JP2003083391A - 液封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組み立て工程でのカシメ固定をなくし、組み
立て作業を簡略化でき、車両への搭載性を改善でき、車
体側への取付構造、内部機構の設計変更の多様性を高め
た液封入式防振装置を得る。 【解決手段】 本体金具１と上側取付金具２とをゴム弾
性体よりなる防振基体３を介して結合し、防振基体３と
対向してダイヤフラム４を配し、その両者間に液体を封
入した液封入式防振装置で、本体金具１を、上部側金具
１１と、軸方向に同外径の筒状をなす下部側金具１２と
に２分して両金具を結合し、下部側金具１２の外径を上
部側金具１１の下端部１１ａの外径より小さくして、下
部側金具１２と上部側金具１１との結合部１３の外周に
段差を形成し、下部側金具１２の外周に下側取付金具５
が上部側金具１１の段差による端面１４と当接する位置
まで圧入する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
等の振動発生体を防振的に支承するのに用いられる液封
入式防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】自動車エ
ンジン等の振動発生体を、その振動を車体に伝達させな
いように支承するマウントとして、液封入式防振装置が
知られている（例えば、特開２００１−３２８７５）。

【０００３】この防振装置は、車体側に下側取付金具に
よって取付固定される筒状の胴部を有する本体金具と、
エンジン等の振動発生体側に取付けられる上側取付金具
とが、外形が略截頭円錐形をなすゴム弾性体よりなる厚
肉の防振基体を介して結合され、さらに前記本体金具の
下部側に防振基体と対向するダイヤフラムが装着され、
その両者間の内室に液体が封入され、この内室が仕切体
により防振基体側とダイヤフラム側の２つの液室に仕切
られ、両液室が仕切体に形成されたオリフィス通路によ
り連通せしめられており、オリフィス通路による両液室
間の液流動効果や防振基体の制振効果により、振動減衰
機能と振動絶縁機能を果すように構成されている。

【０００４】前記上側取付金具は防振基体に加硫接着さ
れるが、本体金具については、前記内室に液体が封入さ
れるとともに、その下端側にダイヤフラムや仕切体等の
内部構成部材が配置されることから、通常、筒状の胴部
が下方に開口しており、その下端部に、底壁に取付ボル
トが突設された有底筒状のキャップ形をなす下側取付金
具の開口縁部がカシメ固定されるとともに、同時に前記
仕切体やダイヤフラムの外周部が該カシメ固定部に一体
に固定されている。

【０００５】また、前記本体金具は、絞り加工により一
体に形成しておくほか、内部の仕切体やオリフィス構造
等の関係で筒状の胴部が長くする場合には、前記文献
（特開２００１−３２８７５）に開示の防振装置のよう
に、上下２部分に分割形成し、これを溶接手段等により
結合して用いる場合もある。この場合も、製作上の組み
立て、及び下側取付金具の固定方法は、前記と同様に行
われる。

【０００６】そのため、この液体封入式防振装置の組み
立てにおいては、内部に液体を封入する必要があること
から、液中でのカシメ固定を必要とし、その作業が面倒
なものである。しかも、このカシメ固定部が、本体金具
の筒状の胴部に対して外方へ張り出した形状をなし、そ
の外径が大きくなるため、これを車両に搭載使用する場
合に、近辺の部品との当接、干渉による影響を受けるお
それがあり、車両への搭載性が悪化する。仮に、干渉が
生じると、搭載できない場合がある上、防振特性に影響
し、初期の性能を保持できないことになる。

【０００７】また、ダイヤフラム外側の空気室を形成す
る下側取付金具の開口縁部をカシメ固定する関係で、空
気室の形態や容積の変更、ダイヤフラム干渉やシール部
位の変更、あるいは車両への取付構造の変更等による防
振装置の機能性の改良は容易でなく、設計の自由度が低
いものである。

