JPH1089401A

JPH1089401A - 防振装置

Info

Publication number: JPH1089401A
Application number: JP8239018A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Someya; 勝己染谷
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1996-09-10
Filing date: 1996-09-10
Publication date: 1998-04-07
Anticipated expiration: 2016-09-10
Also published as: DE69714673D1; EP0828089A2; EP0828089A3; DE69714673T2; EP0828089B1; JP4054079B2; US5964456A

Abstract

(57)【要約】【課題】隔壁部材によるシール性の安定化を図ると共
に、外周側に突出したかしめ部分を無くして径方向のコ
ンパクト化を図る。【解決手段】弾性体１８が上部取付部材２４と外筒金
具１６との間に取り付けられる。外筒金具１６は、第１
円筒部１６Ｂ及び第２円筒部１６Ｃを有し、これらの円
筒部１６Ｂ、１６Ｃの間の位置に、外筒金具１６の外周
面をへこませて内周側に突出させた係合部１６Ｅが設け
られる。外筒金具１６は、第１円筒部１６Ｂをブラケッ
ト１２に緊密に嵌合させてブラケット１２に圧入され
る。外筒金具１６の第２円筒部１６Ｃを絞り加工し、弾
性体１８の薄肉部分と隔壁部材３４とが緊密に当接しつ
つ嵌合されて一対の液室３２Ａ、３２Ｂ間が隔壁部材３
４によりシールされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動発生部からの
振動の伝達を防止する場合等に適用される防振装置に関
するものであり、振動を発生するエンジン等の部材を支
持するマウント類に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとし
ての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する振
動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻
止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリ
フィスとなる制限通路でこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。

【０００４】その一例として、図５及び図６に示すよう
な防振装置１１０が知られており、以下に説明する。

【０００５】これらの図に示すように、外筒金具１２０
と上部取付金具１１６との間に、ゴム製の弾性体１１８
がこれら金具に加硫接着されて配置されている。さら
に、ブラケット１１４に外筒金具１２０が挿入され、リ
バウンドストッパ金具１１２がブラケット１１４にかし
められている。

【０００６】そして、外筒金具１２０内に配置されたダ
イヤフラム１２２と弾性体１１８との間に液室１２４が
設けられ、この液室１２４を一対の液室１２４Ａ、１２
４Ｂに区画すると共にオリフィス１３２を有した隔壁部
材１３０が、液室１２４内に設置された構造となってい
る。

【０００７】従って、この防振装置１１０は、両液室１
２４Ａ、１２４Ｂを連通するオリフィス１３２を介し
て、両液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体が流通して、振
動を低減している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のような
従来の防振装置１１０の組立てに際して、外筒金具１２
０の外周全体をブラケット１１４に圧入するように挿入
した場合、外筒金具１２０に大きな力が加わるので、隔
壁部材１３０等が変形したりして劣化し、これに伴って
隔壁部材１３０による液室のシール性も劣化する虞があ
った。

【０００９】また、この対策として、外筒金具１２０の
下部１２０Ｂを圧入せず、上部１２０Ａのみブラケット
１１４に圧入する状態でブラケット１１４に挿入し、ブ
ラケット１１４への外筒金具１２０の挿入後に、絞り加
工によって外筒金具１２０の下部１２０Ｂとブラケット
１１４との間を適度に結合させて、シールを行う組立て
方法が考えられた。

【００１０】しかし、この場合、図７に示す外筒金具１
２０の下部１２０Ｂが外筒金具１２０の上部１２０Ａの
影響から二点鎖線のように内周側に傾斜して、この下部
１２０Ｂがスムーズに変形しない。この為、隔壁部材１
３０が外筒金具１２０内でがたついたりして、この隔壁
部材１３０による一対の液室１２４Ａ、１２４Ｂ間のシ
ールが不十分となったり、液室１２４自体のシールが不
十分となって液室１２４内の液体が外部に漏れたりする
虞があった。

【００１１】また、これらの方法による組立ての際、弾
性を有して柔らかい弾性体１１８の段差１１８Ａのみで
隔壁部材１３０の位置が規制されるので、隔壁部材１３
０による一対の液室１２４Ａ、１２４Ｂ間のシールに際
して、隔壁部材１３０が図上、上下方向へ動いたり、あ
るいは弾性体１１８への隔壁部材１３０の乗り上げが発
生したりする。この為、隔壁部材１３０による一対の液
室１２４Ａ、１２４Ｂ間のシールの安定化を図ることが
難しかった。

