JPH08105435A - 自在継ぎ手 - Google Patents

自在継ぎ手

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Publication number
JPH08105435A
JPH08105435A JP6261550A JP26155094A JPH08105435A JP H08105435 A JPH08105435 A JP H08105435A JP 6261550 A JP6261550 A JP 6261550A JP 26155094 A JP26155094 A JP 26155094A JP H08105435 A JPH08105435 A JP H08105435A
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JP
Japan
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bolt
axis
axial line
elastic members
oscillation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6261550A
Other languages
English (en)
Inventor
Katsuyuki Kono
勝之 河野
Masaaki Wakita
将見 脇田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chuo Hatsujo KK
Chuo Spring Co Ltd
Original Assignee
Chuo Hatsujo KK
Chuo Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chuo Hatsujo KK, Chuo Spring Co Ltd filed Critical Chuo Hatsujo KK
Priority to JP6261550A priority Critical patent/JPH08105435A/ja
Publication of JPH08105435A publication Critical patent/JPH08105435A/ja
Priority to US08/754,901 priority patent/US5722786A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y10T403/458—Composite bushing with elastomeric component

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 一方の部材３、９に取付孔４、１０を形成
し、その取付孔４、１０に、先端の小径部１３に雄ねじ
１４を形成した段付きボルト１１を挿通し、そのボルト
１１の大径部１２に、主として取付孔４、１０の軸線
ｘ、ｙ周りで相対的に揺動し、かつ、前記軸線ｘ、ｙと
直交する軸線の周りでも相対的に揺動する棒材からなる
他方の部材１８の先端部１９を略円形に回曲してその回
曲部を嵌入し、その回曲部の両側にゴムなどの弾性材１
５を当てるとともに、ボルト１１の雄ねじ１４にナット
２１を螺着した構成とした。 【効果】 ブラケットを必要とせず、構造が簡単で、か
つ、機械加工箇所が少なく、その回曲部の両側にゴムな
どの弾性材１５を当てたから、低コストで製造すること
ができるとともに、弾性材１５の弾性変形が小さく、遊
びが小さい効果がある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、１つの軸線の周りで相
対的に自由に揺動し、かつ、その軸線と直交する他の軸
線周りでも小角度の相対的揺動を生ずる一対の部材を連
結する自在継ぎ手に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のスタビライザの両端を
ロアアームなどの車体側の部材に連結する場合にリンク
が介設されるが、そのリンクとスタビライザの間にはス
タビライザの支点を中心とする揺動と車体側の部材の揺
動との２方向の揺動が生ずる。このような多方向の揺動
に自在に対応する継ぎ手としてはボールジョイントが最
適であって多用されているが製造コストが高いという欠
点がある。
【０００３】そこで、ゴムなどの弾性体を使用した自在
継ぎ手も使用されており、その代表例を図５と図６に示
す。
【０００４】図５はリンクａとスタビライザｃとをゴム
ブッシュｂを介して連結したものであり、構造が簡単で
製造コストが低い利点があるが、最も揺動角度の大きい
ゴムブッシュｂの中心軸と直交する軸線の周りでの相対
的揺動においてゴムブッシュｂに大きな弾性変形が生じ
て遊びが大きく、スタビラザｃのアンチロール性能が悪
いという欠点がある。
【０００５】図６はリンクｅにブラケットｇを固定し、
スタビライザｄにはめたゴムブッシュｆにボルトｈを通
して連結したものであり、最も揺動角度の大きいボルト
ｈの中心線の周りの揺動においてゴムブッシュｆにほと
んど弾性変形を生じず、遊びが小さい利点があるが構造
が複雑で機械加工箇所も多く、製造コストが高い欠点が
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、弾性体を用いた従来の自在継ぎ手が、遊び
が大きいか、あるいは、製造コストが高いということで
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、一方の部材に取付孔を形成し、
その取付孔に、先端の小径部に雄ねじを形成した段付き
ボルトを挿通し、そのボルトの大径部に、主として取付
孔の軸線周りで相対的に揺動し、かつ、軸線と直交する
軸線の周りでも相対的に揺動する棒材からなる他方の部
材の先端部を略円形に回曲してその回曲部を嵌入し、そ
の回曲部の両側にゴムなどの弾性材を当てるとともに、
ボルトの雄ねじにナットを螺着した構成とした。
【０００８】
【発明の作用及び効果】本発明は上記構成になり、一方
の部材に形成した取付孔に段付きボルトを挿通し、その
