JP2001140971A

JP2001140971A - 流体封入式防振装置およびその製造方法

Info

Publication number: JP2001140971A
Application number: JP31772099A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Hori; 浩晃堀
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2001-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】空気圧制御用のエア通路用管体等の制御用突
出部が突設された仕切部材を、流体収容領域の流体密性
を十分に確保しつつ、容易に組み付けることの出来る、
新規な構造の流体封入式防振装置を提供すること。【解決手段】制御用突出部１１６が突設された仕切部
材５２の軸方向両端面上において、そこに重ね合わせら
れる第一の分割筒金具２４と第二の分割筒金具１２０の
間を流体密にシールすることにより、流体収容領域１４
０，１４２，１４４，１４６，１４８の外部空間に対す
る流体密性を確保する一方、何れか一方の分割筒金具２
４に一体形成されて仕切部材５２に外挿されると共に、
先端部分が他方の分割筒金具１２０に係止される大径筒
部３６に対して、開口端縁から軸方向内方に延びる切欠
部３８を設け、この切欠部３８を通じて、仕切部材５２
に突設された制御用突出部１１６を外方に突出配置せし
めた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、オリフィス通路を通じて流動す
る非圧縮性流体の流動作用を利用して防振効果を得るよ
うにした流体封入式防振装置とその製造方法に係り、特
に、防振特性を外部から制御することの出来る流体封入
式防振装置と、その有利な製造方法に関するものであ
る。

【０００２】

【背景技術】防振連結される部材間に介装される防振連
結体や防振支持体等の防振装置の一種として、従来か
ら、第一の取付金具と第二の取付金具を本体ゴム弾性体
で連結すると共に、非圧縮性流体が封入された流体収容
領域を形成し、この流体収容領域に生ぜしめられる流体
の共振作用等の流動作用を利用して防振効果を得るよう
にした流体封入式防振装置が、知られている。また、よ
り高度な防振効果を達成するために、例えば特開平６−
２６４９５８号公報や特開平１１−２２７７８号公報等
には、流体封入領域に収容配置されて、流体封入領域の
一部を構成するオリフィス通路を形成する仕切部材に対
して、オリフィス通路を切り換えるためのロータリバル
ブを組み込んで防振特性を外部から制御可能とした流体
封入式防振装置が提案されており、更に、実開平５−７
７６４２号公報や特開平１０−１８４７７０号公報等に
は、流体封入領域に収容配置された仕切部材において、
流体収容領域に対して弾性板を挟んで反対側に位置する
作用空気室を形成し、この作用空気室の空気圧を制御す
ることにより防振特性を外部から制御可能とした流体封
入式防振装置が提案されている。

【０００３】ところで、前者のロータリバルブを組み込
んだ防振装置においては、ロータリバルブに対して外部
から回転駆動力を及ぼす駆動軸を、仕切部材を支持する
第二の取付金具を貫通して配設する必要があり、また、
後者の作用空気室を設けた防振装置においては、作用空
気室に外部から空気圧を及ぼすためのエア通路を形成す
るエア管体を、仕切部材を支持する第二の取付金具を貫
通して配設する必要がある。

【０００４】ところが、このように駆動軸やエア管体
を、第二の取付金具を貫通して配設すると、第二の取付
金具に設けた駆動軸やエア管体の挿通用の貫通孔を通じ
て、流体収容領域に封入された非圧縮性流体が漏れ出す
おそれがあり、かかる貫通孔における封入流体のシール
性を充分に確保することが難しいという問題があった。

【０００５】なお、かかる問題に対処するために、例え
ば、第二の取付金具の内周面の略全面に薄肉のシールゴ
ム層を形成せしめて、該第二の取付金具に仕切部材を圧
入し、それら第二の取付金具の内周面と仕切部材の外周
面との間でシールゴム層を挟圧させることによって、第
二の取付金具に形成された貫通孔のシール性を確保する
ことが考えられる。ところが、このような構造では、十
分なシール性を得るためにシールゴム層に対する挟圧力
を大きく設定すると、極めて高い部品寸法精度が要求さ
れることとなって製造等が面倒となることに加えて、圧
入時にシールゴム層が損傷したり、シールゴム層のスプ
リングバックで仕切部材の圧入作業が難しくなったりす
るために、必ずしも有効な方策ではなかった。

【０００６】また、仕切部材を第二の取付金具に挿入し
た後に、第二の取付金具を絞り加工することにより、そ
れら仕切部材と第二の取付金具との間でシールゴム層に
対する大きな挟圧力を得ることも考えられるが、このよ
うな手法においては、第二の取付金具に対する八方絞り
等の縮径加工が面倒であることに加えて、第二の取付金
具の形状や構造によっては縮径加工が極めて困難となる
場合があるために、必ずしも有効な方策ではなかったの
である。

【０００７】さらに、仕切部材に対して駆動軸やエア管
体などを外周面上に突設すると、かかる仕切部材を第二
の取付金具の筒状部に対して圧入乃至は挿入して組み付
けることが極めて困難になるという、製造上の別の問題
もあった。

【０００８】なお、このような問題に対処するために、
例えば、仕切部材の外周面に開口する制御用孔を形成
し、仕切部材を第二の取付金具の筒状部に圧入乃至は挿
入せしめた後、第二の取付金具の筒状部に設けた貫通孔
を通じて、かかる制御用孔に対して外部から駆動軸やエ
ア管体を挿入乃至は圧入して組み付けることが考えられ
る。しかしながら、このような構造では、組立作業が煩
雑で面倒となることが避けられなかった。また、特に、
第二の取付金具に対する仕切部材の組み付けを非圧縮性
流体中で行なうことによって流体収容領域に非圧縮性流
体を充填する場合には、仕切部材に形成された制御用孔
を解除可能に封止して制御用孔への非圧縮性流体の流入
を防止する必要があるが、その際、仕切部材の外周面か
ら突出する構造の封止部材を採用すると、仕切部材の第
二の取付金具への圧入乃至は挿入による組付けに支障を
生ずるために、かかる制御用孔を解除可能に封止するこ
とが極めて難しいという問題もあったのである。

【０００９】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決すべき課
題とするところは、防振特性を外部から制御可能とする
ために、ロータリバルブに駆動力を及ぼす駆動軸や、作
用空気室の空気圧を調節するエア管体を、第二の取付金
具を貫通して配設するに際して、第二の取付金具におけ
るそれら駆動軸やエア管体の貫通部位の流体密性が容易
に且つ有利に確保されて、封入流体のシール性を安定し
て得ることの出来る、新規な構造の流体封入式防振装置
とその有利な製造方法を提供することにある。

【００１０】また、本発明は、仕切部材の外周面上にロ
ータリバルブの駆動軸や接続管体等が突設されている場
合にも、かかる仕切部材を容易に組み付けることの出来
る、新規な構造の流体封入式防振装置とその有利な製造
方法を提供することも、解決課題とする。