【０００８】本発明は、上記に鑑みてなしたものであ
り、カシメ固定をなくし、組み立て作業を簡略化でき、
カシメ固定による余分な張り出し部分を有さず、車両へ
の搭載性を改善でき、車体側への取付構造、空気室等の
内部機構の設計変更を多様化でき、機能性を高めた液封
入式防振装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、筒状の本体金
具の上部開口部と上側取付金具とが、ゴム弾性体よりな
る防振基体を介して結合され、前記本体金具の下部開口
側に防振基体と対向してダイヤフラムが配され、該ダイ
ヤフラムと前記防振基体との間の内室に液体が封入さ
れ、前記本体金具にダイヤフラムの外方を覆う下側取付
金具が結合されてなる液封入式防振装置であって、前記
筒状の本体金具は、防振基体に加硫接着される上部側金
具と、軸方向に同外径の筒状をなす下部側金具とに２分
されるとともに、該両金具が結合されることにより構成
されてなり、前記下部側金具の外径が上部側金具の下端
部外径より小さく、該下部側金具と上部側金具との結合
部の外周に段差が形成され、この下部側金具の外周に下
側取付金具が前記上部側金具下端の段差による端面と当
接する位置まで圧入されてなることを特徴とする。

【００１０】この液封入式防振装置によれば、本体金具
の筒状の下部側金具に対して、下側取付金具を圧入して
いるので、製作上の組み立てにおける液中でのカシメ固
定作業は不要であり、組み立て作業を容易にできる。し
かも、こうして組み立てた状態においては、装置下部に
は従来のカシメ固定部のような余分な張り出しを有さ
ず、寸胴の円柱状をなしているために、車両への搭載時
の他物への干渉を低減でき、搭載性を改善できる。

【００１１】また、カシメ固定しないため、空気室の形
態や容積の変更、ダイヤフラム干渉やシール部位の変
更、あるいは車両への取付構造の変更等による防振装置
の機能性の改良も容易であり、自由度の高い多様な設計
が可能になる。

【００１２】さらに、前記下側取付金具の上端が本体金
具の上部側金具の下端の端面に当接するため、防振基体
を介して上部側金具に作用するエンジン等の支承荷重
を、該下側取付金具により支えることができ、ダイヤフ
ラム等の取付部やシール部に影響を与えることがない。

【００１３】前記の液封入式防振装置として、液体が封
入された前記内室が、下部側金具の内周に嵌着された仕
切体により、防振基体側の第１液室とダイヤフラム側の
第２液室とに仕切り構成され、両液室が仕切体に有する
オリフィスにより連通せしめられてなるものとすること
ができる。この場合も、上記と同様の作用効果を奏する
上、仕切体等が嵌着されている筒状の下部側金具にはエ
ンジン等の支承荷重が直に作用しないため、仕切体によ
るオリフィス形態等は大きな影響を受けず、防振特性に
影響を与えることもない。

【００１４】前記本体金具の上部側金具の下端部が内フ
ランジ状に折曲形成され、該内フランジ状の下端部に対
し筒状の下部側金具の上端部が内側でカシメ固定される
ことにより結合され、前記上部側金具の内フランジ状下
端部の下面外周部が前記下部側金具との段差による端面
をなしているものとすることができる。この場合、前記
カシメ固定部は、内側にあって、外周には突出すること
がない。しかも下部側金具に圧入される下側取付金具の
上端を前記上部側金具の段差による端面に確実に当接さ
せることができる。

【００１５】また、前記の液封入式防振装置として、前
記上部側金具の下端部と下部側金具の上端部との結合部
の内周に、下方側に向かって段部が形成され、下部側金
具の内周に嵌着された仕切体が前記段部により位置決め
されるようになされたものが好ましい。これにより、前
記仕切体を下部側金具の内周の所定の位置に位置決めし
て固定でき、組み立て時の圧入作業が容易になり、しか
も安定した組み立て状態を確保できる。

