JP2002130375A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JP2002130375A JP2002130375A JP2000320956A JP2000320956A JP2002130375A JP 2002130375 A JP2002130375 A JP 2002130375A JP 2000320956 A JP2000320956 A JP 2000320956A JP 2000320956 A JP2000320956 A JP 2000320956A JP 2002130375 A JP2002130375 A JP 2002130375A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insertion hole
- press
- fixed
- fitting
- stopper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特別な工数や場所を必要とせず、小さな力で
適正に圧入固定でき、シメ代の管理を必要としない防振
装置を提供する。 【解決手段】 柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設
し、上金具の上側に、下金具のフランジ部と当接して柱
状ゴムの変形範囲を制限する断面コ字状のストッパー部
材を固定してなる防振装置であって、上金具に設けられ
た取付ボルトの根元部が、ストッパー部材に開口する挿
通穴と部分的に接触するように圧入固定されている防振
装置。１‥上金具、２‥下金具、３‥柱状ゴム、４‥ス
トッパー部材、４Ｂ‥挿通穴、６‥取付ボルト、６Ａ‥
根元部
適正に圧入固定でき、シメ代の管理を必要としない防振
装置を提供する。 【解決手段】 柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設
し、上金具の上側に、下金具のフランジ部と当接して柱
状ゴムの変形範囲を制限する断面コ字状のストッパー部
材を固定してなる防振装置であって、上金具に設けられ
た取付ボルトの根元部が、ストッパー部材に開口する挿
通穴と部分的に接触するように圧入固定されている防振
装置。１‥上金具、２‥下金具、３‥柱状ゴム、４‥ス
トッパー部材、４Ｂ‥挿通穴、６‥取付ボルト、６Ａ‥
根元部
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、取り付けの信頼性
及び作業性を向上させた防振装置に関するものであり、
特に、全方向ストッパーを有するエンジンマウント、ボ
ディーマウント等に好適な防振ゴム装置に関するもので
ある。
及び作業性を向上させた防振装置に関するものであり、
特に、全方向ストッパーを有するエンジンマウント、ボ
ディーマウント等に好適な防振ゴム装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】防振ゴムの一種であるエンジンマウント
は、車両のエンジンとシャーシとの間に設置されてエン
ジンからの振動が車体に伝わるのを防止するものである
が、更に横方向の振幅を一定量以下に抑えるために、エ
ンジンマウントにストッパー部材が組み付けられて使用
されるのが一般的である。特に、このストッパー部材が
エンジンマウントに一体に組み込まれず別体となってい
る形式のものでは、運搬や取り付け作業中にストッパー
部材が脱落し取扱上不具合となるので、これを防止する
ために、防振ゴムを取付金具に加硫接着して防振装置本
体とした後、ストッパー部材を接着剤で固着していた。
は、車両のエンジンとシャーシとの間に設置されてエン
ジンからの振動が車体に伝わるのを防止するものである
が、更に横方向の振幅を一定量以下に抑えるために、エ
ンジンマウントにストッパー部材が組み付けられて使用
されるのが一般的である。特に、このストッパー部材が
エンジンマウントに一体に組み込まれず別体となってい
る形式のものでは、運搬や取り付け作業中にストッパー
部材が脱落し取扱上不具合となるので、これを防止する
ために、防振ゴムを取付金具に加硫接着して防振装置本
体とした後、ストッパー部材を接着剤で固着していた。
【０００３】即ち、エンジンマウントの上金具の上側取
付面を予め十分にクリーニングし、この面に接着剤を塗
布してストッパー部材の内面に当て、取付ボルトをスト
ッパー部材の挿通穴に通して両者を接着固定していたの
である。
付面を予め十分にクリーニングし、この面に接着剤を塗
布してストッパー部材の内面に当て、取付ボルトをスト
