JPH08277876A

JPH08277876A - 防振装置

Info

Publication number: JPH08277876A
Application number: JP8026495A
Authority: JP
Inventors: Tatsuro Ishiyama; 達郎石山
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1995-04-05
Filing date: 1995-04-05
Publication date: 1996-10-22

Abstract

(57)【要約】【目的】防振装置の組立性を向上して製造コストを低
減する。【構成】外枠金具１２の上部筒部１２Ｂ内に弾性体１
８が嵌合され、上部筒部１２Ｂの内周面が弾性体１８を
囲んで保持する。弾性体１８の中央上部側に上部連結金
具２４が加硫接着され、上部連結金具２４の上部にエン
ジンに防振装置１０を連結する為のボルト２２が突出し
ている。弾性体１８の外周側の上部には、凸部１９が円
環状に突出して配置され、弾性体１８は凸部１９を上部
に有し且つ外周寄りの部分ほど肉厚となるような挟持部
１８Ａを、外周側に円環状に有することになる。凸部１
９上に上部筒部１２Ｂの上部側に連続して形成されたか
しめ部１２Ｄが円環状にかしめられて、外枠金具１２か
らの弾性体１８の抜け出しを防止している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
の伝達を防止する場合等に適用される防振装置に関する
ものであり、振動を発生する部材を支持するマウント類
に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとし
ての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する振
動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻
止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリ
フィスとなる制限通路でこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。

【０００４】その一例として、図９に示すような防振装
置が知られており、以下にこの図に基づき従来の防振装
置を説明する。

【０００５】この図に示すように、防振装置の下部取付
金具１１２と上部取付金具１１６との間に、ゴム製の弾
性体１１８がこれら金具に加硫接着されて、配置されて
いる。そして、下部取付金具１１２にかしめられたダイ
ヤフラム１２２と弾性体１１８との間に液室１２４が設
けられ、この液室１２４を一対の液室１２４Ａ、１２４
Ｂに区画すると共にオリフィス１３２を有した仕切板１
３０が、液室１２４内に設置された構造となっている。

【０００６】従って、この防振装置は、両液室１２４
Ａ、１２４Ｂを連通するオリフィス１３２を介して、両
液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体が流通して、振動を低
減するうことになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のような
従来の防振装置では、上部取付金具１１６と弾性体１１
８との間を加硫接着するだけでなく、大きな接着面積を
要する下部取付金具１１２と弾性体１１８との間をも加
硫接着する為に、下部取付金具１１２の表面にも煩雑な
処理工程が必要であった。

【０００８】つまり、下部取付金具１１２等の金具の加
硫接着に際しては、金具に下地処理すると共に接着剤の
塗布等の接着処理を施さなければならず、複数の金具を
加硫接着するには、これらの処理をそれぞれの金具に対
して行う必要から、組立作業が煩雑となって製造コスト
が増大していた。

【０００９】また、下地処理に際して金具の洗浄に多量
の溶剤が必要となると共に、接着処理に際して多量の接
着剤が必要となり、製造コストがより一層増大し、さら
には作業性が悪かった。

【００１０】本発明は、上記事実を考慮し、組立性を向
上して製造コストを低減し得る防振装置を提供すること
を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、前記第１の取付部材に連結され且つ外周寄
りの部分ほど肉厚とされる挟持部が外周側に設けられた
弾性体と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され且
つ前記弾性体の外周面と嵌合されると共に一端側がかし
められて前記挟持部を挟持して前記弾性体と連結される
第２の取付部材と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体
により形成され且つ液体が封入された液室と、を有する
ことを特徴とする。

【００１２】

【作用】第１の取付部材と第２の取付部材との間に弾性
体が介在されており、弾性体により少なくとも一部が形
成された内壁により、液体が封入された液室が形成され
ている。

【００１３】従って、いずれかの取付部材に連結された
振動発生部側から振動が伝達されると、弾性体が変形
し、これに伴って液室が拡縮して液体に圧力変化及び流
動が生じ、弾性体の変形及び、液体の圧力変化、流動に
より振動が減衰されて、振動受部側に振動が伝達され難
くなる。

