JP2001200884A - 流体封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低周波用の第一のオリフィス通路と、中周波
数用の第二のオリフィス通路と、高周波用の流体流路を
併せ備え、且つアクチュエータで可撓性膜を押圧して第
二のオリフィス通路を開閉制御するようにしたオリフィ
ス切替式の流体封入式防振装置において、第二のオリ
フィス通路の通路長さの確保，流体流路における可動
板の配設スペースの確保，第二のオリフィス通路の開
口部を開閉する可撓性膜の耐久性の向上などを、いずれ
も有効に達成すること。 【解決手段】 第二のオリフィス通路６２を仕切部材３
４の外周部分を周方向に延びるように形成する一方、該
第二のオリフィス通路６２の一方の端部を径方向内方に
延び出させて仕切部材３４の中央で平衡室４８側に開口
せしめた。また、仕切部材３４の中央部分において、第
二のオリフィス通路６２における径方向内方への延出連
通路７０と軸方向で重なるようにして、可動板８２が配
設された流体流路８０を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、封入された非圧縮性流体の共振
作用等の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした
流体封入式防振装置に係り、特に互いに異なる周波数域
の振動に対して有効な防振効果が発揮されるようにそれ
ぞれチューニングされた第一のオリフィス通路と第二の
オリフィス通路を選択的に利用することによって、入力
振動に応じて防振特性を調節することの出来る流体封入
式防振装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、防振装置の一種として、互いに
異なるチューニングが施された第一のオリフィス通路と
第二のオリフィス通路を選択的に利用することによっ
て、内部に封入された流体の流動作用や圧力変化等を利
用して得られる防振効果を、入力振動等に応じて変更調
節することが出来るようにした流体封入式防振装置が知
られている。このような防振装置は、例えば、特開平８
−２７０７１８号公報や特開平９−２８０３０４号公報
等に記載されているように、第一の取付金具を、略円筒
形状を有する第二の取付金具の軸方向一方の開口部側に
離間して配設せしめて、それら第一の取付金具と第二の
取付金具を本体ゴム弾性体で連結することにより、第二
の取付金具の軸方向一方の開口部を本体ゴム弾性体で流
体密に覆蓋すると共に、第二の取付金具の軸方向他方の
開口部を可撓性膜で流体密に覆蓋せしめて、非圧縮性流
体が封入された流体室を形成した構造とされている。ま
た、第二の取付金具によって支持された仕切部材で流体
室を仕切ることにより、振動が入力される受圧室と、容
積変化が容易に許容される平衡室とが形成されていると
共に、互いに異なるチューニングが施された第一のオリ
フィス通路と第二のオリフィス通路によって、それら受
圧室と平衡室が相互に連通されている。更に、可撓性膜
を挟んで平衡室と反対側にアクチュエータを配設し、こ
のアクチュエータで可撓性膜を変位させて仕切部材にお
ける第二のオリフィス通路の開口部に当接／離間させる
ことにより、第二のオリフィス通路を遮断／連通せしめ
て、防振特性を制御するようになっている。

【０００３】ところで、このような従来の流体封入式防
振装置では、第一のオリフィス通路と第二のオリフィス
通路の各チューニング周波数域で、それらのオリフィス
通路を通じて流動せしめられる流体の流動作用に基づく
防振効果が有効に発揮されるが、特に第二のオリフィス
通路のチューニング周波数域よりも更に高周波数域の振
動入力時には、何れのオリフィス通路も流体流通抵抗が
著しく大きくなって防振特性が大幅に低下する傾向があ
った。そのために、より広い周波数域、特に高周波数域
で防振特性が要求される場合等において、更なる改良が
望まれていたのである。

【０００４】なお、かかる要求に対処するために、例え
ば、仕切部材によって小変位可能に支持せしめた可動板
の両側面に受圧室の圧力と平衡室の圧力を作用せしめ
て、それら両室間での圧力差に伴う可動板の変位に基づ
いて、高周波振動の入力時における受圧室の圧力変動を
吸収，低減する液圧吸収機構を設けることにより、高周
波数域における防振装置の低動ばね化を図ることも考え
られる。ところが、第一のオリフィス通路と第二のオリ
フィス通路が形成された仕切部材に、更に可動板を配設
しようとすると、仕切部材の大型化や構造の複雑化が避
け難く、有効な液圧吸収効果を発揮し得る程の大きさの
可動板の配設スペースを、如何にして確保するかが大き
な問題となる。

【０００５】特に、仕切部材における可動板の配設位置
によっては、第一及び第二のオリフィス通路の通路断面
積や通路長さ等のチューニング自由度が制限されるおそ
れがある。また、それに加えて、第二のオリフィス通路
の開口部に対して当接／離間せしめられる可撓性膜の変
位箇所の設定も制限されることとなり、該可撓性膜の変
位箇所によっては可撓性膜の耐久性や変位性等に重大な
悪影響が及ぼされるおそれもあり、例えば、可撓性膜の
外周部分を第二のオリフィス通路の開口部に接近／離隔
させて第二のオリフィス通路を遮断／連通させると、可
撓性膜に応力集中等が発生して可撓性膜の耐久性ひいて
は防振装置の流体密性を十分に得ることが難しいという
不具合があった。

【０００６】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、第一及び第二のオリフィス通路のチューニ
ング自由度、特に第二のオリフィス通路において十分な
通路断面積と通路長さを確保することができると共に、
仕切部材において可動板の配設スペースを効率的に得る
ことが出来、それによって、広い周波数域の振動に対し
て優れた防振効果を得ることのできる流体封入式防振装
置を提供することにある。

【０００７】

【解決手段】以下、このような課題を解決するために為
された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各
態様における構成要素は、可能な限り任意の組み合わせ
で採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特
徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書
全体および図面に記載の発明思想に基づいて認識される
ものであることが理解されるべきである。

