JP2867833B2 - 流体封入式マウント装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、外部から導かれる圧力流体の作
用に基づいてマウント防振特性を切り替えるようにした
流体封入式マウント装置に係り、特に圧力流体を導く外
部管路の取付用口体たるパイプのマウント本体に対する
取付強度を簡単な構造をもって有利に得ることのできる
流体封入式マウント装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、自動車用エンジンマウント等の
如く、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連
結体乃至は支持体として、内部に所定の非圧縮性流体が
封入された流体室を形成し、封入流体の流動作用に基づ
く防振効果を利用するようにした流体封入式マウント装
置が知られているが、特に、近年では、自動車の高級化
等に伴う要求防振特性の高度化に対処するために、低周
波振動に対する高減衰効果と高周波振動に対する低動ば
ね効果との相反する特性を、共に高度に達成し得るマウ
ント装置が要求されている。

【０００３】そこで、本願出願人は、先に、特開平４−
６０２３１号において、第一の取付金具と第二の取付金
具をゴム弾性体にて連結せしめてなるマウント装置の内
部に、振動入力時に内圧変動が生ぜしめられる受圧室
と、それぞれ壁部の一部が可橈性膜にて構成されて容積
可変とされた第一及び第二の平衡室を形成すると共に、
受圧室を第一の平衡室および第二の平衡室に連通する第
一のオリフィス通路および第二のオリフィス通路を形成
する一方、第二の平衡室の壁部の一部を構成する可橈性
膜の背後に密閉された作用室を形成し、この作用室に負
圧と大気圧を択一的に及ぼすことにより、第一のオリフ
ィス通路と第二のオリフィス通路を択一的に作用せしめ
るようにした流体封入式マウント装置を開示した。

【０００４】ところで、かかるマウント装置において
は、一般に、前記公報にも示されているように、第二の
取付金具にオリフィス部材を支持せしめて、該オリフィ
ス部材の外周面に形成された凹溝を筒状の蓋金具にて覆
蓋することによりオリフィス通路が形成されると共に、
前記作用室に負圧又は大気圧を導く給排通路が、かかる
オリフィス部材の内部を貫通して形成される。また、オ
リフィス部材に設けられた給排通路の外側開口部には、
圧力流体を導く外部管路の取付用口体としてのパイプが
挿入されて、蓋金具を貫通して外方に突出する状態で取
り付けられる。

【０００５】ところが、かくの如き構造のマウント装置
において、製作性の向上や軽量化等を図るべく、樹脂製
のオリフィス部材を採用すると、給排通路の外側開口部
に対するパイプの取付強度が得難くなり、また樹脂のヘ
タリによって抜けや圧力流体の漏れ等が生じ易いため
に、十分な耐久性と信頼性を確保することが難しいとい
う問題があった。

【０００６】なお、パイプの取付強度向上のために、オ
リフィス部材に対してパイプを螺着すること等も考えら
れるが、そのような構造を採用すると、ねじ立て加工等
の特別な製造工程が増えるばかりか組立作業性が著しく
低下することが避けられず、実用的ではない。

【０００７】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、樹脂製のオリフィス部材を貫通して形成さ
れた給排通路の外側開口部に対し、外部管路接続用口体
としてのパイプを、容易に且つ優れた取付強度をもって
取り付けることのできる流体封入式マウント装置を提供
することにある。

【０００８】また、本発明は、樹脂製のオリフィス部材
に対するパイプの取付部位におけるシール性を、簡単な
構造をもって十分に確保することのできる流体封入式マ
ウント装置を提供することをも、その解決課題とする。