【００１１】

【解決手段】以下、このような課題を解決するために為
された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各
態様は、任意の組み合わせで採用可能である。また、本
発明の態様および技術的特徴は、以下に記載のものに限
定されることなく、明細書全体および図面に記載され、
或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る
発明思想に基づいて認識されるものであることが理解さ
れるべきである。

【００１２】先ず、流体封入式防振装置に関する本発明
の第一の態様は、第一の取付部材と第二の取付部材を離
間配置せしめて、それらを本体ゴム弾性体で連結すると
共に、非圧縮性流体が封入されて振動入力時に該非圧縮
性流体が流動せしめられる流体収容領域を形成する一
方、該流体収容領域に仕切部材を収容配置して、該仕切
部材を前記第二の取付部材で支持せしめることにより、
該仕切部材を挟んだ一方の側に、壁部の一部が前記本体
ゴム弾性体で構成されて前記流体収容領域の一部を構成
する主液室を形成すると共に、該仕切部材を挟んだ他方
の側に、壁部の一部が可撓性膜で構成されて前記流体収
容領域の一部を構成する平衡室を形成せしめて、それら
主液室と平衡室をオリフィス通路を通じて相互に連通
し、更に、該流体収容領域における非圧縮性流体の流動
作用に基づく防振特性を外部から制御するための制御用
突出部を該仕切部材の外周面に突出して設けると共に、
該制御用突出部を前記第二の取付部材を貫通して外方に
突出せしめた流体封入式防振装置において、前記第二の
取付部材を、前記仕切部材の外周部分に対して軸方向一
方の側から重ね合わせられて前記主液室を形成する第一
の分割筒金具と、該仕切部材の外周部分に対して軸方向
他方の側から重ね合わせられて前記平衡室を形成する第
二の分割筒金具を含んで構成し、それらの何れか一方の
分割筒金具から他方の分割筒金具に向かって延びる大径
筒部を該一方の分割筒金具に一体形成して、該大径筒部
を該仕切部材に外挿すると共に、該大径筒部の開口端部
を内方に屈曲させて該他方の分割筒金具に係止固定する
ことにより、それら両分割筒金具間で該仕切部材の外周
部分を軸方向で流体密に挟持せしめる一方、前記一方の
分割筒金具に形成された前記大径筒部に対して、その開
口端縁から軸方向内方に延びる切欠部を設けて、前記仕
切部材における制御用突出部を、該切欠部を通じて第二
の取付部材の外方に突出せしめたことを、特徴とする。

【００１３】このような本態様に従う構造とされた流体
封入式防振装置においては、仕切部材の外周部分の軸方
向両側面に、第二の取付部材を構成する第一の分割筒金
具と第二の分割筒金具を流体密に重ね合わせることによ
り、該仕切部材の軸方向両端面で流体収容領域のシール
性が確保されることから、仕切部材の外周面上で開口せ
しめられた第二の取付部材における貫通孔等による流体
密性の低下が回避されるのであり、それ故、流体封入領
域の流体密性を十分に確保しつつ、第二の取付部材に対
して、仕切部材に突設された制御用突出部が挿通される
切欠部を有利に形成することが出来るのである。

【００１４】しかも、本態様に従う構造とされた流体封
入式防振装置においては、上述の如く仕切部材の軸方向
両端面上にシール部位を設けて、仕切部材の外周面上で
のシール性の確保を不要としたことにより、流体封入領
域の流体密性を十分に確保しつつ、仕切部材の外周面上
に配設される大径筒部に対して開口端縁から軸方向に延
びる切欠部を形成し得たのであり、それによって、仕切
部材の外周面上に突設された制御用突出部を、第二の取
付部材を構成する一方の分割筒金具に形成された大径筒
部に対して容易に内挿して組み付けることが出来るので
ある。

【００１５】なお、本態様において、仕切部材の外周部
分を両分割筒金具間で軸方向に流体密に挟持せしめる構
造としては、例えば、仕切部材の一方の面に対する第一
の分割筒金具の重ね合わせ面間と、仕切部材の他方の面
に対する第二の分割筒金具の重ね合わせ面間とに、それ
ぞれ、シールゴムを介在させて、該シールゴムを挟圧せ
しめること等によって有利に実現され得る。

【００１６】また、流体封入式防振装置に関する本発明
の第二の態様は、前記第一の態様に従う構造とされた流
体封入式防振装置であって、前記仕切部材において、壁
部の一部が弾性板で構成されて非圧縮性流体が封入され
た副液室を、前記主液室および前記平衡室から独立して
形成すると共に、該副液室を該主液室に連通する第二の
オリフィス通路を設ける一方、該副液室に対して該弾性
板を挟んで反対側に位置する作用空気室を形成すると共
に、前記制御用突出部を中空管体構造として該作用空気
室の空気圧を制御するための外部接続用のエア通路を構
成したことを、特徴とする。このような本態様に従え
ば、エア通路を通じて作用空気室に及ぼされる空気圧を
調節することにより、防振特性を外部から制御すること
のできる流体封入式防振装置が有利に実現される。

【００１７】また、流体封入式防振装置に関する本発明
の第三の態様は、前記第一の態様に従う構造とされた流
体封入式防振装置であって、前記仕切部材において、前
記オリフィス通路の連通状態を制御するバルブ手段を該
仕切部材に組み込むと共に、該バルブ手段の駆動軸を該
仕切部材の外周面に突設させて、前記第二の取付金具を
構成する前記一方の分割筒金具の大径筒部に形成された
切欠部を通じて外方に突出させたことを、特徴とする。
このような本態様に従えば、仕切部材に配設されたロー
タリバルブを外部から切換操作することにより、オリフ
ィス通路による連通状態を切り換えて、防振特性を外部
から制御することの出来る流体封入式防振装置が有利に
実現される。

【００１８】また、流体封入式防振装置に関する本発明
の第四の態様は、前記第一乃至第三の何れかの態様に記
載の流体封入式防振装置において、前記他方の分割筒金
具の外周縁部に対して、前記一方の分割筒金具側に向か
って延びる当接筒部を一体形成し、該当接筒部を、該一
方の分割筒金具に形成された大径筒部の内周側で前記仕
切部材に外挿配置せしめて、該当接筒部の軸方向先端面
を、該一方の分割筒金具における該仕切部材の軸方向一
方の面への重ね合わせ面に当接せしめると共に、該当接
筒部の軸方向先端縁から軸方向内方に延びる切欠部を設
けて、該当接筒部に設けられた切欠部と前記一方の分割
筒金具の大径筒部に設けられた切欠部とを通じて、前記
仕切部材における制御用突出部を前記第二の取付部材の
外方に突出せしめたことを、特徴とする。このような本
態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において
は、仕切部材を挟んで配設された両側の分割筒金具にお
ける軸方向の相対位置が、直接的な当接によって規定さ
れ得るのであり、それ故、例えば、大きな振動荷重が入
力された場合等においても、仕切部材への過大な荷重入
力が軽減乃至は回避され得る。しかも、一方の分割筒金
具における大径筒部と他方の分割筒金具における筒体部
に対して、それぞれ軸方向端縁から軸方向に延びるよう
に形成された各切欠部によって、制御用突出部が突設さ
れた仕切部材も、容易に組み付けることが出来、優れた
製作性が発揮され得るのである。

