JPH1047424A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストを低減しつつ液室構成部材を確実
に固定する。 【解決手段】 弾性体１８の下側に合成樹脂材料製の支
持円筒１６が成形されて配置され、支持円筒１６の内周
面と弾性体１８の外周面とが接着される。弾性体１８の
凹部１８Ａにより空間部２４が形成され、ダイヤフラム
３０でこの空間部２４を封止することで、空間部２４内
に液室３２が形成される。固定部材２０の基端側が、支
持円筒１６内にインサート成形されて埋め込まれる。固
定部材２０の抜け止め部２０Ｂの先端側を全周にわたっ
て折り曲げて内周方向に抜け止め部２０Ｂの先端側を突
出させることにより、抜け止め部２０Ｂがキャップ２８
を係止して、仕切部材３４、ダイヤフラム３０の抜け止
めをする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動発生部からの
振動の伝達を防止する防振装置に関し、振動を発生する
部材を支持する自動車、建設機械、一般産業用機械など
のマウント類に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受け部となる車体との間には、エンジンマウン
トとしての防振装置が配設されていて、エンジンが発生
する振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達される
のを阻止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、制限
通路となるオリフィスでこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。

【０００４】一方、部品点数の削減、組立工数の低減に
よるコストダウン及び、軽量化等の要請が近年強くな
り、防振装置の部品の樹脂化が検討されるようになっ
た。この為、弾性体の外周側に配置されて車体側或いは
エンジン側に連結される取付部材を樹脂化して、取付部
材を樹脂製のブラケットに置き換える構造が、新たに考
えられるようになった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
防振装置を製造する場合、液室間を仕切りつつオリフィ
スを形成するための仕切部材及び、液室の隔壁を構成す
るダイヤフラム等を防振装置内に固定する必要がある。
従って、これらの部材を固定する為の固定部材をブラケ
ットに直接溶着して取り付けることが考えられた。しか
し、ブラケットの母材を構成する樹脂材料には一般的に
ガラス含有率の高い材料が使用されている為、接合強度
が小さくて溶着の信頼性が低いものとなり、仕切部材及
びダイヤフラムを確実に固定できないという欠点を有し
ていた。

【０００６】一方、固定部材をインサート金具とし、こ
のインサート金具を弾性体に埋め込むことが考えられる
が、この場合、インサート金具を接着処理する必要があ
り、インサート金具の接着処理工程を設けるのに伴っ
て、製造コストが上昇する欠点を有していた。

【０００７】本発明は、上記事実を考慮し、製造コスト
を低減しつつ液室を構成する液室構成部材を確実に固定
し得る防振装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される取付
部材と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結される
樹脂製のブラケットと、取付部材とブラケットとの間を
繋ぐように取付部材とブラケットとの間に配設され且つ
弾性変形し得る弾性体と、液体が封入される液室を弾性
体とで構成する液室構成部材と、基端側がブラケット内
に埋め込まれると共に先端側がかしめられて液室構成部
材を固定するインサート部材と、を有することを特徴と
した。

【０００９】請求項２による防振装置は、請求項１の防
振装置において、液室構成部材が、液室を複数の小液室
に区画する仕切部材及び、これら複数の小液室のいずれ
かの隔壁を弾性変形可能に構成するダイヤフラムとさ
れ、インサート部材の先端側が屈曲されつつかしめられ
てこれらが固定されることを特徴とした。

【００１０】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。弾性体が取付部材とブラケットとの間を連結
し、振動発生部に取付部材あるいはブラケットが連結さ
れている為、振動発生部側から振動が取付部材あるいは
ブラケットに伝達されると、弾性体が変形し、結果とし
て弾性体の変形により振動が減衰して、ブラケットある
いは取付部材に連結される振動受け部側に振動が伝達さ
れ難くなる。さらに、弾性体の変形に伴って、液体の圧
力変化、液体流動の粘性抵抗あるいは液柱共振等が液室
内の液体に生じ、これらに基づく減衰作用で防振効果を
向上することができる。

【００１１】また、インサート部材の基端側がブラケッ
ト内に埋め込まれると共に、このインサート部材の先端
側がかしめられることにより、液室を弾性体とで構成す
る液室構成部材が固定される。

【００１２】従って、ブラケットに一部埋め込まれたイ
ンサート部材により液室構成部材を固定しているので、
固定部材を溶着するものと比較して、接合強度が大きく
なるのに伴って接合の信頼性が高まることになり、液室
構成部材を確実に固定できるようになる。また、弾性体
にインサート金具を埋め込んだものと比較しても、イン
サート部材を接着処理する必要がなくなるため、接着処
理工程が不要となる分だけ製造コストが低減されること
になる。

