JP7309591B2 - 防振装置 - Google Patents
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Description
以下、図1~図6Dを用いて、本発明の一例として車両用防振装置10に用いられる防振装置12について説明する。
防振装置12の車体への組付け方法を図2にもとづき説明する。防振装置12は、初めにストッパ30と上側プレート24を取り外した状態で主機に固定される。具体的には、防振装置12のブラケット14を主機に当接させると共に、ボルト締結部26の取付孔26Aと主機に取付孔26Aと連通するように形成された孔部(図示省略)にボルトを挿通することにより防振装置12と主機を締結する。
次に、本実施形態に係る防振装置12の作用並びに効果について説明する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
Claims (3)
- 外筒と、
内筒と、
前記外筒と前記内筒の間に介在する弾性体と、
前記内筒の軸方向の一端部の側において前記弾性体に取り付けられ、全体形状が略円板状に形成されると共に外縁部が前記弾性体の側へ向けて湾曲されたストッパと、
前記弾性体の前記ストッパが取り付けられる側において、前記内筒の軸方向に沿って形成されると共に前記内筒の軸方向の前記一端部から突出された突出部と、
前記突出部において前記弾性体から径方向に沿って延在された被係合部と、
前記ストッパの前記外縁部に前記被係合部と係合可能に形成された係合部と、
を含んで構成された防振装置。 - 前記係合部は、
前記外縁部を前記ストッパの径方向に沿って切り欠くことにより形成され、前記ストッパの径方向外側へ開放された第1切欠部と、
前記第1切欠部と連通し、前記ストッパを周方向に沿って切り欠くことにより形成された第2切欠部と、
前記第2切欠部と連通し、前記外縁部を前記ストッパの径方向外側へ向けて切り欠くことにより形成された第3切欠部と、
を有する請求項1に記載の防振装置。 - 前記被係合部は、前記突出部の前記弾性体の径方向外側の面において前記内筒の軸方向の前記一端部から突出された側の端部に形成されると共に、前記弾性体の径方向外側へ向かうにつれて縮径されるテーパ状の突起とされた請求項1又は請求項2に記載の防振装置。
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JP2018071749A (ja) | 2016-11-04 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
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JPS5653165Y2 (ja) * | 1978-05-23 | 1981-12-11 | ||
JPH0751975B2 (ja) * | 1989-05-19 | 1995-06-05 | 日産自動車株式会社 | 2部材の結合構造 |
JP2773004B2 (ja) * | 1991-10-22 | 1998-07-09 | 株式会社ブリヂストン | 筒形防振ゴム |
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Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2003166591A (ja) | 2001-11-30 | 2003-06-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振マウント |
JP2018071749A (ja) | 2016-11-04 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
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