ッパー部材の挿通穴に通して両者を接着固定していたの
である。
【０００４】また、取付ボルトをストッパー部材の挿通
穴に通すに際し、円形の挿通穴にそれより大きい径の断
面円形のボルトを圧入して固定することも行われてい
た。
穴に通すに際し、円形の挿通穴にそれより大きい径の断
面円形のボルトを圧入して固定することも行われてい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、接着剤
で固定する方法では、接着面の油や塵等の汚れを除去す
るために工数がかかる、接着させるためには所定の圧力
を供与する機具と場所を必要とし、更に所定の時間を要
する、という問題があった。即ち、接着に時間がかかり
過ぎて生産性が悪化したり、乾燥不足等で脱落する等の
不具合があるのである。
で固定する方法では、接着面の油や塵等の汚れを除去す
るために工数がかかる、接着させるためには所定の圧力
を供与する機具と場所を必要とし、更に所定の時間を要
する、という問題があった。即ち、接着に時間がかかり
過ぎて生産性が悪化したり、乾燥不足等で脱落する等の
不具合があるのである。
【０００６】一方、取付ボルトをストッパー部材の挿通
穴に圧入する方法では、円形の挿通穴にそれより大きい
径の断面円形のボルトを圧入するので、固定に際して大
きな力を必要とする、圧入はゴムを介して行うこととな
るため、安定して大きな力を作用させることが困難であ
る、所定の力で適正に圧入するための寸法のシメ代管理
が難しい、という問題があった。
穴に圧入する方法では、円形の挿通穴にそれより大きい
径の断面円形のボルトを圧入するので、固定に際して大
きな力を必要とする、圧入はゴムを介して行うこととな
るため、安定して大きな力を作用させることが困難であ
る、所定の力で適正に圧入するための寸法のシメ代管理
が難しい、という問題があった。
【０００７】そこで本発明は、上記した特別な工数や場
所を必要とせず、小さな力で適正に圧入固定でき、シメ
代の管理を必要としない防振装置を提供することを目的
とするものである。
所を必要とせず、小さな力で適正に圧入固定でき、シメ
代の管理を必要としない防振装置を提供することを目的
とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、以上の課題を
解決するためになされたものであり、その要旨の第１
は、少なくとも弾性部材の一面を端部金具に固着し、当
該端部金具の外側に被取付体を固定してなる防振装置で
あって、前記端部金具に設けられた取付突起が、被取付
体に開口する挿通穴と部分的に接触するように圧入固定
されている防振装置に係るものである。
解決するためになされたものであり、その要旨の第１
は、少なくとも弾性部材の一面を端部金具に固着し、当
該端部金具の外側に被取付体を固定してなる防振装置で
あって、前記端部金具に設けられた取付突起が、被取付
体に開口する挿通穴と部分的に接触するように圧入固定
されている防振装置に係るものである。
【０００９】そして、より具体的には、柱状ゴムを対向
する上下金具の間に配設し、当該上金具の上側に、下金
具のフランジ部と当接して柱状ゴムの変形範囲を制限す
る断面コ字状のストッパー部材を固定してなる防振装置
であって、前記上金具に設けられた取付ボルトの根元部
が、ストッパー部材に開口する挿通穴と部分的に接触す
るように圧入固定されている防振装置に係るものであ
る。
する上下金具の間に配設し、当該上金具の上側に、下金
具のフランジ部と当接して柱状ゴムの変形範囲を制限す
る断面コ字状のストッパー部材を固定してなる防振装置
であって、前記上金具に設けられた取付ボルトの根元部
が、ストッパー部材に開口する挿通穴と部分的に接触す
るように圧入固定されている防振装置に係るものであ
る。
【００１０】また、好ましくは、前記取付突起の断面が
多角形であり、前記挿通穴が円形であるか、逆に、取付
突起側が円形で挿通穴が多角形である防振装置に係るも
のである。更に、前記挿通穴の周囲に放射状のスリット
が設けられており、前記スリットの先端が、取付突起又
は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸びている防振
装置に係るものである。
多角形であり、前記挿通穴が円形であるか、逆に、取付
突起側が円形で挿通穴が多角形である防振装置に係るも
のである。更に、前記挿通穴の周囲に放射状のスリット
が設けられており、前記スリットの先端が、取付突起又
は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸びている防振
