JPH03103636A

JPH03103636A - 防振装置

Info

Publication number: JPH03103636A
Application number: JP24100289A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kojima; 宏小島
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1989-09-18
Filing date: 1989-09-18
Publication date: 1991-04-30
Anticipated expiration: 2014-05-10
Also published as: JP2889610B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、振動発生部と振動受部との間に複数の液室が
設けられ、これらの液室間を移動する液体の流動抵抗で
振動を吸収する防振装置に関する。

［従来の技術］自動車用エンジンマウント、キャブマウント、ボデイマ
ウント等に用いられる防振装置として第１０図に示すよ
うな防振装置１００が提案されている。この種の防振装
置１００の内部には液体が充填された液室１０２を形成
するために薄いゴム膜で形成されたダイヤフラム１０４
が設けられている。このダイヤフラム１０４は防振装置
１００が振動を受けると軸方向にその中間部１０４Ａが
変形するようになっている。このため、ダイヤフラム１
０４の中間部１０４Ａが底板１０６に取り付けられてい
る車両取付用ボルト１０８の頭部ｌ１０のエッジ部１１
０Ａに当接するとダイヤフラム１０４に傷が付き液室１
０２から液体が漏れる虞れがある。

そこで、ダイヤフラム１０４が車両取付用ボルト１０８
の頭部１１０のエッジ部１１０Ａに当接してもダイヤフ
ラム１０４に傷が付くのを防止するために第１１図に示
すように車両取付用ボルト１０８の頭部゜１ｌＯのエッ
ジ部１１０Ａをアール形状にして、ダイヤフラム１０４
に傷が付くのを防止している。

このため防振装置の作業工程が多くなり製品の製造効率
が良くない。

［発明が解決しようとする課題］本発明は上記事実を考慮し、作業工程を増加することな
くダイヤフラムの保護が可能となる防振装置を提供する
ことが目的である。

［課題を解決するための手段］請求項（１）記載の本発明は、振動発生部と振動受部と
の間に介在され、一部がダイヤフラムで区画された振動
吸収用液室が設けられた防振装置であって、前記振動発
生部又は振動受部へ固定されるベースプレートと、この
ベースプレートを前記振動発生部又は振動受部へ固定す
るために設けられ一部が前記ダイヤフラムに面した取付
金具と、前記ダイヤフラムの一部であってダイヤフラム
変形時に前記取付金具と接触する部分の肉厚を部分的に
厚肉とした厚肉部と、を有することを特徴としている請求項（４〉記載の本発明は、振動発生部と振動受部と
の間に介在され、一部がダイヤフラムで区画された振動
吸収用液室が設けられた防振装置であって、前記振動発
生部又は振動受部へ固定されるベースプレートと、この
ベースプレートを前記振動発生部又は振動受部へ固定す
るために設けられ一部が前記ダイヤフラムに面した取付
金具と、前記ベースプレートのダイヤフラム側へ取り付
け・られ前記取付金具を覆う保護カバーと、を有するこ
とを特徴としている。

［作用コ請求項（１）記載の本発明では、振動時にダイヤフラム
が大きく変形するとダイヤフラムの厚肉部がベースプレ
ートに設けられた取付金具に当接する。このため厚肉部
が緩衝材の役目を果たすことによりダイヤフラムに傷が
付くことを防止して振動吸収用液室から液体が漏れるの
を防止できる。

請求項（４）記載の本発明では、振動時にダイヤフラム
が変形するとダイヤフラムの厚肉部がべ−スプレートに
設けられた取付金具を覆う保護カバーに当接する。この
ためダイヤフラムは直接取付金具に当接しないためダイ
ヤフラムに傷が付くことを防止して振動吸収用液室から
液体が漏れるのを防止できる。

［第ｌ実施例］第ｌ図乃至第３図には本発明に係る防振装置１０の第１
実施例が示されている。

第１図に示す如くこの防振装置１０のベースプレートと
しての底板１２の中央部には円孔１２Ａが軸方向に形成
され、この円孔１２Ａには取付金具としての取付ボルト
１４が挿入され溶着等で固着されている。この取付ボル
ト１４の頭部１６は前記底板１２の内側面に突出してい
る。この取付ボルト１４の頭部１６と軸方向反対側に形
成されたねじ部１８は例えば図示しない自動車のボデー
へ押入され図示しないナットが螺合されるようになって
いる。