【０００９】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、所定距離を隔てて配された
第一の取付金具と第二の取付金具とをゴム弾性体にて連
結し、それぞれ所定の非圧縮性流体が封入された、壁部
の一部が前記ゴム弾性体にて構成された受圧室と、壁部
の一部が可橈性膜にて構成された少なくとも一つの平衡
室とを形成すると共に、前記第二の取付金具にて樹脂製
のオリフィス部材を支持せしめて、該オリフィス部材の
外周面に形成された凹溝を筒状の蓋金具にて覆蓋するこ
とにより、前記受圧室と前記平衡室とを連通するオリフ
ィス通路を形成する一方、前記可橈性膜と前記オリフィ
ス部材との間に密閉された作用室を形成すると共に、該
作用室に圧力流体を給排せしめる給排通路を、前記オリ
フィス部材の内部を貫通し、外周面に開口して設けてな
る流体封入式マウント装置において、前記オリフィス部
材における前記給排通路の外側開口部に、該給排通路に
連通せしめられる通孔を有する接続金具を挿入配置する
と共に、該接続金具の外側端面の外周部分を前記蓋金具
にて押圧保持せしめる一方、かかる接続金具の通孔に、
前記蓋金具を貫通して外方に突出する外部管路取付用の
金属パイプを圧入固定したことにある。

【００１０】

【作用・効果】このような本発明に従う構造とされた流
体封入式マウント装置においては、オリフィス部材に形
成された給排通路に対する金属パイプの取り付けが、該
オリフィス部材に固定的に保持された接続金具に対する
金属パイプの圧入によって行なわれる。

【００１１】また、金属パイプが圧入固定される接続金
具は、オリフィス部材の凹溝を覆蓋してオリフィス通路
を形成する蓋金具によって外側端面の外周縁部を押圧さ
れることにより、給排通路内に保持せしめられる。

【００１２】従って、かかる流体封入式マウント装置に
おいては、金属パイプのオリフィス部材に対する取り付
けがメタル対メタルの圧入によって為されることから、
大きな取付強度と耐久性が安定して得られる。

【００１３】しかも、金属パイプの圧入のための接続金
具は、凹溝を覆蓋する蓋金具を利用してオリフィス部材
に固定されることから、特別な取付部材や接着工程も不
要で構造の複雑化や組立作業性の悪化が問題となるよう
なこともない。

【００１４】また、かかる接続金具には、その外側端面
の外周縁部に蓋金具が圧接されることから、接続金具の
外周縁部とオリフィス部材との隙間が蓋金具によってシ
ールされ得るのであり、それ故、金属パイプのオリフィ
ス部材に対する取付部位における流体密性も容易に確保
することができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００１６】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の自動車用エンジンマウントが示されている。かかる図
において、１０および１２は、それぞれ第一の取付金具
および第二の取付金具であって、互いに所定距離を隔て
て対向配置されており、それらの間に介装された本体ゴ
ム弾性体１４によって、弾性的に連結されている。そし
て、このエンジンマウントは、第一の取付金具１０およ
び第二の取付金具１２において、車体側およびパワーユ
ニット側の各一方に取り付けられ、それら車体とパワー
ユニットとの間に介装せしめられて、パワーユニットを
車体に対して防振支持せしめる。なお、そのような装着
状態下、かかるエンジンマウントにおいては、第一及び
第二の取付金具１０，１２の略対向方向（図１中、略上
下方向）にパワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾
性体１４が弾性変形せしめられることにより、それら両
取付金具１０，１２が互いに所定距離だけ接近して位置
せしめられると共に、主として、それら第一及び第二の
取付金具１０，１２の略対向方向に入力される振動に対
して、防振効果が発揮されることとなる。

【００１７】より詳細には、前記第一の取付金具１０
は、略円板形状にて形成されている。なお、この第一の
取付金具１０の略中央部には、外方に突出する取付ボル
ト１６が固設されている。

【００１８】また、かかる第一の取付金具１０には、本
体ゴム弾性体１４が加硫接着されている。この本体ゴム
弾性体１４は、全体として略円錐台形状を呈しており、
大径側端面に開口する凹所１８を有している。そして、
該本体ゴム弾性対１４の小径側端面に第一の取付金具１
０が加硫接着されている一方、大径側端部の外周面に円
筒形状の連結金具２０が加硫接着されている。

【００１９】さらに、この本体ゴム弾性体１４には、全
体として薄肉の略有底円筒形状を呈する蓋金具としての
シール金具２２が組み付けられている。このシール金具
２２は、底部側の小径部２４と開口部側の大径部２６と
からなる段付円筒形状の筒壁部を備えていると共に、底
部に透孔２８を有している。そして、大径部２６が連結
金具２０に外挿され、縮径加工にて連結金具２０の外周
面に圧接されることにより、シール金具２２が本体ゴム
弾性体１４に組み付けられている。