【００１４】また、弾性体の外周側寄りの部分に外周側
寄りほど肉厚となる挟持部が形成され、弾性体の外周面
に嵌合される第２の取付部材の一端側がかしめられて、
弾性体の挟持部を第２の取付部材が挟持して弾性体と第
２の取付部材とが確実に連結される。

【００１５】従って、第２の取付部材と弾性体との間が
加硫接着等によって接着されていなくとも、かしめられ
て第２の取付部材と弾性体との間が緊密に密着されてい
るので、弾性体が第２の取付部材から分離したり、弾性
体と第２の取付部材との間の隙間から液室内の液体が漏
れ出す虞がなくなる。この為、すくなくとも第２の取付
部材への下地処理及び接着剤の塗布等の表面処理が不要
となり、組立性が向上して製造コストが低減されること
になる。さらに、下地処理に際しての洗浄の為の溶剤が
不要となると共に、接着処理に際しての接着剤が不要と
なり、製造コストが低減されることになる。

【００１６】

【実施例】本発明に係る防振装置の第１実施例を図１及
び図２に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。

【００１７】本実施例を表す図１に示すように、この防
振装置１０の下部側を形成する外枠金具１２の下部に
は、車体（図示せず）にこの防振装置１０を図示しない
ナットの螺合により連結して固着する為のボルト１４が
突出している。そして、この外枠金具１２の下部側は円
環状に形成された下部筒部１２Ａとなっており、その上
部側は同じく円環状であって下部筒部１２Ａより大径に
形成された上部筒部１２Ｂとされていて、これら筒部１
２Ａ、１２Ｂの間が段部１２Ｃで繋がれている。

【００１８】また、上部筒部１２Ｂの内周側には、円錐
形状をしたゴム製の弾性体１８の外周面が嵌合されてお
り、この上部筒部１２Ｂの内周面が弾性体１８を囲んで
保持することになる。さらに、弾性体１８の中央上部側
には、金属製で円柱状に形成された上部連結金具２４が
加硫接着されており、この上部連結金具２４の上部に
は、エンジン（図示せず）にこの防振装置１０を図示し
ないナットの螺合により連結して固着する為のボルト２
２が突出している。

【００１９】以上より、弾性体１８は、第１の取付部材
となる上部連結金具２４と第２の取付部材を構成する外
枠金具１２との間に介在されて取り付けられることとな
る。

【００２０】他方、外枠金具１２の段部１２Ｃと弾性体
１８との間には、例えば合成樹脂材料で円板状に形成さ
れた仕切部材３４及びゴム製の弾性膜であるダイヤフラ
ム３０が、上から順に配置されており、外枠金具１２の
段部１２Ｃと弾性体１８の下面との間にこれら部材の外
周寄りの部分が挟まれている。

【００２１】一方、弾性体１８の外周側の上部には、凸
部１９が円環状に突出して配置されている。この為、弾
性体１８は、凸部１９を上部に有し且つ外周寄りの部分
ほど肉厚となるような挟持部１８Ａを、外周側に円環状
に有することになる。

【００２２】そして、この突出した凸部１９上に、上部
筒部１２Ｂの上部側に連続して形成されたかしめ部１２
Ｄが円環状にかしめられて、外枠金具１２からの弾性体
１８の抜け出しを防止すると共に、外枠金具１２の段部
１２Ｃと弾性体１８の下面とによる仕切部材３４及びダ
イヤフラム３０の挟持を確実なものとしている。

【００２３】他方、弾性体１８の下面側中央部には凹部
１８Ｂが形成されており、また、ダイヤフラム３０と弾
性体１８との間には、ダイヤフラム３０及び弾性体１８
の凹部１８Ｂで内壁面が形成された液室３２が設けられ
ていて、例えば水、オイル等の液体が封入されている。
そして、仕切部材３４が液室３２を主液室３２Ａと副液
室３２Ｂとに二分するように区画している。

【００２４】さらに、この仕切部材３４の下面側であっ
て仕切部材３４の外周部分と同軸状の位置には、環状壁
部３４Ａが円環状に突出して設けられている。この環状
壁部３４Ａの先端側は外周側に屈曲されて、環状壁部３
４Ａの先端部がダイヤフラム３０に当接され、閉鎖され
る空間を形成している。尚、図１に示すように、この環
状壁部３４Ａの先端部は、ダイヤフラム３０の変形に伴
って環状壁部３４Ａがダイヤフラム３０を傷付けないよ
うに、円形断面とされている。