【００１９】また、流体封入式防振装置に関する本発明
の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れかの態様に記
載の流体封入式防振装置において、前記第一の分割筒金
具に対して前記大径筒部を一体形成する一方、前記第二
の分割筒金具を、前記可撓性膜の外周縁部に固着された
環状金具によって構成したことを、特徴とする。このよ
うな本態様においては、仕切部材の外周部分の軸方向端
面に対して、環状金具を流体密に重ね合わせて組み付け
ることにより、仕切部材に対して第二の分割筒金具が配
設された一方の側に平衡室を有利に形成することが出来
る。なお、環状金具を仕切部材に対して流体密に重ね合
わせるには、例えば、それら環状金具と仕切部材の重ね
合わせ面間で、可撓性膜と一体形成されたシールゴムを
挟圧せしめること等によって有利に実現され得る。

【００２０】また、流体封入式防振装置に関する本発明
の第六の態様は、前記第五の態様に記載の流体封入式防
振装置において、前記可撓性膜を外方から覆い、該可撓
性膜を挟んで前記流体封入領域と反対側に該可撓性膜の
変形を許容する空所を形成するカバー部材を設けると共
に、該カバー部材の外周縁部を前記環状金具の外面に重
ね合わせて、該環状金具と共に、前記第一の分割筒金具
に設けられた大径筒部で係止固定することにより、かか
るカバー部材を含んで前記第二の取付部材を構成したこ
とを、特徴とする。このような本態様においては、カバ
ー部材によって可撓性膜の保護が図られ得る。また、例
えばカバー部材に対して、第二の取付部材を防振対象部
材等に取り付けるための取付用ボルト等を立設すること
も可能である。

【００２１】さらに、流体封入式防振装置の製造方法に
関する本発明の第一の態様は、上述の如き流体封入式防
振装置に関する本発明の流体封入式防振装置を製造する
に際して、前記制御用突出部が突設された前記仕切部材
を、前記流体収容領域に封入される非圧縮性流体中で、
前記第一の分割筒金具と前記第二の分割筒金具に対して
組み付けることを、特徴とする。

【００２２】このような本発明方法に従えば、予め仕切
部材に対してエア通路用の中空管体やバルブ手段を組み
付けて、中空管体やバルブ手段の駆動軸を仕切部材の外
周面上に突出せしめた状態で、かかる仕切部材を第一及
び第二の分割筒金具に組み付けることによって、その組
付けと同時に、流体収容領域へ非圧縮性流体を充填する
ことが出来るのであり、極めて優れた製作性が実現され
得ることとなる。

【００２３】また、流体封入式防振装置の製造方法に関
する本発明の第二の態様は、本発明方法に従って、流体
封入式防振装置に関する本発明の前記第二の態様に係る
流体封入式防振装置を製造するに際して、前記制御用突
出部によって形成されたエア通路の外方開口端を取外し
可能な蓋体で流体密に封止した後、該仕切部材を、前記
流体収容領域に封入される非圧縮性流体中で、前記第一
の分割筒金具と前記第二の分割筒金具に対して組み付け
ることを、特徴とする。このような本態様においては、
仕切部材から外方に突設されたエア通路の先端開口部
を、例えばキャップ等で流体密に覆蓋することによっ
て、取外し可能な蓋体を容易に装着することが出来るの
であり、それによって、作用空気室の空気圧調節によっ
て防振特性を外部から制御することのできる流体封入式
防振装置を、その作用空気室への非圧縮性流体の侵入を
回避しつつ、容易に製造することが出来るのである。

【００２４】

【発明の実施形態】以下、本発明を更に具体的に明らか
にするために、本発明の実施形態について、図面を参照
しつつ、詳細に説明する。

【００２５】先ず、図１には、本発明の第一の実施形態
としてのＦＲ型の自動車用エンジンマウント１０が示さ
れていると共に、図２には、かかるエンジンマウント１
０の組立構造を説明するための分解図が示されている。
このエンジンマウント１０は、第一の取付部材としての
第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二の取
付金具１４が、互いに離間して対向配置されていると共
に、対向面間に介装された本体ゴム弾性体１６によって
弾性的に連結されている。そして、かかるエンジンマウ
ント１０は、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４
において、それらの一方がパワーユニット側に、他方が
ボデー側に、それぞれ固定的に取り付けられることによ
って、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ
るようになっている。また、そのような装着状態下、こ
のエンジンマウント１０には、第一の取付金具１２と第
二の取付金具１４の略対向方向である図１中の略上下方
向にパワーユニット重量が及ぼされて、第一の取付金具
１２と第二の取付金具１４が互いに接近する方向に本体
ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられると共に、それら
第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の略対向方向
に、防振すべき主たる振動が入力される。なお、以下の
説明中、上下方向とは、原則として図１中の上下方向を
いう。

【００２６】より詳細には、第一の取付金具１２は、略
円板形状を有しており、その外周縁部には、周上の一箇
所において、径方向外方に突出して第二の取付金具１４
側に向かって屈曲して延び出すと共に、先端部分が鉤状
に屈曲されたストッパ突部１８が一体形成されている。
また、第一の取付金具１２の下面中央には、略カップ形
状の支持金具２０が、開口部において重ね合わされて溶
着されている。更にまた、第一の取付金具１２の中央に
は、上方に向かって突出する取付ボルト２２が固設され
ており、この取付ボルト２２によって、第一の取付金具
１２が、図示しない自動車のパワーユニットに取り付け
られるようになっている。

【００２７】一方、第二の取付金具１４は、大径の略円
筒形状を有する筒状部としての筒金具２４を備えてい
る。この筒金具２４は、軸方向上側端部において径方向
内方にくびれたくびれ部２６を備えており、このくびれ
部２６の開口側部分が、外方に向かって次第に拡径する
テーパ筒形状とされている。また、くびれ部２６の開口
端縁部には、径方向外方に向かって広がるフランジ状部
２８が一体形成されていると共に、このフランジ状部２
８の周上の一箇所が、径方向外方に突出せしめられてお
り、そこに上方に向かって突出するストッパ金具３０が
固着されている。更にまた、筒金具２４の軸方向中間部
分には、径方向に広がる円環板形状の段差部３２が設け
られており、該段差部３２を挟んで、軸方向上側が小径
筒部３４とされていると共に、軸方向下側が大径筒部３
６とされている。また、この大径筒部３６には、周上の
一箇所において、開口側端縁から軸方向内方に向かって
所定幅をもって直線的に延びる切欠部３８が形成されて
いる。換言すれば、この大径筒部３６に形成された切欠
部３８は、開口側端縁において開口せしめられているの
である。なお、大径筒部３６の開口側端部は、図１及び
図２に示されているように、組立工程において内方にロ
ールかしめ等で屈曲加工される、周上の一箇所が切欠部
３８で分断された円環形状のかしめ部４０とされてい
る。