装置に係るものである。
【００１１】本発明の要旨の第２は、少なくとも弾性部
材の一面を端部金具に固着し、当該端部金具の外側に被
取付体を固定してなる防振装置であって、前記端部金具
に設けられた取付突起が、被取付体に開口し、周囲に変
形用溝を有する挿通穴に圧入固定されている防振装置に
係るものである。
材の一面を端部金具に固着し、当該端部金具の外側に被
取付体を固定してなる防振装置であって、前記端部金具
に設けられた取付突起が、被取付体に開口し、周囲に変
形用溝を有する挿通穴に圧入固定されている防振装置に
係るものである。
【００１２】そして、より具体的には、柱状ゴムを対向
する上下金具の間に配設し、当該上金具の上側に、下金
具のフランジ部と当接して柱状ゴムの変形範囲を制限す
る断面コ字状のストッパー部材を固定してなる防振装置
であって、前記上金具に設けられた取付ボルトの根元部
が、ストッパー部材に開口し、周囲にプレス溝を有する
挿通穴に圧入固定されている防振装置に係るものであ
る。
する上下金具の間に配設し、当該上金具の上側に、下金
具のフランジ部と当接して柱状ゴムの変形範囲を制限す
る断面コ字状のストッパー部材を固定してなる防振装置
であって、前記上金具に設けられた取付ボルトの根元部
が、ストッパー部材に開口し、周囲にプレス溝を有する
挿通穴に圧入固定されている防振装置に係るものであ
る。
【００１３】また、好ましくは、前記変形用溝又はプレ
ス溝の端部が、取付突起又は取付ボルト根元部の外接円
の外側まで伸びている防振装置に係るものである。
ス溝の端部が、取付突起又は取付ボルト根元部の外接円
の外側まで伸びている防振装置に係るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の防振装置は、少なくとも
弾性部材の一面を端部金具に固着し、当該端部金具の外
側に被取付体を固定してなるものである。このような防
振装置としては様々な態様のものがあるが、好適には、
対向する上金具と下金具と、この一対の金具の間に配設
された弾性部材と、上金具（端部金具に相当）に取り付
けられるストッパー部材（被取付体に相当）と、下金具
のフランジ部とによって弾性部材の変形範囲を制限する
防振装置に使用される。より具体的には、角柱や円柱等
の柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設し、当該上金
具の上側に、下金具のフランジ部と当接して柱状ゴムの
変形範囲を制限する断面コ字状のストッパー部材を固定
してなる防振ゴム装置である。
弾性部材の一面を端部金具に固着し、当該端部金具の外
側に被取付体を固定してなるものである。このような防
振装置としては様々な態様のものがあるが、好適には、
対向する上金具と下金具と、この一対の金具の間に配設
された弾性部材と、上金具（端部金具に相当）に取り付
けられるストッパー部材（被取付体に相当）と、下金具
のフランジ部とによって弾性部材の変形範囲を制限する
防振装置に使用される。より具体的には、角柱や円柱等
の柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設し、当該上金
具の上側に、下金具のフランジ部と当接して柱状ゴムの
変形範囲を制限する断面コ字状のストッパー部材を固定
してなる防振ゴム装置である。
【００１５】即ち、エンジンマウントやボディーマウン
ト等にあっては、上下金具の間に柱状ゴムを配設した防
振ゴム本体に、全方向ストッパーを取り付けたものが一
般的に使用されている。この全方向ストッパーは断面が
コ字状で、上金具の上側に開口部を下に向けて固定され
るものであり、同様にコ字状で、開口部が上に向かう下
金具の外周を囲って下金具の横移動を所定の範囲内に拘
束するのである。
ト等にあっては、上下金具の間に柱状ゴムを配設した防
振ゴム本体に、全方向ストッパーを取り付けたものが一
般的に使用されている。この全方向ストッパーは断面が
コ字状で、上金具の上側に開口部を下に向けて固定され
るものであり、同様にコ字状で、開口部が上に向かう下
金具の外周を囲って下金具の横移動を所定の範囲内に拘
束するのである。
【００１６】ここで、本発明では特徴的に、端部金具に
設けられた取付突起（好適には、上金具に設けられた取
付ボルトの根元部）が、被取付体（好適には、ストッパ
ー部材）に開口する挿通穴と部分的に接触するように圧
入固定されている。即ち、ストッパー部材のボルト挿通
穴に上金具の取付ボルトを圧入して固定する方法を採用
することで従来のような接着剤の使用による不具合を回
