KR200154204Y1 - 차량용 에어컨 압축기 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 에어컨 압축기를 압축기측의 마운팅러그에 스페이서를 압입된 상태로 개재하여 엔진 본체에 보울트 체결 고정하는 차량용 에어컨 압축기 고정장치에 관한 것으로, 압축기를 엔진에 고정하기 위한 고정보울트가 관통하는 보울트공과 단차지게 삽입홈이 형성된 압축기 마운팅러그(21); 및 상기 압축기 고정보울트가 삽통가능한 보울트공을 갖는 몸체(11)와, 상기 몸체의 전면에 설치되며 압축기의 마운팅러그의 삽입홈에 압입되는 압입부(12)로 이루어진 스페이서(10);로 구성되어 압축기의 보울트공에 스페이스서를 압입하여 일체로 한 상태에서 엔진에 압축기를 체결할 수 있어 작업중 스페이스서가 이탈하여 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 아울러 압입부의 외주연에 널(Knurl)자국을 형성하여 스페이스서를 마운팅러그의 삽입홈에 압입할 때 그 압입력을 감소시킬 수 있다.

Description

차량용 에어컨 압축기 고정장치

본 고안은 차량용 에어컨 압축기를 압축기측의 마운팅러그에 스페이서를 압입된 상태로 개재하여 엔진본체에 보울트 체결고정하는 차량용 에어컨 압축기 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어컨 압축기(2)는 도 1과 같이 여러종류의 엔진(1)에 대응하여 고정되며, 상기 압축기(2)와 엔진본체(1) 사이에는 엔진 종류마다 설정된 전용 스페이서(3;Spaser)가 개재된다.

스페이서(3)는 엔진 본체에 압축기 조립작업성을 좋게할 뿐만 아니라 압축기 측에 개재하는 것이 보통이다. 이를 위해 종래에는 스페이서가 일체로 형성되어 있었으나 이러한 일체형으로 만들 경우 제품이 대형이고, 중량 및 가격면에서 불리하였다.

이러한 점을 감안하여 도2와 같이 엔진본체(1)에 압축기 조립작업성을 높이기 위해 스페이서(3)의 소형화가 가능하도록 하는 일본국 특개공 평9-20132호가 제시된 바 있으나, 이는 단품으로 이루어져 있지만 각각의 스페이서를 압축기와 엔진본체 사이에 장착시 특별한 고정방법이 없어 조립시 압축기(2)의 마운팅러그(2a)에 관통하는 고정보울트(4)에 의해서만 지지가 가능하였다. 즉 엔진에 압축기를 장착할 때 고정보울트를 관통공에 삽입한 후 고정보울트의 단부에 스페이서를 삽입한 상태로 조립하여야 하기 때문에 다수의 스페이서를 동시에 조립보울트에 삽입한 상태로는 작업이 곤란하므로 작업성이 뒤떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 압축기 마운팅러그에 형성된 보울트공에 스페이서를 압입하여 압축기와 스페이서를 결합한 상태에서 엔진본체에 체결함으로써 그 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 에어컨 압축기 고정장치를 제공하는데 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 압축기 고정장치는 압축기와 엔진 본체사이에 각각 분할된 스페이서를 개재하여 고정하는 압축기 고정구조에 있어서, 압축기를 엔진에 고정하기 위한 고정보울트가 관통하는 보울트공과 단차지게 삽입홈이 형성된 압축기 마운팅러그; 및 상기 압축기 고정보울트가 삽통가능한 보울트공을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 전면에 설치되며 압축기의 마운팅러그의 삽입홈에 압입되는 압입부로 이루어진 스페이서;를 포함한 것을 특징으로 한다.

상기 스페이서의 압입부 외주연에 길이방향으로 압입력을 감소하기 위해 일정한 형상의 널링가공이 행해지며, 그 단부는 모따기 가공을 하여 경사면이 형성되도록 한다.

상기 구성에 의하면, 압축기의 보울트공에 스페이스서를 압입하여 일체로 한 상태에서 엔진에 압축기를 체결할 수 있어 작업중 스페이스서가 이탈하여 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 아울러 압입부의 외주연에 널(Knurl)자국이 형성되어 스페이스서를 마운팅러그로에 압입할 때 그 압입력을 감소시킬 수 있다.