【００２０】また、かかるシール金具２２の小径部２４
および大径部２６の内周面には、それぞれ、略全面に亘
って、薄肉のシールゴム層３２，３４が、一体的に設け
られている。更に、シール金具２２の底部には、可橈性
膜としての円板状の第一のダイヤフラム３０が固着され
ており、透孔２８が流体密に閉塞されている。なお、本
実施例では、小径部２４の内周面に設けられたシールゴ
ム層３２と第一のダイヤフラム３０が一体的に形成され
ている。

【００２１】そして、本体ゴム弾性体１４とシール金具
２２との組付けにより、シール金具２２の開口部が本体
ゴム弾性体１４にて覆蓋せしめられ、以て、該シール金
具２２の内部に、所定の流体が封入された流体室が形成
されている。なお、封入流体としては、一般に、水やア
ルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリ
コーン油などが用いられる。また、流体室への流体の封
入は、例えば、本体ゴム弾性体１４とシール金具２２と
の組付けを流体中で行なうこと等によって為される。

【００２２】一方、シール金具２２の内部には、全体と
して略厚肉の円盤形状を呈するオリフィス部材３６が、
小径部２４に収容配置されている。このオリフィス部材
３６は、図２にも示されているように、それぞれ全体と
して略円板形状を呈する下側オリフィス部材３８と上側
オリフィス部材４０とによって構成されている。

【００２３】下側オリフィス部材３８には、下方に向か
って開口する下向凹所４２と、上方に向かって開口する
上向凹所４４とが形成されている。一方、上側オリフィ
ス部材４０には、下方に向かって開口する下向凹所４５
が形成されていると共に、軸方向上端部において径方向
外方に突出する挟持部４８と、軸方向下方に突出する筒
壁部４６を有している。そして、これら上下オリフィス
部材４０，３８は軸方向に重ね合わされ、下側オリフィ
ス部材３８の上向凹所４４に上側オリフィス部材４０の
筒壁部４６が嵌め込まれて、下側オリフィス部材３８の
上向凹所４４と上側オリフィス部材４０の下向凹所４５
とが互いに覆蓋されるようにして組み合わされている。

【００２４】また、上下オリフィス部材４０，３８の重
ね合わせ面間には、可橈性膜としての円板状の第二のダ
イヤフラム５４が配設されており、外周縁部を、下側オ
リフィス部材３８の上向凹所４４の底面と上側オリフィ
ス部材４０の筒壁部４６の先端面との間で挟圧保持され
ている。それによって、上下オリフィス部材４０，３８
間に形成された空間が、第二のダイヤフラム５４を挟ん
で、上側オリフィス部材４０の下向凹所４５側と下側オ
リフィス部材３８の上向凹所４４側とに仕切られてい
る。

【００２５】さらに、上側オリフィス部材４０の外周面
には、周方向に延びる凹溝６２が形成されており、その
周方向両端部が、上側オリフィス部材４０の挟持部４８
側端面と、上側オリフィス部材４０の下向凹所４５と
に、開口させられている。また、下側オリフィス部材３
８の外周面には、周方向に螺旋状に延びる凹溝６０が形
成されており、その周方向両端部が、上側オリフィス部
材４０の凹溝６２と、下側オリフィス部材３８の下向凹
所４２とに、開口させられている。

【００２６】また、下側オリフィス部材３８には、軸方
向中央部分を半径方向に貫通して延びる空気通路６８が
設けられており、その内方端が下側オリフィス部材３８
の上向凹所４４に開口されている一方、その外方端が下
側オリフィス部材３８の外周面に開口させられている。

【００２７】また、この空気通路６８の外側開口部７０
は、所定長さに亘って大口径化されている。そして、か
かる外側開口部７０に対して、略厚肉円筒形状の接続金
具７２が挿入され、その通孔７４が空気通路６８に連通
せしめられた状態で、配設されている。