【００１６】前記本体金具における前記上部側金具と下
部側金具との結合部および下部側金具の内周に、前記防
振基体と一体のシールゴム層が装設され、前記仕切体が
前記シールゴム層を介して気密に嵌着されてなるものと
することができる。これにより、前記仕切体嵌着部の気
密性を良好に保持することができる。

【００１７】前記本体金具の上端部に、略筒形をなしか
つ防振基体の外方を上方に延びるストッパ金具が連接さ
れ、該ストッパ金具の上端部がストッパ部として内向き
に折曲形成され、前記上側取付金具の上下方向の大変位
に対するストッパ作用を果たすように設けられたものと
することができる。これにより、上下方向の一定以上の
大変位を規制するストッパ作用を果たす。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示す実施例に基づいて説明する。

【００１９】図１は本発明にかかる液封入式防振装置の
１実施例を示す縦断面図、図２は同装置の各構成部分を
分離した組立て前の断面図である。この実施例の液封入
式防振装置（Ａ）は、車体側に連結固定される筒状の本
体金具（１）の上部開口部と、エンジン等の振動発生体
側に連結される上側取付金具（２）とが、ゴム弾性体よ
りなる防振基体（３）を介して結合されている。前記本
体金具（１）の下部開口側に前記防振基体（３）と対向
してダイヤフラム（４）が配され、該ダイヤフラム
（４）と前記防振基体（３）との間の内室に液体が封入
されている。前記本体金具（１）の下部に前記ダイヤフ
ラム（４）の外方を覆う下側取付金具（５）が後述する
圧入手段により結合されている。

【００２０】液体が封入された前記内室は、本体金具
（１）の内部に配された仕切体（６）により防振基体
（３）側とダイヤフラム（４）側の２つの液室（7a）
（7b）に仕切られ、両液室（7a）（7b）が仕切体（６）
の外周部に形成されたオリフィス通路（７）により連通
せしめられている。これにより、オリフィス通路（８）
による両液室（7a）（7b）間の液流動効果や防振基体
（３）の制振効果により、振動減衰機能と振動絶縁機能
を果すように構成されている。

【００２１】前記上側取付金具（２）は、中間部に径方
向外方に張り出したストッパ用のフランジ（21）が一体
に形成され、これより上部の軸部分（22）には図のよう
に螺入手段あるいは圧入や溶接手段により取付用ボルト
（23）が突設されており、振動発生体側の取り付け用ブ
ラケット等の部材（図示せず）を固定できるようになっ
ている。

【００２２】前記防振基体（３）は、略截頭円錐形状を
なしており、その軸心上部側に前記上側取付金具（２）
の前記フランジ（21）より下側の部分が加硫成形手段に
より埋設されて固着されている。前記防振基体（３）の
径大側の下部外周は、前記本体金具（１）の上部内周に
対し加硫成形手段により固着されている。

【００２３】前記筒状の本体金具（１）は、上部開口側
ほど広がったテーパ状をなし、かつ該テーパー状部の内
周に前記防振基体（３）が加硫接着される上部側金具
（11）と、軸方向に同外径の筒状をなす下部側金具（1
2）とに上下に２分され、この上部側金具（１）の下端
部と下部側金具（12）の上端部とが結合されてなり、こ
の結合部（13）の外周に段差が形成されている。

【００２４】すなわち、前記両金具の結合手段として、
上部側金具（11）の下端部（11ａ）が内フランジ状に内
側に折曲形成され、該内フランジ状の下端部（11ａ）に
対して筒状の下部側金具（12）の上端部（12ａ）が内側
でカシメ固定されることにより結合されている。そし
て、前記下部側金具（12）の外径が前記上部側金具（1
2）の下端部外径より小さくされ、該上部側金具（11）
の下端部（11ａ）と下部側金具（12）の上端部（12ａ）
との結合部（13）の外周に段差が形成されている。これ
により、前記上部側金具（11）の内フランジ状下端部
（11ａ）の下面外周部が前記下部側金具（12）との段差
による端面（14）をなしており、下部側金具（12）の外
周に圧入される下側取付金具（５）の上端が当接し得る
ように構成されている。