【００１３】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項も請求項１と同様の作用を奏する。但
し、本請求項は、液室構成部材が、液室を複数の小液室
に区画する仕切部材及び、これら複数の小液室のいずれ
かの隔壁を弾性変形可能に構成するダイヤフラムとさ
れ、インサート部材の先端側が屈曲されつつかしめられ
てこれらが固定される構成とした。

【００１４】従って、これら仕切部材及びダイヤフラム
がインサート部材により確実に固定されることになる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係る防振装置の第１の実
施の形態を図１から図３に示し、これらの図に基づき本
実施の形態を説明する。

【００１６】本実施の形態により製造された防振装置１
０を表す図１に示すように、この防振装置１０の上部側
を形成する頂板１２の上部には、エンジン（図示せず）
にこの頂板１２を図示しないナットの螺合により連結し
て固着する為のボルト１４が突出している。そして、こ
れら頂板１２及びボルト１４が取付部材を構成してい
る。

【００１７】この頂板１２には、円筒形状をしたゴム製
の弾性体１８の上部が加硫接着されている。そして、こ
の弾性体１８の下部中央には、中央部が特に深く窪んだ
凹部１８Ａが設けられている。

【００１８】また、弾性体１８の下側には、円管状に形
成された合成樹脂材料製のブラケットである支持円筒１
６が弾性体１８の下部を囲むように配置されている。こ
の支持円筒１６の下部は外方に突出したフランジ部１６
Ａにより構成されており、このフランジ部１６Ａには、
一対の植込みナットであるカラー２２が埋め込まれてい
る。この為、これらのカラー２２にそれぞれ車体側から
突出する図示しないボルトが螺合されることによって、
車体側に支持円筒１６が連結されるようになっている。

【００１９】そして、このフランジ部１６Ａの内周部か
ら直角に筒状の筒部１６Ｂが立設されている。この筒部
１６Ｂの上部から筒部１６Ｂの下部寄りの内周面にかけ
ての支持円筒１６の部分には、弾性体１８の外周面が接
着されていて、接着により弾性体１８に支持円筒１６が
連結された状態となっている。

【００２０】他方、支持円筒１６の内周側に配置された
弾性体１８の凹部１８Ａにより、凹状の空間である空間
部２４が形成されている。また、例えば金属材料で形成
されると共に外周面となる外周端部３４Ａの下端部が外
側に突出して形成された仕切部材３４が、この凹部１８
Ａの内周面に嵌合されつつ外周端部３４Ａの下端部を弾
性体１８の下端部へ当接して、空間部２４内に配置され
ている。この為、仕切部材３４が主液室３２Ａとなる空
間を弾性体１８の凹部１８Ａとで区画する構造とされる
ことになる。

【００２１】一方、この仕切部材３４の下部側中央に円
形に窪んだ凹部３４Ｂが形成されており、仕切部材３４
の下面へ外周端が当接されるゴム製のダイヤフラム３０
でこの凹部３４Ｂを封止することにより、仕切部材３４
の下部側中央に副液室３２Ｂが形成される。そして、こ
れら主液室３２Ａ及び副液室３２Ｂで液室３２を構成
し、また、これらの内部に液体が封入されている。

【００２２】以上より、これら液室３２を複数の小液室
である液室３２Ａ、３２Ｂに区画する仕切部材３４及
び、これら複数の小液室の内の副液室３２Ｂの隔壁を弾
性変形可能に構成するダイヤフラム３０等が、液室３２
を弾性体１８とで構成する液室構成部材とされる。

【００２３】さらに、円盤状に形成され且つ外周端がリ
ング状に屈曲された蓋部材であるキャップ２８が、支持
円筒１６の内周面にこのキャップ２８の外周端を嵌合さ
せて、空間部２４の開放端に設置されている。この為、
仕切部材３４及びダイヤフラム３０が、空間部２４の開
放端に設置されて液室３２を覆うことになるキャップ２
８によって、防振装置１０の上部側へ向かって一体的に
押しつけられつつ固着されている。

【００２４】支持円筒１６の下面側には、薄鋼板をリン
グ状に形成したインサート部材である金属製の固定部材
２０が配置されており、この固定部材２０の基端側を形
成する上側部分が、支持円筒１６の内周面に沿うように
支持円筒１６内にインサート成形されて埋め込まれて、
これら支持円筒１６と固定部材２０との間が連結されて
いる。また、固定部材２０の上側部分には、支持円筒１
６に対するインサートの強度を高める為に、固定部材２
０の外周側に拡がるフランジ部２０Ａが形成されてい
る。