【００２８】そして、この筒金具２４の上開口部側に離
間して第一の取付金具１２が配されており、該第一の取
付金具１２が、筒金具２４の中心軸上で軸直角方向に広
がって配設されている。而して、これら第一の取付金具
１２と筒金具２４の間に本体ゴム弾性体１６が配設され
ており、この本体ゴム弾性体１６によって、第一の取付
金具１２と筒金具２４が弾性的に連結されている。本体
ゴム弾性体１６は、全体として略円錐台形状を有してお
り、その小径側端面に第一の取付金具１２が重ね合わさ
れ、支持金具２０が小径側端面から軸方向に差し込まれ
て埋入された状態で、それら第一の取付金具１２と支持
金具２０が本体ゴム弾性体１６に加硫接着されている。
また、本体ゴム弾性体１６の大径側端部外周面には、筒
金具２４におけるくびれ部２６のテーパ筒形状部分の内
周面が重ね合わされて加硫接着されている。要するに、
本実施形態では、図２に示されているように、本体ゴム
弾性体１６が、第一の取付金具１２および支持金具２０
と筒金具２４を備えた一体加硫成形品４２として形成さ
れており、筒金具２４の軸方向上側の開口部が、本体ゴ
ム弾性体１６によって流体密に閉塞されているのであ
る。

【００２９】なお、かかる一体加硫成形品４２におい
て、本体ゴム弾性体１６の大径側端面には、大径凹所４
４が形成されて、筒金具２４内に開口せしめられてい
る。また、本体ゴム弾性体１６は、筒金具２４の内周面
に沿って軸方向下方まで広がっており、筒金具２４にお
ける段差部３２の内周縁部分において軸方向下方に突出
する円環形状のシールゴム突部４８が、本体ゴム弾性体
１６と一体的に形成されている。更にまた、筒金具２４
のストッパ金具３０を覆う緩衝ゴム５０が、本体ゴム弾
性体１６と一体的に形成されていると共に、このストッ
パ金具３０を、外方に離間して囲むように、第一の取付
金具１２のストッパ突部１８が位置合わせされている。
そして、入力される振動荷重等によって第一の取付金具
１２と筒金具２４が大きく相対変位せしめられた際、ス
トッパ突部１８が、緩衝ゴム５０を介して、ストッパ金
具３０に当接せしめられることによって、本体ゴム弾性
体１６の弾性変形量を制限するストッパ機能が発揮され
るようになっている。

【００３０】さらに、一体加硫成形品４２には、筒金具
２４の軸方向下側開口部から仕切部材５２と、変形容易
な可撓性材としてのダイヤフラム５４と、カバー部材と
しての蓋金具５６が、順次、挿入されて嵌め込まれて組
み付けられている。

【００３１】そこにおいて、仕切部材５２は、アルミニ
ウム合金等の金属や合成樹脂などの硬質材で形成され
た、全体として厚肉の略円板形状を有する仕切本体７８
を備えている。この仕切本体７８には、径方向中間部分
を周方向に延びる円筒形状の竪壁筒部８０が上方に向か
って略同心的に一体形成されている。また、外周縁部近
くには、軸方向上面と下面のそれぞれにおいて、周方向
に連続して延びる浅底の環状凹溝８２，８３が設けられ
ている。

【００３２】更に、仕切本体７８の上面側には、弾性板
としてのゴム板８４と、内側オリフィス金具８６および
外側オリフィス金具８８が、それぞれ組み付けられてい
る。ゴム板８４は、初期形状に復元し得る程度の弾性を
発揮するように、所定厚さの円板形状を有しており、外
周縁部に略円環形状の嵌着金具８５が加硫接着されてい
ると共に、中央部分に小径逆カップ形状の連結金具８７
が加硫接着されている。そして、嵌着金具８５が竪壁筒
部８０に圧入固定されることにより、竪壁筒部８０の開
口がゴム板８４で流体密に閉塞されており、以て、竪壁
筒部８０内に密閉状の作用空気室９０が形成されてい
る。

【００３３】また、内外オリフィス金具８６，８８は、
何れも薄肉の金属板で形成されており、略同じ深さの逆
カップ形状を有していると共に、開口周縁部において径
方向外方に広がるフランジ状部９２，９４を備えてい
る。更に、内側オリフィス金具８６は、外側オリフィス
金具８８よりも、筒壁部が僅かに小径とされており、内
側オリフィス金具８６の筒壁部に外側オリフィス金具８
８が外嵌固定されて、両オリフィス金具８６、８８の筒
壁部，底壁部およびフランジ状部９２，９４が、何れも
互いに密着状態で組み付けられている。また、内側オリ
フィス金具８６の上底部の外周角部は、周方向の全周に
亘って内方に向かって段差状に屈曲されて、周方向に延
びる環状凹部９６が形成されている。そして、この環状
凹部９６の外周側が外側オリフィス金具８８で覆われる
ことにより、内外オリフィス金具８６，８８間におい
て、周方向に所定長さで延びる上側環状通路９８が形成
されている。

【００３４】また、このように相互に嵌合された内外オ
リフィス金具８６，８８は、仕切本体７８の上面に重ね
合わせられており、両オリフィス金具８６，８８のフラ
ンジ状部９２，９４が、仕切本体７８に形成された環状
の位置決め凹溝に嵌め込まれて、仕切部材７８の上面に
密接状態で重ね合わせられていると共に、内側オリフィ
ス金具８６における環状凹部９６の底壁部分が、仕切本
体７８に突設された竪壁筒部８０の突出先端面に対して
流体密に重ね合わせられている。これにより、仕切本体
７８の竪壁筒部８０の外周側には、内側オリフィス金具
８６の筒壁部内周面に沿って周方向に所定長さで延びる
下側環状通路１００が形成されている。また、竪壁筒部
８０の内周側には、内側オリフィス金具８６の底壁部と
ゴム板８４の対向面間において内部閉塞領域１０２が形
成されている。なお、内部閉塞領域１０２内には、金属
等からなる薄肉円板形状のばね板１０４が軸直角方向に
広がって配設されており、該ばね板１０４の外周縁部
が、仕切本体７８の竪壁筒部８０の突出先端面と内側オ
リフィス金具８６の環状凹部９６の間で挟持されている
と共に、その中央部分が、ゴム板８４に固着された連結
金具８７の上底部にかしめ固定されている。それによ
り、ゴム板８４の中央がばね板１０４で弾性支持されて
おり、ゴム板８４の所定位置への弾性的な復元が補助さ
れるようになっている。なお、図面上に明示はされてい
ないが、ばね板１０４には、板厚方向に貫通する適数個
の貫通孔が設けられており、内部閉塞領域１０２内でば
ね板１０４を挟んだ両側間での自由な流体移動が許容さ
れるようになっている。