底板ｌ２の外周部は防振装置１０の軸方向へ直角に屈曲
された筒状の立上部１２Ｂとなっており、この立上部１
２Ｂの先端部は半径方向に屈曲されてフランジ部１２Ｃ
を形成している。

このフランジ部１２，Ｃには外筒２０の一端部に形成さ
れたフランジ部２ＯＡがかしめ固着されている。しかも
、前記底板ｌ２のフランジ部１２Ｃと外筒２０のフラン
ジ部２ＯＡとの間にはダイヤフラム２２の外周部２２Ａ
１後述する第１の仕切体３４のフランジ部３４Ａ及び第
２の仕切体３６のフランジ部３６Ａも共に挟持されてい
る。

前記ダイヤフラム２２と底板１２との間は空気室２４と
され、底板１２の立上部１２Ｂに形成された空気孔１３
を介して外部と運通されている。

このダイヤフラム２２の中央部で底板側の面にはダイヤ
フラム２２の他の部分の肉厚寸法よりも肉厚寸法が大き
く設定された断面楔形状の突出部２３が形戊されて、こ
の部分のダイヤフラム２２を厚肉部としている。

第２図に示す如く突出部２３の外周部には略三角形状の
切矢部２３Ａが全周に形成され、突出部２３は断面楔形
状に形成されている。即ち、突出部２３はダイヤフラム
２２への連絡部である最小径部（外径Ｍ２）先端部（第
２図の下端部）である最小径部（外径Ｍｌ）にかけて次
第に拡径したテーパ状とされている。突出部２３の底板
側の外径寸法長さＭ１は前記取付ボルト１４の頭部１６
の外径寸法長さＮより大となっている。このため、ダイ
ヤフラム２２が変形して取付ボルト１４に接近すると厚
肉部２３が取付ボルト１４の頭部１６と当接するように
なっている。

第１図に示す如く、前記外筒２０の反底板側（第１図の
上方）は内径がしだいに拡大された拡開部２０Ｂとなっ
ており、吸振主体２６の外周が加硫接着されている。ま
た、吸振主体２６の一部は前記外筒２０のフランジ部２
ＯＡの中間部まで延設され、ダイヤフラム２２の外周部
２２Ａの内周面と当接している。前記吸振主体２６は一
例としてゴムで形戊されており、上端部には支持台２８
の外周部が加硫接着されている。この支持台２８の反底
板側には断面略Ｌ字状の上板２９が固着されている。こ
の上板２９は図示しない自動車エンジンの搭載部であり
、この上板２９には取付ボルト３０がねじ部３０Ａを反
底板側に突出した状態で固着されている。この取付ボル
ト３０は一例として図示しない自動車エンジンを固定す
るようになっている。

第１図に示す如く、吸振主体２６の下端面及びダイヤフ
ラム２２によって区画される部分は液室３２とされてい
る。この液室３２内にはオイル、水等の液体が充填され
ている。

この液室３２内には第３図に示すようなハット状の第１
の仕切体３４が配置されて液室３２を主液室３２Ａと副
液室３２Ｂとに区画している。第■の仕切体３４の底板
側には防振装置１０の軸方向と直交方向にフランジ部３
４Ａが延設されている。

第１図に示す如く、前記第１の仕切体３４の底板側には
第２の仕切体３６が配設されている。この第２の仕切体
３６も断面略ハット形状に形成されている。この第２の
仕切体３６の立上部３６Ｂの反底板側は一部が小径部３
６Ｃとされ、小径部３６Ｃと第ｌの仕切体３４の頂板部
３４Ｂ１立上部３４Ｃとで制限通路としてのオリフイス
３８が形成されている。このオリフイス３８には主液室
３２Ａと副液室３２Ｂの液体が流れるようになっている
。オリフイス３８に対応する第１の仕切体３４の頂板部
３４Ｂ及び第２の仕切体３６の小径部３６Ｃには貫通孔
４０、４２が各々１個づつ形戊されている。これにより
、オリフィス３８は貫通孔４０を介して主液室３２Ａと
運通し、貫通孔４２を介して副液室３２Ｂと連通してい
る。