【００２５】従って、この固定部材２０が確実に支持円
筒１６に固着されることになり、また、固定部材２０の
先端側を形成する下側部分は、内周側に屈曲された抜け
止め部２０Ｂとされている。

【００２６】つまり、空間部２４内に仕切部材３４及び
ダイヤフラム３０が設置され、この空間部２４の開放端
にキヤップ２８が設置された状態で、固定部材２０の抜
け止め部２０Ｂの先端側を全周にわたって折り曲げて内
周方向に抜け止め部２０Ｂの先端側を突出させることに
より、固定部材２０の抜け止め部２０Ｂがキャップ２８
を係止して、仕切部材３４、ダイヤフラム３０及びキャ
ップ２８の抜け止めをすることになる。さらに、ダイヤ
フラム３０とキャップ２８との間は空気室４４とされて
ダイヤフラム３０の変形を可能としている。

【００２７】一方、仕切部材３４の外周端部３４Ａの内
側には、外周端部３４Ａに沿いほぼ一周にわたって溝状
に形成された溝部３６が設けられている。この溝部３６
の一端部には、主液室３２Ａと溝部３６内とを連通する
小孔３８が形成され、他端部には、副液室３２Ｂと溝部
３６内とを連通する小孔４０が形成されている。従っ
て、固定部材２０の内周面により塞がれたこの溝部３６
及び小孔３８、４０が主液室３２Ａと副液室３２Ｂとの
間を連通するオリフィス４２を構成することとなる。

【００２８】他方、支持円筒１６のフランジ部１６Ａ上
には、ストッパ部材５２の基端側が配置されており、一
方のカラー２２と同軸となるこのストッパ部材５２の基
端側の位置に貫通孔５２Ａが設けられ、ボルトが貫通す
るようにされている。このストッパ部材５２の先端側は
屈曲されて図１上、上方向に延びていて、この先端側の
上下方向中程に係合孔５２Ｂが形成されている。これに
対して、頂板１２の上部には、先端側寄りの部分が一旦
屈曲されてストッパ部材５２の係合孔５２Ｂ内に緩く挿
入される構造の係合片５４が設置されている。

【００２９】この為、過大な振幅の振動が防振装置１０
に入力された場合でも、係合片５４がストッパ部材５２
の係合孔５２Ｂの内壁面に接して、弾性体１８の変形量
が一定の範囲に制限されることになる。

【００３０】次に、本実施の形態の防振装置１０の組立
てを説明する。ます、頂板１２及びボルト１４を作製
し、これら頂板１２及びボルト１４を加硫用のモールド
（図示せず）内に入れて、弾性体１８を加硫し、図２
（Ａ）に示すように、頂板１２及びボルト１４に弾性体
１８を加硫接着する。

【００３１】さらに、この弾性体１８の支持円筒１６と
の間の接着の為に必要な箇所に、接着剤の塗布等の接着
処理を施した後、頂板１２と加硫接着されて一体となっ
た弾性体１８や、インサート金具としての固定部材２０
及びカラー２２を樹脂成形用の成形型（図示せず）内に
装着し、溶融した樹脂材料を射出成形する。

【００３２】この結果、図２（Ｂ）に示すように、支持
円筒１６が弾性体１８に接着されて連結されると共に、
固定部材２０の基端側及びカラー２２が支持円筒１６内
に埋め込まれて、樹脂製の支持円筒１６が、弾性体１
８、固定部材２０及びカラー２２と一体的になるように
インサート成形される。

【００３３】そして、キャップ２８、ダイヤフラム３０
及び仕切部材３４等を別途作製しておき、液体中におい
て、液室３２を二分する仕切部材３４を空間部２４の開
放端から挿入し、さらに、液室３２の隔壁の一部を構成
することになるダイヤフラム３０により液室３２を封止
する。

【００３４】最後に、キャップ２８を支持円筒１６の内
周面に嵌合させ、固定部材２０の抜け止め部２０Ｂを図
３の二点鎖線で示すように内側に屈曲させるようにかし
めることで、キャップ２８により空間部２４の開放端を
閉鎖し、図１に示すように液室３２内に液体が封入され
た状態にする。但し、上記のように液体中で組立てなく
とも、液室３２内に液体を後から注入しても良い。