【００３５】更にまた、内外オリフィス金具８６，８８
間に形成された上側環状通路９８と、内側オリフィス金
具８６と仕切本体７８の間に形成された下側環状通路１
００は、内側オリフィス金具８６の環状凹部９６を挟ん
で互いに軸方向に重ね合わせられている。また、上側環
状通路９８は、周方向一端側において通孔１０６を通じ
て上方に向かって外部に開口せしめられている一方、周
方向他端側において、通孔１０８を通じて内部閉塞領域
１０２に連通されていると共に、連通孔１１０を通じて
下側環状通路１００に連通せしめられている。また、下
側環状通路１００は、周方向一端側において連通孔１１
０を通じて上側環状通路９８に連通されている一方、周
方向他端側において、仕切本体７８に貫設された連通孔
１１２を通じて、仕切本体７８の軸方向下面に向かって
外部に開口せしめられている。

【００３６】さらに、仕切本体７８には、エア通路１１
４が形成されており、このエア通路１１４の一方の端部
が上面中央部に開口して作用空気室９０に連通せしめら
れると共に、他方の端部が外周面に開口されている。ま
た、このエア通路１１４の他方の端部（仕切部材７８の
外周面への開口部）には、外部接続用のエア通路を構成
する中空管体構造の接続管体１１６が圧入固定されてお
り、この接続管体１１６が、仕切本体７８の外周面上に
突設されている。

【００３７】一方、ダイヤフラム５４は、中央部分に弛
みを持たせて変形容易とした薄肉のゴム弾性板で形成さ
れており、その外周縁部には環状金具１２０が加硫接着
されている。この環状金具１２０は、円環板形状の挟圧
板部１２２に対して、その内周縁部から軸方向下方に突
出する円環形状の支持部１２４と、その外周縁部から軸
方向上方に突出する当接筒部としての円筒形状の筒体部
１２６が一体形成されている。そして、支持部１２４に
対して、ダイヤフラム５４の外周縁部が加硫接着されて
支持せしめられていると共に、挟圧板部１２６の内周縁
部分において軸方向上方に突出する円環形状のシールゴ
ム突部１２８が、ダイヤフラム５４と一体的に形成され
ている。また、環状金具１２０の筒体部１２６には、周
上の一箇所において、開口側端縁から軸方向内方に向か
って所定幅をもって直線的に延びる切欠部１３０が形成
されている。換言すれば、この筒体部１２６に形成され
た切欠部１３０は、開口側端縁において開口せしめられ
ているのである。

【００３８】更にまた、蓋金具５６は、浅底の有底円筒
形状を有しており、その開口周縁部には、径方向外方に
向かって広がるフランジ状部１３２が一体形成されてい
る。また、蓋金具５６の筒壁下部には、内外に貫通した
空気抜孔１３４が形成されている。更にまた、蓋金具５
６の底壁中央には、下方に向かって突出する取付ボルト
１３６が固設されている。

【００３９】そして、これら仕切部材５２とダイヤフラ
ム５４および蓋金具５６は、図２に示されているよう
に、一体加硫成形品４２を構成する筒金具２４に対し
て、軸方向下方から順次内挿されて、段差部３２上に重
ね合わせられた状態で組み付けられている。そこにおい
て、仕切部材５２は、筒金具２４の段差部３２に対し
て、仕切本体７８の外周部分の上端面が重ね合わされる
ことにより、内外オリフィス金具８６，８８が小径筒部
３４に内嵌されると共に、仕切本体７８が大径筒部３６
に内挿されている。また、仕切本体７８には、ダイヤフ
ラム５４に加硫接着された環状金具１２０の筒体部１２
６が外挿されており、この筒体部１２６に対して筒金具
２４の大径筒部３６が外挿されている。また、環状金具
１２０の挟圧板部１２２は、仕切本体７８の外周部分の
下端面に重ね合わされている。更に、環状金具１２０の
挟圧板部１２２の下面には、蓋金具５６のフランジ状部
１３２が重ね合わされており、ダイヤフラム５４の全体
が蓋金具５６で覆われて保護されるようになっている。
そして、筒金具２４のかしめ部４０が、ロールかしめ加
工等で径方向内方に屈曲されて、蓋金具５６のフランジ
状部１３２に係止されることにより、仕切本体７８の外
周部分と環状金具１２０と底金具５６のフランジ状部１
３２が、筒金具２４の段差部３２とかしめ部４０の間
で、全体的に軸方向に挟持されて相互に固定され、筒金
具２４に対して組み付けられている。

【００４０】また、仕切部材５２においては、仕切本体
７８に対する内外オリフィス金具８６，８８のフランジ
状部９２，９４の重ね合わせ部位にも、筒金具２４によ
るかしめ力が及ぼされて、内外オリフィス金具８６，８
８が仕切本体７８に対して位置決め固定されている。

【００４１】更にまた、環状金具１２０の筒体部１２６
は、軸方向長さが仕切本体７８と略同じにされており、
該筒体部１２６の軸方向先端面が、仕切本体７８の上面
に重ね合わされた筒金具２４の段差部３２に当接せしめ
られている。

【００４２】さらに、図３に示されているように、仕切
部材５２における接続管体１１６の突設部位に対して、
筒金具２４の切欠部３８と環状金具１２０の切欠部１３
０が、それぞれ位置合わせされており、接続管体１１６
が、筒金具２４と環状金具１２０の各切欠部３８，１３
０を通じて外方に突出せしめられている。要するに、筒
金具２４と環状金具１２０は、各切欠部３８，１３０に
よって、仕切部材５２の外周面に突設された接続管体１
１６を逃げるようになっており、接続管体１１６が突設
されていても、仕切部材５２に対して容易に外挿される
ようになっているのである。

【００４３】また、仕切本体７８の上下両端面には、筒
金具２４の段差部３２に形成されたシールゴム突部４８
と、環状金具１２０の挟圧板部１２２に形成されたシー
ルゴム突部１２８が、それぞれ環状凹溝８２，８３に入
り込んだ状態で重ね合わされている。そして、それら両
シールゴム突部４８，１２８に対して筒金具２４による
かしめ力が及ぼされることにより、両シールゴム突部４
８，１２８が軸方向に挟圧されており、以て、仕切部材
５２の上下面に対する筒金具２４の段差部３２と環状金
具１２０の挟圧板部１２２の重ね合わせ面が、周方向の
全周に亘って流体密に封止されている。