【０００８】すなわち、本発明の第一の態様は、第一の
取付部材を、略円筒形状を有する第二の取付部材の軸方
向一方の開口部側に離間して配設し、それら第一の取付
部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結せしめ
て、該第二の取付部材の軸方向一方の開口部を流体密に
覆蓋すると共に、該第二の取付部材の軸方向他方の開口
部を可撓性膜で流体密に覆蓋し、それら本体ゴム弾性体
と可撓性膜の間に仕切部材を配設して該第二の取付部材
で固定的に支持せしめることにより、該仕切部材と該本
体ゴム弾性体の対向面間に振動が入力される受圧室を形
成すると共に、該仕切部材と該可撓性膜の間に容積可変
の平衡室を形成し、更に、それら受圧室と平衡室を相互
に連通する第一のオリフィス通路と、該第一のオリフィ
ス通路よりも高周波数域にチューニングされた第二のオ
リフィス通路とを、それぞれ該仕切部材に形成する一
方、前記可撓性膜を挟んで前記平衡室と反対側にアクチ
ュエータを配設し、該アクチュエータにより該可撓性膜
を変位させて該仕切部材における前記第二のオリフィス
通路の開口部に当接／離間させることにより、該第二の
オリフィス通路を遮断／連通するようにした流体封入式
防振装置において、前記オリフィス部材の中央部分に位
置して、前記受圧室と前記平衡室の対向方向に略直角に
広がる可動板を小変位可能に配設すると共に、該可動板
の一方の面側を前記受圧室に他方の面側を前記平衡室に
それぞれ連通せしめる流体流路を形成して、該可動板の
両面に及ぼされる受圧室と平衡室の圧力差に基づく該可
動板の変位に基づいて該流体流路を通じての実質的な流
体流動を許容する一方、前記第二のオリフィス通路を前
記仕切部材の外周部分に沿って周方向に形成すると共
に、該第二のオリフィス通路の周方向一端側に対して、
前記可動板の前記平衡室側を内周側に向かって延びて該
仕切部材の略中央に設けた中央開口を通じて平衡室に開
口する延出通路を設けて、前記流体流路における前記平
衡室側の開口部を、かかる第二のオリフィス通路におけ
る延出連通路の回りを周方向に延びる円弧形状をもって
形成したことを、特徴とする。

【０００９】このような本態様に従う構造とされた流体
封入式防振装置では、仕切部材の中央部分において、流
体流路における可動板の収容領域と、第二のオリフィス
通路における延出通路を軸方向で重ね合わせた状態で形
成したことにより、可動板の収容領域を大きく設定する
ことが出来ると共に、第二のオリフィス通路の平衡室側
への開口部を仕切部材の略中央に位置せしめることが出
来るのである。

【００１０】それ故、可動板の有効面積を十分に大きく
確保することが出来ると共に、該可動板が配設された流
体流路の受圧室側の開口面積が、仕切部材の上面中央で
大きく確保され得るのであり、また、かかる流体流路の
平衡室側の開口面積も、延出通路の周囲において有利に
確保され得ることとなり、その結果、可動板の変位に基
づく流体の流動量が十分に確保されて、可動板の液圧吸
収作用に基づく防振効果を有効に得ることが出来るので
ある。

【００１１】しかも、可撓性膜の中央部分をアクチュエ
ータで変位させて第二のオリフィス通路を開閉せしめる
ことが出来ることから、可撓性膜の局部的な変形や応力
の集中が軽減乃至は回避されて耐久性が有利に確保され
ると共に、可撓性膜を仕切部材に当接させた状態下で
も、可撓性膜の外周部分によって、平衡室の容積可変性
が有利に確保され得て、第一のオリフィス通路による防
振効果等が有効に発揮され得るのである。

【００１２】さらに、第二のオリフィス通路を、仕切部
材の外周部分で周方向に形成したことにより、仕切部材
の中央部分において可動板の配設スペースを十分に確保
しつつ、第二のオリフィス通路の通路長さの設定自由度
も十分に確保することが出来るのであり、それによっ
て、仕切部材の全体として、極めて優れたスペース効率
をもって、第二のオリフィス通路と可動板を設けること
が可能となるのである。

【００１３】なお、本態様において、仕切部材として
は、作用圧力に耐え得るように、金属や合成樹脂等の硬
質材で形成されたものが好適に採用される。また、可撓
性膜としては、流体を透過しないものであって、例え
ば、必要に応じて帆布等で補強した薄肉のゴム膜や変形
容易な樹脂膜等が好適に採用される。更にまた、アクチ
ュエータとしては、可撓性膜を往復変位せしめ得るもの
であれば良く、例えば、密閉された空気室を備え、該空
気室の空気圧変化に伴う壁部の変位を出力として取り出
すようにした空気圧式アクチュエータや、電磁力や磁力
の作用に基づいて変位せしめられる出力部材を備えた電
磁式乃至は電気式のアクチュエータ等が、何れも採用可
能である。また、アクチュエータの出力部材を可撓性膜
に固着乃至は一体形成しておくことによって、アクチュ
エータの出力部材と可撓性膜の擦れ等による可撓性膜の
損傷を防止することも可能である。更にまた、可動板と
しては、例えば、仕切部材によって直接支持されていな
い板体を、流体流路上に形成された収容領域で板厚方向
に自由に小変位可能に配設することも可能であるが、そ
の他、弾性変形可能な弾性板を、その外周縁部において
仕切部材によって挟持せしめて配設し、該ゴム板の中央
部分の弾性変形によって変位が許容されるようにしても
良い。

【００１４】また、本発明の第二の態様は、前記第一の
態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、
前記第一のオリフィス通路を、前記第二のオリフィス通
路に対して軸方向に重なるようにして、前記仕切部材の
外周部分に沿って周方向に形成したことを、特徴とす
る。このような本態様においては、第二のオリフィス通
路だけでなく、第一のオリフィス通路も、仕切部材の外
周縁部に沿って周方向に形成されることにより、仕切部
材や防振装置の大型化を伴うことなく、その流路長さを
有利に確保することが可能となる。

