JPS5925745Y2 - 自動二輪車におけるエンジンの防振取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動二輪車におけるエンジンの防振ゴムによる取
付装置に関する。

エンジンを車体にゴムを介して防振的に取付けた自動二
輪車において、その防振ゴムに予期せぬ大荷重が加わっ
た場合、或いは油・薬品等の付着で防振ゴムが腐食変化
してばね特性が変化した場合、防振ゴムは異常変形・異
常摩耗して防振機能を果さない。

本案は簡単な構成により上記の問題点を解決したもので
、以下その構成を図面に示す実施例について説明する。

エンジン１は、車体フレーム２のメインパイプ２１をダ
ウンチューブ２２とシートピラーチューブ２３とに囲ま
れた空間に配置されている。

そしてダウンチューブ２２・シートピラーチューブ２３
にボルト止め・溶接等で設けたブラケット３に取付ボル
ト通し孔４が開いている。

エンジン１に上記ブラケット３に対する支持部５が突設
されていて、取付ボルト通し孔６が開いている。

上記ボルト孔６の外側の大径孔７に防振ゴムの円筒部８
１が密に嵌合されている。

エンジン１の分側面とブラケット３の内側面との間に、
防振ゴムのフランジ部８２が挾持されている。

上記ブラケット３の孔４、防振ゴム８１，８２の中心孔
、及び支持部５の孔６にボルト９を挿通し、ナツトを締
めることによってニスジン１は車体フレーム２に取付い
ている。

１０はボルト９に嵌合し、左右の防振ゴムの位置決めを
するテ゛イスタンスチューブである。

防振ゴムの円筒部８１とフランジ部８２とは別体に形成
されている。

そして円筒部８１は、インナーパイプ１１の周囲にゴム
を焼付は固着したもので、その外周面に多数本の溝８１
２をらせん状に設けである。

この溝８１２はゴムの変形時の逃げ部となり、らせん状
であるため全周全方向に対してばね定数は一定である。

防振ゴムのフランジ部８２は、２枚の環状プレー） １
２１．１２２間にゴムを焼付は固着してあり、両プレー
ト１２１．１２２が夫々ブラケット３、エンジン１に接
している。

そしてフランジ部８２は、その外側環状プレート１２１
のみで円筒部８１のボス８１１に嵌合支持されていて、
フランジ部８２の内周とボス８１１の間に間隙Ｃか゛形
成されている。

ボス８１１の外周面に薄いゴム層が形成されていて、外
側環状プレート１２１はその弾性に抗して嵌合されてい
る。

円筒部８１とフランジ部８２は、夫々エンジンの振動に
合せた弾性特性を与えられている。

間隙Ｃはフランジ部８２の圧縮変形時の逃げ部となる。

実施例の防振ゴムの円筒部８１とフランジ部８２は別体
であるが、画部分８１．８２は一体に形成することもあ
る。

本案は上記防振ゴムの円筒部８１の内端面に、そのイン
ナーパイプ１１と一体のフランジ１１１を設け、そのフ
ランジ１１１とエンジ１の間に、エンジンの通常の振動
を許容する間隙ａ及びｂを置いてエンジン１を取付けた
ことを特徴とする。

上記のように構成すると、第２図においてエンジン１が
円筒部８１の軸方向に、間隙ａ以上移動しようとしても
、エンジン１はフランジ１１１に当って（インナーパイ
プ１１の他端１１２はブラケット３に固定のブツシュ３
１の端面に予め突当てられている）それ以上の移動を阻
止される。

又エンジン１が円筒部８１の軸方向と交差する方向に間
隙す以上移動しようとしても、エンジン１はフランジ１
１１の周縁に当って、その動きを阻止される。

従って円筒部８１のゴムが異常に変形したり、異常摩耗
することがなく防振機能を維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は連体フレームに対するエンジンの取付状態を示
す側面図、第２図は本案防振取付装置の縦断側面図、第
３図は防振ゴムの正面図、第４図はその側面図。 １はエンジン、２は車体フレーム、８１は防振ゴムの円
筒部、８２は防振ゴムのフランジ部、９は取付ポルｌ−
１１１はインナーパイプ、１１１はフランジ、ａ、
ｌ）はフランジとエンジンの間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンと車体フレームの取付ボルトに嵌合した円筒形
   防振ゴムの内端面に、防振ゴムのインナーパイプと一体
   のフランジを設け、そのフランジとエンジンの間に、エ
   ンジンの通常の振動を許容する間隙を置いてエンジンを
   取付けた自動二輪車におけるエンジンの防振取付装置。