KR0167956B1

KR0167956B1 - 너클샤프트의 결합구조

Info

Publication number: KR0167956B1
Application number: KR1019950063151A
Authority: KR
Inventors: 박희준
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970041075A

Abstract

본 발명은 너클 샤프트의 결합구조(10)에 관한 것으로, 스티어링너클(20)로부터 돌출되어 너트(15)의 체결에 의해 스티어링너클(20)을 허브(25)와 일체로 결합시키도록 한 너클샤프트의 결합구조에 있어서, 너트(15)의 일측이 압입되도록 한 요홈(1,2)을 너클 샤프트(5)의 선단 양측에 각각 형성시킨 구조로 이루어지므로써 너클샤프트(5)로부터 탈거된 너트(15)를 재사용할 경우에도 타단에 위치한 요홈을 통해 너트(15)를 압입시키므로써 동일한 부위에 의한 너트(15)의 압입을 방지하고 너트(15)의 압입을 방지하고 너트(15)의 새로운 부분을 압입시킬 수있도록 하므로써 너트(15)를 반복사용할 수 있도록 한 것이다.

Description

너클샤프트의 결합구조

제1도는 본 발명의 사시도.

제2도는 본 발명의 사용 상태도.

제3도는 본 발명에서 너트의 경사돌부가 너클샤프트의 각 요홈에 결합된 상태의 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2 : 요홈 5 : 너클샤프트

15 : 너트 20 : 스티어링너클

16,17 : 경사돌부 25 : 허브

본 발명은 너클샤프트의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 프론트 서스펜션을 구성하는 스티어링너클은 일측에 구비된 너클샤프트가 차량의 바퀴가 부착되도록 한 허브의 관통공으로 삽입시킨 후 너트를 체결시켜 허브와 일체로 결합하게 되는데, 이와 같이 너트의 체결에 의해 허브와 결합된 너클샤프트는 너트의 체결후 너트의 일측을 너클샤프트의 선단 주연에 형성된 요홈으로 눌러 끼움으로써, 허브로부터의 탈거를 방지하게 되며, 이와같은 너클샤프트는 스티어링너클 및 허브의 점검이나 각 구성 부품을 교체하고자 할 경우에 너클샤프트의 요홈에 강제 눌러 끼워진 부분을 초기의 상태로 복귀시킨 후 너트를 탈거시키게된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 너클샤프트는 하나만의 요홈을 형성한 관계로 각 부품의 점검이나 교체후 탈거된 너트를 이용하여 너클샤프트와 제조립을 할 경우, 너트의 탈거 방지를 위해 너클샤프트의 요홈으로 강제로 눌러 끼워진 부분이 제조립시에도 너클샤프트의 요홈과 일치하게 되는 관계로 재료의 취성에 의해 압입되는 부분이 파손됨에 따라, 너트를 반복적으로 재사용할 수 없다는 등의 문제점이 발생하였다.

본 발명에 의한 너클샤프트의 결합구조는 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 너클샤프트의 주연의 양측에 각각 별도의 요홈을 형성함에 따라 너클샤프트로부터 탈거된 너트를 재사용할 경우에도 너트의 새로운 부분을 눌러 끼울 수 있도록 함으로써 너트를 반복 사용할 수 있도록 한 수단을 제공하는데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 허브와 일체로 결합되게 한 스티어링 너클에는 너클샤프트를 돌출 형성하고, 그 너클샤프트의 선단 외주면 일측에는 요홈을 형성하여 이에 체결되는 너트의 외주면 일측을 눌러 형성된 경사돌부가 끼워지게 한 너클샤프트의 결합구조에 있어서, 상기 너클샤프트의 외주면 타측에는 상기 요홈과 반대편 위치가 되도록 다른 요홈를 형성하여 너트의 외주면을 눌러 형성된 경사돌부가 끼워져 고정될 수 있게 한 구조로 이루어진 것으로, 이하 본 발명에 의한 너클샤프트의 결합구조를 첨부한 도면에 의해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 사시도를 도시한 도면으로서, 본 발명에 의한 너클샤프트의 결합구조(10)는, 허브(25)와 일체로 결합되게 한 스티어링 너클(20)에는 너클샤프트(5)를 돌출 형성하고, 그 너클샤프트(5)의 선단 외주면 일측에는 요홈(1)을 형성하여 이에 체결되는 너트(15)의 외주면 일측을 눌러 형성된 경사돌부가(16)가 끼워지게 한 너클샤프트의 결합구조에 있어서, 상기 너클샤프트(5)의 외주면 타측에는 상기 요홈(1)과 반대편 위치가 되도록 다른 요홈(2)를 형성하여 너트(5)의 외주면을 눌러 형성된 경사돌부(17)가 끼워져 고정될 수 있게 한 것이다.