【００４４】これにより、筒金具２４内には、本体ゴム
弾性体１６とダイヤフラム５４の対向面間において、外
部空間に対して遮断密閉されて非圧縮性流体が封入され
た流体収容領域が画成されている。また、この流体収容
領域内に仕切部材５２が収容配置されて筒金具２４で固
定的に支持されており、かかる仕切部材５２によって流
体収容領域が軸方向上側と下側に仕切られることによっ
て、仕切部材５２を挟んだ一方の側（上側）には、壁部
の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて非圧縮性流体
が封入された主液室１４０が形成されている一方、仕切
部材５２を挟んだ他方の側（下側）には、壁部の一部が
ダイヤフラム５４で構成されて非圧縮性流体が封入され
た平衡室１４２が形成されている。

【００４５】さらに、仕切部材５２の内部に形成された
内部閉鎖領域１０２や上下環状通路９８，１００にも、
非圧縮性流体が封入されており、以て、内部閉鎖領域１
０２により、壁部の一部がゴム板８４で構成された副液
室１４４が構成されていると共に、上側環状通路９８に
より、該副液室１４４を主液室１４０に連通せしめる第
二のオリフィス通路１４６が形成されており、更に、上
下環状通路９８，１００により、主液室１４０を平衡室
１４２に連通せしめる第一のオリフィス通路１４８が協
働して形成されている。

【００４６】そして、このような構造とされたエンジン
マウント１０は、自動車への装着状態下において振動が
入力されると、本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づい
て主液室１４０に圧力変化が生ぜしめられるようになっ
ている。一方、平衡室１４２においては、ダイヤフラム
５４の変形によって容積変化が容易に許容されることに
より圧力変動が軽減乃至は防止されるようになっている
と共に、副液室１４４においては、ゴム板８４の弾性変
形により、所定の壁ばね剛性のもとに容積変化が許容さ
れるようになっている。その結果、主液室１４０と平衡
室１４２の間、および主液室１４０と副液室１４４の間
では、それぞれ、各室間での相対的な圧力差に基づい
て、第一のオリフィス通路１４８や第二のオリフィス通
路１４６を通じての流体流動が生ぜしめられることとな
り、以て、それら各オリフィス通路１４６，１４８を流
動せしめられる流体の共振作用に基づいて所定の防振効
果が発揮されるようになっているのである。

【００４７】なお、特に本実施形態では、第一のオリフ
ィス通路１４８よりも第二のオリフィス通路１４６の方
が、通路断面積：Ａと通路長さ：Ｌの比の値：Ａ／Ｌが
大きく設定されていると共に、平衡室１４２よりも副液
室１４４の方が、壁ばね剛性が大きく設定されており、
それによって、第一のオリフィス通路１４８よりも第二
のオリフィス通路１４６の方が高周波数域にチューニン
グされている。具体的には、例えば、第一のオリフィス
通路１４８は、その内部を流動せしめられる流体の共振
作用に基づいて、シェイク等の低周波振動に対して有効
な防振効果（減衰効果）を発揮するようにチューニング
されている一方、第二のオリフィス通路１４６は、その
内部を流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、ア
イドリング振動等の中周波振動に対して有効な防振効果
（絶縁効果）を発揮するようにチューニングされてい
る。

【００４８】また、エンジンマウント１０の装着状態
下、接続管体１１６には、外部空気管路１５２を通じて
切換弁１５０が接続されており、この切換弁１５０の切
換操作によって、仕切部材５２内に形成された作用空気
室９０が大気中と負圧源に選択的に接続されることによ
り、かかる作用空気室９０に対して、大気圧と負圧が択
一的に及ぼされるようになっている。そして、作用空気
室９０に負圧が及ぼされると、ゴム板８４が作用空気室
９０側に負圧吸引されて弾性的に膨出変形せしめられる
こととなり、その結果、ゴム板８４のばね定数、ひいて
は副液室１４４の壁ばね剛性が増大せしめられて、第二
のオリフィス通路１４６のチューニング周波数が高周波
数側に移行せしめられるようになっている。

【００４９】特に、本実施形態では、作用空気室９０に
大気圧を及ぼした状態下では、前述の如く、第二のオリ
フィス通路１４６を流動せしめられる流体の共振作用に
基づいてアイドリング低次振動等の中周波振動に対して
有効な防振効果を発揮するようにチューニングされてい
るが、作用空気室９０に負圧を及ぼした状態下では、第
二のオリフィス通路１４６を流動せしめられる流体の共
振作用に基づいてアイドリング高次振動やこもり音等の
高周波振動に対して有効な防振効果を発揮するようにチ
ューニングされている。従って、本実施形態のエンジン
マウント１０においては、車両の走行状態等に応じて、
切換弁１５０を切換操作することにより、複数の乃至は
広い周波数域の振動に対して、何れも有効な防振効果を
得ることが出来るのである。

【００５０】なお、流体収容領域に封入される非圧縮性
流体としては、特に限定されるものでなく、例えば、水
やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，
シリコーン油等が適宜に採用され得るが、特に上述した
流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るために
は、０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が好適に採用され
る。

【００５１】ところで、そのような非圧縮性流体を流体
収容領域に注入、充填するに際しては、例えば、一体加
硫整形品４２に対する仕切部材５２やダイヤフラム５
４、蓋金具５６の組付けを、かかる非圧縮性流体中で行
なうことによって有利に為され得る。

【００５２】その際、仕切部材５２は、非圧縮性流体に
浸漬する前に、予め大気中で、仕切本体７８に対するゴ
ム板８４や内外オリフィス金具８６，８８、接続管体１
１６の組付けを行ない、少なくとも作用空気室９０を密
閉構造をもって形成しておく。また、接続管体１１６の
先端開口部には、適当な蓋部材、例えば合成樹脂材やゴ
ム弾性材等からなる圧入式乃至は外嵌式の封止具を、例
えば外方に突出した取り外し容易な構造をもって装着
し、以て、作用空気室９０を外部空間に対して密閉状態
としておく。かかる後に、非圧縮性流体中で、仕切部材
５２の軸方向両側から一体加硫整形品４２を構成する筒
金具２４と、ダイヤフラム５４を重ね合わせ、更に、蓋
金具５６を軸方向下側から重ね合わせた後に、筒金具２
４のかしめ部４０にかしめ加工を施すことによって、目
的とするエンジンマウント１０を製造することが出来
る。

【００５３】なお、筒金具２４のかしめ部４０に対して
かしめ加工は、非圧縮性流体中で行なうことも可能であ
るが、例えば、ダイヤフラム５４に固着された環状金具
１２０の筒金具２４への圧入固定等によって、流体収容
領域のシール性を確保するようにすれば、蓋金具５６の
組付けやかしめ部４０へのかしめ加工を、大気中で行な
うことも可能である。