【００３５】この後、ストッパ部材５２及び係合片５４
が取り付けられて組立が完了された防振装置１０を車両
内に設置する。

【００３６】次に、本実施の形態に係る防振装置１０の
作用を説明する。頂板１２に搭載されるエンジンが作動
すると、エンジンの振動が頂板１２を介して弾性体１８
に伝達される。弾性体１８は吸振主体として作用し、弾
性体１８の変形に伴った内部摩擦に基づく制振機能によ
って振動を吸収することができる。さらに、弾性体１８
の変形によって主液室３２Ａが拡縮すると共に副液室３
２Ｂ側のダイヤフラム３０が変形して、主液室３２Ａ及
び副液室３２Ｂ内の液体がオリフィス４２を通って相互
に流通し、オリフィス空間に生ずる液体の圧力変化、液
体流動の粘性抵抗あるいは液柱共振等に基づく減衰作用
で防振効果を向上することができる。

【００３７】また、固定部材２０の基端側が支持円筒１
６内に埋め込まれると共に、この固定部材２０の先端側
がかしめられることにより、液体を封入した液室３２を
弾性体１８とで構成する仕切部材３４及びダイヤフラム
３０がキャップ２８と共に固定される。

【００３８】従って、支持円筒１６に固定部材２０を埋
め込んでこの固定部材２０により仕切部材３４及びダイ
ヤフラム３０を固定しているので、固定部材を溶着する
ものと比較して、接合強度が大きくなるのに伴って接合
の信頼性が高まることになり、仕切部材３４及びダイヤ
フラム３０を確実に固定できるようになる。また、弾性
体１８にインサート金具を埋め込んだものと比較して
も、固定部材２０を接着処理する必要がなくなるため、
接着処理工程が不要となる分だけ製造コストが低減され
ることになる。

【００３９】さらに、仕切部材３４及びダイヤフラム３
０が液室３２に配置される際、キャップ２８が、固定部
材２０の下端側に形成された抜け止め部２０Ｂに係止さ
れた状態で、空間部２４の開放端を閉鎖するので、この
キャップ２８が、仕切部材３４及びダイヤフラム３０な
どを確実に固定しつつ液室３２をシールできる。

【００４０】以上より、合成樹脂材料製の支持円筒１６
を採用して、防振装置１０の製造コストを低減すると共
に防振装置１０を軽量化することもできる。

【００４１】一方、本実施の形態では、液室構成部材が
仕切部材３４及びダイヤフラム３０とされ、固定部材２
０の先端側が屈曲されつつかしめられて、これら仕切部
材３４及びダイヤフラム３０が固定される構成とした。
従って、これら仕切部材３４及びダイヤフラム３０が固
定部材２０により確実に固定されることになるが、他の
部材を液室３２内に入れても、同様に確実に固定される
ことになる。

【００４２】また、固定部材２０の基端側にフランジ部
２０Ａを設けて、固定部材２０の基端側外周の一部又は
全周をフランジ構造としているので、固定部材２０の不
用意な抜け出しの防止や、抜け止め部２０Ｂをかしめた
際の固定部材２０の抜け出しを防止することが可能とな
る。

【００４３】次に、本発明に係る防振装置の第２の実施
の形態を図４に示し、この図に基づき本実施の形態を説
明する。尚、第１の実施の形態において説明した部材と
同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略
する。

【００４４】図４に示すように、本実施の形態の防振装
置１１０は、楕円形の穴部を有し且つ合成樹脂により一
体的に成形された外筒一体型のブラケット１１２を備え
ており、振動受け部としての自動車の車体（図示せず）
側に、ブラケット１１２をねじ止めて連結する為の腕１
１２Ａが防振装置１１０の両側に突出しており、それぞ
れ一個づつのカラー２２が両方の腕１１２Ａに埋め込ま
れて固定されている。従って、ブラケット１１２が一対
のカラー２２により車体に連結されることになる。

【００４５】一方、このブラケット１１２の内側には、
円管状に形成された取付部材である内筒金具１１４がブ
ラケット１１２の軸線と平行となるように配置されてお
り、内筒金具１１４に図示しないボルトがねじ込まれる
ことにより、内筒金具１１４と振動発生部となるエンジ
ン（図示せず）とが連結されることとなる。

【００４６】これら内筒金具１１４とブラケット１１２
との間には、ゴム製の弾性体１１６が配設されている。
この弾性体１１６は内筒金具１１４の外周面に加硫接着
された楕円柱状とされており、軸方向中間部であって内
筒金具１１４の下側には、凹部１１６Ａが形成されてい
る。内筒金具１１４を挟んで凹部１１６Ａの反対側に
は、軸方向に貫通する断面が円弧状の貫通孔１２０が形
成されており、この防振装置１１０の主振動方向である
上下方向に内筒金具１１４が変位し易くなっている。