【００２５】そして、上記のように仕切部材３４、環状
壁部３４Ａ及びダイヤフラム３０に囲まれた円環状の空
間が、オリフィス４２を構成する。このオリフィス４２
の一端側の仕切部材３４の部分には、主液室３２Ａとオ
リフィス４２内とを連通する孔３６が形成され、オリフ
ィス４２の他端側の環状壁部３４Ａの部分には、副液室
３２Ｂとオリフィス４２内とを連通する孔３８が形成さ
れている。従って、このオリフィス４２が、孔３６、３
８を介して主液室３２Ａと副液室３２Ｂとの間を連通す
ることとなる。

【００２６】さらに、ダイヤフラム３０と外枠金具１２
との間の空間は空気室４４とされてダイヤフラム３０の
変形を可能としている。尚、この外枠金具１２には貫通
孔（図示せず）が形成されており、空気室４４がこの貫
通孔で外部と連通されている。

【００２７】次に、本実施例の防振装置の組立を説明す
る。まず、予め下地処理及び接着剤の塗布等の接着処理
が施された上部連結金具２４を図示しない金型内に入れ
て、図２（ａ）に示すように上部連結金具２４の周りに
弾性体１８を加硫すると共に、外枠金具１２、壁部材３
４及びダイヤフラム３０の各部品をそれぞれ加工する。

【００２８】そして、液体中において、上部連結金具２
４が一体的とされた弾性体１８、仕切部材３４及びダイ
ヤフラム３０等を図２（ｂ）に示すように、上部筒部１
２Ｂ内に挿入し、外枠金具１２のかしめ部１２Ｄを図２
（ｂ）の二点鎖線で示すようにかしめ加工して、弾性体
１８の挟持部１８Ａ、仕切部材３４及びダイヤフラム３
０を段部１２Ｃとの間で挟持すれば、組立は完了する。
尚、このかしめ加工の際に、液体が漏れ出さないよう
に、弾性体１８の凸部１９を若干つぶしつつかしめ部１
２Ｄをかしめ加工するが、弾性体１８に応力を集中させ
ない為、かしめ部１２Ｄの先端側寄りを湾曲させると共
に、弾性体１８を傷つけない為、かしめ部１２Ｄの先端
を弾性体１８に当たらないように逃がす。また、外枠金
具１２に形成された図示しない貫通孔より、空気室４４
内に残った液体が排出され易くなる。

【００２９】さらに、このように完成された防振装置１
０は最後に車両内に設置されることになる。

【００３０】次に本実施例の作用を説明する。上部連結
金具２４に搭載されるエンジンが作動すると、エンジン
の振動が上部連結金具２４を介して弾性体１８に伝達さ
れる。弾性体１８は吸振主体として作用し、弾性体１８
の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収するこ
とができる。さらに、主液室３２Ａ及び副液室３２Ｂ内
の液体がオリフィス４２を通って相互に流通し、オリフ
ィス４２内に生ずる液体の圧力変化、液体流動の粘性抵
抗等に基づく減衰作用で防振効果を向上することができ
る。

【００３１】また、弾性体１８の外周側に、外周寄りの
部分ほど肉厚となる挟持部１８Ａが形成され、弾性体１
８の外周面に嵌合される外枠金具１２の上端側に配置さ
れたかしめ部１２Ｄがかしめられて、弾性体１８の挟持
部１８Ａを外枠金具１２が挟持して弾性体１８と外枠金
具１２とが確実に連結されている。

【００３２】従って、外枠金具１２と弾性体１８との間
が加硫接着によって接着されていなくとも、かしめ部１
２Ｄにより外枠金具１２と弾性体１８との間が緊密に密
着されているので、弾性体１８が外枠金具１２から分離
したり、弾性体１８と外枠金具１２との間の隙間から液
室３２内の液体が漏れ出す虞がなくなる。