次に第１実施例の作用を説明する。

底板ｌ２は取付ボルト１４を介して図示しない車体へ固
着され、上板２９上へ搭載されるエンジンが取付ボルト
３０で固定される。

エンジンに発生する振動は上板２９を介して吸振主体２
６へ伝えられ、吸振主体２６の内部摩擦で振動が吸収さ
れる。この振動は吸振主体２６を介して液室３２へ伝達
されるので、主液室３２Ａ及び副液室３２Ｂ内の液体は
オリフィス３８を通して互に移動することになり、この
移動時の通過抵抗で振動が吸収される。

また、液室３２Ａから液室３２Ｂへ液体が流入する等に
よりダイヤフラム２２の中間部が底抜側に変形するとダ
イヤフラム２２の厚肉部２３が取付ボルト１４の頭部１
６に当接する。このため、ダイヤフラム２２の他の部分
は強く取付ボルト１４の頭部１６のエッジ部１６Ａに当
接することを阻止される。このため、ダイヤフラム２２
に傷が付くのを防止することはない。しかも、本実施例
のダイヤフラム２２の突出部２３には切欠部２３Ａが形
成され楔形状となっているため急激な面圧変化がないた
め突出部２３がボルト１４の頭部１６に当接する場合に
クッション効果をより高めることができる。

また、前記突出部２３の肉厚寸法は大きく設定されてい
るため、多少突出部２３に前記エッジ部１６Ａにより傷
が付いても副液室３２゜Ｂから液体が漏れるようなこと
はない。

このため、防振装置１０の耐久年数を向上させることが
できる。

なお、本実施例ではダイヤフラム２２の突出部２３の外
径寸法Ｍ１を取付ボルト１４の頭部ｌ６の外径寸法Ｎよ
り大になるように設定したが、前記外径寸法Ｍ１と前記
外径寸法Ｎは同一程度であってもよい。

また、本実施例のダイヤフラム２２に形戒された厚肉部
２３は断面楔状に形成されている。このため、ダイヤフ
ラム２２を図示しない上型と下型で或形する場合に型開
放時にダイヤフラム２２は常に一方の型枠に位置するた
め、ダイヤフラム２２の型からの取り出し作業効率を高
めることができる。

［第２実施例］第４図には本発明に係る防振装置１０の第２実施例に適
用されるダイヤフラム２２の断面図が示されている。

本実施例では第４図に示す如く、ダイヤフラム２２の突
出部２３の断面形状は矩形状に形成されている。この突
出部２３の外径も前記実施例と同様に取付ボルト１４の
頭部１６の外径と同等以上とするのが好ましい。

他の構戊は第１実施例と同一である。

［第３実施例］第５図及び第６図には本発明に係る防振装置１０の第３
実施例が示されている。

第６図に示すように、本実施例においては底板１２の反
底板側（第６図の上側〉には保護カバーとしてのカバ一
体７０が底板１２に圧入されている。このカバ一体７０
は金属、合戊樹脂等で製作され、ダイヤフラム２２が直
接取付ボルト１４の頭部ｌ６のエツジ１６Ａと当接しな
いようになっている。また、本実施例においてはダイヤ
フラム２２に突出部を形成する必要はない。

第５図に示す如く、カバ一体７０の外周部は立上部７２
が形成され、この立上部７２は底板１２の立上部１２Ｂ
の内側に当接するようになっている。この立上部７２で
底板１２の空気孔１３と対応する箇所には通気孔７４が
形成されている。この通気孔７４は前記空気孔１３　（
通常は１ミＵ乃至２ミリ〉より小径に形成されている。

このため、ダイヤフラム２２が変形してもダイヤフラム
２２は小径の通気孔７４に入り込んで空気孔１３のエッ
ジ部に当接することはない。これにより、前記空気孔ｌ
３のエッジ部をアール加工等しなくてもダイヤフラム２
２に傷が付くことを防止できる。また、底板１２にカバ
一体７０を圧人してもカバー体７０には通気孔７４が形
成されているので空気室２４に空気が流入、流出できる
ようになっている。

前記カバ一体７０の中央部には取付ボルト１４の頭部ｌ
６を収容する底板側から見て凹状の収容部７６が形成さ
れている。この収容部７６の反底板側に形威されたエッ
ジ部７６Ａはアール状に形成されている。従って、ダイ
ヤフラム２２が当接してもダイヤフラム２２に傷が付か
ないようになっている。しかも、取付ボルト１４の頭部
ｌ６にカバ一体７０の収容部７６を被せることによりカ
バ一体７０が移動するようなこともない。