【００４７】また、薄肉の金属材料で円筒状に形成され
ると共に外周面となる外周端部１２４Ａの下端部が外側
に突出して形成された仕切部材１２４が、この凹部１１
６Ａの内周面に嵌合されて、配置されている。この為、
仕切部材１２４が主液室３２Ａとなる空間を弾性体１１
６の凹部１１６Ａとで区画する構造とされることにな
る。

【００４８】一方、この仕切部材１２４の下部側中央に
円形に窪んだ凹部１２４Ｂが形成されており、第１の実
施の形態と同様に仕切部材１２４の下面へ外周端が当接
されるダイヤフラム３０でこの凹部１２４Ｂを封止する
ことにより、仕切部材１２４の下部側中央に副液室３２
Ｂが形成される。

【００４９】以上より、これら液室３２を複数の小液室
である液室３２Ａ、３２Ｂに区画する仕切部材１２４及
び、これら複数の小液室の内の副液室３２Ｂの隔壁を弾
性変形可能に構成するダイヤフラム３０等が、液室３２
を弾性体１１６とで構成する液室構成部材とされる。そ
して、図示しないオリフィスでこれら主液室３２Ａ及び
副液室３２Ｂを連通することになる。

【００５０】さらに、第１の実施の形態と同様のキャッ
プ２８がダイヤフラム３０の下側に設置されており、ブ
ラケット１１２の下面側には、第１の実施の形態と同様
の固定部材２０が、ブラケット１１２の内周面に沿うよ
うにブラケット１１２内にインサート成形されて埋め込
まれて、これらブラケット１１２と固定部材２０との間
が連結されている。

【００５１】以上より、本実施の形態に係る防振装置１
１０は第１の実施の形態に係る防振装置１０と同様な作
用を奏することになる。また、ブラケット１１２が樹脂
材料で一体的に成形されるので、ブラケット及び外筒を
プレス加工等で加工する必要がなくなって、加工工程が
より一層簡略化され、製造コストの低減がさらに図れる
ことになる。

【００５２】尚、上記第１の実施の形態において、振動
発生部であるエンジンに取付部材となる頂板１２側を連
結し、振動受け部である自動車等の車両の車体に樹脂製
のブラケットとなる支持円筒１６側を連結するような構
成としたが、この逆の構成としてもよい。さらに、上記
第２の実施の形態において、振動発生部となるエンジン
側に内筒金具１１４を連結し、振動受け部となる車体側
にブラケット１１２を連結するような構成としたが、こ
の逆の構成としても良い。

【００５３】また、上記実施の形態において、支持円筒
１６及びブラケット１１２に用いられる樹脂材料の種類
としては、ポリアミド樹脂、ＡＢＳ、ポリアセタール、
ポリカーボネート及びポリイミド等の樹脂材料が考えら
れるが、これらの材料に限定されるものではない。

【００５４】他方、実施の形態において、自動車等の車
両に搭載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明
の防振装置は例えば車両のボディマウント等、あるいは
車両以外の他の用途にも用いられることはいうまでもな
く、また、ブラケット及び弾性体等の形状、寸法なども
実施の形態のものに限定されるものではない。

【００５５】

【発明の効果】本発明の防振装置は、製造コストを低減
しつつ液室を構成する液室構成部材を確実に固定するこ
とができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置を示
す断面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置の組
立てを説明する図であって、（Ａ）は弾性体が加硫され
た状態を示す断面図であり、（Ｂ）は弾性体に支持円筒
が接着された状態を示す断面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係る防振装置の組
立を説明する要部拡大断面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態に係る防振装置を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 頂板（取付部材） １６ 支持円筒（ブラケット） １８ 弾性体 ２０ 固定部材（インサート部材） ３０ ダイヤフラム ３２ 液室 ３４ 仕切部材 １１０ 防振装置 １１２ ブラケット １１４ 内筒金具（取付部材） １１６ 弾性体 １２４ 仕切部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   される取付部材と、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結される樹脂製の
   ブラケットと、 取付部材とブラケットとの間を繋ぐように取付部材とブ
   ラケットとの間に配設され且つ弾性変形し得る弾性体
   と、 液体が封入される液室を弾性体とで構成する液室構成部
   材と、 基端側がブラケット内に埋め込まれると共に先端側がか
   しめられて液室構成部材を固定するインサート部材と、 を有することを特徴とした防振装置。
2. 【請求項２】 液室構成部材が、液室を複数の小液室に
   区画する仕切部材及び、これら複数の小液室のいずれか
   の隔壁を弾性変形可能に構成するダイヤフラムとされ、
   インサート部材の先端側が屈曲されつつかしめられてこ
   れらが固定されることを特徴とした請求項１記載の防振
   装置。