【００１２】一方、この対策として、図８に示すように
外筒金具を一対の外筒金具２２０Ａ、２２０Ｂとし、オ
リフィス２３２を有した隔壁部材２３０をこれら一対の
外筒金具２２０Ａ、２２０Ｂ間でかしめ加工して液室２
２４内に配置する構造の防振装置２１０が考えられた。
しかし、この防振装置２１０では、隔壁部材２３０のシ
ール部２３０Ａを防振装置２１０の外周側に配置して、
かしめ加工によりシールしている為、かしめ加工された
部分が防振装置２１０の外周側に出っ張ることになる。

【００１３】本発明は上記事実を考慮し、隔壁部材によ
るシール性の安定化を図った防振装置を提供することを
第１の目的とし、また、外周側に突出したかしめ部分を
無くして径方向のコンパクト化を図った防振装置を提供
することを第２の目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、筒状に形成されて前記第１の取付部材の外
周側に位置し且つ内周側に突出させた係合部を軸方向中
程に有した第２の取付部材と、これら一対の取付部材の
間に介在されて配置される弾性体と、内壁の少なくとも
一部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された
液室と、外周側が前記第２の取付部材の係合部に係合し
て軸方向の位置決めがされつつ前記液室内に配置されて
前記液室を一対の小液室に区画すると共にこれら一対の
小液室を連通するオリフィスを有した隔壁部材と、振動
発生部及び振動受部の他方に連結され且つ前記第２の取
付部材が圧入されてこれら一対の取付部材及び前記弾性
体が収納されるブラケットと、を有することを特徴とす
る。

【００１５】請求項２による防振装置は、請求項１の防
振装置において、前記係合部を軸方向に沿って挟んだ前
記第２の取付部材の一対の部分の内の前記ブラケットへ
の圧入方向先端側を、前記ブラケットへの圧入方向基端
側より小径としたことを特徴とする。

【００１６】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。第１の取付部材と第２の取付部材との間に弾性
体が介在されており、弾性体により少なくとも一部が形
成された内壁により、液体が封入された液室が形成され
ている。また、液室内に配置されて液室を一対の小液室
に区画する隔壁部材が、これら一対の小液室を連通する
オリフィスを有し、さらに、第２の取付部材がブラケッ
トに圧入されて、一対の取付部材及び弾性体がブラケッ
トに収納される。

【００１７】従って、第１の取付部材に連結された振動
発生部側から振動が伝達されると、弾性体が変形し、こ
れに伴って液室が拡縮して、隔壁部材のオリフィス内の
液体に圧力変化及び流動が生じ、弾性体の変形及び、液
体の圧力変化、流動により振動が減衰されて、振動受部
側に振動が伝達され難くなる。

【００１８】また、筒状に形成された第２の取付部材の
軸方向中程に内周側に突出させた係合部を有しているの
で、この係合部に外周側が係合して隔壁部材の軸方向の
位置決めがされて、隔壁部材の液室内での設置位置が安
定化し、隔壁部材により一対の小液室間が確実にシール
される。さらに、隔壁部材が防振装置の内側に配置され
て第２の取付部材の外側に出ない為、防振装置の径方向
のコンパクト化を図ることが可能となる。

【００１９】一方、第２の取付部材の外径を絞ること
で、隔壁部材による一対の小液室間のシールを図ってい
るが、内周側に突出した係合部を第２の取付部材に設け
ることで、係合部を挟んだ第２の取付部材の軸方向のい
ずれか一方のみを絞り加工する事が可能となるだけでな
く、係合部が伸びる形となって第２の取付部材の絞り加
工されない部分に対して独立して変形し易くなり、第２
の取付部材の絞り加工が容易になって、シール部分の軸
方向に沿った径をほぼ均一に縮小することが可能にな
る。従って、従来技術のように隔壁部材による一対の小
液室間のシールや、外部に対する液室のシールが不十分
となることがなくなる。

【００２０】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項も請求項１と同様な作用を奏する。但
し、本請求項では、係合部を軸方向に沿って挟んだ第２
の取付部材の一対の部分の内のブラケットへの圧入方向
先端側を、ブラケットへの圧入方向基端側より小径とし
た構成とされている。つまり、外径寸法に差異を設ける
ことで、圧入方向基端側をブラケットとの圧入による嵌
合部分とし、圧入方向先端側を隔壁部材による一対の小
液室間のシール性を確保する為のシール部分として、第
２の取付部材上で役割を分散させることが可能となっ
た。