【００１５】また、本発明の第三の態様は、前記第一又
は第二の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置に
おいて、前記仕切部材の外周面に開口して周方向に延び
る凹溝を前記第二の取付部材で覆蓋することによって、
前記第二のオリフィス通路を形成したことを、特徴とす
る。このような本態様においては、第二のオリフィス通
路を、仕切部材と第二の取付部材を巧く利用して簡単な
構造で容易に形成することが出来る。なお、第一のオリ
フィス通路も、同様に形成することが可能である。ま
た、第一及び／又は第二のオリフィス通路を、仕切部材
の周方向に一周以上の長さで螺旋状形態等をもって形成
することも可能であり、それによって、オリフィス通路
の長さの設定自由度が一層有利に確保され得る。

【００１６】更にまた、本発明の第四の態様は、前記第
一乃至第三の何れかの態様に従う構造とされた流体封入
式防振装置において、前記アクチュエータが、空気圧の
作用によって前記仕切部材に対する接近／離間方向に駆
動せしめられるピストン部材を備えた空気圧式アクチュ
エータによって構成されており、該ピストン部材で前記
可撓性膜を変位させるようにしたことを、特徴とする。
このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装
置においては、簡単で且つ軽量なアクチュエータが有利
に実現される。特に、自動車用の防振装置では、内燃機
関の吸気系に生ぜしめられる負圧と大気を利用してアク
チュエータを駆動せしめることによって、特別な空気圧
源を必要とすることなく、防振装置の特性を一層有利に
切換制御することが可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を更に具体的に明ら
かにするために、本発明の代表的な実施形態について、
図面を参照しつつ、詳細に説明する。

【００１８】先ず、図１には、本発明の第一の実施形態
としてのエンジンマウント１０が、示されている。この
エンジンマウント１０は、互いに所定距離を隔てて同軸
上に配された第一の取付部材としての第一の取付金具１
２および第二の取付部材としての第二の取付金具１４
が、それらの間に介装された本体ゴム弾性体１６によっ
て弾性的に連結された構造を有しており、第一の取付金
具１２および第二の取付金具１４が、図示しない車体側
およびパワーユニット側の各一方に取り付けられること
により、パワーユニットを車体に対して防振支持せしめ
るようになっている。また、自動車への装着時には、パ
ワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾性体１６が弾
性変形することにより、第一の取付金具１２と第二の取
付金具１４が互いに接近する方向に所定量だけ変位せし
められると共に、防振を目的とする主たる振動が、図中
の略上下方向に入力されるようになっている。なお、以
下の説明中、上下方向とは、原則として、図１における
上下方向をいう。

【００１９】より詳細には、第一の取付金具１２は、略
円板形状を有しており、中央部分には、軸方向上方に向
かって突出する取付ボルト１８が固設されている。ま
た、第一の取付金具１２の下面中央には、下方に向かっ
て突出する中空の略逆円錐台形状を有する支持体２０が
固設されており、この支持体２０の先端ロッド部に対し
て、軸直角方向外方に広がる傘金具２２がかしめ固定さ
れている。そして、この第一の取付金具１２は、取付ボ
ルト１８によって、図示しないパワーユニット側に固定
的に取り付けられるようになっている。なお、第一の取
付金具１２の材質としては、例えば、金属などの剛性を
有するものが好適に用いられる。

【００２０】一方、第二の取付金具１４は、大径の略円
筒形状の筒状部２４を有しており、上側開口部の開口周
縁部には、所定幅をもって径方向外方に広がる上側フラ
ンジ状部２６が一体形成されている。そして、筒状部２
４の上端部に離間して略同軸上で第一の取付金具１２が
配設されており、これら第一の取付金具１２と筒状部２
４の間に、本体ゴム弾性体１６が介装されている。この
本体ゴム弾性体１６は、略円錐台形状を有しており、小
径側端面が第一の取付金具１２の下面中央部分に加硫接
着されていると共に、大径側端部外周面に対して筒状部
２４の上側開口部分の内周面が加硫接着されている。ま
た、かかる本体ゴム弾性体１６の大径側端面には、筒状
部２４内に開口する大径の凹所２８が形成されている。
更にまた、本体ゴム弾性体１６の外周縁部には、軸方向
下方に向かって突出する略円筒形状のシールゴム２９が
一体形成されており、このシールゴム２９が第二の取付
金具１４の内周面に加硫接着されることにより、第二の
取付金具１４の内周面の全体が、本体ゴム弾性体１６と
シールゴム２９で覆われている。そして、本体ゴム弾性
体１６は、第一取付金具１２と筒状部２４が加硫接着さ
れた一体加硫成形品３０として形成されており、本体ゴ
ム弾性体１６によって、筒状部２４の上側開口部が流体
密に覆蓋されているのである。また、第一の取付金具１
２に固設された支持体２０は、本体ゴム弾性体１６を軸
方向に貫通して凹所２８内に突出しており、凹所２８内
に傘金具２２が位置せしめられている。

【００２１】さらに、筒状部２４には、軸方向中間部分
において軸方向下方に向かって拡開する段差が形成され
ていると共に、筒状部２４の下側開口部には、上側フラ
ンジ状部２６よりも大きな幅で径方向外方に広がる下側
フランジ状部３２が一体形成されていると共に、この下
側フランジ状部３２の外周縁部には、軸方向下方に延び
出すかしめ部５２が一体形成されている。そして、一体
加硫成形品３０に対して、仕切部材３４と覆蓋部材３５
が、筒状部２４の軸方向下側の開口部側からそれぞれ組
み付けられて、筒状部２４と同軸上に位置するようにし
て配設されている。なお、筒状部２４の材質としては、
例えば、金属などの剛性を有するものが好適に用いられ
る。