【００５４】また、上述の如き組付けに際しては、仕切
部材５２における接続管体１１６の突設部位に対して、
筒金具２４と環状金具１２０が、それぞれの切欠部３
８，１３０を位置合わせして軸方向両側から組み付けら
れる。それにより、接続管体１１６が仕切部材５２に突
設されていても、筒金具２４と環状金具１２０を容易に
組み付けることが出来るのであり、しかも、組付後にお
いては、接続管体１１６が、それら筒金具２４と環状金
具１２０を貫通して外方に突出せしめられることとな
る。

【００５５】しかも、仕切部材５２に対する筒金具２４
と環状金具１２０の組付部位においては、仕切部材５２
の軸方向両端面上でシールゴム突部４８，１２８が挟圧
されることにより、流体収容領域が外部空間に対してシ
ールされていることから、仕切部材５２の外周面上に位
置する筒金具２４や環状金具１２０に切欠部３８，１３
０を設けても、流体収容領域の流体密性が十分に確保さ
れ得るのである。

【００５６】さらに、本実施形態では、外方に突設され
た接続管体１１６の外方開口端部を封止することによっ
て作用空気室９０を外部空間から封止することが出来る
ことから、非圧縮性流体中で組み付ける際に作用空気室
９０への非圧縮性流体の侵入を容易に防止することが可
能であり、しかも、接続管体１１６の外方開口端部の封
止具の構造や形状等を、筒金具２４や環状金具１２０に
対する組付性を特に考慮することなく選定することが出
来ることから、かかる封止具の選定自由度が有利に確保
され得るのである。

【００５７】なお、上述の説明から明らかなように、本
実施形態では、主液室１４０や平衡室１４２，副液室１
４４，第一及び第二のオリフィス通路１４８，１４６に
よって、流体収容領域が構成されている。また、非圧縮
性流体の流動作用に基づく防振特性を外部から制御する
ための制御用突出部が、仕切部材５２に突設された接続
管体１１６によって構成されている。更に、第二の取付
金具１４が、筒金具２４と環状金具１２０，蓋金具５６
によって構成されており、特に、筒金具２４によって第
一の分割筒金具が構成されていると共に、環状金具１２
０によって第二の分割筒金具が構成されている。

【００５８】以上、本発明の一実施形態について詳述し
てきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は、
かかる実施形態における具体的な記載によって限定され
るものでない。

【００５９】例えば、前記実施形態では、仕切部材５２
のエア通路１１４に対して、別体形成された接続管体１
１６が圧入固定されていたが、仕切部材５２から外方に
突出する接続管体部分を、仕切部材５２に一体形成する
ことも可能である。

【００６０】また、前記実施形態では、作用空気室９０
に及ぼされる空気圧を車両走行状態等に応じて択一的に
切り換えることによって副液室１４４の壁ばね剛性を切
り換えるようになっていたが、その他、例えば、防振し
ようとする振動の周波数と略同期して切換弁１５０を切
換作動せしめて、作用空気室９０に防振すべき振動に対
応した周波数の空気圧変動を生ぜしめることにより、能
動的なエンジンマウント（アクティブマウント）を構成
することも可能である。

【００６１】さらに、前記実施形態では、仕切部材５２
と第一及び第二の分割筒金具としての筒金具２４および
環状金具１２０との軸方向の重ね合わせ面間を流体密に
シールするシールゴム突部４８，１２８が、本体ゴム弾
性体１６やダイヤフラム５４と一体的に形成されていた
が、それらと別体形成することも、勿論可能である。

【００６２】また、オリフィス通路の具体的構造や形状
等は、要求される防振特性等に応じて適宜に変更される
ものであって、前記実施形態における具体例に限定され
るものでは決してない。

【００６３】さらに、前記実施形態では、仕切部材に対
して、作用空気室の空気圧を制御することによって防振
特性を調節するための中空管体構造の接続管体１１６
を、制御用突出部として設けた場合について説明した
が、その他、例えば、特開平１１−２２７７８号公報等
に記載されているように、仕切部材の内部に形成されて
主液室１４０と平衡室１４２を連通する第一のオリフィ
ス通路１４８を連通／遮断するロータリバルブを、仕切
部材５２の内部に組み込んで、該ロータリバルブの回転
駆動軸を、制御用突出部として仕切部材の外周面に突設
せしめた構造の防振装置等にも、同様に適用可能であ
る。

【００６４】そして、そのようなロータリバルブを備え
た防振装置に本発明を適用することによって、予めロー
タリバルブを組み込んで、その回転駆動軸が突設された
仕切部材を、第二の取付金具１４に対して容易に組み付
けることが出来ると共に、流体収容領域の流体密性を有
利に確保することが出来るなどといった効果が有効に発
揮され得るのである。

【００６５】また、前記実施形態では、環状金具１２０
に筒体部１２６が形成されて筒金具２４の段差部３２に
当接されることにより、シールゴム突部４８，１２８に
及ぼされる挟圧力が略一定に維持され得ると共に、大き
な振動荷重の入力時における仕切部材５２への過大な荷
重入力が軽減乃至は回避されるようになっていたが、環
状金具１２０に対してそのような筒体部１２６は必ずし
も形成する必要がない。また、かかる筒体部１２６を形
成しない場合には、環状金具１２０の組付けに際して接
続管体１１６が邪魔になることもないことから、環状金
具１２０に切欠部１３０を形成する必要のないことは言
うまでもない。

【００６６】更にまた、前記実施形態では、筒金具２４
と環状金具１２０によって第一の分割筒金具と第二の分
割筒金具が構成されていることから、蓋金具５６は、必
ずしも設ける必要がない。なお、その場合には、第二の
取付金具１４を車両ボデー等に取り付けるためのブラケ
ットが、必要に応じて、筒金具２４や環状金具１２０に
形成される。

【００６７】さらに、前記実施形態では、第一の分割筒
金具を構成する筒金具２４に対して、係止固定部位とし
てのかしめ部を備えた大径筒部が一体形成されていた
が、それに代えて、第二の分割筒金具を構成する環状金
具１２０や蓋金具５６に対して、係止固定部位としての
かしめ部を備えた大径筒部を一体形成し、そのかしめ部
を筒金具２４の段差部３２に対して、かしめ部等によっ
て係止固定することも可能である。なお、その場合に
は、環状金具１２０や蓋金具５６に一体形成された大径
筒部に対して、開口側端部から軸方向に延びる切欠部が
形成されて、この切欠部を通じて接続管体１１６等が外
方に突出せしめられることとなる。