【００２８】そうして、かくの如きオリフィス部材３６
は、シール金具２２の小径部２４に挿入され、上側オリ
フィス部材４０の挟持部４８が連結金具２０とシール金
具２２の段差部との間で挟圧保持されることにより組み
付けられている。また、シール金具２２の小径部２４は
縮径加工されて、オリフィス部材３６の周面に密接され
ている。

【００２９】それにより、シール金具２２の内部に形成
された流体室がオリフィス部材３６にて仕切られ、以
て、壁部の一部が本体ゴム弾性体１４にて構成されて振
動入力時に内圧変動が惹起される受圧室５０と、壁部の
一部が第一のダイヤフラム３０にて構成されて該第一の
ダイヤフラム３０の変形により容積変化が許容される第
一の平衡室５２と、壁部の一部が第二のダイヤフラム５
４にて構成されて該第二のダイヤフラム５４の変形によ
り容積変化が許容される第二の平衡室５６とが、それぞ
れ形成されている。また、かかる第二の平衡室５６に対
して、第二のダイヤフラム５４を挟んで反対側（下側オ
リフィス部材３８の上向凹所４４側）に位置する部分に
は、第二のダイヤフラム５４の変形を許容する作用室５
８が形成されている。

【００３０】また、上下オリフィス部材４０，３８に形
成された凹溝６２，６０もシール金具２２の小径部２４
によって覆蓋されており、それら凹溝６０，６２によっ
て、受圧室５０と第一の平衡室５２とを連通する第一の
オリフィス通路６４と、受圧室５０と第二の平衡室５６
とを連通する第二のオリフィス通路６６が、それぞれ形
成されている。

【００３１】さらに、シール金具２２の小径部２４に
は、オリフィス部材３６における空気通路６８の外側開
口部７０に対応する位置に、該外側開口部７０に挿入配
置された接続金具７２の外径よりも小さく、且つ接続金
具７２の通孔７４の内径よりは大きな口径の挿通孔７６
が形成されている。そして、図３に示されているよう
に、かかる挿通孔７６の周縁部が接続金具７２に当接さ
れることにより、接続金具７２が外側開口部７０内に押
圧されて固定的に保持せしめられている。

【００３２】また、かかるシール金具２２の小径部２４
と接続金具７２との当接面間では、シールゴム層３２が
挟圧されており、それによって、接続金具７２とオリフ
ィス部材３６との隙間が密閉されている。

【００３３】そして、シール金具２２に対して、ひとま
わり大きな段付の有底円筒形状を呈する第二の取付金具
１２が外挿され、シール金具２２の大径部２６を軸方向
に挟持するように、連結金具２０に対してかしめ固定さ
れている。それによって、第二の取付金具１２が本体ゴ
ム弾性体１４の大径側端部外周面に取り付けられている
と共に、シール金具２２が連結金具２０に対して強固に
固定されている。

【００３４】さらに、第二の取付金具１２の筒壁部に
は、シール金具２２の挿通孔７６に対応する位置に、挿
通孔７８が形成されており、これら挿通孔７６，７８を
通じて、オリフィス部材３６に装着された接続金具７２
の通孔７４が、外部に開口せしめられている。そして、
かかる通孔７４に対して、金属パイプ８０が圧入され、
シール金具２２および第二の取付金具１２の挿通孔７
６，７８を通じて、外方に突出する状態で固定されてい
る。

【００３５】上述の如き構造とされたエンジンマウント
は、第一及び第二の取付金具１０，１２が、車体側及び
パワーユニット側の各一方に取り付けられてそれらの間
に介装されると共に、金属パイプ８０に対して、外部空
気管路８２が接続される。それによって、作用室５８に
対して、図示しないバルブの切替作動に基づき、負圧と
大気圧とが、外部空気管路８２を通じて、択一的に及ぼ
される。

【００３６】そして、この外部空気管路８２が大気中に
接続された場合には、所定容積の作用室５８が現出させ
られて、第二のダイヤフラム５４の変形が許容される一
方、外部空気管路８２が負圧源に接続された場合には、
第二のダイヤフラム５４が下側オリフィス部材３８の上
向凹所４４の底面に吸引吸着されて、作用室５８が実質
的に消失せしめられることにより、該第二のダイヤフラ
ム５４の変形が阻止されることとなる。