【００２２】そこにおいて、覆蓋部材３５は、薄肉のゴ
ム膜からなる可撓性膜としてのダイヤフラム４４と、こ
のダイヤフラム４４の外周側に配された円筒形状の支持
金具３８によって構成されており、ダイヤフラム４４の
外周面に支持金具３８の内周面が加硫接着された一体加
硫成形品として形成されている。要するに、覆蓋部材３
５は、円筒形状の支持金具３８の内孔が、ダイヤフラム
４４によって流体密に閉塞された構造とされているので
あり、ダイヤフラム４４は、変形が容易に許容されるよ
うに、波打って弛んだ形状とされている。また、支持金
具３８には、径方向外方に向かって広がる円環板部４２
が一体形成されており、この円環板部４２が、第二の取
付金具１４の下側フランジ状部３２に重ね合わされて、
かしめ部５２によってかしめ固定されている。そして、
このように第二の取付金具１４に覆蓋部材３５が組み付
けられることにより、第二の取付金具１４の軸方向下側
の開口部が、ダイヤフラム４４で流体密に覆蓋されてお
り、以て、本体ゴム弾性体１６とダイヤフラム４４の対
向面間において、水やアルキレングリコール，ポリアル
キレングリコール，シリコーン油などの非圧縮性流体が
封入された流体室が形成されている。なお、第二の取付
金具１４の下側フランジ状部３２と支持金具３８の円環
板部４２の間には、シールゴム２９と一体形成されたシ
ールゴム層が挟圧配置されており、流体室の流体密性が
十分に確保されるようになっている。

【００２３】そして、かかる流体室内には、全体として
略円盤形状を有する仕切部材３４が収容配置されてお
り、仕切部材３４の外周面が、第二の取付金具１４の内
周面に被着されたシールゴム２９の内周面に対して流体
密に圧接されている。言いかえれば、第二の取付部材１
４に対して、シールゴム２９を間に挟むようにして、仕
切部材３４が内挿されている。以て、本体ゴム弾性体１
６に形成され該凹所２８の開口部が、仕切部材３４によ
って流体密に覆蓋されており、これにより、上記流体室
の内部が仕切部材３４によって流体密に仕切られてい
る。そして、仕切部材３４の軸方向上側には、壁部の一
部が本体ゴム弾性体１６で構成された受圧室４６が形成
されている一方、仕切部材３４の軸方向下側には、壁部
の一部がダイヤフラム４４で構成された平衡室４８が形
成されている。要するに、これら受圧室４６と平衡室４
８には、それぞれ、非圧縮性流体が封入されているので
ある。なお、かかる封入流体として、特に好適には、後
述する流体の共振作用に基づく防振効果が有利に発揮さ
れるように、０．１Ｐａ・ｓ以下の粘度を有する低粘性
流体が採用される。

【００２４】また、受圧室４６は、第一の取付金具１２
と第二の取付金具１４の間への振動入力時に、本体ゴム
弾性体１６の弾性変形に基づいて圧力変化が生ぜしめら
れるようになっている一方、平衡室４８は、ダイヤフラ
ム４４の変形が容易に生ぜしめられることにより、容積
変化が容易に許容されるようになっている。なお、受圧
室４６や平衡室４８への流体の封入は、例えば、仕切部
材３４や覆蓋部材３５を、非圧縮性流体中において、一
体加硫成形品３０を構成する第二の取付金具１４に対し
て、軸方向下側の開口部から内挿固定すること等によっ
て、容易に為され得る。

【００２５】更にまた、受圧室４６内には傘金具２２が
収容配置されており、マウント装着状態下で入力される
パワーユニットの支持荷重にて本体ゴム弾性体１６が弾
性変形せしめられて、受圧室４６内の略中央に傘金具２
２が位置せしめられることにより、傘金具２２の外周面
と受圧室４６の内周面の対向面間に円環状の狭窄部５０
が形成されるようになっており、第一の取付金具１２と
第二の取付金具１４の間への振動入力時、受圧室４６内
で傘金具２２が軸方向に加振されることにより、受圧室
４６内において、狭窄部５０を通じての流体流動が生ぜ
しめられるようになっている。特に、本実施形態では、
この狭窄部５０を流動せしめられる流体の共振作用に基
づいて、こもり音等の高周波振動に対して有効な防振効
果が発揮されるように、狭窄部５０の大きさ等がチュー
ニングされている。

【００２６】さらに、仕切部材３４は、図２〜４に示さ
れているように、全体として凹型の厚肉の円板形状を有
する蓋部材５６と、全体として凸型の厚肉の円板形状を
有するオリフィス部材本体５４が、互いに軸方向に重ね
合わされることによって構成されている。なお、これら
オリフィス部材本体５４と蓋部材５６は、何れも、金属
や合成樹脂等の剛性材で形成されている。

【００２７】オリフィス部材本体５４は、図５〜６に単
体図も示されているように、中央部分が上方に突出し、
且つ、外周縁部が下方に突出する状態で厚肉化されてお
り、この下方に突出した下側円環状突部５８に対して、
外周面に開口して周方向に一周弱の長さで延びる凹溝と
しての下側周溝６０が形成されている。そして、この下
側周溝６０が、仕切部材３４に外挿された第二の取付金
具１４により、シールゴム２９を介して、流体密に覆蓋
されることによって、オリフィス部材本体５４の外周縁
部に沿って周方向に一周弱の長さで延びる第二のオリフ
ィス通路６２が形成されている。なお、オリフィス部材
本体５４の中央部分には、厚さ方向略中央部分におい
て、外周面から径方向内方に向かって略中心部分まで延
びる延出連通路７０が形成されており、この延出連通路
７０の径方向外側端部が、下側周溝６０の周方向一方の
端部に連通されていることによって、かかる延出連通路
７０を含んで、第二のオリフィス通路６２が形成されて
おり、該第二のオリフィス通路６２が、延出連通路７０
の径方向内側端部において、オリフィス部材本体５４の
下面中央に開口して形成された中央開口としての円形の
貫通孔７２を通じて、平衡室４８側に開口，連通せしめ
られている。