避し、かつ、圧入時に取付ボルトとボルト挿通穴とが接
触部と非接触部とを備えるようにすることで部分接触と
し、全周接触の場合のようなシメ代の管理を不要とする
と共に、小さな力で適正に圧入できるようにしたもので
ある。しかも、部分的に接触圧が高まるので、固定が確
実なものとなる。
設けられた取付突起（好適には、上金具に設けられた取
付ボルトの根元部）が、被取付体（好適には、ストッパ
ー部材）に開口する挿通穴と部分的に接触するように圧
入固定されている。即ち、ストッパー部材のボルト挿通
穴に上金具の取付ボルトを圧入して固定する方法を採用
することで従来のような接着剤の使用による不具合を回
避し、かつ、圧入時に取付ボルトとボルト挿通穴とが接
触部と非接触部とを備えるようにすることで部分接触と
し、全周接触の場合のようなシメ代の管理を不要とする
と共に、小さな力で適正に圧入できるようにしたもので
ある。しかも、部分的に接触圧が高まるので、固定が確
実なものとなる。
【００１７】このように部分的に接触するようにするに
は、圧入前の取付突起の外接円の径が、圧入前の挿通穴
の内接円の径より大きく、かつ、外接円の径より小さく
なるように設定すればよい。例えば、取付突起の断面を
多角形とする一方、挿通穴を円形とするか、逆に、取付
突起側を円形とする一方、挿通穴を多角形とするのであ
る。このようにすれば、多角形と円形との間に接触部と
非接触部ができ、簡単に部分接触が実現できる。但し、
これらの組み合わせに限られず、一方を長円や楕円とし
他方を真円としてもよく、要するに、取付ボルト等の圧
入部において、丸形状や異形（３角、４角、多角、長
円、楕円等）の組み合わせでポイントで固定力を出すよ
うにするのである。
は、圧入前の取付突起の外接円の径が、圧入前の挿通穴
の内接円の径より大きく、かつ、外接円の径より小さく
なるように設定すればよい。例えば、取付突起の断面を
多角形とする一方、挿通穴を円形とするか、逆に、取付
突起側を円形とする一方、挿通穴を多角形とするのであ
る。このようにすれば、多角形と円形との間に接触部と
非接触部ができ、簡単に部分接触が実現できる。但し、
これらの組み合わせに限られず、一方を長円や楕円とし
他方を真円としてもよく、要するに、取付ボルト等の圧
入部において、丸形状や異形（３角、４角、多角、長
円、楕円等）の組み合わせでポイントで固定力を出すよ
うにするのである。
【００１８】また、挿通穴の周囲に放射状のスリットを
設けても部分接触が実現できる。即ち、スリット部が非
接触部となるのである。この場合、スリットの先端は、
取付突起又は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸ば
すことが好ましい。挿通穴の変形を容易にして小さな力
で適正に圧入できるようにするためである。なお、スリ
ットの数は特に限定されず、１個でも複数個でもよい
が、好適には２〜４個である。また、多角形の取付突起
に対応する円形の挿通穴に、更にスリットを設けてもよ
いことは当然である。
設けても部分接触が実現できる。即ち、スリット部が非
接触部となるのである。この場合、スリットの先端は、
取付突起又は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸ば
すことが好ましい。挿通穴の変形を容易にして小さな力
で適正に圧入できるようにするためである。なお、スリ
ットの数は特に限定されず、１個でも複数個でもよい
が、好適には２〜４個である。また、多角形の取付突起
に対応する円形の挿通穴に、更にスリットを設けてもよ
いことは当然である。
【００１９】更に、部分接触によらずとも、端部金具に
設けられた取付突起（好適には、上金具に設けられた取
付ボルトの根元部）が、被取付体（好適には、ストッパ
ー部材）に開口し、周囲に変形用溝（好適には、プレス
溝）を有する挿通穴に圧入固定されるようにしてもよ
い。この場合、変形用溝の部分で挿通穴が比較的容易に
変形する一方、溝部以外の部分でしっかりと取付突起を
支持するので、全周接触であっても部分的に接触圧が異
なることとなり、部分接触の場合と同様の作用効果を奏
する。即ち、シメ代の管理を必要とせずに適正かつ確実
に圧入固定できるのである。
設けられた取付突起（好適には、上金具に設けられた取
付ボルトの根元部）が、被取付体（好適には、ストッパ
ー部材）に開口し、周囲に変形用溝（好適には、プレス
溝）を有する挿通穴に圧入固定されるようにしてもよ
い。この場合、変形用溝の部分で挿通穴が比較的容易に
変形する一方、溝部以外の部分でしっかりと取付突起を