【００３７】それ故、かかる外部空気管路８２が大気中
に接続された状態下では、第二の平衡室５６が容積可変
とされることにより、振動入力時に、第二のオリフィス
通路６６を通じての流体の流動が生ぜしめられて、アイ
ドリング振動等の中乃至高周波振動に対する低動ばね効
果が発揮されるのであり、一方、外部空気管路８２が負
圧源に接続された状態下では、第二の平衡室５６が容積
不変とされて、受圧室５０と第二の平衡室５６との間で
の流体の流動が実質的に阻止されることにより、振動入
力時に、第一のオリフィス通路６４を通じての流体の流
動が生ぜしめられて、シェイクやバウンス等の低周波大
振幅振動に対する高減衰効果が発揮されるのである。

【００３８】そこにおいて、かかるエンジンマウントに
おいては、外部空気管路８２の接続用口体が金属パイプ
８０にて構成されていると共に、該金属パイプ８０のオ
リフィス部材３６に対する取付部位には接続金具７２が
配設されており、メタル対メタルの圧入によって、金属
パイプ８０がオリフィス部材３６に取付固定されるよう
になっていることから、樹脂製のオリフィス部材を採用
したに拘わらず、金属パイプ８０の取付強度を極めて有
利に確保することができるのである。

【００３９】また、接続金具７２は、オリフィス部材３
６に設けられた凹溝６０，６２を覆蓋するシール金具２
２を利用して、オリフィス部材３６に押圧固定されるこ
とから、特別な固定部材や接着工程等が必要とされるよ
うなことがなく、構造の複雑化や組立作業性の悪化等を
伴うようなこともない。

【００４０】しかも、接続金具７２とオリフィス部材３
６との間は、オリフィス部材３６に設けられた凹溝６
０，６２をシールするシール金具２２によって同時にシ
ールされることから、特別な部材を用いることなく、そ
れら接続金具７２とオリフィス部材３６との隙間を通じ
ての圧力漏れが有利に防止され得るのである。

【００４１】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４２】例えば、前記実施例の如く、オリフィス部
材が複数の部材（３８，４０）にて形成されている場合
には、少なくとも空気通路６８が形成される部材が樹脂
製とされている限り、本発明が適用され得、それによっ
て前述の如き効果が有効に奏せしめられ得るものであ
る。

【００４３】また、前記実施例では、第一のオリフィス
通路６４を形成する凹溝６０と第二のオリフィス通路６
６を形成する凹溝６２のいずれもが、オリフィス部材３
６の外周面に開口して形成されていたが、例えば、第二
のオリフィス通路６６を形成する凹溝を軸方向端面に開
口して形成し、それを別の部材にて覆蓋するようにして
も良い。

【００４４】更にまた、前記実施例では、一つの受圧室
５０と二つの平衡室５２，５６を備えたマウント装置に
対して、本発明を適用したものの具体例を示したが、本
発明は、一つの受圧室と一つの平衡室を備えたマウント
装置や、一つの受圧室と三つ以上の平衡室を備えたマウ
ント装置に対しても、同様に適用され得るものである。

【００４５】さらに、オリフィス部材に外挿されて凹溝
を覆蓋する筒状の蓋金具を、第二の取付金具によって構
成することも可能である。

【００４６】また、前記実施例では、圧力流体として、
負圧空気と大気とが用いられていたが、その種類は限定
されるものでなく、正圧空気や非圧縮正流体等を圧力流
体として用いるマウント装置に対しても、本発明は、同
様に適用され得る。

【００４７】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに対して適用したものの具体例を示
したが、本発明は、その他、各種のマウント装置に対し
て適用され得るものである。

【００４８】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのエンジンマウントを
示す縦断面説明図である。