【００２５】前記上部側金具（11）の下端部（11ａ）と
下部側金具（12）の上端部（12ａ）との結合部（13）の
内周には、下方側に向かって段部（15）が形成され、下
部側金具（12）の内周に嵌着される仕切体（６）が前記
段部（15）により位置決めできるように設けられてい
る。

【００２６】前記防振基体（３）は上部側金具（11）と
下部側金具（12）とが結合された本体金具（１）に対し
て加硫接着される。前記上部側金具（11）と下部側金具
（12）との結合部（13）および下部側金具（12）の内周
には、前記防振基体（３）の成形と同時に、これと一体
のシールゴム層（31）が装設され、前記仕切体（６）が
下部側金具（12）に前記シールゴム層（31）を介して気
密に嵌着できるようになっている。通常、前記下部側金
具（12）の内径が仕切体（６）の外径より僅かに径大と
され、該下部側金具（12）の内側に前記仕切体（６）を
前記段部（15）と当接する所定の位置まで挿入した状態
で、前記下部側金具（12）を絞り加工し縮径させること
により、仕切体（６）を所定位置に気密性よく嵌着保持
できるようになっている。この絞り加工を容易にするた
めに、下部側金具（12）は上部側金具（11）より肉厚の
薄い筒体が用いられている。

【００２７】また、前記ダイヤフラム（４）は、ゴム膜
部の外周部に一体に加硫接着された短い筒状の支持金具
（41）を有し、該支持金具（41）が前記仕切体（６）に
続いて前記下部側金具（12）の内周に挿入され、該下部
側金具（12）の前記の縮径により前記シールゴム層（3
1）を介してシール状態に嵌着保持されている。さら
に、前記下部側金具（12）の下端部（12ｂ）が内側にカ
シメられて、前記支持金具（41）に係合せしめられてお
り、これにより容易に抜脱しないように保持されてい
る。

【００２８】なお、前記上部側金具（11）の下端部（11
ａ）と下部側金具（12）の上端部（12ａ）との結合手段
としては、溶接手段を利用することも可能であるが、実
施上は前記のカシメ固定を利用するのが、製造容易であ
り、また段差を形成し易く好ましい。

【００２９】前記下側取付金具（５）は、例えばアルミ
ニウムもしくはその合金等の一体成形品よりなり、軸方
向に同径で上方に開口した有底筒状をなしており、その
底部（51）に１本もしくは複数本の取付用ボルト（52）
が突設されている。前記底部（52）は、装置軸心に対し
て直角の平面に対して一定の方向に傾斜せしめられてお
り、フレーム等の車体側の部材（図示せず）に対して一
定方向、例えば車両の左右方向に傾斜させて固定できる
ように形成されている。前記下側取付金具（５）は、本
体金具（１）より厚肉で充分な支持強度を保有するよう
に形成されている。

【００３０】この下側取付金具（５）は、その筒状部
（53）が前記本体金具（１）の下部側金具（12）の外周
に対し圧入されて結合されている。特に、前記筒状部
（53）の上端が前記上部側金具（11）下端の段差による
端面（14）に当接する位置まで下部側金具（12）の軸方
向の略全長にわたって圧入されている。

【００３１】これにより、前記下側取付金具（５）が、
防振基体（３）より伝わるエンジン等の支承荷重を上部
側金具（11）を介して直に受けることができる。また、
前記下部側金具（12）の外周を前記下側取付金具（５）
により補強できるため、前記のように下部側金具（12）
として、上部側金具（11）に比して肉厚を薄くすること
が可能になり、該下部側金具（12）の絞り加工やカシメ
加工を容易に行えることになる。