他の構威は第１実施例と同一である。

［第４実施例］第７図には本発明に係る防振装置１０の第４実施例が示
されている。

本実施例においては底板１２に固着された２本の取付ボ
ルト１４を用いて車体へ固着されるようになっている。

また、カバ一体７０の中間部の肉厚は第３実施例のカバ
一体７０の中間部の肉厚寸法より大に設定されている。

このため、カバ一体７０の頂面は取付ボルト１４の頭部
１６の収容部７６に対応する箇所は第３実施例のように
突出しておらず平面状となっている。

他の構或は第１実施例と同一である。

［第５実施例コ第８図及び第９図には本発明に係る防振装置ＩＯの第５
実施例が示されている。

本実施例においては前記カバ一体７０の立上部７２には
半径方向に向けて突起部８０が形成されている。この突
起部は円筒形状であり、その軸心部には通気孔８２が貫
通形威されている。また、第９図に示す如く、この突起
部８０は底板１２の空気孔１３に挿入されている。従っ
て、カバ一体７０を底板１２の内側に圧入する場合に突
起部８０を空気孔１３に挿入すれば他の取り付け手段を
用いることなくカバ一体７０は底板１２に確実に取り付
けることができる。

他の構或は第ｌ実施例と同一である。

なお、第ｌ実施例乃至第２実施例においては取付ボルト
１４の頭部１６のエッジ部をアール形状に形成していな
いので、取付ボルト１４の抜け力や溶接性が低下するこ
とはない。

［発明の効果］以上説明した如く本発明に係る防振装置では振動時にダ
イヤフラムが変形してもダイヤフラムに傷が付くのを防
止して振動吸収液室から液体が漏れることを防止できる
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第■図乃至第３図は本発明に係る防振装置の第１実施例
を示し、第１図は縦断面図、第２図は底板とダイヤフラ
ムの断面図、第３図は仕切体を示す分解斜視図、第４図
は本発明に係る防振装置の第２実施例を示すダイヤフラ
ムの断面図、第５図及び第６図は本発明に係る防振装置
の第３実施例を示し、第５図は底板とカバ一体の断面図
、第６図は底仮にカバ一体を圧大した状態の断面図、第
７図は本発明に係る防振装置の第４実施例を示し底板に
カバ一体を圧大した状態の断面図、第８図及び第９図は
本発明に係る防振装置の第５実施例を示し、第８図は底
板とカバ一体の断面図、第９図は底仮にカバ一体を圧入
した状態の断面図、第１０図及び第１１図は従来の防振
装置を示し、第１０図は縦断面図、第１１図は底板及び
取付ボルトの一部断面図である。ＩＯ・・・防振装置、１２・・・底板（ベースプレート）、１４・・・取付ボルト（取付金具）、２２・・・ダイヤフラム、２３・・・厚肉部、３２・・・液室（振動吸収用液室）、７０・・・カバ一体く保護カバー）。第１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）振動発生部と振動受部との間に介在され、一部が
ダイヤフラムで区画された振動吸収用液室が設けられた
防振装置であって、前記振動発生部又は振動受部へ固定
されるベースプレートと、このベースプレートを前記振
動発生部又は振動受部へ固定するために設けられ一部が
前記ダイヤフラムに面した取付金具と、前記ダイヤフラ
ムの一部であってダイヤフラム変形時に前記取付金具と
接触する部分の肉厚を部分的に厚肉とした厚肉部と、を
有することを特徴とした防振装置。
（２）前記ダイヤフラムの厚肉部はダイヤフラムの中央
部に形成される特許請求の範囲（１）記載の防振装置。
（３）前記厚肉部はダイヤフラムから突出して形成され
、先端にかけて拡径された特許請求の範囲（１）記載の
防振装置。
（４）振動発生部と振動受部との間に介在され、一部が
ダイヤフラムで区画された振動吸収用液室が設けられた
防振装置であって、前記振動発生部又は振動受部へ固定
されるベースプレートと、このベースプレートを前記振
動発生部又は振動受部へ固定するために設けられ一部が
前記ダイヤフラムに面した取付金具と、前記ベースプレ
ートのダイヤフラム側へ取り付けられ前記取付金具を覆
う保護カバーと、を有することを特徴とした防振装置。