支持するので、全周接触であっても部分的に接触圧が異
なることとなり、部分接触の場合と同様の作用効果を奏
する。即ち、シメ代の管理を必要とせずに適正かつ確実
に圧入固定できるのである。
【００２０】ここで、変形用溝又はプレス溝の端部は、
取付突起又は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸ば
すことが好ましい。挿通穴の変形を容易にして小さな力
で適正に圧入できるようにするためである。なお、多角
形の取付突起に対応する円形の挿通穴に、更に当該溝を
設けてもよいことは当然である。
取付突起又は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸ば
すことが好ましい。挿通穴の変形を容易にして小さな力
で適正に圧入できるようにするためである。なお、多角
形の取付突起に対応する円形の挿通穴に、更に当該溝を
設けてもよいことは当然である。
【００２１】以上説明した通り、圧入時の力を低減する
ために本発明が採用した方法は、第１に、圧入時の変形
を挿通穴の一部（接触部）で行わせるものであり、第２
に、圧入時に挿通穴の変形抵抗を小さくする方法であ
り、第３に、この両者を組み合わせた方法である。そし
て、部分接触は第１の方法に該当し、変形用溝又はプレ
ス溝は第２の方法に該当するものである。
ために本発明が採用した方法は、第１に、圧入時の変形
を挿通穴の一部（接触部）で行わせるものであり、第２
に、圧入時に挿通穴の変形抵抗を小さくする方法であ
り、第３に、この両者を組み合わせた方法である。そし
て、部分接触は第１の方法に該当し、変形用溝又はプレ
ス溝は第２の方法に該当するものである。
【００２２】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施の形態を図面に
より説明する。図１は、本発明における防振装置をエン
ジンマウントに適用した第１実施例を示す図である。図
１（Ａ）において、エンジンマウントは、対向する上金
具１と下金具２とその間に配設された角柱状ゴム３とス
トッパー部材４とからなる。ここで、ストッパー部材４
は上金具１に取り付けられた断面コ字状のものであり、
その内面４Ａが下金具２のフランジ部２Ａに固着された
緩衝ゴム５に接触することで、全方向ストッパーを構成
している。
より説明する。図１は、本発明における防振装置をエン
ジンマウントに適用した第１実施例を示す図である。図
１（Ａ）において、エンジンマウントは、対向する上金
具１と下金具２とその間に配設された角柱状ゴム３とス
トッパー部材４とからなる。ここで、ストッパー部材４
は上金具１に取り付けられた断面コ字状のものであり、
その内面４Ａが下金具２のフランジ部２Ａに固着された
緩衝ゴム５に接触することで、全方向ストッパーを構成
している。
【００２３】上金具１とストッパー部材４との取り付け
は、上金具１に設けられた取付ボルト６をストッパー部
材４の挿通穴に圧入して固定している。即ち、第１実施
例の上面図である図１（Ｂ）に示すように、取付ボルト
６の根元部６Ａが三角形である一方、ストッパー部材の
挿通穴４Ｂは円形となっており、根元部６Ａの三角形の
外接円の径は、挿通穴４Ｂの内径よりも大きい。従っ
て、根元部６Ａを挿通穴４Ｂに挿入すると、根元部６Ａ
の三角形の各頂点のみが挿通穴４Ｂを押し広げることと
なるので、小さな力で適正に圧入でき、しかも、各頂点
で接触圧が高くなり確実に固定できるのである。そし
て、円形と三角形の頂点との部分接触であるので、全周
接触の場合のようなシメ代管理の必要もなくなる。
は、上金具１に設けられた取付ボルト６をストッパー部
材４の挿通穴に圧入して固定している。即ち、第１実施
例の上面図である図１（Ｂ）に示すように、取付ボルト
６の根元部６Ａが三角形である一方、ストッパー部材の
挿通穴４Ｂは円形となっており、根元部６Ａの三角形の
外接円の径は、挿通穴４Ｂの内径よりも大きい。従っ
て、根元部６Ａを挿通穴４Ｂに挿入すると、根元部６Ａ
の三角形の各頂点のみが挿通穴４Ｂを押し広げることと
なるので、小さな力で適正に圧入でき、しかも、各頂点
で接触圧が高くなり確実に固定できるのである。そし
て、円形と三角形の頂点との部分接触であるので、全周
接触の場合のようなシメ代管理の必要もなくなる。
【００２４】図２（Ａ）は、本発明の第２実施例を示す
部分図であり、取付ボルト６の根元部６Ａを四角形とし
た以外は第１実施例と同様となっている。また、図２
（Ｂ）は、本発明の第３実施例を示す部分図であり、取
付ボルト６の根元部６Ａを五角形とした以外は第１実施
例と同様となっている。