【００３２】（40）は前記ダイヤフラム（４）と下側取
付金具（５）の底部（51）との間に形成された空気室で
ある。この空気室（40）は大気に連通させるほか、密封
室とする場合もある。

【００３３】なお、前記下側取付金具（５）の車体側へ
の取付手段としては、前記の底部（51）に取付用ボルト
（52）を突設しておくほか、底部（51）から下方への突
出部分を設けない取付構造により搭載することもでき
る。例えば、図３に示すように、下側取付金具（５）の
筒状部（53）の底部（51）側の相対向側面の一部を切り
開いて、該部を外方へ折曲して突出させ、この突出板部
（54）にボルト等による固定孔（55）を形成したり、ま
た図４のように、下側取付金具（５）の底部（51）に固
定孔（55）を有する平板（56）を溶接しておくことがで
きる。

【００３４】また、前記本体金具（１）の上部側の開口
端部、すなわち上部側金具（11）のテーパ状部の上端か
ら径方向に折曲延成されたフランジ状の開口端部（16）
には、前記防振基体（３）の外方を上側取付金具（２）
の前記フランジ（21）より上方の位置にまで延びる略円
筒形のストッパ金具（９）がカシメ固定されている。こ
のストッパ金具（９）は、例えばアルミニウムもしくは
その合金等の一体成形品よりなり、その上端部がストッ
パ部（91）として内側に折曲されて内フランジ状に形成
され、前記上側取付金具（２）のフランジ（21）と、そ
の上方で上側取付金具（２）に固定される振動発生体側
の部材との間に位置せしめられている。前記フランジ
（21）には上面部から外周部にわたってストッパゴム
（24）が加硫接着手段により付設されており、前記スト
ッパ金具（９）に対して弾力的に当接するようになって
いる。

【００３５】（25）は、前記ストッパ部（91）より上の
上側取付金具（２）の軸部分（22）に嵌着されたゴムカ
バーであり、ストッパ金具（９）の上部開口からの雨水
等の侵入防止と、前記ストッパ金具（９）と前記振動発
生体側の部材との当接時の衝撃吸収の役目を果たすよう
に設けられている。

【００３６】内部の仕切体（６）の構成については、内
室をオリフィス通路（８）により連通する２つの液室
（7a）（7b）に仕切るものであれば、どのような構造の
ものであってもよいが、図示する実施例の場合は、オリ
フィス部材（61）と、仕切板部材（62）と、これら両部
材間に保持されたゴム状弾性膜（63）とから構成されて
いる。

【００３７】前記のオリフィス部材（61）は、例えば合
成樹脂材の一体成形品あるいはアルミニウムもしくはそ
の合金等の一体成形品よりなり、また仕切板部材（62）
はプレス鋼板の成形品よりなる。

【００３８】前記ゴム状弾性膜（63）は、その中央の板
状部（63ａ）が前記オリフィス部材（61）と仕切板部材
（62）とにより挟持されるとともに、該中央板状部（63
ａ）より外方に延成されたダイヤフラム部（63ｂ）の外
周端が開放端とされ、前記オリフィス部材（61）の環状
壁部（61ａ）の内周面に対して摺動可能に接圧せしめら
れている。前記オリフィス部材（61）の中央板部と前記
仕切板部材（62）とにそれぞれ開孔が設けられている。
また前記オリフィス部材（61）の中央部と仕切板部材
（62）の中央部に開孔が設けられ、該開孔部分において
前記中央板状部（63ａ）の一部が前記液室（7a）（7b）
に露出せしめられ、弾性変形可能な弾性膜部として形成
されている。これにより、ゴム状弾性膜（63）のダイヤ
フラム部（63ｂ）が前記両液室（7a）（7b）の液圧差に
より摺動変位できて、振幅依存性を小さくでき、中高周
波数のかなり広範囲の周波数帯に亘って動ばね定数を低
減できるようになっている。