【００２１】これにより、ブラケットへの第２の取付部
材の圧入時において、シール部分への負荷を無くすこと
が可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】本発明の防振装置に係る第１の実
施の形態を図１から図４に示し、これらの図に基づき本
実施の形態を説明する。

【００２３】本実施の形態を表す図１に示すように、こ
の防振装置１０の一方の取付部材を円筒状に形成される
外筒金具１６が構成している。この外筒金具１６は、円
筒状に形成される第１円筒部１６Ｂ及び、第１円筒部１
６Ｂの外径よりその外径が若干小径に第１円筒部１６Ｂ
の下側で円筒状に形成される第２円筒部１６Ｃを、有し
ている。

【００２４】そして、これら第１円筒部１６Ｂと第２円
筒部１６Ｃとの間の外筒金具１６の軸方向中程の位置に
は、外筒金具１６の外周面を一周にわたってへこませて
内周側に突出させた係合部１６Ｅがプレス加工等により
設けられている。さらに、この外筒金具１６の上端部に
円板状のフランジ部１６Ａが形成され、また、この外筒
金具１６の下端部にテーパ状に縮まるテーパ部１６Ｄが
繋がっている。

【００２５】この外筒金具１６は、カップ状に形成され
ると共に、外周に拡がるフランジ部１２Ａが上部に形成
されたブラケット１２に圧入されて、ブラケット１２内
に配置されている。つまり、外筒金具１６の第１円筒部
１６Ｂと対向するブラケット１２の上部側寄りの部分
は、第１円筒部１６Ｂと緊密に嵌合している上部円筒部
１２Ｂとされ、外筒金具１６の第２円筒部１６Ｃと対向
するブラケット１２の下部側寄りの部分は、上部円筒部
１２Ｂより若干小径に形成され且つ第２円筒部１６Ｃと
は図示しない若干量の隙間を有した下部円筒部１２Ｃと
されている。

【００２６】このブラケット１２の外周側には、図２及
び図３に示すように、それぞれＵ字状に形成された一対
の脚部１４がブラケット１２の外周側に突出するよう
に、設けられている。

【００２７】また、外筒金具１６の内周面には、円筒形
状に形成されると共にインターリング２０を埋設したゴ
ム製の弾性体１８の外周面が加硫接着されており、この
外筒金具１６が弾性体１８を囲んで保持することにな
る。そして、外筒金具１６の第２円筒部１６Ｃに対応す
る弾性体１８の部分は薄肉とされた肉薄部１８Ａとされ
ている。

【００２８】さらに、弾性体１８の中心部には、金属製
であって円錐状に形成された上部取付部材２４が加硫接
着されつつ埋設されており、この上部取付部材２４の上
端部が弾性体１８から突出している。この上部取付部材
２４には、雌ねじが形成されたねじ穴２４Ａが設けられ
ていると共に回り止めピン２５が取り付けられている。

【００２９】以上より、弾性体１８は、第１の取付部材
となる上部取付部材２４と第２の取付部材を構成する外
筒金具１６との間に介在されて取り付けられることとな
り、ブラケット１２に外筒金具１６が圧入されて、これ
ら外筒金具１６、上部取付部材２４及び弾性体１８が、
ブラケット１２に収納される形となっている。

【００３０】上部取付部材２４の上方側であって上部取
付部材２４の頂面に対向した位置には、ストッパゴム２
２を介してアームブラケット２６が配設されている。つ
まり、筒状のストッパゴム２２内に、鉄鋳物等で形成さ
れたアームブラケット２６の基端側を構成する角柱部２
６Ａが圧入されている。そして、ストッパゴム２２の上
壁には孔２２Ａが形成され、ストッパゴム２２の下壁に
開口２２Ｂが形成されており、角柱部２６Ａには貫通穴
２７Ａが形成されている。

【００３１】従って、ストッパゴム２２の上壁に形成さ
れた孔２２Ａ、角柱部２６Ａに形成された貫通穴２７Ａ
及びストッパゴム２２の下壁に形成された開口２２Ｂに
それぞれ上方から止めボルト２８が挿通されており、上
部取付部材２４のねじ穴２４Ａにこの止めボルト２８が
螺合されて、アームブラケット２６が上部取付部材２４
に固定されている。