ボルトに他方の部材の先端部を略円形に回曲して嵌入し
たから、ブラケットを必要とせず、構造が簡単で、か
つ、機械加工箇所が少なく、その回曲部の両側にゴムな
どの弾性材を当てたから、図６のタイプより低コストで
製造することができるとともに、他方の部材が主として
一方の部材の取付孔の軸線周りで相対的に揺動するから
弾性材の弾性変形が小さく、遊びが図６のタイプ程度に
小さい効果がある。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を自動車のスタビライザとロア
アームの連結部分に適用した一実施例を図１、図２及び
図３に基づいて説明する。
【００１０】図において、１は図示しない車体に支持具
５によって回転自由に支持された略コ字形のスタビライ
ザであって、両側のアーム部２の先端に偏平部３が形成
され、その中心にアーム部２の揺動面と直交する軸線ｘ
を有する取付孔４が形成されている。
【００１１】６は支点７を中心としてタイヤ８を上下方
向の揺動自由に支持するロアアームであって、そのタイ
ヤ８寄りの上面にブラケット９がその取付孔１０の軸線
ｙを前記軸線ｘと平行にして固定されている。
【００１２】１１は大径部１２に小径部１３を段設して
その小径部１３に雄ねじ１４を形成した段付きボルトで
あって、スタビライザ１の取付孔４とブラケット９の取
付孔１０に挿通されており、この段付きボルト１１に合
成樹脂製のカラー１７が嵌合され、その両側にゴムなど
の弾性材１５、１５が嵌合されてその間に、丸棒からな
るリンク１８の先端部１９が円形に回曲されてカラー１
７に嵌合しており、そのカラー１７の外側には平ワッシ
ャ２０が当てられて雄ねじ１４に螺着されたナット２１
により脱出不能に止められている。
【００１３】本実施例は上記構成になり、タイヤ８が車
体に対して上下動すると、ロアアーム６が支点７を中心
として揺動し、これにともなってスタビライザ１のアー
ム部２が支持具５を中心として揺動する。
【００１４】すると、リンク１８は軸線ｘと軸線ｙを中
心としてスタビライザ１及びロアアーム６に対して比較
的大きく相対的に揺動するとともに、軸線ｘ及び軸線ｙ
を含む面内において比較的小さく相対的に揺動するので
あるが、軸線ｘと軸線ｙを中心とする比較的大きな相対
的な揺動においては弾性材１５、１５の弾性変形を伴わ
なわず、軸線ｘ及び軸線ｙを含む面内における比較的小
さな相対的な揺動においてのみ弾性材１５、１５が弾性
変形を生ずるから、遊びが小さく、アンチロール性能が
良いという効果がある。
【００１５】本実施例は自動車のスタビライザ１とロア
アーム６の連結部分に関するものであるが、本発明はこ
れに限られるものではなく、１つの軸線周り内で相対的
に自由に揺動し、かつ、その軸線周りと直交する他の軸
線周りでの小角度の相対的揺動が許容される一対の部材
を連結する場合に広く適用し得るものである。
【００１６】図４は両端の先端部１９、１９の回曲部の
中心軸が互いに直交したリンク１８の他の実施例を示
す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の概要を示す斜視図である。
【図２】その要部の一部切欠正面図である。
【図３】その要部の一部切欠側面図である。
【図４】リンクの他の実施例の斜視図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】他の従来例の断面図である。
【符号の説明】
１：スタビライザ ４、１０：取付孔 ６：ロアアーム ８：タイヤ ９：ブラケット １１：段付きボルト １２：大径部 １３：小径部 １４：雄ねじ １５：弾性材 １８：リンク １９：先端部 ２１：ナット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一方の部材に取付孔を形成し、該取付孔
    に、先端の小径部に雄ねじを形成した段付きボルトを挿
    通し、該ボルトの大径部に、主として前記取付孔の軸線
    周りで相対的に揺動し、かつ、前記軸線と直交する軸線
    の周りでも相対的に揺動する棒材からなる他方の部材の
    先端部を略円形に回曲して該回曲部を嵌入し、該回曲部
    の両側にゴムなどの弾性材を当てるとともに、前記ボル
    トの前記雄ねじにナットを螺着したことを特徴とする自
    在継ぎ手。
JP6261550A 1994-09-30 1994-09-30 自在継ぎ手 Pending JPH08105435A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6261550A JPH08105435A (ja) 1994-09-30 1994-09-30 自在継ぎ手
US08/754,901 US5722786A (en) 1994-09-30 1996-11-22 Universal joint

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6261550A JPH08105435A (ja) 1994-09-30 1994-09-30 自在継ぎ手

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08105435A true JPH08105435A (ja) 1996-04-23

Family

ID=17363462

Family Applications (1)

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JP6261550A Pending JPH08105435A (ja) 1994-09-30 1994-09-30 自在継ぎ手

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JP (1) JPH08105435A (ja)

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US5722786A (en) 1998-03-03

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