【００３９】本発明は、前記以外の他の種々の仕切り構
造、例えば前記のゴム状弾性膜（63）のない仕切り構造
等によっても実施可能である。この仕切り構造によって
は、前記仕切体として、合成樹脂材の一体成形品あるい
はアルミニウムもしくはその合金等の一体成形品を用い
ることも、またプレス鋼板単体の成形品を用いることも
できる。

【００４０】上記の構成による液封入式防振装置（Ａ）
の製造においては、本体金具（１）の上部側金具（11）
と下部側金具（12）を結合した状態で、本体金具（１）
と上側取付金具（２）とを防振基体（３）の加硫成形に
より結合する。そして、液中において、防振基体（３）
を介して上側取付金具（２）と結合されている本体金具
（１）の下方側開口の側を上向きにセットし、内部の空
気を排除した状態で、上記のオリフィス部材（61）と、
仕切板部材（62）と、ゴム状弾性膜（63）とからなる仕
切体（６）を、前記本体金具（１）の下部側金具（12）
の内周にシールゴム層（31）を介して気密に嵌合し、そ
の外周上端を上部側金具（11）と下部側金具（12）との
結合部（13）の内側の段部（15）に当接させる。さらに
その上からダイヤフラム（４）の環状の支持金具（41）
を嵌合する。そして前記下部側金具（12）を絞り加工し
て縮径させ、さらに下部側金具（12）の下端部（12ｂ）
を内側にカシメて、前記支持金具（41）に係合させる。

【００４１】こうして、前記ダイヤフラム（４）と防振
基体（３）との間に液体を封入した後、これを大気中に
取出し、前記本体金具（１）の下部側金具（12）の外周
に、下側取付金具（５）の筒状部（53）を、その上端が
前記上部側金具（11）下端の段差による端面（14）に当
接する位置まで圧入する。さらに、前記上部側金具（1
1）の開口端部（16）に、円筒形のストッパ金具（９）
の下端部をカシメ固定する。

【００４２】これにより、内部に液体を封入した液封入
式防振装置（Ａ）を、その組み立て工程において、液中
でのカシメ固定作業を要することなく、容易に組み立て
ることができる。

【００４３】この液封入式防振装置（Ａ）は、上側取付
金具（２）をエンジン等の振動発生体側に、下側取付金
具（５）を車体側に取付けて使用する。この使用におい
て、装置下部には従来のカシメ固定部のような余分な張
り出しを有さず、下側取付金具（５）の筒状部による寸
胴の円柱状をなしているために、車両への搭載時の他物
への干渉を低減でき、搭載性を改善できる。

【００４４】しかも、前記下側取付金具（５）の上端が
本体金具（１）の上部側金具（11）の下端の端面（14）
に当接するため、防振基体（３）を介して上部側金具
（11）に作用するエンジン等の支承荷重を、該下側取付
金具（５）により直に支えることができ、ダイヤフラム
（４）等の嵌着部やシール部に影響を与えることがな
く、防振特性を良好に保持できる。

【００４５】また、前記のようにカシメ固定が不要なた
め、空気室（40）の形態や容積の変更、ダイヤフラム
（４）の干渉部位やシール部位の変更、また車両への取
付構造の変更等が容易に可能になり、防振装置としての
機能性の改変にも容易に対応できる。

【００４６】

【発明の効果】上記したように本発明の液封入式防振装
置によれば、組み立て工程でのカシメ固定をなくしたこ
とにより、組み立て作業を簡略化できる上、装置下部に
カシメ固定による余分な張り出し部分を有さないため、
車両への搭載性を改善できる。しかも、エンジン等の支
承荷重を下側取付金具により直に支えることができ、仕
切体やダイヤフラムの嵌着部やシール部に影響を抑制で
き、防振特性を良好に保持できる。また、空気室等の内
部機構の設計変更、車体側への取付構造の多様性を高
め、設計の自由度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の液封入式防振装置の１実施例を示す縦
断面図である。

