JP7404055B2 - 防振装置 - Google Patents
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Description
以下、図1~図5を用いて、本発明の一例として車両用防振装置10に適用された防振装置12について説明する。
防振装置12の車体への組付け方法を図2にもとづき説明する。防振装置12は、初めにストッパ30と上側プレート24を取り外した状態で主機に固定される。具体的には、防振装置12のブラケット14を主機に当接させると共に、ボルト締結部26の取付孔26Aと主機に取付孔26Aと連通するように形成された孔部(図示省略)にボルトを挿通することにより防振装置12と主機を締結する。
次に、本実施形態に係る防振装置12の作用並びに効果について説明する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
Claims (4)
- 外筒と、
内筒と、
前記外筒と前記内筒との間に介在する弾性体と、
前記内筒の軸方向の下端部の側に取り付けられ、全体形状が略円板状に形成された平坦部を備えると共に前記平坦部の径方向内側に前記内筒と対向する対向面を備えた、前記外筒に対する前記内筒の変位を規制するストッパと、
前記平坦部において前記対向面の径方向外側の部分に前記内筒と対向する側へ向けて突出して設けられ、前記内筒の径方向外側において前記弾性体に圧入される突起部と、
を含んで構成され、
前記ストッパは、前記内筒の軸方向において、前記外筒と対向している、防振装置。 - 前記弾性体は、前記内筒の外周面に沿って形成されると共に前記内筒の軸方向の前記下端部及び上端部の側まで延在された延出部を備え、前記延出部における前記弾性体の径方向の厚さは前記内筒の軸方向の前記下端部の側が前記上端部の側よりも厚く形成された請求項1に記載の防振装置。
- 前記突起部は、前記平坦部の周方向に沿って複数形成されると共に前記内筒の側へ向かうにつれて前記平坦部の径方向外側へ向けて延在された請求項2に記載の防振装置。
- 前記延出部は、前記突起部が圧入される部位において前記弾性体の径方向の厚さを前記弾性体の周方向の他の部位よりも薄くすることにより前記内筒の側へ向けた窪みが形成された嵌込部を備える請求項2又は請求項3に記載の防振装置。
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