図４は従来のブラケット取付構造の一例を示
す一部切欠ぎ正面図である。 【図５】 図５は図４の要部を示す縦断面図である。 【符号の説明】 １…ブラケット、２…ブッシュカラー、３、４…ゴムブ
ッシュ、５、６…ワッシャ、７…突起、８…切欠き、９
…係合部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】プロペラシャフトのセンタベアリングを保
   持するブラケットを車体メンバにボルトおよびナットに
   よって取付けるブラケット取付構造において、 上端にフランジを有する円筒状で、上記ボルトに嵌装さ
   れ、かつ上記ボルトおよびナットによって上記車体メン
   バに固定されるブッシュカラーと、該ブッシュカラーの
   外周に嵌合され、ブラケットを挟持する上下一対のゴム
   ブッシュと、該ゴムブッシュのうち下側のゴムブッシュ
   の下端に設けられたワッシャとを備え、 上記ブッシュカラーの下端外周縁に、外方へ向かって突
   出する突起が設けられるとともに、上記ワッシャの内周
   に、上記突起が通過できる切欠きと、相対回転により上
   記突起が径方向で係合する係合部とが設けられたことを
   特徴とするプロペラシャフトのブラケット取付構造。