【図２】同上防振装置の各構成部分を分離した組立て前
の断面図である。

【図３】車体側への取付構造の他の例を示す一部の斜視
図である。

【図４】車体側への取付構造のさらに他の例を示す一部
の斜視図である。

【符号の説明】

（Ａ） 液封入式防振装置 （１） 本体金具 （２） 上側取付金具 （３） 防振基体 （４） ダイヤフラム （５） 下側取付金具 （６） 仕切体 （7a）（7b） 液室 （８） オリフィス通路 （９） ストッパ金具 （11） 上部側金具 （11ａ） 上部側金具の内フランジ状下端部 （12） 下部側金具 （12ａ） 下部側金具の上端部 （13） 結合部 （14） 段差による端面 （15） 段部 （16） 開口端部 （21） ストッパ用のフランジ （23） 取付用ボルト （24） ストッパゴム （31） シールゴム層 （41） 支持金具 （51） 底部 （52） 取付用ボルト （53） 筒状部 （54） 突出板部 （55） 固定孔 （56） 平板 （61） オリフィス部材 （62） 仕切板部材 （63） ゴム状弾性膜 （91） ストッパ部

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Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状の本体金具の上部開口部と上側取付金
   具とが、ゴム弾性体よりなる防振基体を介して結合さ
   れ、前記本体金具の下部開口側に防振基体と対向してダ
   イヤフラムが配され、該ダイヤフラムと前記防振基体と
   の間の内室に液体が封入され、前記本体金具にダイヤフ
   ラムの外方を覆う下側取付金具が結合されてなる液封入
   式防振装置であって、 前記本体金具は、防振基体に加硫接着される上部側金具
   と、軸方向に同外径の筒状をなす下部側金具とに２分さ
   れるとともに、該両金具が結合されることにより構成さ
   れてなり、前記下部側金具の外径が上部側金具の下端部
   外径より小さくて、該下部側金具と上部側金具との結合
   部の外周に段差が形成され、この下部側金具の外周に下
   側取付金具が前記上部側金具下端の段差による端面と当
   接する位置まで圧入されてなることを特徴とする液封入
   式防振装置。
2. 【請求項２】液体が封入された前記内室が、下部側金具
   の内周に嵌着された仕切体により、防振基体側の第１液
   室とダイヤフラム側の第２液室とに仕切り構成され、両
   液室が仕切体に有するオリフィスにより連通せしめられ
   てなる請求項１に記載の液封入式防振装置。
3. 【請求項３】前記上部側金具の下端部が内フランジ状に
   折曲形成され、該内フランジ状の下端部に対し下部側金
   具の上端部が内側でカシメ固定されることにより結合さ
   れ、前記上部側金具の内フランジ状の下端部の下面外周
   部が前記下部側金具との段差による端面をなしている請
   求項１または２に記載の液封入式防振装置。
4. 【請求項４】前記上部側金具の下端部と下部側金具の上
   端部との結合部の内周に、下方側に向かって段部が形成
   され、下部側金具の内周に嵌着された仕切体が前記段部
   により位置決めされるようになされた請求項３に記載の
   液封入式防振装置。
5. 【請求項５】前記上部側金具と下部側金具との結合部お
   よび下部側金具の内周に、前記防振基体と一体のシール
   ゴム層が装設され、前記仕切体が前記シールゴム層を介
   して気密に嵌着されてなる請求項３または４に記載の液
   封入式防振装置。
6. 【請求項６】前記本体金具の上端部には、略筒形をなし
   かつ防振基体の外方を上方に延びるストッパ金具が連接
   され、該ストッパ金具の上端部がストッパ部として内向
   きに折曲形成され、前記上側取付金具の上下方向の大変
   位に対するストッパ作用を果たすように設けられた請求
   項１〜５のいずれか１項に記載の液封入式防振装置。