【００３２】また、アームブラケット２６の先端側に
は、振動発生部となるエンジン（図示せず）にアームブ
ラケット２６を連結するための複数個のボルト孔２７Ｂ
が形成されている。従って、この弾性体１８から突出さ
れる上部取付部材２４はエンジンへの連結用として用い
られることとなり、上部取付部材２４がアームブラケッ
ト２６を介して振動発生部となるエンジンに連結される
ことになる。

【００３３】この上部取付部材２４の上部には、上部取
付部材２４の変位を一定範囲内に制限するためのリバウ
ンドストッパ金具６０が、アームブラケット２６を介し
て上部取付部材２４と対向して配置されている。図３
上、逆Ｕ字状に形成されたこのリバウンドストッパ金具
６０の両端部は、一対の脚部１４に圧入されている。

【００３４】これらリバウンドストッパ金具６０の両端
部及び脚部１４には、それぞれ貫通穴１４Ａ、６０Ａが
形成されていて、図３に示す一対の止めねじ６４によ
り、脚部１４の貫通穴１４Ａ及びリバウンドストッパ金
具６０の貫通穴６０Ａが一体的に貫通され、振動受部と
なる車体６２に締結されて車体６２に防振装置１０が固
定される。

【００３５】他方、内周面にゴム製のダイヤフラム３０
が加硫接着されているリング材３１が第２円筒部１６Ｃ
内に嵌合して固着される。

【００３６】このダイヤフラム３０と弾性体１８との間
には、これらの部材で内壁面が形成された液室３２が設
けられていて、例えば水、オイル等の液体が封入されて
いる。そして、この液室３２内には、例えば合成樹脂材
料で形成された隔壁部材３４が、弾性体１８の肉薄部１
８Ａの内壁面に嵌合されると共に係合部１６Ｅに外周側
が係合して軸方向の位置決めがされて、配置されてい
て、液室３２を一対の小液室である主液室３２Ａと副液
室３２Ｂとに二分して区画している。

【００３７】さらに、この隔壁部材３４の中央部には、
円形の開口部３８が形成されており、また、この隔壁部
材３４の外周面となる外周端部３４Ｂの内側には、外周
端部３４Ｂに沿いほぼ一周にわたって溝状に形成された
溝部３６が設けられている。この溝部３６の一端部に
は、主液室３２Ａと溝部３６内とを連通する小孔５２が
形成され、他端部には、副液室３２Ｂと溝部３６内とを
連通する小孔５４が形成されている。従って、弾性体１
８の内壁面により塞がれたこの溝部３６及び小孔５２、
５４が主液室３２Ａと副液室３２Ｂとの間を連通するオ
リフィス４２を構成することとなる。

【００３８】さらに、ダイヤフラム３０とブラケット１
２の底壁との間は空気室４４とされてダイヤフラム３０
の変形を可能としている。

【００３９】一方、隔壁部材３４には、開口部３８の上
部側に突出するリブ３４Ａが形成されており、中央部が
円形に突出する弾性板であるメンブラン４６が、このリ
ブ３４Ａに係止されている。

【００４０】そして、メンブラン４６の下側外周寄りの
部分には、外周端側がダイヤフラム３０と隔壁部材３４
との間に挟持されて固定され且つ中央部が開口部３８に
嵌合されるように円形に突出した金属製の円板４８が当
接して、メンブラン４６をリブ３４Ａとの間で挟着して
いる。尚、小孔５４に対応する円板４８の位置には、図
示のように孔部を有している。

【００４１】次に、本実施の形態に係る防振装置１０の
製造の手順を説明する。まず、第１円筒部１６Ｂ、第２
円筒部１６Ｃ及び係合部１６Ｅ等を有した外筒金具１６
をプレス加工により形成し、上部取付部材２４及びこの
外筒金具１６を金型内に入れて、弾性体１８を加硫す
る。そして、液体中において、メンブラン４６、円板４
８が装着された状態の隔壁部材３４及びダイヤフラム３
０等を外筒金具１６内に挿入し、外筒金具１６の係合部
１６Ｅに隔壁部材３４の外周側を係合して隔壁部材３４
の軸方向の位置決めをしつつ、外筒金具１６の第２円筒
部１６Ｃを絞り加工すると共に、外筒金具１６の下端部
をかしめてテーパ部１６Ｄを形成する。これにより、こ
れらの部材が外筒金具１６内に収納されるだけでなく、
弾性体１８の薄肉となった肉薄部１８Ａと隔壁部材３４
とが緊密に当接しつつ嵌合されて一対の液室３２Ａ、３
２Ｂ間が隔壁部材３４によりシールされ、図４に示すよ
うな状態になる。