【図２】図１に示されているエンジンマウントを構成す
るオリフィス部材の分解図である。

【図３】図１に示されているエンジンマウントの要部拡
大断面図である。

【符号の説明】

１０ 第一の取付金具 １２ 第二の取付金具 １４ 本体ゴム弾性体 ２２ シール金具 ３０ 第一のダイヤフラム ３６ オリフィス部材 ５０ 受圧室 ５２ 第一の平衡室 ５４ 第二のダイヤフラム ５６ 第二の平衡室 ５８ 作用室 ６０，６２ 凹溝 ６４ 第一のオリフィス通路 ６６ 第二のオリフィス通路 ６８ 空気通路 ７０ 外側開口部 ７２ 接続金具 ７４ 通孔 ７６ 挿通孔 ８０ 金属パイプ ８２ 外部空気管路

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−18433（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−60231（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−284034（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−2022（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−47764（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 13/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定距離を隔てて配された第一の取付金
   具と第二の取付金具とをゴム弾性体にて連結し、それぞ
   れ所定の非圧縮性流体が封入された、壁部の一部が前記
   ゴム弾性体にて構成された受圧室と、壁部の一部が可橈
   性膜にて構成された少なくとも一つの平衡室とを形成す
   ると共に、前記第二の取付金具にて樹脂製のオリフィス
   部材を支持せしめて、該オリフィス部材の外周面に形成
   された凹溝を筒状の蓋金具にて覆蓋することにより、前
   記受圧室と前記平衡室とを連通するオリフィス通路を形
   成する一方、前記可橈性膜と前記オリフィス部材との間
   に密閉された作用室を形成すると共に、該作用室に圧力
   流体を給排せしめる給排通路を、前記オリフィス部材の
   内部を貫通し、外周面に開口して設けてなる流体封入式
   マウント装置において、 前記オリフィス部材における前記給排通路の外側開口部
   に、該給排通路に連通せしめられる通孔を有する接続金
   具を挿入配置すると共に、該接続金具の外側端面の外周
   部分を前記蓋金具にて押圧保持せしめる一方、かかる接
   続金具の通孔に、前記蓋金具を貫通して外方に突出する
   外部管路取付用の金属パイプを圧入固定したことを特徴
   とする流体封入式マウント装置。
2. 【請求項２】 前記蓋金具と前記接続金具の当接面間で
   シールゴム層が挟圧されており、それによって、該接続
   金具と前記オリフィス部材との隙間が密閉されている請
   求項１に記載の流体封入式マウント装置。
3. 【請求項３】 前記オリフィス部材内に形成された空間
   が、前記可撓性膜で仕切られることにより、該可撓性膜
   の変形により容積変化が許容される前記平衡室と、該可
   撓性膜の変形を許容する前記作用室が、該可撓性膜を挟
   んで形成されている請求項１又は２に記載の流体封入式
   マウント装置。
4. 【請求項４】 前記蓋金具に対して、前記接続金具の外
   径よりも小さく、且つ該接続金具の内径よりは大きな口
   径の挿通孔が形成されており、該挿通孔の周縁部が該接
   続金具に当接されることにより、該接続金具が前記給排
   通路の外側開口部内に押圧されて固定的に保持されてい
   ると共に、該接続金具の通孔に圧入固定された前記金属
   パイプが、該接続孔を通じて外方に突出せしめられてい
   る請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウント
   装置。
5. 【請求項５】 前記本体ゴム弾性体が、略円錐台形状を
   呈しており、大径側端面に開口する凹所を有していると
   共に、該本体ゴム弾性体の小径側端面に前記第一の取付
   金具が加硫接着されている一方、該本体ゴム弾性体の大
   径側外周面に円筒形状の連結金具が加硫接着され、該連
   結金具に対して、有底円筒形状を呈する蓋金具の開口部
   側が外挿されて組み付けられ、該蓋金具の内部に前記オ
   リフィス部材が収容配置されていると共に、該蓋金具に
   対して有底円筒形状を呈する前記第二の取付金具が外挿
   されて、該第二の取付金具が前記連結金具に固定されて
   おり、かかるオリフィス部材における前記給排通路の外
   側開口部に挿入配置された前記接続金具に対して前記金
   属パイプが圧入固定されて、該金属パイプが、前記蓋金
   具および前記第二の取付金具の各挿通孔を通じて、外部
   に突出せしめられている請求項１乃至４の何れかに記載
   の流体封入式マウント装置。