部分図であり、取付ボルト６の根元部６Ａを四角形とし
た以外は第１実施例と同様となっている。また、図２
（Ｂ）は、本発明の第３実施例を示す部分図であり、取
付ボルト６の根元部６Ａを五角形とした以外は第１実施
例と同様となっている。
【００２５】図３は、ストッパー部材の挿通穴４Ｂの周
囲にスリット７を設けた実施例を示す部分上面図であ
る。即ち、図３（Ａ）は、内径１０．３ｍｍの挿通穴４
Ｂの周囲に幅２ｍｍのスリット７を２個設けた第４実施
例であり、図示しない取付ボルトの根元部（外径１０．
６ｍｍ）が挿入される。従って、取付ボルトの根元部が
挿通穴４Ｂを押し広げるが、スリット７の存在によって
小さな力で適正に圧入でき、しかも、シメ代管理の必要
もなく、確実に固定できる。なお、スリット７の先端部
の内径は１１．２ｍｍであり、取付ボルト根元部の外接
円の外側まで伸びているから、挿通穴の変形は特に容易
である。
囲にスリット７を設けた実施例を示す部分上面図であ
る。即ち、図３（Ａ）は、内径１０．３ｍｍの挿通穴４
Ｂの周囲に幅２ｍｍのスリット７を２個設けた第４実施
例であり、図示しない取付ボルトの根元部（外径１０．
６ｍｍ）が挿入される。従って、取付ボルトの根元部が
挿通穴４Ｂを押し広げるが、スリット７の存在によって
小さな力で適正に圧入でき、しかも、シメ代管理の必要
もなく、確実に固定できる。なお、スリット７の先端部
の内径は１１．２ｍｍであり、取付ボルト根元部の外接
円の外側まで伸びているから、挿通穴の変形は特に容易
である。
【００２６】図３（Ｂ）は、本発明の第５実施例を示す
部分上面図であり、挿通穴４Ｂの周囲にスリット７を１
２０°間隔で３個設けた以外は第４実施例と同様となっ
ている。また、図３（Ｃ）は、本発明の第６実施例を示
す部分図であり、スリット７は１個であるが、幅を３ｍ
ｍ、先端部の内径を１１．６ｍｍに拡大することで、第
４実施例と同等の作用効果を奏するようにしている。
部分上面図であり、挿通穴４Ｂの周囲にスリット７を１
２０°間隔で３個設けた以外は第４実施例と同様となっ
ている。また、図３（Ｃ）は、本発明の第６実施例を示
す部分図であり、スリット７は１個であるが、幅を３ｍ
ｍ、先端部の内径を１１．６ｍｍに拡大することで、第
４実施例と同等の作用効果を奏するようにしている。
【００２７】
【発明の効果】本発明の防振装置によれば、車両部品組
み付け工程に運搬されるまでの間や組み付け作業中等に
おいてもストッパー部材が分離脱落することなく、しか
も従来のストッパー部材接着方法に比べ不良や工数を削
減でき、従来の圧入方法に比べ小さな力で適正に圧入固
定でき、シメ代の管理も不要となる。従って、品質面及
び生産面で大きな改良効果が得られる。
み付け工程に運搬されるまでの間や組み付け作業中等に
おいてもストッパー部材が分離脱落することなく、しか
も従来のストッパー部材接着方法に比べ不良や工数を削
減でき、従来の圧入方法に比べ小さな力で適正に圧入固
定でき、シメ代の管理も不要となる。従って、品質面及
び生産面で大きな改良効果が得られる。
【図１】図１は、本発明における防振装置をエンジンマ
ウントに適用した第１実施例を示す図である。
ウントに適用した第１実施例を示す図である。
【図２】図２は、本発明の防振装置を示す部分図であ
る。
る。
【図３】図３は、本発明の防振装置の他の例を示す部分
上面図である。
上面図である。
１‥上金具 ２‥下金具 ２Ａ‥下金具のフランジ部 ３‥柱状ゴム ４‥ストッパー部材 ４Ａ‥ストッパー部材の内面 ４Ｂ‥ストッパー部材の挿通穴 ５‥緩衝ゴム ６‥取付ボルト ６Ａ‥取付ボルトの根元部 ７‥スリット
Claims (8)
- 【請求項１】 少なくとも弾性部材の一面を端部金具に
固着し、当該端部金具の外側に被取付体を固定してなる
防振装置であって、前記端部金具に設けられた取付突起
が、被取付体に開口する挿通穴と部分的に接触するよう
に圧入固定されていることを特徴とする防振装置。 - 【請求項２】 柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設
し、当該上金具の上側に、下金具のフランジ部と当接し
て柱状ゴムの変形範囲を制限する断面コ字状のストッパ
ー部材を固定してなる防振装置であって、前記上金具に
設けられた取付ボルトの根元部が、ストッパー部材に開
口する挿通穴と部分的に接触するように圧入固定されて
いることを特徴とする請求項１に記載の防振装置。 - 【請求項３】 前記取付突起の断面が多角形であり、前
記挿通穴が円形であるか、逆に、取付突起側が円形で挿
通穴が多角形であることを特徴とする請求項１又は２に