【００２８】また一方、蓋部材５６は、図７に単体図も
示されているように、外周縁部が上方に突出する状態で
厚肉化されており、この上方に突出した上側円環状突部
６４に対して、外周面に開口して周方向に一周弱の長さ
で延びる上側周溝６６が形成されている。そして、この
上側周溝６６が、仕切部材３４に外挿された第二の取付
金具１４により、シールゴム２９を介して、流体密に覆
蓋されることによって、蓋部材５６の外周縁部に沿って
周方向に一周弱の長さで延びる第一のオリフィス通路６
８が形成されている。なお、上側円環状突部６４の外径
は、第二の取付金具１４への組付けを容易とするため
に、蓋部材５６の外径よりも僅かに小さくされている
が、上側円環状突部６４の突出先端面がが本体ゴム弾性
体１６の大径側端面に圧接されることによって、上側周
溝６６が流体密に覆蓋されている。

【００２９】ここにおいて、第二のオリフィス通路６２
は、その一方の端部が延出連通路７０から、オリフィス
部材本体５４の底壁部中央に貫設された円形の貫通孔７
２を通じて、オリフィス部材本体５４の中央部分におい
て平衡室４６に連通せしめられている。また、第二のオ
リフィス通路６２における他方の端部は、蓋部材５６の
外周縁部に貫設された略扇形の貫通孔７４を通じて、受
圧室４６に連通せしめられている。これにより、受圧室
４６と平衡室４８が第二のオリフィス通路６２で相互に
連通されており、以て、それら両室４６，４８間での第
二のオリフィス通路６２を通じての流体流動が許容され
るようになっている。

【００３０】また一方、第一のオリフィス通路６８は、
その周方向一方の端部が、貫通孔７４の周方向一方の端
面に開口して形成された第一の連通孔７６を通じて受圧
室４６に連通されている一方、周方向他方の端部が、第
二の連通孔７８を通じて、オリフィス部材本体５４にお
ける第二のオリフィス通路６２の形成されていない外周
縁部分から、平衡室４８に連通せしめられている。これ
により、受圧室４６と平衡室４８が第一のオリフィス通
路６８で相互に連通されており、以て、それら両室４
６，４８間での第一のオリフィス通路６８を通じての流
体流動が許容されるようになっている。

【００３１】特に、本実施形態では、第一のオリフィス
通路６８よりも第二のオリフィス通路６２の方が、流路
断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌの値が大きく設
定されている。そして、第一のオリフィス通路６８は、
例えばシェイク等の低周波振動に対して有効な防振効果
（例えば減衰効果）を発揮し得るようにチューニングさ
れていると共に、第二のオリフィス通路６２は、例えば
アイドリング振動等の中周波振動に対して有効な防振効
果（例えば低動ばね特性による振動絶縁効果）を発揮し
得るようにチューニングされている。

【００３２】また、オリフィス部材本体５４には、その
中央部分において、上面に開口する円形の収容凹所８０
が形成されている。この収容凹所８０は、十分に大きな
内径寸法を有しており、特に本実施形態では、下側周溝
６０の内径寸法よりも大きな内径寸法であって、蓋部材
５６における上側環状突部６４の内径寸法よりも僅かに
小さい程度の内径寸法をもって形成されている。更に、
この収容凹所８０には、収容凹所８０の内径寸法と略同
じ外径寸法の平板形状を有する、ゴム弾性体からなる可
動板としてのゴム弾性板８２が収容配置されていると共
に、かかる収容凹所８０の開口部が蓋部材５６で覆蓋さ
れている。

【００３３】このゴム弾性板８２は、収容凹所８０の深
さ寸法より薄肉の平板形状を有していると共に、外周縁
部には、両面側に突出する突出縁部８４が一体形成され
ており、該突出縁部８４が収容凹所８０の底面と蓋部材
５６の間で挟持されることにより、ゴム弾性板８２が、
収容凹所８０内の深さ方向中間部分に位置して展張状態
で広がって、該収容凹所８０内を底部側と開口部側とに
流体密に仕切る状態で配設されている。また、ゴム弾性
板８２が収容配置された収容凹所８０は、蓋部材５６に
形成されて受圧室側に開口する通孔８６と、収容凹所８
０の底壁部に形成されて平衡室側に開口する円弧状連通
孔８８を通じて、受圧室４６と平衡室４８を相互に連通
する流体流路を構成しており、かかる収容凹所８０内に
配設されたゴム弾性板８２の下面と上面に対して、平衡
室４８の内圧と受圧室４６の内圧がそれぞれ及ぼされる
ようになっている。そして、それら両室４６，４８の圧
力差に基づいてゴム弾性板８２が弾性変形することに伴
って、該ゴム弾性板８２の弾性変形量に相当する流体量
だけ、受圧室４６と平衡室４８の間での実質的な流体流
動が、通孔８６と収容凹所８０と円弧状連通路８８を含
んで構成された流体流路を通じて生ぜしめられるように
なっている。

【００３４】ここにおいて、円弧状連通路８８は、延出
連通路７０の周りを、可能な限り大きな面積で取り囲む
ように、延出連通路７０と下側周溝６０の間を、出来る
だけ大きな幅で周方向に延びる円弧形状を有している。
また、本実施形態では、通孔８６は、ゴム弾性板８２の
受圧室４６側への大きな膨出変形を阻止し得るように、
収容凹所８０の開口部分を十文字状の平面形状の部分を
残して形成された４つの分割孔構造をもって形成されて
いる（図７参照）。

【００３５】そして、かかる流体流路としての収容凹所
８０は、こもり音等の高周波振動の入力時に、第一及び
第二のオリフィス通路６８，６２を通じての流体流通抵
抗が著しく大きくなった状態下において、受圧室４６と
平衡室４８の間でゴム弾性板８２の弾性変形に基づく実
質的な流体流動を許容することにより、受圧室４６の圧
力増大を軽減乃至は解消して著しい高動ばね化を回避
し、良好な防振効果（振動絶縁効果）が維持され得るよ
うにチューニングされている。なお、円弧状連通孔８８
が、延出連通路７０の周りの出来るだけ大きな面積で形
成されていることによって、高周波数域の振動入力時に
おいても収容凹所８０を通じての流体流動が安定して許
容されるようになっており、収容凹所８０を含んで構成
された流体流路が、第一及び第二のオリフィス通路６
８，６２よりも十分に大きな断面積：Ａと長さ：Ｌの比
（Ａ／Ｌ）をもって形成されている。