【００３３】この為、すくなくとも外枠金具１２への下
地処理及び接着剤の塗布等の表面処理が不要となり、組
立性が向上して製造コストが低減されることになる。さ
らに、下地処理に際しての洗浄の為の溶剤が不要となる
と共に、接着処理に際しての接着剤が不要となり、製造
コストがさらに低減されることになる。

【００３４】一方、外枠金具１２と弾性体１８との間を
加硫接着しないので、弾性体１８及び外枠金具１２のリ
サイクルが容易となって、環境保全に寄与することにな
る。

【００３５】次に、本発明に係る防振装置の第２実施例
を図３に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００３６】図３に示すように、本実施例の外枠金具１
２の上部筒部１２Ｂの下部側には、この上部筒部１２Ｂ
より下側に延びる延長部１２Ｅが形成されており、これ
に合わせて、弾性体１８の外周側には、下側に環状に突
出する環状凸部１８Ｃが形成されている。このため、こ
の環状凸部１８Ｃが延長部１２Ｅ内に嵌まり込む形とな
っている。

【００３７】また、仕切部材３４の下面側には、円環状
の溝部４８Ａを有したオリフィス形成部材４８が溶接等
により接合されており、仕切部材３４により塞がれた溝
部４８Ａ内の空間がオリフィス４２を構成している。そ
して、このオリフィス４２の一端側の仕切部材３４の部
分には、主液室３２Ａとオリフィス４２内とを連通する
孔５２が形成され、オリフィス４２の他端側のオリフィ
ス形成部材４８の部分には、副液室３２Ｂとオリフィス
４２内とを連通する孔５４が形成されている。

【００３８】以上より、本実施例によれば、弾性体１８
の環状凸部１８Ｃが外枠金具１２の延長部１２Ｅ内に嵌
まり込んでいるので、図３上、左右方向である水平方向
に沿って振動が上部連結金具２４側より加わった場合で
も、弾性体１８及び仕切部材３４に対して外枠金具１２
が水平方向にずれたりする虞がない。

【００３９】次に、本発明に係る防振装置の第３実施例
を図４に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００４０】図４に示すように、本実施例に係る弾性体
１８の凹部１８Ｂに当接し得る仕切部材３４の位置に
は、円環状の嵌合凸部３４Ｂが形成されており、凹部１
８Ｂとこの嵌合凸部３４Ｂとの間の嵌合により、弾性体
１８と仕切部材３４との間のずれを防止している。

【００４１】以上より、本実施例によれば、弾性体１８
の凹部１８Ｂに嵌合凸部３４Ｂが嵌まり込んでいるの
で、図４上、左右方向である水平方向に沿って振動が上
部連結金具２４側より加わった場合でも、弾性体１８が
外枠金具１２内で水平方向にずれたりする虞がなくな
り、水平方向の変位に対しての弾性体１８の耐久性が向
上する。

【００４２】次に、本発明に係る防振装置の第４実施例
を図５に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００４３】図５に示すように、本実施例のかしめ部１
２Ｄと弾性体１８との間には、円環状に形成されたリン
グ金具６２が配置されている。この為、かしめ部１２Ｄ
と弾性体１８との間にリング金具６２が配置されている
ので、リング金具６２と図示しない金型との間でかしめ
部１２Ｄをかしめることになり、かしめ加工が容易とな
る。さらに、これに伴って、かしめ部１２Ｄが弾性体１
８に直接接触しないので、かしめ部１２Ｄの長さを短く
することができ、かしめ部１２Ｄのかしめ加工がより一
層容易となる。

【００４４】次に、本発明に係る防振装置の第５実施例
を図６に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００４５】図６に示すように、本実施例の上部連結金
具２４には、上部連結金具２４の外周側に円板状に突出
したフランジ部２４Ａが形成されている。そして、かし
め部１２Ｄと弾性体１８との間には、第４実施例と同様
に円環状に形成されたリング金具６４が配置されてい
る。但し、このリング金具６４の内周側はフランジ部２
４Ａの上部にまで延びていて、内径がフランジ部２４Ａ
の外径より小さくされている。