記載の防振装置。 - 【請求項４】 前記挿通穴の周囲に放射状のスリットが
設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいず
れか１項に記載の防振装置。 - 【請求項５】 前記スリットの先端が、取付突起又は取
付ボルト根元部の外接円の外側まで伸びていることを特
徴とする請求項４に記載の防振装置。 - 【請求項６】 少なくとも弾性部材の一面を端部金具に
固着し、当該端部金具の外側に被取付体を固定してなる
防振装置であって、前記端部金具に設けられた取付突起
が、被取付体に開口し、周囲に変形用溝を有する挿通穴
に圧入固定されていることを特徴とする防振装置。 - 【請求項７】 柱状ゴムを対向する上下金具の間に配設
し、当該上金具の上側に、下金具のフランジ部と当接し
て柱状ゴムの変形範囲を制限する断面コ字状のストッパ
ー部材を固定してなる防振装置であって、前記上金具に
設けられた取付ボルトの根元部が、ストッパー部材に開
口し、周囲にプレス溝を有する挿通穴に圧入固定されて
いることを特徴とする請求項６に記載の防振装置。 - 【請求項８】 前記変形用溝又はプレス溝の端部が、取
付突起又は取付ボルト根元部の外接円の外側まで伸びて
いることを特徴とする請求項６又は７に記載の防振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000320956A JP2002130375A (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000320956A JP2002130375A (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002130375A true JP2002130375A (ja) | 2002-05-09 |
Family
ID=18799161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000320956A Pending JP2002130375A (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002130375A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006027392A (ja) * | 2004-07-14 | 2006-02-02 | Hino Motors Ltd | エンジンマウント構造 |
| CN102963242A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-13 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车发动机支架固定装置 |
| CN103568807A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种螺栓限位式悬置软垫总成 |
| CN105264259A (zh) * | 2013-07-16 | 2016-01-20 | 住友理工株式会社 | 隔振装置 |
| CN108468754A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-08-31 | 南京航空航天大学 | 一种适用于单缸柴油机的单向悬置橡胶隔振器 |
| CN109421522A (zh) * | 2017-08-21 | 2019-03-05 | 现代自动车株式会社 | 变速器安装件的结构 |
-
2000
- 2000-10-20 JP JP2000320956A patent/JP2002130375A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006027392A (ja) * | 2004-07-14 | 2006-02-02 | Hino Motors Ltd | エンジンマウント構造 |
| CN102963242A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-13 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车发动机支架固定装置 |
| CN105264259A (zh) * | 2013-07-16 | 2016-01-20 | 住友理工株式会社 | 隔振装置 |