【００３６】なお、特に本実施形態では、かかる収容凹
所８０を含んで構成された流体流路を通じての流体流動
抵抗も著しく増大する程の、より高周波数域の振動入力
時には、受圧室４６内で狭窄部５０を通じて流動せしめ
られる流体の共振作用に基づいて有効な防振効果（振動
絶縁効果）が発揮されるように、かかる狭窄部５０の流
路断面積や長さ等が調節されている。

【００３７】さらに、本実施形態のエンジンマウント１
０においては、ダイヤフラム４４の下方に位置して、ア
クチュエータとしての負圧式アクチュエータ９０が配設
されており、第二の取付金具１４の軸方向下側開口部に
対して固定的に取り付けられている。この負圧式アクチ
ュエータ９０は、合成樹脂や金属等の剛性材で形成され
た略円板形状を有する外壁部材９２の軸方向上側に、略
円板形状を有するゴム弾性壁９４が重ね合わされた構造
を有しており、外壁部材９２の外周縁部に係止された金
属スリーブ９６が、ゴム弾性壁９４の外周縁部に加硫接
着された固定スリーブ１００に外挿固定されている。そ
れにより、外壁部材９２とゴム弾性壁９４の外周縁部同
士が流体密に圧接されており、以て、それら外壁部材９
２とゴム弾性壁９４の対向面間に、外部空間に対して密
閉された作用空気室１０２が形成されているのである。
また、金属スリーブ９６のフランジ状部９８が、支持金
具３８の円環板部４２の下面に重ね合わせられて、該円
環板部４２と共に、第二の取付金具１４のかしめ部５２
でかしめ固定されることにより、金属スリーブ９６が第
二の取付金具１４に対して固定されている。

【００３８】また、ゴム弾性壁９４の中央部分には、略
逆カップ形状を有するピストン部材としての押圧金具１
０４が埋設状態で加硫接着されていると共に、作用空気
室１０２の中央部分には、付勢手段としてのコイルスプ
リング１０６が、押圧金具１０４内に挿入された状態で
収容配置されて、外壁部材９２とゴム弾性壁９４の対向
面間に配設されている。そして、このコイルスプリング
１０６の付勢力によって、ゴム弾性壁９４に固着された
押圧金具１０４が、常時、外壁部材９２から軸方向上方
に離間する方向に付勢されている。

【００３９】更にまた、外壁部材９２の中央部分には、
作用空気室１０２内に突出する中空円筒形状の中央突部
１０８が一体形成されていると共に、この中央突部１０
８の底壁中央から中空部内に突出して延びるポート１１
０が一体形成されている。そして、このポート１１０に
図示しない外部管路が接続されており、この外部管路上
に配設された図示しない切換バルブの切換作動に基づい
て、作用空気室１０２が、該外部管路を通じて、図示し
ない負圧源と大気中とに択一的に接続されるようになっ
ている。これにより、作用空気室１０２に大気圧が及ぼ
された状態下では、コイルスプリング１０６の付勢力で
押圧金具１０４が上方に突出して位置せしめられる一
方、作用空気室１０２に負圧が及ぼされた状態下では、
コイルスプリング１０６の付勢力に抗して、押圧金具１
０４が下方（外壁部材９２側）に引き下げられて保持さ
れるようになっている。なお、外壁部材９２における中
央突部１０８の上底部に対向位置せしめられた押圧金具
１０４の下底部には、中央突部１０８側に向かって突出
する緩衝ストッパゴム１１２が形成されており、負圧吸
引による押圧金具１０４の引き下げ時における該押圧金
具１０４の変位量が緩衝的に制限されるようになってい
る。

【００４０】そして、かくの如き負圧式アクチュエータ
９０は、図１に示されている如きエンジンマウント１０
への組付状態下において、押圧金具１０４の上底部が、
ダイヤフラム４４を挟んで、オリフィス部材本体５４の
中央部分に形成された第二のオリフィス通路６２（延出
連通路７０）の平衡室４８側の開口部（円形の貫通孔７
２）に対して、対向配置されている。

【００４１】それにより、負圧式アクチュエータ９０の
作用空気室１０２に大気圧が及ぼされた状態下では、図
１に示されているように、コイルスプリング１０６の付
勢力に基づいて、押圧金具１０４でダイヤフラム４４の
中央部分がオリフィス部材３６の下面に押し付けられ
て、第二のオリフィス通路６２（延出連通路７０）の開
口部（円形の貫通孔７２）の周囲に密接されることによ
り、第二のオリフィス通路６２が遮断状態に維持される
ようになっている。一方、負圧式アクチュエータ９０の
作用空気室１０２に負圧が及ぼされた状態下では、押圧
金具１０４が、コイルスプリング１０６の付勢力に抗し
て下方に引き下げられて、押圧金具１０４およびダイヤ
フラム４４がオリフィス部材本体５４から離間されるこ
とにより、円形の貫通孔７２が開口状態とされ、第二の
オリフィス通路６２（延出連通路７０）が平衡室４８に
接続されて、第二のオリフィス通路６２が連通状態に維
持されるようになっている。

【００４２】すなわち、負圧式アクチュエータ９０の作
用空気室１０２に大気圧を及ぼした状態下では、第二の
オリフィス通路６２が遮断されることにより、振動入力
時において、受圧室４６と平衡室４８の間で第一のオリ
フィス通路６８を通じての流体流動が有効に生ぜしめら
れて、かかる流体の共振作用に基づいてシェイク等の低
周波大振幅振動に対する有効な防振効果が発揮されると
共に、高周波小振幅振動の入力時には、ゴム弾性板８２
の弾性変形に伴う、受圧室４６と平衡室４８の間での通
孔８６と凹部８８を通じての実質的な流体流動に基づい
て、受圧室４６の圧力変動が吸収，軽減されて、低動ば
ね化による防振効果が発揮されることとなる。なお、本
実施形態では、より高周波数域の入力振動に対しても、
受圧室４６内での狭窄部５０を通じての流体流動に基づ
いて、有効な防振効果が発揮され得る。