【００６８】加えて、前記実施形態では、本発明を自動
車用エンジンマウントに適用したものの一具体例を示し
たが、本発明は、その他、自動車用のボデーマウント
等、或いは自動車以外の各種装置における流体封入式防
振装置に対して、何れも同様に適用可能であることは、
勿論である。

【００６９】その他、一々列挙はしないが、本発明は当
業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加
えた態様において実施され得るものであり、また、その
ような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何
れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言
うまでもない。

【００７０】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、仕
切部材の軸方向両端面で流体収容領域をシールせしめ
て、仕切部材の外周面上でのシール性の確保を不要とし
たことにより、流体封入領域の流体密性を十分に確保し
つつ、仕切部材の外周面上に突設された制御用突出部
を、第二の取付部材を構成する分割筒金具に形成された
切欠部を通じて、容易に外部に取り出し得たのである。

【００７１】また、本発明方法に従えば、第二の取付部
材を貫通して外方に突出する制御用突出部を予め形成し
た仕切部材を、第一及び第二の分割筒金具に対して、非
圧縮性流体中で組み付けることによって、かかる組付け
と同時に、流体収容領域に非圧縮性流体を注入、充填す
ることが出来るのであり、それ故、目的とする流体封入
式防振装置を、流体収容領域のシール性が十分に確保し
つつ、優れた製作性をもって容易に製造することが出来
るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての自動車用エンジン
マウントを示す縦断面説明図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントの組立操作を
説明するための分解構造図である。

【図３】図２における要部の左側面図である。

【符号の説明】

１０エンジンマウント１２第一の取付金具１４第二の取付金具１６本体ゴム弾性体２４筒金具３２段差部３６大径筒部３８切欠部４０かしめ部４８シールゴム突部５２仕切部材５４ダイヤフラム５６蓋金具８４ゴム板９０作用空気室１１４エア通路１１６接続管体１２０環状金具１２８シールゴム突部１３０切欠部１４０主液室１４２平衡室１４４副液室１４６第一のオリフィス通路１４８第二のオリフィス通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第一の取付部材と第二の取付部材を離間
配置せしめて、それらを本体ゴム弾性体で連結すると共
に、非圧縮性流体が封入されて振動入力時に該非圧縮性
流体が流動せしめられる流体収容領域を形成する一方、
該流体収容領域に仕切部材を収容配置して、該仕切部材
を前記第二の取付部材で支持せしめることにより、該仕
切部材を挟んだ一方の側に、壁部の一部が前記本体ゴム
弾性体で構成されて前記流体収容領域の一部を構成する
主液室を形成すると共に、該仕切部材を挟んだ他方の側
に、壁部の一部が可撓性膜で構成されて前記流体収容領
域の一部を構成する平衡室を形成せしめて、それら主液
室と平衡室をオリフィス通路を通じて相互に連通し、更
に、該流体収容領域における非圧縮性流体の流動作用に
基づく防振特性を外部から制御するための制御用突出部
を該仕切部材の外周面に突出して設けると共に、該制御
用突出部を前記第二の取付部材を貫通して外方に突出せ
しめた流体封入式防振装置において、前記第二の取付部材を、前記仕切部材の外周部分に対し
て軸方向一方の側から重ね合わせられて前記主液室を形
成する第一の分割筒金具と、該仕切部材の外周部分に対
して軸方向他方の側から重ね合わせられて前記平衡室を
形成する第二の分割筒金具を含んで構成し、それらの何
れか一方の分割筒金具から他方の分割筒金具に向かって
延びる大径筒部を該一方の分割筒金具に一体形成して、
該大径筒部を該仕切部材に外挿すると共に、該大径筒部
の開口端部を内方に屈曲させて該他方の分割筒金具に係
止固定することにより、それら両分割筒金具間で該仕切
部材の外周部分を軸方向で流体密に挟持せしめる一方、
前記一方の分割筒金具に形成された前記大径筒部に対し
て、その開口端縁から軸方向内方に延びる切欠部を設け
て、前記仕切部材における制御用突出部を、該切欠部を
通じて第二の取付部材の外方に突出せしめたことを特徴
とする流体封入式防振装置。
【請求項２】前記仕切部材において、壁部の一部が弾
性板で構成されて非圧縮性流体が封入された副液室を、
前記主液室および前記平衡室から独立して形成すると共
に、該副液室を該主液室に連通する第二のオリフィス通
路を設ける一方、該副液室に対して該弾性板を挟んで反
対側に位置する作用空気室を形成すると共に、前記制御
用突出部を中空管体構造として該作用空気室の空気圧を
制御するための外部接続用のエア通路を構成した請求項
１に記載の流体封入式防振装置。
【請求項３】前記他方の分割筒金具の外周縁部に対し
て、前記一方の分割筒金具側に向かって延びる当接筒部
を一体形成し、該当接筒部を、該一方の分割筒金具に形
成された大径筒部の内周側で前記仕切部材に外挿配置せ
しめて、該当接筒部の軸方向先端面を、該一方の分割筒
金具における該仕切部材の軸方向一方の面への重ね合わ
せ面に当接せしめると共に、該当接筒部の軸方向先端縁
から軸方向内方に延びる切欠部を設けて、該当接筒部に
設けられた切欠部と前記一方の分割筒金具の大径筒部に
設けられた切欠部とを通じて、前記仕切部材における制
御用突出部を前記第二の取付部材の外方に突出せしめた
請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
【請求項４】前記第一の分割筒金具に対して前記大径
筒部を一体形成する一方、前記第二の分割筒金具を、前
記可撓性膜の外周縁部に固着された環状金具によって構
成した請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式防振
装置。
【請求項５】前記可撓性膜を外方から覆い、該可撓性
膜を挟んで前記流体封入領域と反対側に該可撓性膜の変
形を許容する空所を形成するカバー部材を設けると共
に、該カバー部材の外周縁部を前記環状金具の外面に重
ね合わせて、該環状金具と共に、前記第一の分割筒金具
に設けられた大径筒部で係止固定することにより、かか
るカバー部材を含んで前記第二の取付部材を構成した請
求項４に記載の流体封入式防振装置。
【請求項６】請求項１乃至５の何れかに記載の流体封
入式防振装置を製造するに際して、前記制御用突出部が突設された前記仕切部材を、前記流
体収容領域に封入される非圧縮性流体中で、前記第一の
分割筒金具と前記第二の分割筒金具に対して組み付ける
ことを特徴とする流体封入式防振装置の製造方法。
【請求項７】請求項２に記載の流体封入式防振装置を
製造するに際して、前記制御用突出部によって形成され
たエア通路の外方開口端を取外し可能な蓋体で流体密に
封止した後、該仕切部材を、前記流体収容領域に封入さ
れる非圧縮性流体中で、前記第一の分割筒金具と前記第
二の分割筒金具に対して組み付ける請求項６に記載の流
体封入式防振装置の製造方法。