【００４６】以上より、リング金具６４が、リバウンド
ストッパとしての機能及びエンジンからの熱の遮断機能
を有し、弾性体１８の過大な変形を規制すると共に、弾
性体１８の耐久性を向上している。

【００４７】尚、リング金具６４の内周端は上向きに曲
げられており、リング金具６４の内周端でフランジ部２
４Ａを覆っている弾性体１８に傷が付かないようされて
いる。

【００４８】次に、本発明に係る防振装置の第６実施例
を図７に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００４９】図７に示すように、本実施例のかしめ部１
２Ｄと挟持部１８Ａとの間には、円環状に形成されたリ
ング金具６６が配置されている。このリング金具６６の
外周側は、上部筒部１２Ｂと弾性体１８との間に延びて
いて、仕切部材３４にリング金具６６の外周端が突き当
たるようにする。

【００５０】この結果、かしめ部１２Ｄのかしめ加工が
前述と同様に容易となり、かしめ部１２Ｄによる弾性体
１８のつぶし量を一定にし易くなる。

【００５１】尚、本実施例の仕切部材３４の直径が小さ
くい場合には、リング金具６６の外周端は外枠金具１２
の段部１２Ｃに突き当たることになる。

【００５２】次に、本発明に係る防振装置の第７実施例
を図８に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

【００５３】図８に示すように、本実施例の上部連結金
具２４の外周側には、第５実施例と同様に円板状に突出
したフランジ部２４Ａが形成されている。そして、本実
施例の外枠金具１２にはかしめ部１２Ｄが無く、この替
わりに円環状に形成されたリング金具６８が外枠金具１
２の外側に配置されている。但し、このリング金具６８
の内周側はフランジ部２４Ａの上部にまで延びていて、
内径がフランジ部２４Ａの外径より小さくされている。

【００５４】また、リング金具６８の外周側は、外枠金
具１２の段部１２Ｃにまで延びていて、リング金具６８
の外周側にかしめ部６８Ａが形成されている。

【００５５】つまり、かしめ部６８Ａ以外の部分を図に
示すような形状に、予め形成しておき、弾性体１８及び
外枠金具１２の上部よりこのリング金具６８を被せ、さ
らに、かしめ部６８Ａをかしめ加工することにより防振
装置１０が完成される。従って、本実施例の防振装置１
０は、第１実施例と同様に、下地処理及び接着剤の塗布
等の表面処理が不要となり、製造コストが低減されるこ
とになる。

【００５６】尚、上記実施例において、振動受部である
車体に第２の取付部材となる外枠金具１２側を連結し、
振動発生部であるエンジンに第１の取付部材となる上部
連結金具２４側を連結するような構成としたがこの逆の
構成としてもよい。

【００５７】他方、実施例において、車両に搭載される
エンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例
えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の他の
用途にも用いられることはいうまでもなく、また、弾性
体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども実施例のも
のに限定されるものではない。

【００５８】

【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、組立性を向上して製造コストを低
減することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の第１実施例を示す断面
図である。

【図２】本発明に係る防振装置の第１実施例の組立てを
説明する図であって、（ａ）は組立て前の状態を示す図
であり、（ｂ）は各部品が外枠金具内に収納された状態
を示す図である。

【図３】本発明に係る防振装置の第２実施例を示す断面
図である。

【図４】本発明に係る防振装置の第３実施例を示す断面
図である。

【図５】本発明に係る防振装置の第４実施例を示す断面
図である。

【図６】本発明に係る防振装置の第５実施例を示す断面
図である。

【図７】本発明に係る防振装置の第６実施例を示す断面
図である。

【図８】本発明に係る防振装置の第７実施例を示す断面
図である。

【図９】従来技術に係る防振装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１０防振装置１２外枠金具（第２の取付部材）１８弾性体１８Ａ挟持部２４上部連結金具（第１の取付部材）３２液室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる第１の取付部材と、前記第１の取付部材に連結され且つ外周寄りの部分ほど
肉厚とされる挟持部が外周側に設けられた弾性体と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され且つ前記弾性
体の外周面と嵌合されると共に一端側がかしめられて前
記挟持部を挟持して前記弾性体と連結される第２の取付
部材と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
液体が封入された液室と、を有することを特徴とする防振装置。