【００４３】また一方、負圧式アクチュエータ９０の作
用空気室１０２に負圧を及ぼした状態下では、受圧室４
６と平衡室４８の間で、第一のオリフィス通路６８より
も流通抵抗が十分に小さい第二のオリフィス通路６２を
通じての流体流動が有効に生ぜしめられることから、か
かる流体の共振作用に基づいて、アイドリング振動等の
中周波中振幅振動に対する有効な防振効果が発揮される
こととなる。

【００４４】それ故、車両の走行状態等に応じ、負圧式
アクチュエータ９０の作用空気室１０２に対して大気圧
と負圧を択一的に及ぼすことによって、エンジンマウン
ト１０の防振特性を切換制御することが出来るのであ
り、それ故、エンジンマウント１０に対して、入力され
る振動に最適な防振特性を、選択的に付与せしめること
が可能となるのである。なお、負圧式アクチュエータ９
０を構成する金属スリーブ９６と固定スリーブ１００の
重ね合わせ部位には、径方向内外に貫通する連通孔１１
４が設けられており、この連通孔１１４を通じて、ダイ
ヤフラム４４とゴム弾性壁９４の対向面間に形成され
て、ダイヤフラム４４の変形を許容する変形許容空間１
１６が、外部空間に連通されている。

【００４５】そして、上述の如き構造とされたエンジン
マウント１０においては、仕切部材３４の中央で平衡室
４８側に開口して半径方向に延びる延出連通路７０を、
ゴム弾性板８２が配設された収容凹所８０の下側に形成
せしめて、オリフィス部材本体５４の外周縁部を周方向
に延びる下側周溝６０の周方向一方の端部に連通させ
て、第二のオリフィス通路６２を形成したことにより、
ゴム弾性板８２の配設領域を有効に確保しつつ、第二の
オリフィス通路６２の通路断面積と通路長さ、ひいては
第二のオリフィス通路６２のチューニング自由度を有利
に確保することができるのである。

【００４６】またその結果、ゴム弾性板８２の弾性変形
に伴う流体流動に基づく高周波数域の振動に対する防振
効果を十分に確保しながら、第二のオリフィス通路６２
による中周波数域の振動に対する防振効果を有利に得る
ことができるのであり、以て、広い周波数域に亘る防振
効果の向上が達成され得るのである。

【００４７】さらに、本実施形態では、第一のオリフィ
ス通路６８が、蓋部材５６の外周縁部において、第二の
オリフィス通路６２と軸方向に重なるようにして形成さ
れていることから、それら第一のオリフィス通路６８と
第二のオリフィス通路６２の何れをも、十分な流路長さ
をもって形成することができるのであり、第一のオリフ
ィス通路６８においても、第二のオリフィス通路６２の
形成スペースやゴム弾性板８２の配設スペースを削るこ
となく、通路断面積や通路長さを有利に確保することが
でき、第一のオリフィス通路６８のチューニング自由度
も十分に確保され得るのである。

【００４８】また、第二のオリフィス通路６２（延出連
通路７０）の平衡室４８側の開口部（円形の貫通孔７
２）が、オリフィス部材本体５４の下面中央に設けられ
ており、ダイヤフラム４４の中央部分を開口部（円形の
貫通孔７２）に当接／離間させて開閉することができる
ことから、第二のオリフィス通路６２の開口部を開閉す
るに際してのダイヤフラム４４における局部的な応力集
中が回避されてダイヤフラム４４の耐久性が有利に確保
され得ると共に、ダイヤフラム４４を開口部（円形の貫
通孔７２）に当接させた状態下でも、ダイヤフラム４４
の中央部分の変形が拘束されるだけで、ダイヤフラム４
４の外周部分の変形が有利に許容され得ることから、平
衡室４８の容積可変性も十分に維持され得るのである。
しかも、負圧式アクチュエータ９０においても、ダイヤ
フラム４４を駆動するための出力部材たる押圧金具１０
４を中央部分に位置せしめることができることから、簡
単な構造で優れた出力特性や作動の安定性が有利に実現
され得るのである。

【００４９】以上、本発明の一実施形態について詳述し
てきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は、
かかる実施形態における具体的な記載によって、何等、
限定的に解釈されるものでない。

【００５０】例えば、収容凹所の大きさやゴム弾性板の
ばね剛性等は、要求される防振特性等に応じて適宜に設
定されるものであって、何等、限定されるものでない。

【００５１】また、本実施形態において採用されている
傘金具等は、本発明において必須のものでない。

【００５２】更にまた、仕切部材やアクチュエータの第
二の取付金具に対する取付構造等は、本実施形態に示さ
れている如き底部材を用いて、第二の取付金具によりか
しめ固定されたものに限定されるものでなく、各種の構
造が採用可能である。

【００５３】また、本実施形態では通孔は４箇所であっ
たがその数や形状は、何等、限定されるものではない。

【００５４】更に、本実施形態では第一のオリフィス通
路と第二のオリフィス通路共に、外周壁部が本体ゴム弾
性体により構成されていたが、第二の取付部材で構成さ
れていても（本体ゴム弾性体を間に挟まなくても）良い
ことは言うまでもない。

【００５５】また、第一及び第二のオリフィス通路は、
本実施形態のように仕切部材の周方向に一周弱の長さで
ある必要はなく、一周以上の長さで螺旋状形態等をもっ
て形成されていてもよい。