| US9551396B2 (en) * | 2013-07-16 | 2017-01-24 | Sumitomo Riko Company Limited | Vibration damping device |
| CN105264259B (zh) * | 2013-07-16 | 2017-07-28 | 住友理工株式会社 | 隔振装置 |
| CN103568807A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种螺栓限位式悬置软垫总成 |
| CN109421522A (zh) * | 2017-08-21 | 2019-03-05 | 现代自动车株式会社 | 变速器安装件的结构 |
| CN108468754A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-08-31 | 南京航空航天大学 | 一种适用于单缸柴油机的单向悬置橡胶隔振器 |
| CN108468754B (zh) * | 2018-05-30 | 2020-04-24 | 南京航空航天大学 | 一种适用于单缸柴油机的单向悬置橡胶隔振器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06272727A (ja) | 防振用パッド | |
| JP2006220208A (ja) | 防振ブッシュの取付け構造 | |
| JP2002130375A (ja) | 防振装置 | |
| JP2001295886A (ja) | 防振装置 | |
| JP3932025B2 (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP3034870B1 (ja) | 防振ブッシュ製作装置 | |
| JP3004584B2 (ja) | 防振装置の弾性ストッパ | |
| JP2007263148A (ja) | メンバマウントおよびその製造方法 | |
| JP4617619B2 (ja) | ショックアブソーバ組付け構造 | |
| US20040130082A1 (en) | Mechanical isolator | |
| JP5622467B2 (ja) | 防振ブッシュ及び防振ブッシュ組付体の製造方法 | |
| JP2000329180A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP2001323965A (ja) | 防振装置 | |
| JP7309591B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP2004508999A (ja) | 自動車用アンチロール装置における２つの同軸管の間に少なくとも一の案内挿入部材を固定する方法 | |
| JP2000205323A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP5730710B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPH0783283A (ja) | ダンパの製造方法 | |
| JP3838126B2 (ja) | ストッパ付き防振ブッシュの製造方法 | |
| JP2000018326A (ja) | 防振ゴム構造 | |
| KR200154204Y1 (ko) | 차량용 에어컨 압축기 고정장치 | |
| JP2000158358A (ja) | 弾性ローラの弾性輪嵌合治具 | |
| JP2009079722A (ja) | 筒型防振装置 | |
| JP2005226811A (ja) | 防振ゴム装置 | |
| JP2003227546A (ja) | 防振装置及びその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070903 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20070903 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090708 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090714 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090908 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091013 |