【００４２】そして、ストッパゴム２２内に、アームブ
ラケット２６の角柱部２６Ａを圧入し、ストッパゴム２
２及びアームブラケット２６に止めボルト２８を挿通さ
せて、アームブラケット２６を上部取付部材２４に固定
する。

【００４３】次に、外筒金具１６をブラケット１２に圧
入して、上部取付部材２４、外筒金具１６及び弾性体１
８をこのブラケット１２に収納すると共に、ブラケット
１２から突出して形成された一対の脚部１４にリバウン
ドストッパ金具６０の両端部を圧入して、これら一対の
脚部１４にリバウンドストッパ金具６０を仮止めすれ
ば、図１及び図２に示すように組立は完了する。

【００４４】つまり、この外筒金具１６のブラケット１
２への圧入に際して、外筒金具１６をブラケット１２に
挿入するが、外筒金具１６の第２円筒部１６Ｃは、ブラ
ケット１２の下部円筒部１２Ｃより若干小径に形成され
ているので、途中までスムーズに外筒金具１６は挿入さ
れる。そして、外筒金具１６の第１円筒部１６Ｂとブラ
ケット１２の上部円筒部１２Ｂとが圧入されて緊密に嵌
合され、相互に固定されることになる。

【００４５】この後、このように完成された防振装置１
０を車両内に設置し、一対の止めねじ６４を一対の脚部
１４及びリバウンドストッパ金具６０の両端部に貫通さ
せ車体６２に締結することにより、図３に示すように、
一対の脚部１４に繋がるブラケット１２及び、リバウン
ドストッパ金具６０を車体６２に固定し、防振装置１０
を車体６２に搭載することができる。そして、アームブ
ラケット２６の複数個のボルト孔２７Ｂに図示しないボ
ルトを締結してエンジンにアームブラケット２６を連結
する。

【００４６】次に本実施の形態の作用を説明する。上部
取付部材２４にアームブラケット２６を介して搭載され
るエンジンが作動すると、エンジンの振動がアームブラ
ケット２６及び上部取付部材２４を介して弾性体１８に
伝達される。

【００４７】弾性体１８は吸振主体として作用し、弾性
体１８の内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収
することができる。さらに、主液室３２Ａ及び副液室３
２Ｂ内の液体がオリフィス４２を通って相互に流通し、
オリフィス空間に生ずる液体の圧力変化、液体流動の粘
性抵抗等に基づく減衰作用で防振効果を向上することが
できる。

【００４８】一方、高周波の振動が伝達された場合など
のように、狭い振動数範囲の低減のみ可能なオリフィス
４２が目詰まりしてオリフィス４２のみによっては十分
に振動が低減されないときでも、メンブラン４６が弾性
変形して、液室３２内の内圧が高くなることがない。こ
の結果、オリフィス４２では振動を低減できない高周波
数の振動が生じても低動ばねとなり、防振特性が低減さ
れずに維持され、防振装置１０の効果が十分発揮され
る。

【００４９】他方、このエンジンから過大な振幅の振動
が入力された際には、外筒金具１６と対向して配置され
るリバウンドストッパ金具６０が、外筒金具１６の変位
を一定範囲内に制限することになる。

【００５０】さらに、外筒金具１６がブラケット１２に
圧入されて、外筒金具１６、上部取付部材２４及び弾性
体１８がブラケット１２に収納される。また、外筒金具
１６は、その軸方向中程に内周側に突出させた係合部１
６Ｅを有しているので、この係合部１６Ｅで隔壁部材３
４の外周側が係合して隔壁部材３４の液室３２内での軸
方向の位置決めがされて、隔壁部材３４の液室３２内で
の設置位置が安定化し、隔壁部材３４により一対の液室
３２Ａ、３２Ｂ間が確実に封止されてシールされる。さ
らに、隔壁部材３４が防振装置１０の内側に配置されて
外筒金具１６の外側に出ない為、防振装置１０の径方向
のコンパクト化が図れることになる。