도 1은 엔진본체에 압축기가 장착된 예를 보인 정면도,

도 2는 종래 스페이서 장착구조를 보인 부분단면도,

도 3은 본 고안의 스페이서 장착구조를 보인 부분단면도,

도 4는 본 고안의 스페이서 사시도,

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 보인 스페이서 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진본체 2 : 압축기

10 : 스페이서 11 : 몸체

12 : 압입부 21 : 마운팅러그

22 : 관통공 23 : 삽입홈

30 : 고정보울트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 스페이서가 장착된 상태의 요부 확대단면도이고, 도 4는 본 고안의 스페이스서를 보인 사시도이다. 본 고안의 스페이서(10)는 엔진측과 대응하는 몸체(11)와 압축기의 마운팅러그에 대응하는 압입부(12)로 구분되고, 상기 몸체(11)와 압입부(12)의 중앙에는 고정보울트(30)가 관통되어 삽입될 수 있는 관통홀(15)이 형성되며, 상기 압입부(12)의 외경은 몸체(11)의 외경보다 작게 단차가 형성되어 후술할 마운팅러그(21)의 보울트공(22)에 결합된다.

상기 스페이서(10)의 압입부(12)와 대응하는 압축기의 마운팅러그(21)에는 엔진본체에 보울트 조립하기 위해 길이방향으로 형성된 보울트공(22) 전반부에 상기 스페이서(10)의 압입부(12)의 직경 및 길이와 거의 동일한 삽입홈(23)이 형성되며, 상기 삽입홈(23)에 스페이서(10)의 압입부(12)를 압입함으로써 압축기(2)에 스페이서(10)가 결합된 상태에서 엔진본체에 조립이 가능토록 한다.

한편, 상기 압입부(12)는 도4 및 도5와 같이 널자국(13)이 형성되어 있으며, 이는 압입부의 외주면과 삽입홈의 내주면이 접촉하는 면적을 줄여 압입시 그 압입력을 감소시키도록 하고 있다. 이러한 널자국은 통상 널링(Knurling)공구를 이용하는 것으로 후가공을 행하게 된다.

또한 상기 압입부(12)의 단부는 모따기 가공을 통해 경사면(14)이 형성되게 하여 삽입홈(23)에 원할이 삽입될 수 있도록 한다.

상술한 스페이서(10)는 엔진본체(1) 및 마운팅러그(21)와 대응되게 분할된 두 개의 부분으로 이루어지며, 엔진본체(1)에 압축기(2)를 체결할 때 상기 마운팅러그(21)의 보울트공(22)에 단차를 갖고 형성된 삽입홈(23)에 압입부(12)를 억지 삽입하여 마운팅러그(21)와 스페이서(10)가 결합된 된 상태에서 고정보울트(30)를 마운팅러그(21)의 보울트공(22)에 삽입한 후 엔진본체(1)에 압축기(2)를 결합하게 되며, 따라서 압축기 체결 작업중에 엔진본체와 압축기 사이의 간격을 유지하기 위해 개재되는 스페이서의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면 별도의 고정수단에 의하지 않고서 각각의 스페이서를 압축기의 마운팅러그에 용이하게 결합시킨 상태에서 엔진본체 압축기를 조립하는 것이 가능하므로 엔진본체에 압축기를 조립할 때 조립작업이 양호하고, 또한 스페이서의 압입부에 널자국을 형성하여 마운팅러그의 삽입홈과의 접촉면적을 줄여 삽입을 원할히 할 수 있음으로 인해 공정능력을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 압축기와 엔진 본체사이에 각각 분할된 스페이서를 개재하여 고정하는 압축기 고정구조에 있어서,

   압축기를 엔진본체에 고정하기 위한 고정보울트가 관통하는 보울트공 및 이 보울트공과 단차지게 형성된 삽입홈을 갖는 마운팅러그; 및

   상기 압축기 고정보울트가 삽통가능한 보울트공을 갖는 몸체와, 상기 몸체로 부터 단차지게 연장되며 상기 마운팅러그의 삽입홈에 압입되는 압입부로 이루어진 스페이서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 압축기 고정장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스페이서의 압입부 외주연에 널자국이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 압축기 고정장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스페이서의 압입부 단부에 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 압축기 고정장치.