【００５６】更にまた、平衡室の壁部を構成する可撓性
膜とアクチュエータの出力部材を一体的に形成すること
も可能であり、例えば、前記実施形態において、ダイヤ
フラムとゴム弾性壁を一体加硫成形したり、或いは、ダ
イヤフラムとゴム弾性壁または押圧金具を接着等にて固
着することも可能である。

【００５７】また、空気圧式アクチュエータとしても、
例示の負圧のものに限定されることなく、正圧のもので
も良いし、その構造も各種のものが採用可能であり、更
にまた、電磁式や電気式のアクチュエータ等も採用可能
であることは、言うまでもない。

【００５８】更にまた、前記実施形態では、本発明を自
動車用エンジンマウントに適用したものの具体例につい
て説明したが、本発明は、自動車用ボデーマウント等、
或いは自動車以外の各種装置における防振装置に対し
て、同様に適用可能であることは、勿論である。

【００５９】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【００６０】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式防振装置にあっては、第
二のオリフィス通路を仕切部材の外周部分を周方向に延
びるように形成して十分な長さを確保する一方、該第二
のオリフィス通路の一方の端部を径方向内方に延び出さ
せて仕切部材の中央で平衡室側に開口せしめたことによ
り、かかる開口部を開閉せしめる可撓性膜の耐久性を有
利に確保することが可能となったのである。しかも、仕
切部材の中央部分において、第二のオリフィス通路にお
ける径方向内方への延出連通路と軸方向で重なるように
して、可動板が配設された流体流路を形成したことによ
り、流体流路における可動板の配設領域を十分に大きく
確保して、かかる流体流路を流動せしめられる流体の流
動作用に基づく高周波数域の振動に対する防振効果も有
利に得ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施形態としてのエンジンマウ
ントを示す縦断面説明図であって、図７におけるＩ−Ｉ
断面に相当する図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕
切部材の正面図であって、図５におけるII−II矢視図で
ある。

【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕
切部材を示す縦断面図であって、図５におけるIII −II
I 断面に相当する図である。

【図４】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕
切部材を示す縦断面図であって、図５におけるIV−IV断
面に相当する図である。

【図５】図１に示されたエンジンマウントを構成するオ
リフィス部材本体を単体で示す平面図である。

【図６】図５に示されたオリフィス部材本体の底面図で
ある。

【図７】図１に示されたエンジンマウントを構成する蓋
部材を単体で示す平面図である。

【符号の説明】

１０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具 １４ 第二の取付金具 １６ 本体ゴム弾性体 ２４ 筒状部 ３４ 仕切部材 ４４ ダイヤフラム ４６ 受圧室 ４８ 平衡室 ５４ オリフィス部材本体 ５６ 蓋部材 ６２ 第二のオリフィス通路 ６８ 第一のオリフィス通路 ７０ 延出連通路 ８２ ゴム弾性板 ８６ 通孔 ８８ 凹部 ９０ 負圧式アクチュエータ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一の取付部材を、略円筒形状を有する
   第二の取付部材の軸方向一方の開口部側に離間して配設
   し、それら第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム
   弾性体で連結せしめて、該第二の取付部材の軸方向一方
   の開口部を流体密に覆蓋すると共に、該第二の取付部材
   の軸方向他方の開口部を可撓性膜で流体密に覆蓋し、そ
   れら本体ゴム弾性体と可撓性膜の間に仕切部材を配設し
   て該第二の取付部材で固定的に支持せしめることによ
   り、該仕切部材と該本体ゴム弾性体の対向面間に振動が
   入力される受圧室を形成すると共に、該仕切部材と該可
   撓性膜の間に容積可変の平衡室を形成し、更に、それら
   受圧室と平衡室を相互に連通する第一のオリフィス通路
   と、該第一のオリフィス通路よりも高周波数域にチュー
   ニングされた第二のオリフィス通路とを、それぞれ該仕
   切部材に形成する一方、前記可撓性膜を挟んで前記平衡
   室と反対側にアクチュエータを配設し、該アクチュエー
   タにより該可撓性膜を変位させて該仕切部材における前
   記第二のオリフィス通路の開口部に当接／離間させるこ
   とにより、該第二のオリフィス通路を遮断／連通するよ
   うにした流体封入式防振装置において、 前記仕切部材の中央部分に位置して、前記受圧室と前記
   平衡室の対向方向に略直角に広がる可動板を小変位可能
   に配設すると共に、該可動板の一方の面側を前記受圧室
   に他方の面側を前記平衡室にそれぞれ連通せしめる流体
   流路を形成して、該可動板の両面に及ぼされる受圧室と
   平衡室の圧力差に基づく該可動板の変位に基づいて該流
   体流路を通じての実質的な流体流動を許容する一方、前
   記第二のオリフィス通路を前記仕切部材の外周部分に沿
   って周方向に形成すると共に、該第二のオリフィス通路
   の周方向一端側に対して、前記可動板の前記平衡室側を
   内周側に向かって延びて該仕切部材の略中央に設けた中
   央開口を通じて平衡室に開口する延出連通路を設けて、
   前記流体流路における前記平衡室側の開口部を、かかる
   第二のオリフィス通路における延出連通路の回りを周方
   向に延びる円弧形状をもって形成したことを特徴とする
   流体封入式防振装置。
2. 【請求項２】 前記第一のオリフィス通路を、前記第二
   のオリフィス通路に対して軸方向で重なるようにして、
   前記仕切部材の外周部分に沿って周方向に形成した請求
   項１に記載の流体封入式防振装置。
3. 【請求項３】 前記仕切部材の外周面に開口して周方向
   に延びる凹溝を設けて、該凹溝を前記第二の取付部材で
   覆蓋することによって、前記第二のオリフィス通路を形
   成した請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
4. 【請求項４】 前記アクチュエータが、空気圧の作用に
   よって前記仕切部材に対する接近／離間方向に駆動せし
   められるピストン部材を備えた空気圧式アクチュエータ
   によって構成されており、該ピストン部材で前記可撓性
   膜を変位させるようにした請求項１乃至３の何れかに記
   載の流体封入式防振装置。