【００５１】一方、防振装置１０の組み立て時には、外
筒金具１６の第２円筒部１６Ｃを絞り加工することで、
隔壁部材３４による液室３２Ａ、３２Ｂ間のシールを図
っている。但し、内周側に突出した係合部１６Ｅを外筒
金具１６に設けることで、係合部１６Ｅを挟んだ外筒金
具１６の軸方向の一方である第２円筒部１６Ｃのみを、
係合部１６Ｅの伸びによって第１円筒部１６Ｂによる影
響を受けることなく、絞り加工する事が可能となり、外
筒金具１６の絞り加工が容易になって、シール部分の軸
方向に沿った径をほぼ均一に縮小することが可能にな
る。従って、従来技術のように隔壁部材による一対の液
室間のシールや、外部に対する液室のシールが不十分と
なることもなくなる。

【００５２】また、本実施の形態では、係合部１６Ｅを
軸方向に沿って挟んだ外筒金具１６のブラケット１２へ
の圧入方向先端側である第２円筒部１６Ｃを、ブラケッ
ト１２への圧入方向基端側である第１円筒部１６Ｂより
小径とした構成とされている。つまり、これらの外径寸
法に差異を設けることで、圧入方向基端側をブラケット
１２との圧入による嵌合部分とし、圧入方向先端側を隔
壁部材３４による一対の液室３２Ａ、３２Ｂ間のシール
部分として、役割を分散させることが可能となった。

【００５３】これにより、ブラケット１２への外筒金具
１６の圧入時において、シール部分への負荷を無くすこ
とが可能となった。

【００５４】尚、上記実施の形態において、振動発生部
であるエンジンに第１の取付部材となる上部取付部材２
４側を連結し、振動受部である車体６２にブラケット１
２側を連結するような構成としたがこの逆の構成として
も良い。

【００５５】また、上記実施の形態において係合部１６
Ｅを外筒金具１６の外周面を一周にわたって形成した
が、この替わりに、２個以上の複数個の係合部を外筒金
具１６の周方向に沿って形成したりしても良い。さら
に、外筒金具１６の第１円筒部１６Ｂの外径と第２円筒
部１６Ｃの外径を、相互に同一の径としても良い。

【００５６】他方、実施の形態において、車両に搭載さ
れるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置
は例えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の
他の用途にも用いられることはいうまでもなく、また、
弾性体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども実施の
形態のものに限定されるものではない。

【００５７】

【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、隔壁部材の液室内でのずれを防止
して、隔壁部材によるシール性の安定化が図られると共
に、外周側に突出したかしめ部分を無くして防振装置の
径方向のコンパクト化が図られた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施の形態を示す部
分断面図である。

【図２】本発明に係る防振装置の一実施の形態を示す側
面図である。

【図３】本発明に係る防振装置の一実施の形態を示す別
の側面図である。

【図４】本発明に係る防振装置の一実施の形態の組立を
説明する断面図である。

【図５】従来技術に係る第１の防振装置を示す断面図で
ある。

【図６】従来技術に係る第１の防振装置を示す側面図で
ある。

【図７】従来技術に係る第１の防振装置の外筒金具を示
す断面図である。

【図８】従来技術に係る第２の防振装置を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０防振装置１２ブラケット１６外筒金具（第２の取付部材）１６Ｅ係合部１８弾性体２４上部取付部材（第１の取付部材）３２液室３４隔壁部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
れる第１の取付部材と、筒状に形成されて前記第１の取付部材の外周側に位置し
且つ内周側に突出させた係合部を軸方向中程に有した第
２の取付部材と、これら一対の取付部材の間に介在されて配置される弾性
体と、内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
液体が封入された液室と、外周側が前記第２の取付部材の係合部に係合して軸方向
の位置決めがされつつ前記液室内に配置されて前記液室
を一対の小液室に区画すると共にこれら一対の小液室を
連通するオリフィスを有した隔壁部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され且つ前記第２
の取付部材が圧入されてこれら一対の取付部材及び前記
弾性体が収納されるブラケットと、を有することを特徴とする防振装置。
【請求項２】前記係合部を軸方向に沿って挟んだ前記
第２の取付部材の一対の部分の内の前記ブラケットへの
圧入方向先端側を、前記ブラケットへの圧入方向基端側
より小径としたことを特徴とする請求項１記載の防振装
置。