상기와 같은 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면, 본 발명에 의한 너클샤프트의 고정구조(10)는 통상구조를 갖는 너클샤프트와 같이 너트와 함께 체결됨으로써, 프론트 서스펜션의 구성을 위한 스티어링너클(20)과 허브(25)를 일체로 결합시키게 되는데, 이와 같이 본 발명에 의해 스티어링너클(20)과 허브(25)를 일체로 결합시키고자 할 경우에는 제2도와 같이 스티어링너클(20)로부터 외부로 돌출된 너클샤프트(5)에 허브(25)를 결합시킨 후 너클샤프트(5)의 선단에 너트(15)를 결합시키므로써 스티어링너클(20)과 허브(25)를 유동없이 고정시키게 되는데, 이와 같은 본 발명은 스티어링너클(20)과 허브(25)의 결합 완료후 내부 구성부품의 점검이나 교체를 위해 너클샤프트(5)로부터 너트(15)를 탈거시킨 후 재결합시킬 경우, 일측의 요홈(2)에 압입되었던 너트(15)를 재사용하여도 상기한 요홈(2)의 타단에 위치한 별도의 요홈(3)으로 너트(15)를 압입시킬 수 있으므로 너트(15)의 동일한 부위의 반복 압입에 따른 취성을 방지하므로써 새로운 너트(15)와의 체결과 동일한 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

다시말해, 도면 제3도에서 보여지는 것과 같이 너클샤프트(5)에 너트(15)를 체결한 다음, 그 너트(15)의 외주면 일측을 강제로 눌러 형성된 경사돌부(16)이 너클샤프트(5)에 형성된 요홈(1)으로 끼워져 결합시킨 이후, 내부 구성부품의 점검이나 교체를 위해 너클샤프트(5)로부터 너트(15)를 탈거시킬 경우, 그 너트(15)에 형성된 경사돌부(16)을 강제로 펴서 탈거하게 되고, 이후 너트(15)를 재결합하기 위해서는 앞서와 같이 경사돌부(16)이 형성된 부위가 아닌 다른 부분을 강제로 눌러 다른 경사돌부(16)를 형성하고 나서, 그 경사돌부(16)가 너클샤프트(5)의 요홈(2)에 끼워 고정될 수 있게 하여 너트(15)를 반복 사용할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의한 너클샤프트의 결합구조(10)는 너클샤프트(5)의 주연의 양측에 각각 별도의 요홈(1,2)을 형성함에 따라 너클샤프트(5)로부터 탈거된 너트(15)를 재사용할 경우에도 선단에 형성한 요홈(1,2)중 미사용한 요홈을 통해 너트(15)를 압입시키므로써 동일한 부위에 의한 너트(15)의 압입을 방지하고 너트(15)의 새로운 부분을 압입시킬 수 있도록 하므로써 너트(15)를 반복사용할수 있는 효과가 있다.

Claims

허브(25)와 일체로 결합되게 한 스티어링 너클(20)에는 너클샤프트(5)를 돌출 형성하고, 그 너클샤프트(5)의 선단 외주면 일측에는 요홈(1)을 형성하여 이에 체결되는 너트(15)의 외주면 일측을 눌러 형성된 경사돌부(16)가 끼워지게 한 너클샤프트의 결합구조에 있어서, 상기 너클샤프트(5)의 외주면 타측에는 상기 요홈(1)과 반대편 위치가 되도록 다른 요홈(2)를 형성하여 너트(15)의 외주면을 눌러 형성된 경사돌부(17)가 끼워져 고정될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 너클샤프트의 결합구조.